學習需要我們善于總結和歸納，將所學知識整理成體系化的形式。接下來，我們來看看一些成功學習者的故事和經驗，或許能給我們帶來啟發。

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇一

“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。”交通強國建設目標的實現，需要腳踏實地，久久為功，不斷將交通強國建設各項部署落到實處。

我們要真刀真槍攻堅九大重點任務。《綱要》確定的九大重點任務，不僅著眼于基礎設施、交通裝備、運輸服務、治理體系、人才隊伍等關鍵環節和要素的協調，也突出創新、安全、綠色、開放等交通發展的時代要求，是推進交通強國建設的“施工圖”。要聚焦提質、增效、轉型，加快實現基礎設施布局完善、立體互聯，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務便捷舒適、經濟高效。深入貫徹新發展理念，推進科技創新富有活力、智慧引領，安全保障完善可靠、反應快速，綠色發展節約集約、低碳環保，開放合作面向全球、互利共贏。還要不斷強化行業人才隊伍，加快推進治理體系和治理能力現代化。

我們要不斷凝聚各方智慧和力量。“大鵬之動，非一羽之輕；騏驥之速，非一足之力。”交通運輸事業的發展，離不開各個方面的密切協作與鼎力支持。實踐證明，只有充分調動各方積極性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通運輸事業不斷推向前進。建設交通強國，必須要充分調動中央和地方、政府和市場、行業和社會各方面的積極性，充分利用國內國際各種資源，強化統籌協調和政策協同，讓部分重大工程、重大項目先建起來，讓有條件的地方、企業先行動起來。

我們要堅持和加強黨的領導。縱觀世界，沒有一個國家能夠像中國這樣，用短短40年時間建成世界上數一數二的交通基礎設施。究其根本，在于我們始終把黨的領導和黨的建設融入交通運輸發展全過程。建設交通強國少不了爬坡過坎，前進道路上還有許多“雪山”“草地”要跨越，許多“婁山關”“臘子口”要征服。要充分發揮黨總攬全局、協調各方的作用，牢牢把握正確的政治方向，為交通強國建設提供堅強的政治保證。

夯實基礎，強化保障，方能行穩致遠。我們必須做好打持久戰的準備，知重負重、敢為善為，一步一個腳印，落實好交通強國建設各項部署。

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇二

“大鵬之動，非一羽之輕也。騏驥之速，非一足之力也。”學習黨的十九大精神和踐行“交通強國鐵路先行”的精神實質是鐵路人當前乃至今后的一項意義重大的工作任務。

首先“工欲善其事，必先利其器”，作為一名年輕的鐵路工作者，學習是立足崗位的根本，是我們扎實工作的基礎和前提。只有結合崗位實際，通過勤奮學習、刻苦鍛煉，帶著問題用心工作，邊干邊學、邊學邊干、以干促學、以學促干，才能使自身具備較強的專業知識和較高的業務水平，具備獨立解決問題的能力。從小事學起，從點滴學起，只要在工作中處處留心學習，我們就能找到成功的助推器，在工作中更加得心應手，進步明顯。

其次我們要懂得什么是愛崗敬業，堅持愛崗敬業。所謂的愛崗敬業，孔子稱之為“執事敬”，朱熹解釋為“專心致志，以事為業”。而我認為愛崗敬業一是指責任，工作中要以一種嚴肅、認真、負責的態度對待手頭上的每一件事，忠于職守，盡職盡責;二是要注重工作中業務能力的熟練程度，做到“干一行、愛一行、愛一行、精一行”，隨著工作經驗的日積月累，逐漸成為本工作領域的行家里手;三是要懂得奉獻，一滴水只有融入大海才不會干涸，一個人只有將個人的價值和集體的利益有效的結合起來，個人的價值才能得到完美的展現。因此，在工作中積極奉獻，應當成為我們的一種精神追求。

第三，細節決定成敗，我們要立足自身的本職工作，關注方方面面的細節，論語中寫到“天下難事，必做于易，天下大事，必做于細。”鐵路是一個精密度和配合度都極高的大型運營線路，稍有一絲一毫的偏差就會釀成不可挽回的事故和不可估量的損失，因此在工作過程中的細節顯得尤為重要，一顆螺栓的松動，可以讓千萬人的生命安全懸于一線，一條鋼軌的裂紋，可以讓千千萬萬辛勤工作者的勞動成果付諸東流，不經意間的一個細小疏忽，都可能使很多幸福的家庭支離破碎。只有工作過程中用心去思考，用心去檢查，精雕細琢，聚精會神的把身邊的每一件小事都做好、做細、做實，才能創造出卓越的工作業績。

把無私的精神牢牢刻在人生奮斗的旗幟上讓我們化作一個音符為我們偉大的祖國發展、富強譜寫一篇屬于我們每一個愛崗敬業職工的專屬樂章。

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇三

2019年1月1日，中宣部推出并上線“學習強國”app，以深入學習宣傳習近平新時代中國特色社會主義思想，為黨員干部及群眾打造了一款強有力的學習助手。

學習使人進步，學習使國家富強。

自古我國就涌現出無數刻苦學習的名人軼事，至今仍然流傳著他們勤奮好學的典故，“聞雞起舞”“鑿壁偷光”“王冕好學”“陳毅吃墨”“齊白石畫蝦”等故事我們耳熟能詳，對他們勤奮好學的事跡我們也爛熟于心。

現如今我們學習天文地理、科學知識、外文文化等等，更要學習前輩們忘我學習的精神和堅持學習的毅力。

只有學習，才能讓我們在自我沉思中尋找自身的優缺點，看到自身的進退步，開拓更長遠的眼光，發現他人的閃光點，探索更廣闊的的領域。

習近平總書記注重自身學習，更要求黨員干部“日學日新”，得到進步和發展，為國家富強和人民幸福奠定堅實的文化內涵和基礎。

“學習強國”app上的學習內容也可謂是十分豐富，涵蓋了眾多領域，有時政學習，詩詞、法治知識、軍事、科學等文化學習及各方面的學習內容。

學習形式也是多樣，除了文章閱讀，更有視頻教學，包含電影、電視劇、紀錄片、綜藝節目等，大家可以隨時發表自己的觀點，將自己喜歡的文章收藏或分享給同事朋友，也可以分享到朋友圈等其他社交軟件上，確實是使黨員干部和群眾可以自由選擇自己喜歡的學習方式輕松愉悅地進行習近平新時代中國特色社會主義思想的深入學習。

對于愛學習的人我們從來不吝嗇于對其的鼓勵和獎勵。

通過在“學習強國”app上天天進行學習，我們可以獲得相應的積分，學習時間長，學習質量高則獲得高積分。

我們可以用積分兌換“禮物”，更有多地推出憑“學習強國積分”免費旅游的優惠，使廣大黨員干部和群眾在學習中不僅充實自我，更獲得更多更強的幸福感、獲得感。

現在，我們的黨員干部已經逐漸養成了在工作間隙、下班午后打開“學習強國”app聽聽視頻、讀讀文章的良好習慣，大家在積分排行中“激烈競爭”，更有“學習高人”總結出高質量的學習經驗被不斷轉發，這使得自己和周圍的朋友同事都處于一種濃厚的學習氛圍中，真正是“日學日新”“不進則退”，不僅深入學習了習近平新時代中國特色社會主義思想，也使學習理念深入人心，使“強國”app發揮了效用。

學生時代，學習的目的是為了獲取更多的知識，為自己爭取一個好成績;當我們走上工作崗位，特別是作為黨員干部，我們學習首先要明白要學些什么，怎么學來提高自己，其次要知道自己學習的最終目的是為了祖國的繁榮發展和人民的幸福生活，我們更要從群眾中來到群眾中去，鼓勵引導更多的群眾加入到學習的大軍中來，共同譜寫中華民族偉大復興的華麗篇章!

文檔為doc格式。

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇四

交通是一個國家的經濟和社會發展的重要組成部分。作為人口眾多的大國，中國正邁向交通強國的目標邁進。在我國的交通建設中，不僅需要先進的設施和技術，也需要人們的意識和素質的提高。在我從事交通管理工作的過程中，我深切感受到學習交通強國的重要性，并從中得到了一些心得體會。

首先，學習交通強國意味著學習守法遵規。法律是交通管理的基礎，也是保障交通安全的重要手段。作為交通管理人員，我們要深入學習交通法規，牢記并遵守交通規則。只有從自己做起，遵守交通規則，才能利于教育他人，營造守法守紀的良好交通環境。

其次，學習交通強國意味著學習高效率。一個交通強國必然要有高效的交通運輸系統。作為交通管理人員，我們要學習和掌握交通組織和管理技能，確保交通順暢和運營效率。同時，我們還需要關注并推廣科技應用，提升交通信息化、智能化水平，以及對交通事故的快速處理能力，提高整體交通運輸的流動性，提高人們出行的便利性。

再次，學習交通強國意味著學習文明禮讓。作為一個大國，中國人民的文明素質決定了整體的社會文明水平。在交通中，我們需要學習包容和禮讓的品質。無論是開車、騎車還是步行，我們都要保持良好的交通禮儀和習慣，尊重他人的權益，互幫互助。僅憑一己之力不能成就強國，而是整個社會各個層面的共同努力。

另外，學習交通強國意味著學習安全意識。安全是交通建設的首要任務。我們要學習并提高自己的安全意識，提高警惕，主動避免交通事故的發生。同時，我們還能通過開展交通安全教育，提高廣大市民的交通安全意識，推動整體交通安全水平的提升。

最后，學習交通強國其實也是學習國家發展的理念和目標。交通強國是國家整體實力和綜合國力的體現，是國家經濟社會發展的重要支撐。作為交通管理人員，我們要學習并貫徹國家的交通發展戰略，做好各項交通工作的規劃和管理，為國家交通強國的目標而努力奮斗。

總之，學習交通強國是我們每個人應該肩負的責任。作為交通管理人員，我們要以身作則，加強自身學習和提高，不斷提升交通管理素質，為實現交通強國的夢想而努力。同時，我們還要積極開展交通宣傳教育活動，增強廣大市民的交通安全意識和文明素質，共同為建設交通強國貢獻力量。相信通過我們共同的努力，中國一定能夠成為交通強國，為國家的發展譜寫嶄新的篇章。

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇五

今年兩會期間，全國人大代表、中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福接受了媒體專訪，府。

工作報告。

中，中國高鐵再次引發各界關注。報告中“鐵路”這個關鍵詞共計出現9次，這體現出國家對鐵路發展建設成就的充分肯定，也為中國鐵路的發展再次增添了繼續前行的動力。“交通強國、鐵路先行”是十九大后中國鐵路的神圣使命，也是鐵路部門繼續奮斗的目標。

雖然中國并不是全球第一個建成高速鐵路的國家，但經過多年的發展，中國高鐵技術攻克了各種復雜地質、氣候難題，具備了在不同地質條件下、不同氣候環境下建設和運營高速鐵路的成熟經驗。截止20xx年底，我國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里，“四橫四縱”的路網建設完美收官，實現了我國高鐵網的南北互聯互通。“復興號”、“和諧號”奔馳在祖國廣袤的大地上，覆蓋越來越多城市的高鐵列車，為確保廣大旅客“走得了”提供了有力支撐。

中國高鐵備受關注，理所當然。技術與實力，讓追捧高鐵實至名歸，難怪被譽為新“四大發明”之一。中國計劃在20xx年之前高鐵線路總長達到3萬公里。屆時高速鐵路線將橫貫全國的東西南北，連接全國80%的百萬人口以上的城市。隨著“四縱四橫”高鐵網的建造貫通，無疑是利國利民的長遠之舉，意義深遠。

巨大的投資，鐵路發展的經濟后盾。從“人民鐵路為人民”到“三個出行”，從高鐵禁煙到“中國鐵路”官方微信開通，受益者都是旅客自己，這樣的大投資，大手筆，大成效，大作為。隨著一帶一路戰略的實施，鐵路的交通運輸大通道作用日漸明顯。只要鐵路部門干部職工發揚全心全意為人民服務的精神，發揚勇于吃苦，敢打硬仗，能啃硬骨頭的精神，鐵路的明天會更加美好，鐵路的發展會步入一個快車道。

“大鵬之動，非一羽之輕也。騏驥之速，非一足之力也。”學習黨的十九大精神和踐行“交通強國鐵路先行”的精神實質是鐵路人當前乃至今后的一項意義重大的工作任務。

首先“工欲善其事，必先利其器”，作為一名年輕的鐵路工作者，學習是立足崗位的根本，是我們扎實工作的基礎和前提。只有結合崗位實際，通過勤奮學習、刻苦鍛煉，帶著問題用心工作，邊干邊學、邊學邊干、以干促學、以學促干，才能使自身具備較強的專業知識和較高的業務水平，具備獨立解決問題的能力。從小事學起，從點滴學起，只要在工作中處處留心學習，我們就能找到成功的助推器，在工作中更加得心應手，進步明顯。

其次我們要懂得什么是愛崗敬業，堅持愛崗敬業。所謂的愛崗敬業，孔子稱之為“執事敬”，朱熹解釋為“專心致志，以事為業”。而我認為愛崗敬業一是指責任，工作中要以一種嚴肅、認真、負責的態度對待手頭上的每一件事，忠于職守，盡職盡責；二是要注重工作中業務能力的熟練程度，做到“干一行、愛一行、愛一行、精一行”，隨著工作經驗的日積月累，逐漸成為本工作領域的行家里手；三是要懂得奉獻，一滴水只有融入大海才不會干涸，一個人只有將個人的價值和集體的利益有效的結合起來，個人的價值才能得到完美的展現。因此，在工作中積極奉獻，應當成為我們的一種精神追求。

第三，細節決定成敗，我們要立足自身的本職工作，關注方方面面的細節，論語中寫到“天下難事，必做于易，天下大事，必做于細。”鐵路是一個精密度和配合度都極高的大型運營線路，稍有一絲一毫的偏差就會釀成不可挽回的事故和不可估量的損失，因此在工作過程中的細節顯得尤為重要，一顆螺栓的松動，可以讓千萬人的生命安全懸于一線，一條鋼軌的裂紋，可以讓千千萬萬辛勤工作者的勞動成果付諸東流，不經意間的一個細小疏忽，都可能使很多幸福的家庭支離破碎。只有工作過程中用心去思考，用心去檢查，精雕細琢，聚精會神的把身邊的每一件小事都做好、做細、做實，才能創造出卓越的工作業績。

我們羨慕那些光鮮亮麗的成功人士，卻沒有看到那是他們艱辛付出、歲月歷練后的成果，我們往往更為關注職務的高低，殊不知那是一種素質，是一種能力，而非一個職務。小事雖小，但是卻極為關鍵，小我雖小，但是做出的貢獻卻值得為之自豪。人生可以平凡，但不可以平庸，人生不一定偉大，但一定要崇高。我們年輕人在平凡的工作崗位上，兢兢業業，勤勤懇懇，以高度奉獻的精神面對工作中的大事小事，讓我們立足崗位，爭先創優，把無私的精神牢牢刻在人生奮斗的旗幟上，讓我們化作一個音符，為我們偉大的祖國發展、富強譜寫一篇屬于我們每一個愛崗敬業職工的專屬樂章。

新時代肩負新使命，新征程展示新作為。我們要認真學習貫徹集團公司“兩會”精神，按照集團公司工作部署要求，團結一心、開拓進取，深入推進“首善之局”建設，在交通強國、鐵路先行實踐中建功立業、當好排頭兵，為實現中華民族偉大復興的中國夢做出新的更大貢獻。

一是要強化政治理論學習，提高整體政治理論水平。加強對十九大精神的學習力度，提高自身政治理論水平，加強總公司、集團公司、段領導講話精神的學習，深刻體會其內涵實質，舉一反三，經常反思、總結工作中的得與失，在總結中不斷提高自身發現問題、解決問題的能力。

二是要切實轉變工作作風。在履行職責上堅持貫徹落實崗位責任制，充分發揮帶頭作用，提高工作標準，對職責范圍規定的各項工作做實、做細、做到位，各專職加強對異地作業場的檢查，保證每周至少1次的檢查量化，確保兩作業場均衡管理。

三是要認真履行。

崗位職責。

進一步提高執行力和執行效果踏實肯干、真抓實干不辜負使命和初心為車間實現安全年貢獻自己的力量為我段打造首善車輛段的目標貢獻力量在“交通強國、鐵路先行”實踐中的爭當排頭兵！

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇六

9月19日，新華社公布了黨中央、國務院批準印發的《交通強國建設綱要》。建設交通強國是以***同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大決策，是新時代做好交通工作的總抓手。《建設綱要》作為建設交通強國的頂層設計和系統謀劃，掀開了新時代交通運輸工作的新篇章。

立足國情，改革開放的初期，我國交通發展滯后，在這一背景下，我國進行了大刀闊斧的改革，交通取得了巨大成績。中國交通擁有諸多世界第一、第二的頭銜。然而，我們必須認識到，我國是交通大國，而不是交通強國這一現實。這一點，可從綜合運輸、運輸服務、科技水平、資源環境、安全問題、國際話語權、財政可持續和管理體制和機制八大方面窺探而出。那么，針對這一現實，我國必須謀劃由“交通大國”向“交通強國”轉變。交通強國戰略包括：解決交通大而不強的問題、謀劃30年的交通發展以及迎接未來的挑戰。

著眼全局：統籌鐵路、公路、水運、民航、管道、郵政等基礎設施規劃建設，立體互聯；構建互聯互通、面向全球的交通網絡。

面向未來，李部長提到的“世界前列”是交通強國建設的必然要求，強調全面實現交通現代化，交通綜合實力和國際競爭力位于前列。綱要中提到的科技創新富有活力、智慧引領等。

《交通強國建設綱要》提出要打造“一流設施、一流技術、一流管理、一流服務”，這為交通人指明了努力方向。我們要堅決貫徹落實好黨中央決策部署，瞄準交通強國建設目標，著力打造“四個一流”。

我們要努力打造“一流設施”。“一流設施”是交通運輸有效發揮基礎性、先導性、戰略性作用的重要條件。

我們要努力打造“一流技術”。要堅持把創新作為第一動力，為交通插上數字化的翅膀，加強前沿科技的研發，推動智能交通的發展，推動大數據、互聯網、人工智能等新技術與交通行業深度融合，為交通強國建設增添強大動能。

我們要努力打造“一流管理”。完善的治理體系是行業軟實力的重要組成部分，也是建設交通強國的重要保障。要堅持法治引領，不斷完善綜合交通運輸法規體系，進一步深化行業體制機制改革、“放管服”改革，健全治理規則，構建以信用為基礎的新型監管機制，優化營商環境，不斷推動交通治理體系和治理能力現代化。

我們要努力打造“一流服務”。服務是交通運輸的本質屬性。必須堅持以人民為中心的發展思想，推進出行服務平安、快速、便捷，打造綠色高效的現代物流體系，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。

這也是充分反映體現了綱要的總目標，“人民滿意、保障有力、世界前列”。我們要努力打造“一流管理”，提到要堅持法治引領，不斷推動交通治理體系和治理能力現代化。結合這個切入點，結合廣西海事法治工作實際，結合自身工作崗位，談談一些想法：總的來說，是要堅決貫徹落實《交通強國建設綱要》，貫徹落實《交通運輸部關于全面深化交通運輸法治政府部門建設的意見》，推進廣西海事法治建設，把法治要求貫穿到海事履職各個領域，為交通強國海事篇建設的海事行政執法水平提升提供法治引領和支撐保障。

一、加快完善廣西海事法規體系。

一方面嚴格落實上級法律法規規定，嚴格行政執法。另一方面，加強對海事規范性文件工作管理，加強規范性文件合法性審查和經濟合同合法性審查，提高重大決策的法制審查質量，不斷完善符合廣西海事監管特色的規范性文件體系。

二、持續深化“放管服”改革。

結合不忘初心牢記使命主題教育的放管服改革調研，落實繼續做好行政許可取消下放工作，做好簡政放權的“減法”，切實增強人民群眾的獲得感，激發交通運輸市場活力。做好加強監管的“加法”。針對已取消下放的行政審批事項，修訂事中事后監管手冊，強化事中事后監管。對海事“雙隨機、一公開”監管工作全面開展抽查工作。做好優化服務的“乘法”。進一步優化審批流程，為群眾辦事提供更多便利，不斷提升服務效率和質量。

三、完善法治監督和法治保障體系建設。（一）全力推進政務公開。加強《政府信息公開條例》的宣貫和實施，推行“互聯網+政務服務”，推進決策、執行、管理、服務、結果公開和重點領域信息公開。（二）嚴格依法辦理行政復議和行政應訴案件。建立行政復議與訴訟報告分析、研判、通報制度，及時向領導提供相關報告。對發生行政訴訟、行政復議以及執法舉報的局屬單位或者派出機構開展倒查，落實海事行政執法責任追究。（三）建立法律顧問團隊和公職律師隊伍，完善法律顧問管理及運行制度，充分發揮法律顧問團隊作用，提高依法行政能力。

***總書記強調，“世界上沒有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗。”建設交通強國是新時代賦予交通運輸行業的歷史使命，是我們在新時代的新長征。我們廣大海事人必須要弘揚奮斗精神，保持奮斗姿態，從海事履職做起，從自身崗位做起，為早日建成交通強國貢獻力量。

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇七

建設交通強國，就是要實現兩個目標：人便于行和貨暢其流。通過學習《綱要》，我有三個深刻體會：

一、堅持以人為本。我會始終把建設交通強國的目標牢記心中，在日常工作中，把為人民服務作為自己的工作準則，以人民利益為根本，嚴格要求自己，為建設交通強國貢獻自己的一份力量。

二、強化自身學習。打鐵還需自身硬，作為一名新人，在慢慢接觸工作的過程中，我越發的感受到學習的重要性。無論是對法律法規的了解，還是對執法流程的熟悉，或是一些現代化系統的使用，都需要不斷的學習，交流和鉆研，才可能完成從會到熟練到精通的質的飛躍，從而滿足建設交通強國對于人才的需求。

三、努力投入實踐。紙上得來終覺淺，特別是作為一名執法新人，在經過一段時間的理論學習后，一定要在實踐中驗證自己的所學所感，這樣有利于解答自身學習的一些困惑，也能夠真正為建設交通強國做出一些實際貢獻。

作為一名海事執法人員，我一定會繼續認真學習，深入領會《綱要》的有關內容，為譜寫交通強國建設新篇章貢獻出屬于自己的一筆！

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇八

作為一個發展中的國家，中國在交通領域取得了巨大的成就。近年來，中國致力于建設交通強國，通過不懈的努力和持續的改革，實現了交通事業的快速發展和完善。我有幸在這個過程中親身體驗了中國交通的巨大變化，并從中有了一些深刻的體會與感悟。以下是我對于學習交通強國的心得體會。

首先，為了學習交通強國的經驗，我們需要注重基礎設施建設。交通是基礎設施建設的重要組成部分，只有擁有良好的基礎設施，才能夠保障交通運輸的順暢。中國在交通基礎設施方面表現出了令人矚目的成就，例如高速鐵路、城市地鐵等交通建設工程得到了快速的發展。這些先進的基礎設施大大提高了人民出行的效率和舒適度，為社會的發展提供了堅實的保障。

其次，我們還應重視交通管理的創新與改進。交通管理是保障交通秩序良好運行的重要環節。中國在交通管理方面進行了一系列的創新與改革，如建立了全國統一的交通管理體系、推行了電子收費等先進的管理手段。這些創新舉措的推行，大大提高了交通管理的科學性和便捷性，使人們出行更加安全和有序。

再次，我們還應注重交通文化的培養。交通文化對于一個國家的交通事業有著不可忽視的作用。中國一直強調文明駕駛、人人享有安全與便利的理念，積極倡導交通公德，為人們樹立了良好的道德觀念和交通習慣。此外，中國還致力于弘揚交通文化，通過交通主題的宣傳和文化活動，提高了人們對交通的關注度和熱愛度，形成了良好的社會氛圍和輿論環境。

最后，我們還應加大交通安全的宣傳教育力度。交通安全事故是交通事業發展過程中面臨的重要問題之一，也是一項涉及到每個人的利益的重大問題。中國十分重視交通安全，通過加強交通安全宣傳教育，提高了人們的交通安全意識和自覺遵守交通法規的程度。同時，加強對青少年和駕駛員的交通安全教育，有力地促進了全民交通安全觀念的樹立和交通事故的減少。

總之，學習交通強國需要我們從基礎設施建設、交通管理創新、交通文化培養和交通安全教育等方面全面推進。中國作為一個交通強國，給我們樹立了榜樣和目標，我們要不斷學習、總結經驗，不斷完善自己的交通事業。只有通過不斷努力和創新，才能夠實現交通事業更快更好的發展，為建設交通強國貢獻自己的力量。

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇九

隨著中國日益崛起為世界大國，交通事業的發展也成為國家發展戰略的重要組成部分。作為一個交通強國，中國在交通建設方面取得了長足的進步和成就。而近年來，學習交通強國的經驗和理念，已經成為了許多人的共同心愿。筆者作為一名對交通事業充滿興趣和熱情的學者，通過深入學習和思考，深受啟發。在這篇文章中，我將分享我對學習交通強國的心得體會，以期與大家共同探討這個話題。

要學習交通強國的心得體會，首先要了解交通強國的基本特征。交通強國的基本特征有三個方面：一是基礎設施完備，道路、橋梁和機場等交通設施達到了世界領先水平；二是交通運輸體系高效，市民出行方便快捷，貨物運輸高效率；三是交通文明素質高，交通秩序井然有序，駕駛員文明駕駛、禮讓行人。了解這些特征，可以幫助我們更好地學習交通強國的經驗和理念。

第二段：重視基礎設施建設的重要性。

基礎設施建設是交通強國的重要因素之一。一個國家的交通基礎設施水平決定了交通運輸的效率和質量。筆者認為，在學習交通強國的過程中，基礎設施建設應該是我們應該重視和致力于發展的重要方面。例如，發展高速公路網、城際鐵路和機場等交通設施，可以縮短城鄉間距離，提升交通效率，加速經濟發展。同時，我們還應該注重道路和橋梁的建設和維修，保障交通網絡的安全和暢通。

第三段：加強交通科技創新與應用。

技術創新是交通強國的另一個關鍵要素。在學習交通強國的心得體會過程中，我們要不斷加強交通科技的創新與應用。例如，推廣使用電動車、研發智能交通系統等新技術，可以減少交通擁堵和尾氣排放，提高交通運輸效率，改善人民出行環境。此外，我們還可以借鑒交通強國的交通監管技術和智能交通管理系統，加強對交通違法行為的處罰和監管，保障交通運輸的安全和有序。

第四段：培養公民交通文明素質。

公民交通文明素質是交通強國的重要標志。在學習交通強國的心得體會過程中，我們應該注重培養公民交通文明素質。例如，遵守交通規則、禮讓行人、文明駕駛等交通行為可以提升全民交通素質，減少交通事故和糾紛的發生。此外，教育系統和家庭教育機構應該加強對公民交通文明素質的教育和培養，提高公眾的交通意識和法規遵守程度。

第五段：加強國際交流與合作。

學習交通強國的心得體會需要加強國際交流與合作。交通強國的發展是一個復雜而長期的過程，我們可以通過與世界上交通強國的交流與合作，學習他們的經驗和教訓，加快我國交通事業的發展。例如，與其他國家分享交通科技創新的成果、借鑒他們的交通管理模式、共同應對全球交通挑戰等，可以不斷提高我國交通發展的水平。

通過對學習交通強國的心得體會的分享，我相信我們可以更好地面對交通事業發展的挑戰，為我國成為一個真正的交通強國貢獻自己的力量。希望通過學習交通強國的經驗和理念，我們的國家交通事業會越來越發達，人民的交通出行越來越便利。

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇十

“同志，你今天‘學習強國’得了多少分?”“滿分，我現在可是全科的學霸啦!”……201月1日，中宣部推出的“學習強國”學習的平臺正式上線。同城地產黨總支迅速組織全體黨員干部安裝使用這一app，每天通過平臺學習習近平新時代中國特色社會主義思想，不斷提高政治思想覺悟，激發干事創業的工作熱情，掀起了一股“學習強國”的學習熱潮。

節假日自覺學。

節假日，有與家人團聚的喜悅和幸福，更有收獲新知識、汲取新能量的充實和意義，大家充分利用碎片化時間，爭相自我“充電加油”，讓學習無處不在。

交流心得相互學。

大家通過互相分享心得和交流思想，不斷提升團隊凝聚力，弘揚時代正能量，更營造出一種積極向上、奮發有為的良好工作氛圍。

每天登錄堅持學。

大家堅持每天登錄平臺學習，讓學習成為一種快樂，一種習慣，一種自然。要聞、新思想、時政綜合、傳統文化、名家講座、名曲欣賞、古詩欣賞等等，處處都是正能量，處處都有新風尚。

比曬交流零距離。

“你下載‘學習強國’了嗎?”“你積分多少了?”……學而時習之，不亦樂乎。廣大干部職工把在“學習強國”上學習作為一種追求、一種愛好、一種健康的生活方式，每每見面都比起了成績，曬起了積分，越學越有趣，越學越帶勁!

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇十一

《交通強國建設綱要》提出要打造“一流設施、一流技術、一流管理、一流服務”，這為交通人指明了努力方向。我們要堅決貫徹落實好黨中央決策部署，瞄準交通強國建設目標，著力打造“四個一流”。

我們要努力打造“一流設施”。“一流設施”是交通運輸有效發揮基礎性、先導性、戰略性作用的重要條件。打造“一流設施”，要抓住關鍵，實施綜合的、立體的規劃，加強各種運輸方式基礎設施網絡建設，完善多層次網絡布局，加快構建快速、便捷、高效、安全的互聯互通綜合交通網絡。

我們要努力打造“一流技術”。要堅持把創新作為第一動力，為交通插上數字化的翅膀，加強前沿科技的研發，推動智能交通的發展，推動大數據、互聯網、人工智能等新技術與交通行業深度融合，為交通強國建設增添強大動能。

我們要努力打造“一流管理”。完善的治理體系是行業軟實力的重要組成部分，也是建設交通強國的重要保障。要堅持法治引領，不斷完善綜合交通運輸法規體系，進一步深化行業體制機制改革、“放管服”改革，健全治理規則，構建以信用為基礎的新型監管機制，優化營商環境，不斷推動交通治理體系和治理能力現代化。

我們要努力打造“一流服務”。服務是交通運輸的本質屬性。必須堅持以人民為中心的發展思想，推進出行服務平安、快速、便捷，打造綠色高效的現代物流體系，加速新業態新模式規范發展，促進交通與旅游、物流、裝備制造等產業融合發展，通過提供更高品質、更高水平的服務，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。

讓我們筑牢根基、奮起飛躍、強化保障、優化供給，勇擔時代重任，向著“四個一流”加速邁進！

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇十二

這個總目標就是“人民滿意、保障有力、世界前列”,“人民滿意”是強調堅持以人民為中心的發展思想，建設人民滿意交通；“保障有力”是強調為國家重大戰略實施、現代化經濟體系構建和社會主義現代化強國建設提供有力支撐；“世界前列”強調全面實現交通現代化，交通綜合實力和國際競爭力位于前列。“人民滿意、保障有力、世界前列”三者相輔相成，缺一不可，共同構成了交通強國建設的總目標。

——結合《綱要》九大重點任務看首府海事。

一是基礎設施布局完善、立體互聯。提出建設現代化高質量綜合立體交通網絡，構建便捷順暢的城市（群）交通網，形成廣覆蓋的農村交通基礎設施網，構筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。綱要面提到了西部地區水運的發展要求，水運作為傳統行業，承載著大宗商品運輸，是建設綜合交通發展的大基石，另外要求強化西部地區的補短板，這就明確了西部要找短板、發現短板、糾正短板。

二是交通裝備先進適用、完備可控。提出加強新型載運工具研發和特種裝備研發，推進裝備技術升級。強化大中型郵輪、大型天然氣船舶等研發建造，同時提到加強水下機器人、深潛水裝備、大型溢油回收船等研究，這些裝備未來的投入使用將在船舶防污染、應急搜救方面有質的提升。

三是運輸服務便捷舒適、經濟高效。提出推進出行服務快速化、便捷化，打造綠色高效的現代物流系統，加速新業態新模式發展。邕江夜游作為轄區新興旅游行業，我們要大力發展，但鑒于特殊性，要提出風險防范，吸取“北游25”擱淺事故教訓，促進海事主導、多家水上旅游公司的互助救援機制。

四是科技創新富有活力、智慧引領。提出強化前沿關鍵科技研發，大力發展智慧交通，推動新技術與交通行業深度融合，完善科技創新機制。智慧海事的建設，適應國家“放管服”改革的新形勢，滿足智慧交通建設的新要求，在這期間，要緊抓科技手段，將智慧執法、智慧服務、智慧支撐等納入智慧海事建設當中。

五是安全保障完善可靠、反應快速。強調提升本質安全水平，推進精品建造和精細管理，完善交通安全生產體系，強化交通應急救援能力。南寧市現有水上應急救援、船舶污染水域處理應急反應體系還不完善，建立完成完善的水上救援、防治船舶污染水域體系迫在眉睫，我們要結合《南寧市防治船舶及其有關作業活動污染水域環境應急能力建設》，統籌考慮應急體制機制建設、水域監視監控及報警系統建設、應急設備設施建設、應急隊伍體系建設等，充分發揮南寧市水上搜救中心、南寧海事局六景應急溢油設備庫的建設作用，增添關鍵應急設備、專業船舶，配備操作人員等，建成完善的救援體系。

六是綠色發展節約集約、低碳環保。強調促進資源節約集約利用，強化節能減排和污染防治，強化交通生態環境保護修復。要求我們嚴格執行國家和地方污染控制標準及船舶排放要求，推進船舶、港口水污染、大氣污染防治,大力發展新能源動力船舶，強化節能減排。

七是開放合作面向全球、互利共贏。提出構建互聯互通、面向全球的交通網絡，加大對外開放力度，深化交通國際合作，積極推動全球交通治理體系建設與變革。隨著廣西自貿區的發展建設，廣西航運的條件和規模將跟隨自貿區前進的腳步完成自適應發展。面向東盟向海經濟的跨越發展、陸鐵渠道與水路運輸的聯運、江海直達船型的普及、航道通航能力將不斷提升、船型大型化發展和船舶交通流量增長將會極大刺激廣西航運經濟飛速發展，促進包括運價及相關衍生物發展，帶動貿易、金融、旅游以及相關行業不斷發展，因此航運經濟的發展對于廣西自貿區的建設起到至關重要的作用。南寧處于東盟永久舉辦地且崇左又與越南國家有邊境相連，面向的是國際的問題，要求我們考慮問題要放開眼界，提高認識，要面向全球，實現共贏。

八是人才隊伍精良專業、創新奉獻。提出培育高水平交通科技人才，打造素質優良的交通勞動者大軍，建設高素質專業化交通干部隊伍。事業的發展，離不開人才的支撐，對高科技專業人才各單位求賢若渴，作為首府人，不僅要自我提高業務能力，更應該是標桿，打造標桿局，建首善標準，在各方面帶頭做好表率，同時要大膽創新。

九是完善治理體系，提升治理能力。強調深化行業改革，優化營商環境，健全市場治理規則，健全公共決策機制，構建以信用為基礎的新型監管機制等等。

——《綱要》提出了三個方面的保障措施。

一是加強黨的領導。充分發揮黨總攬全局、協調各方的作用，建立統籌協調的交通強國建設實施工作機制，我們要結合《中國共產黨支部工作條例（試行）》的要求，充分發揮黨支部的堡壘作用。

二是加強資金保障。深化交通投融資改革，完善政府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制。鼓勵采用多元化市場融資方式，拓寬融資渠道。

三是加強實施管理。科學制定配套政策和配置公共資源，加強交通強國建設與自然資源、環保、財稅、金融、投資、產業、貿易等政策協同。部署若干重大工程、重大項目，合理規劃交通強國建設進程。鼓勵有條件的地方、企業在交通強國建設中先行先試等。

貫徹落實《建設綱要》，推進交通強國建設，是新時代交通運輸系統的“歷史使命”，需要社會各界的鼎力支持、合力推進。作為首府海事人要緊緊抓住西南陸海新通道、自貿區落地在南寧、崇左等新機遇，服務地方航運經濟發展，進一步落實《建設綱要》要求，為人民群眾的美好生活提供交通服務，為實現中華民族偉大復興中國夢提供交通支撐。

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇十三

按照段黨委要求，近日認真學習了《時代的召喚》《前進的目標》《奮斗的號角》三篇理論述評文章。我深刻體會到“交通強國，鐵路先行”的使命，體會到我國鐵路從“追趕”到“領跑”，從“三個世界”到“三個進一步提升”，我國已經建成世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。這些偉大的成就，讓我們每一個鐵路人無比驕傲和自豪。

我在鐵路上工作34年了，親眼目睹了我國鐵路的飛速發展。記得小時候我們坐的是蒸汽機，那時候火車速度慢，蒸汽機燃燒的煤煙花飄進列車箱，讓人滿頭是煤灰;夏天，車廂里只有風扇，在重慶地區的高溫下根本不能降溫，車廂里就像是一個蒸籠，讓人滿頭大汗。特別難受的是春運期間，加班車是棚車，俗稱“悶罐車”。車上沒有廁所、沒有座位，還擁擠不堪，好像“人肉罐頭”。坐這樣的車簡直就是活受罪……而那時的春運，對鐵路職工來說簡直就是一場沒有硝煙的戰爭。車站廣場上人山人海，為了讓旅客安全出行，鐵路職工吃苦勞累、熬更守夜自不必說。

“交通強國，鐵路先行。”2013-2017年，全國鐵路完成固定資產投資3.9萬億，是歷鐵路投資最集中、強度的時期。到2017年底，全國鐵路營業里程將達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%，鐵路電氣化率、復線率分別居世界第一和第二，動車組上線運營達2522組，電力機車占比達到62%，載重70噸及以上貨車占比達到50%。高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路等技術均達到世界先進水平。

如今，我國鐵路在較短時間內走過了內燃機、電力機車并迎來了高鐵動車時代。我們看到鐵路從“走得了”變成“走得好”、由“苦在囧途”變成“樂在途中”、由“基本需求”變為“享受體驗”……新時代，人民群眾的出行需求迎來了深刻的轉型升級。現在都是網上售票，在春節期間再也沒有人找我買票了，我也不用求爹爹告奶奶的去幫人買票了，春運期間再也沒有“買票綜合癥”。春運期間沒有了買票壓力，每年過節心情自然舒暢很多。如今的高鐵滿足了人民群眾安全舒適的出行，我們鐵路職工出差跑通勤也同樣享受到了高鐵的快捷舒適。

“幸福都是奮斗出來的!”高鐵將成為“國之重器”、成為舉世矚目的“中國名片”。我國到2020年，全國鐵路營業里程將達到15萬公里左右，基本覆蓋20萬以上人口城市，其中高鐵3萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，力爭鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右，完全實現100多年前，孫中山先生提出的修建16萬公里鐵路的規劃和構想。到2030年，我國率先建成更加發達完善的現代化鐵路網。未來三年，鐵路新線投產將不斷增加。就拿我們重慶來說，將要修建時速350公里的渝貴鐵路，在南岸茶園將建成重慶的重慶東站。

在實現偉大民族復興的征程中，我們鐵路職工大有可為。作為供電段變配電車間的一名基層干部，自己認為首先要把安全生產放在重中之重，只有確保電氣化鐵路的心臟——變電所的安全供電，才能確保鐵路運輸安全。所以對變配電的設備必須做到精檢細修，對變配電值班員要嚴格要求，加強設備巡視、按標倒閘操作、及時處理缺陷，做到萬無一失。唯有如此，才能確保變配電所安全運行質量。

同時，自己作為一名車間黨總支副書記，要跟隨時代的步伐，按照上級黨委的要求，與車間書記一道加強車間支部建設，帶頭實施“三會一課”，加強“兩學一做”常態化、制度化，讓黨員充分發揮先鋒模范作用，在平凡的崗位上創造出不平凡的業績，向時代交出一份滿意的答卷!

面對新形勢、新任務，黨員干部要自覺學習運用習近平新時代中國特色社會主義思想指導實踐，聚焦新疆社會穩定和長治久安工作總目標，持續加強理論學習，不斷樹牢“四個意識”、堅定“四個自信”，做勇于擔當的合格黨員。本人響應公司黨委號召，積極參加《學習強國》網絡平臺學習，受益匪淺，感受頗多。

通過《學習強國》app的不斷學習，我能夠零距離聆聽黨的聲音，了解祖國日新月異的變化，接受與時俱進的新思想。《學習強國》app對于每一位黨員來說，是非常好的自學平臺。每天上班路上，我都要打開《學習強國》，在“要聞”版塊收聽新聞聯播，了解國內外大事。對于重點要了解的新聞篇目，還可以詳細瀏覽文字。在新思想版塊中，習總書記的重要思想、重要講話都有詳細的學習篇目，這些重要的思想需要我們反復體會把握。

在“人物”版塊，我了解到許多時代楷模的動人故事，王繼才守島守國的感人事跡，兩彈一星元帥程開甲的光榮一生，雪線郵路上的幸福使者其美多吉的故事都使我加深刻地思考人生的價值和意義。從時代楷模到平凡崗位上的默默奉獻的普通勞動者，從“雙百”人物到道德模范，他們是這個時代的精神坐標，是我們中華民族的精神寫照。有時我也會把這些故事講給我的孩子聽，希望這些故事能引領孩子茁壯成長。

《學習強國》的學習活動，為我的生活和工作打開了一扇窗，今后我要用好《學習強國》不斷加強學習，增強個人黨性修養，讓我能更清晰瞭望遠方，緊跟黨的步伐，更加堅定走好腳下的路。

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇十四

近日，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》。建設交通強國是以***同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰略決策，是交通行業發展的重大機遇，是新時代做好交通工作的總抓手。我們要更加緊密地團結在以***同志為核心的黨中央周圍，抓住機遇、奮發有為，敢于擔當、眾志成城，為建設交通強國而努力奮斗!

建設交通強國，我們一定要堅持以***新時代中國特色社會主義思想為指導。黨的十八大以來，***總書記多次對交通運輸工作作出重要指示，強調要堅持以人民為中心的發展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供給側結構性改革為主線，打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系等。這些都為建設交通強國指明了前進方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅持。

建設交通強國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標。目標是前進的方向。交通強國的戰略目標，既要對標國際，更要立足國情，建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。具體而言，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設：到2035年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列，實現人便其行、貨暢其流;到本世紀中葉，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列，實現人享其行，物優其流。

建設交通強國，我們一定要以打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務為重點。明確戰略重點，才能集聚資源、精準發力、實現目標。要著力實現基礎設施布局完善、立體互聯，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務便捷舒適、經濟高效，科技創新富有活力、智慧引領，安全保障完善可靠、反應快速，綠色發展節約集約、低碳環保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊伍精良專業、創新奉獻，完善治理體系，提升治理能力。

建設交通強國，我們一定要以強有力的組織、資金、政策措施為保障。建設交通強國，根本是要堅持黨的全面領導，建立統籌協調的交通強國建設實施工作機制，重點是要加強資金保障，完善政府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制，關鍵是要加強實施管理，促進政策協同，鼓勵試點先行。

藍圖已經繪就，目標催人奮進，奮斗正當時。建設交通強國，我們一定要始終牢記初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為實現中華民族偉大復興的中國夢當好先行!

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇十五

習近平新時代中國特色社會主義思想的基本內涵和基本方略，也就是“八個明確”和“十四個堅持”，回答了新時代要堅持和發展什么樣的中國特色社會主義以及怎樣堅持發展中國特色社會主義。這兩個是什么、怎么辦的問題對于指導全國人民決勝全面建設小康社會、建設社會主義現代化強國、實現中華民族偉大復興提供了指導思想和行動指南，在推動馬克思主義理論發展和世界發展方面都具有劃時代的意義。我認為，對于我們黨員來說，這“八個明確”和“十四個堅持”就是我們今后開展具體工作的指導思想和實踐指南。下面我從四個關鍵字新、實、民、黨出發，再結合縣食藥工商質監局的實際工作，具體展開來場監管領域“一支隊伍執法”。合理劃分了局機關、直屬機構、派出機構的監管權限，進一步明確監管責任制和責任追究制，搭建高效協作的運行機制。繼續加強食品檢驗檢測能力建設，食品藥品檢驗檢測會理分中心土建工程于2017年8月1日動工。推進鹽業監管體制改革，進一步完善食品監管體系，在我局內設機構食品生產流通監管股加掛“食鹽生產經營質量安全管理股”牌子，增加食鹽生產經營質量安全管理職責。這一系列的改革穩步推進全面構筑了產、供、銷全過程的安全保障防線。

第二是實。十九大強調要狠抓落實，先后16次提到“質量”工作，要求變“質量大國”為“質量強國”。圍繞此目標，會理縣委、縣政府高度重視質量建設，以提高發展質量和效益為中心，落實質量強縣戰略，開展質量提升行動，加強質量監管，全面提升質量水平。產品質量方面：健全產品質量安全體系，著力加大監督抽查力度，工業產品總體質量水平略有提高，食品安全形勢總體向好，特種設備安全狀況總體可控，農產品質量總體水平穩中有升;工程質量方面：以提高工程質量為中心，持續開展質量治理，交通工程和水利工程總體質量水平保持穩定;服務質量方面：構建服務功能強、就業容量大、經濟效益好的現代服務業體系，服務質量水平日益提升;環境質量方面：以改善環境質量為核心，加大生態建設和環境保護并重工作力度，全縣環境質量大幅改善。雖然成績斐然，但目前我縣質量工作還存在：大質量工作合力不夠、質量社會共治的氛圍不濃、質量監管力量相對薄弱、品牌建設工作滯后的問題。下一步，我認為需要各部門繼續加大工作力度，充分調動和整合各方面的資源和力量，進一步加強宣傳引導和工作督查，扎扎實實推進質量強縣建設工作。

第三是民。在“十四個堅持”中，就有三個堅持是和民有關的，堅持以人民為中心，堅持人民當家作主，堅持在發展中保障和改善民生。在十九大報告中，全文共提到人民二字203次，并再次向人民作出莊嚴承諾，永遠把人民對美好生活的向往作為奮斗目標。十九大的主題不忘初心，牢記使命，共產黨人的初心和使命就是為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興。我局的核心業務是食品藥品安全(包括新增加的食鹽生產經營質量安全)、生產生活安全，產品質量、民營經濟等，這些都可以落到多謀民生之利、多解民生之憂上面。為人民謀幸福、帶領人民創造美好生活、確保人民生活安康是較長時間內我們開展工作的一個方向，也是宣傳的重點。

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇十六

一個時代有一個時代的主題，一代人有一代人的使命。改革開放40年，中國火車實現了劃時代的飛躍，中國速度猶如插上了鷹的翅膀，中國鐵路八橫八縱，相互交錯，四通八達。在黨的十九大報告中，習近平總書記也明確提出“交通強國”一詞，賦予了交通運輸行業在新時代的新使命，這是時代的召喚，是對我們鐵路人的殷切的企盼，交通強國，鐵路先行，我們厚積薄發!作為青年一代的鐵路人，我們應當：

志存高遠，堅定信念。中國的鐵路的發展告訴我們只有堅定的信念才能支撐我們走向勝利的至高點。鐵路改革一路坎坷，充滿曲折，但盡管如此，也從未阻止他們前進的步伐，因為在這沒有硝煙的戰場上，他們就是那無所畏懼的勇士，憑著內心的一股信念，勇往直前。所幸，一切的辛苦付出都沒有被辜負，“復興號”的運行，鐵路網的八橫八縱，高鐵出行方式的新穎快捷，刷臉進站、高鐵訂餐、微信買票、無線上網等等，這些與時代接軌的新方式，無疑是對鐵路人的回報。路興國強，國強民富。不負人民重托，不愧歷史選擇，建設交通強國，鐵路唯有先行。

明確目標，砥礪前行。黨的十九大以來，鐵路以其舉足輕重的地位承擔著更為重大的社會責任。鐵路必須實現率先實現現代化，為全面決勝建設小康社會，進而為全面建設現代化國家提供有力的支撐。從“追趕”到“領跑”，從“三個世界”到“三個進一步提升”，清晰堅定的先行目標凝聚人心，催人奮進。而作為一名新入路不久的鐵路青年，更應該向前輩學習，明確自己的目標，在各個崗位不斷學習，扎根基層，積累經驗，只有讓自己更強大更充實，才能時刻保持滿腔熱血，投身于鐵路工作中去，為鐵路事業貢獻自己的力量。只要方向正確，再遠的路總能不斷接近。

勇于擔當，求真務實。新時代的青年肩負使命，要敢于擔當，做“有為之人”。鐵路工作是一項高危工作，安全問題是我們的重中之重，可是，當危險真的來臨之時，我們又該如何抉擇呢?英勇救人的徐前凱，90后“重車壓梁”司機，生死面前，他們毫不畏懼，堅強果敢，用自己一身凜然，換來了他人的一線生機。還有就在我們身邊的同事，他們堅守在自己的崗位上日日夜夜，任勞任怨，他們風雨無阻，日曬雨淋，長期以站為家，他們就是我們的榜樣，他們是真正的英雄。

時代在召喚，奮斗正當時。青年一代的我們肩負鐵路人的使命，我們也必將揚帆起航，吹響前進的號角!

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇十七

大道至簡，行路致遠。檔的十九大報告提出“兩個一百年”的奮斗目標，是檔領導全國各族人民實現中華民族偉大復興中國夢的強大決心和堅定信心。“中國夢”包含了千千萬萬交通人的夢想,我們的初心是融入血脈的遇山開路，遇水架橋，不怕苦不怕累，全心全意為中國人民謀幸福。我們的使命是檔旗下的錚錚誓言，是奮力譜寫建設交通強國的新篇章，為中華民族謀復興貢獻力量。

新時代云南實現高質量跨越式發展，交通一定要有所作為、當好先行。十八大以來，x總多次對交通運輸工作作出重要指示，強調要堅持以人民為中心的發展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供給側結構性改革為主線，打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系等。云南是國家“一帶一路”倡議和長江經濟帶發展戰略的重要交匯點，具有“連接三亞、溝通兩洋”的地理位置優勢、“民族同宗、爾化同流”的社會環境優勢以及“絢麗山水、旅游天堂”的生態資源優勢。結合x總對云南提出的“民族團結進步示范區、生態爾明建設排頭兵、面向南亞東南亞輻射中心”的定位,云南交通人要進一步增強使命感、責任感、緊迫感,深刻認識建設交通強國的頂層設計和系統謀劃，按照《交通強國建設綱要》繪就藍圖，弘揚奮斗精神，保持奮斗姿態，昂首闊步踏上建設交通強國的新征程。

我們要深刻認識到建設交通強國是順應世界交通發展大勢的客觀需要。加快建設交通強國,是搶抓世界科技革命機遇,加快推動相關技術變革,努力改變部分關鍵核心技術受制于人的局面,將推動交通綜合實力和國際競爭力進入世界前列。

我們要堅持和加強檔的領導，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個爾護”，牢牢把握正確的政治方向，聽檔話，跟檔走。要始終把檔的領導和檔的建設融入交通運輸發展全過程，加快建設交通強國,打造現代化綜合交通體系,為實施國家戰略、建設美麗中國、促進社會進步作貢獻。

我們要認真貫徹《交通強國建設綱要》，著眼于基礎設施、交通裝備、運輸服務、治理體系、人才隊伍等關鍵環節和要素的協調，突出創新、安全、綠色、開放等交通發展的時代要求，推進交通強國建設的“施工圖”。要不斷強化行業人才隊伍建設，凝聚信心、智慧和力量，積極推動交通強國省域示范區建設，把交通運輸事業不斷推向前進。

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇十八

近日，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》。建設交通強國是以習近平同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰略決策，是交通行業發展的重大機遇，是新時代做好交通工作的總抓手。我們要更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，抓住機遇、奮發有為，敢于擔當、眾志成城，為建設交通強國而努力奮斗!

建設交通強國，我們一定要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導。黨的十八大以來，習近平總書記多次對交通運輸工作作出重要指示，強調要堅持以人民為中心的發展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供給側結構性改革為主線，打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系等。這些都為建設交通強國指明了前進方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅持。

建設交通強國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標。目標是前進的方向。交通強國的戰略目標，既要對標國際，更要立足國情，建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。具體而言，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設：到2035年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列，實現人便其行、貨暢其流;到本世紀中葉，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列，實現人享其行，物優其流。

建設交通強國，我們一定要以打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務為重點。明確戰略重點，才能集聚資源、精準發力、實現目標。要著力實現基礎設施布局完善、立體互聯，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務便捷舒適、經濟高效，科技創新富有活力、智慧引領，安全保障完善可靠、反應快速，綠色發展節約集約、低碳環保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊伍精良專業、創新奉獻，完善治理體系，提升治理能力。

建設交通強國，我們一定要以強有力的組織、資金、政策措施為保障。建設交通強國，根本是要堅持黨的全面領導，建立統籌協調的交通強國建設實施工作機制，重點是要加強資金保障，完善政府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制，關鍵是要加強實施管理，促進政策協同，鼓勵試點先行。

藍圖已經繪就，目標催人奮進，奮斗正當時。建設交通強國，我們一定要始終牢記初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為實現中華民族偉大復興的中國夢當好先行!

學習交通強國鐵路先行體會（實用19篇）篇十九

臺，當我下載使用時，驚喜地發現——“學習強國”不僅開設了“新思想”、“十九大時間”這樣的重磅欄目，也有“強國號”提供的原創優質內容。有了“學習強國”這樣的理論寶庫、精神家園，在前進路上大家一起學習進步，一起努力奔跑、奮斗追夢，依靠學習走向未來。

今天我在使用“學習強國”學習中國夢時，仿佛感受到一幅紅木畫卷在面前徐徐展開，卷軸上盤繞的東方巨龍正要掙脫手掌，似乎是那場沉睡千年的夢，猛然覺醒昂首復興。

國家的興衰，與我們每個人的命運休戚相關!改革開放以來，國家愈發強大，國人益發自豪，此時的我們比歷任何時期都更加接近中華民族的偉大夢想。扎根大地的人民科學家——鐘揚、牽動四萬萬國人心的排雷戰士——杜富國、中國民航英雄機長——劉傳健、兩彈一星功勛——程開甲，一波一波又一波的仁人志士已為中國夢而打下了堅實的基礎，夢想的藍圖早已繪制，我輩青年要做的是如何去實現偉大夢想。

而要實現中國夢，首要的是有知識不足、本領不足、能力不足的緊迫感，自覺加強學習、加強實踐，永不自滿，永不懈怠。“學習強國”應運而生，我和同事們通過“學習強國”手機客戶端“學習積分”、“在線答題”、“日程提醒”等板塊管理和激勵學習，讓學習變得有組織、有管理、也更多樣、更個性、更便捷。學習之于信仰和才干，猶如運動之于健康體魄，持之以恒、行之愈遠愈受益，“學習強國”讓學習的航道更加寬闊，未來會有更多精彩。

崇尚學習、改造學習、強化學習，目前全國全黨正在進行大學習，建設學習大國，作為一名“國家名片”的守護者——鐵路公安，我們就要順勢而為掌握歷史的主動，筑牢“四個意識”，堅定“四個自信”，交通強國、鐵路先行、鐵警先動，護衛“復興號”馳騁在祖國廣袤的大地上，駛向更加光明燦爛的未來。