在各種宣傳、慶典、會議等場合，我們常常需要準備一份講話稿，以確保演講內容的準確性和流暢性。如果你對寫講話稿的技巧和方法感到困惑，那么以下的講話稿范文或許能幫到你。

道路運輸春運工作會議講話稿大全（13篇）篇一

尊敬的各位交警、各位客運司機、同志們：

大家好！

今天是“xx年春運啟動日”，我們在這里舉行春運交通安全啟動日活動，就是要按照上級公安機關的統一部署，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”這個目標，大力加強路面管控，全力維護道路交通秩序和治安秩序，預防和減少各類交通事故，降低或杜絕重特大事故的發生，堅持文明執勤，文明行車，努力為全縣廣大人民群眾出行創造安全、有序、暢通的道路交通安全環境。

春運期間，我們交警部門一定要加大對國、省道重點路段的.路面巡邏力度，嚴格查糾客車超員、超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法行為；要針對節日期間農村群眾探親訪友活動集中、農村道路短途客運量集中的特點，加大對縣鄉道路交通秩序的整治，嚴格查糾三輪汽車、低速載貨汽車和拖拉機違法載人交通違法行為，有效杜絕交通事故隱患，為全縣人民歡度新春佳節提供良好的道路通行環境。

我這里特別囑咐客運司機朋友，你們是春運的主力軍，你們的一舉一動關系到全縣30萬人民的安危，你們一定要堅持做到“五不”，也就是：車輛不合格不出站；乘客超員不出站；客貨混裝不出站；安全設施不落實不出站；有易燃易爆物品不出站，交警部門在路面執勤，要幫助他們把好這個關。

最后，我宣布：xx縣春運道路交通安全活動正式啟動！

道路運輸春運工作會議講話稿大全（13篇）篇二

同志們：

今天，縣政府組織召開全縣春運工作會議。等下，縣長將作重要。

講話。

請大家認真領會抓好落實。下面我先講兩個方面的意見。

xx。

年春運工作成效顯著。在整個春運期間，全縣沒有發生一次惡性道路交通事故；沒有發生一起國、省道60分鐘以上的嚴重交通堵塞事件；沒有發生影響惡劣的涉路群體性治安事件，公路“三亂”行為基本杜絕。

（一）組織。

領導。

到位。縣委、縣政府成立了春運工作。

領導。

小組。各鄉鎮、辦事處向縣人民政府遞交了春運安全工作責任狀，各相關單位成立了春運工作機構，制定了。

方案。

明確了責任主要。

領導。

親自抓，分管。

領導。

具體抓，形成了一級抓一級，層層抓落實，各司其職、各盡其責的工作體系。春運期間，省、市春運工作。

領導。

小組和市交通運輸局、交警支隊多次來我縣指導、檢查春運工作，對我縣的工作給予了高度肯定。

（二）源頭管理到位。從“人、車、路”三個方面著手，強化源頭管理，降低安全風險。一是嚴把駕駛員資格審查關。縣交警大隊建立春運駕駛人準入機制，經嚴格審核后，對符合春運資格的750位駕駛員統一簽發了《準駕證》。縣運管部門依法依規審驗客運車輛，取締了不合格和未經年檢的4臺中巴車。縣客運公司將未經年審和未取得從業資格證的駕駛人清除出春運市場。二是嚴把車船狀況檢查關。縣交警大隊嚴格客運車輛上線檢測，對符合條件的'車輛簽發了《春運車輛臨檢合格證》。縣運管部門和客運企業在春運期間，審驗車輛1100臺次，安檢8200臺次。縣農機部門開展了“黑車非駕”和貨車載客專項整治行動，共查獲違章車輛19臺次。三是嚴把道路暢通關。縣公路管理部門和各鄉鎮及時組織人員對陡坡、急彎、橋梁、涵洞進行了全面檢查和維護，新增安全標志50塊，清理路障100處，確保了道路安全暢通。

（三）運力調度到位。針對。

xx。

年春運任務重、要求高的特點，縣運管部門、湘運公司提前開展客源調查，科學預測流向流量，及時采取應急措施，從廣東、溫州等地調來110輛客車填足。

xx。

運力，從縣內線路抽調了40臺中巴車投入到長株潭方向的輸送工作中。由于預測準確，調度合理，我縣春運期間共運送旅客132萬人次，沒有滯留1名旅客在站，確保了旅客和重點物資走得了、走得快、走得好。

（四）宣傳發動到位。各相關職能部門大力開展內容豐富、形式多樣的春運交通安全宣傳教育活動，廣泛宣傳發動，營造濃厚氛圍。一是專車流動宣傳。縣運管、交警等部門出動流動宣傳車，深入客運站場、各鄉鎮以及公路沿線村鎮和邊遠山區開展春運工作宣傳。二是印發資料宣傳。縣政府在縣城主要街道路口和各鄉鎮村張貼了《關于加強春運期間客運市場管理的通告》1000余份，縣運管、公路等部門制作了春運宣傳標語20余幅，縣交警大隊編印了《春運乘客安全須知》、《春運駕駛員安全須知》等宣傳資料300余份。三是媒體配合宣傳。縣電視臺及時播報各類春運工作動態，使春運交通安全知識家喻戶曉，人人皆知。

在肯定。

xx。

年春運工作成績的同時，我們也應清醒地看到不足之處，主要表現在：宣傳教育還不夠到位；客運車輛、駕駛員戶籍化管理還欠規范；“三品”檢查手段還比較落后；報廢車、農用車、面的車、摩托車載客等現象還時有發生。對于這些問題，我們必須引起高度重視，切實加以解決。

道路運輸春運工作會議講話稿大全（13篇）篇三

各位領導、同志們：

大家好！

春節，是一個讓所有人魂牽夢繞的節日。它寄托著思念，滿載著期盼。

平時凝靜的火車站也要開始熱鬧起來，負責火車站的工作人員們也要開始忙碌起來。經過一年的離鄉別井到外打工的外來務工人員也要準備回家過年，與家人團聚，解決平時的思鄉之情。因此，火車站不僅僅需要一批工作人員去為他們服務，更需要一批不求回報的志愿者們去做義務勞動，為他們服務，使他們能盡快回家與家人團聚。為了打造“平安春運、和諧春運”，xx20xx年春運期間，鐵路團組織積極整合社會資源，共招募、培訓了300余名青年志愿者，在全市鐵路、主要客運車站的各個崗位上，為旅客提供全天候志愿服務。我感到非常的榮幸，因為我也參加了這一次的春運志愿者服務的行列當中。而且這一次的活動給了我巨大的感受。

自從我成為了一名春運志愿者之后，深深感受到了離家在外的游子那種對家、對親人、對團聚的渴望。

的報酬嗎？作為志愿者幫別人扛扛包，指指路，扶助老弱病殘乘車，是很平凡的事，但對于那些被幫助的人卻能給他們心里帶來溫暖。

此次活動不僅僅提高了自己的自信心和膽量，更能幫助他們盡快回家與家人團聚。此次志愿者服務活動還考驗了我自己的耐心和自身素質，也繼承了中華民族的優良傳統文化助人為樂。

為期xx天的志愿服務中，我和我的志愿者伙伴們對xx站由不甚了解到幾乎可以稱為“站通”。現在，當旅客向我們詢問不同車次的檢票口時，我們已經可以不用查詢資料而脫口而出。當外地游客向我們詢問問題時，志愿者們可以給出滿意的答復，那種身為一名中國人、身為一名中國志愿者的自豪感油然而生。

謝謝大家！

道路運輸春運工作會議講話稿大全（13篇）篇四

各位領導、同志們：

大家好！

20xx年的春運工作，在縣委、縣政府的領導下，我鄉緊緊圍繞“安全、優質、暢通、有序”的春運目標，按照“和諧有序，安全為先，科學組織，優質便捷”的原則，堅持“以人為本，安全第一”的工作方針，積極預防，周密安排，盡早部署，落實責任，狠抓防范，突出重點，強化檢查，消除安全隱患，確保了今年春運安全，保護了廣大群眾的生命財產安全，杜絕了春運期間不安定因素發生。

春運安全工作是我們全年的工作基礎，春運前夕，鄉里專門成立了春運安全領導小組。今年的春運工作在全鄉春運領導小組的管理下做到精心部署和安排，做到雙管齊下、層層落實安全責任制，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而使今年的春運工作能夠有序的進行。

鄉里專門安排了3個交通安全服務點，做到人員到位、經費到位、保障到位，實行24小時值班。確保了服務點的暢通有序。

堅持安全第一，宣教是我們的原則，牢固樹立安全第一的思想是我們的宗旨，為深入實際，防止麻痹大意的情緒出現，利用各種不同的形式，從講安全的角度出發。

總之，今年春運工作我們克服種種困難，圓滿完成春運期間各項工作任務，為全鄉人民平安歡度新春佳節提供了良好的交通環境。

謝謝大家！

道路運輸春運工作會議講話稿大全（13篇）篇五

道路運輸春運工作會議講話稿大全（13篇）篇六

尊敬的同志們:。

大家好！

今天我們在這里召開xxxx年全市春運工作動員大會，貫徹落實國家有關部門和省、市政府關于做好春節運輸工作的指示精神，動員、部署我市春運工作。剛才，姚先林局長傳達了市政府辦公廳《關于認真做好xxxx年春運工作的通知》，有關春運工作的要求已基本明確。為做好今年全市春運工作，達到“平安順利、優質便捷”的總體目標，我受市春運領導小組委托，對全市春運工作進行動員部署。

春運工作關系到人民群眾的切身利益，確保春運期間廣大旅客走得順利走得平安，是我們春運工作者義不容辭的職責和崇高使命。根據對全市運輸形勢的分析，今年的春運有以下幾個特點：一是客流量將比去年繼續保持增長。從預測看，除水路持平外，其他各運輸方式的運量都較去年增加，春運期間如果形成局部客流高峰，會大大超出現有的場站設施和運輸能力的極限，極易出現嚴重超員、超載和走不了、走不好的問題。

二是氣候變化異常，給交通運輸帶來較大壓力。入冬以來，大風、強降雪、低溫、冰凍等災害性天氣持續影響我市，公路、鐵路、水路、民航的航班受到不同程度的影響，特別是水路影響最大，連續的偏北大風和渤海灣、遼東灣、黃海北部出現的幾十年不遇的浮冰，嚴重的影響了渤海灣和我市陸島客運。據氣象部門預測，未來一個時期，影響我市的冷空氣活動仍比較頻繁。三是受擴內需、保增長的拉動和節日商品需求大量增加的推動，市民出行頻繁，公交車輛、場站等公共場所人員密集，交通運輸工具運行的不確定因素增多。四是監控和防治甲型h1n1流感的任務較重。當前，我國正處于防治甲型h1n1流感的關鍵時期，春運期間人員流動大、密度高，易于流感病毒傳播，防治工作責任較重。由此可見今年的春運工作任務繁重，責任重大。

市政府高度重視春運工作，已經成立了以戴玉林副市長為組長的市春運工作領導小組，12個政府相關部門和5家主要客運窗口單位作為領導小組成員，共同推進春運工作。

各地區、各相關部門、各運輸單位都要高度重視春運工作，會后要立即行動，按照市政府的通知要求，相應成立春運領導機構，切實加強對本地區、本部門、本單位春運工作的領導。要科學制定春運工作方案，安排好運力，對可能出現的問題進行分析研究，組織制定春運應急預案。要充分發揮春運領導機構的組織協調作用，提前預測運量，提前安排運力，提高運輸保障能力，確保交通安全和暢通。各單位要按照市政府的春運通知要求，在xx月28號之前將春運工作方案、領導機構的組成人員、聯系人及值班電話及時報送到市春運領導小組辦公室。

據預測，今年春運期間全市旅客運輸量將達到1586萬人次,比上年同期增長2.4%。其中鐵路發送旅客237萬人次,同比增長2.6%;公路旅客運輸量1258萬人次,同比增長2%;水路發送旅客45萬人次，與去年同期基本持平;民航發送旅客46萬人次,同比增長10%。

根據客流預測情況，今年我市計劃投入長途客運車輛3890臺，其中包括1200臺旅游車輛，準備車輛150臺作為預備運力，用于應急調度;水路投入客運船舶37艘，客位17468個，車位974個(其中省際運力11艘，陸島運力26艘)，應急預備運力2艘，847個客位，在xxxx年底恢復開通了旅順新港至山東蓬萊港的客滾運輸航線;鐵路圖定日到發旅客列車41對，計劃增加臨時旅客列車14對;機場計劃總投入航班8467架次，加班、包機386架次。從準備情況看，各運輸部門都做了充分的準備。鐵路、公路和民航運力都有所增加，運力緊張狀況將有所緩解;水路客流平穩，運力充足。

盡管今年運力有所增加，但根據以往的經驗，春運期間由于客流的大幅增長仍會出現運力緊張狀況，對春運工作造成較大壓力。因此，各單位要按照“和諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷”的原則，認真分析和研究今年春運的特點和規律，制定春運方案和應急措施，優化運輸組織，提高應變能力，確保旅客能夠走得及時、走得順暢。一要做好加開列車、汽車、船舶、飛機的準備工作，保證在客流高峰期能夠及時投入營運。

二要加強城市公交車輛及出租車的組織調度，做好公交車、出租車與飛機、火車、輪船、長途客車的銜接，尤其是要做好與臨時加車的銜接，要保證進出港、進出站旅客特別是夜間到達和晚點車、船、飛機旅客的及時疏運。三要加強對各類客運車輛、船舶的營運管理，杜絕隨意脫班、晚點、改線、越站、拒載等問題的發生。四要根據旅客的流量、流向、流時，制訂運輸方案，建立應急預案，預留機動運力，隨時準備應對各種緊急突發情況。五要做好抽調非營運客車參加短途客運的準備，并做好局部運力緊張時，協調其他地方、其他部門運力支援的準備。六要做好節日物資和商品的運輸保障，確保進出××的貨運車、船進出通暢。

確保安全是春運工作的首要任務。各運輸管理部門和運輸企業一定要強化安全管理，要按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，把春運安全措施落到實處，要做到思想認識到位、組織領導有力、崗位責任落實。要切實落實好以下五個方面措施：

(一)落實安全責任。明確安全責任，層層簽訂安全責任狀是多年來行之有效的辦法。今年，市政府仍將與各區市縣政府、春運相關的幾個主要部門以及公路、鐵路、水路、民航等運輸窗口單位簽訂安全責任狀，各區市縣政府和春運單位也要根據各自的實際情況，與下屬單位簽狀，各單位內部也要層層落實安全責任，把安全責任落實到檢查人員、維修人員、司乘人員等具體工作人員身上，把安全責任層層落到實處。

(二)開展安全檢查。各單位要在春運之前和春運期間認真開展安全檢查，安全檢查要重點檢查以下幾個方面：一要抓好對參加春運的運輸工具和設施的檢查，確保運輸工具和設施不帶故障營運;二要做好重點部位的安全檢查，把“防火、防爆、防突發事件”和人員密集場所應急通道作為重點，確保各車站、機場、碼頭等旅客聚集場所的安全工作萬無一失;三要檢查營運合格證，嚴格禁止不符合安全條件的車船、飛機和非法改裝車、農用車、非客運船舶、“三無”船舶參加春運;四要檢查運輸線的安全，公安交警、交通、港口口岸等主管部門要會同有關單位，及時清理影響交通的違章建筑，認真檢查維修重點路段、橋梁、涵洞、隧道，做好除雪防滑、防霧的.準備工作，確保運輸線路安全暢通。

春運前檢查不合格的客船，水運管理部門不得發給“春運準許證”。客運車輛綜合性能檢測有效期在春運期間到期、需進行檢測的車輛，應在春運前完成檢測，未完成檢測的，不準投入春運。春運期間要不間斷地對運輸工具進行抽查，抽查中發現運輸工具存在較大隱患的，要堅決停止使用，并通報相關單位。

(三)加強安全管理。一是各運輸企業要加強自主管理，完善管理制度，嚴格查堵危險品。各交通運輸工具未獲得“準運證”，一律不得裝運和捎帶鞭炮等危險品。道路運輸企業要積極開展“反超速、反超載、反疲勞駕駛”宣傳活動，堅決制止各類超載、超速、客貨混載的運輸行為，加強對司乘人員進行安全教育和培訓，提高安全意識和遵章守紀的自覺性,對駕駛作風差、安全觀念淡薄、紀律渙散的駕駛員、乘務員及站務員不得安排上崗。水上運輸企業要做好客貨滾裝船、客滾碼頭、客運站的安全管理工作，嚴格落實上船車輛的綁扎措施，嚴格查堵夾帶危險品車輛上船，杜絕超載現象。鐵路各站點、列車要做好進出站、上下車旅客的疏導，維持好售票、檢票和站臺乘降秩序，抓好站內平交道口安全。機場要加強場區巡邏，嚴格做好旅客人身檢查和行李檢查，加大航線檢查力度。二是管理部門要加強安全監管。公路管理部門在處罰超載運行的客車、客船當事人的同時，要采取妥善措施分流旅客，絕不允許只罰款，不分流。加強鐵路道口的安全管理，落實無人看守道口的監護工作。港航管理部門、海事部門、海洋漁業部門要聯合打擊海上非法經營行為，整頓港航市場經營秩序，查處漁港、漁船、貨船、工作船、“三無”船舶非法載客行為;嚴格控制客滾船適航風級規定，嚴禁超風限出航。

(四)做好應急準備。一是要制定應對惡劣天氣應急預案。二是車站、碼頭、機場以及交通工具要按照反恐工作的要求，制定防范恐怖襲擊預案。三是制定應對突發事件的運輸方案和安全事故應急救援預案，各運輸部門和單位都要有防火、防爆、人員緊急疏散、突發重大交通事故等預案。

各運輸部門和運輸單位要把應急機構、人員、物資準備、通信聯絡、運輸工具等落到實處，確保發生旅客聚集、重要物資短缺時，預備運力充足，應急措施到位，人員、物資能夠得到及時疏運。要明確預案中涉及到的每一個人的職責分工，并建立責任追究制度，要確保突發事件發生時行動迅速，救助及時、有效，把災害降低到最低限度。

(五)做好治安工作。各區市縣、各相關單位要對車站、碼頭、機場、旅客列車、長途客車、客運船舶和鐵路、公路沿線進行綜合治理，按規定配備警力，嚴防破壞活動，堅決打擊破壞交通運輸設施、盜竊運輸物資、擾亂乘車秩序、敲詐勒索旅客的違法犯罪行為和倒賣車、船、機票的不法行為，堅決打擊車匪路霸和其他危害旅客權益和危及行車安全的犯罪活動。要加強對易燃、易爆危險品的檢查堵截，在車站、碼頭、機場加強檢查和現場監督管理，嚴格把關，從源頭上檢查堵截“三品”，對擅自攜帶“三品”的旅客，要按有關規定嚴肅處理;要做好鐵路車站在售票、客流高峰時的秩序維持工作，要適時增加警力和治安人員，確保秩序穩定，不發生擁擠、踩踏事故。

春運期間，各有關部門、各運輸企業要牢固樹立和落實“以人為本”的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。各運輸單位要重承諾、守制度，確保應提供的服務能夠提供到位。公路、鐵路、水路各客運站、民航機場要做好票額公示，及時為旅客提供最新信息。遇有大風、大霧等惡劣天氣，或因其他原因無法正常運送旅客時，要做好情況通報和必要的安置服務工作。各運輸單元要按線行駛，不得隨意改線、越站。各運輸企業要自覺維護市場秩序，要嚴格執行現行的價格政策，不得擅自提價。各行業管理部門要加強行風建設，堅決禁止非法經營和以“加強管理”為名搞亂設卡、亂辦證、亂收費、亂罰款等不正之風。各有關部門、客運企業要設立春運熱線投訴電話，實行24小時值班制，接到旅客或經營者的投訴，要立即組織力量核實查處，要確保春運期間不發生較大的投訴事件。

各有關單位要做好監控和防治甲型h1n1流感工作。各級衛生和運輸管理部門要加強對運輸工具、場所衛生情況的監督檢查。運輸單位要關注交通運輸工具上旅客的健康狀況，加強車站、碼頭、機場等重點場所的醫務室或觀察室的應急值守工作，要在車、船和飛機上配備適量口罩等防護用品，保證出現疫情時的防護需要。對自報發熱旅客要按規定程序進行及時、妥善處置，確保旅客出現不適時能及時就近就醫。

各運輸單位要在規范經營基礎上，進一步采取多種形式，提高服務水平。要采取提前訂票、上門送票、流動售票、延長售票時間等辦法，開設客票聯售、異地代售、往返聯票等業務，千方百計為旅客提供方便;要努力改善站容、交通工具的容貌，努力做好交通運輸工具、車站、碼頭、機場等重點場所的環境衛生、消毒通風和健康宣教工作，保持清新、整潔的環境;要增設各種便民設施和服務項目，廣泛開展優質服務，為旅客提供文明、舒適的旅行環境。

春運期間，各區市縣春運領導小組、各行業管理部門、各運輸單位要指定專人負責春運統計上報工作，要對運量、運力進行全面統計和分析，要保證統計上報及時、準確。各運輸窗口單位要在每日上午10時前將前一日運量和運力投放情況報市春運辦公室。市春運辦要加強與各單位、各部門的聯系和溝通，及時將全市運輸組織、運力準備、調度指揮、后勤保障、應急處置等方面的工作信息上報市領導。

春運期間，電視臺、電臺、報社等新聞媒體要大力宣傳報道春運期間出現的先進典型，揭露批評不正之風，曝光各類違法違規行為，發揮新聞媒體宣傳導向和輿論監督作用。通過電視、廣播、互聯網、報紙等多種手段，對春運動態、車船航班安排、旅游市場狀況、安全注意事項等進行宣傳報道。同時各區市縣春運領導小組，公安、海事、氣象等各相關部門以及各運輸單位要及時向市春運辦報送春運信息。春運工作結束后，市春運領導小組將對全市春運工作進行認真總結，并上報市委、市政府和上級春運主管部門。

同志們，春運工作即將開始，讓我們在市委、市政府的正確領導下，積極努力、團結協作、扎實有效地把春運各項工作落到實處，確保圓滿完成今年各項春運任務。

謝謝大家。

道路運輸春運工作會議講話稿大全（13篇）篇七

1月10日，天津市召開2017年道路交通安全工作會議，對2017年全市交通安全工作及春運道路交通安全進行部署。副市長、市公安局局長、市道路交通安全委員會主任趙飛出席會議并講話。

趙飛指出，交通安全工作事關經濟社會發展大局，事關人民群眾生命財產安全。全市各區、各部門要牢固樹立“隱患就是事故，事故就要處理”的理念，時刻繃緊安全這根弦，切實增強責任意識、憂患意識和“紅線”意識，嚴之又嚴、細之又細、實之又實地抓好各項工作落實。

趙飛要求，全市各區、各部門要充分認清交通安全工作面臨的嚴峻形勢，切實增強做好交通安全工作的責任感緊迫感，加強交通安全科技管理設施建設，不斷完善城市道路、國道公路交通安全設施建設，科學合理規劃和設置道路交通安全設施，進一步提高交通科技管理水平。要打好“組合拳”，深化交通安全大排查大整治工作，有效預防重特大道路交通事故。要加大交通安全宣傳的深度和廣度，不斷擴大宣傳的覆蓋面和影響力，有效提升交通參與者的素質和全社會交通安全意識。要加強組織領導，進一步鞏固和深化交通安全隱患大排查大整治工作效果，嚴格落實工作責任制，嚴格工作考核和責任追究，進一步提高道路交通安全的`保障能力和管理水平，為黨的十x大和全運會順利召開，創造良好的道路交通環境。

道路運輸春運工作會議講話稿大全（13篇）篇八

1月20日，全市道路運輸工作會議召開。會議深入貫徹落實省、市交通運輸工作會議精神，總結2016年我市道路運輸管理工作，分析當前形勢，安排部署今年工作要點。

2016年，全市道路運輸工作亮點紛呈，行業管理得到長足發展。在市委、市政府、省運輸局和市運輸局黨委的正確領導下，全市道路運輸系統廣大干部職工，把握總基調，圍繞新目標，打好組合拳，圓滿完成了各項目標任務，實現了“十三五”良好開局。

今年，全市道路運輸工作將以深化出租車改革和縣級運管部門改革為主線，以安全生產監管為重點，積極推進城鄉客運一體化，促進貨運物流降本增效，務求在城鄉客運發展、貨運物流轉型、安全監管、信息化建設、從業人員管理等方面實現重點突破。

道路運輸春運工作會議講話稿大全（13篇）篇九

各位領導，同志們：

大家早上好!春節喜慶的氣氛還沒有完全散去，我們道路運輸系統的廣大干部職工就相聚在一起，共商我省道路運輸發展大計。今天據說是我省道路運輸工作會議當中來的人數最多、規模最大、領導最重視的一次，我也看到很多局長都參加了會議，還有很多處長也參加了會議，還邀請了運輸企業、運輸站場、駕駛員培訓、出租車等部門的領導參加，非常高興。我本人也是第一次參加道路運輸工作會議，本來去年我就想來，剛好和省政府的會議沖突就沒有來成，今年我和李永民巡視員商量，道路運輸工作會我們一定要來參加。來的主要目的一是來看看大家，給大家匯報一下我們公路建設這幾年的發展情況;同時和大家交流一下道路運輸、綜合交通運輸系統建設的一些思想。

剛才劉局長作了一個非常全面、非常到位的工作報告，我覺得思路清晰、目標明確、措施有力，希望在座的各位領導、各個單位回去以后要認真貫徹落實。我也想借此機會講幾點意見，供大家參考。

第一，陜西交通建設情況。

近幾年，陜西交通人在曹森廳長的領導下，以“知不足而奮起”的行業精神和敢為人先的行業氣魄，苦干、實干、拼命地干，使陜西交通呈現出了一個跨越式，突飛猛進的發展勢態。我們可以盤點一下，我省的高速公路總里程在短短的五年內，就突破了兩個1000公里，公里，3000公里，現在是3800公里，到今年底就要跨越4000公里。第一個1000公里我們用了四年時間，第二個1000公里我們用了三年，第三個1000公里也是兩到三年時間，高速公路發展速度突飛猛進。更重要的是我省高速公路建設為國家創造了很多典范，也創造了很多奇跡。像秦嶺終南山公路隧道18公里，它的通車、緊急救援、環保等各項技術研究獲得了國家科技進步一等獎，這是來之不易的成績。我們還有沙漠高速公路，原來亞洲第一高墩大橋等。高速公路的主骨架為陜西經濟發展起到了強有力的作用。

我省高速公路發展很快，干線公路的改造提升也非常快，這幾年大概花了1144億元對全省的干線公路，包含國道和省道，進行了改造和提升，我省國省干線中二級以上的比例達到了58.5%，路況水平進一步提高。農村公路我們投了360億元，新建了7萬公里的農村油路水泥路，使陜西的農村公路總里程達到了11萬公里。陜西公路總里程達到了15萬公里以上，公路密度從20xx年的每平方公里40公里提高到現在的72公里。我們還投資了140億元，對我省的國省干線和高速公路進行了大中修、養護。在“十一五”末全國公路養護綜合評比中，陜西公路養護排名第七。在南京召開的全國公路養護管理工作會議上，交通運輸部稱陜西已經跨入了全國公路養護先進行列。

在公路建設上還有很多成績，我就不一一列舉了，這些成績的取得有效地破解了交通瓶頸。我記得20xx年，也就在這個地方，原省長陳德銘在我們交通工作會議上講，陜西的交通是瓶頸、洼地，但到去年底，我省交通的瓶頸、洼地已成了陜西經濟發展的競爭優勢。安康、商洛、漢中的高速公路通了，把商洛納入了西安一小時經濟圈。大家想，商洛過去都是在深山里面，現在是一小時經濟圈，而且今年第二通道就要打通，商洛人對交通的感情非常深。由于有了高速公路，所以說在關天經濟區的建設當中，商洛就納入了關天經濟區的范疇，就認為納入了關中區域了，這就是交通帶來的結果。安康過去要7個小時，現在是不足2個小時，安康人民激動地稱，高速公路的打通是安康人的“第二次解放”。所以說，公路建設為三秦百姓，為我省經濟的發展確實起到了支撐和保障作用，可以說是有口皆碑、有目共睹。我記得原省長袁純清在臨走之前接受記者的采訪時說過，這些年陜西最大的變化就是路多了。在座的各位都是搞運輸的，你們可以把五年前和現在的交通運輸做一個比較，就能夠感受到交通對于經濟發展的作用。

剛才我給大家盤點一下這幾年我省的公路建設所取得的成績。但是我們道路運輸系統的人可能還不很了解，在取得這些成績的過程中，我們也曾經歷了許多的困難。比如去年，由于金融政策的調整，政府融資平臺的清理，撤并二級政府收費還貸公路，使交通陷入了極度的困難當中。一時間，我們陜西交通的發展可以說是陰云密布，步履艱難，資金鏈面臨著斷裂。但是我們交通人在去年一年里并沒有被困難所嚇倒，大家團結一致，積極應對，攻堅克難，可以說交通人以大局為重，以富民強省為己任，譜寫了一曲保大局，促發展的豪邁壯歌，確保了去年交通發展的良好開局、高點起步。去年在極度困難的情況下，還完成了540公里的高速公路建設任務，新增加里程400公里，這是一個了不起的數字，交通運輸部都給予了高度的肯定。去年全國新增加的高速公路里程大概是9000公里，我們占了500公里，所以交通運輸部對陜西交通人這種拼搏精神給予了高度的贊揚和肯定。省委書記和省長也同樣在省委全會上對交通工作給予了高度的評價。

去年的難關我們已經渡過了，但是今年陜西交通發展仍然困難重重，我們也做了一個測算。陜西交通今年打算投資350億元，但資金需求1086億元，這1086億元主要是我們前幾年建設的高速公路都是貸款，到期要還本付息，再加上我們的新投入和已經建成的要清算的工程款，加起來是1086億元，今年我們仍然要破解資金難題，全力應對困境。但我們有交通運輸部的強力支持，有省委、省政府的正確領導，這個難題也正在破解。我們從去年年底就一直關注著今年的發展，想盡一切辦法，要在20xx年讓交通步入一個正常的發展軌道。現在我們已經有了思路，要建立新的政府融資平臺，以土地和資源貨幣化為突破口，建立交通發展基金，加上我們現有的資產，建立新的融資機制，吸引社會資金，形成大規模的交通建設資金，來保證公路建設的良性發展。目前我們正在積極地籌備，相信在不久的將來難題將會破解，我省的交通發展將會走上一個良性的道路。所以請大家放心，我們交通還要快速持續發展，我們所規劃的高速公路也好、農村公路也好，都要按照所規劃的這么一個前景，這么一個方案來穩定、科學地實施，在我們提出的科學辦交通、合力辦交通、勤儉辦交通的理念指導下，交通的發展還會更加的輝煌。這次把我省交通發展的成果、遇到的困難和我們破解的措施給大家簡單做以匯報。

第二，對陜西道路運輸發展的看法和理解。

剛才講了交通發展速度很快，我們建了那么多路，但是大家要知道，最終的目的是什么，就是為了道路運輸發展，所以說這幾年我們也認真的安排部署了道路運輸的相關工作。公路建設發展速度如此之快，道路運輸也緊跟其后，也取得了非常顯著的成效。我省道路運輸系統廣大干部職工以“三個服務”為宗旨，不斷增強道路運輸的服務水平，也同樣為三秦百姓做出了巨大的貢獻，我也認真的總結了一下，有這么幾點：

一是道路運輸保障能力明顯增強。陜西交通人始終堅持“路運并舉，和諧發展”，做到了公路建設和道路運輸“兩不誤，兩促進”。據我了解，我省道路運輸客貨運輸量和周轉量大幅度的在增加，有一個數字我專門查了一下，“十五”末也就是20xx年，客貨運量是5.7億人次和4.8億噸，是10億人次、9億噸，才僅僅五六年的時間，客貨運量都翻了一番，和陜西經濟的發展正好吻合，說明道路客運和貨運在經濟發展中也起了決定性的作用。

同時我對客貨運量的數量也進行了統計，20xx年客運車輛5.5萬輛，貨運車輛12萬輛，截至去年底，客運車輛7.4萬輛，貨運車輛30萬輛，大家想，從12萬輛到30萬輛，多大的變化!而且向大噸位發展。到陜北去，看到公路上一排一排的都是50噸的車，有一些高速公路路段上就是一個移動的停車場。道路運輸的從業人員已經達到了77萬人。所以道路運輸成了最能體現普遍服務最具基礎保障功能的運輸方式，在春運、黃金周、抗震救災等關鍵時候發揮了重要的作用，解決了非常大的問題。因為抗震救災的時候就靠道路運輸來保證災區的救援，西漢高速成了生命線，這個大家都能體會到，所以說道路運輸的運輸服務能力大幅度增加。

二是道路運輸體制化的程度明顯提高。首先是車輛結構更趨向合理，集中表現在高速客運高檔環保化，農村客運經濟化，城市客運大型安全化。道路貨運逐步的向重型化、特種專業化、普通廂式化發展，運輸體制水平明顯提升。在西安、寶雞搞了甩掛運輸試點，渭南農村物流運輸的配送搞了試點，而且還不錯，汽車維修搞了連鎖品牌化，駕駛員培訓規范化，這些都體現了道路運輸管理水平大幅度的提升。三是道路運輸服務的水平明顯提升。我們推出了“情滿車廂，舒心旅途”等一批客運服務品牌，強力推行了通村客運，我們進行了三年，特別是去年，按道理沒有能力再補助了，但我們在這么困難的情況下拿出來3000多萬元保證了政府的投入，到去年年底，使我們的農村通車率鄉鎮到了100%、村到了88%，這也是一個了不起的數字。所以說城鄉一體化進程明顯的在陜西加快，老百姓的出行難、貨運難的問題基本得到了緩解。我記得有一次跟部領導到農村去和農民座談，一個老村長提出說:“我來發言”。這是我印象最深的，他說：“我是老村長，我帶領大家發家致富，多少年大家沒富，我這個徒弟上來了，沒過幾年大家全富了。”部長問為什么呢?他就講：“一是路多了，二是車到我們門口。我們這是山里面，過去一些水果爛到地里沒人要，可是現在這些能賣錢了，人家到家門口來收這些東西，過去是三五毛錢，現在是兩塊錢，能賣錢就多種一些，這樣下來一年的收入就兩萬塊錢。兒子、兒媳婦在鄉鎮打工，每年回來，我有時候過年給人家要點錢買煙買酒，還要看人家臉色，現在我們掙的錢一樣多，還不用出家門。”還說了一點，過去農村由于路不通，車不到，小孩兒老人得病看著沒辦法，現在120一打車就到門口了。這說明一個問題，我們的道路運輸、我們的公路建設真正的為三秦百姓做出了貢獻，真正的解決了大家出行難的問題、行車難的問題，在田間地頭就可以搞農產品交易，體現了我們交通人的作用，對老百姓的重要程度。道路運輸整個的服務水平在三秦大地上不斷地在提升。

四是運輸市場秩序明顯得到改善。我們完善了各項制度，出臺了一些法規，道路運輸管理更具規范化、程式化和制度化，道路運輸市場監管力度也在逐漸加大，政府調控作用不斷的在顯現，經營效益、服務質量都得到了改觀，市場經營日益規范。

還有很多成績我也不一一列舉，我想說的是這些成績的取得是各級黨委、政府以及相關部門關心支持的結果，更是長期以來道路運輸系統廣大干部職工銳意進取、無私奉獻的結果。借此機會我要代表廳黨組、廳領導班子一班人，向長期以來關心支持道路運輸發展的各個單位、相關部門以及為這些成績的取得而付出辛勤勞動的道路運輸系統廣大干部職工表示崇高的敬意和衷心的感謝!

同志們，成績只能代表過去，站在新的起點來審視我們的工作，我們會清醒的看到在運輸、綜合交通運輸體系、道路運輸體系建設和管理中還存在很多的矛盾和問題。所以我們不能光講成績，我們現在還有很多不足，我也認真的梳理了一下，主要體現在這么幾個方面：

1、推進綜合交通運輸體系力度不夠，構建綜合交通運輸體系及現代物流業的思路還不清晰，認識不充分，目標不明確。特別是對其內涵在座各位理解的不夠深，對適合陜西交通運輸綜合體系和現代物流業的發展途徑探索研究的不夠，總以為由于目前體制的存在或者是目前的現狀，無法實現綜合交通運輸體系，沒有信心和動力。在座的都是搞運輸的，今天是大會，我不想問問題，小會上我就可能要問你很多的問題，綜合交通運輸體系的概念到底是什么?現在西安到重要的幾個港口運輸方式有幾種，如何來運作?青島港到西安港務區道路運輸有幾種方式，如何來運?哪一條路最近，如何來走?不知道在座的各位清不清楚，如果有其他的運輸方式怎么來走?像這一系列的問題我們應該十分的清楚，盡管我們還沒有實現，但是我們必須要從思想上先了解清楚，然后把問題找到逐一破解，這需要我們搞交通的人，特別是道路運輸的人研究。我們經常講要直接通江達海，我們通過如何通江達海，運輸如何進行有效的銜接，道路運輸有效的和鐵路運輸、民航有效的銜接?這都是綜合交通運輸的范疇，應該認真的研究。對綜合交通運輸我們向前推進的力度不夠，這是我講的第一個不足。

2、發展綜合交通運輸體系和現代物流園區的建設規劃不銜接，法規政策不一致，發展步伐不協調。這個問題也是個深層次問題，由于鐵路、公路、民航各自獨立規劃，各自制定相應法規，所以說名義上講的綜合交通運輸體系各種運輸方式要有效的對接、相互協調，但實際上還是一個無序狀態，沒有發揮各自有效的作用，所謂的零對接，無縫連接還停在口頭上，因為各自的規劃沒有認真對接。這些都是綜合交通運輸體系發展的障礙。作為交通人，要實現大的交通運輸業，我們就要把它逐漸的搞清楚，然后逐一破解，這是第二個問題，第二個不足。

3、道路運輸結構的矛盾比較突出，貨運體制化程度不高，不適應現在道路運輸業的發展要求。我們現在的貨運車輛有30萬輛，平均每戶不到2輛車。怎樣有效地組織起來集中調度，按照現代物流業的發展思路去把它研判，這就是我們目前要搞的。

4、城市公交化管理水平、長途客運線的管理有待于進一步的提高。近幾年來，我們出租車經營權、經營時限，經營權的使用，出租車資格以及社會保障等問題已經成了社會關注的焦點。特別是長途汽車的線路、高速公路的線路，還有很多深層次的矛盾沒有解決。現在舉個例子，前一段時間有一條客運線路上的長途汽車罷運，原因是高速公路建成通車，高速公路客運和原來的沒有統籌考慮，高速公路客運讓另一個公司承擔了，老的路上沒有客源了。當然我剛說的問題不一定全面，我了解的就是這么多。包括出租車的經營還有很多深層次的矛盾，我們都沒有研究透，也沒有提出改進的措施進行有效的解決。

5、安全生產隱患依然存在，服務質量不適應多元化、多層次的運輸要求。這個剛才講了，我不重復了。

6、道路運輸站場的運輸條件和服務能力不足，不適應現代物流和社會公眾的出行，有一些站場矛盾很深，弊端不少。一種情況是，有些車要進一個站得打通很多關口，要不然你進不去。第二種情況是非法營運現象還比較嚴重，沒有得到有效的遏制，這給市場監控、市場調節、運輸市場的監管帶來了很多的問題。

7、信息化和智能化的管理手段還不先進，運政執法人員的素質有待于提高，嚴重影響交通人的形象，制約著道路運輸良性的發展。

我只是列舉了這么多，問題還很多。這些問題和矛盾需要道路運輸系統高度重視，下大氣力要加以解決，必須把它研究透，從根子上把它解決，還一個公正公平的運輸市場。這是我講的第二個，我本人聽到的看到的，對我們道路運輸所取得的成績和存在的問題的理解和看法。

第三，對道路運輸發展的形勢與任務的理解。

交通運輸或者道路運輸總體來說我覺得發展形勢大好，一是各級領導的高度重視。二是交通發展最終的結果就是要創造道路運輸的發展。剛才講了，路修到一定程度最終是要轉到運輸上，這有一個必然的轉換，現在就是轉換期，我們就要重點往這邊靠，所以各級領導對我們交通運輸高度重視。中央在經濟工作會上強調了把改善民生作為經濟保增長的出發點和落腳點，而道路運輸就是保證經濟較快發展，保證和改善民生的重要服務領域。道路運輸就是民生工程的具體體現，中央對道路運輸工作也是非常重視的。我記得交通運輸部在20xx年交通運輸工作會的時候，就提到了要建設大交通運輸業，強力推行綜合交通運輸體系建設，最近又提出了統籌城鄉交通一體化，通過這種方式來改善民生，改善老百姓的出行。從中央到交通運輸部，對道路運輸的發展非常重視，而且出臺政策，最近交通運輸部和人力資源部還有三個部委發的出租車的管理，如何來管。這些都足以說明交通特別是道路運輸發展的形勢大好，中央到部里強力支持。再說我們省上，陜西省委、省政府更是高度重視道路運輸。趙省長有一次晚上自己專門乘坐出租汽車來體驗出租汽車的生活，了解出租司機的疾苦，專門從省委出來坐到新城廣場，又從新城廣場坐到省委。江省長也給我講了幾次，要研究公共交通的問題，要研究公交司機的待遇問題，研究出租車汽車司機的福利待遇問題，建立工會組織來保證這些人的利益。今年春節，臘月二十八晚上，省長專門打電話問城西客運站有一萬人滯留，是不是事實?采取了什么措施?從這些事大家就能看出，領導對我們道路運輸的重視和關注。

從陜西的整個經濟形勢來看，陜西是交通樞紐省份，大通道的作用很明顯。不知道大家是否注意到，我省的高速公路一旦修通，只要不是斷頭路，交通量很快就達到或超過設計流量。像西安到延安高速公路，20xx年通車，才幾年的時間，現在流量已經達到飽和了，現在要加快修第二通道。只要不是斷頭路，道路運輸就會蓬勃發展。同時陜西又是一個能源大省，光煤炭的儲量就1700億噸，鹽是8800億噸。去年煤的產量才3.6億噸，80%靠公路運輸，這樣的運量把陜北的路堵成什么樣了。第二輪的西部大開發，還有關天經濟區建設，西安大都市建設，這些都為道路運輸發展創造了良好的機遇，為在座的各位創造了一個展示自己才華的平臺。所以說我們機遇難得，需要我們振奮精神，加快綜合交通運輸體系，特別是道路運輸的發展，以滿足我們三秦百姓的需求。

關于我們道路運輸的任務，我把它也整理了一下，總結了三大任務：

1.要認真分析研究強力推進綜合交通運輸體系建設，充分發揮各種運輸方式的作用，改善運輸能力。作為道路運輸部門，我們要強力推進。這里要把握好這么幾個方面。一是要有暢捷高效的交通設施網絡及服務能力，交通基礎設施網絡就是有路，路必須先修好。還有碼頭包括機場，這些東西都要健全，而且這些設施必須成網絡化，有效地銜接，設施要完善，更要達到一定的通行能力。二是安全高效的交通運輸裝備以及信息化為指導的調度指揮能力。這個裝備就是指汽車、飛機、輪船。同時還要以高科技為指導，也就是以信息化為指導的調度指揮能力。要按照這個方向來發展。三是快速高效的處理突發事件以及應對緊急事件的能力，這是管理的問題，執政能力的問題。四是規范有序的交通運輸市場監管制度，要規范有序。五是高素質的交通人才保障。我們按照這五個方面去發展，抓住這五個要素，吃透其內涵，來發展綜合交通運輸體系。

2.要認真研究現代物流的發展思路，推進交通運輸和現代物流的關系。物流和交通發展、運輸是什么關系。提出發展現代物流過程中交通運輸承擔的重要任務，這些要盡快地規劃，付出實際行動，加以完成。道路建設到一定程度就要轉換，轉換過程中我們如何來有效的發展運輸，這是我們考慮的重點。

3.要全力破解剛才我前面提到的現在在綜合交通運輸體系以及道路運輸體系中的一些難題，彌補不足。剛才給大家講了那么多的問題，這么多問題我也沒有說全，也不一定說的對，但是不管怎么樣大家要一起分析我們在道路運輸當中有什么問題、困難和不足，需要我們加以破解，盡快把它完善。

總的來說，我們公路建設有了規劃，按照科學的思路發展。道路運輸或者綜合交通運輸包括現代物流業發展，我們也有一個思路，有一個宏偉的藍圖，如何來把它付諸行動，這就是全體交通人，特別是道路運輸系統的主要任務。這就像一個企業，我給大家講一個海爾冰箱的故事，董事長到廠里面去以后，看到“創建一流企業”之類的標語。他要求把這些去掉，把消費者反映的冰箱的問題是什么列清楚，并貼在墻上，然后一個個消除。只有到所有消費者反映的問題沒有了，名牌就產生了。這都是一樣的，把問題破解完了以后，我們發展思路就清楚了。首先要制定規劃，比如說綜合交通樞紐，包括道路運輸，我們要理清發展思路，為什么要建立這個，和鐵路、民航怎么樣對接。我們要建立大交通運輸業，鐵路、民航人家是一個發展體系，我們首先要主動地和他們有效地對接，盡量靠近。這是我講的第三個形勢與任務。

第四，提幾點要求。

1、提高認識，加強領導。剛才講了交通運輸發展到一定程度，要重點抓道路運輸的發展，所以各級領導要高度重視，切實負起責任，要有使命感和責任感，把這些工作作為自己的己任。要站在全局的觀念上，去研究探索，去解決問題，我們的問題就能夠迎刃而解，我們的困難也能夠克服。領導帶頭嚴格要求，給大家起帶頭示范的作用來抓道路運輸。

2、重視搞好規劃。要將規劃變為實施的措施，規劃很重要。道路運輸原來也搞過規劃，我剛才講了規劃包括“十二五”規劃都在研究。搞規劃研究，我們一定要像道路建設一樣，把道路運輸特別是綜合交通運輸大的思路搞明確，然后我們逐步的再破解、實現。如果我們這一代或一屆領導班子任期內完不成，移交到下一個領導班子的時候他前進的方向很明確。經過一個班子或者兩個班子的努力，把大的綜合交通樞紐建完，服務于老百姓，服務于陜西人民。這樣也就對得起我們自己的良心，我們為交通付出了勞動。每年都開交通會，每年都安排工作，我們不能糊里糊涂地往前抓，要思路搞清楚逐步推進。

3、警鐘長鳴，安全第一。這里我也不多講，安全非常重要，而且現在由于道路運輸事故居高不下，國家對道路運輸的安全管理上了一個檔次，我們在座的各位怎么抓安全都不過分。我記得去年搞了車輪式、地毯式的安全隱患排查，名堂很多。不管怎么講，就是要把安全抓好。春運檢查期間，我到幾個地方幾個車站看了一下，抓的非常好。每一個長途汽車在上車之前，看警示片，專門把一個一個事故不斷地放，你今天就要出行了，你要為全車人負責，要保證全車人的生命安全。我看了以后印象很深，知道大家已經做了很多，關鍵是要警鐘長鳴，怎么抓都不過分，杜絕所有的漏洞，保證人民的安全。

4、節能減排，抓綠色低碳交通。據了解道路運輸的油耗量占整個運輸的50%，所以節能減排，道路運輸是一個重要的領域，我們要按照剛才三剛局長講的幾項措施認真的抓好落實，盡可能的減少能源消耗，實現我們提倡的綠色環保運輸。

5、抓隊伍建設和作風建設。領導帶頭嚴格要求，做好自己的本職工作。加強培訓，教育廣大干部職工提高素質。要嚴格要求，廉潔自律，我們道路運輸系統也要加強廉潔教育，很多人手上的權力很大，滋生腐敗的土壤很厚。希望大家從自我做起，為自己的家庭、子女負責，為我們的行業負責，把好每一個關口，保證行業不出問題。還有治超，公路產品，高速公路采取了計重收費來保證不超車，但是國省干線靠的就是源頭治理，源頭治理就是保護公路產品，這個重要的職責就是要靠在座的各位，要當成一個大事來抓，嚴把關口，這里面也有很多的問題，希望你們切實負責任，保證公路產品良性長效地運行。

6、出租車管理，公交車的管理，駕駛員的管理。這個要結合三部委的要求，解決好從業人員的問題，化解矛盾，使道路運輸更加規范，更加標準，更好的服務于人民群眾。交通運輸部等三部委也有專門的要求，希望大家回去結合三部委的要求拿出自己的意見，我看是要求兩年時間要完成這項工作，你們要重視，特別是西安市要認真的研究拿出措施，貫徹執行好。

7、目標責任考核。今年省廳跟交通系統各個單位目標責任書還沒有簽，準備在2月15號前后簽，今天本來在座的各位要和廳運管局簽，我沒有讓簽。目標責任考核要常態化，日常化，要把你平常的工作每一個工作環節都要體現在目標責任考核中。我要組織相關的部門，對運輸行業、各個站場、各個車隊，包括出租車、公交車整個的管理，進行評級打分。一旦發現問題了，交通報上就公布，每公布一次就扣一次分，通過目標責任考核對每一個人起到作用，必須按照規范認真地去把握各項工作，稍有差錯就要受到相應的處罰，最終我們的目標考核和你的平常考核一匯總，就是結果，不一定年終非要分幾個組一個個過。我們也不怕媒體曝光，每曝光一次就給你扣一次分，而且我們還倡導媒體曝光，發現一些不良的現象隱患。目的是規范我們的行為，提高我們的要求，提高我們的服務質量，讓我們道路運輸系統更好的服務于三秦百姓。

同志們，我省道路運輸發展任務艱巨，使命光榮。我們要進一步增強緊迫感、責任感和使命感，以銳意進取的工作熱情、求真務實的工作作風，努力完成各項工作任務，為推進全省經濟社會健康持續發展做出新的貢獻。

謝謝大家!

道路運輸春運工作會議講話稿大全（13篇）篇十

寒假將至，春節即來，為了使全校師生過上一個平安、快樂、文明、祥和、健康、有益的寒假和春節，今天我們在這里集會對大家進行一次假期前的專題安全教育。安全涉及的內容很多，我想從以下幾個方面講一下寒假期間的安全問題，以及在春節期間的注意事項。

1、關愛自己，緊繃安全之弦。

老師們和各位家長每天所最惦記的就是你們的健康和安全。據了解，我國每年因各種事故，數以萬計天真無邪的少年兒童死于非命，相當于在中國960萬公里的土地上每天要消失一個班的學生(重大自然災害除外)，這給社會、給家庭帶來了極大的不幸，給很多父母造成無法愈合的創傷。因此，同學們要牢固樹立“安全第一”的思想，懂得安全的重要意義，做到：安全第一，從我做起;安全第一，從小事做起。關注安全，關愛生命。我要安全，我懂安全。時時講安全，事事講安全，人人講安全，保證人人都安全。

2、遵守交通規則，注意交通安全。

春節是我國最大的傳統節日，是走親訪友的'高峰期，形成了人類罕見的每年一度的來往大遷徙，據國家發改委統計，今年我國鐵路、公路、飛機將運送旅客28億人次，再加上乘私家車的、出行人員將達30億人次，也是各類交通安全事故多發期，希望同學們在寒假期間遵守交通法規，外出要遵守交通規則，嚴禁騎車上道，同時嚴禁在公路上追逐打鬧和進行各類游戲活動。注意乘車安全，報廢車不要乘;無牌無照的車不要乘;擁擠的車不要乘。若發生交通事故，要想辦法及時通知家長，并撥打120及時實施搶救。

3、正確燃放煙花爆竹。

接近年關，煙花爆竹大量上市，一些“三無”劣質產品偷偷上市，同學們在購買時一定要注意，最好能在家長的陪同下，在正規的經銷處購買。春節燃燒鞭炮、焰火時，要由家長陪同，要在寬敞地方放，遠離建筑物，不要對準人放，避免造成人員傷亡，嚴防傷害事故發生。

4、防火、防電、防煤氣、防一氧化碳中毒。

寒假期間我們每天都可能會與火、與電、與煤氣打交道，同學們要了解有關知識，在生活中要注意消除水、火、氣、電等存在的隱患，做到不玩火，注意防火，若遇到火警時要知道及時撥打119報警。不玩電，不私自拆裝電器防電;注意取暖安全，防止一氧化碳中毒;正確使用燃氣，防煤氣中毒等。春節將至，上墳燒紙現象也將驟增，野外用火概率增加，風干物燥，防火形勢嚴峻。同學們假期不要玩火，嚴禁在上墳燒紙時燒荒燎堰，杜絕帶火種，以防止火災的發生。

5、監控文化生活，嚴防精神污染。

網絡世界對青少年具有強烈的誘惑力，長時間沉溺會導致人際交往、社會適應能力的下降，會情緒低落、思維遲緩、孤獨焦慮、食欲不振、植物神經功能紊亂、睡眠障礙，甚至犯罪或消極自殺。所以希望同學們要遠離網吧，不登錄不健康的網站，不在網絡上查看色情、淫穢的內容。也不要涉足營業性電子游戲室等娛樂場所。不參加不健康的娛樂活動，不聽、不信、不傳、不參與封建迷信活動，堅決抵制邪教活動。不購買、不借閱內容不健康的書刊、報紙、光碟、錄像帶;不看低級趣味的電影、電視。多讀健康的書刊，多看樂觀的節目。要培養文明行為，抵制消極現象，促進扶正祛邪、揚善懲惡社會風氣的形成、鞏固和發展。不準參與非法組織活動，不準參與賭博活動，不偷、不搶、不騙、不打架斗毆、不酗酒鬧事。

6、不到池塘、河灣、水庫邊沿玩耍，若發生事故，要大聲呼救。

7、出門必須和家長打招呼，并按時回家。

8、與陌生人打交道時，要提高思想警惕，謹防上當受騙。遇有緊急情況，要見義巧為，善用智慧取勝，避免力敵不過反而危害自身現象的發生。

9、養成良好的衛生習慣，注意飲食衛生，不暴飲、暴食，要合理飲食，不吃腐爛變質的食物，不買“三無”食品，每個同學在假期中要做到不抽煙、不喝酒、不賭博。生活要有規律，按時起居，多鍛煉，預防疾病侵染，提高身體素質。

10、同學們在家要幫助父母做家務和參加有益的社會實踐活動，制定好寒假學習計劃，認真完成寒假作業，開展好“五個一”活動，即讀一本好書，并寫出讀后感，看一部好電影，學唱一首好歌，做一件好事，當一天家長，體驗一下做父母的辛苦，并做好記錄或日記。

11、提倡勤儉節約，培養良好品德。

寒假期間提倡勤儉節約，不亂花錢，學會計劃每天的生活，注意培養良好的社會公德。假期期間，全體師生要自覺遵守公民道德，做遵守公民道德的模范，要崇尚科學、破除迷信、勤儉節約;要自覺樹立科學的世界觀、人生觀;要大力倡導“愛國守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、敬業奉獻”的基本道德規范;要學會尊重人、理解人、關心人;要增強禮儀、禮節、禮貌意識，要不斷提高自身道德修養;要規范自己的行為習慣，培養自己的良好道德品質和文明行為。

同學們，安全重于泰山，同學們要自我監督，嚴格要求，防患于未然，安全意識要警鐘長鳴。尤其是寒假期間，不安全因素較多。因此，更要強化安全意識，提高防范能力，時時刻刻都要注意自身以及周圍人群的安全。防止安全事故的發生就是為家庭為社會節約了寶貴的財富，就是為自己未來的幸福生活奠定了基礎。最后祝全體教師身體健康，全家幸福，祝全體同學寒假快樂，過一個快樂祥和的春節，謝謝大家。

道路運輸春運工作會議講話稿大全（13篇）篇十一

今天，縣政府組織召開全縣春運工作會議，主要任務貫徹落實20xx年全國、全省電視電話會和全市春運工作會議精神，科學部署，扎實工作，圓滿完成今年春運工作任務。等下，李縣長將作重要講話，請大家認真領會，抓好落實。下面，我先講幾點意見。

今年的春運工作從2月4日至3月15日（年前15天，年后25天），共計40天。根據調查和預測，今年春運呈現“四個特點”：一是今年春節較晚，節前春運客流將相對平緩，節后務工流、學生流等客流重疊，預計客流整體相對集中，特別是由于我縣外出務工人員多，客流量大，節后的春運組織工作任務將比節前更加繁重。二是面臨惡劣天氣考驗。據氣象部門預測，今年春運期間很可能出現區域性低溫雨雪、階段性強降溫、持續性大霧天氣。要本著“以客為主、客貨兼顧”的原則，提高重要生產生活物資運輸保障力度，特別要確保春節期間不因運輸保障不足而影響廣大人民群眾出行。三是受長途客運車輛凌晨2點至5點停車休息制度的影響，春運期間的長途客運的運輸組織難度加大。四是由于鐵路部門“停短保長”，公路客運壓力相對較大。因此，各單位務必引起高度重視，科學合理安排運力，全面統籌出省、出縣和縣內客運車輛，切實強化城市公交和農村客運的組織工作，扎扎實實抓好春運工作。

一要突出宣傳教育，營造春運氛圍。要充分發揮廣播、電視等新聞媒體和網絡的作用，廣泛宣傳春運工作的意義、目的`和要求，使春運參與者了解安全形勢，增強安全意識、保險意識和自我保護意識。要嚴格執行各項安全規章制度，以“反違章、反超載、反超速、反疲勞駕駛”為重點，認真開展春運安全競賽。要制作春運安全工作宣傳資料，發放到廣大車主、駕駛人等重點人員和汽車站、鄉鎮渡口等重點單位。二要突出源頭管理，落實安全責任。各級各部門要認真貫徹落實國務院、省市縣政府及運輸安全管理的各項規定，本著對人民生命財產高度負責的態度，層層建立安全生產責任制，把各項安全防范措施落實到人，落實到崗位，堅決遏制重特大事故發生。縣運管、交警部門要嚴格執行營運車輛春運規定，對所有參加春運的客車、公交車、出租車、客渡船及車站、碼頭等交通設施進行一次全面安全技術檢查和維護保養，嚴禁技術狀況不合格、安全性能無保障的車、船和非法拼裝、改裝的車輛以及相關設施投入春運。要加強駕駛員等從業人員管理，凡未取得適任營運駕駛員從業資格證或20xx年度發生重、特大安全責任事故，駕駛證記滿12分以及有嚴重違章行為的駕駛員一律不準參加春運；客運汽車駕駛員必須掛牌上崗，嚴禁無“客運駕駛員上崗證”的司機駕駛客車。要認真落實“三不進站、六不出站”的安全管理制度，確定專人值守，設置專崗負責，加大“三品”查堵力度，保證車輛和旅客安全。公路管理部門要制定應對冰雪等惡劣天氣應急預案，一旦發生冰雪等惡劣天氣，要立即啟動預案清掃積雪、除冰、撒布防滑料等措施，確保公路安全暢通。春運前要對陡坡、急彎、重點路段、渡口、橋梁、涵洞等進行一次全面的檢查和維護；在陡坡、彎道、汽車渡口備好砂石、草包等防滑物料；在公路交叉路口、陡坡、彎道處設置醒目的路牌標志；正在施工的通車路段，要抓緊時間，盡可能在春運前完工，并做好掃尾工作。春運開始后，要停止通車公路路面施工，并清除路面障礙，讓公路通暢。縣海事部門要繼續加大水上交通安全隱患排查和整治力度，落實客渡船簽單發航管理規定，加強簽證管理，實施農村中小學生上（放）學乘船交接制度；加大對客、渡船的檢查監督力度，嚴禁“三無”船舶參運，嚴禁超載運輸，嚴禁惡劣氣象條件下違章冒險航行，確保水上平安。洮水水庫管理局、桃坑鄉政府要重點抓好東陽湖水上安全。

各鄉鎮、街道辦事處要按照“誰主管、誰負責”的原則，落實安全管理職責，抓緊治理道路交通隱患，對暫時沒有改造到位的路段，要采取臨時措施加以治理。運輸企業要對所有營運車輛進行一次全面、徹底的安全性能檢測，并按標準配備好防火、防凍、防滑器材；對行駛在大山區、危險路段以及長途（400公里以上）班線的客車，必須配備一類車和一類駕駛員，嚴禁轉包司機參運；單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客運車輛，必須配備兩名以上駕駛員；駕駛員日間連續駕駛時間不超過4小時，夜間連續駕駛時間不超過2小時，24小時內累計駕車時間不超過8小時；要堅決落實營運駕駛員掛牌上崗制、合同管理制和安全責任事前追究制。三要突出市場整頓，優化春運環境。要按照“車進站，人歸點”的原則，充分利用城北、城東汽車站，湘運汽車站、中心汽車站和火車南站5個車站，科學安排旅客和群眾出行服務，特別是要認真做好城市公交與4個汽車站以及火車南站的運輸對接工作，保證群眾出行方便，滿足春運需求。要嚴格按照省、市有關規定，張貼運價公告，接受社會監督，對春運期間擅自漲價的單位和個人，縣物價部門要從嚴查處。縣運管、交警、公路等部門要重點打擊無證經營、超范圍經營、欺行霸市、倒賣客源等不法行為，并積極探索建立客運企業和司乘人員信用管理辦法，對違法違規失信行為記錄在案，將嚴重失信企業和個人列入“黑名單”。縣海事部門要重點查處水上義渡無證經營、渡船超載、隨意脫班離崗等現象。縣運管部門和客運企業要充分利用gps定位等技術手段，加強對營運車輛的動態監管，及時糾正各種危險行車行為。運輸企業要延長服務時間，增設售票窗口，組織上門售票或流動售票。對群眾投訴要認真處理，對違章行為要嚴厲查處。

道路運輸春運工作會議講話稿大全（13篇）篇十二

各位領導，同志們：

一年一度的春運工作即將開始，這是全市交通行業的一件大事，也是運政稽查工作的一件大事，“春運”工作對我們來說既是艱巨的任務，又是對我們工作的全面檢驗，也是我們義不容辭的責任。

今天我們在此聆聽了各級領導對20xx年春運工作的安排部署，會后我們一定按照會議要求，認真貫徹、精心組織、合理布置、周密協調，把這次會議的.精神落實到行動上，體現在管理中，貫穿于服務工作的始終，扎扎實實、安安全全地把春運工作做好。

為此，我稽查組將把20xx年春運工作作為各項工作的重中之重，按照“依法行政、運行高效”的工作要求，進一步強化“屬地管理”制度，實行外勤每天24小時執勤制度，發揚不怕苦、不怕累，連續作戰的精神，努力克服稽查工作中的各種困難，監控好市內，尤其是“兩站一場”及各大公路客運站場周邊的道路運輸市場秩序，打擊各類違章、違法營運行為。推進春運工作“規范化、程序化、制度化、正常化”，維持良好的運輸市場秩序，確保迅速及時疏運旅客，提供放心、優質、周到的保障服務，保證廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意。

最后，我代表稽查組全體同志向領導和同志們表態：請領導和同志們放心，我們有決心、有信心做好20xx年春運稽查工作，確保春運稽查工作順利開展，實現“安全、有序、以人為本、溫馨服務”的春運工作目標。

道路運輸春運工作會議講話稿大全（13篇）篇十三

1月5日，市政府召開洛陽市年春運道路交通安全工作會議。副市長、公安局長李保興，公安局副局長、交警支隊支隊長李亞凡，安監局副局長王啟成，發改委副主任李德留，交通局副局長樊立杰，各城市區政府、管委會分管領導，市各相關部門負責人，交警支隊相關部門，城市區重點道路運輸企業和校車所屬學校，以及市主流新聞媒體的記者，在主會場參加會議。各縣(市、區)分會場比照主會場安排人員參加了會議。

會上，安監局副局長王啟成同志通報了全市道路交通安全督導檢查情況。發改委副主任李德留同志傳達了《關于切實做好2017年春運道路交通安全工作的通知》。洛陽交運集團、欒川縣政府分別就做好2017年春運道路交通安全工作進行了發言。

副市長李保興同志在會上強調：一是要進一步提高認識，切實加強春運交通安全的組織領導。二是突出工作重點，確保全市春運工作安全、有序。三是加強協作配合，進一步強化安全責任的落實。