心得體會是我們在經歷一些事情后所得到的一種感悟和領悟。記錄心得體會對于我們的成長和發展具有重要的意義。下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

地鐵供電心得體會篇一

第一段：引入地鐵供電的重要性（200字）

地鐵供電是地鐵運營的重要組成部分，它直接關系到地鐵的正常運營和乘客的出行安全。地鐵的運行速度、運行時間以及電力使用效率都要依靠良好的供電系統來實現。因此，地鐵供電是地鐵運營不可或缺的關鍵環節。在實踐中，我有幸參與了地鐵供電的一些工作，積累了一些心得體會，希望與大家分享。

第二段：供電設備的維護與保養（200字）

地鐵供電設備是地鐵供電的核心部分，必須保持良好的工作狀態。首先，要定期檢查設備的電纜連接是否松動，并及時進行修復。其次，要做好設備的通風散熱工作，防止因過熱而造成電器元件的故障。此外，也要注意設備的防雷措施，并對各類設備進行防潮處理，以避免水汽侵蝕引發供電故障。養護供電設備是地鐵供電系統穩定運行的基礎，需要保持持續的關注和維護。

第三段：應急故障的處理經驗（200字）

地鐵供電系統有時會遇到突發的故障，如供電斷電、設備短路等問題。在處理這些故障時，要迅速組織相關人員進行搶修，并及時發布信息，告知乘客有關情況和應對措施，以免造成恐慌。同時，要控制好現場秩序，確保搶修工作的安全進行。在緊急情況下，及時與有關部門進行溝通，協商解決方案。經過不斷的實踐和總結，我認識到及時處置故障、減少停運時間是保證地鐵供電系統安全和正常運營的關鍵。

第四段：節能方案的實施與優化（200字）

為了保證地鐵供電系統的可持續發展，節能工作也是重要的一環。一方面，要采用先進的節能設備，如高效節能變壓器、LED節能照明燈具等，來降低能耗，提高供電系統的效率。另一方面，還需要改進供電系統的控制策略，優化供電負荷，使其在滿足地鐵需求的同時，減少能源的浪費。這些節能方案的實施不僅有利于地鐵供電系統的經濟性和可持續性發展，而且也符合當代社會對節能環保的要求。

第五段：總結與展望（200字）

通過參與地鐵供電的實踐工作，我深刻認識到地鐵供電對地鐵運營的重要性。在今后的工作中，我將繼續加強供電設備的養護和維修，不斷優化應急故障處理經驗，以保證地鐵供電的安全和穩定。同時，我也將持續關注節能方案的研究和實施，在提高供電效率和減少能耗方面作出更多努力。相信地鐵供電在不斷的改進和創新中，將為更多乘客提供更安全、便捷的出行方式。

總結：地鐵供電作為地鐵運營中的關鍵環節，需要保持設備的良好運行狀態，并及時處理故障。同時，為了提高供電系統的效率和可持續發展，也需要實施節能方案。通過參與地鐵供電工作，我對地鐵供電的重要性和實踐經驗有了更深刻的了解，也對未來的工作充滿了信心。

地鐵供電心得體會篇二

篇1：企業安全員崗位職責 一、貫徹執行《安全生產法》、《道路交通安全法》和《四川省安全生產條例》等法律、法規及公司各項安全生產規章制度。二、嚴格遵守安全生產標準、規范、作業規程及安全檢查技術措施等相關規定。熟練掌握所從事安全工作技術要求以及我站配置的各種安全器材的性能、使用方法。三、持證上崗，嚴格執行“三不進站和五不出站”規定，熟悉安檢工作流程。四、按規定認真審查駕駛員資質，清點實載人數作好記錄，并要求駕駛員簽字。登記本字跡清楚，內容全面，妥善保管。五、核定無誤后，對駕駛員進行安全提示后放行，并保證出站車不超載、超高。六、認真落實安全生產措施，排查、整改安全隱患，嚴格執行公司和站獎懲制度。七、發生安全事故，應首先搶救傷員、保護現場；如發生災情，注意保持鎮靜，嚴格按照事前分工，各盡其責，盡量減輕人員傷亡或財產損。篇2：專職安全員崗位職責 1、協助項目經理（番禺項目經理）建立安全生產保證體系、安全防護保證體系、機械安全保證體系。

2、糾正一切違章指揮、違章作業的行為和不安全狀態。

3、肩負管理和檢查監督兩個職能，宣傳和執行國家及上級主管部門有關安全生產、勞動保護的法規和規定，協助領導做好安全生產管理工作。

4、做好安全生產中規定資料的記錄、收集、整理和保管。

5、按職權范圍和標準對違反安全操作規程和違章指揮人員進行處罰，對安全工作做出成績的提出獎勵意見。

6、協助參加項目安全值班檢查，同時做好記錄。

7、認真填寫安全資料，建立管理臺帳，及時檢查班組安全技術交底和安全活動記錄，驗收安全設施及機械安全裝置。

8、參加現場生產協調會，報告安全情況、參加班組安全活動，檢查班組日志。

9、做好現場文明施工記錄。

10、認真完成安全管理部交辦的各項工作。

11、協助項目經理、相關部門各類事故的分析、匯總、統計及上報工作，并提出技術方面的改進措施。 篇3：安全員崗位職責 1．在項目經理領導下，負責項目部安全管理工作。2．協助項目經理建立健全項目部安全生產管理體系，編制并完善各項安全制度。3．負責編制項目部職業健康安全目標和管理方案并組織實施。4．負責組織項目部人員學習貫徹相關法律法規、公司當年1號文件、《安全生產三十項“卡死”制度》、《施工現場管理標準》等有關施工安全管理辦法、規定。5．負責檢查施工現場的臨時用電、施工機械的使用管理、特種作業人員的持證上崗、既有線施工的要點和防護、季節性的施工方案實施、現場消防管理，以及施工現場坑、井、溝和各種孔洞、易燃易爆危險場所、變壓器、出入口、上料口等部位配備警示、提示、禁止指令、標志等。6．負責對施工組織設計中編制的安全技術措施進行重點檢查。7．負責班前安全教育每日安全檢查，按規定填寫記錄。負責各項安全報表的填報工作。8．負責對分包方、相關方的安全教育和監督檢查。9．發生事故，執行相應的應急準備與響應預案，立即組織搶救和執行上報制度，并保護好現場，按規定參加事故調查。10．完成領導交辦的其他工作。

地鐵供電心得體會篇三

地鐵供電作為地鐵運行中不可或缺的一部分，是地鐵安全和穩定運行的重要保障。在我參與地鐵供電工作的這段時間里，我深深地感受到了地鐵供電的重要性和復雜性。下面我將從供電設備維護、故障排除和技能培訓等方面，分享我對地鐵供電的心得體會。

首先，維護供電設備是地鐵供電工作的基礎。地鐵供電系統包括變電所、牽引變壓器、輸電線路以及接觸網等多個設備，每個設備都需要經常檢修和維護。在我參與維護工作中，我了解到供電設備的正常運行對地鐵運行至關重要。例如，變電所是地鐵供電的核心設施，對變電所的檢修和維護工作起到關鍵的作用。我們定期進行設備巡視，及時發現和排除潛在問題，確保變電所能夠始終處于良好狀態，提供穩定的電力供應。

其次，故障排除是地鐵供電工作中不可或缺的一環。地鐵供電系統中存在各種復雜的故障，如電力過載、短路等。這些故障可能會導致列車停運，給乘客出行帶來不便。在遇到故障時，我們需要迅速定位故障原因，并采取相應措施解決問題。在此過程中，我明白了合作的重要性。與其他供電工程師和維修人員的緊密合作，能夠更快地找到故障點，從而快速恢復供電系統的正常運行。

此外，技能培訓對于地鐵供電工作來說至關重要。由于地鐵供電技術不斷更新和發展，我們需要不斷學習和提升自己的技能水平。在過去的幾年中，我參加了多個培訓課程和知識交流活動，學習了許多新的供電技術和設備使用技巧。這些培訓活動不僅加深了我的理論知識，也提升了我的實際操作能力。通過不斷學習和掌握新技術，我能夠更好地應對復雜的供電工作，保障地鐵的正常運行。

另外，地鐵供電工作需要高度的責任心和緊張的工作態度。作為地鐵供電工程師，我們肩負著保障乘客出行安全的重要使命。在每次工作中，我們都要始終保持高度的責任感和集中注意力。任何一個疏忽大意或差錯可能會導致嚴重后果。因此，我們必須時刻牢記自己的責任，保持心無旁騖的工作態度，嚴謹對待每一個細節。只有如此，我們才能夠做好地鐵供電這個重要的工作。

綜上所述，地鐵供電工作所需要的維護供電設備、故障排除、技能培訓以及高度責任心等方面要求的綜合素質是極高的。通過參與地鐵供電工作，我對供電的重要性和復雜性有了更深的認識和體會。我深刻明白地鐵供電工程師是地鐵運行中不可或缺的一環，我將堅持不懈地提升自己的能力，為保障地鐵運行的安全和穩定做出更大的貢獻。

地鐵供電心得體會篇四

1、執行分公司、部、中心、車站的有關規章制度，作到有令必行，有禁必止。

2、在客運值班員領導下，負責車站售票工作。 3、按規定時間開關售票窗口。

4、嚴格執行“一驗、二售、三找、四清”的作業程序，準確發售票、卡，按規

定提示乘客確認票卡面值，不得拒收分幣。

5、熱情接待乘客，對乘客提出的問題，要按規定妥善解決。 6、對無法過閘票卡進行分析，并按規定處理。7、準確填寫結算單，交清當班票款。

1、執行分公司、部、中心、車站的有關規章制度，作到有令必行，有禁必止。

2、在值班站長的領導下，主管車站客運管理，組織站務員從事客運工作。 3、負責車票的收發、回收和保管工作。

4、本班組售票組織及車站營收統計工作，各種票務收益單據填寫及保管。 5、車站收益解行的實施和安全。

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6、協助值班站長組織管理安全員、售票員，處理乘客問題，提供優質服務。

7、監督售票員、安全員在崗行為。

1、執行分公司、部、中心、車站的有關規章制度，作到有令必行，有禁必止。

2、在值班站長的領導下，主管車站行車工作。

3、服從行調指揮，執行行調命令，嚴格按列車運行圖組織行車。 4、嚴格執行一次作業程序，熟悉行車設備的性能，掌握操作方法。5、控制車站廣播，密切關注監視屏，掌握站臺乘客動態。6、low停用時負責現場人工排列進路。

7、非運營時間做好巡道、設備維修的登記和注銷手續。

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1、執行分公司、部、中心、車站的有關規章制度，作到有令必行，有禁必止。

2、加強班組管理，檢查督促本班員工“兩紀一化”執行情況。 3、"掌握列車運行情況，安排車站行車組織工作。

4、加強票務管理，負責車站的車票、現金安全及票款的解行。 5、接待乘客的來訪來電，做好車站客運服務工作，妥善處理各類服務糾紛。

6、組織全站員工處理事故，恢復車站正常運作。

7、負責本班組車站值班員、站務員的崗位實作、技能培訓工作。 8、正確規范填寫車站的各類臺帳資料并及時上報。

1、執行分公司、部、中心、車站的有關規章制度，做到有令必行，有禁必止。

協助站長做好車站生產、日常工作及人員管理。

2、協助站長加強班組管理和現場檢查，協調車站各班次之間的聯勞協作，督促

車站員工“兩紀一化”執行情況。

3、掌握列車運行情況，組織車站各崗位員工處理突發事件和事故，盡快恢復車

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站正常運作。

4、加強票務管理，分解上級分配的客流、票務銷售等任務，并做好計劃制定、過程控制、總結上報等工作。

5、接待乘客的來訪來電，做好車站客運服務工作，妥善處理各類服務糾紛。

6、負責制定、分解及安排車站各崗位員工的培訓計劃，按計劃監督、檢查培訓

工作的實施情況，并對培訓效果進行評估。

7、檢查每日車站各類臺帳、報表的填記情況，并督促當班郵件、數據的及時上

報。審核、檢查每月需上報交郵件、報表。定期制作、及時調整、公布、上報員工班次、考勤。做好車站每月的工作任務的計劃、分解、總結、上報等工作。

8、定期組織、開展綜治小組會議，搞好車站綜合治理管理，并積極配合和協調

各兄弟部門的關系。

1、執行分公司、部、中心的有關規章制度，作到有令必行，有禁必止。 2、在站務中心（副）主任領導下，組織領導站內員工開展車站各項工作。3、負責車站員工的日常管理，定期進行員工教育，掌握員工思想狀況。

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4、定期計劃、檢查、總結車站行車、客運、和票務工作。 5、監督車站乘客服務工作，處理乘客投訴、來信、來訪、糾紛。6、對車站進行日常安全檢查，確保車站行車、票務、消防、治安、人身安全。

7、對執法案件審批、監督，并負責執法人員、文書的管理。 8、制定車站員工培訓計劃，定期檢查培訓效果，進行培訓總結。9、搞好車站綜合治理管理，并積極配合和協調各兄弟部門的關系。1 0、"完成上級領導臨時交辦或外部門需協辦的的其他工作。

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地鐵供電心得體會篇五

近日，北京地鐵4號線供電事故引發社會關注。回想起去年，廣州地鐵的供電事故也曾經給乘客帶來很大的困擾。防止地鐵供電事故，是關系到乘客生命安全的大事，做好該領域的工作至關重要。本文將結合我的親身經歷和分析，在關注地鐵供電安全的同時，探討防止這類事故的方法和體會。

第二段：人身安全居首

地鐵供電事故首先要考慮的是乘客的安全。當我們發現地鐵出現停電的情況時，首先要保持冷靜。如果是在隧道里，應該找到指定的緊急站臺或緊急出口，按照乘務人員的指示有序撤退。在半開放式車站或出口，也應避免擁擠，有序疏散。我們可以從生命安全標準判斷，地鐵供電事故最不應該影響的就是乘客的人身安全。

第三段：強化防范機制

地鐵供電事故的發生往往是由于誤操作，設備老化等原因引起的。為了防止這類事故的再次發生，我們應當加強防范機制的建立。在維護設備的過程中，加強定期檢修，加強維護設備的管理和科學的安全評估。除此之外，我們還應當積極引進現代科技，逐步實現信息化智能化管理。通過科學的手段，讓地鐵設備的性能和質量得到保障，從而防止地鐵供電事故的發生。

第四段：提升員工素質

地鐵供電事故的防范還需要在員工素質上下功夫。我們應該通過梳理風險點，加強人員培訓，提高員工的危機意識和應急處理能力，提高員工的技術素質和管理水平。只有讓員工建立起“安全第一，預防為主”的理念，才能有效地減少地鐵供電事故的發生。

第五段：結論

地鐵供電事故的發生有時候是無法避免的，但我們要做的是盡可能的降低地鐵供電事故的發生率。為此，我們應采取科學的手段，提升員工素質，加強防范機制建設。只有這樣，我們才能避免和減少地鐵供電事故的發生，從而保障乘客的安全和順暢的出行。

地鐵供電心得體會篇六

暑期社會實踐活動是學校教育向課堂外的一種延伸也是推進素質教育進程的重要手段，能夠有助于我們接觸社會，了解社會。放假回到家里后，我跟爸媽商量了學校下達的暑期任務，他們都很支持學校的決定，也贊同我在暑期里去社會實踐的這一作法，我也覺得這真的是一次自我鍛煉的好機會，于是在爸爸的介紹下，我去了——縣供電局政治工作部。

我剛去的時候，正趕上單位的禮貌單位復驗工作，整個科室的人員都很忙碌。“做什么事情都要有條理，認真做，細心做”這是我剛進辦公室時，工作部的袁主任對我說的。我意識到我的肩上開始扛著職責，凡事得謹慎細心。能來那里實習，我覺得對我以后的從業生涯很有幫忙，自我也感到很幸運。也因為這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，所以心境很忐忑但也很開心。我明白自我要開始與以往完全不一樣的生活：每一天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自我的工作任務，不能草率敷衍了事。

x主任給我任務是擔任文員一職，平時在工作只是接接電話，日常的主要工作就是負責接收各部門文件、復印后分發給各相關人員，本部門一些文件的傳送、追蹤、回收、整理、歸檔、保存等，部門人員所需求的表單制作、打印，協助主任工作，如整理領導干部工作臺面，幫忙他們處理一些瑣碎、能及的事情。由于是新手，剛開始好做得不完善，幸好本部門的教師的指導。看到他們工作得順心順手，很是羨慕，經過一番努力，慢慢的，我的工作也有起色了，并且得到了本部門成員及領導們的認可。

在實習的過程中，對我影響最大的應當是作為一個社會人工作作風以及在工作過程中專業知識對工作的重要作用，因為這些都是我在校學習中不曾接觸過的方面。大學期間的實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎。由于住的地方離工作地點較遠，所以每一天7點不到我就起床，就算再熱再差的天氣，我都和爸爸一齊往單位趕。一向以來，我都是依靠爸爸媽媽的收入，大手大腳的花錢，經過這次實踐后，我才能體會爸爸掙錢養家的不容易，再也不好意思為了個人的不必要的花銷向他伸手要錢。

一個月的暑期實踐過得很快，自我慢慢地開始習慣了這種生活和這項工作，犯的錯誤也越來越少了，袁主任也夸獎我適應性很強，工作本事也錯，以后要是暑期還想實踐就到他們這來。那時離開時還真有點舍不得呢。一個月的辛苦也是有回報的，拿到我的工資時，真的很欣慰，可是并不是因為有錢能夠領，也不是最終結束了打工的苦日子，而是自我的付出有了結果和回報，自我的實踐也有了收獲，回想一下自我真的覺得很值，自我在這個月里學的東西是用多少錢也買不到的。雖然這次實習的時間不是很長，但我確實從一個學生開始慢慢的轉變，思想上也是。感激和我一齊工作的同事們，他們給我留下都是友好和真誠的回憶。我在那里或書本上看到過很多精彩的知識，似乎很容易，又覺得很難。也許親臨其境或親自上陣才能意識到自我本事的欠缺和知識的匱乏。

短期的社會實踐，一晃而過，在這其中，讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西都將會讓我終生受用。回到家時爸爸媽媽也說我真的變了好多，變得懂事多了，孝順多了，脾氣也變好多了。學校讓我們去社會實踐真的很有作用，會讓我們從中收益匪淺。社會實踐讓我明白了，掙錢真的很不容易，也明白工作的辛苦，以后也不會再浪費錢了。

社會實踐還讓我明白了不要抱怨這個社會是如何如何的殘酷，因為這個社會不會因為你的抱怨而改變的，僅有自我去適應這個社會才行!

地鐵供電心得體會篇七

1月12日和2月8日，金溪縣供電公司陸坊中心供電所利用安全日活動時機，投入到了積極的學習事故案例活動之中。我所對每一起事故案例的學習都格外重視，全體人員積極參加，認真學習每一起發生在我們身邊的事故，共同分析事故發生的各種原因。

第一，大家認為在思想上要高度重視安全，認真善待和用心做好每一件事情。毛主席曾經說過：“世界上最怕是認真二字”，只要認真了，天下就沒有干不好的事情，就不會有這樣或那樣的事故發生，只要大家對每件事都切實地負起責任，端正好自己的態度，處處從嚴要求自己，在日常工作中時刻警惕自己，不存在絲毫麻痹大意的思想，想信什么事情都能夠做好。

第二，作為我們電力生產工作，安全是擺在一切工作中的重中之重。因此，我們必須嚴格遵守規章制度和操作規程，不能因為自己熟，以前干什么都沒有出過事，就去違反操作規程，今年“1.5”的人身事故和“1.28”的違章操作就是一個鮮明的事例，我們一定會把他們血的教訓作為我們今后工作的前車之鑒，認真分析他們出現事故的直接和間接的原因。加強本所的安全管理，杜絕管理違章和行為違章的事故發生。

第三，現場作業一定要有專人監護。工作負責人要全面負起自己的責任，一切按照工作票上標定的安全措施進行操作。不能象他們一樣因為怕麻煩就不辦工作票，不驗電，不掛接地線。因為放松了自己，就連掛接地線的順序都會搞錯，一定要按電力安全操作規程進行操作，做好大型施工和小型搶修與維護。特別是我們平常的消缺，更不能掉以輕心。

第四，定期進行安全培訓，用知識武裝自己的大腦，做到理論和實踐相結合，讓大家懂得安全工器具的使用和操作，不要一到真場上就一個頭兩個大，使用起來什么都不懂。

總之，學習事故案例決不是什么紙上談兵，不是形式主義，而是要將他人的教訓銘記于心，時刻鞭策我們的日常行為。養成進入施工現場的時候會摸摸自己的頭，看看自己的腳下，安全工具是否全帶好的好習慣。讓“安全”二字已深深的駐扎在每個人的心里。認認真真的做好每一個工作，做到開開心心上班來，平平安安回家去。

我們城區供電所通過學習《20xx年—20xx年度典型生產安全事故會編》中的一些典型事故，一致認為安全生產是電力企業永恒的主題、永遠的重點。做好電力供應，前提是要保證電力設施的安全可靠，電網調度的指令正確，企業員工的身心健康。

1、電網安全是一切工作的基礎，安全工作做不好，其他工作做得再好也難以彌補安全事故造成的影響和損失。我們要確保電網安全，特別是主網架的安全。

2、每個單位都要站在全網的角度，明確自已的安全責任，查找存在的薄弱環節和可能對主網產生的影響。

3、要超前研究可能發現的問題，做好事故預案和反事故演習。

4、要突出抓責任到位，守土有責，一級對一級負責，切實把安全責任和管理制度落實到最基層，落實到班組和具體人員。

5、特別要提高全員的安全意識，毫不含糊的同“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人做斗爭。

6、各級領導擔負著安全穩定教育培訓的責任，安全責任落實到位的責任，安全措施實施到位的責任，堅持以人為本，提高全員安全意識的責任。

2、嚴格監督安全生產規章制度的執行，提高制度執行的力度；

4、完善公司的安全監督體系，提高安全監察人員的工作能力和工作水平；

7、積極開展現代安全生產管理體系課題的研究和應用，探索安全管理的方法和手段。

通過以上工作的有序開展，將進一步提高全體員工的安全思想意識和責任意識，從而起到“宣貫南網方略，構建和諧電網”的有效作用。

心得不在多，貴在與大家分享，交流，共勉。

地鐵供電心得體會篇八

我完成了在xx培訓基地的學習任務，拜師大會結束之后，我來到了鎮遠車間。

端正態度、認真工作、學以致用、重視現場的實際操作經驗，爭取做一名合格的供電人。

我明白，現在自身各方面都還有很大的不足，現階段是我需要努力付出，努力學習的階段。所以在鎮遠車間的一個多月時間，我積極參加現場施工作業，不斷地虛心向車間的技術員和工人師傅學習現場的工作經驗，在學習過程中提高自己各方面的能力。

沒有在鐵路工作過的人，不懂鐵路工作的艱辛與苦澀，不能體會到那種寒風深夜里以月為明，以星作伴的孤獨滋味，沒有人能理解他們為鐵路付出的背后所失去的青春與快樂，他們不說，并不能成為我們不懂的理由。

在鎮遠供電車間，我從車間月主任和羅書記的身上，學會了身先士卒和以車間為家的工作作風；從車間技術員，也就是我師父身上，我學會了細致認真、勤勤懇懇的工作態度；從車間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無私奉獻的鐵人精神。可以說，鎮遠供電車間的每個人都是我的老師，他們身上有著太多值得我學習的地方了。

鎮遠供車間作為xx的東大門車間，為了第一時間掌握管轄范圍內接觸網的運行狀態，確保供電設備安全可靠運行，鎮遠供電車間制定長期生產計劃，每個天窗點進行設備檢查以及維修，仔細而全面地對接觸網進行檢查、調整和測量。

檢查項目包括：定位器線夾處接觸線是否入槽；定位線夾、吊弦線夾和電連接線線夾是否良好；腕臂支撐安裝是否符合標準等等。職工們一根支柱一根支柱地進行檢查，不遺漏任何一根支柱，任何一個零部件。

正值春寒料峭的三四月份，天氣微寒，每天作業時間又是安排在凌晨，工人們要克服低溫作業的困難，放棄夜間休息時間，這對長期工作的工人們來說無疑是一種考驗，但鎮遠供電車間的工人們迎難而上，克服困難，堅持高標準、高要求的原則，抱以精益求精的態度，對工作進行細致化，以高品質、高質量、高效率完成每天的任務計劃，他們默默無聞地堅守著自己的崗位，無怨無悔地付出，用青春與汗水譜寫著中華大地上最絢麗的篇章。

通過一個多月的見習，我付出了很多，也收獲了很多，我深深地感到我是如此幸運，在剛剛進入車間的時候就碰到了這么多為我指明方向的前輩師傅們，從他們每個人的身上都使我學到了許許多多的東西。

但同時，也深深地體會到自身眾多的不足，如由于工作時間不長，對待自己的工作并不是很得心應手，由于自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。

但我相信，隨著時間的推移我一定會克服種種問題成為一名優秀的供電人。相信我會更加努力，找出不足，加強學習，勤奮工作，為企業的發展作出自己應有的貢獻！