隨著實踐報告的不斷積累，我們可以不斷提高自己的寫作水平和表達能力。下面是一些經典的報告范文，希望能對大家的寫作有所幫助。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇一
xx年7月19日2時57分，湖南省邵陽市境內滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運載乙醇的車牌號為湘a3zt46輕型貨車，與前方停車排隊等候的車牌號為閩by2508大型普通客車(以下簡稱大客車)發生追尾碰撞，輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車等5輛車被燒毀，造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢過重醫治無效死亡)，直接經濟損失5300余萬元。
事故發生后，黨中央、國務院領導同志高度重視，馬凱副和楊晶、郭聲琨、王勇國務委員等領導同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，盡力減少人員傷亡，盡快查明事故原因，依法依規嚴肅追責，要汲取事故教訓，采取有力措施，進一步加強道路交通安全和危化品運輸安全監管，全面排查整治安全隱患，嚴防重特大事故發生。
遵照黨中央、國務院領導同志的重要批示要求，依據《安全生產法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)等有關法律法規規定，20xx年7月21日，國務院批準成立了由國家安全監管總局、公安部、監察部、交通運輸部、全國總工會、湖南省人民政府有關負責同志等參加的國務院滬昆高速湖南邵陽段7?19特別重大道路交通危化品爆燃事故調查組(以下簡稱事故調查組)，開展事故調查工作。事故調查組邀請最高人民檢察院派員參加，并聘請了公安、交通、消防、車輛、質檢、化工、塑料加工等方面的專家參加事故調查工作。
事故調查組按照四不放過和科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效的原則，通過現場勘驗、調查取證、檢測鑒定、研究試驗、專家論證、綜合分析等，查明了事故發生的經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人和責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議。現將有關情況報告如下：
基本情況。
事故車輛和駕駛人情況。
湘a3zt46輕型貨車及其駕駛人。
(1)車輛情況。
肇事車輛湘a3zt46輕型貨車廠牌型號為福田牌bj5043v9cea-c型，《道路機動車車輛產品及其生產企業公告》中車輛類型為篷式運輸車。機動車整備質量2.72噸，最大設計總質量4.495噸;核定載貨量1.58噸，實際裝載乙醇6.52噸。機動車登記所有人為周未榮(女，1964年出生，湖南省岳陽縣人)，注冊登記日期為20xx年3月22日，登記時載明車輛類型為輕型倉柵式貨車，檢驗有效期至20xx年3月31日。20xx年3月26日在長沙市芙蓉區交通運輸局辦理道路運輸證，經營范圍為普通貨運，有效期至20xx年4月10日，事故發生時已過期，未取得危險貨物道路運輸資格。該車實際使用人為周未榮的兒子，長沙大承化工有限公司法定代表人周添。
該車輛在購進時僅有貨車二類底盤，未隨車配備貨廂，后在長沙市芙蓉區安順貨柜加工廠加裝了右側有一扇側開門的貨廂，同時將后軸鋼板彈簧厚度從11毫米增加到13毫米，在貨廂前部設置有一個容積1.06立方米的夾層水槽，在貨廂左側下部前、后各安裝一個方形箱體并在箱體內加裝了卸料泵和閥門，前方形箱體的閥門與夾層水槽連接;在貨廂下部加裝了與夾層水槽及方形箱體內的閥門連接的鐵管，后方形箱體的閥門通過鐵管與夾層水槽連通。為運輸乙醇，周添在長沙市芙蓉區振興塑料廠定制了一個長寬高分別約為3.5米、1.5米、1.8米的用聚丙烯板材焊接的方形罐體，用方鋼框架將罐體加固置于貨廂內。車輛前臉及貨廂左右兩側、后部均噴涂有洞庭漁業的字樣。
(2)駕駛人情況。
劉斌，湘a3zt46輕型貨車駕駛人(在事故中死亡)，男，1986年出生，湖南省漣源市人。20xx年5月13日在湖南省婁底市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型b2，有效期至20xx年5月13日。20xx年5月28日在婁底市道路運輸管理處取得道路運輸從業資格證，從業資格類別為普通貨物運輸，有效期限至20xx年5月27日。未取得道路危險貨物運輸從業資格證。
閩by2508大客車及其駕駛人。
(1)車輛情況。
閩by2508大客車廠牌型號為宇通牌zk6127h型，核載53人，事發時實載56人(其中兒童3名、幼兒1名)。機動車登記所有人為福建莆田汽車運輸股份有限公司城廂分公司(以下簡稱城廂分公司)，注冊登記日期為20xx年10月21日，檢驗有效期至20xx年10月31日。20xx年10月22日在福建省莆田市交通運輸局辦理道路運輸證，有效期至20xx年12月31日，經營范圍為省際班車客運、省際(旅游)包車客運，經營線路為福建莆田涵江汽車總站至四川宜賓客運站，沿途無停靠站點。城廂分公司根據福建莆田汽車運輸股份有限公司(以下簡稱莆田公司)授權將該車及福建莆田至四川宜賓線路承包給余讓雄，承包期限自20xx年10月28日至20xx年10月31日。
(2)駕駛人情況。
賈安奎(在事故中受傷，后因傷勢過重于8月11日醫治無效死亡)，男，1976年出生，福建省莆田市人。4月30日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型a1a2，有效期至20xx年4月30日。20xx年5月4日在宜賓市公路運輸管理處取得道路運輸從業資格證，有效期至20xx年5月3日。
彭駿昌(在事故中死亡)，男，1963年出生，四川省自貢市人。1988年10月13日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型a1a2，有效期至20xx年10月13日。20xx年4月22日在四川省自貢市交通運輸管理處取得道路運輸從業資格證，有效期至20xx年4月22日。
按照四川省交通運輸廳道路運輸管理局《關于道路運輸從業人員從業資格證有效期延期的通知》(川運駕便〔20xx〕7號)，由于從業資格證編碼規則的調整，為不影響道路運輸從業人員的正常從業活動，將原從業資格證有效期延長180天，賈安奎、彭駿昌從業資格有效期分別延長至20xx年11月3日和20xx年10月22日。
事故單位情況。
長沙大承化工有限公司。該公司成立于20xx年8月3日，法定代表人周添，注冊資本人民幣20萬元，具有乙醇等危險化學品的經營許可資格，有效期至20xx年12月1日，經營方式為批發(無自有儲存和運輸)。公司共有員工15名，其中安全管理人員1名。該公司自20xx年3月份開始一直使用湘a3zt46輕型貨車運輸乙醇。
莆田公司。該公司成立于20xx年，注冊資本人民幣8000萬元，總資產5.05億元，具有從事道路旅客運輸的運營資質，公司下設城廂分公司等21個二級單位。閩by2508大客車隸屬于城廂分公司，城廂分公司不具備獨立法人資格，由莆田公司授權獨立經營，公司現有客運車輛71臺、客運線路26條。
相關涉事單位情況。
長沙市新鴻勝化工原料有限公司。該公司成立于20xx年4月23日，法定代表人李齊平，實際控制人戴飛鴻，注冊資本人民幣500萬元，具有乙醇等危險化學品的經營許可資格，有效期至20xx年10月23日，經營方式為儲存經營。公司共有員工50名，其中安全管理人員6名。該公司無自有儲存場所，自20xx年4月起租賃長沙市液化石油氣發展有限公司的場地及儲存設施，儲存乙醇、甲醇、酮類等物料。本次事故中輕型貨車所運乙醇系長沙大承化工有限公司從該公司購買并充裝。
北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠。該廠成立于20xx年10月20日，是北汽福田汽車股份有限公司直屬的商用車制造工廠，經營范圍包括制造、銷售輕型汽車、低速貨車、農用機械、拖拉機及配件、模具、沖壓件、機械電器設備及進出口業務等。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系在該廠生產。
長沙市勝風汽車銷售有限公司。該公司成立于20xx年9月7日，法定代表人劉幸福，注冊資本人民幣100萬元。經營范圍包括汽車(不含小轎車)、農用車、機械設備及配件的銷售，代辦機動車上牌，不包括貨車二類底盤的銷售。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系該公司出售。
長沙市芙蓉區安順貨柜加工廠。該廠系民營企業，經營者為彭吉安，經營范圍包括貨柜加工、銷售及維修服務。該廠未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，不得從事汽車生產及改裝。本事故中肇事的輕型貨車在該廠進行了加裝貨廂、更換鋼板彈簧等改裝。
長沙市芙蓉區振興塑料廠。該廠是一家無照經營的私營塑料罐體加工廠，經營者為唐谷云，肇事的輕型貨車所用的聚丙烯材質方形罐體系在該廠制作。
長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司。該公司原名為望城縣機動車輛檢測站，20xx年2月7日變更為長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司，法定代表人為喻英軍，注冊資本人民幣150萬元。具有湖南省質量技術監督局頒發的計量認證證書和機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可證，檢驗產品/類別為機動車安全技術檢驗(四輪及四輪以上)。20xx年3月18日肇事輕型貨車在該公司進行了注冊登記檢驗，整車檢驗結論為合格(建議維護)。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇二
隨著社會的不斷進步，人們生活水平的大幅度提高，我國的經濟越來越發達，交通是越來越便利，撇開飛機、火車、輪船不說，就單單公路交通的發展已經讓人大為吃驚，短短的改革開放30年讓中國現在的交通地圖上布滿了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛結的網似的，從高速、省道、鄉村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。
本來，看到國家日新月異，飛速發展是值得每個人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些隱患，這又不免讓人有些擔憂。去過幾次大城市，堵車現象很常見，在這幾次的回家過程中，也發現我們那種小地方，小市區、小縣城的堵車現象也很頻繁。以前覺得小轎車只有城里人開得起，如今的農民也開上了各種各樣的小轎車，隨著交通的便利，車輛的增多，交通事故也隨之越來越多，我們不可能為了避免事故的發生而去控制車輛的生產，然而我們只能盡量的避免事故的發生。雖然國家制訂了相關的管理措施和法律，但交通事故的發生仍是很常見。所以我和我的小組針對相關問題做了這次調查，我們希望每個人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來。
預防措施：
國家應當加大交通管理力度，把事故防范工作切實列入政府工作的議事日程，形成對策研究，措施制定，部署實施，監督評估等完整的事故防范工作運行機制;同時政府要健全和完善交通安全責任管理體系，把交通安全作為重中之重。
深入調查研究，加強對轄區內事故多發路段和危險路段的治理，完善路面交通設施。在目前道路不堪入流、車流重負，呈超飽和狀態的條件下，強化路面治理，完善路面交通設施建設，充分利用現有路面狀況進行交通渠化，是解決人、車、路矛盾的應急方法，也是向交通設施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴重不足的一個重要舉措。
狠抓源頭管理，加大專業運輸單位和個體的整治力度強化內部安全管理機制。國家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經濟排污超標的車輛，確保車輛性能更新，結構優化。要通過放開汽車注冊、登記優先公共交通、擴大機動車專用道等政策，有計劃地限制非機動車、二輪摩托車保有量的膨脹;要大力發展和推廣有利于提高汽車安全性能的產業和技術，使車輛防御交通事故傷害的能力不斷增強。對個體車輛，關鍵是要把分散的個體車主、駕駛員組織起來，加強管成立駕協工作站領導下的安全管理聯合組織，明確管理制度、章程職責權限，經費收支，切實加強對個體車主和駕駛員的管理教育，落實各項安全管理制度。
進一步改革勤務制度，落實領導安全目標責任制和路段承包責任制，加大路面執法力度，提高管理覆蓋面。針對市場經濟條件下，傳統的靜態交通管理已不適應的現狀，必須推行勤務制度改革，合理調配警力向一線傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴展為多次高峰，實行錯時上崗和彈性工作制，對重點路段、高峰時間、主干線，實行定人員、定路段、定職責、定獎懲、包安全暢通的勤務制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺指揮中解放出來，用于路面巡邏，加大動態違章的查糾力度，機動靈活，減少管理盲區，形成點、線、面為一體的區域化管理。對無牌無證，農用車、三輪車載人，報廢車上路行駛，明顯三超車輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強超強會等嚴重違章行為要嚴格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據季節的不同和一個時期的交通形勢，采取相應的專項治理措施和城區交通秩序整頓活動，也是壓事故、保暢通的一個重要舉措。尤其對交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發生特大事故要堅持按照三不放過(即事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過)的原則，認真追究有關人員的責任;對構成交通肇事罪的，要嚴格依法追究刑事責任。
結語：
我們認為交通法是生命之友，如果你無視交通法，把它視為兒戲，你就隨時可能遇到危險，如果你能時時處處嚴格遵守交通法，你的安全系數將大大提高。所以我國迫在眉睫的事情應該還是在全國范圍內盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、守法才能減少事故的發生。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇三
××××年××月*日晚*點××分，××醫院門前發生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，××月*日晚*點左右。××*出租車公司駕駛員××開出租車行至××到××方向，過紅綠燈后有乘客打車到××大學新校址。××越雙黃線違章調頭，想走××大橋到××路再上××路。
調頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為××，××*人，年僅××歲。當晚××被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結果。
公司出面達成協議。
此次事故，駕駛員××負主要責任，事故發生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調解中，死者××家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協議。隨后又到××××出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導*總、*總出面，經過五天的艱苦協商調解，終于與死者家屬的達成協議。最終賠償死者家屬22萬。
分析事故警鐘長鳴。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇四
1、直接原因分析：
奉董施工隊為了趕報驗進度，達到快速除水而直接在外板上開孔放水，且操作人員技能不足，操作過程中傷及母材。
2、具體原因分析：
上海外高橋造船海洋工程有限公司。
2.艙室除水的方法錯誤，在外板板縫上直接開孔是結構檢驗所不允許的，而且傷及母材，造成較大的質量隱患;3.質量4m1e分析圖如下：
okok施工方法錯誤。
質量意識不高人員技能不足ok。
五、處理措施1、即時處理措施：
上海外高橋造船海洋工程有限公司。
1)根據設計規范和船東，船檢的要求，勞務隊及時進行補救措施，并報品保ut確認。2)作業區內部針對此問題進行全員宣貫和學習，并做好培訓記錄和會議紀要。3)在此過程中施工隊認錯態度良好，積極進行修正，保證報驗。給叁予奉董施工隊通報批評，扣除月度質量考核分2分，如有再犯，加大處罰。
長期預防措施：
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇五
年月*日晚*點分，醫院門前發生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，月*日晚*點左右。*出租車公司駕駛員開出租車行至到方向，過紅綠燈后有乘客打車到大學新校址。越雙黃線違章調頭，想走大橋到路再上路。調頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為，*人，年僅歲。當晚被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結果。
公司出面達成協議。
此次事故，駕駛員負主要責任，事故發生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協議。隨后又到出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導*總、*總出面，經過五天的艱苦協商調解，終于與死者家屬的達成協議。最終賠償死者家屬22萬。
分析事故警鐘長鳴。
血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質，駕駛員為什么會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規的態度。在出租車行業中不僅只有平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會那么倒霉，但是等到發生交通事故那一刻，你還能后悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規的態度。寧等三分不搶一秒安全行車遠離車禍是我們每個駕駛員都應該牢記的警訓。經過此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。
隨著社會的不斷進步，人們生活水平的大幅度提高，我國的經濟越來越發達，交通是越來越便利，撇開飛機、火車、輪船不說，就單單公路交通的發展已經讓人大為吃驚，短短的改革開放30年讓中國現在的交通地圖上布滿了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛結的網似的，從高速、省道、鄉村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。
本來，看到國家日新月異，飛速發展是值得每個人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些隱患，這又不免讓人有些擔憂。去過幾次大城市，堵車現象很常見，在這幾次的回家過程中，也發現我們那種小地方，小市區、小縣城的堵車現象也很頻繁。以前覺得小轎車只有城里人開得起，如今的農民也開上了各種各樣的小轎車，隨著交通的便利，車輛的增多，交通事故也隨之越來越多，我們不可能為了避免事故的發生而去控制車輛的生產，然而我們只能盡量的避免事故的.發生。雖然國家制訂了相關的管理措施和法律，但交通事故的發生仍是很常見。所以我和我的小組針對相關問題做了這次調查，我們希望每個人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來。
預防措施：
國家應當加大交通管理力度，把事故防范工作切實列入政府工作的議事日程，形成對策研究，措施制定，部署實施，監督評估等完整的事故防范工作運行機制;同時政府要健全和完善交通安全責任管理體系，把交通安全作為重中之重。
深入調查研究，加強對轄區內事故多發路段和危險路段的治理，完善路面交通設施。在目前道路不堪入流、車流重負，呈超飽和狀態的條件下，強化路面治理，完善路面交通設施建設，充分利用現有路面狀況進行交通渠化，是解決人、車、路矛盾的應急方法，也是向交通設施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴重不足的一個重要舉措。
狠抓源頭管理，加大專業運輸單位和個體的整治力度強化內部安全管理機制。國家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經濟排污超標的車輛，確保車輛性能更新，結構優化。要通過放開汽車注冊、登記優先公共交通、擴大機動車專用道等政策，有計劃地限制非機動車、二輪摩托車保有量的膨脹;要大力發展和推廣有利于提高汽車安全性能的產業和技術，使車輛防御交通事故傷害的能力不斷增強。對個體車輛，關鍵是要把分散的個體車主、駕駛員組織起來，加強管成立駕協工作站領導下的安全管理聯合組織，明確管理制度、章程職責權限，經費收支，切實加強對個體車主和駕駛員的管理教育，落實各項安全管理制度。
進一步改革勤務制度，落實領導安全目標責任制和路段承包責任制，加大路面執法力度，提高管理覆蓋面。針對市場經濟條件下，傳統的靜態交通管理已不適應的現狀，必須推行勤務制度改革，合理調配警力向一線傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴展為多次高峰，實行錯時上崗和彈性工作制，對重點路段、高峰時間、主干線，實行定人員、定路段、定職責、定獎懲、包安全暢通的勤務制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺指揮中解放出來，用于路面巡邏，加大動態違章的查糾力度，機動靈活，減少管理盲區，形成點、線、面為一體的區域化管理。對無牌無證，農用車、三輪車載人，報廢車上路行駛，明顯三超車輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強超強會等嚴重違章行為要嚴格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據季節的不同和一個時期的交通形勢，采取相應的專項治理措施和城區交通秩序整頓活動，也是壓事故、保暢通的一個重要舉措。尤其對交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發生特大事故要堅持按照三不放過(即事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過)的原則，認真追究有關人員的責任;對構成交通肇事罪的，要嚴格依法追究刑事責任。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇六
市信訪局：
后經調查了解，摩托車駕駛員，人，現年26歲，在泰打工;摩托車女乘員，黑龍江人，現年26歲，在昆山打工。事故發生后，我公司立即派人趕赴現場，搶救傷者，并到交警隊積極配合處理。從事故現場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車后撞上大客車的，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書尚未下達，交警部門只要求我公司在交強險范圍內墊付壹萬元費用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫療費用。傷者家屬情緒激動，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責說：你不停車，就不會有事故發生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節假日運輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數十人在南站車輛進出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產秩序。
鑒于以上情況，我公司認為事故發生，應由交警隊按照法律法規處理，只要交警隊認為我公司需承擔相關責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無理要求，這是難以辦到的。現在的社會是法制的`社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫療費用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關部門對該事故能夠秉公執法，依法處理。
特此報告。
二oxx年xx月xx日。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇七
二、調查詳細情況及描述經內部調查，此問題過程如下：奉董施工隊在申請rt報驗的過程中，正碰上連續的陰雨天，由于psv分段狹小艙室較多，艙內造成較多積水，影響拍片。為了快速進行除水，施工隊主管人員臨時安排人員進行除水，而采用的方式是直接在外板上進行開孔，同時操作人員在施工的過程中，操作不當，在一處開孔時割傷母材。
三、原因分析
1、直接原因分析：
奉董施工隊為了趕報驗進度，達到快速除水而直接在外板上開孔放水，且操作人員技能不足，操作過程中傷及母材。
2、具體原因分析：
上海外高橋造船海洋工程有限公司
報告編號：
2.艙室除水的錯誤，在外板板縫上直接開孔是結構檢驗所不允許的，而且傷及母材，造成較大的質量隱患; 3.質量4m1e分析圖如下：
ok ok施工方法錯誤
質量意識不高人員技能不足ok
五、處理措施
1、即時處理措施：
上海外高橋造船海洋工程有限公司
報告編號：
1)根據設計規范和船東，船檢的要求，勞務隊及時進行補救措施，并報品保ut確認。 2)作業區內部針對此問題進行全員宣貫和學習，并做好培訓記錄和會議紀要。 3)在此過程中施工隊認錯態度良好，積極進行修正，保證報驗。給叁予奉董施工隊通報批評，扣除月度質量考核分2分，如有再犯，加大處罰。
長期預防措施：
1)統一思想，提升質量意識。在勞務隊內部和作業區內部加強質量觀念的提高，嚴禁野蠻施工，嚴禁勞務隊將其他地方隨意動刀的壞毛病帶到廠里。 2)針對此次問題，部門所有的施工隊和現場管理人員引以為戒，嚴禁今后類似現象的再次發生。如果是班組下達焊縫上開孔指令，就處理班組;如果是現場管理人員下達指令，就處罰現場管理人員，處罰金額500—1000元/次。 3)此事故報告今后作為其他施工隊的培訓和學習教材，作業區要有學習記錄和人員簽名。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇八
湖南長沙汽車檢測站有限公司。該公司成立于1994年3月26日，法定代表人為龔樂群，注冊資本人民幣50萬元。具有湖南省質量技術監督局頒發的計量認證證書和機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可證，檢驗產品/類別為機動車安全技術檢驗(四輪及四輪以上)、機動車安全技術等級評定(四輪及四輪以上)。20xx年3月10日肇事輕型貨車在該公司進行了在用機動車檢驗，整車檢驗結論為合格(建議維護)。
事故道路情況。
事故發生路段位于湖南省邵陽市境內滬昆高速公路1309公里33米處，東西走向，雙向四車道，水泥混凝土路面，小客車限速12公里/小時，其他車輛限速100公里/小時。事故發生地點在由東向西車道，第第二行車道寬均為3.7米，應急車道寬2.9米，道路線形為左向轉彎，彎道半徑20xx米，超高值2%，自東向西下坡坡度0.5%。
事發地點7月19日凌晨1時至4時為晴天，能見度20-10.5千米，溫度24.9-24.0攝氏度，空氣濕度90%-95%。凌晨3時風速為2.5米/秒，風向為東北風。
事故發生經過和應急處置情況。
事故發生前路段狀況。
月19日1時12分(本次事故發生前1小時45分鐘)，在滬昆高速公路1312公里450米處，一輛自西向東行駛的空油罐車沖過中央隔離護欄，與自東向西行駛的一輛大型客車和一輛小型客車發生刮碰并起火，造成1人死亡，雙向交通中斷，出現車輛排隊。湖南省高速公路交警在自東往西方向距事故點300米以外，實施臨時交通管制，禁止車輛進入事故現場路段，并安排一輛警車在自東往西方向距離車流尾端500米外向來車方向，隨滯留車輛的延長，適時移動警車，通過閃警燈、鳴警笛、喊話方式示警。至本次事故發生時，自東向西方向車道內排隊車輛約400輛，排隊長度約3.1公里。
事故發生經過。
月18日6時45分，由賈安奎、彭駿昌駕駛的閩by2508大客車載1名乘客從福建省長樂市營前鎮出發(未按規定到莆田涵江汽車總站進行安全例檢和辦理報班手續),車輛未按核準路線行駛，行經沈海高速、廈蓉高速，沿途在福建、江西境內上下客9次。22時26分，沿炎睦高速進入湖南省境內，此時車上共有乘客54人，后再無人員上下車。19日2時57分，賈安奎駕駛大客車到達滬昆高速公路1309公里33米處時，因前方臨時交通管制停于第一車道排隊等候。
月18日17時，劉斌駕駛湘a3zt46輕型貨車在位于湖南省長沙縣的長沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉庫充裝6.52噸乙醇，運往武岡縣湖南湛大泰康藥業有限公司，行經長沙繞城高速公路、長潭西高速公路，22時45分進入滬昆高速公路。
月19日2時57分，湘a3zt46輕型貨車沿滬昆高速公路由東向西行駛至1309公里33米路段時，以每小時85公里的速度與前方排隊等候通行的閩by2508大客車發生追尾碰撞，致輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏燃燒，引燃輕型貨車、大客車及前方快車道上排隊的車牌號為粵f08030小型越野車、右側行車道上排隊的車牌號為浙a98206重型廂式貨車和贛e38950/贛e4537掛鉸接列車，造成大客車52人死亡、4人受傷，輕型貨車2人死亡，重型廂式貨車和小型越野車各1人受傷，5輛車被燒毀以及公路設施受損。
應急處置情況。
事故發生后，湖南省高速公路交警、邵陽市消防官兵迅速趕到事故現場進行處置。接報后，湖南省人民政府主要負責同志和有關負責同志趕赴現場，成立了事故救援處置工作組，指導救援和善后處置工作。湖南省、邵陽市、隆回縣公安、消防、交通、安監、衛生等部門人員迅速趕赴現場全力開展應急處置工作。由國家安全監管總局、公安部、交通運輸部有關負責同志組成的工作組，于事發當天趕到事故現場，指導協調地方政府做好事故處置和善后工作。
隨著社會的不斷進步，人們生活水平的大幅度提高，我國的經濟越來越發達，交通是越來越便利，撇開飛機、火車、輪船不說，就單單公路交通的發展已經讓人大為吃驚，短短的改革開放30年讓中國現在的交通地圖上布滿了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛結的網似的，從高速、省道、鄉村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。
本來，看到國家日新月異，飛速發展是值得每個人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些隱患，這又不免讓人有些擔憂。去過幾次大城市，堵車現象很常見，在這幾次的回家過程中，也發現我們那種小地方，小市區、小縣城的堵車現象也很頻繁。以前覺得小轎車只有城里人開得起，如今的農民也開上了各種各樣的小轎車，隨著交通的便利，車輛的增多，交通事故也隨之越來越多，我們不可能為了避免事故的發生而去控制車輛的生產，然而我們只能盡量的避免事故的發生。雖然國家制訂了相關的管理措施和法律，但交通事故的發生仍是很常見。所以我和我的小組針對相關問題做了這次調查，我們希望每個人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來。
預防措施：
國家應當加大交通管理力度，把事故防范工作切實列入政府工作的議事日程，形成對策研究，措施制定，部署實施，監督評估等完整的事故防范工作運行機制;同時政府要健全和完善交通安全責任管理體系，把交通安全作為重中之重。
深入調查研究，加強對轄區內事故多發路段和危險路段的治理，完善路面交通設施。在目前道路不堪入流、車流重負，呈超飽和狀態的條件下，強化路面治理，完善路面交通設施建設，充分利用現有路面狀況進行交通渠化，是解決人、車、路矛盾的應急方法，也是向交通設施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴重不足的一個重要舉措。
狠抓源頭管理，加大專業運輸單位和個體的整治力度強化內部安全管理機制。國家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經濟排污超標的車輛，確保車輛性能更新，結構優化。要通過放開汽車注冊、登記優先公共交通、擴大機動車專用道等政策，有計劃地限制非機動車、二輪摩托車保有量的膨脹;要大力發展和推廣有利于提高汽車安全性能的產業和技術，使車輛防御交通事故傷害的能力不斷增強。對個體車輛，關鍵是要把分散的個體車主、駕駛員組織起來，加強管成立駕協工作站領導下的安全管理聯合組織，明確管理制度、章程職責權限，經費收支，切實加強對個體車主和駕駛員的管理教育，落實各項安全管理制度。
進一步改革勤務制度，落實領導安全目標責任制和路段承包責任制，加大路面執法力度，提高管理覆蓋面。針對市場經濟條件下，傳統的靜態交通管理已不適應的現狀，必須推行勤務制度改革，合理調配警力向一線傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴展為多次高峰，實行錯時上崗和彈性工作制，對重點路段、高峰時間、主干線，實行定人員、定路段、定職責、定獎懲、包安全暢通的勤務制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺指揮中解放出來，用于路面巡邏，加大動態違章的查糾力度，機動靈活，減少管理盲區，形成點、線、面為一體的區域化管理。對無牌無證，農用車、三輪車載人，報廢車上路行駛，明顯三超車輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強超強會等嚴重違章行為要嚴格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據季節的不同和一個時期的交通形勢，采取相應的專項治理措施和城區交通秩序整頓活動，也是壓事故、保暢通的一個重要舉措。尤其對交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發生特大事故要堅持按照三不放過(即事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過)的原則，認真追究有關人員的責任;對構成交通肇事罪的，要嚴格依法追究刑事責任。
結語：
我們認為交通法是生命之友，如果你無視交通法，把它視為兒戲，你就隨時可能遇到危險，如果你能時時處處嚴格遵守交通法，你的安全系數將大大提高。所以我國迫在眉睫的事情應該還是在全國范圍內盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、守法才能減少事故的發生。
在此，我衷心的祝愿國家繁榮富強，飛速發展。也同樣希望每位駕駛員能平平安安，免于車禍。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇九
20**年8月11日，曲靖市羅平縣發生一起11人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
經省政府批準，成立了由省安全監管局牽頭，省監察廳、公安廳、交通運輸廳、總工會和曲靖市政府及有關部門組成的省政府曲靖市羅平縣“8?11”重大道路交通事故調查組（以下簡稱調查組），邀請省檢察院派員參與。調查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則對事故進行了全面調查。
一、事故經過和救援情況。
（一）事故發生經過。
20**年8月11日，曲靖市羅平縣阿崗鎮戈維村委會挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號牌為云dv5586“長安”牌微型普通客車，載乘15人（核載7人），從挖玉沖村前往阿崗鎮。當日8時許，車輛行駛出約146米，在阿崗鎮戈維村委會挖玉沖村“大轉彎”下陡坡左轉急彎路段，車輛駛出路面，翻下22、8米山坡，墜落于該道路下一臺路面上，造成10人當場死亡（含駕駛人）、1人送醫院搶救無效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
（二）事故救援情況。
8月11日8時05分，羅平縣公安局110指揮中心接到過路群眾吳永平電話報警“阿崗鎮戈維村委會挖玉沖村有輛面包車翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮派出所出警；8時09分，指揮中心再次接到吳永平電話報稱“有7人受傷”后指令縣交警大隊事故中隊出警；9時28分接到阿崗鎮派出所反饋的“有10人死亡、5人受傷”的情況后，迅速組織交警、特警、刑警等警力50余人于11時50分左右到達現場，開展救援處置。阿崗鎮黨委、政府有關領導率領在崗的所有干部職工于9時30分左右趕到現場參與救援。
事故發生后，羅平縣政府立即啟動應急預案，縣委、縣政府領導率相關部門人員于12時30左右趕赴現場，組織開展事故應急處置工作。曲靖市政府接報事故信息后，按照市委書記高勁松、市長范華平作出的批示要求，市委副書記李云忠、副市長早明光率領安監、衛生、公安等部門于13時30分趕到現場，指揮救援和指導事故處置。與此同時，成立了市、縣兩級事故救援處置工作指揮部，指揮部下設綜合協調組、事故調查組、善后工作組、醫療救治組、秩序維護組、宣傳組、后勤保障組等7個工作組。羅平縣設立了由縣級領導、縣直相關部門負責人和阿崗鎮黨政班子成員組成的9個善后工作組，進村入戶“一對一”包戶做好死者家屬思想穩定工作，羅平縣對每名遇難人員給予6000元救助費；每名受傷人員，設1個醫療小組，實行“一對一”救治。
省委書記秦光榮、省長李紀恒、副省長劉慧晏、尹建業分別作出重要批示，要求立即組織開展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作；成立事故調查組，認真查明事故原因，開展責任倒查；舉一反三，吸取教訓，加大工作力度，進一步采取有效措施，堅決遏制道路交通事故頻發的勢頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省政府領導要求，省安委辦副主任、省安全監管局副局長白光福與省公安廳黨委副書記、副廳長董家祿及省檢察院副檢察長李波帶領安監、公安、交通、監察、衛生、檢察院等部門組成的省政府工作組，立即趕往事故現場，指導事故救援和處置工作。省政府工作組于當日下午17時左右趕到事故現場，初步查看現場后，召集現場有關人員對現場搜救和善后處理，晚上到羅平縣醫院看望了傷員，并召開專題會議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅平召開有100多人參加的事故調查組成立大會，宣布了經省政府批準的事故調查組組成單位和成員，白光福為“8?11”重大道路交通事故調查組組長。聽取縣政府工作匯報和省級有關部門領導發言后，事故調查組組長對貫徹落實省委、省政府領導批示，加強安全生產工作，做好事故調查和處理善后等有關工作提出要求。
公安部、國家安全監管總局也派員趕赴事故現場，指導事故處置工作。
（一）肇事駕駛人基本情況。
郭雙海，男，42歲，居民身份證號：**********，住云南省曲靖市羅平縣阿崗鎮戈維村委會挖玉沖村257號；持準駕“b2”類車型機動車駕駛證，檔案編號：******，初次領證日期20**年5月31日，發證機關為云南省曲靖市公安局交通警察支隊。20**年4月1日換領有效期駕駛證，有效期至5月31日，狀態正常，系云dv5586號“長安”牌微型普通客車駕駛人。經查詢，駕駛人郭雙海于20**年12月24日，駕駛車輛未按規定車道行駛；20**年8月21日，駕駛未按規定安裝側面及后下部防護裝置載貨汽車；20**年8月25日，駕駛機件不符合技術標準機動車，均已被公安機關交通管理部門給予行政罰款處罰。
（二）事故車輛基本情況。
云dv5586號“長安”牌微型普通客車，機動車行駛證登記車輛所有人：袁曉書，車架號為******，發動機號為*****，初次登記日期：20**年3月13日，檢驗有效期至3月13日；該車核定載人數為7人，肇事時實載15人。該車在中國人民財產保險股份有限公司投保，機動車交通事故責任強制保險單號：******;商業保險保險單號：******,其中車上人員責任險（2萬/人，共14萬）、機動車損失險（2、5萬）、第三者責任險（10萬），有效期均至月07日。經查詢，該車無道路交通事故肇事記錄；有6條交通違法記錄，其中，3條為張金強駕駛，20**年7月8日該車因機件不符合技術標準，未按規定使用安全帶且不服從交警指揮被處罰；另外3條為袁曉書駕駛，分別是20**年11月23日，在師彌線64公里+600米處超速20%以上未達50%;20**年3月24日因機動車噴涂、粘貼標識或者車身廣告影響安全駕駛；20**年6月22日機件不符合技術標準的機動車被處罰。
（三）事故路段道路及隱患排查整治情況。
事故路段位于曲靖市羅平縣阿崗鎮戈維村委會挖玉沖村，系村民自籌自建村中盤山道路，技術等級為等外公路，道路坡陡彎急，道路起點位于挖玉沖村小學門口，終點至挖玉沖村小橋處與縣道法（羅平縣阿崗鎮法朗村）蔭（師宗縣蔭涼箐）線k23+250米處相連，全長980米。肇事地點道路為潮濕水泥路面，中心現場車道由北向南呈“s”形走向。現場起點為“s”左轉彎道（車輛行駛方向），彎道半徑r=8、45米，坡度i=-8%，現場止點在“s”右轉彎直線道路上（車輛行駛方向）。車輛駛離路面處以北進彎道路寬為3、5米，彎道路面最寬為9、6米，出彎道路寬為5、4米。事故地點距羅平縣阿崗鎮23千米，距羅平縣城75千米，距師宗縣城40千米。道路西側為高出路面的建筑擋墻，東側為低于路面的山體，南側為低于路面的山崖。現場道路無安全防護設施，無交通標志、標牌。肇事后云dv5586號車因村民搶救傷員時翻轉至頭西尾東停于村中道路北側（該車原始狀態為頭西尾東左側翻），該段道路路面寬3、5米，為東西走向，道路北側為坡地，南側為空地。
20**年5月，阿崗鎮開展安全生產大檢查、大排查、大整治，要求6月底上報檢查排查情況。6月24日，阿崗鎮交警中隊將6份“羅平縣阿崗鎮危險路段排查表”（其中包括事故路段---阿崗鎮挖玉沖路段隱患表）上報鎮政府國土與村鎮規劃建設服務中心（簡稱建設服務中心）副主任楊偉平。楊偉平于7月初將14份道路隱患排查表（含建設服務中心排查發現隱患8份）上報分管副鎮長楊林。楊林請示鎮長楊畫，楊畫答復：因近期工作太多，過幾天召開班子會或專題會研究。
7月15日14時30分，楊畫主持召開鎮長辦公會議，楊林逐一匯報14個道路交通隱患點，并提出治理方案。鎮長楊畫在會議上就戈維村委會挖玉沖路段隱患整改情況進行安排：此條路已建設使用多年，彎大、坡陡、路窄。若需要改道，請楊偉平與縣交通局聯系下來幫助測設。若不需要改道，通過協調當地煤礦出資等渠道爭取6至7萬元對該路段增設安全防護設施。
由于其他工作原因，至事故發生時，楊偉平仍未向上級交通部門匯報協調此事。
（四）現場勘查、檢驗鑒定情況。
1、現場勘驗情況。云dv5586號“長安”牌微型普通客車駛離路面時，在道路南側邊緣形成一寬1、6米的壓印痕，壓印痕東側起點距勘查基準點（現場車輛南側標有“挖玉沖村變線d-2-050”電線桿）26、3米。車輛駛出路面后與現場南側山體距壓印痕5、2米的第一棵樹木刮擦（擦痕面積為1、3×0、11平方米，距地高1、3米）。之后又與距第一棵樹木6、0米的第二棵直徑0、07米的一樹木相撞并折斷該樹木（該樹折斷點距地面水平高3、8米），后車輛墜落于下一臺路面上并翻覆，車輛右側與道路南側電桿（標有“挖玉沖村變線d-2-050”）相撞后車輛左側著地，肇事后車輛因村民搶救傷員時翻轉至頭西尾東停于村中道路北側。經測量，車輛駛離路面點距第一落地點22、8米，車輛墜落高差為11、4米。
2、對當事人的調查情況。通過對云dv5586號“長安”牌微型普通客車車主袁曉書進行調查，其陳述：8月11日早上，其駕駛云dv5586號車在挖玉沖村小學門口（距車輛駛離路面位置464米）等人，劉石英、陳旭鵬、周汝蘭、楊瑞仙、張卓瑤、郭雙海、郭海發、郭和珍、劉會平、張杰、王開先、秦陸秀12人陸續上車后，袁曉書駕駛車輛行駛至其家門口停車（行駛距離為318米），陳諄、陳錦華先后上車，袁曉書回家與丈夫張金付從家中搬來一袋約40公斤的苕子種并裝入車輛后尾部，張金付坐于苕子袋上。之后，袁曉書回到家中，由郭雙海駕駛云dv5586號“長安”牌微型普通客車前往阿崗鎮，8時許，郭雙海駕駛車輛僅行駛146米，在雨后濕滑路面下陡坡左轉急彎過程中車輛駛離路面，墜落于距路面22、8米的該道路下一臺路面上。
3、檢驗、鑒定情況。
（1）經曲靖市公安司法鑒定中心檢驗：送檢的郭雙海尸體血樣中未檢出有機磷、有機氯、氨基甲酸酯、擬除中菊酯類農藥和鼠藥類毒物及乙醇。
（2）經云南云通司法鑒定中心檢驗：云dv5586號車發生事故時轉向系功能有效、制動系功能有效、刮水器功能有效、行駛系功能有效，未檢見該車的機械故障，該車駛離路面時的車速約為42km/h，發生事故路段坡度為-8%，彎道半徑為8、45m。
（3）經云南云通司法鑒定中心鑒定：被鑒定人郭雙海符合云dv5586號小型普通客車肇事時駕駛人位置上人員。
（4）經羅平和諧司法鑒定所檢驗：陳錦華、劉石英損傷構成重傷，陳旭鵬損傷構成輕傷。
（5）經曲靖珠源司法鑒定中心檢驗：秦陸秀損傷構成重傷。
（五）經濟損失情況。
經初步測算，該事故造成的經濟損失約為人民520萬元。
三、事故原因和事故性質。
（一）直接原因。
1、主觀原因。郭雙海駕駛嚴重超過核定載人數的云dv5586號小型普通客車（核載7人，實載15人，超員達114%），在下陡坡轉左急彎潮濕路面路段超速行駛（急彎路、()下陡坡時最高行駛速度不得超過每小時30公里，超速40%），致使車輛駛離路面墜落在該道路的下一臺路面上，是造成事故的主觀原因。
2、客觀原因。事故路段為村民自籌資金村中道路，事故現場道路坡陡（坡度為-8%）、彎急（彎道半徑為8、45米），且路面凸凹不平，雨后路面濕滑。
（二）間接原因。
1、羅平縣公安交警部門指導農村道路交通安全管理工作措施不到位，督促指導相關部門開展工作和監督檢查不到位；阿崗鎮派出所在村莊道路的交通安全管理上存在盲點和疏漏。對農村車輛運行監管不到位，對超員、超載、超速等嚴重交通違法行為打擊不力，對重點時段、重點路段、重點車輛的管控力度不夠。
2、羅平縣、阿崗鎮政府督促指導相關部門開展道路交通安全工作不力，落實道路安全管理措施不到位，開展安全生產大檢查和農村地區小（微）型普通客車交通違法行為專項整治等活動不夠深入和細致。資金投入不足，部分道路交通安全設施缺失，特別是縣鄉公路及村道缺乏安全設施、安全警示標志等，部分農村道路安全隱患突出。阿崗鎮對轄區道路安全隱患治理不及時，對安全隱患沒有采取臨時防護措施。
3、羅平縣、阿崗鎮政府及有關部門安全生產宣傳教育力度不夠，沒有切實做到深入鄉村責任到戶、管理到人。在農村地區開展道路交通安全教育缺乏行之有效的方式和手段，農村地區駕乘人員安全意識、法制觀念不強。
（三）事故性質經調查，該起事故為重大道路交通責任事故。
（一）建議不再追究責任人員。
郭雙海，肇事車駕駛人。對該道路交通事故發生負有直接責任，其行為涉嫌交通肇事罪，因其在事故中死亡，不再追究刑事責任，由公安交通管理部門注銷其機動車駕駛證。
（二）司法機關已采取措施人員。
楊偉平，中共黨員，阿崗鎮國土和村鎮規劃建設服務中心副主任，負責交通建設和交通安全管理工作，為阿崗鎮道路交通整治責任人。在接到挖玉沖村道路隱患情況后未及時組織協調隱患整治，也未及時上報縣交通局整治立項事宜負有主要責任。涉嫌玩忽職守罪，檢察機關已立案偵查，待司法機關作出處理后，由有關單位按干部人事管理權限及時給予相應的黨紀、政紀處分。
（三）建議給予黨紀、政紀處分人員。
1、黃穩林，羅平縣公安局阿崗交警中隊中隊長，主持中隊全面工作。對道路交通安全工作路面監管不到位，對肇事車輛超載、超速嚴重違法行為失察負有主要領導責任。建議給予行政記過處分。
2、金艷生，中共黨員，阿崗鎮政府副鎮長、鎮派出所所長、黨支部書記，分管鎮道路交通安全等工作。對車輛運行監管不到位、打擊嚴重交通違法行為不力負有主要領導責任。建議給予行政記過處分。
3、楊林，中共黨員，阿崗鎮黨委委員、副鎮長，分管交通運輸等工作。落實交通安全有關制度不到位，對事故路段道路交通安全隱患整治不夠及時、督促檢查不到位負有主要領導責任。建議給予行政記過處分。
4、楊畫，中共黨員，羅平縣鐘山鄉黨委書記（20**年2月至20**年7月任阿崗鎮鎮長）。在任阿崗鎮鎮長期間，落實有關道路交通安全工作制度不到位，對道路交通安全工作監督檢查力度不夠負有重要領導責任。建議給予黨內警告處分。
5、聶應斌，中共黨員，羅平縣公安局副局長兼交警大隊大隊長，擔任縣交通安全委員會辦公室主任，負責全縣道路交通安全日常工作。對落實上級道路交通安全隱患排查治理，農村道路交通安全整治、道路交通安全生產大檢查等專項行動督促指導不到位負有重要領導責任。建議給予行政警告處分。
（四）建議給予行政問責人員。
1、方梓仲，羅平縣交通運輸局副局長，分管農村公路建設和隱患整治，分片聯系阿崗鎮交通建設、管養工作。對村中道路隱患排查治理及監督檢查不夠負有重要領導責任。建議由羅平縣人民政府對其進行問責，責令作出書面檢查。
2、彭安輝，中共黨員，羅平縣政府副縣長、縣公安局局長，分管縣道路交通安全等工作。對督促有關部門抓道路交通安全工作的力度不夠，督促公安交警部門落實路面管控有關制度不到位負有重要領導責任。建議由曲靖市人民政府對其進行誡勉談話。
建議責成羅平縣人民政府向曲靖市人民政府作出深刻書面檢查；責成曲靖市人民政府向云南省人民政府作出書面檢查。
（一）加大安全隱患排查治理力度。羅平縣應組織對全縣范圍內縣、鄉、村道路安全隱患進行逐條排查，逐一制定整改措施。對隱患整改過程中，不能保證安全通行的，應采取限制車輛通行措施，特別是要對營運車輛通行條件重新組織評估，確保安全。進一步加大資金投入力度，改善農村道路交通基礎設施條件，努力解決農村群眾出行難、出行不安全的問題。
（二）特殊時段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學生收放假日、重要節假日等群眾聚集出行比較集中時段，出村路口要有專人盯守和提醒，重要路口要有執勤點，安排警力上路執法，加強路面管控，嚴處非法營運、超員、超速、酒后駕車、疲勞駕駛等違法行為。
（三）扎實開展農村地區微型面包車和摩托車專項整治。要全面摸清底數，落實車輛及駕駛員“一車一檔”、“一人一檔”，實行戶籍化管理，落實“一盯一”、“一幫一”監管措施，村委會、村民小組、交通協管員、交警和片警要落實具體責任。對駕駛員安全教育要注重提高安全意識、責任意識，增強處置突發問題的技能。
（四）專項排查平交路口隱患。324國道師宗至羅平段，平交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運輸局要立即進行專項排查，結合實際，在主要的涉村（寨）、人員交叉通行等路口，設置減速帶、安全警示提醒標志等安全防護設施。
（五）結合實際加強宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農村和邊遠山區，加強本地區事故典型案例警示教育，通過報刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點加強農村群眾不乘座非法營運、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實提高安全出行意識。
（六）加強安全生產工作的組織領導。羅平縣、鄉（鎮）兩級政府要加強安全生產工作的組織領導，依法履行職責，切實落實政府安全生產監管和企業安全生產主體責任。各有關部門按照屬地管理原則，加強協作，切實采取有效措施，堅決遏制群死群傷事故的發生。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇十
中國xx研究所和xx公司色織廠共同研制的新產品防靜電仿毛華達呢，已試生產出。織物的主要質量指標達到了紡織工業部標準，防靜電性能指標明顯優于日本工業標準和所列舉的性能指標。下面就試制中的質量問題作如下分析。
xx公司色織廠生產系統有紡紗、染紗、準備、織造、整理等主要車間。產品質量分析報告。從紡紗到成品形成了一條較完整的生產線，多年來以外貿出口產品為主，今年為100%出口。20xx年出口合格率為xx%，20xx年1-6月份出口合格率為95%，比去年同期增長6.01%。多年來，從生產和質量管理上積累了較豐富的經驗。公司有一套與生產相適應的質量管理體系，有專職質量管理和檢驗人員200人，占全公司在職人數的13.3%，由廠長和工程師主抓質量工作。質量檢查科具體負責各車間的產品質量，各生產車間的關鍵環節均設有質量檢查網點。同時，由質量檢查科派出人員專職監督和抽查，實行三級檢驗，并在原傳統的管理基礎上吸取了先進的全面質量管理方法，把質量工作同經濟責任制結合起來，同時建立了百分考核制，并在中層科室和車間干部中舉辦了全面質量管理學習班。
為對以后的試產提供依據，公司從原料、原紗一進廠就進行化驗、測試，同時為嚴格控制保證產品質量，特制定了。產品質量分析報告。在新產品試制中，全廠充分發揮車間和[[職能科室]]的配合作用和各檢測網點的把關作用，同時廣泛宣傳防靜電新產品的意義，啟發員工的主人翁責任感。每周定期召開一次質量分析會，預測分析和處理生產中發生的問題。為了及時了解到新產品的質量情況，xx紡織科學研究所xx總工程師親訪用戶，及時把質量信息反饋給色織廠。
(一)下機質量及入庫質量(略)
(二)物理指標(略)
(三)染色牢度(略)
(四)防靜電性能指標(略)
上述情況說明，本產品的主要指標達到了紡織工業部的標準，防靜電性能指標明顯優于日本同類產品，具有良好的防靜電性能。因此，防靜電仿毛華達呢的生產工藝是可行的，試制是成功的，水平是先進的。
防靜電仿毛華達呢的試制雖然取得了較好的效果，但也還存在一些問題。例如，初試時由于批量較小，受加工條件和經驗的限制，在后整理加工中出現了一些色差，使制成品并不十分完莢，沒有百分之百的達到預期目標。目前，此問題已找到解決的辦法。今后工作重點是在嚴把質量關的基礎上，加大對產品的結構、性能方面的研究，增加[[產品功能]]使之更適應市場需求。
xxx
20xx年xx月xx日
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇十一
今年十月發生的一起書本脫膠質量事故，經過查勘可以看到這樣一幅畫面：我們生產的部分書本，脫膠、開裂、掉頁，質量事故給廣大讀者帶來了諸多不便。
在生產過程中，更換了熱熔膠的供應品種。我們沒有要求供應商提供原料的各種技術指標，也沒有進行嚴瑾、科學、認真的材料性能測試，而大批量的投入生產，更是書背脫膠的一個重要因素。正確認識，使用熱熔膠。加強對原材料和輔料進行檢測，對保障產品質量具有重要意義。
1、膠釘聯動線個別機長思想波動，我們沒有做好他們的思想工作，只嘆留不住人。其實人是留不住的，你能留住他在企業，卻留不住他在人世。如何及時補充新鮮血液，通過培訓，提高員工的職業素養，使每個員工掌握必要的知識和操作技能。更好的幫助員工融入企業，構建和諧的工作氛圍，提高團隊精神，它是關系到企業能否順利發展的大事。
2、機長的技術水平直接關系到膠訂產品質量的穩定，機械出現故障后，由于維修與調節達不到標準，減弱了書脊的平服與牢固度。書背打槽深度達不到工藝要求，使熱熔膠粘結面積減少，粘結強度降低，是書背脫膠的一個重要因素。建立、健全設備使用規程和維護規程。
3、嚴格裝訂的工藝操作，對重要工序加以控制，是能獲得滿意的產品的一個重要因素。膠訂聯動線開機生產后，我們放松了對大批量產品的檢驗，沒有隨時掌握生產過程中的質量狀態，終于造成了一個悲劇。我們必須真正認識錯誤，汲取教訓。加強力量，完善質量流程管理，使質量問題得到有效遏制。
質量事故發生后，公司迅速啟動了一系列應急措施。大量的人員披星戴月、早起晚眠，付出了巨大的艱辛和努力，適時做好了補救工作。
此次質量事故給公司造成了很大的損失。作為—個主管人員，我感到深深的慚愧，向受此次事故影響的各方表示歉意。
質量事故充分暴露了我們存在的工作不實、監管不力、管理不嚴和失職等問題。反映了我們職工隊伍在思想、工作作風、技術水平等方面存在的多種不良現象。
精益生產的課題！我們要學習它，精通它，精通的目的全在于應用。要學到知識，頓悟智慧，回去以道御術，干事業。真正做到提高管理水平、增加企業抗風險能力！
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇十二
29個省(區、市)道路交通事故死亡人數同比減少。20xx年，全國有29個省(區、市)道路交通事故死亡人數與20xx年相比下降。其中，河北、遼寧、黑龍江、江西、河南、貴州6個省交通事故死亡人數降幅超過11%。湖南、新疆交通事故死亡人數同比上升。
交通違法。
機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法肇事減少。
有關部門統計數據顯示，20xx年全國發生的道路交通事故中，機動車駕駛人違法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。
低駕齡肇事。
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熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇十三
現在，無所不在的空氣受到了嚴重的破壞，比如：汽車的尾氣、濃煙等等。我也想提出許多問題：
1、現在有什么空氣污染？
2、對于空氣污染，我們小學生能做些什么？
3、煙對空氣有什么污染？
4、煙是如何產生的？
5、煙對人有什么危害？
6、空氣中的煙有對人有益的嗎？
7、如何防止空氣污染？
都是煤炭，煤炭燃燒后產生煙塵、二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳等有害物質。煙是固體微粒懸浮于空氣中造成的。比如說燃料燃燒的黑煙就是因為里面混雜了碳的固體微粒；磷燃燒的白煙是產物p2o5在里面的結果。類似的，空氣中懸浮著的過飽和液滴稱為“霧”。煙的主要成分臭氧（約占85％）、過氧乙酰硝酸酯（約占10％）、過氧苯酰硝酸酯、醛類等。這些物質對人體可造成的危害是很大。煙對人危害最明顯的是對人眼睛的刺激作用。煙對鼻、咽喉、氣管和肺等呼吸器官也有明顯的刺激作用，并有頭痛，使呼吸道疾病惡化。煙已經漸漸進入我們的室內并危害我們的身體健康。
我們應該如何防止空氣污染：
1、提高室內空氣污染防治意識，養成科學的生活習慣，每天定時開窗通風換氣，即使在冬天也要堅持。
2、烹調時切勿將食用油過度加熱。做飯時應打開抽煙機開窗換氣，降低油燃燒和烹調造成的室內空氣污染。
3、盡量不在室內吸煙，以減少煙霧產生的室內空氣污染。
4、在室內裝修時應慎重選擇建筑、裝飾材料，切忌過度裝修。
5、在選購家具時應選擇實木家具，盡量不選擇密度板和纖維板等材質的.家具，以減少粘合劑中甲醛的釋放。
6、剛裝修好的房間不要急于入住，應開窗通風一段時間后入住。由于建筑、裝飾材料和家具中甲醛的釋放是一個緩慢的過程，入住后仍需每天窗通風換氣，以保證房間中有足夠的新風量。
7、盡量不在室內飼養寵物，被褥、毛毯和地毯應經常在陽光下晾曬，以避免塵螨孳生。
8、在室內培育一些綠色植物，可起到一定凈化空氣的作用。
9、當感覺室內空氣質量不好時，可請具有資質的檢測單位進行檢測。
空氣污染對我們的影響有哪些：
1、大氣中二氧化碳的含量增加。
燃料中含有各種復雜的成分，在燃燒后產生各種有害物質，即使不含雜質的燃料達到完全燃燒，也要產生水和二氧化碳，正因為燃料燃燒使大氣中的二氧化碳濃度不斷增加，破壞了自然界二氧化碳的平衡，以至可能引發“溫室效應”，致使地球氣溫上升。
2、臭氧層破壞。
大氣被污染后，由于污染物質的來源、性質和持續時間的不同，被污染地區的氣象條件、地理環境等因素的差別，以及人的年齡、健康狀況的不同，對人體造成的危害也不盡相同。大氣中的有害物質主要通過下述三個途徑侵入人體造成危害：
我們應該怎樣防止空氣污染：
1、少開私家車，多步行、騎自行車，這樣，可以減少汽車排放的尾氣。
2、烹調時切勿將食用油過度加熱。做飯時應打開抽煙機開窗換氣，降低油燃燒和烹調造成的室內空氣污染。
3、在選購家具時應選擇實木家具，盡量不選擇密度板和纖維板等材質的家具，以減少粘合劑中甲醛的釋放。
4、在室內培育一些綠色植物，可起到一定凈化空氣的作用。
5、盡量不在室內飼養寵物，被褥、毛毯和地毯應經常在陽光下晾曬，以避免塵螨孳生。
這樣，無論是在室內還是室外，呼吸的空氣都是新鮮的。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇十四
隨著人民生活水平的不斷提高，人們對家電的需求越來越多，而作為重要家電的電冰箱更是越來越受到人們的關注。20xx年，中國冰箱市場已經進入產業高端化升級階段，在產品結構方面，市場高端化的直接表現就是三開門產品的關注比例穩步提高，在今年一度超過傳統雙開門產品成為市場主流；對開門、多開門冰箱的關注比例也較上年有一定提高，高端大容量冰箱逐漸走俏。
為了了解大眾消費者對冰箱的購買情況及滿意程度和建議，我們從各個方面對消費者進行了調查，來得到關于冰箱的最完整最準確的信息，以便于我們做整體的分析。
詢問法、觀察法、查閱法。
20xx年10月14日小組討論確定要調研的產品，并且針對各個目的提出相應問題，做出了一份問卷；15日我們小組到達福州寶龍城市廣場，以及蘇寧廣場等人流量比較大的地方進行了問卷調查。調查的對象以各個商場的顧客為主，主要采取隨機的選擇顧客對其進行問卷調查的方式，主要針對各個年齡段，不同性別和不同收入等情況對顧客進行調查，同時也在網上進行了問卷調查，并且在國美電器、蘇寧電器等地方通過問詢導購，以及我們自己的觀察調研，拍照，查閱資料最終獲得了很多信息量。19日我們對回收的調查問卷的結果做了匯總，進行了系統的數據分析，整理成最終的'調研報告。
（一）、消費者的相關調查：
1。消費者調查：
（1）調研對象的性別比例：
通過對調查問卷的分析，調研的對象的男女比例基本持平。
（2）調研對象的年齡段分析：
通過對調查問卷的分析，
可以看出購買冰箱的消費者主要以中年。
人為主，但是青年人也占有一定的比例，所以冰箱的設計應主要針對中青年。
2。消費者的心理特點調查：
（1）調研對象對于購買冰箱的心理價格分析：
數據顯示，20xx元到3500元段的價位段冰箱是市場上的主流機型，關注比例高達45。24%。但是對于高價格的冰箱還是不能受到很多人的青睞。所以冰箱的設計還是應針對大眾，設計相對合理的價格的冰箱。
（2）影響消費者的主要因素分析：
以上數據表明影響消費者的因素主要還是功能，接下來依次是節能環保價格等其它因素，總之對于消費者來說經濟實用才是最重要的。
3。消費者的審美喜好：
（1）調研對象喜歡的冰箱操作方式的分析：
通過右圖很明顯可以看出現在。
的消費者還是喜歡傳統的雙門和。
對開門冰箱，雖然三門冰箱也有。
人喜歡，但卻相對很少。但是對于。
我們在商場上看到的，發現其實現。
在的三門冰箱也比較多了。所以冰。
箱的設計應設計成雙門的或者三門的。
關于冰箱的操控方式，以上的圖表明隨著科技的發展，大家現在也喜歡觸摸和遙控的方式打開，而不再是常規健的打開方式。這就表明冰箱的操控方式應設計的更方便，更簡易，更省力。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇十五
我國大學擴招后，大學生就業難的問題已經是一個不爭的現象，且有可能越來越難的趨勢。這個方面和國際經濟形式近3年來連遭打擊，一方面和中國經濟結構體制和教育改革落后有關，更和當今大學生的就業觀滯后有關。針對這一社會現象，此次調查范圍覆蓋華南師范大學17個院系，包括師范與非師范專業在校的本科學生。共發放調查問卷580份，實際547份，回收率為94、3%。調查文件采用單項選擇、不定項選擇和主觀題三種方式來回答問題。問題涉及大學生就業期望、就業素質的自我評價、高校就業指導工作、擇業與就業的影響因素等方面，旨在對大學生就業期望與實際就業的相關問題進行實證研究，為高校就業指導和人才培養提供資料與對策研究依據。
大學生就業問題早已成為社會問題中的重要一環，年復一年畢業的大學生都在為就業而四處奔波。社會對大學生就業問題的看法也是參差不齊。20xx年發生的金融危機無疑又使這一問題雪上加霜。這一問題成了國家亟待解決的問題之一。
在就業過程中同樣存在著一些問題。廣東20xx年發布了就業形勢分析評估。其中有一個主要問題就是人才就業失衡。總體趨勢呈現出研究生供不應求，本、專科生供過于求。研究生人數與就業崗位數之比為1：50，也就是說平均50個就業崗位來爭搶一個研究生。而本、專科生人數與崗位數之比還不到1：1。可以想見，人才就業失衡問題已經很嚴重了。與此同時，隨著社會的發展還涌現了一些新問題。大學生違約、跳槽的現象開始躍然于水面。違約不僅給企業帶來不便，同樣也給大學生的信譽蒙上一層陰影。由此，社會上也曾討論過我們的高等教育方法是否有誤。有些大學生對現在的工作不滿或者想自己創業，所以選擇跳槽，這種行為還有待商榷，無法一言而定它是否正確。還有一些大學生不知曉相關政策，從而對企業及單位有一定的誤解。大學生表達能力差，無法向企業展示自己的優點。還有一些大學生對人生過于茫然，不知道自己喜歡什么，更不知道自己適合做些什么。所以在對待工作上缺乏上進心，缺乏創新能力是普遍存在的一個問題。這些都是現行高校畢業生存在的就業問題。
引發大學生就業問題的原因有很多。我認為可歸結為兩點：一是我國現行教育體制;二是市場的需求。
一個重點大學學生，我們可以完全不用懷疑他的智商。不過我們也同時慨嘆教育給我們帶來了什么。我們的大學是作什么的?我們為什么要上大學?我認為求取真知固然重要，但是更重要的是大學應該鍛煉的是獲取真知的能力和方法，發現問題的能力和方法，良好的心理素質。總之，大學教給我們如何做人的方法和能力。這就是我們人生觀、價值觀形成的過程。顯然，我們大學生缺少這樣一種能力，也同樣缺少一種好的心態。社會上出現許多由大學生心理問題而引發的事件如：清華大學學生用濃硫酸潑熊，震驚全國的馬家爵事件。
20xx年由美國的次貸危機引發的金融海嘯襲卷了全球。雷曼兄弟、花旗等有著百年歷史的銀行相繼倒閉。這場危機同樣波及到了中國。我國的市場經濟由于開放度有限，所以受損程度有限。不過，這次危機同樣給中國帶來了很大波動。我們多年以出口商業為主的產業結構顯現出了他的脆弱性，大批訂單急劇減少，企業虧損嚴重，成百上千的中小型企業已經停產倒閉，農民工提前返鄉，由金融危機而引起的一系列問題同樣影響了大學生就業。大部分的企業已經開始裁員，不準備招聘人員了。所以，打部分大學生面臨無業問題。甚至一些研究生不得已去賣肉等等。
面對這一危機，國家已經采取了一些措施，如：四萬億拉動內需政策，擴大基礎設施建設等。前一陣，國家主席下階層時差時說將大學生就業工作放在重中之重，作為工作重點來做。總理也去北京航空航天大學與大學生們交談。可見，國家已經意識到就業文圖的嚴重性，它與整個是個會的經濟政治體制有著重要的關聯。所以，解決它并不是一個想法，一項措施可以奏效的。我們必須結合中國的國情，利用科學發展觀，長遠地，發展地看待整個問題。而這也是新時代大學生應當具有的品質。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇十六
xx研究所和xx公司色織廠共同研制的新產品——防靜電仿毛華達呢，已試生產出。織物的主要質量指標達到了紡織工業部標準，防靜電性能指標明顯優于日本工業標準和所列舉的性能指標。下面就試制中的質量問題作如下分析。
xx公司色織廠生產系統有紡紗、染紗、準備、織造、整理等主要車間。產品質量分析報告。從紡紗到成品形成了一條較完整的生產線，多年來以外貿出口產品為主，今年為100%出口。20xx年出口合格率為xx%，20xx年1—6月份出口合格率為95%，比去年同期增長6.01%。多年來，從生產和質量管理上積累了較豐富的經驗。公司有一套與生產相適應的質量管理體系，有專職質量管理和檢驗人員200人，占全公司在職人數的13.3%，由廠長和工程師主抓質量工作。質量檢查科具體負責各車間的產品質量，各生產車間的關鍵環節均設有質量檢查網點。同時，由質量檢查科派出人員專職監督和抽查，實行三級檢驗，并在原傳統的管理基礎上吸取了先進的全面質量管理方法，把質量工作同經濟責任制結合起來，同時建立了百分考核制，并在中層科室和車間干部中舉辦了全面質量管理學習班。
為對以后的試產提供依據，公司從原料、原紗一進廠就進行化驗、測試，同時為嚴格控制保證產品質量，特制定了。在新產品試制中，全廠充分發揮車間和[[職能科室]]的配合作用和各檢測網點的把關作用，同時廣泛宣傳防靜電新產品的意義，啟發員工的主人翁責任感。每周定期召開一次質量分析會，預測分析和處理生產中發生的問題。為了及時了解到新產品的質量情況，xx紡織科學研究所xx總工程師親訪用戶，及時把質量信息反饋給色織廠。
（一）下機質量及入庫質量（略）。
（二）物理指標（略）。
（三）染色牢度（略）。
（四）防靜電性能指標（略）。
上述情況說明，本產品的主要指標達到了紡織工業部的標準，防靜電性能指標明顯優于日本同類產品，具有良好的防靜電性能。因此，防靜電仿毛華達呢的生產工藝是可行的，試制是成功的，水平是先進的。
防靜電仿毛華達呢的試制雖然取得了較好的效果，但也還存在一些問題。例如，初試時由于批量較小，受加工條件和經驗的限制，在后整理加工中出現了一些色差，使制成品并不十分完莢，沒有百分之百的達到預期目標。目前，此問題已找到解決的辦法。今后工作重點是在嚴把質量關的基礎上，加大對產品的結構、性能方面的研究，增加[[產品功能]]使之更適應市場需求。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇十七
江都市各條街道及仙女社區、花苑社區。
社區居民。
了解電信服務質量和消費者滿意度。
問卷調查及網上資料調查。
近日，向消費者發放《電信服務調查問卷》230份，百分之百回收問卷。
問卷內容分五個部分，（一）用戶基本信息（二）電信服務普及基本情況（三）總體評價（四）電信資費（五）客戶服務。其中部分調查內容如下：
1、您的職業：
a、企業工作人員b、機關、事業單位人員c、農民d、學生e、其它。
2、您的年齡是:。
3、為您提供固定電話服務的運營商是:。
a、網通b、電信c、鐵通。
4、為您提供個人移動電話或者小靈通服務的電信運營商是（可多選）:。
a、移動b、聯通c、電信小靈通d、網通小靈通。
5、您對所使用的固定電話服務質量的評價是：
a、非常不滿意b、不太滿意c、一般d、比較滿意e、非常滿意。
8、您認為電信服務水平和您對所享受的電信服務的整體滿意度是：
a、非常不滿意b、不太滿意c、一般d、比較滿意e、非常滿意。
6、您認為固定電話和寬帶初裝費應該取消或降低嗎？
a、屬于霸王條款,應該取消b、取消不利于電信業發展，保持現有水平很好。
c、不應該取消，應大幅度降低收費標準d、無所謂。
7、您對電信資費套餐怎么看（可多選）：
a、太多太亂，無法了解具體內容，對消費者不利。
b、套餐形式多樣，消費者有了較多的選擇權c、套餐實際上降低了收費標準。
d、套餐只是電信運營商玩弄的一種游戲，實際上并沒有降低多少。
8、您對投訴處理不太滿意/非常不滿意，最主要原因是：
（1）認為電信行業收費項目清楚的占43.13%；不清楚的占50.87%。
（2）認為發生過被錯收、誤收費用現象的占32.6%沒有發生過被錯收、誤收費用現象的占68.26%。
（3）認為工作人員能否及時提供話費清單的占68.70%不能及時提供話費清單的占28.26%。
（4）認為在入網、繳費、銷號、增值業務等相關業務中存在著不平等格式條款的占40%；不存在不平等格式條款的占54.78%。
（5）認為營業人員服務態度、業務水平好的占43.13%；一般的占41%；不太好的占6.52%。
（6）認為營業場所空氣質量狀況好的占39.57%；一般的占48.72%；不太好的占7.82%。
（7）認為一些套餐和資費項目的宣傳存在陷阱的占48.70%；不存在陷阱的占49.13%。
（8）認為收到過垃圾短信的占71.74%；沒有收到過的占24.78%。
（9）認為電信部門營業場所整體布局合理、很方便的占32.17%；認為較好的占25.65%；認為一般的占3%；認為不太方便的占5.21%。
（10）認為電信行業處理消費投訴快速、便捷的占49.13%；否定快速、便捷的占42.60%。
（11）知道固定電話、移動電話的服務熱線電話號碼的占50.87%；不知道的占44.78%。
（12）發生電信消費糾紛其合法權益受到侵害時找電信部們解決問題的占51.74%；找工商部門解決問題的占3.04%；找消協解決問題的占34.35%；請新聞媒體幫助解決問題的占2.17%；怕麻煩自認倒霉的占6.52%。
廣大用戶對電信服務工作整體表示認可，電信用戶滿意度進一步提升。但仍然對部分問題存在一定的抱怨，其中，對固定電話的抱怨率為２２．８％，涉及的主要問題包括收費項目和標準不透明、線路故障多、營業廳服務問題等，部分用戶認為話費太高、座機費收取不合理；對移動電話的`抱怨率為２８．７％，涉及的主要問題包括垃圾短信息太多、少數地點信號不好、話費太高、收費項目和標準不透明、服務態度差等；用戶對互聯網接入的抱怨率為３４．４％，主要問題集中在網速不穩定、資費偏高、異常中斷、維修反應速度慢等方面。
消費者對電信服務業的服務質量滿意度一般。服務項目滿意率超過50%的為數不多，僅占3個項目。但是，消費者遇到問題愿意找電信部門解決的比例能夠占到51.74%，說明消費者對電信部門的誠信度還是認可的。
其次，電信公司還應當進一步加大清理垃圾短信的力度。
統計數字表明：收到過垃圾短信的比例達到71.74%。垃圾短信的危害不言而喻，不僅干擾了正常的電信秩序，而且嚴重影響社會的穩定和人們身心的健康。
（一）、電信服務行業進一步提高服務質量。電信用戶滿意度是衡量電信服務水平的重要指標，也是目前世界上許多國家和地區測評電信服務質量的通行作法。用良好的服務質量來提高消費者滿意度，穩定顧客，提高自身競爭力。
（二）、全社會共同努力，進一步加大清理垃圾短信的力度。要采取措施，有針對性地解決突出問題，標本兼治，給廣大電信顧客一個良好的使用環境。
（三）加強用戶權益保護。改善通信服務必須把滿足人民群眾切實利益放在重要的位置。要注重疏導和化解矛盾與糾紛，不斷完善各項制度，建立健全用戶申訴機制，有效提高解決糾紛、化解矛盾的能力，妥善做好用戶申訴處理工作。
（四）進一步完善電信資費監管。積極穩妥地推進電信資費管理方式改革，逐步建立并完善在政府宏觀調控下主要由市場形成價格的機制和高效、公平的電信資費監管機制。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇十八
近年來，隨著現代水產養殖企業的入住和生產，區內畜牧業取得了長足的進步，個體農戶也在農業優惠政策和市場的引導下蓬勃發展。隨著養殖數量和規模的擴大，畜產品的質量和安全也面臨嚴峻挑戰。目前，動物產品疾病、藥物殘留和人為添加違禁物品等問題已經成為動物產品消費的敏感問題和社會關注的熱點問題，促使我們更加深刻地認識到，動物產品的質量不僅關系到人民的生命健康和安全，也關系到整個社會的和諧穩定。做好畜產品質量安全監管工作意義重大。以下是對該區畜產品質量安全現狀及存在問題的分析。
xx年底，全區生豬、牛、羊、禽存欄量分別達到20.06萬、4.72萬、18.11萬、417.6萬只，生豬、牛、羊、禽產量分別為21.56萬、1.5萬、15.05萬、860.19萬只，肉類產量4.3萬只，目前生豬988頭，肉牛44頭，有飼料生產企業1家，獸藥經營戶25家。
近年來，區畜牧局不斷加大對畜產品質量安全的監管力度，完善制度，加大資金投入，取得了一定成效，但與實際需求仍有差距。畜牧局目前在職人員31人，內部部門6個，基層防控中心5個。動物產品質量安全監督主要由一名副主任負責，由一個獸醫站(1人)牽頭，各基層站(1-2人)負責。所以人員相對短缺。檢測能力方面，畜牧局有專門的實驗室和檢測人員，區政府每年投入20萬左右，但主要是進行疾病檢測，影響畜產品質量“克倫特羅”、藥物殘留、乳制品質量等。無法確認，只能送上級部門檢查。今年以來，區畜牧局根據上級要求制定了全年監管計劃，區局內部機構按照一崗兩責的原則實施了畜產品質量安全監管，每季度實施畜產品質量抽檢，主要是檢測生產環節和屠宰環節，兼顧流通環節。
經調查，雖然近年來我區未發生重大食品安全責任事件，但我區畜產品安全形勢不容樂觀，主要問題是：
(a)對動物產品的質量和安全缺乏了解。無論是農民、屠宰場，還是獸用飼料生產者，對畜產品質量安全的重要性認識不夠，安全意識薄弱，是畜產品存在問題的重要原因。有些人在思想上并不重視。他們以為自己之前吃了很多年死畜禽，沒看到什么嚴重后果。目前，農民處理病死畜禽的方式主要有三種：扔掉或掩埋；自吃；低價出售。這就是病肉屢禁不止的根源。
(三)畜產品質量安全監管隊伍不健全。雖然我區畜牧業發展迅速，但從傳統習慣上繼承下來的養殖方式普遍保守盲目，需要大量高素質的畜牧獸醫專業技術隊伍進行糾正和引領。目前，我區畜牧機構人員少，基層服務體系不完善、不完整，沒有專職人員從事畜產品質量安全監管，信息網絡建設滯后，綜合服務能力差，都影響了畜產品質量安全。
(4)管理和執法力度不夠。目前，畜產品質量管理部門涉及畜牧、商業、工商、衛生、質監、公安等部門。比如《農產品質量安全法》規定，畜產品生產由畜牧部門管理，工商部門經營，生豬定點屠宰由商業部門管理。各部門職責不清，協調不暢，法律法規和標準體系不健全，基礎設施不到位，監管沒有手段，制約了畜產品安全監管的發展。
在今后的監管工作中，我們將充分依靠現有條件發揮職能作用。一是組織人員做好集中抽查，營造良好的勢頭和氛圍；二是積極與公安、工商等部門溝通協調，做好銜接工作和違法案件的移交與處罰；三是加大對農民、獸藥和飼料經營戶的監督、檢查、宣傳和培訓力度；第四，爭取政府對檢測設備和能力的財政支持。
(一)建立獨立的動物產品質量安全監管體系。首先，要建立獨立的執法監督體系，從根本上解決監督不力的問題。目前，畜牧局聚集“三人一組。也就是開發生產的運動員，指導生產的教練，監督生產的監工。不轉變角色，不實現專職監管，就無法保證畜產品的質量安全。
(二)進一步完善畜牧獸醫體制改革。在體制改革的基礎上，進一步強化畜牧獸醫部門的行政職能，完善鄉鎮村三級檢疫服務隊伍，提高基層畜牧獸醫人員的福利待遇，增強全區動物防疫檢疫工作的指導和監督能力；培養和選拔專業人員擔任基層檢疫機構負責人，引入激勵競爭機制，嚴格考核，不斷提高檢疫人員的整體文化、職業道德和職業道德素質，建立并認真執行工作職責、工作紀律、責任追究、違法處理、許可證管理、財務管理、辦案等規章制度。，定期監督檢查，不斷規范檢疫行為，加大對生產、加工、銷售環節的監控，做好產地和屠宰工作。形成以區級日常監督檢查為主，鄉鎮簡單快速檢查為輔的格局。加強動物防疫基礎設施建設，有效提高動物防疫水平，做好口蹄疫、禽流感、豬藍耳病、豬瘟等重大動物疫病的強制免疫工作，做到“鄉不漏村，村不漏戶，戶不漏畜，畜不漏針”確保存欄畜禽強制免疫率達到100%。免疫抗體檢測達到國家標準，真正筑起了堅實的免疫保護屏障，最大限度降低了畜禽死亡率，從源頭上提高了畜禽質量。
(3)加大財政投入，實行問責制。一是加強機構和執法隊伍建設，落實財政投入政策，增強行政執法能力，規范執法行為，推進依法行政。要嚴格防范，認真解決監管脫節、相互推諉等問題，使各部門相互配合，各司其職，共同加強動物產品質量安全監管；二是落實畜產品質量安全監管資金。完善動物產品質量安全基礎設施，加強動物產品質量安全檢驗和安全保障能力，保障開展動物產品質量安全工作的需要；三是落實責任制和問責制，把動物產品質量安全監管放在重要位置，落實相關責任制，與站場、屠宰場、獸藥飼料經營單位的檢疫監管人員簽訂責任書，做到責任落實到人，任務明確到人。加強執法隊伍培訓，提高執法人員素質，增強執法觀念，規范執法行為，實施文明執法，樹立行業新風尚，建立政策法規水平高、專業技術能力強、廉潔高效的執法隊伍。
(4)大力推進生態健康養殖方式的轉變。結合新農村建設，大力發展畜牧業生態養殖社區，支持農民建設標準化養殖場，積極推進標準化生產，提高飼養規模，提高畜禽養殖和動物防疫水平。從發展適度規模經營入手，積極推進畜牧業生產方式轉變；從加大標準的推廣應用入手，積極建立畜禽養殖標準化體系，倡導健康養殖、清潔養殖和生態養殖；從加強教育培訓入手，積極引導企業和農民合法合理使用水產養殖投入品，提高生產者質量安全意識和科學生產水平；從完善制度入手，積極推進水產養殖企業生產記錄和用藥記錄制度、產地產品檢驗和審批制度，確保畜產品質量安全。加大無公害畜產品產地認定和產品認證的宣傳力度，促進企業和農民生產銷售的畜產品質量安全，讓廣大人民群眾放心購買、放心食用。
(五)嚴格動物產品市場準入，加強動物產品生產監管。嚴格按照《動物防疫法》、《飼料和飼料添加劑管理條例》、《獸藥管理條例》、《畜禽管理條例》等要求。，加強執法力度，強化畜產品生產各環節管理。我們將繼續深入開展專項打假整治活動，建立健全集中打假與定期監督檢查相結合的工作方法和機制，堅持標本兼治的原則，通過定期檢查和抽查等有效措施，從根本上整頓和規范飼料、獸藥和動物產品的生產經營秩序，確保最終動物產品的質量和消費安全。督促市場和企業認真執行產品入市(企業)申領票證制度，建立購銷臺帳，建立申報制度，確保上市產品質量安全。對重點地區、重點市場和重點企業進行不定期的監督檢查，對檢驗不合格的產品依法采取查封、扣押、暫停銷售等措施。
(六)完善動物產品質量安全追溯體系，加快信用體系建設。建立動物產品質量安全追溯體系是強化動物產品生產經營主體質量安全責任、提高動物產品質量安全水平的有效途徑。根據從生產地到銷售地的每一個環節都可以相互追溯的原則，應建立畜產品生產經營記錄登記制度，記錄生產者、基地環境、養殖投入品管理和使用等信息。，確保質量控制信息在全過程的傳遞和可追溯性，形成產銷互聯、一體化的畜產品質量安全可追溯信息平臺。同時，要加強畜產品安全信用體系建設，建立農民、生產加工企業和流通企業質量安全信用預警系統，及時公布生產者和銷售者的信用狀況，實行失信懲戒機制。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇十九
電信服務質量調查
20xx.8.10——20xx.8.17
江都市各條街道及仙女社區、花苑社區
社區居民
了解電信服務質量和消費者滿意度
問卷調查及網上資料調查。
如今電信競爭日趨激烈，移動、聯通、電信運營商價格戰不斷升級，各種形式的價格競爭層出不窮，小靈通及天翼手機的出現加劇了移動通信市場的競爭;隨著3g商用的日益臨近，移動通信市場的競爭環境將更加復雜。隨著通信技術的發展，電信業務的多樣化，在固定業務市場上同樣呈現激烈的競爭局面。而競爭不斷加劇，運營商都以利潤和效益為中心。xx年暑期社會實踐我有幸來到江都市電信局進行社會實踐，并利用實習之便，對江都社區居民對電信服務和消費滿意度進行問卷調查。
奎日，我在電信同事及家中親戚的幫助下，向消費者發放《電信服務調查問卷》230份，百分之百回收問卷。
問卷內容分五個部分，
(一)用戶基本信息
(二)電信服務普及基本情況
(三)總體評價
(四)電信資費
(五)客戶服務
其中部分調查內容如下：
一、用戶基本信息
1、您的職業：
a、企業工作人員b、機關、事業單位人員c、農民d、學生e、其它
2、您的年齡是:
二、電信服務普及基本情況
3、為您提供固定電話服務的運營商是:
a、網通b、電信c、鐵通
4、為您提供個人移動電話或者小靈通服務的電信運營商是(可多選):
a、移動b、聯通c、電信小靈通d、網通小靈通
三、總體評價
7、您對所使用的固定電話服務質量的評價是：
a、非常不滿意b、不太滿意c、一般d、比較滿意e、非常滿意
8、您認為電信服務水平和您對所享受的電信服務的整體滿意度是：
a、非常不滿意b、不太滿意c、一般d、比較滿意e、非常滿意
四、電信資費
24、您認為固定電話和寬帶初裝費應該取消或降低嗎?
a、屬于霸王條款,應該取消b、取消不利于電信業發展，保持現有水平很好
c、不應該取消，應大幅度降低收費標準d、無所謂
29、您對電信資費套餐怎么看(可多選)：
a、太多太亂，無法了解具體內容，對消費者不利
b、套餐形式多樣，消費者有了較多的選擇權c、套餐實際上降低了收費標準
d、套餐只是電信運營商玩弄的一種游戲，實際上并沒有降低多少
五、客戶服務
32、您對投訴處理不太滿意/非常不滿意，最主要原因是：
一、調查結果
(1)認為電信行業收費項目清楚的占43.13%;不清楚的占50.87%。
(2)認為發生過被錯收、誤收費用現象的占32.6%沒有發生過被錯收、誤收費用現象的占68.26%。
(3)認為工作人員能否及時提供話費清單的占68.70%不能及時提供話費清單的占28.26%。
(4)認為在入網、繳費、銷號、增值業務等相關業務中存在著不平等格式條款的占40%;不存在不平等格式條款的占54.78%。
(5)認為營業人員服務態度、業務水平好的占43.13%;一般的占41%;不太好的占6.52%。
(6)認為營業場所空氣質量狀況好的占39.57%;一般的占48.72%;不太好的占7.82%。
(7)認為一些套餐和資費項目的宣傳存在陷阱的占48.70%;不存在陷阱的占49.13%。
(8)認為收到過垃圾短信的占71.74%;沒有收到過的占24.78%。
(9)認為電信部門營業場所整體布局合理、很方便的占32.17%;認為較好的占25.65%;認為一般的占3%;認為不太方便的占5.21%。
(10)認為電信行業處理消費投訴快速、便捷的占49.13%;否定快速、便捷的占42.60%。
(11)知道固定電話、移動電話的服務熱線電話號碼的占50.87%;不知道的占44.78%。
(12)發生電信消費糾紛其合法權益受到侵害時找電信部們解決問題的占51.74%;找工商部門解決問題的占3.04%;找消協解決問題的占34.35%;請新聞媒體幫助解決問題的占2.17%;怕麻煩自認倒霉的占6.52%。
廣大用戶對電信服務工作整體表示認可，電信用戶滿意度進一步提升。但仍然對部分問題存在一定的抱怨，其中，對固定電話的`抱怨率為22.8%，涉及的主要問題包括收費項目和標準不透明、線路故障多、營業廳服務問題等，部分用戶認為話費太高、座機費收取不合理;對移動電話的抱怨率為28.7%，涉及的主要問題包括垃圾短信息太多、少數地點信號不好、話費太高、收費項目和標準不透明、服務態度差等;用戶對互聯網接入的抱怨率為34.4%，主要問題集中在網速不穩定、資費偏高、異常中斷、維修反應速度慢等方面。
消費者對電信服務業的服務質量滿意度一般。服務項目滿意率超過50%的為數不多，僅占3個項目。但是，消費者遇到問題愿意找電信部門解決的比例能夠占到51.74%，說明消費者對電信部門的誠信度還是認可的。
其次，電信公司還應當進一步加大清理垃圾短信的力度。
統計數字表明：收到過垃圾短信的比例達到71.74%。垃圾短信的危害不言而喻，不僅干擾了正常的電信秩序，而且嚴重影響社會的穩定和人們身心的健康。
(一)、電信服務行業進一步提高服務質量。電信用戶滿意度是衡量電信服務水平的重要指標，也是目前世界上許多國家和地區測評電信服務質量的通行作法。用良好的服務質量來提高消費者滿意度，穩定顧客，提高自身競爭力。
(二)、全社會共同努力，進一步加大清理垃圾短信的力度。要采取措施，有針對性地解決突出問題，標本兼治，給廣大電信顧客一個良好的使用環境。
(三)加強用戶權益保護。改善通信服務必須把滿足人民群眾切實利益放在重要的位置。要注重疏導和化解矛盾與糾紛，不斷完善各項制度，建立健全用戶申訴機制，有效提高解決糾紛、化解矛盾的能力，妥善做好用戶申訴處理工作。
(四)進一步完善電信資費監管。積極穩妥地推進電信資費管理方式改革，逐步建立并完善在政府宏觀調控下主要由市場形成價格的機制和高效、公平的電信資費監管機制。
熱門質量事故處理報告和調查報告（案例20篇）篇二十
中國xx研究所和xx公司色織廠共同研制的新產品——防靜電仿毛華達呢，已試生產出。織物的主要質量指標達到了紡織工業部標準，防靜電性能指標明顯優于日本工業標準和所列舉的性能指標。下面就試制中的質量問題作如下分析。
xx公司色織廠生產系統有紡紗、染紗、準備、織造、整理等主要車間。產品質量分析報告。從紡紗到成品形成了一條較完整的生產線，多年來以外貿出口產品為主，今年為100%出口。20xx年出口合格率為xx%，20xx年1-6月份出口合格率為95%，比去年同期增長6.01%。多年來，從生產和質量管理上積累了較豐富的經驗。公司有一套與生產相適應的質量管理體系，有專職質量管理和檢驗人員200人，占全公司在職人數的13.3%，由廠長和工程師主抓質量工作。質量檢查科具體負責各車間的產品質量，各生產車間的`關鍵環節均設有質量檢查網點。同時，由質量檢查科派出人員專職監督和抽查，實行三級檢驗，并在原傳統的管理基礎上吸取了先進的全面質量管理方法，把質量工作同經濟責任制結合起來，同時建立了百分考核制，并在中層科室和車間干部中舉辦了全面質量管理學習班。
為對以后的試產提供依據，公司從原料、原紗一進廠就進行化驗、測試，同時為嚴格控制保證產品質量，特制定了。產品質量分析報告。在新產品試制中，全廠充分發揮車間和[[職能科室]]的配合作用和各檢測網點的把關作用，同時廣泛宣傳防靜電新產品的意義，啟發員工的主人翁責任感。每周定期召開一次質量分析會，預測分析和處理生產中發生的問題。為了及時了解到新產品的質量情況，xx紡織科學研究所xx總工程師親訪用戶，及時把質量信息反饋給色織廠。
(一)下機質量及入庫質量(略)。
(二)物理指標(略)。
(三)染色牢度(略)。
(四)防靜電性能指標(略)。
上述情況說明，本產品的主要指標達到了紡織工業部的標準，防靜電性能指標明顯優于日本同類產品，具有良好的防靜電性能。因此，防靜電仿毛華達呢的生產工藝是可行的，試制是成功的，水平是先進的。
防靜電仿毛華達呢的試制雖然取得了較好的效果，但也還存在一些問題。例如，初試時由于批量較小，受加工條件和經驗的限制，在后整理加工中出現了一些色差，使制成品并不十分完莢，沒有百分之百的達到預期目標。目前，此問題已找到解決的辦法。今后工作重點是在嚴把質量關的基礎上，加大對產品的結構、性能方面的研究，增加[[產品功能]]使之更適應市場需求。