工作心得體會可以幫助我們總結經驗，提煉出工作中成功的要素，從而指導未來的工作。下面是一些來自不同領域的工作心得體會，希望能給大家帶來不同的思考。

站務員工作心得體會（精選17篇）篇一

地鐵站務工作是保障城市地鐵系統運轉的重要一環，負責站點的客流管理、設備維護以及緊急情況的應對等任務。作為服務型的工作崗位，地鐵站務工作涉及到與大量乘客的接觸，要求站務人員具備良好的溝通能力、應變能力和服務意識。站務人員應當為乘客提供舒適便捷的乘車環境，確保他們的出行安全和愉快。

第二段：承擔站點管理的責任和挑戰（250字）。

地鐵站務工作的首要任務是確保站點安全和秩序井然，這是一項非常重要而且具有挑戰性的工作。站務人員需要時刻關注站點的動態，保證乘客不受到安全隱患的影響。此外，隨著城市發展和人口增加，站點的客流量不斷增加，站務人員需要靈活應對各種突發事件和高峰時段的壓力。乘客對站務人員的服務態度和專業知識要求也越來越高，站務人員需要不斷學習和提升自己，以適應快速發展的地鐵系統。

第三段：溝通技巧和應變能力的重要性（250字）。

在地鐵站務工作中，作為服務型工作崗位，與乘客的溝通能力是非常重要的。站務人員需要面對各種的乘車需求和問題，需要通過有效的溝通與乘客進行交流，解決他們的疑問和困擾。乘客人數眾多，個體差異較大，站務人員需要具備善于傾聽、體諒和耐心的特質。此外，在突發情況下，站務人員需要快速應對，制定有效的措施，確保乘客的安全和順利出行。因此，站務人員需要有較強的應變能力和決策能力。

第四段：對于服務意識和責任感的思考（250字）。

地鐵站務工作是一項累人而又充滿責任感的工作。站務人員需要倒班工作，經常面對客流高峰時段的壓力，需要在嘈雜的環境中保持專注和耐心。然而，站務人員的付出得到了乘客的贊賞和認可，他們的服務意識和責任感得到了提升。站務人員應當時刻保持良好的工作狀態，始終把乘客的需求放在第一位，將服務意識與責任感貫穿于工作始終。

通過從事地鐵站務工作，我深切體會到了團隊合作的重要性。在地鐵站務工作中，每一個崗位都承擔著不同的職責和任務，只有團結協作才能順利完成工作。同時，我也學到了與人溝通的重要性，學會運用恰當的溝通技巧，能夠更好地與乘客和同事進行交流。此外，承擔責任也是站務工作的重要特點，只有對工作負責，才能發揮出更高的工作效率和職業素養。在這一過程中，我深感到自己的成長和進步。

綜上所述，地鐵站務工作是一項具有挑戰性和責任感的工作，并需要站務人員具備良好的溝通能力、應變能力和服務意識。通過這一工作，站務人員能夠提升自己的職業素養和工作能力，為乘客提供更安全、舒適的乘車體驗。希望通過今后的努力，我能夠不斷學習和進步，為地鐵站務工作做出更大的貢獻。

站務員工作心得體會（精選17篇）篇二

第一段：引言（150字）。

站務員是鐵路旅客列車上不可或缺的一份子，他們的工作影響著旅客的乘坐體驗和列車的正常運行。在我作為站務員的工作中，積累了不少心得體會，這些經驗不僅讓我在工作中更加得心應手，還為我個人的成長帶來了不少啟示。以下，我將分享一些我在站務員工作中的心得體會和感悟。

第二段：準備工作的重要性（250字）。

站務員在旅客列車上的工作并不輕松，需要面對各種突發狀況和應對旅客對服務的各種需求和投訴。在這個關鍵崗位上，做好準備工作是非常重要的。首先，我們要熟悉各項工作流程和指南，掌握各種緊急情況的處理方法。其次，我們需要盡可能了解每趟列車的情況，包括運行線路、候車時間和車廂布局等，這樣能更好地為旅客提供幫助。最后，良好的溝通技巧也是必不可少的，我們要主動傾聽旅客的需求，有耐心地解答他們的問題。

第三段：危機應對能力的重要性（250字）。

作為站務員，我們常常要面對一些危機狀況，如突發疾病、車廂故障或緊急情況等。在這些情況下，我們需要保持冷靜，并迅速采取措施。首先，我們要熟悉列車上的應急設備和醫療器械的使用方法，以便在需要時能夠熟練操作。其次，我們要與列車乘務員和相關人員建立良好的合作關系，互相支持和配合，共同應對危機。此外，我們還要不斷學習和更新知識，提高自己的處理能力，以應對各種突發情況。

第四段：責任心和服務意識的培養（250字）。

站務員的工作需要具備高度的責任心和細致入微的服務意識。每一位旅客都期望在車站得到周到的服務，我們要有耐心解答他們的問題，幫助他們解決困擾，確保他們的出行順利。我們還要熱心地為老人、兒童和行動不便的旅客提供幫助，讓他們感受到溫暖和關愛。此外，我們還要及時反饋和解決旅客的投訴和問題，不讓任何一個旅客離開時遺憾。

在擔任站務員的這段時間里，我不僅學到了知識和技能，更深深體會到了服務他人的快樂。每當我得到旅客的贊揚和感謝時，我都感到由衷的喜悅。我也體會到了在工作中付出努力和關心所帶來的回報。我從中學會了如何傾聽和理解他人的需求，如何忍受疲憊和壓力，如何在緊張的工作中保持冷靜和專注。這些經驗不僅對我現在的工作有很大的幫助，也對我的人生起到了積極的影響。

總結（100字）。

站務員的工作需要專業的知識、靈活的應變能力和敏銳的服務意識，同時也需要持久的耐心和高度的責任心。通過站務員工作，我不僅學到了很多知識和技能，也收獲了成長和愉悅。我相信，在未來的工作和生活中，這些心得體會和感悟將給我帶來更多的啟示和幫助。

站務員工作心得體會（精選17篇）篇三

_年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性安全事故，實現了運營公司下達的_年設備保障部安全考核指標。

二、20__年部門安全工作情況及其成效。

1、落實職代會精神，加強安全監管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網絡和崗位責任。

在_年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業室的兼職安全員，安全管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監督管理網絡(部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人)。

進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。

2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。

(1)建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。

根據國家和_市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規章制度、落實安全操作規程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經驗以及部門安全文化的建設，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。

(2)借鑒他人，開展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。

“4.28膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業室，再到部門逐級討論，將切合實際的優秀想法在部門范圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。

3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環境。

落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。

在隱患大排查初期，共查出需要協調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協調解決，現已完成11項整改內容，剩余4項已列入_年的整改計劃(移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高)。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個(按項分155項)，現已完成整改783個(136項)，未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。

4、強化多層監管，貫徹三級提示。

為了使各層管理人員的管理工作規范化，減少以至杜絕安全事件，針對實際工作中人員新、設備新、經驗少、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設備保障“第一要務”，以“加強基礎建設，規范安全管理”為目標，在_年開展的查找安全控制點基礎上，有針對性地開展明確_年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設備檢修問題，深入討論，細致劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領導到班組工長，根據各項工作的發生頻率及影響大小進行劃分，工長級提示更是細致具體，共計144條，涉及到重點檢修、應急搶修、作業防護外來人員作業跟蹤、特種天氣作業、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規范，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業室進行學習考試，同時進行跟蹤、督促、抽查、考核，并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法，對所有的主任和工長進行測試，使大家對自己的安全職責、逐級提示、安全責任時時刻刻記在心中，溶于實際。提高各層領導干部的管理意識、管理能力和責任意識，從盲目狀態向自覺工作改變，積極發揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務于各階段的中心工作，以安全措施的落實促進部門的整體工作，將現場的安全工作形成了長效機制。

5、加強安全標準化建設，進一步提升班組安全工作。

部門通過落實《設備保障部運營安全保障措施》，進行日常檢查、9000評審、節假日檢查、專項檢查、季節性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發事件應對能力等安全制度的落實情況進行把關，各層深入開展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴格執行提供必要的監督和培訓支持。通過檢查、培訓，強化每名員工的思想意識、安全理念，使每個人做到行動有目標，辦事有程序，考核有標準，預防有措施，質量有保證。

6、強化實戰訓練，提高設備保障能力。

部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動，同時配合公司進行演練，演練工作形成了長期化、制度化、規范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發事件方面的協調作戰能力;部門為體現突發事件的真實性，組織的演練盡可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次(應急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災確認2次、120急救)，達到了鍛煉隊伍，考察了人機適應性，提高反應速度和搶險救援能力的目的;班組組織了業務和技術方面的技術技能演練，提高了各專業的單獨作戰能力。通過加強設備巡視、強化技能訓練，完善設備履歷與故障查找手冊，加強設備運行數據的收集與統計，提高了設備維修效率和效果，提升了突發情況下的安全保障能力，改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內容練習，嚴格執行各設備系統的定期性能檢修和測試工作，從根本上保障設備的安全運行。

7、事故報告流程進一步得到明確。

為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大，各級領導需第一時間掌握信息，根據事情的重要程度，及時做出批示。在_年，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴格執行報告流程，對不按流程進行報告者加大了考核力度。在春節前，為確保信息能及時準確進行傳遞，部門再次對故障報告流程進行了強調學習，在多次強化學習后，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關領導進行匯報，從而保證了突發事件的應急處理工作高效的完成。

站務員工作心得體會（精選17篇）篇四

地鐵站務工作是一項有責任感且挑戰性極高的職業。通過長時間的工作，我深刻領悟到了很多方面的體會和心得。我認為，作為地鐵站務人員，應該具備耐心、細心、職責心和服務意識等特點，同時還要學會處理各種復雜問題，提高自己的專業素質。下面我將從日常工作、人際關系、安全保障、服務質量和個人成長五個方面談談我的感受和體會。

首先，日常工作是地鐵站務人員最常接觸的工作內容。我發現，只有充分的準備和細致的工作態度，才能更好地完成自己的工作任務。在接待乘客的過程中，我始終保持微笑，并耐心細致地為他們提供協助和指導。我也時刻關注站內設備的運行情況，并及時向相關部門反映問題，確保乘客的出行安全。通過不斷地實踐和經驗積累，我逐漸改善了自己的工作效率和處理問題的能力。

其次，人際關系是站務工作中的重要方面。作為地鐵站務人員，我們需要與乘客、同事和上級保持良好的關系。在與乘客的交流中，我不僅要熱情友好，還要善于傾聽和理解乘客的需求。在同事之間，我積極參與團隊合作，提供幫助和支持，共同解決問題。與上級之間，我時刻保持學習和進步的態度，虛心接受批評和指導。通過積極的互動和溝通，我深感人際關系的重要性，也提高了自己的交際能力。

第三，安全保障是地鐵站務工作的核心任務之一。作為安全保障的第一道防線，我們必須時刻保持警覺，做到事先預防和事后管控。在站內，我嚴格遵守安全操作規程，認真巡查設備，及時排除隱患，確保乘客的出行安全。在日常工作中，我也積極參與安全培訓，提高自己的安全意識和應急處置能力。通過這些工作，我感受到了安全工作的重要性和復雜性，也提高了自己的責任感和應變能力。

第四，提高服務質量是我們不斷努力的目標。地鐵站務人員是站內乘客服務的重要環節，我們首先要確保站內環境整潔宜人，定期進行衛生和維修工作。其次，我們還要積極提供各種服務和幫助，比如提供票務咨詢、引導乘客和協助老弱病殘乘客等。通過不斷地實踐和反思，我逐漸提升了自己的服務水平和服務意識，得到了乘客和上級的認可和贊揚。

最后，通過地鐵站務工作，我也有了不少個人成長的體會。我認識到自己的不足和缺點，并通過不斷地學習和努力提高自己。我也深感勤奮、踏實和堅持的重要性，通過這些品質的培養，我逐漸成長為一個能夠承擔責任的人。同時，我也體會到了團隊合作的重要性，作為一名地鐵站務人員，我時刻關注團隊的發展和協作精神的培養，共同為乘客提供更好的服務。

總結起來，地鐵站務工作是一項需要全身心投入的職業，通過這份工作，我更加理解了乘客的需求和對工作的熱情。通過與乘客的交流，我提高了自己的溝通能力和服務意識；通過與同事和上級的合作，我鍛煉了自己的團隊精神和合作意識；通過關注安全和提升服務質量，我培養了自己的責任感和品質修養。地鐵站務工作給予了我很多成長的機會和體會，我也會一直努力提高自己，為乘客提供更好的服務。

站務員工作心得體會（精選17篇）篇五

站務員工作心得體會（精選17篇）篇六

這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員(后文簡稱"行值")、客運值班員(后文簡稱"客值")、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。

這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置low監控時需要操作low的車站，兼任low監控人員的職責。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實__客值。客值的主要職責是要對本班的票務管理工作負責，嚴格按照票務規章開展票務工作。安排并監督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。

之后我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿意。

最后的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發現乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶"三品"進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發現可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區的一個情況，在職責范圍內按規章執行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。

站務員工作心得體會（精選17篇）篇七

地鐵站務工作是一項細致而繁瑣的工作，它被譽為城市管理的“末梢神經”，如同城市的血脈一般。近年來，我在地鐵站務工作中有了一些心得體會，對于這個職業有了更深的理解。下面，我將從自身角度出發，從五個方面闡述我對地鐵站務工作的心得體會和感悟。

首先，地鐵站務工作需要高度的責任心和細心。作為地鐵站務員，我們需要時刻關注職責范圍內的諸多工作，例如安全檢查、疏導乘客、引導行人等。一絲閃失都可能導致事故的發生，所以我們必須時刻保持高度的責任心。此外，地鐵站務工作繁忙而瑣碎，要處理的事務很多，所需細心程度也很高。每天面對各種各樣的問題和需求，我們必須耐心細致地一一解決，這就要求我們細致入微，并且嚴謹認真。

其次，地鐵站務工作需要靈活應變能力和忍耐力。地鐵站作為人流密集的地方，時刻都會面臨各種突發情況和人員需求。特殊的客流情況和突發事件都需要我們迅速做出決策，并采取適當的應對措施。在處理乘客投訴和糾紛時，我們需要充分發揮自己的溝通能力和處理問題的能力，以盡快化解糾紛，確保乘客的安全和乘車體驗。此外，地鐵站務工作也需要我們有較強的心理承受能力，對待各種急躁和情緒激動的乘客時要保持冷靜，以平和的態度和態度來解決問題。

第三，地鐵站務工作需要良好的團隊協作能力。地鐵站是一個協作完成各項任務的大家庭，其中每一個崗位都有著各自的職責和工作流程。只有各個崗位的員工充分配合和理解，在保證各項工作順利進行的同時，才能更好地提供服務。作為一個團隊的一員，要善于與同事進行溝通和合作，共同解決遇到的問題和困難。團隊協作精神的發揮，不僅提高了整個地鐵站的工作效率，同時也增強了員工之間的凝聚力和友誼。團結協作的精神是地鐵站務工作不可或缺的品質之一。

第四，地鐵站務工作是一項累人但充滿成就感的工作。在地鐵站務工作期間，我們需要長時間站立，承受著巨大的工作壓力和身體負荷。殷殷的太陽、寒風刺骨的寒冬，都不能阻擋我們的腳步。但是，當我們看到快樂笑容的乘客，聽到乘客對我們的贊美和肯定時，所有的辛苦都變得值得。尤其是在遇到困難情況時，我們能夠及時出手相助，解決問題，這種成就感和責任感讓我們愈加熱愛這份工作。

最后，地鐵站務工作需要時刻保持學習和進取的心態。隨著社會的發展和技術的進步，地鐵站務工作也要求我們時刻保持學習和進步。在解決日常工作中遇到的問題時，我們需要靈活運用自己的知識和技能，不斷學習新知識和新技巧來提高自己的工作效率和服務質量。只有不斷地學習和進步，我們才能與時俱進，不斷提高自身素質和能力。

總結起來，地鐵站務工作需要高度的責任心和細心、靈活應變能力和忍耐力、良好的團隊協作能力、勤奮與成就感和學習與進取的心態。只有具備這些品質，我們才能更好地投身于地鐵站務工作，為乘客提供更加安全、方便、優質的服務。

站務員工作心得體會（精選17篇）篇八

實習部門職能介紹，實習部門工作流程，實習與專業的關聯性，實習過程有何提高：通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的相反，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。

己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。

態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工g作做好，四多一少就是我的態度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。

站務員工作心得體會（精選17篇）篇九

我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團建設公司實習的機會，通過兩個多月的工作實踐，我感觸頗多。在這段時間內，我參加了新員工入職培訓;參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來，我就針對各項具體事宜，結合我的工作經驗談一談我在工作中的體會，發現的不足以及一點建議。

通過4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵集團的企業文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內容。培訓內容全面而廣泛，包含了公司的各類事項，通過之后的實習期的進一步學習和親自實踐，現在已經基本熟悉各項業務流程。入職培訓美中不足的是，形式過于單一，大家大部分時間在被動接受，建議可以采用部分更加形象生動的方式進行入職體驗。

在試用期內，我參與了洪山廣場、梅苑小區的自來水報裝。由于地鐵建設任務緊張，線路建設時采用了很多非常規程序和手段，收尾工作很多沒有完善，倉促收工撤場，導致有一些遺留問題，在物業開發時就體現了出來，如水電欠費，水電產權單位的設施遭到破壞，未能修復，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問題不得到解決的話，我們的后續工作往往就難以開展，這是難點。

以洪山廣場為例，在以往施工過程中，由于當時公司和水務集團存在資金糾紛，水務集團沒有及時進行自來水施工，而后其他地鐵站點施工又埋了部分水表井，沒有及時恢復，并存在水費拖欠，園林單位已經完成洪山廣場地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進行重新挖掘，這就需要協調洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設總部、水務集團等各家單位，推進自來水安裝，在此過程中，我們積極推進，爭取了各項工作的交叉同步進行。

在解決類似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產權單位的工作流程及相關負責人員，這就為以后類似問題的解決提供了便利，我們可以在物業開發項目開展之初，就同相關方主動聯系溝通，看是否有線路建設的遺留問題，會影響后續工作開展的，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時解決的，也爭取得到產權單位的諒解，爭取各項工作的同步推進，不致影響我們建設工作的進展。

在這段時間內，我根據各項目的目標節點，同相應項目業主代表溝通，確定了個項目施工圖出圖時間，然后將其反饋至設計院，要求其按要求時間節點提供相關圖紙及技術文件，分析排查過程中如發現前期規劃、環評、安評等工作會影響出圖的，則督促相關部門人員完成相關工作。我在管理過程中發現，目前急需公司大力解決的是相關土地轉性以及后續規劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規劃證導致當前所有工作基本都在按非常規流程進行，但這終究不應該作為一個長久的制度流程。

我在施工圖設計管理過程中發現的另外一個大問題是，設計合同良莠不齊，存在很多未明確的事項，導致了一些投資的浪費，設計服務不到位的情況，例如約定的設計文件份數不足，未規定設計現場服務，未規定設計限額等問題。對此，我建議我們要加強設計合同管理，首先，要進行限額設計，這對投資控制是非常重要的;其次，要對設計服務加以明確，如設計人員的現場服務時間內容;第三，限定設計變更率，加強施工圖設計的成熟度。

另外，建設公司應該盡快成立檔案室，進行包含設計文件在內的各類檔案的建檔存儲管理。

在實習期內，我認真學習了集團公司的相關規定，對于工程管理，規定涉及到的.面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細節上應該進行補充，編制一些具體的規則文件進行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質量管理方面，應該編制質量控制點計劃，細化到工程中的各項，明確質量目標，根據相關規范確定質量合格/不合格標準，規定不合格項的整改流程，制定獎懲措施，按不同項目及問題大小設臵不同的獎懲金額標準等。對于安全、進度同樣可以編制具體的文件來支撐綱領性的文件，用于指導對監理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監理及施工單位提前知道違規的后果而進行提前預防，避免工程管理出現混亂。

以上是我個人的一些心得和體會，對自身工作的總結及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學習，提高自己，對自身存在的不足進行補充，讓自身具備較強的專業能力，能夠在管理過程中，被監理、設計及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領導斧正。

站務員工作心得體會精選篇首先，我們很榮幸地成為了第二十六屆世界大學生運會的地鐵安檢員，為深圳大運會的成功舉辦貢獻出自己微薄的力量。大運會的地鐵安檢工作不僅讓我們有幸親身感受國際體育盛會的恢弘盛大，也讓我們在大運會的一點一滴的工作中一步步地成長成熟。

此次大運會安保工作，我們的職責是負責地鐵安檢，地點是地鐵1號線（羅寶線）購物公園站。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站！

購物公園站是深圳地鐵1號線（羅寶線）和深圳地鐵3號線（龍崗線）的一個換乘站，位于中心區商業圈，附近有城建購物公園，星河cocopark，天虹商場，君上百貨等大型購物中心；中心商務大廈，華融大廈，國際商會大廈，投資大廈等大廈；五星級的好日子馬可波羅酒店，時代廣場，卓越廣場等。購物公園是個很繁忙的地鐵站，由車站站務人員統計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個站還是個很特殊的站：購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站，但并沒有世界之窗那么大，而是分為兩個小站；每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局，這樣一個很忙很特殊的車站，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰！

在6月15日我們懷著無比激動的心情，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來的幾天了，我們的激動心情，我們的自信心，我們的優越感，被眼前無數乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了，我們被乘客乘客稱為變態，腦殘，神經病。大部分乘客都是很不理解我們，但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的崗，以微笑來面對所有乘客，并宣傳安檢的必要性，引導乘客接受安檢。經過我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺接受安檢了。

由于站小客流量大，乘客大都能自覺接受安檢，但是工作還是有很多挑戰，比如：安檢隊伍太長乘客不愿意排隊；乘客直接沖崗；容易和乘客發生沖突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向學院和保安公司及時反映車站的情況，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線，安排多名前引導員進行引導乘客，客流高峰期時我們請民警，站務人員，車站保安來幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。

雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒抱怨過，由始至終以微笑來面對廣大中外乘客，因為我們相信挑戰和機遇是共存的。

在這兩個月的工作中，我們面接受了很多挑戰，同時也收獲了很多機遇。在安檢的過程中我們成功的查處了不少違禁品，比如：大瓶酒精，瓶裝打火機氣，煙花等易燃易爆的物品；折疊刀，帶自鎖裝置的匕首，長的西瓜刀等管制刀具等；還在購物公園b，c出口安檢點查處一把仿真的槍，并成功交給值班警長處理。我們站還不乏好人好事，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品（比如：蘋果iphone，護照，銀行卡，大廈的設計圖紙等）并交付失主或車控室。

現在雖然大運結束了，但我們的安檢工作并沒有結束，前兩個月的工作經驗我們要總結，后面的工作我們更要做好。

最后就讓我用一首小詞來表述我內心的感受：

學競江河，登高處，巍巍昆侖滿山雪，對酒長歌，人生幾何？

默默無語安檢路，無私奉獻大運會。回首望，安檢路漫漫。

談大運，說安檢，不求報，傲中華，揚國威，登祁連遠望大運健兒，七十五金壓群雄。青海湖畔笑吟吟，友愛互助并奉獻，看未來，安檢同健兒共進步！

站務員工作心得體會（精選17篇）篇十

xx年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性安全事故，實現了運營公司下達的xx年設備保障部安全考核指標。

1、落實職代會精神，加強安全監管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網絡和崗位責任。

在xx年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業室的兼職安全員，安全管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監督管理網絡(部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2 人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人)。

進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。

2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。

(1)建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。

根據國家和xx市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規章制度、落實安全操作規程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經驗以及部門安全文化的建設，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。

(2)借鑒他人，開展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。

“4.28膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業室，再到部門逐級討論，將切合實際的優秀想法在部門范圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。

3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環境。

落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。

在隱患大排查初期，共查出需要協調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協調解決，現已完成11項整改內容，剩余4項已列入 xx年的整改計劃(移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高)。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個(按項分155項)，現已完成整改783個(136項)，未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。

4、強化多層監管，貫徹三級提示。

為了使各層管理人員的管理工作規范化，減少以至杜絕安全事件，針對實際工作中人員新、設備新、經驗少、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設備保障“第一要務”，以“加強基礎建設，規范安全管理”為目標，在xx年開展的查找安全控制點基礎上，有針對性地開展明確xx年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設備檢修問題，深入討論，細致劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領導到班組工長，根據各項工作的發生頻率及影響大小進行劃分，工長級提示更是細致具體，共計144條，涉及到重點檢修、應急搶修、作業防護外來人員作業跟蹤、特種天氣作業、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規范，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業室進行學習考試，同時進行跟蹤、督促、抽查、考核，并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法，對所有的主任和工長進行測試，使大家對自己的安全職責、逐級提示、安全責任時時刻刻記在心中，溶于實際。提高各層領導干部的管理意識、管理能力和責任意識，從盲目狀態向自覺工作改變，積極發揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務于各階段的中心工作，以安全措施的落實促進部門的整體工作，將現場的安全工作形成了長效機制。

5、加強安全標準化建設，進一步提升班組安全工作

部門通過落實《設備保障部運營安全保障措施》，進行日常檢查、9000評審、節假日檢查、專項檢查、季節性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發事件應對能力等安全制度的落實情況進行把關，各層深入開展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴格執行提供必要的監督和培訓支持。通過檢查、培訓，強化每名員工的思想意識、安全理念，使每個人做到行動有目標，辦事有程序，考核有標準，預防有措施，質量有保證。

6、強化實戰訓練，提高設備保障能力

部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動，同時配合公司進行演練，演練工作形成了長期化、制度化、規范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發事件方面的協調作戰能力;部門為體現突發事件的真實性，組織的演練盡可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次 (應急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災確認2次、120急救)，達到了鍛煉隊伍，考察了人機適應性，提高反應速度和搶險救援能力的目的;班組組織了業務和技術方面的技術技能演練，提高了各專業的單獨作戰能力。通過加強設備巡視、強化技能訓練，完善設備履歷與故障查找手冊，加強設備運行數據的收集與統計，提高了設備維修效率和效果，提升了突發情況下的安全保障能力，改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內容練習，嚴格執行各設備系統的定期性能檢修和測試工作，從根本上保障設備的安全運行。

7、事故報告流程進一步得到明確

為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大，各級領導需第一時間掌握信息，根據事情的重要程度，及時做出批示。在xx年，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴格執行報告流程，對不按流程進行報告者加大了考核力度。在春節前，為確保信息能及時準確進行傳遞，部門再次對故障報告流程進行了強調學習，在多次強化學習后，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關領導進行匯報，從而保證了突發事件的應急處理工作高效的完成。

站務員工作心得體會（精選17篇）篇十一

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。xx年在車隊領導和同事們的支持幫助下，我在“思想上”、“學習上”、“工作上”都取得了很大的進步，新的一年意味著新的起點和挑戰，我決心在新的一年里繼續努力工作，在自己的崗位上做出自己的價值。

1、努力提升，逐步完善自己。

回顧過去的一年，雖然忙碌，但也充實。雖然單調，但也收貨頗豐。從事站務工作有一年多的時間，從初始對站務工作的懵懂，到現在已經很熟練地去操作各種調度軟件，這其中付出的努力，讓我受益匪淺。為了能讓駕駛員有個干凈、舒適的休息環境，每天上班我會提前半小時來到工作崗位上，對辦公地點進行清洗打掃。每當有駕駛員拿著乘客丟失的物品交上來時，我會積極主動去聯系失主，保證撿到物品原數奉還。

2、恪盡職守，嚴格要求自己。

在工作中我嚴格要求自己，嚴格遵守“方便乘客、提高效益、均勻平衡、靈活調度”的原則。在行車計劃指導下，使運量在時間、方向及斷面等因素上取得平衡一致的調度效果。每天嚴格按照線路實際運營情況，將運營信息按照要求錄入運營調度系統。當線路出現臨時情況或客流發生變化時，我積極采取措施，嚴格執行公司規定，確保車輛平穩調度。

3、服務花博，真誠奉獻自己。

9月28日—10月27日是常州舉辦花博會的日子，公交共開辟了三條專線，而我負責淹城二號專線，淹城二號專線是客流量最多的一條線路，平均二十分鐘就要發一輛車，每逢周末客流量更是猛增。面對這樣強度的工作量，雖然很累，但是看著每個乘客能平安高興地乘上駛向花博會的專車，瞬間讓我心里邊覺得充滿了幸福感，疲憊感也就煙消云散了。

1、提高服務意識，保證行車安全。

公交作為一個服務行業，作為一名工作在一線的站務人員，必須具有很高的主動服務意識。在工作中，及時督促駕駛員注意行車安全，在雨、雪、冰凍等惡劣天氣下，及時通過調度短信平臺向線路車輛發送預警信息，通知駕駛員減速慢行、注意行車安全。當線路車輛發生誤點脫檔時，應積極采取措施，靈活調度，確保車輛平穩調節。

2、立足本職工作，增強業務技能。

新的一年，我將始終保持著良好的工作狀態，以一名高標準的站務員嚴格要求自己。立足本職工作，潛心鉆研業務技能，始終保持學習，充實自身的專業知識，加強綜合素質。對待工作絲毫不能懈怠，加強自身愛崗敬業意識的培養，進一步增強工作的責任心和事業心。

3、保持良好狀態，努力充實自己。

良好的態度是做事的.前提，我將繼續保持良好的工作態度，提高自己的服務水平，加強責任心，多向領導請教，不斷的提高自己，在基層站務工作中不斷充實自己，協調好與駕駛員和乘客的關系，當遇到行車特殊情況時，要積極向乘客做耐心解釋的同時，采取措施積極解決問題，為公交樹立良好的形象。

xx年對我來說是充實忙碌的，但這讓我收獲了很多東西，但同時也看到了自己的不足，比如：主動學習的積極性還不高，思考問題還不夠全面，專業技能還需提高。在xx年的工作中，我將繼續努力，嚴格要求自己，每天準時完成自己的任務，在完成工作的同時加強與工作相關的學習，努力提升自己，為公交的發展貢獻自己的力量。

站務員工作心得體會（精選17篇）篇十二

如果您曾在×××客運站停留過，那么您一定曾感受到那一張張真誠熱情的笑臉，一聲聲親切溫暖的問候，一次次周而又到細致的服務，帶給您這些美好記憶的就是工作在*凡崗位上的××人。

每天清晨，當人們還沉浸在香甜的睡夢中時，她們卻已經在雄壯的*進行曲中列隊上崗，傍晚，當人們帶著一身的疲憊回到家中時，她們仍然在為最后一趟客運班車的旅客熱情服務著。客運站是面向社會服務的一個窗口單位，特殊的工作性質賦予了站務員更多的使命，她們想方設法讓更多的旅客在客運站感受到家的溫暖，親人的照顧，朋友的關懷。

也許在別人眼里，站務服務是個單調而*凡的工作，然而就是在這個看似簡單的工作崗位上，發生了許許多多感人至深的動人故事。（……實例）。

面對這一切，我們怎能不為她們的行為所感動！怎能不被她們的熱情、善良所震撼！不要以為這是多么*凡的小事，正是這些點滴的小事，塑造了交通人真情奉獻社會的形象！

站務員也是普通人，她們也有自己的人格尊嚴有自己的喜怒哀樂，然而在為旅客服務時，即使受了再大的委屈，甚至面對的是漫罵和侮辱，她們都始終做到微笑服務，用自己的真情溫暖每一位旅客的心。一次，站里的一名退票員遇到這樣一位旅客，由于他買完票，又臨時改變主意，改乘其他班次客車，按規定退票要收手續費，當退票員向他講明收費理由，并將剩下的錢找給他時，他卻蠻不講理的罵了起來：“你拿這些錢買棺材啊！”當時，我們的退票員眼淚在眼睛里直打轉。

在家里，誰不是被親情包圍著，被家人寵愛著，可現在因為正常的工作卻要面對如此的辱罵，她鎮定了一下，思想匯報專題用略帶顫抖的聲音溫和的對這位旅客說：“對不起，這是客規規定的，請您理解我們的工作，謝謝！”這位旅客愣住了，他可能沒有想到得到的是這樣的答復，拿起錢轉身就走了。象這樣的事情太多太多了，我們的站務員們為了維護交通人的形象，將所有的委屈都埋在了心里，卻始終把美好的東西留給了旅客。

站務員工作心得體會（精選17篇）篇十三

在公司工作剛好已經一年了，首先感謝公司給我的這個成長的平臺，讓我在工作中不斷地學習。自己在業務知識方面學到了很多。我的工作職位是一名站務員，作為一名站務員我已經熟練掌握了自己的站務知識，比上半年來說有所提升。面對困難時不會縮手縮腳指望別人，而是會勇敢的向前，認真分析和解決問題。我們工作的宗旨就是更好的服務旅客，業務方面自己的檢票流程及面對突發情況的處理已經有很大的進步。面對雨雪霧天氣，和客車晚點的現象已經能獨自的處理和解決。面對業務違規處理方面也不會跟以前一樣那么急躁逞口頭之快，學會了怎么跟業戶打交道。自己的不足就是對線路知識方面仍有很大的不足，應該繼續努力，對于業戶違規處理跟業戶打交道方面也需不斷學習和加強。

從張站提出的指導思想六能中的創收節能我們也進行創收發展，我們開展了三產，提筐上車賣三產，既為總站增加了效益有為旅客提供了便利，也方便了檢票口的封閉發車。在這一年里自己賣三產開始是很新鮮干勁十足，中間也有懈怠過，因為賣不動而抱怨而發愁，但是看了看其他同事的拼勁和努力，自己又給自己加油，給自己定目標，賣500元是一上午賣1000元還是一上午，當然要在同樣的時間內追求更大的效益。自己也跟賣的好的'同事學習經驗和技巧，不斷的努力。這期間我們也提出想法增添了不少新的東西，增添了應季商品和新的東西，更加為旅客提供便利。

在團隊協作方面我是學習小組的一員，我們學習小組近期制定了不少路線和學習計劃，我們小組的每個成員都有參加，為了大家的業務知識穩固指定計劃。

馬上就是20xx年了，明年工作馬上來臨了，面對上半年中的工作指定的如下的計劃和打算。在業務知識方面作為一名檢票員基本的工作流程及業務規范意見已經掌握牢靠，就是服務技巧方面仍有不足，還需不斷學習，繼續發揮不懂就問，不會就學的精神。對待工作要富有責任心，做到把總站當家，認真面對每一位旅客，讓旅客感受到家的溫暖。經過這一年多工作的錘煉，我已經完成了又學校到社會的完全轉變，已經拋棄了不切實際的想法，全身心的投入到工作當中。自己對服務技巧和服務語言的掌握還不算熟練，沒有觀人于微，更好的了解及理17解旅客，沒有更好的換位思考，明年會繼續努力。

張總曾經提出：陽光心態，責任人生，幸福工作，快樂生活。我一直堅守著這個思想，用積極陽光的心態面對工作和生活。初入社會不久，曾經因為工作受到挫折遇到困難而退縮懈怠過，油鍋消極的思想但都很快的調整過來，明年我會繼續堅守這個理念，用快樂積極的態度面對工作，面對每一位旅客，面對每一位同事。

在總站一年中也見證了他的發展，我對總站及科室都提出了一些建議，一科是一個溫暖的大家庭在一科這個大家庭中我不斷的成長和發展，科室也有一些不足，科室的新員工比例很大，幾乎占了一半。新員工的業務知識掌握不夠，面對突發情況的處理也仍有不足，導致服務質量有些下降，面對這些，我們應該多加強對新員工業務知識和應急能力的培養，經常抽出時間讓他們學習，多找一些平時案例進行學習。

20xx年是一個新的開始，前不久我從檢票口調到了調度室，首先感謝領導們對我的信任和認可，給我這個學習和鍛煉的機會，在新的崗位上一定會更加努力，多學多問，努力適應當前的工作。實現三愛三做，熱愛崗位，熱愛車站，熱愛同事，貫徹到以后的工作和生活當中，真正的實現陽光心態，責任人生，快樂工作，幸福生活。

總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。

文檔為doc格式。

站務員工作心得體會（精選17篇）篇十四

對于乘務員一句話“年年歲歲物相似歲歲年年人不同。”乘務員每年都在搞每年都有新的目的和賦予其不同的意義其實乘務員工作么我覺得沒什么。

其中的很多事情我們都可以在今后的其他事情中體驗體會理解并且得到提高。

對于列車上的工作沒有培訓所說的那么可怕很多都是可以預見的乘客在你打掃時扔垃圾那完全是正常的如果沒有一個乘客扔垃圾那個效果也是嗎蠻可怕的起碼對于現在這個階段的國情來說。

像什么跳車啊乘客有不滿啊都是小問題也沒有那么難處理。也許有點站著說話不腰疼畢竟沒有經歷過雪災。總之今年是這個樣子的。

車上我覺得唯一的最大的收獲就是人際交往能力的提高和乘客和同伴和老乘務員…...

家健師兄一直都說的我的思想認識不夠高其實我沒有那么簡單或者說那么無知最最起碼還是有那么一點點思想的我還是一個切實存在的人只不過做事很拘謹很膽小為什么我也不知道。

總之助手工作做的很對不起負責人幫了很多倒忙。還有我太懶了很多工作總想省下麻煩的過程但是往往都是不可行的還好師兄可以即使校正我很犟很多話當時并聽不進去可是過后我會好好的思考總結自己的對和錯錯到哪里為什么錯怎么錯需要怎么改正等等。其實我很慶幸同家健一起工作雖然很多時候我害怕接到他的電話準確的說是恐懼接到他的電話即使是現在乘務員工作已經差不多結束了他做事太認真太“婆媽”太人人受不了了我這么覺得現在也是可是這樣做工作非常的有效。

我說心里話很佩服的。

寫感想么真實才是王道。并不在乎字數的多少。

總結的說這個月兩個體會在車上面對很多旅客但差不多都中下層的人生活非常的艱辛我覺得我根本沒有他們那么強聊天中發現他們知道比你還要多尤其一些社會現象或者是社會的事件以及他們對這些事的看法多有獨特的見解。好聽地說我們是大學生國家棟梁之材祖國未來的希望。事實呢我們差不多一畢業就給國家發展托了后退高不成低不就的。我感到壓力我要努力在車下我是助手可以說負責人的左膀右臂可是事實是我覺得我一直在做跟屁蟲很多事做的辛苦麻煩有沒有收獲事情馬虎對待簡單處理顯得及其幼稚很白癡。

我受不了這種狀況我要進步…..

服務好每位乘客讓他們感受到乘務員的...

在貴公司擔任乘務員的這一年里本人認真學習乘務員職責在思想上嚴格要求自己在工作上勤勤懇墾、任勞任怨以較好的水平完成了自己一年來的工作現做幾點總結1、乘客服務是乘務員的責任。“以人為本、乘客至上”是我一直以來銘記的。服務好每位乘客讓他們感受到乘務員的熱情感受到來自親人的愛護和關心。2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦對他們做到特殊照顧有問題及時解決。3、搞好車廂環境衛生。保證車廂隨時整潔、干凈讓我們的乘客在流圖中舒心下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關系。

能在一起工作是我們的緣分所以我很希望大家在一起能相互幫助共同學習積極溝通交流這樣才能補長取短有利于我們的工作更進一步更完美一步。

以上就是我學習工作的一點初淺體會在工作上還有不足之處誠請前輩們不吝指教。

站務員工作心得體會（精選17篇）篇十五

在玨山景區內有這樣一個特殊部門____-索道站，在這個部門工作的大多都是女同志，所有的這些女同志有一個共同的名字____站務員。

提起起站務員，我們可能會想到車站站務員、鐵路站務員，與前兩者相比，索道站務員的工作情形會怎樣呢，通過本篇文章，我們將走近她們的工作，體會她們的艱辛。

早上，她們一上班，就在索道站清潔環境衛生，忙碌的一天隨著她們彎弓著腰的身影開始了。夜幕降臨，她們的身影還要出現在漫長的登山步道上。按照索道的運行規程，客運索道在營業結束后必須有工作人員值守，不能在無人值守的情況下運行索道，這就要求站務人員在索道運行前要徒步上山，運行結束后要徒步下山。

她們的工作雖不在一線，但落日朝霞會記得她們的身影。無數的早上，天還未泛白，她們就得早早地徒步登上山頂到達索道上站，為索道運行做準備工作。無數的晚上，天色落幕，她們還要一步一步、小心翼翼的從步道上走下來，若是接到公司緊急通知，第二天早上有重要接待任務，站務員必須在早上六點，他人還沉浸在甜美的夢鄉時，就徒步上山。黑夜中攀爬，危險可想而知。換作他人，未必能適應這樣的工作。但我們索道站的女同志就是這樣一些不畏艱險、勇往直前的人，正是這些最可愛的人，使我們的索道站安全平穩地運行了無數個日日夜夜。

女性天生愛美，但是索道疲憊員這一特殊崗位，卻站她們把美深深地包藏起來。春天，當我們沐浴和煦春風時，她們還裹著厚厚的的棉衣，有時過了五一都不能完全擺脫寒冷的侵襲。夏天，即使再抹多少次防曬霜，臉、脖子和手依然會留下烈日的烙印。秋天，她們要提前穿好御寒棉衣。可以說，除了夏季，棉衣會陪伴站務人員三個季節。

冬天，寒風凌厲并伴隨著雪花落在她們的身上。

每當進入黃金周，索道站需要輸送源源不斷的客流，站務人員遍連中午飯都顧不上吃，隨著游客乘坐索道的數量不斷增加，她們連中午飯都顧不上吃，在平時的工作中，午餐都是用保溫桶打來的，當午餐送到她們的跟前時，午餐已成了一團。

服務中，她們努力使用服務用語及普通話，嚴格執行索道站“十不準”制度，當黃金周期間她們會主動的將營業服務時間延長，以確保讓任何一位需要上、下山的游客享受到優質的索道乘坐服務。索道不停的運轉，好人好事也是裝了一廂又一廂。旅游高峰期，索道站歷來是最重要的游客集散地，索道上站工作人員在緊張忙碌的工作之余，還要擔當起“義務導游員、聯絡員”，為游客提供咨詢服務、幫助游客解決實際困難，受到了游客的良好贊譽。

20__年五一黃金周第二天，有位中年人從前山徒步上山。當行至索道上站后，遇到了身體不適的情況。原來這位中年人有輕微的高血壓，當天的天氣狀況又不好，登山后有些受涼造成血壓偏高，急需救治。站務員一邊了解情況，一邊與醫療救護中心聯系，同時準備開水、將游客安置在站務室休息。當醫務人員到達后，對游客進行了妥善救治，待游客病情得到緩解后，又立刻安排人員乘坐索道將游客護送下山，十分鐘后，游客安全運抵下站后，身體也恢復正常了正常。傍晚時分，一對夫婦愁容滿面的找到索道上站站務人員。經他們的述說才得知一家三口慕名來玨山游玩，不料，他們與兒子走散了，兒子身上又沒帶錢，眼看天就要黑了，也不知兒子是否先下山了，不知怎么辦才好。上站工作人員知道情況后，立即紛紛幫助尋找，在保衛科及有關部門的大力配合幫助下，經過近一個小時的查找，終于在與她們的兒子聯系上，一家人團聚后對索道的工作人員連聲道謝，滿懷感激地下了山。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。就是有這樣的團體，鑄就玨山索道的輝煌;就是這樣兢兢業業的服務博得游客的無比贊譽。玨山索道因為她們的存在，必定會在玨山景區建設的大潮中發揮巨大的作用。

站務員的工作質量決定著車站這扇“窗口”的形象。由于站務人員接觸的人員比較復雜，本身的文化水平和素質參差不齊，加上她們大多又以女性為主體，在生理和心理上存在著一定差異，如何在復雜的環境下做好站務人員這一特殊群體的思想教育工作，消除外界各類消極因素的影響，端正工作態度，提升服務質量，是當今站務管理中的迫切課題。本人結合目前淮汽集團站務管理工作實際談談自己的幾點心得體會。

作為基層行政正職，首先應該得到本單位班子成員的認可，他們是你的左膀右臂，是支撐你工作的堅強力量，得不到他們的支持，你的工作將很難開展。對他們的引導教育既要以會議形式提出硬性要求，給他們施加壓力，還要與他們進行個別的溝通交流，取得理解，更要尊重他們的意見，絕不能獨斷專行，我行我素。每個人都有其個性特點，還有其缺點，俗話說人無完人，作為領導不能只看到其缺點，而應該看他們每個人的優點和長處，加以正確地引導和利用，使他們樹立正確的崗位責任心和企業利益觀，從而調動他們的工作積極性和工作熱情。得到他們的認可，這樣他們傳播下去的言論會是積極的一面，是對領導與公司肯定的一面，對他們的正確引導和教育應該是行政正職的責任，公司領導也應給予全力的支持。

值班站長是在領導與員工之間起著上傳下達的中間紐帶作用，是領導與員工之間的信息傳遞主要渠道。她們在每天的巡查工作中，及時了解掌握員工的心理狀態，及時的發現矛盾，及時的化解矛盾，及時向領導反饋各種信息，傳達領導的要求和上級的文件精神是她們的工作職責，對員工的正確教育引導，她們應負有主要責任，她們的言論直接影響到每個員工的言行，僅依靠組長對員工進行教育是不夠的。領導與值班站長保持良好的思想溝通和信息傳遞關系，工作會減少很多麻煩，也會很輕松。行政正職和分管領導對她們的教育負有不可推卸的責任，教育還應該堅持長期性。能力與責任心不強、心態不端正的決不能讓其擔任值班站長的職務。

我們對員工教育的方式一般都采用會議的形式。但大的會議召開很困難，召開的次數也很少，效果不是很好，小組會議領導參與的又很少，僅靠組長傳達，有時不能把上級的精神正確的傳達下去，還可能因理解錯誤而起到反的效果。我認為除了要求值班站長直接參與小組會議外，領導也可以抽出一些時間與一線員工直接交流，把“說教式”變為“引導式”和“激發式”，以情感啟迪人，以情感激勵人，以情感愛護人，以情感培養人，具體方式有以下幾種：

聊天：以關心的方式主動找他們聊天，往往會產生一般開會、宣講所沒有的效果，這種方式能讓職工感覺到你的誠意，感覺到你和他之間的平等、無間、隨意，感覺到你“瞧得起他”、“夠意思”，從而向你敞開心扉，交談中做思想工作的效果會更佳。

感化：按照“理解、尊重”的原則以誠待人、以理服人。應盡量少“以權壓人、以威唬人”，盡可能依靠理性的力量和自己的人格魅力，發揮感化的作用。遇到員工生病或父母去世等大的情感問題，領導應該給予關心，感化員工的思想，從而在情感與行為上發生理想的轉化。

疏導：職工可能對某項工作的做法，提出一些不正確、甚至是已被實踐證明錯了的意見。對此，不能進行“封堵”而應該進行積極疏導，即先讓組員把話講完，盡可能汲取其中的合理成份。倘若一聽不同意見就火冒三丈，拼命封堵，不僅得不到理想效果，還有可能漏掉員工意見中的合理成份，甚至造成關系緊張，影響其工作熱情。

掛鉤：可以量化的崗位盡量以量化的方式與考核績效掛鉤，這樣更有說服力，以此調動員工的積極性，為單位也為自己創造更多效益。

員工很重視領導對自己的每年度的年終評價，都希望領導對自己一年中工作成績予以肯定，如果得到正確的評價，會激發員工的工作熱情，增強工作責任心。如果不能正確的得到評價，可能影響其工作信心，起到反效果。每年的明星選舉是全公司的大事，應該高度重視，設法采取更趨合理的方法，把真正好的榜樣員工選出來，還要選出年輕的、有能力、有責任心同志，逐步推到領導的崗位上，以此機會為公司選拔后備人才，才能達到樹形象教育人，樹形象引導人，樹形象激勵人的目的。

站務員工作心得體會（精選17篇）篇十六

一是學生人數最多。464名學生相當于九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。

二是學生情況最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業的社招生，他們當中大部分學生的*均年齡都在22歲左右。

三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。

6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點――北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。

接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們為之驚嘆。我們的師生以良好的素養贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。

我們的.駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120xx年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，*潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。

站務員工作心得體會（精選17篇）篇十七

站務員身處于車站這一流動社會之中，服務于一個個具體的人，工作平凡而辛苦，要適應紛繁的社會環境，滿足各種乘客的不同要求。

第一，上崗前，應做好儀容儀表的自我檢查，做到儀表整潔，儀容端莊，符合要求;。

第二，工作中保持良好的儀態，精神飽滿，面帶微笑，精神集中;。

第三，在與乘客進行交流過程中，應使用標準服務用語，注意語言禮儀，態度誠懇;。

第四，要做到“急乘客之所急”，盡職盡責地為乘客服務，不推脫，不回避。

另外，除了上述基本的服務禮儀之外，不同崗位上的站務員又有其需要特別注重的特定的服務禮儀。

1、票務處的站務員。

售票崗的站務員應做到精神飽滿，衣著整潔，端莊大方，舉止文明;坐著時要“坐有坐姿”，不得斜躺、抖腳、用手托腮及趴在桌面上;站著時要站姿挺拔，做到“站有站相”，不得背手、抱拳、玩手指、玩鑰匙、手插口袋或搭在物體上。

上崗時帶好票卡、鑰匙等工作用品，并按規定作好記錄。

按照規定，認真執行發售車票等作業程序。

收取票款時，嚴禁拒收舊票、零錢;出售票卡或找零時，注意將票卡和找零一起交給乘客;嚴禁強找零幣、舊幣;嚴禁出售與乘客要求不相符的車票。

迎客時要向乘客微笑、點頭，并以“您好”開始·，詢問乘客有什么需要;送客是以“再見”結束，并以單手斜抬起作為送別的禮儀。

2、站廳的站務員。

展廳的站務員在崗巡視時，應“行有行姿”，昂首挺胸，面帶笑容，緩步前進，注意禮讓。

讓路時呈站立姿勢，并垂直于乘客行走方向，目送乘客走過。

引導乘客進站買票時，注意要笑臉相迎，語言親切，引導乘客按順序通過閘機，并給予一定的動作幫助。

如手勢只是售檢票地點、通道等。

在于乘客進行交流過程中，應語調沉穩、吐字清晰、語速適中、音量適宜，注意語言禮儀，態度誠懇。

隨時做好熱情接待每一位中外乘客問詢的準備，用詞準確，簡潔明了。

對列車的時刻、車站的基本布局等應有詳細的了解，能準確熟練地回答乘客的基本問詢，應盡量避免“也許”“大概”等之類的沒有把握或含糊不清的“回答”。

為乘客指引方向時，應面向乘客，使用服務手勢指引目的地，目光指向指尖位置，不得邊走邊回答或者邊工作邊回答。

3、站臺的站務員。

站臺的.站務員應注意引導乘客在安全線以下候車，不得倚靠屏蔽門，乘降時不要搶上、搶下，組織乘客有序候車，特別注意幫助老、弱、病、殘等特殊乘客。

注意語言規范，如“請注意安全，站在黃色安全線外候車”，“請先下后上，不要著急，避免發生意外”。

回答乘客問題或使用擴音器維持秩序，語調沉穩、吐字清晰、語速適中、音量適宜，注意語言禮儀，態度誠懇。

處理違章事宜時要態度和藹，得理讓人，不講斗氣噎人、訓斥、頂撞的話。

4、地鐵站務員的服務禮儀。

1、儀容儀表符合酒店從業規范，時刻保持整潔優雅。

2、挺拔的站姿，端正的坐姿，穩健優美的走姿，保持大方得體的儀態。

5、行為。

1、不卑不亢，落落大方，合乎禮節禮儀，彬彬有禮、溫文爾雅并不意味著就是自卑、失態、唯唯諾諾、卑躬屈膝，不必要有過分的殷勤和繁瑣的關注。

2、按服務規程行事。

一線員工要熟知自己工作中的服務規程，不能違反操作規程。

3、一體待客：每一位來客盡管經濟、社會地位有所不同，但他們來到我們這兒消費，我們都應一視同仁、平等對待，不應厚此薄彼。