建設(shè)工程的完工驗(yàn)收是確保工程質(zhì)量合格和安全可靠的重要程序。建設(shè)工程總結(jié)是對(duì)過去項(xiàng)目的一個(gè)回顧和總結(jié)，下面是一些實(shí)用的寫作技巧和方法，供大家參考。

建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇一

pm主要是針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理的一種模式，這是最早的一種管理模式，經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐積累，已經(jīng)圍繞這一模式形成了成熟的應(yīng)用。這種模式更多的依托于咨詢工程師，同時(shí)還有業(yè)主所委托的建筑師，通過這兩種專業(yè)人士對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程提供全程跟蹤式的管理服務(wù)。通過業(yè)主的委托和授權(quán)，請(qǐng)建筑師或者咨詢工程師針對(duì)整個(gè)工程的前期項(xiàng)目進(jìn)行工作準(zhǔn)備，具體來說就是研究工程項(xiàng)目的可行性，在整個(gè)工程項(xiàng)目經(jīng)過了系統(tǒng)的評(píng)估，并最終立項(xiàng)后，在授權(quán)相關(guān)設(shè)計(jì)部門進(jìn)行具體的工程設(shè)計(jì)，在這個(gè)過程中就需要開始準(zhǔn)備工程項(xiàng)目招標(biāo)的相關(guān)文件，通常情況下都是采用競(jìng)爭(zhēng)型招標(biāo)的方式將項(xiàng)目工程的施工授權(quán)給擁有相關(guān)從業(yè)資質(zhì)而且價(jià)格最合適的施工承包方，在針對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行具體施工建設(shè)的環(huán)節(jié)中，依然是由受到業(yè)主授權(quán)的專業(yè)建筑師或者相關(guān)咨詢工程師來主持相關(guān)的施工工作。在這個(gè)過程中，建筑師以及咨詢工程師是直接受雇于工程業(yè)主，與相關(guān)工程項(xiàng)目的承包施工單位沒有任何利益關(guān)系，更沒有合同關(guān)系，但是在這個(gè)過程中需要針對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行相關(guān)的管理以及協(xié)調(diào)。這種對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行管理的模式在世界范圍內(nèi)的工程領(lǐng)域中，已經(jīng)成為了一種最普遍通用，并且最傳統(tǒng)的模式，不僅如此在工程管理日漸成熟和完善的過程中，這種模式也擁有了更加豐富的內(nèi)涵。從國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀來看，這種pm模式在國(guó)內(nèi)的工程管理中也有使用，只是管理的'范圍僅僅局限于工程監(jiān)理，不負(fù)責(zé)對(duì)工程進(jìn)行前期策劃。

1.2db模式。

這種管理模式主要是針對(duì)設(shè)計(jì)—建造進(jìn)行管理的模式，在當(dāng)今的國(guó)際市場(chǎng)中已經(jīng)成為一種最流行使用的管理模式，從另一個(gè)角度來看，可以將這種模式解讀為交鑰匙工程，只要確定項(xiàng)目工程的具體詳細(xì)的原則，業(yè)主就能夠在確定唯一指定的db承包建筑方后，將項(xiàng)目工程相關(guān)的一系列施工以及建筑工作全權(quán)交給承包方負(fù)責(zé)，db承包方需要針對(duì)設(shè)計(jì)成本進(jìn)行具體控制，并采用競(jìng)爭(zhēng)招標(biāo)的形式選擇出最合適的承建單位，可以進(jìn)行分包，同樣也可以自己全權(quán)負(fù)責(zé)整個(gè)工程的具體施工，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中同樣可以將這一任務(wù)轉(zhuǎn)包他人，或者全權(quán)負(fù)責(zé)整個(gè)工程的設(shè)計(jì)工作。在這種模式的的合同中，整個(gè)工程的基本要求需要由業(yè)主親自進(jìn)行擬定，與此同時(shí)還需要通過對(duì)相關(guān)專業(yè)人士的授權(quán)，來替代業(yè)主進(jìn)行施工相關(guān)工作的協(xié)調(diào)，并同時(shí)負(fù)責(zé)業(yè)主以及承包商之間的聯(lián)絡(luò)。在針對(duì)工程相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行具體敲定的過程中，業(yè)主就需要加強(qiáng)與承包商之間的溝通和交流，通過緊密無間的合作來確定相關(guān)施工材料的準(zhǔn)確無誤。

1.3pmc模式。

pmc模式具體來講就是一種承包模式，通過委托和授權(quán)一家工程主管單位來代表業(yè)主對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的相關(guān)工作進(jìn)行全權(quán)負(fù)責(zé)，pmc單位是受到業(yè)主的聘請(qǐng)，擁有業(yè)主的授權(quán)，能夠行使業(yè)主所賦予的所有權(quán)利，并在工程的具體實(shí)施過程中，憑借自身的管理經(jīng)驗(yàn)，以及專業(yè)的人才團(tuán)隊(duì)等優(yōu)勢(shì)，來代替業(yè)主完成項(xiàng)目工程的全部前期策劃工作，同時(shí)還需要負(fù)責(zé)可行性分析以及項(xiàng)目定義，不僅如此，計(jì)劃或者融資方案都在這一單位的負(fù)責(zé)范圍內(nèi)。在設(shè)計(jì)以及相關(guān)原材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)，同時(shí)還有施工以及試運(yùn)行等方面的工作也需要pmc單位負(fù)責(zé)，不僅如此，在整個(gè)過程中還要做好工程質(zhì)量的具體控制，控制好工程進(jìn)度以及相關(guān)施工成本的投入。除此之外在具體的施工過程中，還應(yīng)該肩負(fù)起對(duì)于項(xiàng)目工程的管理工作，并做好施工監(jiān)督與指導(dǎo)，在這種情況下，工程項(xiàng)目才能夠平穩(wěn)實(shí)施，業(yè)主只要做好大方向上的掌控以及關(guān)鍵問題的決策就能夠保證工程順利完成。

2.1pm模式。

在施工過程中選擇pm模式進(jìn)行工程項(xiàng)目的管理，能夠通過專業(yè)pm公司的管理，緩解業(yè)主的工作壓力，減少了業(yè)主需要負(fù)責(zé)的工作量，同時(shí)還能夠使得工程項(xiàng)目得到更加優(yōu)化的管理，不僅如此，這種模式對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行管理沒有過多的限制，能夠自主選擇授權(quán)的工作內(nèi)容以及職權(quán)范圍，在這種情況下，業(yè)主能夠充分兼顧到自身?xiàng)l件以及實(shí)際的工程需求，這樣一來管理將能夠更加具備針對(duì)性。這種模式具有較強(qiáng)的通用性，能夠應(yīng)用于各種類型以及規(guī)模的工程項(xiàng)目之中，無論是大型還是小型，而且可以將整個(gè)工程項(xiàng)目全權(quán)交給專業(yè)公司負(fù)責(zé)，也可以進(jìn)行有針對(duì)性的選擇，來確定最終的授權(quán)項(xiàng)目階段。

2.2db模式。

這種模式對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行管理，業(yè)主就不必負(fù)責(zé)工程設(shè)計(jì)、項(xiàng)目施工以及施工原材料的具體采購(gòu)工作，只要將工程項(xiàng)目的整體原則進(jìn)行最終確定即可，不僅如此將相關(guān)設(shè)計(jì)采購(gòu)以及施工環(huán)節(jié)進(jìn)行專業(yè)的委托，能夠使得這幾項(xiàng)環(huán)節(jié)得到更加專業(yè)化的處理，使得這三項(xiàng)環(huán)節(jié)能夠得到統(tǒng)籌兼顧不僅減緩業(yè)主壓力，同時(shí)還使得工程項(xiàng)目能夠更加符合專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)。這種模式通常情況下都是針對(duì)技術(shù)簡(jiǎn)單的工程，尤其是土木工程最合適，如道路橋梁工程、公共設(shè)施等。

2.3pcm模式。

這種模式主要具備三方面優(yōu)勢(shì)，首先是這種模式能夠使得整個(gè)工程項(xiàng)目得到更加專業(yè)化、系統(tǒng)化管理，同時(shí)還能夠使得項(xiàng)目工程更加集成化，從而使得項(xiàng)目工程的整體管理能夠得到系統(tǒng)性優(yōu)化；其次還能夠使得工程項(xiàng)目的融資工作更加專業(yè)，減緩業(yè)主融資壓力，降低整個(gè)工程的資金風(fēng)險(xiǎn)；第三，這種模式所采用的成本控制方式更加科學(xué)，同時(shí)也更加具有雙向性，主管單位能夠通過科學(xué)的成本控制減少工程建造的成本投入，并能夠因此獲得一定比例的酬金，從而促進(jìn)工程的成本控制。這種模式主要是針對(duì)大規(guī)模工程，在項(xiàng)目成本投入較大，施工工藝也相對(duì)復(fù)雜的工程項(xiàng)目，或者業(yè)主不是單一公司，以及缺少相關(guān)融資經(jīng)驗(yàn)的公司，而且工程項(xiàng)目與銀行等金融機(jī)構(gòu)有信貸關(guān)系的項(xiàng)目工程，這種模式是最合適的管理模式。結(jié)語：項(xiàng)目管理模式?jīng)]有絕對(duì)完善的，只有最適合工程項(xiàng)目的模式。在這種情況下就需要全面了解各種類型的管理模式，并能夠系統(tǒng)了解每一種模式的特點(diǎn)以及具體的適用范圍，在這種情況下，工程項(xiàng)目才能夠得到科學(xué)的、有針對(duì)性的管理，管理才能夠更有成效。

建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇二

在國(guó)外，項(xiàng)目管理模式相對(duì)成熟一些，形成一種專業(yè)化的管理趨勢(shì)，在國(guó)內(nèi)，由于起步較晚，國(guó)外的管理模式也是由改革開放后正式入駐中國(guó)，到現(xiàn)在也不過二三十年，因此我國(guó)的工程管理同國(guó)際相比存在著多方面的差距，主要有以下幾個(gè)方面。

在國(guó)外，工程管理是將知識(shí)、技術(shù)、工具應(yīng)用于建設(shè)活動(dòng)，來滿足工程的需求。較成熟的工程管理從20世紀(jì)40年代到80年代只用于比如房地產(chǎn)、飛機(jī)、科技等職業(yè)，到改革開放以來，它的范圍就擴(kuò)大了，可以有it、信息、電腦、金融等單位。在國(guó)內(nèi)，很多時(shí)候提到工程管理，都不太理解，大家習(xí)慣把他認(rèn)為是工程建設(shè)管理。我們應(yīng)該廣泛的認(rèn)為適合客戶需求，很好的利用各種資源來達(dá)到管理復(fù)雜的各種目標(biāo)的管理都成為項(xiàng)目的管理方面。在現(xiàn)實(shí)生活中，工程建設(shè)管理方法很通用，而且證明很好用，可用于其他地方。

1計(jì)劃的目標(biāo)。其實(shí)很多房地產(chǎn)公司都應(yīng)該做計(jì)劃，但是他們不太重視，做得許多都不太科學(xué)，很多計(jì)劃又不滿足要求，用一句話形容叫做“掛羊頭，賣狗肉”，當(dāng)面做一樣，背著做一樣，計(jì)劃趕不上變化生搬硬套，毫無意義，沒有實(shí)際作用。還做了進(jìn)度表僅做表面文章。材料計(jì)劃做得不夠詳細(xì)，僅羅列出各項(xiàng)材料消耗的總量，材料怎么用的也不說，不落實(shí)到真實(shí)的場(chǎng)景中去，更不好的現(xiàn)象是連成本都不估算好，就用一項(xiàng)工程的預(yù)算草草代替，工人的計(jì)劃也是一樣，不對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)。

2購(gòu)買材料。買材料的時(shí)候，很多公司都為了方便，比如很多房地產(chǎn)企業(yè)，他們集中購(gòu)買，常常是用不完，就直接堆砌在工地上，浪費(fèi)了大量的資源和場(chǎng)地，沒有統(tǒng)一性和靈活性，買得非常多，成本很大，導(dǎo)致最終的預(yù)算超出實(shí)際需要。

國(guó)外，人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到管理的重要性，而且根據(jù)這樣發(fā)展為一個(gè)課程，這種現(xiàn)象很值得借鑒，成為一個(gè)很重要的管理分支，管理人員都很吃香，成為國(guó)外當(dāng)紅職位，如今國(guó)際專業(yè)人士開始廣泛認(rèn)同工程管理的重要性。國(guó)際項(xiàng)目管理變得越來越好，很多想法不斷涌現(xiàn)出來。而在國(guó)內(nèi)，1991年才對(duì)管理進(jìn)入研究，可以說才剛剛起步，實(shí)踐都不是很成熟，91年的時(shí)候成立了工程管理研究會(huì)議。組成了由清華大學(xué)等五所高校組建的工程管理培訓(xùn)網(wǎng)。各個(gè)學(xué)校都在開這個(gè)專業(yè)，可是，學(xué)校開設(shè)了這些專業(yè)，數(shù)量卻很少，與國(guó)外相比，我們的數(shù)量少的可憐，更應(yīng)該努力追尋，更加重視這個(gè)行業(yè)。雖然國(guó)內(nèi)各種工程管理培訓(xùn)學(xué)校哪里都是，要求卻不高，質(zhì)量也不好，而且單位和實(shí)踐機(jī)構(gòu)分離，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)內(nèi)的工程管理研究還處于不成熟的階段。

在歐美有較豐富的工程管理法規(guī)，并應(yīng)用與實(shí)踐當(dāng)中，說明法規(guī)起到很好的作用，這種制度分為兩種，一種是對(duì)工程的約束作用，另外一個(gè)是對(duì)從業(yè)人員的束縛，避免他們亂來。我們國(guó)家對(duì)這些方面可以說理解的很少，都是從國(guó)外抄襲過來的，沒有認(rèn)真的'對(duì)國(guó)內(nèi)的管理市場(chǎng)進(jìn)行慎重的分析，覺得是需要什么我們就引進(jìn)什么，這樣大錯(cuò)特錯(cuò)了，沒有一個(gè)很好的法律來約束，不像歐美國(guó)家強(qiáng)調(diào)的是人民參與，而國(guó)內(nèi)很多時(shí)候都是政府說了算，盡管法律上是明文規(guī)定了的，但是由于各種原因，工程的管理效率很低下，污染環(huán)境的超額現(xiàn)象卻很嚴(yán)重。

工程人才方面。

1對(duì)從業(yè)人員的培養(yǎng)，國(guó)外很重視對(duì)他們的培養(yǎng)，特別是對(duì)于建筑這種很大規(guī)模的學(xué)科，他們涉及到很多人的生命安全，國(guó)家安全，所以格外重視，比如證書、資質(zhì)培訓(xùn)，越做越大，像美國(guó)的管理從業(yè)資質(zhì)pmp、pmbk、iso等都較成熟，國(guó)家還鼓勵(lì)并獎(jiǎng)賞那些在管理上作出杰出貢獻(xiàn)的人，促使人們更加的熱愛這個(gè)專業(yè)，使他們更加喜歡去攻讀工程管理學(xué)位，為他們的將來做好鋪墊。而在我們國(guó)家，改革開放才30年，許多機(jī)制不健全，1991年才成立工程管理專業(yè)部門研究會(huì)，并沒有引起足夠重視，工程管理作為管理學(xué)科的重要分支，在國(guó)家教委重新修訂的科目中部錄入，可見態(tài)度的轉(zhuǎn)變并沒有改變太多，很多工程管理人員都沒有資質(zhì)證書，他們?cè)诠芾砉こ痰倪^程中常常受人指示，素質(zhì)在實(shí)踐中未得到較大提高，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在大部分工程管理人員達(dá)不到規(guī)定的要求，在人才培養(yǎng)方面，國(guó)內(nèi)的工程管理人才證書的考取和認(rèn)定都比較混亂，掛靠的現(xiàn)象到處都是，網(wǎng)上有很多這方面的消息，就算去培訓(xùn)，培訓(xùn)公司的水平都較地下。

2在工資方面，外國(guó)的管理工資都挺高，只要是從事工程管理的員工，美國(guó)政府做了一個(gè)數(shù)據(jù)分析，一般的管理員工年薪在6萬左右，好一點(diǎn)的8萬，比較高級(jí)的高達(dá)16萬，而且全是美元，還有到達(dá)30萬美元的，工程管理人員年薪在職業(yè)排行榜上排名靠前。可以預(yù)見，工資的高低對(duì)管理人員的吸引有多大，更加加劇了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，促使他們不斷提升專業(yè)技能，不斷的挑戰(zhàn)自我，希望在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中能有所發(fā)展。在國(guó)內(nèi)，雖然工程管理前景越來越好，地位越來越高，一個(gè)工程的經(jīng)理是人們都愛好的，地位和工薪方面都比較好，跟國(guó)外的情況倒有幾分相似。雖然收入不斷提升可相比金融、it等高端行業(yè)來說，工程管理人員的收入仍然較低。綜上所述，與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)工程管理模式存在明顯差距。主要表現(xiàn)在：（1）國(guó)外對(duì)項(xiàng)目是主動(dòng)跟進(jìn)、全面控制，而非國(guó)內(nèi)的階段性片面管理。（2）國(guó)外常常采取分包的形式，并用法律作為保障，使人們都樂于做好自己的本職工作，而國(guó)內(nèi)現(xiàn)行工程監(jiān)理制度制約我們實(shí)行國(guó)際通行模式。通過上述比較，由此我們從中可以得出幾點(diǎn)啟示：（1）我們應(yīng)根據(jù)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，改革目前工程管理模式，使其與經(jīng)濟(jì)發(fā)展想適應(yīng)。（2）中國(guó)人很注重傳統(tǒng)，但是很多時(shí)候傳統(tǒng)卻不能滿足日益工業(yè)的的現(xiàn)代社會(huì)，每個(gè)國(guó)家國(guó)情都不一樣，如果老是采用類似方式，我國(guó)建筑企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力就不大，改革創(chuàng)新，借鑒吸收才是發(fā)展之道。（3）一個(gè)項(xiàng)目的好壞也與法律有關(guān)，法律賦予的效力可以很好的引導(dǎo)人們更好的完成工程，歐美國(guó)家，一項(xiàng)新工程管理模式都是通過立法來實(shí)現(xiàn)。

建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇三

（1）隨著bim技術(shù)在鐵路管理平臺(tái)建設(shè)中的應(yīng)用以及逐步完善，平臺(tái)上的各方面資源、技術(shù)以及應(yīng)用都有了增長(zhǎng)，信息數(shù)據(jù)的累計(jì)也逐漸吸引了更多的參與人員，平臺(tái)可繼續(xù)加大開放力度，促進(jìn)新應(yīng)用與新技術(shù)的產(chǎn)生，形成一個(gè)良性循環(huán)，提高平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)共贏局面。（2）bim技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了鐵路工程管理平臺(tái)以三維地理信息模型的利用，并為鐵路工程建設(shè)階段的機(jī)械化、工廠化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)造了必要條件和技術(shù)基礎(chǔ)，因此可以進(jìn)一步推動(dòng)鐵路建設(shè)的數(shù)字化施工，結(jié)合監(jiān)控手段實(shí)現(xiàn)全方位的管控，并不斷通過累積的數(shù)據(jù)優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案以及施工過程，實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域技術(shù)融合與創(chuàng)新。（3）進(jìn)一步發(fā)展服務(wù)大眾的功能，利用鐵路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)的豐富數(shù)據(jù)、信息、功能及服務(wù)進(jìn)行服務(wù)型軟件的開發(fā)，針對(duì)社會(huì)公眾的出行需求為鐵路新線選線、客貨營(yíng)銷提供決策支持。（4）基于bim的鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)具有勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維一體化的集中數(shù)據(jù)平臺(tái)，可以有效進(jìn)行鐵路設(shè)備設(shè)施運(yùn)營(yíng)期初始狀態(tài)的管理工作，因此，可服務(wù)于鐵路運(yùn)營(yíng)，并對(duì)運(yùn)營(yíng)期設(shè)施設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修、安全監(jiān)控提供支持。同時(shí)也能夠?qū)?shù)據(jù)信息走到有效監(jiān)測(cè)，繼而從對(duì)數(shù)據(jù)的分析處理中得出科學(xué)的設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修建議，為設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修的各級(jí)決策提供全方位的信息服務(wù)。（5）結(jié)合地理信息系統(tǒng)（gis）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、遙感（rs）等技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)鐵路服務(wù)資源和運(yùn)力資源的全面管理和直觀展示，這種信息數(shù)據(jù)的公開透明可以使得鐵路管理人員第一時(shí)間獲取與鐵路運(yùn)營(yíng)相關(guān)的消息，在發(fā)生問題時(shí)也能得到及時(shí)的處理，統(tǒng)籌鐵路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)智慧鐵路的運(yùn)營(yíng)管理，并能夠根據(jù)其運(yùn)營(yíng)狀況有序開展工作。

5結(jié)語。

綜上所述，鐵路工程管理平臺(tái)的轉(zhuǎn)型建設(shè)是社會(huì)發(fā)展的要求，而基于bim技術(shù)的鐵路工程平臺(tái)建設(shè)更能夠利用其技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)一化管理以及處理分析，滿足用戶多樣化的服務(wù)需求，同時(shí)通過鐵路工程管理平臺(tái)能夠?qū)υ诮ㄨF路基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、建設(shè)、竣工驗(yàn)收等信息的收集和規(guī)范化，為智慧鐵路建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)。

建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇四

鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)能夠促使諸多有利益相關(guān)的產(chǎn)業(yè)群體實(shí)現(xiàn)彼此的交流共同，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的互動(dòng)，創(chuàng)造共贏局面，實(shí)現(xiàn)價(jià)值的飛躍。在這個(gè)平臺(tái)下，供應(yīng)群體可以提供更豐富更優(yōu)質(zhì)的資源，工程建設(shè)用戶也能在獲得其信息資源的同時(shí)促進(jìn)供應(yīng)群體的競(jìng)爭(zhēng)，激發(fā)了鐵路工程建設(shè)市場(chǎng)的活力，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)價(jià)值的飛速發(fā)展。

1.2有利于滿足多樣化的應(yīng)用需求。

鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)為各種信息資源的應(yīng)用提供了部署和運(yùn)營(yíng)的環(huán)境，改善原有建設(shè)周期長(zhǎng)、投入大、見效慢的傳統(tǒng)信息系統(tǒng)建設(shè)模式，使應(yīng)用開發(fā)商能夠主動(dòng)針對(duì)目標(biāo)人群進(jìn)行推銷活動(dòng)以及幫助用戶利用定義需求來優(yōu)先選擇自身所需要的信息數(shù)據(jù)，極大的擴(kuò)展了鐵路工程信息化建設(shè)的深度，有利于滿足多樣化的應(yīng)用需求。

1.3有利于降低信息化建設(shè)成本。

鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)淘汰原有的分散性管理而采用集中資源部署、統(tǒng)一面向用戶的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方式，這種方式不僅是順應(yīng)信息化發(fā)展的潮流也是更大發(fā)揮建設(shè)資金的有效體現(xiàn)，這種資源共享不僅避免了因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)的周期性而導(dǎo)致的軟硬件資源分散建設(shè)浪費(fèi)，也減少了逐個(gè)信息系統(tǒng)集成的建設(shè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步減少了鐵路工程建設(shè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，帶來規(guī)模效益。

1.4有利于新時(shí)期數(shù)據(jù)建設(shè)的發(fā)展。

傳統(tǒng)鐵路工程建設(shè)信息化的分散建設(shè)模式，產(chǎn)生數(shù)據(jù)規(guī)格不統(tǒng)一、難以共享、質(zhì)量難以保證的局面已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)今的數(shù)據(jù)發(fā)展需求，需要突破生產(chǎn)控制信息系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)的桎梏，鐵路工程管理平臺(tái)的信息化建設(shè)能夠充分認(rèn)識(shí)到信息數(shù)據(jù)的巨大價(jià)值，并按照標(biāo)準(zhǔn)集中部署，統(tǒng)一存放，并保證數(shù)據(jù)的完整性、及時(shí)性和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的可理解、可加工、可分析，有利于新時(shí)期數(shù)據(jù)建設(shè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智慧鐵路的建設(shè)。1.5有利于滿足面向服務(wù)的信息化發(fā)展要求鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)信息系統(tǒng)建設(shè)模式，靈活處理信息化需求的發(fā)展要求，適應(yīng)業(yè)務(wù)和技術(shù)能力的不斷創(chuàng)新，這種隨需而變的能力使得用戶更加專注于重點(diǎn)業(yè)務(wù)和深化應(yīng)用，有利于滿足面向服務(wù)的信息化發(fā)展要求。

2bim技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

2.1bim是先進(jìn)的信息處理工具。

bim技術(shù)可以將鐵路建設(shè)工程的模型進(jìn)行三維處理，將其所涉及到的信息數(shù)據(jù)以精細(xì)、直觀、便捷的方式展示給鐵路工程建設(shè)的參與人員。而且這種三維模型所具有的立體組合拼裝能力可以利用快捷組裝的方式來提升效率，并且bim能夠適應(yīng)不同項(xiàng)目階段、不同項(xiàng)目參與方的鐵路工程建設(shè)協(xié)同應(yīng)用，對(duì)于一些復(fù)雜問題的處理能力也更加強(qiáng)悍，能夠有效提升管理水平的質(zhì)量。2.2bim作為大數(shù)據(jù)承載容器可以實(shí)現(xiàn)基于模型化的數(shù)據(jù)集成、管理與分析鐵路工程在建設(shè)中所包含的大量異構(gòu)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、施工過程數(shù)據(jù)是支撐建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理、決策支持的重要基礎(chǔ)，這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存放以及分析是鐵路工程建設(shè)中的重要工作，bim是鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)理想的承載容器，可以實(shí)現(xiàn)基于模型化的數(shù)據(jù)集成、管理與分析，在對(duì)實(shí)際情況的掌握中發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全和經(jīng)營(yíng)的潛在效益和風(fēng)險(xiǎn)。

鐵路行業(yè)因其自身具有的區(qū)域廣、跨度大的特點(diǎn)對(duì)其工程建筑對(duì)技術(shù)要求較高，bim技術(shù)在鐵路工程管理平臺(tái)中的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和建設(shè)過程的標(biāo)準(zhǔn)化管理的.進(jìn)一步發(fā)展，在bim標(biāo)準(zhǔn)化支撐下，使鐵路工程建設(shè)各類信息、技術(shù)更加透明開放，能夠加速推動(dòng)鐵路工程建設(shè)全方位的技術(shù)創(chuàng)新。

建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇五

隨著現(xiàn)代社會(huì)物質(zhì)文明和精神文明程度的不斷發(fā)展和提高，人們?cè)跐M足了基本的生存和生活需求之后，更加追求精神上的享受和身體上的感受以及身心的同步體驗(yàn)。在這種大背景下，旅游成為現(xiàn)代社會(huì)一門新的產(chǎn)業(yè)和事業(yè)，也被稱為工業(yè)社會(huì)的“無煙工業(yè)”，伴隨著信息社會(huì)信息流的急劇增加，全球旅游業(yè)人流增加的更為迅猛，尤其是中國(guó)的旅游人口，目前已經(jīng)成為全球最大的旅游大軍，無論是國(guó)內(nèi)游還是國(guó)外游，都在迅速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)旅游研究院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的33億人次。在國(guó)內(nèi)外諸多形勢(shì)利好因素的帶動(dòng)下，中國(guó)出境旅游也正在進(jìn)入一個(gè)嶄新的黃金時(shí)代。根據(jù)中國(guó)出境旅游交易會(huì)4月10日在北京發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)20的出境旅游人數(shù)接近1億人次，中國(guó)旅游者在境外的旅游消費(fèi)也超過1千億美元，達(dá)到1020億美元，出境旅游人數(shù)和旅游消費(fèi)購(gòu)買力這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)雙雙都已經(jīng)超越美國(guó)，從而名副其實(shí)地成為世界第一旅游大國(guó)。隨著整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量在不斷提高，外出旅行游覽活動(dòng)成為現(xiàn)代社會(huì)人們生活中的一個(gè)重要組成部分。而現(xiàn)代交通工具包括汽車、高鐵火車、飛機(jī)、輪船的快速發(fā)展，以及旅游景區(qū)特有的交通工具等也都成為助推旅游業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大推手，這樣一來，使得國(guó)內(nèi)外旅游業(yè)得以迅速發(fā)展。今后，隨著我國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際化高速鐵路的陸續(xù)建成，相信我國(guó)的旅游事業(yè)會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展。

1.旅游業(yè)及其相關(guān)經(jīng)濟(jì)和教育部門。

旅游業(yè)是一項(xiàng)涉及多門學(xué)科與專業(yè)的綜合性經(jīng)濟(jì)事業(yè)，其構(gòu)成涉及社會(huì)的許多行業(yè)和部門。它的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是由旅游者最終的旅游目的地景區(qū)，旅游活動(dòng)組織的企業(yè)（包括旅行社、旅游飯店），為旅游活動(dòng)的完成提供交通運(yùn)輸?shù)慕煌ú块T3大部分所組成。此外，還有為旅游者服務(wù)的經(jīng)營(yíng)旅游商品的商業(yè)零售企業(yè)、旅游文化娛樂事業(yè)和公用事業(yè)等。伴隨著我國(guó)旅游業(yè)的快速發(fā)展，旅游管理學(xué)科也得到了加強(qiáng)。旅游管理學(xué)科的研究范圍側(cè)重于研究旅游景區(qū)開發(fā)與管理、旅游市場(chǎng)營(yíng)銷與管理、旅游企業(yè)組織與管理、旅游交通規(guī)劃與管理等旅游相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。它們都是以旅游資源和旅游服務(wù)為條件，為旅游者在旅行游覽中提供各種服務(wù)性勞動(dòng)而取得經(jīng)濟(jì)收益的經(jīng)濟(jì)部門。高等教育中的旅游類高校教育涉及的旅游專業(yè)則更多，如旅游導(dǎo)游、旅游景區(qū)開發(fā)、旅游景區(qū)管理、旅游管理、旅行社經(jīng)營(yíng)與管理、旅游酒店經(jīng)營(yíng)與管理、旅游園林園藝、旅游文藝表演與管理、旅游工藝品設(shè)計(jì)制作與營(yíng)銷、旅游烹飪工藝與營(yíng)養(yǎng)、旅游外語等與旅游相關(guān)的學(xué)科和專業(yè)。

大量的文獻(xiàn)及其數(shù)據(jù)都顯示，與我國(guó)旅游業(yè)高速發(fā)展形成鮮明對(duì)照的，則是我國(guó)旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)的相對(duì)滯后。其中既包括旅游景區(qū)、旅游營(yíng)銷、旅游企業(yè)、旅游交通方面的旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)，也包括旅游法規(guī)、旅游教育、旅游研究、旅游創(chuàng)新方面的旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)。這些問題具體體現(xiàn)在對(duì)旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)的思想認(rèn)識(shí)不足，重視程度不夠，觀念更新不及時(shí)，制度建設(shè)跟不上；旅游管理檔案資源類型載體形態(tài)傳統(tǒng)單一，檔案管理手段和技術(shù)方法相對(duì)落后，對(duì)檔案信息資源內(nèi)容的研究力量不足，檔案資源的利用率低下，檔案資源的共享程度落后等。究其原因，包括旅游管理檔案體制不合理，缺乏具有針對(duì)性的相關(guān)政策和法規(guī)，缺少旅游管理檔案專業(yè)人員，旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)專項(xiàng)資金不足，在旅游管理檔案建設(shè)過程中存在重經(jīng)濟(jì)效益輕社會(huì)效益和文化效益等諸多問題。

三、旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)中的計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、開放獲取和大數(shù)據(jù)新技術(shù)。

在旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)的過程中需要應(yīng)用到許多現(xiàn)代化技術(shù)，這些現(xiàn)代化技術(shù)成為旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)的重要技術(shù)支持條件。其中計(jì)算機(jī)技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化技術(shù)的基礎(chǔ)條件。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)本身的快速發(fā)展，不同類型和功能的計(jì)算機(jī)在旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)過程中分別扮演著重要的角色。目前已經(jīng)形成包括臺(tái)式分體計(jì)算機(jī)、一體化計(jì)算機(jī)、筆記本計(jì)算機(jī)、平板計(jì)算機(jī)以及具有計(jì)算機(jī)功能的智能手機(jī)等計(jì)算機(jī)設(shè)備體系。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)旅游管理檔案現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通條件。它是由最初的局域網(wǎng)、校園網(wǎng)、城域網(wǎng)發(fā)展起來，最后成為聯(lián)通全球的國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，目前全世界已經(jīng)進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。不少以前沒有涉足互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，現(xiàn)在也開始以“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式融入互聯(lián)網(wǎng)要素，并且取得了相當(dāng)可觀的效果。開放獲取技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化資源共享的必要條件，由于許多旅游景點(diǎn)、旅游企業(yè)、旅游文化中的旅游管理檔案現(xiàn)代化資源需要進(jìn)一步擴(kuò)大影響，實(shí)現(xiàn)資源共享，所以，必須借助于目前國(guó)內(nèi)外正在迅速發(fā)展中的具有通過互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)獲取全文性質(zhì)的開放獲取模式，來實(shí)現(xiàn)旅游管理檔案現(xiàn)代化資源在更大的范圍內(nèi)共享利用。大數(shù)據(jù)技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)中重要的來源數(shù)據(jù)條件。由于旅游管理檔案涉及旅游企業(yè)管理檔案、旅游教育管理檔案、旅游景區(qū)管理檔案、旅游文化管理檔案、旅游市場(chǎng)管理檔案等眾多的旅游管理檔案類型，因此，它們都需要借助于旅游管理檔案大數(shù)據(jù)進(jìn)行所有的管理工作，分析旅游管理中出現(xiàn)和存在的`問題，采取新的改進(jìn)措施，找到解決問題的方法，從而形成新的旅游管理檔案現(xiàn)代化大數(shù)據(jù)。

由于旅游管理檔案資源中存在著大量包括音頻和視頻的多媒體資源，如果不對(duì)其進(jìn)行有效的壓縮就難以在旅游管理檔案中得到實(shí)際的應(yīng)用，如檔案資源的開放獲取、在線存儲(chǔ)、遠(yuǎn)程傳送等。因此，數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)已成為旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)中的一項(xiàng)關(guān)鍵的共性技術(shù)。云存儲(chǔ)技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化資源的網(wǎng)上存儲(chǔ)條件，它不僅包括對(duì)于旅游管理檔案現(xiàn)代化資源中大量現(xiàn)代旅游資源的網(wǎng)上存儲(chǔ)，更注意對(duì)于具有重要?dú)v史價(jià)值和學(xué)術(shù)研究?jī)r(jià)值的歷史旅游資源的現(xiàn)代化管理。高速掃描技術(shù)是旅游管理檔案由傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔案資源轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化電子檔案資源的重要技術(shù)條件，因?yàn)橹挥袑鹘y(tǒng)的、難以長(zhǎng)期保存的紙質(zhì)旅游管理檔案資源通過高速掃描技術(shù)，轉(zhuǎn)化為可以長(zhǎng)久數(shù)字化存儲(chǔ)和無限復(fù)制的電子檔案資源，才可以延長(zhǎng)旅游管理檔案現(xiàn)代化資源的生命力，從而更好地實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。3d虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化資源中的一種較為新型的資源類型，它主要包括3d虛擬虛景技術(shù)和3d虛擬實(shí)景技術(shù)兩種，前者可以真實(shí)地再現(xiàn)旅游管理檔案現(xiàn)代化資源的真實(shí)面貌，后者則可以充分運(yùn)用想象力，實(shí)現(xiàn)旅游管理檔案現(xiàn)代化資源的動(dòng)態(tài)變化。攝像頭在線直播技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化資源中的一種最新型資源類型，它可以實(shí)時(shí)展示旅游管理檔案現(xiàn)代化資源的現(xiàn)場(chǎng)情況，如旅游景區(qū)和景點(diǎn)的實(shí)時(shí)攝像頭在線直播資源。此前一般它僅限于國(guó)外網(wǎng)上旅游，自從20底以來，我國(guó)的攝像頭在線直播開放視頻資源開始大規(guī)模上線，為攝像頭網(wǎng)上旅游提供了充足的資源。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)由網(wǎng)絡(luò)與旅游地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相鏈接的必要技術(shù)。它既包括旅游景區(qū)和景點(diǎn)的監(jiān)控?cái)z像頭鏈接遠(yuǎn)程控制，也包括旅游企業(yè)與導(dǎo)游之間的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)鏈接和聯(lián)系。

隨著近年來我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的旅游人口輸出國(guó)，旅游檔案工作在旅游業(yè)中所具有的作用和地位也日顯重要，尤其是旅游管理檔案中的現(xiàn)代化載體檔案資源，就更加具有重要的作用。因?yàn)檎撬鼈兊拇嬖冢ㄟ^對(duì)其分析研究，極有可能使之成為新的旅游景區(qū)開發(fā)項(xiàng)目或旅游景點(diǎn)。如我國(guó)龍游縣旅游局通過組織專家對(duì)本地的龍游石窟進(jìn)行科學(xué)考察，對(duì)作為考察結(jié)果所形成的照片、錄像、錄音、多媒體等考察檔案資源，下大力量多方組織進(jìn)行專家對(duì)這些珍貴的現(xiàn)代化檔案資源進(jìn)行分析、整理、開發(fā)和利用，進(jìn)一步增添了龍游石窟旅游景點(diǎn)千古之謎的神秘色彩，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了旅游景區(qū)的影響力和知名度。而國(guó)外英國(guó)著名的旅游景點(diǎn)尼斯湖，則是通過設(shè)置在特定觀測(cè)位置的多臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)z像頭，通過其攝像頭在線直播開放視頻資源，其中包括可以回放的攝像頭在線直播視頻檔案資源，為尼斯湖旅游景點(diǎn)的開發(fā)利用提供了重要的旅游管理檔案現(xiàn)代化資源和技術(shù)支持。至于作為網(wǎng)上旅游的3大類型，即在線旅游網(wǎng)站的旅游景區(qū)圖文介紹和交通、食宿預(yù)定，3d虛擬網(wǎng)上旅游，攝像頭在線直播網(wǎng)上旅游，更是將旅游管理檔案的現(xiàn)代化資源與旅游開發(fā)利用緊密地聯(lián)系在一起，使之成為網(wǎng)上旅游3種方式中最為有效的一種資源類型，同時(shí)也是旅游管理檔案中最新型的一種資源類型。

建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇六

高校在建立校園網(wǎng)絡(luò)以后，為各項(xiàng)資源的共享創(chuàng)造了有利條件，現(xiàn)在很多高校都提升了對(duì)校園網(wǎng)絡(luò)的利用率，共享了實(shí)驗(yàn)設(shè)備信息，可以將實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行動(dòng)態(tài)發(fā)布給全校。高校可以利用校園網(wǎng)絡(luò)共享資源，讓實(shí)驗(yàn)室設(shè)備為全校科研項(xiàng)目提供更好的服務(wù)。在信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐下，可以對(duì)設(shè)備資源進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理，并通過構(gòu)建實(shí)驗(yàn)室設(shè)備資源共享管理網(wǎng)絡(luò)體系，這樣能夠提供信息查詢、預(yù)約管理、設(shè)備授權(quán)、智能電源控制、機(jī)時(shí)統(tǒng)計(jì)、在線顯示、日子管理和收費(fèi)管理等功能。如此一來，可以有效控制與管理實(shí)驗(yàn)室各種儀器設(shè)備的工作狀態(tài)。

2.2主要功能。

（1）儀器設(shè)備開放共享管理。在實(shí)驗(yàn)室信息化管理平臺(tái)建設(shè)中，可以在系統(tǒng)內(nèi)納入各項(xiàng)設(shè)備，并采取學(xué)校管理員、學(xué)院管理員和儀器管理員的三級(jí)管理模式。學(xué)校管理員能夠在系統(tǒng)后臺(tái)完成拓展學(xué)院數(shù)量、維護(hù)網(wǎng)頁后臺(tái)、設(shè)置用戶權(quán)限和維護(hù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表等操作。學(xué)院管理員主要將相關(guān)儀器設(shè)備添加到學(xué)院平臺(tái)上，并安排設(shè)備負(fù)責(zé)人和查詢各種報(bào)表。儀器管理員能夠設(shè)置儀器信息與預(yù)約單審核和用戶培訓(xùn)管理，并監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行和用戶信譽(yù)管理。對(duì)于不同用戶，權(quán)限也不一樣，如學(xué)生能夠在平臺(tái)上查詢儀器、申請(qǐng)培訓(xùn)、預(yù)約設(shè)備、在線交流和資源學(xué)習(xí)，而導(dǎo)師不僅具備學(xué)生的全部權(quán)限，還能夠設(shè)置團(tuán)隊(duì)成員人數(shù)、經(jīng)費(fèi)分配、查看電子賬單、設(shè)備預(yù)約記錄等[2]。將運(yùn)行監(jiān)控和視頻、門禁進(jìn)行聯(lián)接，能夠?qū)崟r(shí)查詢現(xiàn)階段時(shí)間開放狀況和預(yù)約人信息。維護(hù)管理能夠提供儀器維修申請(qǐng)單、審核與記錄信息。儀器報(bào)表管理能夠查詢儀器設(shè)備使用狀況和費(fèi)用瀏覽。短信通知管理可以快速為指定人員發(fā)布培訓(xùn)和預(yù)約信息。財(cái)務(wù)管理對(duì)校園卡與設(shè)備收費(fèi)結(jié)算進(jìn)行綁定，可以提供充值與消費(fèi)服務(wù)。（2）低值易耗品管理。高校管理部門主要負(fù)責(zé)全校實(shí)驗(yàn)教學(xué)低值易耗品采購(gòu)工作，管理模塊主要采取校院二級(jí)管理模式，校級(jí)采購(gòu)管理員具備審核、數(shù)量修改、刪除、發(fā)送采購(gòu)等權(quán)限，校級(jí)倉(cāng)庫(kù)管理員具備發(fā)放、核賬、結(jié)算、監(jiān)管等權(quán)限。二級(jí)學(xué)院安排院級(jí)管理人員，主要與校級(jí)部門進(jìn)行對(duì)接與審核。申請(qǐng)人具備查看申請(qǐng)、添加修改信息等權(quán)限。學(xué)期開始時(shí)，申請(qǐng)人按照教學(xué)大綱計(jì)劃，在網(wǎng)上統(tǒng)一申請(qǐng)采購(gòu)，系統(tǒng)內(nèi)可以隨時(shí)申請(qǐng)畢業(yè)設(shè)計(jì)和科研耗材。申請(qǐng)人利用系統(tǒng)，可以參考、查閱和選購(gòu)全部采購(gòu)的耗材，并將申請(qǐng)單分類填好，讓院系管理員來審核，系統(tǒng)可以生成采購(gòu)單號(hào)[3]。校級(jí)管理員可以將競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)發(fā)給供應(yīng)商，同一個(gè)品牌低價(jià)者中標(biāo)。供貨商送至學(xué)院管理員入庫(kù)，學(xué)院管理人員建立出庫(kù)管理，根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行發(fā)放，同時(shí)開展對(duì)耗材的過程監(jiān)管與回收工作。（3）科研業(yè)務(wù)管理。要建設(shè)一個(gè)校級(jí)科研管理系統(tǒng)，并在系統(tǒng)管理內(nèi)建設(shè)一整套由研究人員、學(xué)院以及學(xué)校三級(jí)構(gòu)成的平臺(tái)，全校教師可以登錄進(jìn)來。這樣科研人員、各科研單位以及科技部可以在一個(gè)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上進(jìn)行集中，并實(shí)現(xiàn)協(xié)同辦公。通過對(duì)全校統(tǒng)一的科研信息數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，能夠讓數(shù)據(jù)采集與審核程序得到優(yōu)化，讓數(shù)據(jù)查詢與報(bào)表分析更加方便與快捷。科研辦公、科研隊(duì)伍、科研平臺(tái)和學(xué)術(shù)活動(dòng)等主要由校級(jí)管理人員負(fù)責(zé)維護(hù)，研究人員除了能夠利用項(xiàng)目管理實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目的申報(bào)、立項(xiàng)、變更、中檢和結(jié)題的管理工作以外，還能夠管理科研經(jīng)費(fèi)、科研成果和獲獎(jiǎng)成果。院級(jí)管理人員負(fù)責(zé)項(xiàng)目審批、分配角色和權(quán)限、與校級(jí)管理人員對(duì)接審核等。

建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇七

摘要：當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，路橋工程的建設(shè)規(guī)模越來越大，呈現(xiàn)出大型化、復(fù)雜化、多樣化的特征，路橋工程作為城市重要的基礎(chǔ)性設(shè)施，其建設(shè)水平和質(zhì)量直接影響到該項(xiàng)工程的使用性能和使用年限。所以，為了提高平路橋工程的施工質(zhì)量，除了提升施工技術(shù)以外，還需要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理力度。文中針對(duì)當(dāng)前路橋工程管理中現(xiàn)場(chǎng)施工管理的現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行了詳細(xì)論述，并提出了對(duì)應(yīng)解決措施，以供參考，希望通過本文的介紹和剖析，能夠加快我國(guó)路橋工程建設(shè)的發(fā)展步伐。

建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇八

高校實(shí)驗(yàn)室通過信息化管理平臺(tái)的建設(shè)，能夠讓實(shí)驗(yàn)室日常管理得到規(guī)范。利用信息化管理平臺(tái)，讓實(shí)驗(yàn)室主管部門工作人員、一線管理人員可以第一時(shí)間掌握相關(guān)設(shè)備儀器使用情況，并作出合理的安排。如管理人員利用大型儀器共享平臺(tái)，能夠?qū)⒚颗_(tái)大型儀器使用年時(shí)數(shù)、使用收費(fèi)和效費(fèi)比等指標(biāo)輕松統(tǒng)一出來，并統(tǒng)計(jì)分析大型分析測(cè)試設(shè)備的使用情況。通過一段時(shí)間的運(yùn)行檢驗(yàn)以后，實(shí)驗(yàn)室管理效率有了明顯的提升，并獲得了事半功倍的成效。

3.2整合資源。

高效實(shí)驗(yàn)室利用信息化管理平臺(tái)，可以有效整合各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)資源，在統(tǒng)籌規(guī)劃與統(tǒng)一管理實(shí)驗(yàn)室、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)教學(xué)等方面發(fā)揮著重要的作用。在測(cè)算分析信息化管理平臺(tái)以后，能夠結(jié)合各實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)的.實(shí)驗(yàn)教學(xué)人時(shí)數(shù)、設(shè)備利用率等指標(biāo)，按照功能相近的原則，重新安置一些工程類設(shè)備，同時(shí)重新分配實(shí)驗(yàn)人員。這樣可以有效減少實(shí)驗(yàn)用房，節(jié)省實(shí)驗(yàn)人員，有利于從整體上促進(jìn)實(shí)驗(yàn)室競(jìng)爭(zhēng)力的提升[4]。在實(shí)現(xiàn)資源共享與信息互通以后，可以將實(shí)驗(yàn)室教學(xué)、科研、人才培養(yǎng)、服務(wù)地方等作用發(fā)揮出來，讓高校各項(xiàng)資源盡快得到整合與共享，防止出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)的情況，避免設(shè)備出現(xiàn)閑置與浪費(fèi)的問題。

3.3提升學(xué)生實(shí)踐能力。

在高校實(shí)驗(yàn)室信息化管理平臺(tái)建設(shè)過程中，為開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)創(chuàng)造了有利的條件，能夠讓大學(xué)生的實(shí)驗(yàn)動(dòng)手能力、開拓創(chuàng)新能力得到培養(yǎng)，促進(jìn)大學(xué)生全面發(fā)展與綜合素質(zhì)的提升。在大量開發(fā)實(shí)驗(yàn)的過程中，也有利于實(shí)驗(yàn)隊(duì)伍的建設(shè)，讓對(duì)實(shí)驗(yàn)室管理人員信息管理能力的培養(yǎng)得到加強(qiáng)，培養(yǎng)更多技能水平高、思想覺悟高、作風(fēng)優(yōu)良的實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理隊(duì)伍，最大限度提升了實(shí)驗(yàn)資源的效率。

4結(jié)束語。

總之，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展與普及，高校實(shí)驗(yàn)室在建設(shè)與管理過程中，也要盡快轉(zhuǎn)變思想觀念，加大對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用，為管理模式轉(zhuǎn)變和體制改革創(chuàng)新奠定良好的基礎(chǔ)。高校實(shí)驗(yàn)室要通過建設(shè)信息化管理平臺(tái)，將各項(xiàng)資源整合起來，提升管理工作的效率，充分發(fā)揮出各項(xiàng)儀器設(shè)備的作用，并國(guó)家與社會(huì)培養(yǎng)更多實(shí)踐型、創(chuàng)新型和應(yīng)用型人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳陽.高校實(shí)驗(yàn)室信息化管理技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研究[j].電腦迷,,(7):184.

建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇九

總的來說，鐵路工程成本是一筆很大的資金，因此，做好成本管理工作至關(guān)重要。由于鐵路工程項(xiàng)目成本管理涉及了鐵路工程建設(shè)過程中的所有資金，涉及的范圍也非常廣。因此，如果想要從根本上做好成本管理工作，管理人員必須對(duì)全部費(fèi)用進(jìn)行詳細(xì)、系統(tǒng)的規(guī)劃和預(yù)算。與此同時(shí)，為了最大程度上提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，在確保工程質(zhì)量滿足要求的前提下，管理人員應(yīng)該盡可能減少費(fèi)用的支出，節(jié)約資金。由此可見，有效的將鐵路工程成本控制在一定的范圍內(nèi)或者盡可能降低成本，對(duì)鐵路建設(shè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

二、當(dāng)前鐵路工程成本管理工作中存在的問題。

成本管理對(duì)鐵路工程建設(shè)工作的有效開展具有重要意義，目前，隨著鐵路工程建設(shè)發(fā)展腳步的不斷加快，如何提高成本管理水平也成為了鐵路工程管理部門所面臨的一項(xiàng)重大課題。然而就目前鐵路工程成本管理工作開展的現(xiàn)狀來看，卻存在很多有待解決的問題，這些問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.管理人員的綜合素質(zhì)有待提高。目前，大部分鐵路工程的成本管理人員對(duì)成本管理的重要性缺乏正確認(rèn)識(shí)，欠缺成本管理意識(shí)，加上對(duì)工程成本的預(yù)算都是獨(dú)自完成的，沒有相應(yīng)的成本管理團(tuán)隊(duì)。這樣一來，成本管理效果必然無法滿足鐵路工程的發(fā)展需求。此外，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，企業(yè)對(duì)管理人員的綜合素質(zhì)也提出了較高的要求。但就目前鐵路工程建設(shè)單位管理人員的總體素質(zhì)來看，卻有待提升。

2.缺乏完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制。建立科學(xué)完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制，目的在于最大限度的將成本管理者對(duì)工作的積極性和主動(dòng)性激發(fā)出來。簡(jiǎn)單地說，企業(yè)如果制定這樣一條規(guī)則：通過成本管理增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，那么管理者就會(huì)獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，反之，如果給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)損失，那么管理者就會(huì)遭受相應(yīng)的懲罰。這樣一來，為了獲得更多的獎(jiǎng)勵(lì)，管理者對(duì)于成本管理工作自然會(huì)十分用心，盡可能采取一切方法來提高成本管理水平。然而就目前鐵路工程的現(xiàn)狀來看，卻并沒有建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，從而導(dǎo)致管理者的工作積極性不高，工作效率自然顯得有些不盡人意。

3.成本規(guī)范預(yù)算無法發(fā)揮作用。由于對(duì)于成本管理的重要性缺乏正確的認(rèn)識(shí)，所以導(dǎo)致鐵路工程成本管理人員在對(duì)成本進(jìn)行預(yù)算的時(shí)候，并沒有以工程建設(shè)的實(shí)際情況為依據(jù)，而是憑借著自身的經(jīng)驗(yàn)開展成本規(guī)范預(yù)算。這樣一來，就會(huì)導(dǎo)致成本規(guī)范預(yù)算缺乏針對(duì)性，其自身的作用也無法在鐵路工程建設(shè)中充分發(fā)揮出來。此外，甚至還有些成本管理部門，對(duì)于成本規(guī)劃重視程度不夠，只是流于形式的將成本規(guī)劃做了，但卻并沒有實(shí)際應(yīng)用到鐵路施工中，從而導(dǎo)致工程建設(shè)的實(shí)際成本與預(yù)算成本之間存在很大差距，最終使得工程建設(shè)成本大幅度增加，降低了工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.管理者缺乏責(zé)任心。成本管理工作的有效開展對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益起著不容忽視的作用，管理者必須對(duì)其給予高度重視。然而就目前鐵路工程建設(shè)成本管理的現(xiàn)狀來看，管理者極度缺乏責(zé)任心，對(duì)自己分內(nèi)的工作缺乏責(zé)任感，工作態(tài)度不認(rèn)真，只是單純的做表面工作，沒有將成本管理深入實(shí)際。從而導(dǎo)致前期的成本預(yù)算和規(guī)劃工作無法在施工中發(fā)揮作用，這就是管理者的責(zé)任心不強(qiáng)而導(dǎo)致的。由此可見，目前鐵路工程成本管理者的綜合素質(zhì)還有待提高。

為了能夠更好的提高鐵路工程的成本管理水平，針對(duì)上述問題，管理部門可以從以下幾個(gè)方面著手，加強(qiáng)鐵路工程成本管理水平，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)鐵路建設(shè)企業(yè)的良性運(yùn)行：

1.建立科學(xué)完善的項(xiàng)目經(jīng)理考核制度。為了進(jìn)一步促進(jìn)成本管理水平的提升，鐵路工程項(xiàng)目著手施工之前，管理部門便需要結(jié)合工程的實(shí)際情況，建立科學(xué)完善的項(xiàng)目經(jīng)理考核制度，任命項(xiàng)目經(jīng)理為成本管理的第一負(fù)責(zé)人，給予其相應(yīng)的權(quán)力，將成本管理的責(zé)任落實(shí)到小組的具體成員，對(duì)于在成本管理中取得成效的工作人員，應(yīng)該給予其相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，反之，則對(duì)其進(jìn)行必要的懲罰，以此來起到激勵(lì)和警示的作用。與此同時(shí)，成本管理體制的建立還應(yīng)該與施工計(jì)劃和財(cái)務(wù)管理和物資儲(chǔ)備等建立密切的聯(lián)系，以成本核算為核心，建立起一套科學(xué)完善的核算體系，要注重成本的預(yù)算和控制，同時(shí)也要注重成本使用過程的控制與計(jì)劃的對(duì)比和糾偏。

2.加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理。在鐵路工程施工過程中，材料成本占據(jù)了工程成本的大部分比例，因此，如果想要做好成本管理工作，提高成本管理水平，就必須加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理。在開展工程項(xiàng)目施工之前，管理部門應(yīng)該對(duì)組織施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審核，建立工程數(shù)量臺(tái)賬的同時(shí)還要結(jié)合工程的進(jìn)度安排建立材料需求臺(tái)賬，材料需求臺(tái)賬應(yīng)以能獨(dú)立核算的單位工程為單元，以便于在施工過程中做好過程控制。由于材料成本是成本管理工作中的一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，直接關(guān)系著成本管理的整體水平，所以，管理部門必須要對(duì)其給予足夠的重視，進(jìn)而提高工程整體的經(jīng)濟(jì)效益。

3.增強(qiáng)成本核算人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任心。成本管理水平是否能夠得到顯著提高，與成本核算人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任心有直接關(guān)系，所以，結(jié)合當(dāng)前鐵路工程成本核算人員的素質(zhì)現(xiàn)狀，采取必要的措施提高其綜合素質(zhì)是非常重要的'。首先，應(yīng)該確保成本核算人員樹立先進(jìn)的管理理念，提高對(duì)成本管理的重視程度。其次，要定期展開對(duì)員工的培訓(xùn)工作，并不斷在實(shí)踐中加以指導(dǎo)，不要只是為了完成任務(wù)而工作，只有這樣，才能提高成本管理人員的素質(zhì)，在工作時(shí)才能替項(xiàng)目著想、才能替成本管理的相關(guān)部門著想、才能使項(xiàng)目成本管理工作融為一個(gè)整體，同時(shí)以制度管人，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰，才能增強(qiáng)工作人員的責(zé)任心。

4.重視技術(shù)工作在成本管理中的作用。鐵路工程招標(biāo)是以初步設(shè)計(jì)資料為基礎(chǔ)進(jìn)行的招標(biāo)，初步設(shè)計(jì)與施工圖相比較存在很大的差異，尤其是現(xiàn)在鐵路建設(shè)項(xiàng)目越來越多，而能承擔(dān)鐵路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的單位有限，鐵路設(shè)計(jì)單位的工作也達(dá)到過飽和，使得有些施工圖是等到快開工了設(shè)計(jì)院才將施工圖設(shè)計(jì)出來，為此，項(xiàng)目部上場(chǎng)時(shí)應(yīng)安排理論及經(jīng)驗(yàn)均豐富的技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，將虧損、利潤(rùn)低、風(fēng)險(xiǎn)大、進(jìn)度慢、難實(shí)施的項(xiàng)目通過設(shè)計(jì)方案優(yōu)化變?yōu)橛蛱潛p少、利潤(rùn)高、風(fēng)險(xiǎn)小、進(jìn)度快、易實(shí)施的項(xiàng)目，實(shí)踐證明此舉可給項(xiàng)目帶來很可觀的收益。

四、結(jié)語。

綜上所述，成本管理工作的有效開展對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。但從本文的分析我們能夠看出，目前我國(guó)鐵路工程成本管理工作中仍然存在一些有待解決的問題，這些問題的存在嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展的實(shí)際情況，采取科學(xué)合理的措施提高成本管理水平至關(guān)重要。只有這樣，才能夠進(jìn)一步促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇十

本文論證了公路信息化管理平臺(tái)建設(shè)的定位、指導(dǎo)思想，以及在機(jī)構(gòu)職能轉(zhuǎn)變下結(jié)合管理實(shí)際開展信息化的整體規(guī)劃，同時(shí)分析了信息化建設(shè)過程中存在風(fēng)險(xiǎn)以及規(guī)避措施，旨在打造一套滿足管理實(shí)際的公路綜合信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)經(jīng)營(yíng)的最終目標(biāo)。在目前諸多的企業(yè)管理中，項(xiàng)目管理一般是典型的目標(biāo)管理，而在這個(gè)目標(biāo)管理中，如果采用信息化管理項(xiàng)目，它能夠更加有效的實(shí)現(xiàn)一個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)，在很大程度上幫助施工企業(yè)解決大量問題。經(jīng)過近年來的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目管理中為了提高工程項(xiàng)目管理的效率，增強(qiáng)管理的可控性都相繼采用了項(xiàng)目管理信息化平臺(tái)建設(shè)，可以這樣說，它的應(yīng)用對(duì)企業(yè)的整體項(xiàng)目管理發(fā)展將起到舉足輕重的作用，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，信息化管理將是公路工程企業(yè)項(xiàng)目管理發(fā)展的必然趨勢(shì)。

1平臺(tái)建設(shè)的重要意義。

信息化平臺(tái)建設(shè)在公路工程企業(yè)項(xiàng)目管理的重要性現(xiàn)在來看是不言而喻的。最基本的是實(shí)現(xiàn)了信息方面的溝通，在各部門間實(shí)現(xiàn)了信息溝通的方便快捷，同時(shí)也形成了科學(xué)開放的管理方式。這是一方面。另一方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)智能化子系統(tǒng)的監(jiān)督指揮，每個(gè)子系統(tǒng)間同時(shí)接受命令，協(xié)調(diào)統(tǒng)一運(yùn)行。第三方面來說節(jié)省了管理成本。它的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了電子辦公，節(jié)約了能源；實(shí)現(xiàn)了信息處理的速度和效率，滿足了實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性方面的要求。

2平臺(tái)建設(shè)前的準(zhǔn)備工作。

一般來說，在一個(gè)公路工程施工項(xiàng)目管理中，如果采用信息化平臺(tái)的建設(shè)中心目標(biāo)已經(jīng)明確，那么就要提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)要了解工程進(jìn)度、資源等的相互關(guān)系，標(biāo)明關(guān)鍵路徑與關(guān)鍵作業(yè)，在此基礎(chǔ)上，了解目標(biāo)管理與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)結(jié)合對(duì)項(xiàng)目實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤控制的方法。除此之外還要理解工期等時(shí)間參數(shù)及其含義，用施工工序的邏輯關(guān)系反映項(xiàng)目實(shí)施過程，滿足后續(xù)的施工管理需要。

3.1確定辦公自動(dòng)化系統(tǒng)。在一般的平臺(tái)建設(shè)設(shè)計(jì)階段采用的都是辦公自動(dòng)化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，再集成其他的智能化系統(tǒng)統(tǒng)一數(shù)據(jù)統(tǒng)一指令。同時(shí)各應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)自身的需要從數(shù)據(jù)中心獲取授權(quán)所需要的信息。我們把公路信息化平臺(tái)建設(shè)的系統(tǒng)功能組成圖設(shè)計(jì)。

3.2搭建局域網(wǎng)系統(tǒng)。這個(gè)是信息化平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)，它的建設(shè)其中包括網(wǎng)絡(luò)配置、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、辦公軟件等內(nèi)容。在局域網(wǎng)搭建時(shí)要注意外網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)，財(cái)物網(wǎng)絡(luò)間的分配和隔離。局域網(wǎng)搭建號(hào)以后可以實(shí)現(xiàn)信息的共享，提高辦公效率。

3.3做好網(wǎng)站系統(tǒng)建設(shè)。建這個(gè)的目的主要是增加和外部的溝通，解決施工單位、被施工單位等方面的信息傳輸，加強(qiáng)對(duì)外的宣傳。尤其要注意的是做好上網(wǎng)方式的選擇，域名的申請(qǐng)以及后期網(wǎng)站的維護(hù)等。

3.4做好軟件系統(tǒng)的普及推廣等。我們知道，現(xiàn)在的公路工程施工中由于參與的部門、參與的人員比較多，系統(tǒng)復(fù)雜，協(xié)調(diào)性大，這就要及時(shí)推廣平臺(tái)建設(shè)中軟件的使用及推廣工作，最起碼的要在自身的施工單位中進(jìn)行常用辦公軟件的培訓(xùn)，考核工作。為此，我們把軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)為信息化系統(tǒng)、網(wǎng)站和oa系統(tǒng)三部分，它們的組成可以確保信息化平臺(tái)上數(shù)據(jù)的安全。我們?cè)诘卿浘W(wǎng)站以后，它的首頁直接鏈接到網(wǎng)站的后臺(tái)等系統(tǒng)的頁面，然后再通過密碼和用戶名進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一編輯處理工作。

4信息化平臺(tái)建設(shè)中項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)。

公路工程建設(shè)項(xiàng)目中信息化管理是一個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在一定程度上，就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的'風(fēng)險(xiǎn)，那么如何應(yīng)對(duì)才能滿足實(shí)際管理的需求。下表根據(jù)實(shí)際總結(jié)分析了可能存在的風(fēng)險(xiǎn)和出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的措施。

5結(jié)語。

結(jié)合實(shí)際的公路工程項(xiàng)目建設(shè)以及信息化平臺(tái)的應(yīng)用，它可以減少施工人員的施工工作量，具體體現(xiàn)在如果施工單位把數(shù)據(jù)準(zhǔn)確錄入，生成報(bào)表等工作程序就會(huì)自動(dòng)變?yōu)轭A(yù)設(shè)的程序進(jìn)行完成。而在施工中確保了施工過程的清晰化，有關(guān)單位可以通過信息化平臺(tái)填報(bào)日志，確保施工過程清晰可見。在能源節(jié)約方面，實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公，與現(xiàn)在國(guó)家提倡的節(jié)能目標(biāo)相吻合，它在應(yīng)用中省去了公路工程項(xiàng)目參與單位因那些業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的傳輸?shù)壬傻馁Y源浪費(fèi)。不管怎么說，信息化平臺(tái)的建設(shè)在現(xiàn)在公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理中的應(yīng)用在一定意義上來說推動(dòng)了公路建設(shè)的綜合管理，相反隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，信息化平臺(tái)的建設(shè)也會(huì)日益受到施工企業(yè)的歡迎。

參考文獻(xiàn)。

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[3]李淑香.高速公路路政管理信息化的探討[j].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（14）.

建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇十一

對(duì)于當(dāng)前的現(xiàn)代化管理來說，受其自身的性質(zhì)影響，應(yīng)積極對(duì)當(dāng)前的水利工程進(jìn)行創(chuàng)新，在不斷的優(yōu)化發(fā)展過程中，促使當(dāng)前的管理工作要求提高，以此來提升其管理效率，具體來說，主要從以下幾方面進(jìn)行：首先，明確當(dāng)前的管理目標(biāo)與管理目的，利用有效的管理促使當(dāng)前的工程充分發(fā)揮出自身的作用，通過現(xiàn)有的工作新要求，積極對(duì)水利工程管理進(jìn)行創(chuàng)新，緊跟時(shí)代的步伐，優(yōu)化管理方式，完善現(xiàn)有的管理手段，為現(xiàn)代水利事業(yè)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，立足于實(shí)際情況，從根本上實(shí)現(xiàn)目標(biāo)管理。其次，合理深化落實(shí)管理目標(biāo)，在當(dāng)前的背景下，保證落實(shí)情況良好，利用行政管理部門自身的監(jiān)督權(quán)力，嚴(yán)格進(jìn)行督促，促使各部門積極進(jìn)行合理的學(xué)習(xí)，提升自身的專業(yè)能力與知識(shí)水平，切實(shí)落實(shí)目標(biāo)管理，例如，可以通過當(dāng)前的統(tǒng)籌規(guī)劃、組織領(lǐng)導(dǎo)以及獎(jiǎng)懲考核等方式，從多角度進(jìn)行分析，并在發(fā)展過程中積極進(jìn)行合理的創(chuàng)新，擴(kuò)寬征詢的范圍，并考慮當(dāng)前技術(shù)自身的經(jīng)濟(jì)性，靈活應(yīng)用成熟穩(wěn)定的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理[2]。最后，有效應(yīng)用現(xiàn)代化管理方式，在不斷的發(fā)展過程中，創(chuàng)新傳統(tǒng)的模式理念，例如，當(dāng)前的信息技術(shù)逐漸普及，促使通信模式發(fā)生明顯的變化，因此，水利工程可以積極進(jìn)行現(xiàn)代通信模式創(chuàng)新，通過信息化建設(shè)引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，例如，利用當(dāng)前的信息設(shè)備實(shí)現(xiàn)水利工程的水利數(shù)據(jù)快速傳輸，進(jìn)而滿足當(dāng)前的需求。同時(shí)，在進(jìn)行信息化建設(shè)過程中，還應(yīng)以實(shí)際的環(huán)境為基礎(chǔ)，進(jìn)行合理的優(yōu)化，如，以環(huán)境特點(diǎn)為基礎(chǔ)建立信息采集系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)當(dāng)前的降水、水流量等相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)收集，提升數(shù)據(jù)收集效率。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)合理的監(jiān)控，利用當(dāng)前的信息技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)量，在降低工作人員自身的工作壓力基礎(chǔ)上，發(fā)展日常工作中存在的問題，降低安全事故的.發(fā)生幾率。

現(xiàn)階段，應(yīng)積極對(duì)當(dāng)前的水利工程進(jìn)行精細(xì)化建設(shè)，完善其現(xiàn)階段存在的不足之處，優(yōu)化整個(gè)流程，在發(fā)展過程中，積極促使當(dāng)前的工程發(fā)揮出自身的作用，滿足當(dāng)前的需求，具體來說，可以從以下幾方面進(jìn)行：首先，積極進(jìn)行高素質(zhì)隊(duì)伍建設(shè)，提升整體工作人員自身的水平，建設(shè)現(xiàn)代化水利工程核心，并引進(jìn)高素質(zhì)人才，為工程管理的創(chuàng)新發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。例如，可以有效的提升日常工作水平與效率高質(zhì)量，滿足當(dāng)前的需求。例如，定期舉辦水利工程培訓(xùn)，對(duì)工作人員自身的素養(yǎng)水平與基礎(chǔ)能力進(jìn)行提升，并加強(qiáng)對(duì)其進(jìn)行思想觀念引導(dǎo)，促使其明確管理的重要性，規(guī)范自身的行為，保證水利工程管理機(jī)構(gòu)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。其次，積極深化體制改革，在不斷的發(fā)展過程中，促使當(dāng)前的水利工程創(chuàng)新發(fā)展，并積極進(jìn)行合理的工作考察，加強(qiáng)對(duì)當(dāng)前的部門進(jìn)行考核，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制，科學(xué)進(jìn)行調(diào)度，以此來保證水利方程安全運(yùn)行。

4結(jié)論。

綜上所述，在當(dāng)前的時(shí)代背景下，積極進(jìn)行水利工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有重要的意義，并直接影響人民群眾的日常生活，滿足當(dāng)前的需求。因此，在進(jìn)行工程現(xiàn)代化管理與精細(xì)化建設(shè)過程中，應(yīng)遵循當(dāng)前的科學(xué)原則，有效進(jìn)行吸收與采納，加快推動(dòng)其進(jìn)行深入化發(fā)展，從整體上提升當(dāng)前的水利工程服務(wù)質(zhì)量，造福人類。

參考文獻(xiàn)。

建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇十二

為促使當(dāng)前的水利工程實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提升自身的現(xiàn)代化管理地位，必須靈活采用當(dāng)前的現(xiàn)代化管理方式與理念，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)水利現(xiàn)代化，迎合時(shí)代發(fā)展。水利現(xiàn)代化是指，在當(dāng)前得水利領(lǐng)域積極進(jìn)行現(xiàn)代化創(chuàng)新，并靈活應(yīng)用當(dāng)前世界上最新的科技成果與技術(shù)，并融入全新的管理理念與網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，通過當(dāng)前先進(jìn)的現(xiàn)代裝備與設(shè)施加強(qiáng)對(duì)水資源與環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，優(yōu)化配置，從根本上提升水資源利用效率，滿足當(dāng)前需求，實(shí)現(xiàn)水利工程的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，水利工程的管理直接影響當(dāng)前我國(guó)的水利事業(yè)發(fā)展，并為其發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，而對(duì)于當(dāng)前的管理措施來說，其自身直接影響當(dāng)前的工程作用。水利工程現(xiàn)代化管理可以有效的促使當(dāng)前的社會(huì)主義建設(shè)步伐加快，適應(yīng)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理水平，促使機(jī)制化發(fā)展，高效與規(guī)范化。

建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇十三

水利工程管理指的就是圍繞水利工程建設(shè)各環(huán)節(jié)展開的管理活動(dòng)，其以維護(hù)建設(shè)秩序、保證質(zhì)量為基本要求，既是項(xiàng)目按照要求順利交工的保障性措施，也是科學(xué)建設(shè)水利工程的規(guī)范性措施。此項(xiàng)工作是為工程建設(shè)服務(wù)的，任務(wù)可以概括為：確保建筑安全、設(shè)備可靠；確保設(shè)備能夠發(fā)揮出環(huán)保及防洪等功能；確保設(shè)備使用的科學(xué)性，盡可能的提升其工作效率、降低故障率；通過改善管理、更新設(shè)備不斷提升管理水平。

1.1.1水利工程現(xiàn)代化管理水利工程管理現(xiàn)代化指的就是以滿足項(xiàng)目建設(shè)的現(xiàn)實(shí)要求為導(dǎo)向，通過科學(xué)管理體系的構(gòu)建，來實(shí)現(xiàn)更加高效的工程管理。其要求為理念現(xiàn)代化、設(shè)施現(xiàn)代化、管理方式現(xiàn)代化，管理體系的特征為先進(jìn)性、科學(xué)性、有效性。因而，為了實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化，就需要以先進(jìn)理念為指導(dǎo)，健全管理體制，使其始終同步于市場(chǎng)體制，并借助現(xiàn)代化的設(shè)施和技術(shù)，以人才隊(duì)伍為支撐，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)全程、全面的動(dòng)態(tài)化管控。為了進(jìn)一步適應(yīng)水資源的現(xiàn)代化需求，建造科學(xué)合理的水利工程管理體系，實(shí)現(xiàn)水利工程的管理現(xiàn)代化是非常必要的。水利工程管理現(xiàn)代化不僅是指軟硬件方面的現(xiàn)代化，更是指人們關(guān)于水利建設(shè)思想和行為方式的現(xiàn)代化。在水利工程管理中，通過有效運(yùn)用現(xiàn)代化的管理思想和管理手段來實(shí)現(xiàn)管理水平的提高。

1.1.2水利工程精細(xì)化管理在工業(yè)領(lǐng)域中，管理的精細(xì)化最先被引用。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，精細(xì)化管理有了更為廣泛的應(yīng)用。水利工程管理中，精細(xì)化管理方式的應(yīng)用將大大提高水利工程的管理水平。水利工程的精細(xì)化管理主要針對(duì)工程中的各個(gè)部位及環(huán)節(jié)，能夠通過相應(yīng)的措施進(jìn)行對(duì)應(yīng)管理，在降低管理成本的同時(shí)有效提高工程管理水平。管理精細(xì)化可以看作是管理現(xiàn)代化的一種體現(xiàn)，其側(cè)重于職能具體化，基本要求是實(shí)現(xiàn)精密、細(xì)分。所以，此種管理也可以理解為是一種通過嚴(yán)格規(guī)范細(xì)節(jié)工作，以局部帶動(dòng)整體的管理方法，對(duì)于細(xì)節(jié)有著很高的要求。

1.2建設(shè)思路對(duì)于水利工程來講，無論是管理現(xiàn)代化，還是管理精細(xì)化，都需要從更新理念開始。現(xiàn)代化與精細(xì)化都屬于新理念，與水利工程管理的傳統(tǒng)思想有著很大的差異，因此，要想確保現(xiàn)代化與精細(xì)化的各項(xiàng)措施順利實(shí)施，就必須改觀思想，正確看待管理現(xiàn)代化的必要性和精細(xì)化的重要性。具體來講，更新理念的首要要求是打破“重建輕管”的局限，并在此基礎(chǔ)上科學(xué)認(rèn)識(shí)現(xiàn)代化的先進(jìn)理念。其次，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，強(qiáng)化效益意識(shí)，在管理實(shí)踐中盡可能的兼顧效益與生態(tài)，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。作為一種寶貴的資源，水對(duì)人們生活的影響力絕不應(yīng)被忽視，在加強(qiáng)利用的過程中也要時(shí)刻謹(jǐn)記保護(hù)，現(xiàn)實(shí)中應(yīng)盡量以優(yōu)化配置的方式，來提高資源利用率。再次，考慮到此類工程的建設(shè)初衷是服務(wù)公眾，所以，在項(xiàng)目建設(shè)階段和管理工作中都應(yīng)以保障公眾利益為原則。

建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇十四

摘要：工程招投標(biāo)是控制工程項(xiàng)目投資、保證工期質(zhì)量的有效方式，是當(dāng)前工程建設(shè)項(xiàng)目普遍采用的方式。本文對(duì)鐵路建設(shè)的基本特征以及發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了介紹，并以設(shè)計(jì)和施工階段的招投標(biāo)控制和管理為切入點(diǎn)，對(duì)新建鐵路招投標(biāo)管理和控制中存在的問題進(jìn)行了深入研究，根據(jù)問題提出了相應(yīng)的解決策略。

關(guān)鍵詞：鐵路招投標(biāo)；管理；控制措施。

1設(shè)計(jì)階段的招投標(biāo)管理與控制。

我國(guó)《招投標(biāo)法》及相關(guān)的法律法規(guī)，對(duì)我國(guó)的招投標(biāo)制度進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。其中，《招投標(biāo)法》的第三條明確規(guī)定了中國(guó)境內(nèi)建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其設(shè)計(jì)、勘察、施工以及管理等各個(gè)階段都必須采用招標(biāo)方式，鐵路工程建設(shè)采用招投標(biāo)不僅是國(guó)家相關(guān)法規(guī)的要求，更是其自身工作程序的需要。一般的鐵路工程設(shè)計(jì)，可以分為可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等階段，為了有效控制投資，各個(gè)階段的設(shè)計(jì)深度及具體要求都不同，這也是采用招投標(biāo)方式的根本原因[1]。

1.1設(shè)計(jì)階段存在的問題。

1）設(shè)計(jì)招標(biāo)模式。當(dāng)前我國(guó)的鐵路工程大多采用設(shè)計(jì)總招標(biāo)，總承包的模式。通常在可行性研究階段，業(yè)主就會(huì)籌劃開展招標(biāo)活動(dòng)，在這個(gè)階段招標(biāo)可以體現(xiàn)出非常大的優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)院為了可以承攬下設(shè)計(jì)訂單，會(huì)對(duì)方案和概算精心優(yōu)化，如果設(shè)計(jì)單位中標(biāo)，代表了后續(xù)整個(gè)工程的設(shè)計(jì)標(biāo)的都可以拿下。但是，由于競(jìng)爭(zhēng)和監(jiān)督機(jī)制的缺乏，設(shè)計(jì)院通常不會(huì)重視后續(xù)階段的設(shè)計(jì)工作，導(dǎo)致設(shè)計(jì)質(zhì)量不高，施工過程中項(xiàng)目控制困難增加。另外，由于不是分階段進(jìn)行招標(biāo)，鐵路工程通常會(huì)采用限價(jià)設(shè)計(jì)的方式，也就是將初步設(shè)計(jì)的總概算作總投資的基本標(biāo)準(zhǔn)。由于在技術(shù)設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)階段沒有進(jìn)行招標(biāo)，也不能對(duì)投標(biāo)人的報(bào)價(jià)與方案進(jìn)行橫向比較，建設(shè)單位只能按照初步設(shè)計(jì)的概算對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行控制[2]。2）市場(chǎng)開放程度。由于鐵路工程在設(shè)計(jì)前需要進(jìn)行大量的勘測(cè)，導(dǎo)致鐵路工程的設(shè)計(jì)市場(chǎng)比任何一個(gè)市場(chǎng)都要封閉和保守。雖然國(guó)家出臺(tái)了《鐵路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)招標(biāo)實(shí)施辦法》鼓勵(lì)市場(chǎng)機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入該領(lǐng)域，但是大量的鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目還是落入了鐵路系統(tǒng)內(nèi)的勘測(cè)設(shè)計(jì)單位手中。3）鐵路工程設(shè)計(jì)單位數(shù)量。現(xiàn)階段，路內(nèi)只有幾家勘察設(shè)計(jì)院具備鐵路工程勘察設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)，其他的小型設(shè)計(jì)公司和路外設(shè)計(jì)公司，因?qū)嵙Σ蛔慊蛘咧贫确矫娴闹萍s，很難在大中型鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目中占有一席之地。這也導(dǎo)致了鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)出現(xiàn)壟斷的趨勢(shì)，最終導(dǎo)致設(shè)計(jì)單位在管理方式、技術(shù)和人才引進(jìn)方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)壓力。

1.2設(shè)計(jì)階段的控制措施。

1）分階段設(shè)計(jì)招標(biāo)。一直以來，鐵路建設(shè)單位認(rèn)為施工階段是項(xiàng)目控制的關(guān)鍵所在，在設(shè)計(jì)階段沒有進(jìn)行分階段招標(biāo)，很難對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的水平進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，所以，關(guān)鍵是要徹底改變輕設(shè)計(jì)而重施工的思想。通過分階段招標(biāo)，促使設(shè)計(jì)單位在各個(gè)階段都對(duì)設(shè)計(jì)方案和施工措施進(jìn)行優(yōu)化，可以促進(jìn)建設(shè)單位項(xiàng)目控制質(zhì)量的提升。而且，通過分階段設(shè)計(jì)，可以在初步設(shè)計(jì)階段確定工程的.規(guī)模、總體方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、具體功能以及結(jié)構(gòu)形式等，根據(jù)初步設(shè)計(jì)的概算，確定整體投資額度。2）資質(zhì)控制制度。大力推行設(shè)計(jì)資質(zhì)控制制度，只要設(shè)計(jì)單位具備相關(guān)資質(zhì)，可以進(jìn)入路內(nèi)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)造平等、開放競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，優(yōu)勝劣汰，為鐵路工程項(xiàng)目提供更多選擇。3）設(shè)計(jì)方案競(jìng)選制度。設(shè)計(jì)方案競(jìng)選制度也是采用類似于設(shè)計(jì)招標(biāo)一樣的方式，最大的特點(diǎn)是中標(biāo)單位確定后，中標(biāo)單位要再已經(jīng)中選方案的基礎(chǔ)上，參考和吸收其他參選方案，去粗取精，對(duì)設(shè)計(jì)方案不斷完善。未來鐵路工程設(shè)計(jì)，要進(jìn)一步對(duì)鐵路工程設(shè)計(jì)的全過程進(jìn)行規(guī)范，采用分階段招標(biāo)的方式，將設(shè)計(jì)質(zhì)量、工程效益與設(shè)計(jì)單位的利益緊密關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)鐵路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的不斷提升。

2施工階段的招投標(biāo)管理與控制。

國(guó)外關(guān)于工程項(xiàng)目建設(shè)的招投標(biāo)制度已經(jīng)非常完善，一般包括了業(yè)主委托制、業(yè)主代理制以及設(shè)計(jì)施工總承包等方式。其中，設(shè)計(jì)施工總承包是指承包單位以及既定的可行性研究報(bào)告，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，設(shè)備和材料采購(gòu)以及施工等所有內(nèi)容，直到項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。目前國(guó)內(nèi)鐵路工程中還沒有使用該模式的先例，只是部分工程嘗試過施工總承包的方式，采用工程總承包的方式，業(yè)主不再進(jìn)行分階段招標(biāo)，而是選擇一個(gè)總承包單位負(fù)責(zé)工程的全部過程，然后由總承包單位將非主體工程分包出去。鐵路工程不僅要考核其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，而且要充分考慮政治需要和社會(huì)效益，所以必須要不斷加強(qiáng)工程質(zhì)量控制[3]。

2.1施工階段存在的問題。

當(dāng)前在招投標(biāo)實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)劃分非常多的小標(biāo)段，取代了整體發(fā)包的形式，這樣最直接的影響是超標(biāo)成本急劇升高，大量單位中標(biāo)，在一定程度上形成了平均主義，招標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)作用沒有充分體現(xiàn)出來。項(xiàng)目部跨度的大小受資源配置的直接影響，而且應(yīng)當(dāng)設(shè)定最小規(guī)模項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)。若標(biāo)段過小，管理便會(huì)閑置，就會(huì)嚴(yán)重浪費(fèi)資源。另外，不同標(biāo)段的承包商之間沒有合同關(guān)系，難以進(jìn)行資源的互補(bǔ)配置，所以，在招投標(biāo)過程中，將工程分為多個(gè)小標(biāo)段的方式會(huì)導(dǎo)致資源配置的不合理與浪費(fèi)。如果對(duì)最小標(biāo)段再分解情況會(huì)更為嚴(yán)重，對(duì)鐵路工程項(xiàng)目標(biāo)段進(jìn)行分解，表面上看這樣可以分散施工風(fēng)險(xiǎn)，但是導(dǎo)致建設(shè)單位管理跨度增加，無法進(jìn)行科學(xué)而深層次的管理。當(dāng)前，基本建設(shè)管理體制并非都是圍繞項(xiàng)目來做，“陪標(biāo)”現(xiàn)象的存在導(dǎo)致招投標(biāo)不能真正實(shí)現(xiàn)公正、公開、公平。一些承包商中標(biāo)后，將標(biāo)段違法分包或者直接轉(zhuǎn)包，以包代管，收取管理費(fèi)，導(dǎo)致工程質(zhì)量與安全無法保證。如果轉(zhuǎn)包工程給一些資質(zhì)不足、缺乏施工經(jīng)驗(yàn)的單位有可乘之機(jī)的話，后患無窮。

2.2施工階段的控制措施。

1）施工總承包管理模式。大量工程實(shí)踐可以看出，采用施工總承包的模式，與當(dāng)前我國(guó)工程承包管理的國(guó)情相適應(yīng)。第一，工程項(xiàng)目的業(yè)主不具有工程管理和工程技術(shù)專業(yè)能力，通過工程總承包，可以充分發(fā)揮承包商在管理和施工方面的優(yōu)勢(shì)；第二，有效降低工程造價(jià)，降低施工管理和技術(shù)方面帶來的風(fēng)險(xiǎn)；第三，承包商可以根據(jù)工程建設(shè)的需要，設(shè)置合理的管理機(jī)構(gòu)和管理范圍；第四，作為工程的總承包商，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，資源優(yōu)化配置，進(jìn)行整體統(tǒng)一協(xié)調(diào)[4]。2）培養(yǎng)大型承包商。未來市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)必然是國(guó)際化，采用工程施工總承包的方式可以為國(guó)內(nèi)一些大型建設(shè)單位創(chuàng)造更好的條件，可以充分發(fā)揮這些承包單位的管理能力，并與專業(yè)建設(shè)單位的技術(shù)優(yōu)勢(shì)形成互補(bǔ)。另外，采用層次性的結(jié)構(gòu)及管理可以有效避免總承包商和專業(yè)建設(shè)單位的惡性競(jìng)爭(zhēng)，保證兩者的利益。鐵路工程項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)基于這個(gè)思想，推動(dòng)大型工程總承包商的發(fā)展，形成強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。3）強(qiáng)化監(jiān)督責(zé)任追究制度。我國(guó)現(xiàn)行《招投標(biāo)法》的第7條明確規(guī)定：招投標(biāo)當(dāng)事人受到法律的監(jiān)督，在實(shí)施招投標(biāo)過程中，要實(shí)施招標(biāo)負(fù)責(zé)人的工程質(zhì)量終身責(zé)任制。通過不斷完善招投標(biāo)制度體系和監(jiān)督機(jī)制，不斷創(chuàng)新評(píng)標(biāo)方式，盡量減少串標(biāo)現(xiàn)象，對(duì)目前工程需項(xiàng)目建設(shè)中頻發(fā)的“轉(zhuǎn)包”現(xiàn)象，監(jiān)理工程師要認(rèn)真履行其監(jiān)理的職責(zé)，不僅要抓量更要抓質(zhì)，對(duì)中標(biāo)人的轉(zhuǎn)包行為嚴(yán)格監(jiān)督，不斷加強(qiáng)行政責(zé)任追究和部門間的協(xié)作，對(duì)違法行為要嚴(yán)厲打擊[5]。

3結(jié)束語。

現(xiàn)階段，我國(guó)鐵路工程建設(shè)招投標(biāo)市場(chǎng)的問題仍然較多，但是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和法律制度體系的不斷完善，鐵路工程建設(shè)招投標(biāo)市場(chǎng)也會(huì)逐漸法制化和規(guī)范化，這對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)走向國(guó)際市場(chǎng)有非常重要的促進(jìn)意義。

參考文獻(xiàn)：

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建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇十五

國(guó)內(nèi)建筑工程建設(shè)中，水利工程為極為重要的一部分。重視水利工程管理工作，具體包括：對(duì)工程的運(yùn)行、施工、檢修、養(yǎng)護(hù)等幾大方面。在實(shí)際管理工作中，充分體現(xiàn)管理的重要作用。本著管理規(guī)范和要求的基本準(zhǔn)則，具體應(yīng)落實(shí)好如下幾方面工作：第一，水利工程建設(shè)初期，對(duì)需要的材料、設(shè)備等等，一一檢查規(guī)范，看：質(zhì)量是否合格、安全是否達(dá)標(biāo)、可靠性是否穩(wěn)定等等，確保設(shè)備始終處于正常狀態(tài)，確保運(yùn)行狀態(tài)的高質(zhì)優(yōu)質(zhì)。

第二，工程建設(shè)期間，對(duì)相關(guān)設(shè)備操作的規(guī)范，定期檢查維修設(shè)備，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并改正問題提升工作質(zhì)量。第四，了解工程的運(yùn)行狀況，根據(jù)時(shí)代發(fā)展需求，不斷更新設(shè)備，確保工程運(yùn)行的先進(jìn)性和科學(xué)性。

建設(shè)工程管理探微論文大全（16篇）篇十六

想要實(shí)現(xiàn)水利工程管理現(xiàn)代化建設(shè)與精細(xì)化建設(shè),必須要提高水利工程管理隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。這便要求相關(guān)單位在引進(jìn)人才的時(shí)候嚴(yán)格把關(guān),招聘技術(shù)專業(yè)素質(zhì)高的專業(yè)型、應(yīng)用型管理人才,對(duì)現(xiàn)有水利工程管理職工隊(duì)伍進(jìn)行教育和培訓(xùn),提升現(xiàn)有隊(duì)伍的綜合素養(yǎng),進(jìn)而滿足水利工程管理現(xiàn)代化建設(shè)和精細(xì)化建設(shè)發(fā)展需求。要求水利工程管理部門必須要樹立起正確的管理理念,堅(jiān)持以人為本的重要原則,在開展管理工作的過程中,堅(jiān)持管理柔性化以及制度剛性化相互結(jié)合,引導(dǎo)職工明確自身職責(zé),深化職工自身責(zé)任心和責(zé)任感。此外,還要建立健全激勵(lì)機(jī)制以及培養(yǎng)機(jī)制,對(duì)職工工作積極性進(jìn)行有效激發(fā),調(diào)動(dòng)職工學(xué)習(xí)積極性以及參與培訓(xùn)積極性,引導(dǎo)職工對(duì)自身知識(shí)進(jìn)行更新,從根本上提升職工的業(yè)務(wù)能力。正確認(rèn)識(shí)職工,對(duì)職工自身潛能進(jìn)行激發(fā),促使職工投身于現(xiàn)代化建設(shè)與精細(xì)化建設(shè)之中。與此同時(shí),組織管理隊(duì)伍開展學(xué)習(xí)活動(dòng),促使職工掌握計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù),進(jìn)而塑造出既有專業(yè)水利工程知識(shí)、又懂得信息系統(tǒng)管理的隊(duì)伍。

2.2依靠先進(jìn)管理手段和技術(shù)。

在水利工程管理現(xiàn)代化建設(shè)和精細(xì)化建設(shè)的過程中,必須要從根本上實(shí)現(xiàn)管理的信息化。伴隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,水利工程管理工作必須要堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),通過先進(jìn)的.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè),從根本上提升水利工程現(xiàn)代化管理的水平。同時(shí),水利工程管理工作還要依靠信息系統(tǒng),促使工程管理工作現(xiàn)代化,輸水過程實(shí)現(xiàn)可視化,職工日常辦公實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化,調(diào)動(dòng)決策依靠智能化。通過對(duì)水利工程管理信息系統(tǒng)的開發(fā)、建設(shè)和運(yùn)用,全方位、實(shí)時(shí)掌握相關(guān)設(shè)備機(jī)組的具體情況,如，工情、水位、運(yùn)行狀態(tài)等,進(jìn)而快速明確調(diào)度方案。其次,還要實(shí)現(xiàn)水利工程管理監(jiān)控自動(dòng)化。建立起視頻檢測(cè)系統(tǒng),以便對(duì)大壩、閘門以及水位等實(shí)施監(jiān)測(cè),目的在于為管理者做出正確的防洪決策以及統(tǒng)一調(diào)度水資源提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。建立遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),通過監(jiān)控系統(tǒng)來處理資料,如，音頻資料、視頻資料、數(shù)據(jù)資料、圖像資料等,通過遠(yuǎn)程視頻的功能,及時(shí)了解和掌握工程的具體、實(shí)際運(yùn)行狀況,做到真正對(duì)水利工程操作實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控。同時(shí),堅(jiān)持移動(dòng)監(jiān)測(cè)和定點(diǎn)監(jiān)測(cè)相結(jié)合,將監(jiān)測(cè)信息真實(shí)、及時(shí)傳輸?shù)焦芾碇行?特別強(qiáng)化監(jiān)測(cè)工程滲水、工程變形、工程沉陷、工程裂縫等情況的監(jiān)測(cè)工作,結(jié)合具體監(jiān)測(cè)結(jié)果來落實(shí)預(yù)防工作。

2.3健全和完善工程管理體制。

在開展水利工程管理工作的過程中,必須要依靠先進(jìn)的管理方法和管理理論,健全和完善水利工程管理工作的體制,這樣可以為水利工程管理工作各個(gè)環(huán)節(jié)有條不紊運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),真正實(shí)現(xiàn)水利工程管理工作制度化、規(guī)范化以及細(xì)致化。首先,要實(shí)施流程化管理。對(duì)水利工程管理工作所有業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理和歸納,同時(shí),對(duì)管理流程進(jìn)行細(xì)化。如，項(xiàng)目管理流程、人力資源管理流程、調(diào)度管理流程、水環(huán)境管理流程、設(shè)備設(shè)施管理流程等,對(duì)每一個(gè)管理崗位和每一個(gè)管理部門均要制定嚴(yán)格、全面的工作標(biāo)準(zhǔn),避免出現(xiàn)管理漏洞。其次,要從根本上實(shí)施崗位責(zé)任制度,遵循高效、精簡(jiǎn)、因事設(shè)崗等重要原則來對(duì)崗位管理進(jìn)行強(qiáng)化,對(duì)每一個(gè)崗位的職責(zé)進(jìn)行明確,目的在于真正做到互相監(jiān)督、團(tuán)結(jié)協(xié)作、合理分工,并且充分調(diào)動(dòng)水利工程管理工作者的積極性。

3結(jié)語。

總而言之,在當(dāng)前社會(huì)不斷發(fā)展、人民群眾不斷轉(zhuǎn)變管理理念的背景之下。我國(guó)不斷加強(qiáng)水利工程投資,目的在于提升水利工程水平和質(zhì)量。在這樣的環(huán)境之下,水利工程管理人員必須要抓住這一時(shí)機(jī),全方位實(shí)施水利工程管理,追求管理效益、管理質(zhì)量以及管理效率。對(duì)水利工程管理過程中的技術(shù)和制度進(jìn)行更新,實(shí)現(xiàn)水利工程管理現(xiàn)代化建設(shè)和精細(xì)化建設(shè),加強(qiáng)管理技術(shù)培訓(xùn),轉(zhuǎn)變管理理念。將水利工程管理自動(dòng)化和信息化作為中心,對(duì)水利工程運(yùn)行情況和狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握,實(shí)現(xiàn)科學(xué)、快速以及準(zhǔn)確地制定水利工程管理策略,從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)水利工程管理的現(xiàn)代化、規(guī)范化、精細(xì)化以及法制化建設(shè)。

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