每個月總結工作，能夠讓我們對自己的工作態(tài)度和效率進行反思和提高。需要一些靈感來寫一篇出色的月工作總結嗎？以下范文可以幫到您。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇一

生產管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產服務”，組織、協調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務，及時根據工作實際情況變更生產計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質量的完成，協調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。

可以說在生產管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產科的工作都很好的了解。

機裝車間——再次回歸

從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現場的經驗對于一個造船人來說是十分重要的!

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點感受

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現在已經把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。

對于見習生管理的幾點建議

一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據往年見習生的反饋來適當進行調節(jié)。

二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。

結束語

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓?，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關注我的人。

見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠將這份情結轉化為職業(yè)生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記“千里之行，始于足下”。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇二

本文摘要:在這三年里我已經熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝...時光飛逝，轉眼我已經在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年里，多謝廠里各位領導培養(yǎng)和教導我，讓我學會了很多知識。本人工作總結如下：

一、工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領導的安排。

二、注重發(fā)揚團隊精神部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務素質、對工作的責任感、良好的品德這一基礎。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻自己的力量。

三、積極的進取之心這三年來，我堅持學習船舶專業(yè)知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什么不可以。

四、精益求精在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質量更好，精度更高的工作。

五、滿懷激情展望未來在這三年里我已經熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的.合作關系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現代造船與以前相比已經邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉變。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設備來彌補人員上的技術與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續(xù)加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間，多讀一些關于船舶建造方面的書籍。在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事、領導一起齊心協力，在探索中不斷發(fā)展。在部門成長的過程中，也會出現了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經驗，及時改正，在實踐中不斷發(fā)展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。今后，我會認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇三

參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現了公司領導對青年員工的關心和支持。

對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經歷來實現自身的職業(yè)價值。

下面就按照時間順序對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結，也也算對這一年我的成長經歷進行回顧!

甲裝車間是我工作的.起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產的保障，生產要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產生活當中。

甲裝車間實習結束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。

我技術科得師傅是一個有著三十年現場工作經驗的老師傅，很多現場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責xx0t船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上出現問題或者不符合技術要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現我們現在造船的主要力量都是來自外包隊和協力工，他們大多數沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

生產管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產服務”，組織、協調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務，及時根據工作實際情況變更生產計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質量的完成，協調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。

可以說在生產管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產科的工作都很好的了解。

從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現場的經驗對于一個造船人來說是十分重要的!

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現在已經把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。

一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據往年見習生的反饋來適當進行調節(jié)。

二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸福快樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關注我的人。

見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠將這份情結轉化為職業(yè)生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記“千里之行，始于足下”。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇四

甲裝車間實習結束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。

我技術科得師傅是一個有著三十年現場工作經驗的老師傅，很多現場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責20000t船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上出現問題或者不符合技術要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現我們現在造船的主要力量都是來自外包隊和協力工，他們大多數沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇五

不知不覺間，來到xx已經有3年時間了，在工作中，經歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。20xx年對于修船發(fā)展是不平凡的一年，由于公司經營發(fā)展的需要，順應公司制度的變革，在公司領導的大力推動與支持下，修船成功由項目組轉變?yōu)槭聵I(yè)部，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變，由原有的純粹施工變化為經營帶動生產，為未來獨立經營核算奠定基礎。在利用公司現有條件的前提，充分結合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢，取長補短互利雙贏。一年的時間里，通過自身的不懈努力，在負責范圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現將工作總結如下：

審核、簽訂、跟蹤、入檔；單項目船舶修理檔案的建立；船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎上。增加了對外：與甲方工作聯系，業(yè)務承攬交流溝通，工程項目投標文件獲悉；投標項目分解；施工材料資源、價格施工人員的咨詢；投標項目現場勘驗、報價、報價審核、分包材料費用測算、利潤評估、投標項目報價公司審核、投標文件編制、遞送、投標項目跟蹤、投標文件整理存檔；中標項目立項、價格交流洽談；預簽合同編制、審核、簽訂、存檔；預簽費用跟蹤收?。豁椖渴┕ぐ才拧⒉邉?。對內：呈報合格分包商的招標、招標文件編制、審核、實施、跟蹤、招標后價格對比、洽談、呈報；入圍分包商項目分配、施工組織、輔助各項目經理商務工作；商務文件的處理；施工中設備租賃、租賃設備調配、安排、記錄、確認、結算；施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產急需物資調配、動能配備等保障）；設備租賃及分包商費用完工工作量審核、確認、費用核算、測算、層報、審核跟蹤，完工結算審批單編制、成本登記、統(tǒng)算、結算批復后的落實；各分包單位稅票開票、掛賬；資金計劃編制、呈報；分包結算支付申請、分包結算批準資金支付；分包結算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報；分包商資質評審；月度到賬資金、承接項目進度編制、呈報；月度新簽合同數量、金額編制呈報，經營工作每周周報等等。

在各級領導的正確指導、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態(tài)度，積極推動修船事業(yè)部各項工作進展，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性,為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領導及業(yè)主的肯定好評，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定。

先后參與組織“x船適時養(yǎng)護”“x船適時養(yǎng)護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造”工程報價投標及施工組織安排、后勤生產保障、完工結算、分包結算等一系列商務工作；即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修、x局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標、工程組織安排、分包費用測算、成本核算等商務生產工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內大修”“x船塢修”“x輪修理”工程報價投標、施工組織安排。

“x船廠修”“x船廠修”“x輪養(yǎng)護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產品的修理制作的報價、投標及價格洽談。

本年度共參與施工、報價、結算項目x項產值計x余萬元，其中簽訂合同x份x余萬元，投標報價x余份x余萬元。與x家公司保持業(yè)務聯系。

隨著公司修船事業(yè)的擴大，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的“x217”大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業(yè)合作，彌補不足。經過公司領導篩選，就津航浚217塢修項目我司與渤工達成合作意向，由于第一次承接塢修及第一次與渤工合作，對該船廠生產管理規(guī)則了解不清，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài)，無法有效掌控工程修理進度。渤工隸屬渤海石油集團，所有生產均嚴格按照海上石油作業(yè)標準，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴至甚嚴，所有電裝設備必須有漏電保護鑒定、2米高空作業(yè)必須申請、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等，由于我方不明確渤工具體作業(yè)要求，導致我方施工人員無法進入生產場地，塢內計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失。

完工報價積累材料提高能力。

二是：安全生產高于一切，安全管理規(guī)則制度高于一切，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學習。

三是：總結修船特性，順應市場發(fā)展，我們要不斷充實自己，提高自身素質與知識，工作處理要靈活、學會變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內耗帶來的不必要損失，提高效益。

四是：本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現有資源，結合周邊廠家協同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設備等短缺采用合作方式可取，為長遠發(fā)展，必要的配套是應該具備的，吊機起重、船塢等硬件設備，通過以上項目施工，此處消耗巨大，一直靠協助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業(yè)競爭中處于劣勢。

五是：知己知彼百戰(zhàn)百勝。

六是：任何工作都要積極面對，認真仔細完成，及時的溝通、匯報，因為基層工作的準確性直接決定領導的對全局工作的安排、判斷。

我司承修“x”尾浮項改造工程，該船隸屬中交國際航運，它是我國自主設計研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據業(yè)務需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由于工期緊，頂推裝置為進口設備，由于我司人員緊張在各級領導的積極推動下，工程委托新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠，在特殊性質高危險修船行業(yè)中，單船項目架構組織、人力資源物質配備、生產進度安排謹慎周密，在隱含項目或現場施工與設計不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業(yè)主的喝彩，也在擴大發(fā)展中也增重籌碼。

隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態(tài)度，感受公司領導對于儲備人才的關注尤其是經營人才發(fā)掘，給予我們很好的發(fā)展學習空間，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動，現崗位跟實際工作內容、能力、業(yè)績不相匹配，但是為大局出發(fā)，整體考慮，是金子總會被發(fā)現，我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。

完善修船車輛調配、控制管理辦法；明確修船經營工作的重點，明確工作分工“經營指導生產”“誰項目誰負責”；總結修船2年來報價工作，匯總單項報價參考表。通過總結一年工作，我學到了很多技術上和業(yè)務上的知識，也強化了生產的質量、成本、進度意識；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團隊，做出更好的成績。

天道酬勤。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇六

任現職以來，在各級黨委政府和教育部門的關懷領導下，本人不斷加強思想政治修養(yǎng)，貫徹踐行科學發(fā)展觀，思想素養(yǎng)、工作能力和工作成效有了較大提高，時時教書育人，處處為人師表，可謂師生滿意的教師，多次受到上級的表彰獎勵。

一、注重修養(yǎng)，德才兼?zhèn)?。一是本人堅持政治理論和國家時事的學習，與時俱進，時刻和黨保持高度一致。二是工作中，依法執(zhí)教，廉潔從教，全心全意為學生服務，忠于職守，爭做楷模。三是顧全大局，服從領導，團結同志，自覺維護學校榮譽。

二、打造高效課堂，做好語文。

教學。

工作。本人一直從事初中語文教學工作。一是功夫用在備課上，吃透大綱和教材，把握重點和難點，觸類旁通，靈活用好課標和教材，注重了解學生的知識基礎、認知水平、能力狀況，引導學生做好預習，為上課做充分的準備。二是組織好課堂教學，調動學生學習語文的興趣和參與程度。每節(jié)課力求有一個精彩的導入、高潮和完美的結局，力求教學過程中幽默的語言、豐富的教學手段、新穎的雙邊活動，創(chuàng)設積極的學習氛圍，鼓勵全體學生全面參與到學習的每一個環(huán)節(jié)。同時培養(yǎng)他們良好的學習習慣，教給科學的學習、思維方法，督促落實好所學內容，全面提高學生的能力，提升他們的語文素養(yǎng)。三是搞好復習教學。引導學生統(tǒng)攬全局，把握重點，提升能力，做到了提優(yōu)補差，因材施教，所教學生成績優(yōu)秀。

三、

本人注重學習，用先進的理念武裝自己，積極參加各級教研部門組織的教研活動，積極參加聽課評課活動，多次承擔、參與和完成省市級實驗課題研究，效果良好，促進了教學、科研效率的提高。

四、盡職盡責，做好班主任工作。班主任工作中做到了腿勤、嘴勤、眼勤，更講究管理方法。一是重視班干部的培養(yǎng)。我選擇品學兼優(yōu)、責任心強、樂意為同學服務的學生擔任班干部，要求他們努力學習，以身作則，大膽工作，注意方法。定期開班干部會，了解班級動態(tài)，總結成績，安排活動。二是及時深入了解學生的思想、學習和生活情況，有針對性的教育。三是我通過電話、家訪、邀請，加強與家長的溝通，爭取合力教育，效果事半功倍。四是開展豐富多彩的學習、生活、安全活動，培養(yǎng)學生對班級的歸屬感、成就感和集體榮譽感。

領導的關懷指導，老師們的幫助，加上自己的努力，本人的業(yè)務水平和工作能力不斷提高，逐漸形成自己獨特的教學模式和班級管理工作方法，受到領導師生的好評。先后取得縣級教學能手、優(yōu)質課、公開課等榮譽，所參與研究的課題也都順利通過驗收，被評為縣級優(yōu)秀教師。

誠信承諾：本人所提供的個人信息和證明材料真實準確，對因提供信息、證件不實或違反有關規(guī)定造成的后果，責任自負。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇七

2、e3組團，a。

2002年6月至今在銅陵營造有限責任公司從事現場施工或施工技術、安全、質量管理等工作，負責（參與）施工或施工技術管理的工程有：巢湖市第二人民醫(yī)院住院大樓(框架結構,15400平方米);銅陵市正明華園大廈工程，該工程榮獲銅陵市建設優(yōu)質工程“銅都杯”獎；銅陵市委黨校新校區(qū)綜合樓（框架結構、建筑面積11177平方米）;銅陵精達特種電。

磁線公司精達里亞特漆包線公司廠房工程（框架結構，建筑面積17000平方米）;銅陵市中醫(yī)院門診醫(yī)改病房綜合樓工程（在建，9層框架，建筑面積28665平方米）。這些年來，本人由一名見習技術員到技術員、助理工程師、工程師，一路走過，先后參與施工或管理過十幾個大小不同的工程項目，歷經磨練，逐漸成長，目前基本可以勝任一般的大中型建設工程的技術管理工作?？傊?，這些年來自己做了不少的工程，但也存在著很多不足的地方有待提高。

一、這五年主要的工程實踐。

2006年度市級優(yōu)良工程稱號并被授予獲得“銅都杯”獎。

2.銅陵市市委黨校新校區(qū)綜合樓工程。

本人在06.5～07.9任項目的技術負責人，工程為框架結構，建筑面積為11177平方米，建設單位為中共銅陵市委黨校，設計單位為銅陵市建筑設計院，監(jiān)理單位為銅陵市銅建建設監(jiān)理有限責任公司，施工單位是銅陵營造有限責任公司。本工程體大面積大，平面呈弧形，我根據該工程的實際情況認真編制了施工組織設計及有關專項方案，組織流水施工，做好施工技術交底。針對本工程外填充墻設計采用蒸壓加氣混凝土砌塊，砌塊本身是具有輕質、隔聲、保溫性能好、施工便利等特點的新型建材，符合目前節(jié)能建筑的要求，但由于砌塊材料具有明顯的吸水率過大（高達60%以上）及濕水性差及膨脹干縮等自身特性及施工因素造成墻體施工后容易出現若干問題。目前砌塊施工較常出現的問題有：灰縫開裂、抹灰層的開裂、空鼓、滲漏、保溫隔聲效果降低等，影響使用功能。要避免出現以上問題就必須對砌筑、抹灰過程進行全程跟蹤控制。為了防止外墻滲漏等質量通病，我制定了切實可行的施工措施，基本防止房屋墻體開裂，砌塊墻體施工質量得到保證，直至現在，整個工程墻體上未發(fā)現明顯的裂縫和滲漏。通過本工程的實踐，我認識到加氣混凝土砌塊開裂問題是可以得到有效控制的。要做好墻體質量的控制和墻體裂縫滲漏的防治，必須要做到以下幾點：(1)把好材料關，不合格的、不到齡期的產品不能使用，并要按批量檢測。(2)要控制砌塊上墻的含水率，含水率的偏差，會影響到墻體裂紋的產生。(3)嚴格控制灰縫的飽滿度及厚度。(4)要針對墻體薄弱部位及不同材料交接處進行特殊處理，采用加網，柔性接縫、廚衛(wèi)間防水處理等。(5)抹灰層與墻體之間的處理及基層清理工作要到位。最關鍵的是要加強現場施工管理，制定針對性的措施，加強技術交底，嚴格按規(guī)范操作，做到樣板引路，這樣才能有效控制墻體質量，預防和控制墻體的開裂與外墻滲漏。

二、努力鉆研業(yè)務知識，不斷提高充實自己，做好本職工作。

由于多年來從事的是第一線的施工技術管理，使我對工程施工的質量控制和施工技術處理方面積累了一些知識，深感到技術工作在工程施工中的重要地位。中專畢業(yè)工作以來，我深感以前所學的工民建理論知識過于膚淺，理論不夠用，在當今知識更新非?？斓臅r代，我應與時俱進，業(yè)余中參加合肥工業(yè)大學房屋建筑工程專業(yè)的自學考試，并于01年6月畢業(yè)，對我的技術業(yè)務提高有很大幫助，特別是在解決現場施工技術方面提供了理論支持，2007年通過自己的努力，取得房屋建筑工程專業(yè)一級建造師職業(yè)資格，2008年12月參加安徽工業(yè)大學土木工程系學習，理論聯系實際，力求學以致用。

在今后的工作中，我將更加努力，不斷地學習，不斷提高業(yè)務技術水平，為社會提供更優(yōu)質的建筑產品，為公司創(chuàng)造更高的社會和經濟效益，最大限度地發(fā)揮自己的業(yè)務水平，作出應有的貢獻。

總結人：韓向明。

二0一0年三月二十日。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇八

本人宋麗，女，一九八四年六月出生，于二00一年通過競聘上崗，被分配到奉新縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所從事抄核收工作。自二00四年起從事營業(yè)廳窗口收費員的工作。參加工作以來，始終處處嚴格要求自己，勤學上進，學以致用，努力提高自己的業(yè)務水平，很好地完成了自己的本職工作。下面就本人對專業(yè)技術學習和工作情況做總結。

一、具備良好的專業(yè)素質，是做好抄核收工作的先決條件。

一名優(yōu)秀的供電營業(yè)人員，必須要具有較高的專業(yè)。

成人高考，于今年我又將取得南昌工程學院電氣工程及自動化專業(yè)函授本科文憑。在不斷學習文化知識的同時，專業(yè)技術也不落后，于2005年，通過參加江西省電力職業(yè)技能鑒定中心考試，取得了抄表核算收費員高級工資格。并利用所學知識在工作中學以致用，力求理論聯系實踐，以提高自身的理論水平和技術素質，不斷開創(chuàng)工作新局面。

二、不斷積累實踐經驗，實現專業(yè)技術水平的提。

高

抄核收工作是電力企業(yè)生產的最終環(huán)節(jié)以及企業(yè)。

經營結果的最終體現。這一環(huán)節(jié)工作的好壞直接關系到供電企業(yè)的經濟效益。

向有經驗的同事請教，熟練掌握了抄、核、收業(yè)務技能，豐富了自己的實踐經驗。

抄表實例：我負責抄收的黃坪臺區(qū)位于山嶺上的偏。

遠農村，人口稀少，居民分散。當年2月份用電高峰時期,按照抄表例日抄表，線損率達10.8%。經實地查、抄和分析，發(fā)現一用戶電表異常，以致計量不準。其次該臺區(qū)由于線路老化，線路半徑過長，戶數少而分散，抄表時間不能完全同步是第二大原因。

1.19%。

抄表經驗總結：一是抄表前檢查抄表工具，做好抄表數據準備，嚴格按抄表方案抄表，并對用戶資料進行一一核對，如有不符應及時按規(guī)定通知計量管理員進行核對更改，從而達到用戶實際資料與帳戶資料完全統(tǒng)一，以防止誤抄誤算。二要注意用戶的用電情況，發(fā)現用電量突增、突減時，要查明原因。三要注意客戶電能表的運行情況，是否有異常，是否存在竊電等情況。四是積極與客戶進行溝通，注重客戶的風俗習慣，做好客戶服務工作。抄表完成后，輸入表碼并認真審核讀數，發(fā)現問題及時核實，對一些電量小差錯及時查證處理，杜絕因小失大。

應及時查明原因并及時更改。對有疑問的用戶和臺區(qū)進行二次抄表。四是加強電量、電費、電價的核算，確保電量、電價、電費正確無誤。五是對于新裝、變更客戶的基礎資料及時完善和更新。

對收費工作的認識：2004年我調至供電營業(yè)大廳從事窗口收費工作，收費工作是與錢打交道，必須要有很強的原則性、良好的職業(yè)道德。不亂收、錯收、多收電費。其二就是優(yōu)質服務工作。優(yōu)質服務是我們工作中的重點，在擔任收費工作期間，使我切實感受到，良好的服務理念的重要性，是促使電費能夠很好回收的有力武器。為客戶提供方便、快捷、優(yōu)質的服務，是適應現代化社會發(fā)展需求，提高企業(yè)市場競爭力，滿足現代化企業(yè)所必需的條件。作為基層供電所營業(yè)收費員，我始終堅持：?人民電業(yè)為人民?的服務宗旨，積極做到客戶服務滿意率100%。

收費實際工作事例：在收費過程中，用戶最不理解的是收取電費滯納金，有的用戶還會大吵大鬧，甚至會因違約金問題而拒交電費。我先是委婉的告知客戶交納違約金的原因，和交費起止日期，并提示為避免此種情況的發(fā)生，應盡量在電費結算日之前交費。針對一些因實際情況而無法按時交費的用戶，我還制作了一本‘特別用戶通訊冊’，里面記錄了用戶資料、實際情況和聯系電話，以短信方式提醒用戶交費。為了更好地為客戶服務，我們還和當地郵政銀行合作了代收電費系統(tǒng)，增加了電費收取渠道，并不斷增設電費代收點，更加方便了用電客戶就近繳納電費。

方得體，為用戶提供服務時，做到禮貌、謙和、熱情，微笑服務。在為用戶提供服務時，能夠站在用戶的立場，真心實意為用戶著想，真正做到以心換心，以心交心。此外，優(yōu)質服務還要求工作人員具有豐富的專業(yè)知識和熟練的業(yè)務技能，因此在業(yè)余時間，需經常開展班組討論會，總結工作中的不足與優(yōu)點，和同事相互學習和交流，取長補短。

通過多年的努力，本人的專業(yè)技術和駕馭工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎。回顧過去，我做了許多工作，也得到了領導的認可，在今后的工作中，我將繼續(xù)努力學習，不斷充實自己，提升自己，使專業(yè)技術水平再上新臺階，在平凡的崗位中實現自己的人生價值。

奉新縣供電責任有限公司：宋麗。

二0一二年三月三十日。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇九

本人姓名蒙世雄，男，漢族，中共黨員，現任海口港務分公司秀英作業(yè)區(qū)機械部港機維修隊副隊長，專業(yè)技術職務為機械助理工程師。本人愛港敬業(yè)，對待工作認真負責、任勞任怨，不斷出色地完成機械維修任務和領導交代的其他工作。

1、協助維修隊長做好機械的日常維修工作，滿足碼頭作業(yè)所需機械。目前，在機械部2隊所管理的機械中，推耙機有5輛，斗車有4輛，日本吊只有3輛，它們大多已經老化，故障發(fā)生比較頻繁，而且大多時候要全部派完才能滿足碼頭作業(yè)需要，就是只壞了一輛機械，也沒有多余的機械可以頂替。所以大多時候維修任務都是繁重且緊迫的。在困難面前，本人從不氣餒，更不會退縮，積極協助維修隊長不斷地組織維修力量加班加點搶修機械，每次都能夠圓滿地完成維修任務，滿足碼頭作業(yè)所需機械。在搶修機械的過程中，遇到疑難故障時，本人和維修隊長一起查閱修理資料和對故障進行分析，共同排除了故障。比如有一次，有一輛斗車發(fā)動機的噴油提前角總是跑位，剛開始以為是調整噴油提前角的聯接盤的固定螺絲擰不緊造成該故障的，但是把螺絲緊固了幾次，噴油提前角還是跑位。為了解決這一難題，本人查閱修理資料后和維修隊長進行交流，通過對整個燃油油路認真地分析，我們確定是噴油嘴偶件堵塞，造成燃油回流反作用于高壓泵，迫使高壓泵輸入聯接盤的調整噴油提前角處錯位而產生噴油提前角跑位的現象。本人讓修理工把噴油嘴拆下來檢查，發(fā)現噴油嘴偶件果然堵塞了，把噴油嘴更換偶件調試安裝并且試車后，確認故障已經排除。這樣，在無數次的組織搶修機械和排除疑難故障中，本人的組織協調能力和故障排除能力得到了提高。

就會給公司的收入造成損失。所以為了能夠盡快完成水泥線設備的維修任務，除了協助經理、維修隊長組織維修力量修理之外，本人很多時候都是換上工作服與修理工一起修理，而且一連修理十多個小時。在修理過程中，大家都是想方設法地讓水泥線設備修理耗時少、花費少、性能好且耐用。本人也多次提出一些小的合理化建議，這些建議幾乎都被采納實施，并且發(fā)揮了作用。比如有一次，有幾個液壓油缸的缸體磨損嚴重，已經不能使用，需要購買新油缸，這要花費一筆不少的費用，而且耽誤生產至少3天的時間，這又讓公司損失一筆不少的收入。本人仔細觀察了液壓油缸的缸體，發(fā)現液壓油缸的缸體是由底座和一定厚度一端加工螺紋且兩端有油孔的管筒焊接而成?？梢再I一條管筒根據原缸體尺寸和構造加工后，與切割下來的原缸體底座焊接在一起，再與原液壓油缸已更換油封的軸、活塞、端蓋裝配在一起，就能在半天的時間內制作成完好的液壓油缸，而且花費不多。本人把上述想法說出后，馬上被采納實施，經使用證明上述想法可行，可以推廣運用在今后類似的修理中，節(jié)約了修理時間和費用。在水泥線設備的修理過程中，本人積累了一些水泥線設備的修理經驗，這為今后能夠更好地完成水泥線設備的維修，打下了基礎。

3、協助機械部經理、維修隊長做好機械的計劃大中小修。在完成機械的計劃大中小修的過程中，由于沒有檢測設備，所以不能確保每次機械的計劃大中小修都會成功。本人和維修隊長經過摸索，想出了一些檢測方法，大大地提高了機械的計劃大中小修的成功率。比如有一輛湖南叉車變矩器大修，修好試車后，發(fā)現變矩器漏油。本人與維修隊長經過分析，認為是變矩器大密封油環(huán)密封不好。但是用什么方法來檢測證實是變矩器大密封油環(huán)漏油呢？本人與維修隊長想了很久，也上網搜索可以借鑒的方法，最后確定了一個辦法：裝好大密封油環(huán)后，往變矩器油鼓里貫滿油，過半小時后，如果油沒有從大密封油環(huán)處滲漏，說明大密封油環(huán)密封良好。上述辦法實施后，證明可行。后來修理變矩器都用此辦法，且成功率很高。我們就這樣摸索各種辦法進行機械的大中小修，每次都能圓滿完成機械的計劃大中小修任務。

4、參與機械的改造工作。20xx20xx年度已經完成的機械改造項目是e16耙發(fā)動機的改裝。把多余的東風車發(fā)動機改裝后，安裝在e16耙上。改裝了發(fā)動機后的e16耙，馬力增大了，作業(yè)效率也提高了。本人參與了本次e16耙的改造工作。

5、協助維修隊長做好車間的安全工作。本人每月都按照作業(yè)區(qū)的培訓計劃，協助組織車間維修人員進行安全知識培訓。平時，接到維修任務后，本人在給修理工派工時，向修理工交代所派工作的安全注意事項和所要采取的防護措施；在修理工作進行時，對修理工的安全防護進行監(jiān)督，及時制止違章行為。定期對車間的各種設備、電箱、電線、氧氣乙炔的氣管、氣瓶、減壓表等進行檢查維護，保持其良好的安全狀態(tài)。本人擔任港機維修隊副隊長以來，車間沒有發(fā)生過任何安全事故。

6、完成領導交代的其他工作。如修理工藝隊鋼絲繩插床、制作消防栓、修理倉儲部倉庫門、修理地磅護攔、修理海馬汽車停車場護攔等等。

1、設備管理知識有待豐富。本人會繼續(xù)加強設備管理理論學習。

2、修理技術有待提高。不斷學習修理理論知識，運用于實際修理工作中，摸索出自己的一套修理經驗。

3、組織協調能力有待提高。在實際工作中不斷提高自己的組織協調能力。

我相信，只要一心撲在工作上積極配合領導，誠懇作人，扎實做事，恪盡職守，一如既往地鉆研修理技術，始終如一地保持良好的精神狀態(tài)，以強烈的事業(yè)心與責任感去努力克服困難，迎接挑戰(zhàn)，牢固樹立“自信不自滿，潛心做事”的思想，相信自己的工作就會有起色也一定能為公司的發(fā)展做出自己的新貢獻。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇十

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓罚胂脒@些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關注我的人。見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠將這份情結轉化為職業(yè)生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記“千里之行，始于足下”。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇十一

從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現場的經驗對于一個造船人來說是十分重要的！

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點感受。

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現在已經把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇十二

20xx年8月參加工作以來，至今已經5年了，在這5年里，我主要從事水產養(yǎng)殖技術指導和水生動物疫病防治檢測工作，這些工作與我大學所學《動物生物化學》、《魚病學》、《獸醫(yī)臨床生化檢驗》等課程息息相關。但是大學的課程學習很多也僅僅停留在書本上，缺乏現實的實戰(zhàn)經驗。為了更好的做好本職工作，我虛心的向同事、養(yǎng)殖戶請教，不斷地學習充實自己的技能，同時與20xx年報讀了華南農業(yè)大學的獸醫(yī)碩士，正在學習中?，F將這5年來的專業(yè)技術工作小結如下：

注重水產養(yǎng)殖新技術、新知識、新品種的推廣和培訓工作，為養(yǎng)殖戶漁業(yè)生產提供產前、產中、產后服務，提高漁民養(yǎng)殖水平，增加漁業(yè)經濟效益，并為我市水產品質量安全提供技術支持。

1、抓好魚病防治和監(jiān)測工作。魚病防治和監(jiān)測是我們工作的重點，做好該項工作可以直接提高魚塘產量，增加養(yǎng)殖戶收入，提升全市的漁業(yè)經濟效益。為了降低魚病給我市水產養(yǎng)殖業(yè)帶來的損失，我站積極協助養(yǎng)殖戶解決魚病難題，每個月都會下到塘間進行免費抽樣檢查，4年來累計為1200多人次提供治病防病指導和用藥指導意見，并定期向江門中心站提供病害監(jiān)測數據。

2、經常下鄉(xiāng)深入塘頭，收集聽取養(yǎng)殖戶的意見和反饋，一對一向廣大養(yǎng)殖戶傳授科學養(yǎng)殖新技術，推廣新優(yōu)品種，宣傳無公害健康養(yǎng)殖方法和觀念，并發(fā)放有關宣傳資料和養(yǎng)殖資料。如《淡水池塘養(yǎng)殖技術》和《國家禁用魚藥》等3000多冊，推廣錦鯉養(yǎng)殖面積800多畝，中華鱉400多畝，優(yōu)質奧尼羅非魚500多萬尾。

3、協助水產局積極舉辦大小各類型水產養(yǎng)殖技術及病蟲害防治培訓班20多期，參加人員1700多人次。例如，20xx年3月2日在花園酒店舉辦的羅非魚健康養(yǎng)殖技術培訓班，得到了振業(yè)水產有限公司、廣東省羅非魚良種場和海大飼料有限公司等行業(yè)單位的大力支持，有200多為羅非魚養(yǎng)殖大戶參加了培訓，并有多位專家積極獻言獻策和現場回答養(yǎng)殖戶提出的各種疑難問題，使廣大養(yǎng)殖戶享受了一頓知識大餐，為我市的羅非魚健康養(yǎng)殖和品質安全提供了極大的支持。又如，20xx年12月份在長沙舉辦的錦鯉養(yǎng)殖技術培訓班，特聘了江門市海洋與漁業(yè)局總工程師盧衛(wèi)基和江門市水產技術推廣中心站岑象滿工程師授課，其精辟的講述受到了80多位參加者的贊揚，本次培訓為我市漁業(yè)經濟的新的增長點提供了一個契機。20xx年8月份，舉辦了一期漁業(yè)流動大講堂，帶領60多名鄉(xiāng)鎮(zhèn)漁業(yè)技術人員和養(yǎng)殖戶去順德、番禺等地參觀學習泥鰍養(yǎng)殖之路，為開平的漁業(yè)經濟提供了新的契點。有參觀的養(yǎng)殖戶直接表示回來后會引進泥鰍進行創(chuàng)新嘗試。

積極為廣大養(yǎng)殖戶辦理養(yǎng)殖證，認真完善我市魚苗生產經營許可證制度、并及時錄入數據。養(yǎng)殖證制度是建立水產品市場準入制的最基礎的制度，因為產品的可追溯性是建立水產品質量安全長效機制的前提。同時，養(yǎng)殖證制度也是養(yǎng)殖戶合法經營權益的保障之一。上級領導對此一直都非常重視，我們也利用了大量的時間到各養(yǎng)殖場給養(yǎng)戶宣傳國家免費為漁農辦證的惠農政策及法規(guī)，獲得大部分養(yǎng)殖戶的支持理解和歡迎，使得我站的辦證工作得以順利開展。到今年為止，累計完成養(yǎng)殖證956本。

幾年來我站積極開展科技攻關研究，由我站獨立承擔的科技攻關項目開平市水資源保護潭江漁業(yè)資源監(jiān)測及生態(tài)研究，得到了科技局三項經費的支持。該項目主要通過開展潭江河開平河段的水質、底棲生物、浮游生物、魚類、蝦類、貝類、蟹類的調查，摸清潭江水生生物的分布、棲息習性、繁殖習性、對環(huán)境的適應能力以及產卵場分布范圍、魚類種群密度及種群變動規(guī)律的調查和研究，為開展魚類人工增殖、人工魚巢設置和產卵場的保護、確定潭江漁業(yè)種質資源保護區(qū)、合理開發(fā)利用潭江水生生物資源提供科學依據。關鍵技術有：

1、在潭江河流域建立3-5個水生生態(tài)定位監(jiān)測點，通過實地觀測與采樣實驗相結合的方式，監(jiān)測流域內水環(huán)境因子及水生生物資源。配備水生生態(tài)信息的自動采集儀，即時獲取生態(tài)變化數據，通過在線數據并結合實驗室儀器分析，形成數據采集與分析網絡，建立基于gis的分析管理系統(tǒng)。

2、定期到?？吭谔督饔騼鹊臐O船進行調查，了解漁民捕獲的漁獲物。并對所采集的魚類進行體長，體重，胃含物，性腺等生物學測定。

3、對魚類種群變動規(guī)律進行研究，提出保護和合理開發(fā)水產種質資源的技術措施。

由于我們技術站的努力20xx年已成功申報獲批國家級潭江種質資源保護區(qū)，為保護潭江水資源起到重要的作用。該項目由我和另兩個同事全權負責，目前已采集到潭江魚類標本80多個以及各種水質指標數據100多項，取得階段性成果。該項目也已經由開平市科技局驗收結題。

20xx年1月份，我們爭取到廣東省水產養(yǎng)殖技術推廣站的漁業(yè)技術推廣資金8萬元，主要用本地漁業(yè)技術推廣工作。

1、主導品種和主推技術應用率明顯提高。20xx年，在水產品種上，我們主要推廣了奧尼羅非魚和草魚2個個優(yōu)良品種，在養(yǎng)殖生產技術上，重點推廣羅非魚的健康高效養(yǎng)殖技術和草魚的人工免疫技術2項技術。另外還大力推廣了水產品質量安全控制技術和微孔增氧技術。在省市專家組成員和技術指導員的精心培訓指導下，科技示范戶應用積極主動輻射帶動全市近800戶養(yǎng)殖戶，科技入戶率達到97%,全市確定的漁業(yè)主導品種和主推技術應用率明顯提高。據統(tǒng)計，示范戶主導品種和主推技術應用率均達到100%,輻射戶主導品種和主推技術應用率也達到95%。

2、經濟效益明顯提高。由于主導品種、主推技術推廣到位，水產品產量、效益明顯提高，產業(yè)競爭力進一步增強。20xx年，全市40個示范戶合計養(yǎng)殖面積4145畝，其中純養(yǎng)羅非魚900畝、純養(yǎng)草魚650畝、羅非魚和草魚混養(yǎng)20xx畝，四大家魚混養(yǎng)500畝。純養(yǎng)模式的畝產平均達1550公斤，比前兩年平均產量增長13.5%，混養(yǎng)模式的畝產平均達1100公斤，比前兩年平均產量增長12.5%?？傮w發(fā)病率下降30%、總體死亡率下降40%，免疫后的草魚發(fā)病率下降60%，養(yǎng)殖成本下降11%，示范戶收入增加12%。輻射帶動羅非魚、草魚養(yǎng)殖戶800戶，養(yǎng)殖面積24000畝，平均畝產970公斤，比前兩年增長10.5%，養(yǎng)殖成本下降12%，收入增加10%。

3、社會效益突出。通過開展科技入戶工程，使黨和政府的惠民、富民政策活生生地體現出來。本項目的實施，受到了廣大水產養(yǎng)殖戶的歡迎，積極報名參加科技示范戶，入選科技示范戶對科學養(yǎng)殖的觀念蔚然成風，農戶的養(yǎng)殖技術得到進一步提高。由于養(yǎng)殖效益的大幅度提升，漁民生產積極性空前高漲，解決農村富余勞動力，并由此帶動了飼料、運輸、餐飲等相關產業(yè)發(fā)展。另外，由于草魚免疫技術和羅非魚健康養(yǎng)殖技術的推廣應用，大大減少了各種藥品的濫用，減少了食品光和環(huán)境的污染，提高了水產品質量安全，對行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了保障。

4、漁技推廣隊伍的服務能力得到增強。技術指導員是實施漁業(yè)科技入戶工程的關鍵一環(huán)，采取政府組織、專家負責、科技人員包戶的管理形式，通過明確技術指導員任職條件、工作職責、績效評價、獎勵措施等，充分發(fā)揮技術指導員在科技入戶工作中的作用，并通過績效考核切實提高了技術指導員的工作水平，強化了縣鄉(xiāng)兩級水產技術推廣隊伍的能力建設。技術指導員通過同養(yǎng)殖戶的直接接觸，促進了理論知識與生產實踐的有機結合，提高了觀察與分析問題能力、指導與傳授能力、創(chuàng)新與應變能力。我作為其中主要的技術指導員，對于整個科技的推廣起到至關重要的作用。

5、基層干群對漁技推廣工作的滿意度明顯提高。漁業(yè)科技入戶工程實施以來，推廣隊伍的活動能力得到增強，漁業(yè)科技入戶工作開創(chuàng)了漁業(yè)技術推廣的新機制，拓展了服務功能，提高了推廣隊伍的影響力。技術人員與基層干群特別是科技示范基地、示范戶建立了長期而穩(wěn)定的聯系，他們通過對科技示范戶進行掛鉤指導，不僅有力推動了我市水產養(yǎng)殖產業(yè)的發(fā)展，而且在示范戶心目中樹立了威信，贏得了好感，改變了過去不少人認為水產技術員不到基層走，甚至有人認為水產技術員作用不大、可有可無的錯誤看法。一年來的實踐表明，通過深入開展水產科技入戶工程項目，基層干群對水產技術推廣工作的滿意率明顯提高，據核查統(tǒng)計，40個示范戶，認為定期上門技術指導及時，幫助示范戶解決養(yǎng)殖生產技術問題、技術處方有針對性，發(fā)放技術手冊、入戶指導效果明顯的有39戶，達97.5%；800個輻射戶，認為示范戶能將學到的新知識和新技術傳授給其他養(yǎng)殖戶、帶動作用明顯、周邊養(yǎng)殖戶滿意的有760戶，占95%。

20xx年下半年開始我參加了華南農業(yè)大學的獸醫(yī)碩士學習，至今已經學習《傳染病》、《內科學》、《中獸醫(yī)》、《現代畜牧生產及獸醫(yī)監(jiān)督》、《免疫學》、《微生物》等一些課程，共140學分。學習的同時，也協助華南獸藥廠的博士生進行藥理學實驗，發(fā)表了相關的論文《氟苯尼考在不同動物體內的藥動學研究進展》，藥理學和我本科的畢業(yè)論文是同一個模塊的，讓人有種溫故知新的感覺。

1、由于我站的檢測設備不足和落后，很多檢測無法正常進行，也限制了我們技術人員的技術提升。

2、下鄉(xiāng)次數有待增加，由于下鄉(xiāng)經費不足，每次下鄉(xiāng)都只能去幾個主要的.大戶無法便民到每個養(yǎng)殖戶。為此，我們將積極爭取各級資金支持，以期改變現狀，更新一批檢測設備，提升檢測效率，讓我們的技術更好的為廣大水產養(yǎng)殖戶所服務。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇十三

今天我們第一次來到了工地，師傅并沒有馬上讓我們下工地，而是對我們進行了安全衛(wèi)生教育。安全生產關系到企業(yè)的聲譽和效益，同時也關系到千家萬戶的生活。因此在施工生產中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產必須管安全”的安全生產原則。我知道了老師講的“三保、四口、五鄰邊”

今天我們第一次來到了工地，師傅并沒有馬上讓我們下工地，而是對我們進行了安全衛(wèi)生教育。安全生產關系到企業(yè)的聲譽和效益，同時也關系到千家萬戶的生活。因此在施工生產中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產必須管安全”的安全生產原則。

我知道了老師講的“三保、四口、五鄰邊”

凡進入施工現場人員，必須正確佩戴安全帽。安全帽要經常檢查，不符合要求的堅決報廢。

凡在2m及2m以上高處作業(yè)，必須系好安全帶。安全帶上的各種部件不得任意拆掉和隨意更換。

安全網的規(guī)格、材質必須符合國家標準，使用前要認真檢驗。該工程外側及龍門架外側均使用密目式安全網全封閉，安全網支設完畢，經過檢查驗收后方可使用。

a)該工程的樓梯口、電梯口、通道口、予留洞口均需進行安全防護。

b)樓梯踏步拆模后，沿樓梯設1.2m高雙層護身欄桿。

c)在該工程的東西兩側各設一個通道口，并搭設防護棚。棚的寬度大于出入口，長度不小于3m。棚頂用5cm厚木板鋪滿，其余暫不通行的單元入口臨時封閉，封閉要牢固嚴密。

d)予留洞口要用蓋板蓋嚴，固定牢固。

e)通道口、樓梯口要有醒目的示警標志，夜間掛紅燈示警。

a)基坑四周設置防護欄桿，夜間掛紅燈示警。

b)通往屋面周邊、一層框架周邊、斜馬道兩側邊、卸料平臺兩側邊都必須設置1.2m高的雙層護欄，并掛安全網。

c)電梯口和樓梯側邊必須安裝臨時防護欄桿，在安裝正式欄桿前，不得拆除。

d)上料平臺除兩側設防護欄桿外，平臺口還應設置安全門或活動防護欄桿。

e)各種臨近防護必須安裝牢固，經檢查驗收后方可使用，任何人都無權私自隨意挪動和拆除施工現場的各種防護裝置，防護設施和安全標志。

施工雖然重要，但沒有一個好的環(huán)境，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護作業(yè)場地清潔衛(wèi)生。

三清：下工活底清;料具底數清;工完場地清。

六好：施工準備好;設備管理好;工程質量好;安全生產好;完成進度好;生活管理好。

年7月18日晴識圖、了解工程概況。

1.本工程為張家口方正房地產開發(fā)有限責任公司委托設計的張家口容辰莊園商業(yè)街。工程地點位于張家口市河東區(qū)勝利南路。場地地貌屬于七里山山前坡洪積裙和清水河二級階地交互地帶，場地不平坦，由北向南呈坡度走勢。

2.張家口市屬于干旱-半干旱氣候，其氣候特征為多風少雨，降雨不均，晝夜溫差大。年均降水量為400毫米，無霜期為140天，雨季主要集中在7-9月份，約占全年降雨量的70%以上，本地區(qū)地下水埋深約為35米，水位年度最大變幅為1.5米，本地區(qū)標準凍結深度為1.4米。

3.本工程為多層商業(yè)建筑，耐火等級為二級，抗震設防烈度為7度，建筑耐久年限為50年。

4.結構類型分為兩種：框架剪力墻結構及框架結構。

5.主要技術指標如下：

(米)建筑面積(平方米)停車數量。

地下地上地下地上合計地下地上。

年7月19日晴識圖、了解工程概況。

今天了解有關細部的概況。(重要或易錯部位摘抄)。

1.隔墻：地下室非承重隔墻采用加氣混凝土砌塊墻，用m5水泥沙漿砌筑。

地上非承重隔墻采用加氣混凝土砌塊墻，用m5水泥沙漿砌筑。

2.外墻做法表。

選用88j1-1工程做法，88j1-3工程做法。

部位做法編號保溫層厚度備注。

混凝土墻梁柱板(有保溫)外墻57(掛貼花崗巖)70厚擠塑聚苯板。

300厚加氣混凝土墻(無保溫)外墻31c改(掛貼花崗巖)豎向龍骨與加氣混凝土墻橫向混凝土帶錨固。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇十四

在任職期間服從公司領導的安排，兢兢業(yè)業(yè)、堅持業(yè)務知識的不斷更新和提高，大膽管理、堅持原則、堅持以人為本，以理服人，以制度管人;善于學習先進的管理方法，大膽創(chuàng)新、針對公司的項目管理工作提出創(chuàng)新的項目管理辦法，現就這幾年來的專業(yè)技術工作總結從事本專業(yè)技術工作8年來我一向從事建筑安全管理，我從一名實習生成為一名優(yōu)秀的安全技術骨干人員，這與公司領導的栽培、前輩的諄諄教導以及自我長期的努力工作積極進取分不開的。在工作中要求提高、遵紀守法、嚴于律己;熱愛團體、關心他人、善與他人合作;穩(wěn)重豁達，誠實守信，能吃苦耐勞。工作中深入開展建筑工程安全生產專項整治，時刻牢記安全目標管理"安全第一、預防為主"的方針和加強施工現場安全標準化的管理，落實安全生產職責制，確保工程項目至今無一例安全事故發(fā)生。鑒于這幾年的安全生產管理經驗，主要就建筑施工項目安全控制淺談以下幾點：

確保安全目標實現的前提是樹立“以人為本、關愛生命”的思想，支持“安全第一、預防為主”的方針，項目部應建立安全管理體系和安全生產職責制。專職安全員應持證上崗，保證項目安全目標和實現。

(1)安全心理調適法。安全生產管理中應引導員工學會控制自我的情緒，做到勝不驕，敗不餒，遇到順心的事，要樂而自持，不能忘乎所以;遇到不順心的事，要不為逆境所困，丟得開、放得下，及時解脫。僅有堅持良好的心理狀態(tài)，才能具有充沛的`精力，旺盛的斗志，才能減少工作中的失誤，保證安全生產。

(2)獎懲控制法。強化勞動安全政策和規(guī)定，及對違規(guī)者進行紀律懲處，是安全工作的重要組成部分。作業(yè)人員應當遵守安全施工的強制性標準、規(guī)章制度和操作規(guī)程，正確使用安全防護用具，施工機械設備等。作業(yè)人員不服從管理，違規(guī)冒險作業(yè)造成嚴重后果的，按照相關法規(guī)追究職責。對安全生產的好人好事進行獎勵可采取評先進、發(fā)獎金、樹立榜樣等。對違紀者的懲罰，可采取罰款、通報批評、警告等，獎勵或懲罰應按公平、公正、公開、從嚴的原則進行處理。

(3)管理控制法。在施工活動過程中，項目部必須依法加強對建筑安全的管理，執(zhí)行安全生產職責制，采取有效措施，防止傷亡和其他安全生產事故的發(fā)生政策與法規(guī)是實施控制的重要方式，強調安全生產法規(guī)的宣傳教育，使得人人知法規(guī)，就能夠限度地減少那些由于不懂法規(guī)而導致的不安全行為。要利用政策規(guī)范的作用控制人的不安全行為，就必須貫徹落實國家和各級政府有關安全的方針、政策、規(guī)章、建立、完善企業(yè)的安全生產管理規(guī)章制度，并加強監(jiān)督檢查，嚴格執(zhí)行。

(1)設備的本質安全化。針對生產中物的不安全狀態(tài)的構成與發(fā)展，在進行施工設計、工藝安排。施工組織與具體操作，新材料、新設備的推廣應用時，采取有效的控制措施，正確確定物的具體不安全狀態(tài)，控制其發(fā)展，堅持物的良好狀態(tài)和技術性能，對預防和消除事故，保障安全生產有現實意義。

(2)裝設安全防護裝置。安全裝置是在設備性能結構中保證人機系統(tǒng)安全，而給主體設備設置的各種附加裝置，是保證機械設備安全運轉和保證在可能出現危險狀態(tài)正保護人身安全的安全技術措施。安全裝置的作用是杜絕或減少機械設備在正常工作期間或故障狀態(tài)下，甚至在誤操作情景下發(fā)生人身傷害及設備毀壞事故，能直接對操作者和設備進行安全保護。

(3)加強施工設備的安全管理。項目部采購、租賃的安全防護用具、機械設備、施工機具及配件，必須具有生產(制造)許可證、產品合格證，并在進入施工現場前進行查驗。在使用過程中，必須由專人管理，定期檢查、維修和保養(yǎng)，建立資料檔案，按國家規(guī)定及時報廢。

施工單位應當自施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施驗收合格之月起30d內，身建設行政主管部門或者其他有關部門登記，登記標志應當置于或者附著該設備的顯著位置。

(1)施工平面布置。在施工實施階段，根據要求設置道路、組織排水、搭建臨時設施、堆放材料和設置機械設備、土方及建筑垃圾、圍墻與入口位置等。做到分區(qū)明確，合理定位。施工平面布置的總體要求是布置緊湊，充分利用場地;場內道路暢通，運輸方便，減少一次搬運;在保證施工順利的條件下，盡可能減少臨時設施搭設，盡可能利用附近的原有建筑物作為臨時設施;應便于工人生產和生活，辦公用房、福利設施應在生活區(qū)內。平面布置圖應貼合防火治安、衛(wèi)生防疫、環(huán)境保護和建設無公害的要求。

(2)施工現場功能區(qū)劃分。根據施工項目的要求，劃分為作業(yè)區(qū)、材料堆放區(qū)和辦公生活區(qū)。作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開設置，并堅持安全距離。辦公生活區(qū)應設置于在建筑物墜落半徑之外，應設置防護措施，劃分隔離，以免人員誤入危險區(qū)域。對功能區(qū)的劃分還應研究交通、水電、消防和衛(wèi)生、環(huán)保等因素。

(3)安全警示標志。根據工程特點及施工的不一樣階段，在危險部位有針對性地設置、懸掛明顯的安全警示標志。危險部位主要是指施工現場人口處、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入通道口、樓梯口、陽臺口、電梯井口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放處等。安全警示標志的類型、數量應當根據危險部位的性質不一樣，設置不一樣的安全警示標志。

(4)封閉管理。施工現場圍擋應沿工地四周設置，不得留有缺口;圍擋的材料應堅固、穩(wěn)定、整潔、美觀。宜選用砌體、金屬板材等材料，不得使用布條、竹包或安，要確保圍擋的穩(wěn)定性、安全性。圍擋的高變應高于1.8m。工地進出大門應牢固美觀，大門上應標有企業(yè)名稱和企業(yè)標識，設置專職值班保衛(wèi)人員。大門出口處應設置洗車槽，保證汽車干凈上路。項目部工程技術管理人員、施工員、作業(yè)人員等，應當佩戴工作卡。施工現場的進口處應有整齊明顯的“五牌一圖”：工程概況圖、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產牌、禮貌施工牌、施工現場總平面圖。

保障安全生產除要有先進的科學技術外，還必須具有先進的管理方法、嚴格的管理制度以及勞動者素質的提高。施工企業(yè)和工程項目部應當加強單位內部的管理，針對不一樣情景，采取科學的管理方式。要不斷探索新的規(guī)律，總結管理的辦法與經驗，指導新形勢下的管理工作。要強化現場施工人員安全生產教育培訓，將安全管理職責制落到實處。要清除新的危險因素，使安全管理上升到新的高度，使安全生產水平上一個臺階。

幾年來，經過實際的實踐，了解熟悉了許多項目安全方面的管理方法，并在實踐工作中得到了應用，豐富了自我的知識，積累了經驗。以后，在工程的安全施工中扎扎實實地做好每項工作，認真處理好施工過程中的每一個安全隱患問題，把理論與實踐相結合，爭取在安全技術方面有進一步的提高，為建設施工的發(fā)展供給更可靠的安全保證。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇十五

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇十六

在這半年的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，各方面均取得了一定的進步，現將這段時間我的實習工作總結如下：

我公司具有全國甲級測繪資質證書的單位，經多年的發(fā)展創(chuàng)新，單位已成為一個儀器裝備精良、專業(yè)技術全面、人才結構合理、具有多種競爭優(yōu)勢的測繪單位，擁有齊全的測繪儀器、全數字攝影測量工作站、遙感和物探儀器設備，具備工程測量、地籍測繪、航空攝影測量與遙感測繪、地理信息系統(tǒng)、房產測繪、遙感地質、物探及管線探測等綜合生產科研能力，可承擔各種大型、特殊、復雜的測繪工程及提供地圖數字化，建立數據庫、信息系統(tǒng)和gps技術服務。

很高興我能有幸成為公司的一員，測繪專業(yè)畢業(yè)的我現在正是需要積累的階段，而這樣的單位無疑給我的成長加了助力，會使我在以后的工作生活中避免走很多的彎路，盡早的成為一名合格的測量技術人員。有這樣的平臺可以施展自身所學，我想我的人生將會變得越來越精彩!

愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。在這兩個月的時間里，我能遵守公司的各項規(guī)章制度，兢兢業(yè)業(yè)做好本職業(yè)工作，用滿腔熱情積極、認真地完成好每一項任務，認真履行崗位職責，平時生活中團結同事、不斷提升自己的團隊合作精神。測量對于我來說是我的工作，更是我的興趣，祖國的建設需要我們付出自己的青春，我想我能做到，做一件事情如果沒有了興趣，那完全是為了完成任務而完成任務，自己在工作中又能收獲什么呢，有了興趣愛好，再加上健全的規(guī)章制度，我相信我會在自己的崗位上實現自己的理想。對于個人來說，做好自己的本職工作，才是對單位負責，對單位培養(yǎng)的回報!

懷著對新工作的向往，我邁上了前往新工作的路途，這一階段我來到了某地，參與了該地區(qū)的地下管線三維測量項目，剛來時我對管線測量完全陌生，第一次接觸管線測量的我完全是個門外漢，甚至不理解最基本的管線測量的原理，但是在王主任的教導和自身的努力下，我漸漸的對管線測量有了一些了解。管線測量最重要的一點就是弄清楚地下管網的分布及連接關系，這一點是需要時間和實踐來體會理解的，只有長時間的實踐才能將管線圖更好的詮釋，這不是一朝一夕可以得到的，但是我并不灰心，在普光工作的這一個多月的時間里我學會了很多，從管線儀的使用到現場的定點、測量等我都有一定程度的進步，雖然還有很多的不足。

4、外業(yè)數據的采集和入庫(包括外業(yè)定點的數據采集和處理);5、管線圖的生成及整飭;6、實地檢查修改和生成資料;7、業(yè)主單位的驗收;8、提交管線測量的最終資料及自身成果的入檔保存。當然這些也只是我個人結合實踐的理解，肯定會存在不足和需要提高的地方。

近兩個月的實踐，在管線測量方面我有一定程度的提高，我已能夠實地操作管線儀，并熟悉了夾鉗法、直連法、感應法等一些管線測量的基本方法，初步了解外業(yè)記錄的錄入及數據的整理工作，雖然我現在還不是一名合格的管線測量人員，但是我相信通過我的不懈努力及合理的工作計劃，我一定會在管線測量的崗位上做的很好，今后我會努力實踐，增加自己的管線測量經驗，結合自身所學，做一名合格的管線測量員!

雖然到測繪中心來了近兩個月，到生產現場時間不多，人員熟悉程度也不夠，對分工的工作還沒有形成系統(tǒng)的計劃和長遠規(guī)劃。隨著對公司和工作的進一步熟悉，我希望領導今后多分配一些工作，我覺得多做一些工作更能體現自己的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學習專業(yè)知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己的各項技能。

、工作經驗不足，對工作的理解比較片面;其次、工作不踏實，對工作缺乏系統(tǒng)的認識;最后、缺少專業(yè)知識的積累和專業(yè)技能的培養(yǎng)。雖然有這些的不足，但是我并不氣餒，經驗的不足可以通過繼續(xù)實踐來加強，在以后的工作中我會一步一個腳印的努力，認真學習專業(yè)知識、培養(yǎng)自身的技能，不斷的適應新的工作環(huán)境，在自己的崗位上積極進取!

學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，并用于指導實踐。在今后工作中，把自己的工作創(chuàng)造性做好做扎實，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。

上半年已經過去，雖然這個項目還沒有正式完成，但收獲也不少。特別是公司領導塌實的工作作風以及認真負責的工作態(tài)度給我樹立了榜樣?？偨Y過去，展望未來，xxxx年下半年的工作對于我來說也是一種挑戰(zhàn)。新環(huán)境，新機遇，新挑戰(zhàn)，在以后的工作中，我會認真努力的完成自身工作，并積極的學習新的技能，努力團結同事，在崗位上貢獻自己的青春，為公司的不斷發(fā)展，不斷壯大貢獻自己微薄的力量，相信我會成為公司一名優(yōu)秀的員工，實現自己的價值!

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇十七

我是xxxx的一名專業(yè)駕駛員，從事駕駛工作已有30年了。30年來，我勤奮學習，努力工作，遵紀守法，安全行車近120萬公里，出色地完成各項工作任務，為部隊建設和地方經濟發(fā)展作出了自己的一份貢獻。

作為一名駕駛員，我認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》等交通法律法規(guī)，學習汽車駕駛及簡單修理技術，努力提高駕駛技術和小毛病修理水平，熟練掌握汽車駕駛技術，確保安全駕駛。今年我參加駕駛技師培訓，上課專心聽課，認真記筆記，課后復習交流，使自己的知識面更廣，駕車技能也有較在的提高。我認真總結30年來安全駕駛的經驗，分析疲勞駕駛產生的原因，有針對性地提出疲勞駕駛的防范措施，撰寫了論文《淺談疲勞駕駛及其防范》。

作為駕駛員，我始終把行車安全放在工作的首位，安全第一，這是愛崗敬業(yè)的基本要求。我在駕駛時，始終保持清醒的頭腦，集中精力，按章操作，做到車行萬里路，開好每一步，不超速行駛、不酒后開車、不疲勞駕駛、不開堵氣車、不開霸王車、不搶紅燈、謹慎駕駛，防止交通事故的發(fā)生，保證安全行車。行車時遇到情況不明、雨雪霧等惡劣天氣，以及通過交叉路口彎道、山路險道和城區(qū)繁忙路段時，減速緩慢通行，保證安全。

我認真做好車輛維護保養(yǎng)，做到小毛病不過夜，不帶故障行駛，能自己修理的就自己修理，能少修的決不大修，勤儉節(jié)約，降低維修費用。平時保持車輛整潔、衛(wèi)生、干凈，讓每位乘車者感到舒服。

我認真做好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，文明做人，老實辦事，服務態(tài)度好，不怕辛苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作，得到單位領導和同志們好評。30年來我多次被評為駕駛技術能手、紅旗車駕駛員、市級安全先進駕駛員，榮獲三等獎二次等。

在今后工作中，我會將學到的知識與實踐相結合，把本職工作做得更好。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇十八

本人大學畢業(yè)后于20xx年底進入公司，在南京工程監(jiān)理部從事輸變電工程監(jiān)理工作至今。在這5年中，我先后參與監(jiān)理了220kv寧東南—華科雙回線路工程、500kv華能金陵電廠二期-龍王山變送電線路工程、220kv金陵電廠二期啟備電源臨時輸電線路工程、220kv東陽-容東線東陽側改造送電線路工程、220kv華科變—湖熟牽引站送電線路工程、220kv蘇莊變-湖熟牽引站送電線路工程、220kv碼頭變送電工程、35kv長城變升壓變電工程、35千伏江寧祿橫線改造工程、220kv蘇莊變xx0kv配套出線工程(蘇洋線)、蘇莊變xx0kv配套出線（蘇高線）工程。在各位領導和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，現總結如下：

在工作中，我不斷地學習文化知識和專業(yè)知識，進一步完善和充實自己的知識結構，努力提高自己的學識水平和專業(yè)素質。對于電力行業(yè)的新規(guī)范、新標準，每一次一出臺，我都及時認真學習和研究，爭取盡快掌握新規(guī)范、新標準，并將規(guī)范、標準應用于工程建設中，不斷地總結經驗和教訓。為了掌握更多的業(yè)務知識，本人參與了多項重點工程的現場監(jiān)理工作，并一直在施工一線學習，積累了比較豐富的施工經驗，后又通過系統(tǒng)的學習，使自己在工程技術、項目管理等方面的綜合素質上了一個新臺階。學習上，自參加工作以來我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，盡管工作條件很艱苦，但對我們年青人來說，也不失為一次鍛煉自我、挑戰(zhàn)自我的機遇。我時刻牢記要在工作中不斷地學習，將理論與實際的工作很好的結合在一起。在工作過程中，我不斷向有經驗的同事請教學習，并學以至用，對工作過程中的一些信息也進行收集整理，轉化為資料以備所需；業(yè)余時間翻看一些專業(yè)書籍，查看一些專業(yè)網站，學習和掌握一些先進的專業(yè)技術知識，提高自己的綜合能力。在今后的工作中，我將通過不斷的學習和實踐，提高自身的素質，讓自己的進步和社會的發(fā)展同步，以滿足工作的需要。

在完成好本職工作的同時，我還不斷學習新知識，努力豐富自己。從20xx年起取得的成績有：

20xx年獲得南京工程監(jiān)理部先進個人；

20xx年通過學習取得國家二級建造師證書。

總的說來，在這五年來的電力施工一線工作中，自已將所學的專業(yè)技術知識應用到實踐中去，并取得了一些成效，具備了一定的專業(yè)技術工作能力，但是仍然存在著許多不足，還有待提高。在今后的工作中，自已要加強學習、克服缺點，力爭自己的專業(yè)技術水平能夠不斷提高，更能適應現代化電力建設的需求。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇十九

我叫李志強，于20xx年6月畢業(yè)于山西工程職業(yè)技術學院機電系冶金機械專業(yè)。20xx年8月進入河北鋼鐵集團承鋼公司檢修分公司棒線作業(yè)區(qū)加熱綜合組從事鉗工工作?；厥走@三年多的工作，既有收獲的成果和歡喜，也有因不足帶來的遺憾和失落。我在領導和師傅們的指導下，融入了這種緊張和嚴謹的氛圍中，較好地完成了各項任務，自身工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。具體總結如下：

過去的三年我參與了多次設備檢修，其中包括熱帶中修、連軋中修、一高線中修、一棒和二棒中修；從二棒設備調試中讓我更加切身的體會到了維修技術的重要性；曾經不分晝夜的搶修擺剪、減速機；負責液壓組的班組工作。在這些工作中都讓我受益匪淺，不僅學到了很多專業(yè)知識，對預防性維修有了更全面的理解和掌握，而且培養(yǎng)了我作為專業(yè)技術人員所應該具備的基本素質。同時，我堅持自學，了解了當前機械維修專業(yè)技術知識，提高了理論水平。

1、負責改造二棒冷床液壓系統(tǒng)。由于二棒冷床主管路彎道較多和焊口多、震動沖擊大致使管路經常性開焊，不僅影響正常生產，而且維護維修十分不方便；漏油不僅導致油耗高，還形成環(huán)境污染，對安全也有一定影響；其導致的熱停機更是直接影響產量。鑒于此，經過多方咨詢和查找資料，我提議添加一組蓄能器用以減小振動和沖擊。改造完至今一年多的時間里再也沒有發(fā)生過開焊故障，大量節(jié)省了熱停機時間，降低油耗。

2、負責改造一棒大臂升降系統(tǒng)管路。由于管路采用焊接方式連接，而且直角彎比較多，動作的時候液壓油在管路內部發(fā)生紊亂，產生噪音、振動、沖擊。經過加固管路仍然不能很好的解決這個問題，所以對其進行改造。用圍管器直接將無縫厚壁鋼管制作成所需要的彎道，一方面消除了直角彎，另一方面這種管道大量減少了焊口。上述故障情況得到很好的解決。

3、負責改造二棒上料臺架液壓系統(tǒng)。由于以前的系統(tǒng)采用二個出口的同步馬達，所以上料臺架的棘爪平移、取鋼臂的平移和升降都是有兩組同步馬達控制的，所以它并不完全同步的，而是兩個兩個同步的，一旦出現不同步的情況很難得到有效的處理。如果用四個出口的同步馬達同時控制的話，是不是就解決了上面的問題了呢？經過實踐證實了我的想法是可行的。

4、負責改造一棒冷床液壓系統(tǒng)。一棒冷床系統(tǒng)不穩(wěn)定，經常性的致使液壓泵不同程度的損壞，對生產影響很大，它出問題能直接導致一棒停產，而且液壓泵成本較高。我懷疑是液壓缸同時動作的時候流量不夠導致泵過載。經過和設備科商量，同樣用加蓄能器的方法給系統(tǒng)提供更多流量。改造完成以后，很少更換液壓泵，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定，為順利生產提供有力保障。

5、負責改造二棒油氣站供油泵和二級分配器。由于二棒的油氣泵是潛入式的，而且和電機是一體的，完全封閉在油箱內部，給檢查、維護、檢修造成很大的困難，一旦發(fā)生故障很難做出具體的判斷。為此將油氣泵改造成外置式的，這樣一來油箱內部大大簡化，方便了檢查同樣也方便了對油氣泵的維護和檢修；長期以來二棒油氣系統(tǒng)供油不穩(wěn)定，造成的設備損壞十分頻繁，而且經常性的和不定期的發(fā)生故障，對順利生產造成極大的威脅，曾經發(fā)生過連續(xù)更換十幾個分配器都不出油的情況。經過對油氣管路進行改造更換其它型號的分配器，這個問題得到徹底的解決。

在目前日益緊張的資源、成本、效益競爭中，公司提出了“挖潛增效，修舊利廢”的口號。挖掘內部潛力，各盡其責創(chuàng)造效益；變廢為寶，讓舊件、廢件再次發(fā)揮最大的熱量。對于維修工人來說，那就是利用技術使設備更加有效工作，創(chuàng)造最大的價值。我們液壓組的主要工作是將舊的液壓閥進行清理修復，比如移鋼小車用的進口比例閥一個價值一萬多，我們修復的就不下十幾個，還有不少普通的液壓閥。

成本核算讓我更加明確的了解了實際消耗，時刻提醒自己注意成本問題，從實際中節(jié)省成本。5s管理的推行讓我們有了更好的工作環(huán)境，也讓自己在這個過程變得更好，并以此為動力讓自己和集體變得更好。

通過這幾年的工作我自己的點檢能力和判斷處理事故的能力有了長足的進步，我深刻認識到：細心、嚴謹是維修人員所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創(chuàng)新是決定維修人員平庸或優(yōu)秀的關鍵因素。我要讓我的思路越來越開闊，我要在機械領域有所作為。做事情的全力以赴和嚴謹、細致的工作態(tài)度應該是我三年工作作風方面最大的收獲。

這三年工作的鍛煉，使自己的知識水平、工作能力等方面都邁上了一個新的臺階。在未來日子里我將整軍待發(fā)，以飽滿的熱情、堅定的信心、高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，為公司的發(fā)展和個人價值的實現而不懈努力。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇二十

這學年來，本人在教育教學工作中，始終堅持黨的教育方針，面向全體學生，教書育人，為人師表，確立以學生為主體，以培養(yǎng)學生主動發(fā)展為中心的教學思想，重視學生的個性發(fā)展，重視激發(fā)學生的創(chuàng)造能力，培養(yǎng)學生德、智、體、美、勞全面發(fā)展，工作責任心強。服從領導的分工，做到哪里需要我，我去那里。從被派去當中考的監(jiān)考人員到整理檔案人員(因為檔案評估有大量的工作，需要工作人員)，再到除了上課外還外加批改四年級兩個班的數學作業(yè)(因為潘老師請病假去做手術)，我從來無怨無悔。

現將該學年本人的工作以思想品德、體育教學工作、校內外工作、工作考勤四個方面作總結：

一、思想品德方面;。

作為一名年輕體育教師，且是一名中共黨員(宣傳委員)的我，在思想上我是：嚴于律己，熱愛教育事業(yè)，全面貫徹教育方針，時刻嚴格要求自己，鞭策自己，力爭從思想上和形象上做最好的自己，在學生的心目中樹立起良好的榜樣作用，認真學習新的教育理論，及時更新教育理念。積極參加市、區(qū)組織的校本培訓、教研以及學校組織的各項政治思想活動。

二、教學工作方面;。

本人擔任了四年級的體育教學工作，兼四年級五年級的一些品德課和五年級的綜合實踐課，還負責四年級兩個班數學作業(yè)的評改工作。

在體育教學中我一向以“健康第一”為指導思想，著力抓好課堂管理和教學的有效性。我還特別重視人體生理機能變化規(guī)律在教學過程中的運用，運用這個規(guī)律可以減少傷害事故的發(fā)生，使學生科學的鍛煉身體并健康的成長。因此每節(jié)體育課進入主要內容教學前我都會讓學生做準備活動和慢跑，讓學生充分的熱身開身體各過節(jié)。反復強調安全問題，因為學生的安全是我們最重視的，一節(jié)再新穎、精彩的體育課，如果當中有學生出現安全事故，那都是會被一票否認的，決不是一節(jié)成功的課。所以在我的體育課堂上沒有安全事故的發(fā)生。

我也重視培養(yǎng)學生對體育的興趣，為終身體育奠定了良好的基礎以及培養(yǎng)學生有大膽的創(chuàng)新精神。在教學上考核上，我采用了狠抓這一手段，也使很多學生的體育成績得到了提高。

在批改四年級兩個班的數學中，我是捧著認真負責的態(tài)度在執(zhí)行，每天自己都會先做一次題，把所有題目弄懂了后才進行認真的批改，從不拖欠——當天的作業(yè)當天批改按時完成。

三、校內外的工作;。

(一)認真做好體育中考的監(jiān)考工作。

(二)認真負責好檔案工作人員的工作。協助外聘專職檔案員的工作，整理檔案，補資料等。

(三)認真做好黨支部的各項工作，盡了宣傳委員的責職。主要的工作有撰寫黨支部每年的黨支部的計劃以及黨支部總結;每次會議的筆記;填寫好組織人事科要求填寫上交的表格和資料;活動的方案、報道、總結、心得體會(參加省檔案館);負責xx區(qū)智慧黨建平臺的三會一課、黨務公開、留影墻三個欄目等。

(四)在副班主任崗位中盡己所能，認真協助好班主任的工作。

(五)積極參加區(qū)組織的教研活動以及安排的任務。

(六)負責每周二、五體育舞蹈隊的看管工作。

四、工作考勤方面：

我熱愛自己的事業(yè)，從不因為個人的私事耽誤工作的時間。并積極運用有效的。

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇二十一

參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現了公司領導對青年員工的關心和支持。

對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經歷來實現自身的職業(yè)價值。

下面就按照時間順序對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結，也也算對這一年我的成長經歷進行回顧!

造船專業(yè)工作總結（精選22篇）篇二十二

1月末至2月初我們在上海實習，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠主要技術骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。

我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻?，F在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F在滬東的主要設備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術等，還擁有自主研發(fā)的國內領先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的.努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現在的技術是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻。雖然我們沒能進到他們的船塢里面去參觀，因為畢竟涉及安全啊商業(yè)秘密啊什么的，但是我們遠遠的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進的船型，它的高技術性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔子還是很重的，畢竟很多專利啊設備啊我們都是進口的，我們在沒有能力生產的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現在進口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學習，或許第1遍造的時候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術領域加入了新鮮的血液。

我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內都算是龍頭。因為年輕，他學習的技術都是最先進的，他的各種設備和管理模式都是現在世界上領先的。正因為如此，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當然進去肯定也能學到很多其他企業(yè)所學不到的先進知識。華潤做為修船企業(yè)，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有自己的機會來爭取自己的未來。

我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工作部門分別負責自己的一塊，分工明確，出了什么問題責任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術熟練那么效率就高很多，且責任明確不容易出現拖沓的現象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。

我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個目標怎么實現?我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學的，絕對不會出現誤工等等這些事情的。因為他們從開始到最后結束整個過程在造船開始前都已經在電腦上模擬出來了?，F在我們在學習，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學的造船模式，可以節(jié)省造船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標還很遠，我們要盡自己最大的努力來學習最先進的技術武裝自己，使我們的造船技術能夠領先于世界。

作為即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。