通過個人總結，我們可以了解自己在這段時間內的進步和不足。小編精選了一些個人總結范文，希望可以給大家提供一些寫作思路和參考。

運管所個人年度總結（專業15篇）篇一

提高三個服務能力和水平,加快道路運輸發展,為全年各項工作目標任務全面完成,打下了堅實的基礎.一,半年工作回顧強化安全管理,保障道路運輸安全,暢通.

(一)強化安全管理,保障道路運輸安全,暢通.

以深入開展安全大檢查和客運交通安全教育整治活動為契機,強化安全生產管理和安全生產主體責任,進一步加大道路運輸安全隱患排查治理工作力度,保障道路運輸安全狀況持續穩定.

1,加強組織領導,采取有力措施,確保道路運輸安全.加強組織領導,采取有力措施,確保道路運輸安全.加強組織領導措施為加強對道路運輸安全工作的領導,成立了以主要領導任組長,分管領導任副組長,各隊室負責人及運輸企業法人代表為成員的領導小組.制定了工作方案,簽訂了目標責任書,明確了責任,細化了工作措施.一是組織客運,危貨運輸,維修,駕培等運輸企業召開宣傳動員大會,傳達學習安全大檢查和客運交通安全教育整治工作文件精神.企業根據自身實際,制定相應的工作方案,做好企業自查.二是各運輸企業法人代表與分管負責人和從業人員層層簽訂安全生產責任書,建立法人代表全面負責,分管安全負責人具體負責的安全生產責任體系,強化安全生產主體責任,確保安全生產責任落實.三是按照依法依規,實事求是,注重實效的原則,加強安全隱患排查力度.堅持日常檢查與突擊檢查相結合,每月由相關職能隊室包企業的安全監督員例行指導檢查,春運,五一等節假日運輸階段開展專題檢查,對查出的問題和隱患,明確責任,限期整改.建立健全企業內部安全隱患排查長效機制,堅持經常性的隱患排查,及時消除安全隱患.四是加強運輸車輛安全技術管理.嚴格落實三關一監督職責,指導運輸企業建立車輛日常三檢記錄,安排相關專業人員負責對車輛外觀,技術狀況,安全防護設備,消防設備,駕駛員上崗情況進行檢查,對檢查不符合要求的人員或車輛,嚴禁運營.五是強化安全教育活動.深入企業,現場督導安全教育培訓工作.要求企業培訓做到五有即有計劃,有組織,有內容,有記錄,有效果.采取形式多樣的培訓方式和豐富的培訓內容,加深安全教育培訓印象,提高從業人員安全防范意識,強化安全教育培訓成效.六是加強gps行駛記錄儀的使用管理,充分發揮gps行駛記錄儀作用,建立企業監控,行業主管部門監督的二級監控平臺.專人負責收集,分析數據,對運行中超速,超員的經營者及時通報企業并抄告交警部門予以處理,嚴防違規違章行為發生,并協調與交警部門聯合執法,加大對道路運輸車輛的路面監控,確保道路運輸安全.

2,突出重點,強化旅客運輸源頭安全管理.突出重點,強化旅客運輸源頭安全管理.源頭安全管理進一步強化旅客運輸安全管理,確保旅客出行安全.一是集中開展了整治高速公路客車違法停車上下乘客專項行動,定期不定期對高速公路重點路段進行巡查,增加巡查密度,加大整治力度,發現違法違規車輛及時查處.二是完善與交警部門處罰抄告聯動執法制度,加強相互處罰抄告,反饋制度,充分發揮職能作用,形成了件件落實抄告,件件落實反饋的聯動工作模式,共抄告查處客運車輛9輛,有效預防和減少違法違規行為的發生.三是加強客運汽車站源頭安全管理.定期對客運汽車站落實三不進站,五不出站,安全例檢,出站查驗等各項安全生產管理制度情況和安全消防防護設施設備的配置情況進行全面細致的檢查,排除安全隱患,確保運輸源頭安全.

強對各種氣候條件下安全行車知識的教育培訓.三是嚴格按照gps使用規定要求,在春運,五一及世博會前對gps行駛記錄儀進行全面檢查,對有故障的終端設備及時檢修調試,保證終端設備正常運行.四是督導客運汽車站嚴格落實三不進站,五不出站制度.加強對進出站車輛,人員的監督管理,對進站旅客攜帶的行包,手包,小背包進行安全檢查,切實做到逢包必檢.客車必須持企業派車單,安檢單報班,出站,防止駕駛員,運輸車輛帶病運營.加強對乘車區域的封閉式管理,嚴禁無票乘客進入發車區.要求客車乘務員對中途上車的旅客攜帶物品進行詢問,必要時進行查看,堅決杜絕三品上車.春運期間,全縣共投入客運車輛310輛,平均日發班次536個.加班車輛196輛,完成客運量43.173萬人,比去年同期增長了1.44%,實現了道路運輸安全事故及人員傷亡為零的目標.

(二)深入開展行政執法規范年活動,提高行政執法水平.

以打造法治運管,文明運管,構建和諧行業,全面落實道路運輸行政執法責任制,進一步加強執法監督,規范執法行為,提高執法水平為目標,深入開展行政執法規范年活動,取得了階段性成果.一是規范行政執法主體資格,清理行政執法主體.對已取得的行政執法主體資格證明手續是否齊備進行自查,向社會公布行政執法主體名稱,法定代表人,法定依據,辦公地址,接受社會監督的方式等內容.對行政執法人員進行清理造冊上報縣政府法制辦,并將取得執法證件人員名單通過政府網站向社會公布.二是加強執法人員培訓.開展對執法人員定期培訓與輪訓教育,《道路運輸管理工作規范》《交通行政執法規范》以和為培訓重點,集中組織開展執法人員培訓.并結合周二學習活動,加強對《行政處罰法》,《行政訴訟法》,《行政復議法》,《中華人民共和國道路運輸條例》等行政法規和道路運輸法規的學習.對執法培訓情況進行考核,對考核不合格的人員,再單獨培訓,直至培訓合格,方可上崗執法,進一步提高了執法人員的綜合素質.三是規范公開行政執法依據和執法事項,對公布實施的現行有效的道路運輸法規進行全面清理,列出執行的執法依據以及行政許可,行政處罰,行政強制其他具體行政行為等執法事項,經縣政府法制辦審核后,予以公布.四是規范行政執法程序,嚴格執行執法登記報告制度,建立健全行政執法回避,罰繳分離,調查取證與處罰決定分離,重大執法案件集體討論等制度,提高了辦案質量與執法效率.

(三)加強市場監管,運輸服務質量不斷提高.不斷提高客運市場秩序。

1,加強客運市場整治,規范客運市場秩序.一是加強客運加強客運市場整治,規范客運市場秩序.整治汽車站經營行為管理,實行客運汽車站專管員制,實時監督客運汽車站規范經營.督導客運汽車站改進站內基礎設施,提高便民服務水平,實行三優,三化,提高服務質量.二是對客運車輛進行動態監管,進一步規范客運車輛經營行為.重點查處不按規定攜帶四證一牌,無從業資格證上崗,不按核定班次線路運行,站外攬客,亂停亂靠,倒客,甩客等違規行為,出動稽查人員230人次,處理違章21起.三是深入開展出租車行業打黑專項稽查活動.對非法出租車保持長期打擊高壓態勢,按照突出重點,標本兼治,綜合治理,務求實效的原則,進一步完善打黑行動方案,建立打黑長效機制,由主要領導總負責,分管領導親自帶隊,精心組織,周密安排,采取突擊查堵,設卡檢查,跟蹤調查等多種方式,集中時段,不分晝夜,全員出擊,循環稽查,同時加強對干擾白馬,舟塔,康灘等客運線路的非法營運車輛的打擊,共出動執法人員1120余人次,查獲黑車46車次,罰款近12萬余元,有效遏制了非法營運蔓延的勢頭,使道路旅客運輸市場秩序明顯轉好.四是以出租車行業精神文明創建活動為主題,開展駕駛員,信得過的士評選活動,著力提升出租汽車行業形象.積極引導出租車企業建立工會,做好成立工會申報工作,維護出租車行業從業人員合法權益.對出租車行業中涌現出的好人好事,通過電視報紙大肆宣傳報道,弘揚行業正氣,促進出租車行業平穩,健康,文明,有序發展.

2,加快城鄉一體化建設步伐,完善城鄉客運網絡.加快城鄉一體化建設步伐,完善城鄉客運網絡.農村客運班線和農村公交線路全部實行循環發班,加大農村公交班次密度,堅持冷熱線合理搭配,區域調節制度,增強客運企業發展動力.對中寧至電廠,中寧至大戰場客運線路進行優化,提高了客車實載率.對5條城市客運線路進行調整延伸,不斷提高城市公交的出行比重.以服務縣城工業建設為根本,方便群眾出行為目標,結合石空工業區建設,開通了中寧至錦寧鋁業城市公交線路,恢復中寧至金屬錳廠線路,新增客車8輛.優化運力結構,更新和新增農村客運車輛均為大車型,雙開門,雙燃料,環保綠鼓勵發展適合農村地區使用的安全,經濟,適用的客運車輛.加快農村客運基礎服務設施建設,完成農村客運招呼站站點設置,客流流向分布考察工作,結合沿黃城市帶建設,在原已建成的5個農村客運站基礎上,計劃增建沿黃農村客運招呼站8個,農村客運招呼站2個,逐步實現沿黃行政村全部通客車.

3,貨運業規模化,集約化進程加快.貨運業規模化,集約化進程加快進一步強化服務措施,提高服務質量,優化服務環境,采取上門服務,預約服務,辦結,延期辦理等便民措施,方便業戶辦理證照.在管理過程中,推動企業實行組織結構和管理方式的優化,完善市場準入,退出制度,鼓勵貨運企業擴大經營范圍,兼并組合做大做強,引導個體運輸戶在自愿的基礎上,進行股份制或股份合作制改造,實現公司化經營,或以個人參股的形式進入大型貨運企業從事經營,提高抗風險能力,逐步實現集約化,規模化經營.目前,我縣共有貨運企業1922家,營運貨車2841輛.大型貨車1319輛,總噸位18145噸,與上年同期比增長6.4%,4.4%.大力發展貨運倉儲,信息配送業,適度降低開業門檻,提供政策幫助,鼓勵辦理證照,正規經營.引導貨運倉儲業戶,貨運信息配送業戶積極與貨運業戶聯合,提升貨運組織化水平,促進貨運業從傳統型向現代物流化轉型.爭取縣政府政策支持,加快貨運基礎設施建設,中寧縣寧新物流園區已開工建設,園區集貨運配載,信息服務,配送中轉等為一體,園區戰略裝車點占地面積380畝,自4月份開始前期工程建設,園區從事倉儲,貨運信息配送的10家企業已全面開工建設,概算投資規模達到7億元.建成后年貨物吞吐量達350萬噸以上,將大幅度提高運輸效率和運輸能力,降低運輸成本,促進傳統貨運業向綜合物流業發展.

4,夯實維修市場整治成果,推進維修市場規范化進程.

一是夯實維修市場整治成果,推進維修市場規范化進程.維修市場整治成果是加強與工商,城建等部門聯動機制,采取聯合稽查方式,查處無證經營,占道經營等違法違章經營行為,保持對維修市場整治高壓態勢,夯實整治成果.

二是加強對維修企業的監督檢查,定期不定期對維修企業落實安全生產,從業人員培訓教育,維修技術規范,三檢等制度情況進行明查暗訪,排查安全隱患,規范企業經營行為.

三是開展了以守法,誠信,和諧,發展為主題的維修質量服務月活動,接待咨詢200人次,發放宣傳資料780多份,制做宣傳展板9塊.在企業中開展誠信經營,優質服務承諾活動,制做承諾書積極展示企業優勢,向社會承諾,以誠信取效益,以質量求生存.組織二類維修企業從業人員開展汽車二級維護現場演示觀摩會并進行職業道德和安全技能知識考試,進一步加深對維護作業流程及維修技術規范的掌握,提高了維修從業人員綜合素質.

四是積極引導維修行業協會發揮紐帶和橋梁作用,加強行業自律,協調解決維修行業發展中的矛盾和問題,促進了維修行業健康,有序,和諧發展.

五是積極協調,加快中寧汽車城的建設.全方位爭取縣委,政府的政策扶持和資金支持,現已開工建設汽車城主體路網,上下水,亮化工程,政府投資規模達到1900余萬元.汽車城經營業戶已完成主體工程量的75%.同時,繼續做好維修業戶入園經營宣傳動員,為中寧汽車城早日投入使用奠定堅實基礎.

5,加大駕培學校監管力度,提高培訓質量.

一是嚴把學員加大駕培學校監管力度,提高培訓質量.結業考核和學員培訓記錄審核關,對培訓不合格,培訓學時不夠,內容不全的堅決不予簽批.

二是監督檢查學時培訓記錄儀的使用,加強對理論教學的監督檢查,不定期抽查駕校理論教學情況,確保理論教學落實到位.

三是重點查處培訓中單車超數額配備學員,培訓過程中教練員不在崗,不按教學大綱施教行為的監督檢查,確保培訓質量.

四是定期對教練員資質,教練車技術狀況和安全設施配備情況進行監督檢查排除安全隱患.

五是建立駕培市場巡查制度,對長山頭,黃濱,渠口,石空,東華等地區加強巡查,嚴厲打擊私設培訓點和其他非法從事駕培活動的不法行為.

(四)大力推進節能減排工作.

1,利用行政許可優化車輛運力結構,督促企業積極淘汰老舊且油耗高的運輸車輛,引導經營者選用節能型車輛,鼓勵運輸企業使用柴油汽車及重型車,專用車和廂式車,逐步提高在運營車中的比重,重點發展適合高速公路的大噸位多軸重型汽車和短途集散用小型貨運汽車,推進拖掛,甩掛運輸,提高牽引車利用效率.

2,通過市場調查掌握客流量變化規律,對于實載率低于70%的客運線路一律不予許可新增運力.鼓勵出租車經營者更新使用燃氣車,降低能源消耗.根據客流量情況變化,對部分線路客車實行大改小,提高實載率,降低油耗.以實載率為主要指標,定期對公交線路,班車線路的布局和設置情況進行評估,力求效能利用化.

3,做好交通運輸部第11號令《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》及配套規定的落實工作,建立營運車輛燃料消耗量準入制度,嚴格對照交通運輸部公布的《燃料消耗量達標車型表》,對新進入道路運輸市場的客貨車輛開展燃料消耗量核查,消耗量達標的,配發《道路運輸證》,對消耗量不達標的,不予配發《道路運輸證》.加強對已進入道路運輸市場車輛的燃料消耗量指標的監督管理,嚴格執行《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》,對能耗高,尾氣排放超標的車輛和達到國家規定的報廢標準或者經檢測不符合標準要求的車輛,收回《道路運輸證》強制退出運輸市場,把好道路運輸市場車輛準入關,和節能關.

(五)加強基層黨組織建設,增強黨支部的戰斗堡壘作用.

基層黨組織建設以深入開展機關黨的建設年活動為契機,切實加強基層黨組織建設.改進機關作風,打造服務型機關,努力提高機關效能,全面提升黨建工作水平,進一步增強機關黨建工作服務中心工作的能力.一是堅持民主集中制,增強凝聚力,堅持集體領導下的分工負責制,充分發揮黨支部每一個成員的積極性和創造性,不斷增強領導班子的團結力.二是結合深入開展創建學習型黨組織活動,加強黨的基本理論,基本路線,基本綱領和各項方針政策的學習,統一思想認識,不斷提高理論水平和思想政治水平,進一步增強黨員干部的學習力,創新力,發展力.

三是深入學習實踐科學發展觀,鞏固學習實踐活動成果,用科學發展觀指導工作,力求把學習實踐科學發展觀融入日常工作中.四是深入開展創先爭優活動,開展創建五個好黨支部,黨建工作示范點和黨員先鋒崗,黨員責任區,黨員承諾制,離退休黨員座談會,五講五爭等活動,充分發揮支部的政治引導作用和黨員的先鋒模范作用.五是擴大黨組織覆蓋面,在職工中培養入黨積極分子3名,積極發展黨員,為黨組織輸送新鮮血液,不斷壯大黨的基層組織.

(六)狠抓黨風廉政建設,切實改進政風行風.

以開展廉政風險點自查和交叉互查活動為契機,堅持標本兼治,綜合治理,懲防并舉,注重預防的方針,突出重點,強化監督,不斷加強黨風廉政宣傳教育,努力構建教育,制度,監督并重的懲治和預防____體系,著力解決黨員干部在黨性黨風黨紀方面存在的突出問題.

一是抓好廉政風險防范管理工作.按照規范用權,科技控權,合理分權,追究制權的工作思路,對重點崗位,重點環節認真排查廉政風險.健全內控機制,強化監督措施,構筑制度防線.

二是認真落實黨內廉政建設一崗雙責制,層層簽訂黨風廉政建設目標責任書.嚴格遵守各級部門關于廉潔自律的有關規定,認真落實黨風廉政建設責任制.

三是加強反腐倡廉教育,深入推進領導干部廉潔自律工作.廉把政文化建設同開展治理和優化發展環境工作,行政執行力和行政執法教育工作結合起來,搞好警示教育牢固樹立廉政意識.

四是堅持公開辦事制度,對社會關注,群眾關心的熱點工作充分利用媒體等有效手段向社會公開,自覺接受組織監督,群眾監督和輿論監督.五是加大信訪案件核查力度,處理信訪案件3起,做到件件有著落,事事有結果,妥善處理和解決群眾反映突出的問題.使政風行風建設得到進一步提高,干部職工的勤政廉政意識,拒腐防變能力,工作積極性進一步增強,為構建和諧運管提供了強有力的精神支撐.上半年,我所在上級部門的大力支持和精心指導下,取得了不少成績,但與上級部門的要求仍有一定差距,一是非法營運車輛仍在不同程度的影響著正常客運秩序;二是個別司乘人員的安全意識和服務意識有待進一步加強,安全教育仍需長抓不懈;三是個別維修企業還存在不規范經營行為等問題;四是道路運輸安全形勢不容樂觀.

二,下半年工作打算。

是全面完成十一五規劃目標的攻堅年,我們要以三個代表重要思想和黨的十七屆四中全會精神為指導,認真貫徹落實科學發展觀,以轉變發展方式,加快發展現代交通運輸業為主線,以保障和改善民生,強化運輸公共服務為重點,努,力推進綜合運輸體系發展,提高運輸裝備技術水平,健全和完善安全監管和應急處置體系,促進現代物流業發展,不斷提高三個服務的能力和水平,為保持經濟平穩較快增長做好保障.

(一)按照構建城鄉經濟社會一體化發展格局要求,進按照構建城鄉經濟社會一體化發展格局要求,一步完善城鄉公交網絡建設,提升服務質量.針對農村客運發展一步完善城鄉公交網絡建設,提升服務質量.現狀,積極爭取政府支持,加快農村客運改造,將農村客運全部納入公交化管理,真正實現城鄉一體化.

(二)落實科學發展觀,堅持以人為本,努力構筑安全保障落實科學發展觀,堅持以人為本,體系.體系.結合我縣道路運輸行業實際,重點加強對旅客運輸,危貨運輸,農村客運車輛的監督管理;強化汽車客運站的源頭監管,加強運輸車輛技術管理,督促運輸企業加強從業人員安全生產的經常性管理,認真落實安全生產責任制;從行政許可,行業監管,部門聯合等方面著手,認真落實三關一監督制度,確保道路運輸業的安全穩定,和諧發展.大力推進現代物流產業建設步伐推進現代物流產業建設步伐.

(三)大力推進現代物流產業建設步伐.以中寧物流園區發展為藍圖,加快推進物流園區建設步伐,充分發揮物流園區對貨運要素的集聚功能,引導貨運業向專業化,規模化,集約化方向發展,促進道路運輸業傳統型向現代物流化轉型.進一步抓好出租汽車,城鄉客運業管理.

(四)進一步抓好出租汽車,城鄉客運業管理.以提升服務質量為重點,全力推行行業文明建設,繼續深化行業精神文明創建活動,在出租車企業成立工會,維護行業從業人員合法權益.制訂落實《中寧縣出租汽車行業文明公約》,進一步提高中寧出租車服務質量,樹立城市窗口良好形象,打造枸杞之鄉出租車行業文明優質服務品牌,促進全行業和諧發展.

(六)加強對駕培市場私設培訓點的清理整頓,維護駕培市場秩序.市場秩序.嚴厲查處單車超配學員,不按教學大綱培訓,私設培訓點等違規行為,提高培訓服務質量,規范駕培市場秩序.深入開展創先爭優活動.

(七)深入開展創先爭優活動.推進精神文明單位創建和支部黨建工作,促進各項工作的全面開展.進一步抓好隊伍建設,完善考核體系,健全獎懲機制,認真落實責任.嚴厲查處各種違法經營行為.

(八)嚴厲查處各種違法經營行為.推廣運政聯合執法模式,通過協查,交叉,聯動執法等多種形式,打擊道路運輸違法違規活動,尤其是要加大對非法從事出租經營行為的查處.建立違法營運車輛和從業人員告誡制和黑名單制.活動.

(九)深入開展行政執法規范年活動.完善行政執法評議深入開展行政執法規范年活動考核制和行政執法聽證制,規范行政處罰自由裁量工作,改進行政執法作風,積極開展行政執法評議考核,落實執法責任追究制,暢通監督投訴渠道,強化執法監督,進一步規范行政執法行為,提高行政執法水平.,我們將嚴格依法行政,文明執法,創新管理方法,打造服務型機構,為加快縣域經濟發展而努力.

運管所個人年度總結（專業15篇）篇二

我叫，從xx年x月x日開始任x大隊隊長。任職期間，在局領導的正確領導下，我與大隊全體干部職工一起圍繞我局里各項中心工作，積極主動，創造性地開展工作;堅持依法行政，認真履行。

崗位職責。

克難進取較好地完成了各項工作任務。現將我任職期間的工作總結如下。

一、思想重視，加強教育，嚴格責任。

作為隊的領頭人，稽查工作的第一責任人，我在思想上十分重視運政稽查工作，對涉及稽查工作安全穩定方面的事腦子里時常繃緊。在對隊員的教育方面，我一方面嚴格要求自己，帶頭學習法律、學政策法規，學政治理論，不斷提高自身綜合素質和業務能力;同時，結合開展保持共產黨員先進教育活動、機關效能建設和開展規范執法行為、促進執法公正等活動對隊員進行教育，進一步強化隊員的法制意識，服務意識，加強了干部隊伍建設。在嚴格制度上，落實責任，制定了相關的考核辦法，提出了考核的內容，明確了職責和任務，制定了考核評比標準，并要求嚴格執行。建立健全了執法責任制和執法過錯追究制。

二、圍繞穩定，強化措施，履行職責。

(一)點面結合，重點監控“兩站一場”及各大公路客運站周邊道路交通運輸秩序。

大膽創新，采取靈活有效措施，積極配合區域大隊監控道路交通運輸秩序。為加強對“兩站一場”及市內各大公路客運站周邊營運秩序的監控，保障市內重要地區和重點路段營運秩序良好，稽查隊采取以區域大隊管理為主，稽查一大隊配合監控、打擊的方式，采取靈活手段，提高了對“兩站一場”監控效果。確保了市內道路交通運輸秩序良好。

(二)重點突出，嚴查狠打各類非法營運行為。

任職期間，我帶領稽查一大隊全體隊員，堅持將打擊、等重大違章、違法營運行為，保護合法經營者的利益作為重點工作來抓，將稽查工作重點放到群眾關心的熱點、難點問題上來。共查處各類非法營運行為x宗。

(三)服務優先，抓好重大節假日和重要活動的交通秩序保障工作。

順利完成“十一”、元旦、春運、交易會期間的道路交通秩序維護工作，沒有發生大的旅客滯留、責任安全事故和服務質量事件，實現了“及時、安全、有序、溫馨”的工作目標。“十一”、元旦期間，主要做好“兩站一場”及各大公路客運站周邊道路運輸秩序的維護和客運疏導工作;xx年春運期間，協助各區域大隊保障各大公路客運站周邊道路運輸秩序良好的同時，聯合公安、交警組成春運聯合執勤隊，對非法營運、暴力抗法等惡性違章行為保持高壓態勢，查處客車非法營運75宗、克隆出租車33宗;交易會期間主要是聯合出租科、公交科及相關屬地大隊做好運力組織及參展客商疏導工作。

(四)協調聯動，積極開展各項專項及綜合整治工作。

xx年x月x日至今，我帶領大隊領導班子，積極協調相關職能部門，相繼開展了打擊“野雞車”、“克隆車”、非編出租車司機、“黑站點”、“拉客仔”、非法旅游包車、“校巴”等突出違章行為專項整治行動。xx年x月x日至今，在開展整治工作中，共出動執法力量4799人次，查處違章宗，取得了很好的效果，整治工作得到了委領導的好評。另外，還配合屬地大隊及相關部門開展對客運市場秩序、機場非法營運藍牌車等專項整治行動;做好超限超載治理及貨運市場整治工作，確保了各項聯動工作的順利進行。

(五)以人為本，抓好稽查大隊隊伍建設和安全管理工作。

一是強化層級管理，實施外勤分隊分隊長負責制，使分隊中各項工作分工明確，責任到人，提高了工作效率。二是抓緊抓好稽查大隊的政治、業務學習和廉政建設，形成勤奮敬業、奮發有為的良好隊風。三是，在稽查工作中，注重倡導以信息化手段加強和改進過去的稽查方式，大大地提高了稽查工作效率。四是制定《加強稽查大隊安全管理方案》，進一步強化各項安全管理工作。

去年3月，我通過參加局黨委的公開選拔來到局組織人事處工作，也是在這里，向各位領導和同事作任職表態發言，今天，當我再次站在這里，去年的情景仿佛還在眼前，但是心情卻已經大不相同。去年作任職表態發言的時候，我還是第一次走進這間會議室，臺上臺下的面孔都很陌生，心里感到強烈的不安和巨大的壓力，然而今天，我的心里雖然還有忐忑，更多的卻是強大的動力和百倍的信心，這些信心和動力，源于一年多來各位領導和同事們在工作中、生活上給予我的極大關心、支持和幫助，因此，在這里，我首先想真誠地向各位領導和同事們致以我最誠摯的謝意!謝謝!

在運管局工作的一年，是開啟我人生新篇章的一年，也是我在新的平臺上不斷學習、實踐和思考、感悟的一年。下面，按照考核工作的安排，我將自己一年多來學習、實踐和思考、感悟的情況向各位領導和同事匯報如下：

一、學習。

剛到運管局時，道路運輸行業對于我來說是一個陌生的行業，自治區機關工作對于我來說是一個全新的領域，我把在運管局工作的第一年當作重新審視和檢驗自我的一年，把從頭開始、虛心學習作為在這里成長和前進的第一步。

一是加強政治學習。政治是管方向、管根本、管長遠的，作為一名黨員干部，政治上首先要強。因此，和過去一樣，我堅持把政治學習擺在首位，重點在把握精髓和實質、及時掌握新精神新政策上下功夫，使自己在政治上跟的上形勢、踏的上節拍，增強從政治上分析判斷問題、從全局上思考把握形勢的能力，始終與黨的要求保持高度一致。二是加強業務知識學習。認真學習組織人事工作方面的知識，學習道路運輸業務知識，學習機關各類。

規章制度。

和工作規范等。除了查閱資料、閱讀文件以外，我把參與具體工作、與同事交流的過程也當作獲取知識的重要渠道，最大限度地了解情況、增長知識。三是堅持業余讀書和寫作的習慣。讀書和寫作是我的業余愛好，既鍛煉我的思考和文字能力，也開闊、提升我的眼界和境界，是我生活中的一個習慣，也是我愉悅身心、陶冶情操的過程。

二、實踐。

一年來，按照局黨委和處里的統一安排，我參與了很多方面的工作，讓我在實踐中得到了全方位的學習和鍛煉。

20xx年，參與了我局承辦的廳黨委20xx年黨建“七加一”系列活動首場活動——“學習型黨組織論壇”的策劃、具體實施的各項工作;被廳抽調為廳黨委黨建工作調研組成員，參加了對博樂、塔城和阿勒泰三地州公路、運管、路政海事部門黨建工作的調研;牽頭負責了局系統首次新招錄公務員面試工作，與同事一起，順利完成了200多名考生的面試任務;參與廳主題文化周系列活動的工作：一是牽頭負責參加“學六史、強黨性、促發展”知識競賽工作，抽調3名隊員參賽，獲得第二名的好成績;二是被廳政治部抽調，參與文化周活動各類材料的審核把關工作;被廳政治部抽調，帶隊到和田完成了交通運輸廳派駐和田地區的11名掛職干部的考核工作;被自治區黨委組織部抽調為自治區第八次黨代會黨代表考察第八組成員，歷時7天，參與了自治區審計廳、地稅局、國稅局、中電投新疆分公司、國電新疆分公司等單位自治區第八次黨代會代表候選人初步人選和第八屆委員會、紀律檢查委員會組成人員候選人初步人選考察工作;與相關同志一起，完成了烏魯木齊市道路運輸管理局黨支部整體劃轉局機關黨委和市國際道路運輸管理局黨組織組建工作;被廳政治部抽調為廳黨委赴巴州巡視工作組成員，參與廳系統首次巡視工作;被自治區黨委組織部抽調為自治區黨委組織部20xx年度經濟口干部考核第四組成員，歷時一個月，參與了自治區水利廳、發改委、糧食局、招商發展局、煤管局及其所屬二級局的領導班子和自治區黨委管理干部考核考察工作。

今年以來，除做好日常工作和帶隊到哈密地區運管局開展干部考察工作以外，主要完成了組織開展交通運輸行業先進事跡巡回宣講任務。在局黨委、相關領導的正確領導下，從制定。

工作方案。

與相關部門溝通提交黨委會研究確定人選到撰寫和修改宣講稿組織宣講人員練習帶隊宣講，進行了認真的籌備工作，宣講歷時22天時間，行程7000公里，先后到南北疆13個地州市舉辦宣講報告會12場，參加會議3000人，平均每天行程300多公里，平均每兩天召開一次宣講報告會，圓滿完成了局黨委安排的這一重要工作任務，所到之處產生了強烈反響，引起了廣泛關注。在22天的宣講旅途上，我也將一路上的所見所聞所思所做寫成近三十篇。

日記。

并被新疆日報、新疆經濟報、工人時報等媒體整理成通訊員文章在報紙上刊登。這次宣講活動是運管系統覆蓋面大、影響廣泛的一項工作我有幸負責籌備工作并帶隊赴南北疆宣講是局黨委、局領導對我的信任和支持也讓我通過這項工作得到了進一步的鍛煉和提升。

三、感悟。

在運管局的這一年多時間里，我一路走來，一路思考和感悟。我為能得到局黨委的信任來到這里工作感到榮幸;為在工作和生活中得到各位領導和同事的關心、支持、幫助萬分感激;為從鍛煉和考驗中得到成長而感到欣慰和高興。通過這一年的工作，我更加體會到，無論在工作還是生活中，最重要的是要始終保持一種開放包容、積極豁達的人生態度，始終堅持一種認真負責、能夠擔當的工作精神，只要有了這種正確的態度和精神，哪怕由于個人能力所限，不一定事事都做到最好，但是，一定能夠做到竭盡所能、做到問心無愧，讓自己的良心不被自己譴責。這，是我不變的人生信念和工作態度。

作為一名黨員干部，我也常常告誡自己，要以知足常樂之心處世、公平正直之心做事，時時處處嚴格要求自己。我曾寫過一篇文章，叫《人生中要常備的三樣東西》，也被中國道路運輸雜志采用，我在文中提醒人們也是告誡自己，要常用“鏡子”審視自己、常用“手電”照亮別人，勇于檢查自己的缺點不足，善于捕捉他人的閃光和優秀之處，以寬容之心待人，以律人之心律己。

一年來，在領導和同事的關心、支持下，我做了一些工作，但是，與組織和領導、同事的期盼相比，與新崗位新任務的要求相比，還有很大的差距：一是對全區運管系統整體情況的了解還不深入和具體，紙上得來終覺淺，對實際情況缺少具體了解和感性認識，就難以在工作中做出準確的判斷和決策;二是對道路運輸業務知識的學習還要繼續加強。

在今后的工作中，我會更加嚴格的要求自己，認真學習，扎實工作，努力使自己的思想、工作不斷邁上新的臺階。最后，我還是想用我去年任職表態發言時引用過的，中組部原副部長虞云耀同志的一段詩句，也是幾年來一直激勵和影響著我一段詩句，來結束我的述職：“天空被白云輕輕擦拭，才顯得那么湛藍。正因為云彩的阻隔，霞光才如此璀璨。流星留下一句詩，沒有奮進就沒有光明。”

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運管所個人年度總結（專業15篇）篇三

又到了一年末，本年度，我所認真貫徹落實省、市交通運輸工作會議和縣委、縣政府工作會議精神，圍繞“跨越發展、爭先”和“3+2”發展戰略，努力推動交通運輸科學發展、跨越發展。現將今年的工作總結如下：

一、抓好政治思想教育，提高黨員干部素質。

根據局黨組-年年理論學習實施方案，我支部按照時間安排，分階段、分步驟開展了主題理論學習活動。利用每周所例會組織全體黨員和干部對“三個代表”重要思想、十x大報告、《黨政領導干部選拔任用工作條例》、《中國共產黨黨內監督條例(試行)》等內容進行學習。對《中華人民共和國行政許可法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等法律、法規也組織了專題學習。學習活動中，支部認真抓好人員、時間、內容三落實，通過多種方式確保學習效果。在學習內容上堅持理論學習與實際工作結合、理論教育與警示教育結合;在學習形式上做到“五結合”，即集體學習和個人學習相結合、黨員集中大會學習與分組學習相結合、學習與討論相結合、正課時間學習與業余時間學習相結合、學習教育和整頓相結合。支部委員在學習中率先垂范、模范帶頭，黨員同志積極發表心得體會，發揮了共產黨員的先鋒模范帶頭作用，從而進一步提高了全體黨員的思想理論素質，自覺把好思想關。同時，支部也注重宣傳報道工作，今年來在市運管動態上發表了多篇有關的行業宣傳報道。

二、加強和改進組織建設，努力創建先進基層黨組織。

我支部一是繼續把“形成心往一處想，勁往一處使，團結協作、堅強有力的戰斗集體”作為今年領導班子建設的目標，采取措施不斷加強和改進班子建設，進一步增強了班子的凝聚力，有效發揮了支部戰斗堡壘的作用，為我所圓滿完成-年年道路春運、五一、十一假日運輸、維修市場專項整頓、村村通客車工程、農村物流建設和規范檔案達標等各項繁重的工作任務奠定了堅實基礎。二是認真落實各項制度，組織好黨支部生活。堅持每月支委會、黨小組會和民主生活會制度。重點抓好民主生活會，在黨員之間堅持抓好“一對一”談心活動及批評與自我批評活動，鼓勵全體黨員結合工作實際，勇于開展自我剖析，不斷提高思想認識，改進工作方式方法。同時，支部擴大了自查自糾活動范圍，在全所人員中廣泛開展了思想和作風紀律學習教育整頓活動。為確保活動不流于形式，支部制定了詳細的學習教育整頓工作方案，各黨員在教育整頓活動中自覺帶頭，幫助普通干部提高思想認識，解開思想扣子，放下思想包袱，積極參與到活動中去，并在活動中不斷完善自己。經過學習教育整頓，全所人員的精神面貌煥然一新，內部凝聚力進一步加強，思想和工作各方面明顯好轉。三是認真抓好黨員發展工作，增強組織力量。支部積極發展黨員后備力量。四是積極開展爭先創優活動。今年，我支部扎實開展了一系列創先活動，隊伍建設和行業文明建設取得了明顯的效果。

三、強化黨風廉政建設，進一步培育良好行風。

黨風廉政建設一直是支部建設的重點。按照以黨風廉政建設責制為核心的作風紀律督察制度體系，支部繼續將黨風廉政建設貫穿于日常行業管理工作中，堅持反腐倡廉常抓不懈，防微杜漸。使廉政建設寸進一步深入人心，全所人員做到牢記職責，嚴于律己，依法行政、文明執法，全所全年未發生群眾投訴事件。同時，我支部以黨建促進行風建設，進一步加大行風建設力度，以政務公開和機關效能建設為突破口，列入到為全所工作主要的議事日程，建立了黨政一把手主要抓，分管領導具體抓落實的工作機制。首先對政務內容進一步向社會開放，擴大了群眾的知情范圍，受到業戶歡迎。其次是抓好機關效能建設。今年，按照建立服務型政府的目標，我所推出了一系列便民服務措施和特色服務。如推行預約上門服務、現場辦公服務等，受到群眾的普遍歡迎，獲得了良好的社會反響。

四、積極開展群團活動，不斷增強支部凝聚力。支部積極組織職工先后參加了--市道路運輸管理處組織的法律法規知識競賽和演講比賽，并獲得了集體優秀組織獎和競賽三等獎的好成績。

總之，今年我支部在抓好黨建工作方面，認真按照局黨組的要求扎實開展了一系列工作，取得了積極效果。我們將繼續努力，鞏固成果，乘勢而上，學習先進經驗，克服不足，推動黨建工作取得更大進步。在接下來的時間里，我們將針對自己的不足做一補充，繼續不懈努力，爭取再創佳績!

又是一個困難重重、攻難克堅的拼搏年，也是一個強化管理、依法行政的會戰年，更是一個開拓創新、碩果累累的豐收年。一年來，在市運管處和旗交通局的正確領導下，全所干部職工精誠團結，同舟共濟，恪盡職守，頑強拼搏。發揚了識大局、顧整體的高度負責精神;吃苦耐勞、勇于奉獻的犧牲精神;堅持原則、秉公執法的無畏精神，愛崗敬業、優質服務的職業精神，使我所實現了所有既定圓滿完成了各項工作任務。

超額完成了運管費征收任務，三項重點工程穩步推進，文明單位建設晉檔升級，黨組織建設得到了充實和加強，黨員隊伍增添了新鮮血液，執法隊伍素質明顯提高，辦公設施明顯改善，取得了精神文明和物質文明的雙豐收。

一、各項工作目標完成情況。

(一)規費征收，成果豐碩。

截止目前，我所共計征收運輸管理費萬元，是年計劃的%。實現了規費征收跨躍式發展，再創歷史新高。

成績的取得絕非偶然，而是一步一個臺階，循序漸進，厚積薄發。它凝聚著上級領導的悉心關懷，體現了所領導班子的集體智慧和力量，濃縮了社會各界的關注，包含了廣大一線工作人員的辛勞和汗水。

(二)重點工程，穩步推進。

按照今年初制訂的工作計劃，我所要著力打造三項重點工作，即：農村客運班車通達工程、誠信工程和貨運場站建設工程。1、農村客運站建設進入收尾階段，農村客運班線得到進一步延伸。

按照上級的統一部署，三個農村汽車客運站(烏敦套海鎮汽車客運站、廣德公鎮汽車客運站、海拉蘇鎮汽車客運站)即將建成，群眾的候車環境將得改善。

按照《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，-年我所依法收回9條客運班線的經營權，打破了客運班線經營終身制，共有11臺新客車上線運營，群眾的乘車環境得到進一步改善。延伸了烏丹--頭段地客運班線至蘇家營，烏丹--廟子溝客運班線至田家窩鋪，烏丹--高日蘇客運班線至好力吐，解決了以上三個行政村群眾出行難的問題。

2、積極開展競賽活動，誠信工程穩步推進。

5月19日，我們組織召開了首屆“樹立誠信形象，打造誠信客運”競賽活動暨第二屆“樹立誠信形象，打造誠信客運”競賽活動動員大會。表彰了在首屆活動中涌現出來的安全無事故、服務無投訴、真正能代表翁旗班車客運行業精神風貌的經營業戶及司乘人員進行了表彰。要求全旗客運從業人員在第二屆競賽活動中向在首屆活動受到表彰的業戶及司乘人員學習，形成誠實守信的濃厚社會氛圍，弘揚誠實守信的社會風尚。

按照上級的統一安排，我們在二級機動車維修業戶中開展了以“擰緊每一個螺絲，樹汽修行業誠信形象”為主題的誠信創建活動，三家企業均積極投身到了活動中來。

目前，上述兩項活動正在積極開展中。

3、積極向上爭取物流園區建設項目，貨運場站建設工程穩步推進。

我們已完成了物流園區的建設可研，該項目有望-年得到落實。

(三)應急運輸，保障有力。

我們在做好運輸行業管理工作的同時，能樹立全局觀念，盡心盡力做好重點運輸組織保障工作。一是周密制定節日、突發情況下保障糧食、煤炭、農資和防汛防旱搶險物資等運輸應急預案。二是精心組織，細心安排，圓滿地完成了春節、“五一”、“十一”黃金周、新兵、學生高考、中考、旅游節等運輸組織保障任務。

二、運輸市場管理工作。

為維護運輸市場秩序，我們以打擊“黑車”為重點，查處車輛違章為中心，加大運輸市場的監管力度，采取查處旗內車輛與過境車輛違章并重，稽查與整頓并舉的方法，開展了各個運輸門類的專項整治。

(一)重拳打擊“黑車”。

無證經營車輛嚴重擾亂了運輸市場秩序，在社會上造成了惡劣影響，針對這一情況，我們把打擊無證經營作為今年工作的重點，通過行之有效的有獎舉報措施，全年共查處“黑車”36輛次，違法經營的“黑車”在不同程度上受到了震攝，有效地維護了合法經營者的權益。

(二)著力整治客運市場。

為了遏制客運違章經營的勢頭，我們加大對矛盾集中的串線經營、不按時發班、亂停亂靠、倒客賣客等違章行為的打擊力度，全年查處客運各類違章8。同時，我們對矛盾突出的烏丹至高家梁、烏丹至大東溝、赤峰至吳營子、赤峰至億合公營運班車的經營行為實施了境內動態監管，按照有關規定對違法違章經營者實施了高限處罰和停班整改的處理，有效的凈化客運市場。

監督烏丹客運站建立起的完好報班制度，借鑒元寶山區的先進經驗，使車輛安全例檢與運輸證件檢查一處完成，減少了原來經營者多次出示證件的麻煩。同時，協助烏丹客運站將站內安全全監控系統建成并投入使用，使翁旗中心站的安全管理工作又上升了一個臺階。

(三)狠抓危險貨物運輸市場秩序。

危險化學品能否規范運輸，直接關系著人民生命財產的安全。今年，我們分別派員參加了在廈門舉辦的危險品運輸及應急救援培訓班和市運管處在寧城舉辦的危險品運輸培訓班。我們在國道、旗內公路之間，采取設點與流動，上班與下班時間的穿插檢查布控，對4輛超范圍運輸危險品的車輛當場實施了中止運行，責令由有運輸資質專業公司車輛及操作人員進行駁運。我們還采取疏堵并舉的辦法，積極引導有實力的萬順汽車運輸公司組建危貨運輸車隊。通過以上措施維護了競爭有序的危貨運輸市場秩序。

(四)進一步規范機動車駕駛員培訓市場。

自去年將機動車駕駛員培訓納入行業管理以來，我們一直沒有松懈對該行業的監管。今年，我們查處“黑駕校”，查扣非法教練車8臺，查封非法駕校報名點4處。并積極引導有能力的駕校購置先進的教學設備，共購置駕駛模擬器3臺和多部模型教具。駕駛員培訓市場得以進一步規范。

三、開展先進性教育活動情況。

開展保持黨員先進性教育活動，是我黨建設歷史上的一個創舉，是新階段黨的建設的基礎工程，是全面貫徹落實“三個代表”重要思想的重大舉措。按照系統黨委的總體要求和有關文件精神，我所黨支部自7月份開始開展先進性教育活動。

(一)制定實施方案，召開動員大會，保障先進性教育活動順利開展。

我所黨支部在系統黨委召開完動員大會后，積極行動、迅速反映，根據實際情況，制定了切實可行的實施方案，成立了領導組織，并召開了動員大會，為先進性教育活動的開展打下了堅實的基礎。

(二)開展實踐活動，使先進性教育活動服務于日常工作。

我們開展了以“創一流運管業績，樹一流執法形象”為主題的先進性教育實踐活動，使開展先進性教育活動與日常工作有機的結合。

(三)外出考察學習，使先進性教育活動開展的有聲有色。

在先進性教育活動學習培訓階段，我所黨支部組織黨員到克旗運管所進行考察學習，交流先進性教育活動中好的經驗和作法，激發了黨員的積極性。

(四)加強黨組織建設，黨支部增添新鮮血液，使之對先進性教育活動的領導更加有力。

8月份，系統黨委根據運管所黨支部的實際情況，審時度勢，對運管所領導班子進行了調整，委派具有很強責任心和工作能力的王偉同志擔任運管所黨支部書記。此舉使運管所黨組織得到了進一步的健全，為先進教育活動的順利開展提供了有力的保障。

(五)奉獻愛心，充分體現共產黨員的先進性。

在開展先進性教育活動期間，我所支部黨員得知家住高家梁鄉高家梁村的周亞玲以598分的高分被西安外國語學院錄取，但因家庭困難不能完成學業的消息后，1x黨員紛紛解囊，捐款600送到了周亞玲的手中。

總之，在開展保持共產黨員先進性教育活動中，我們積極響應、認真籌備，開展了內容豐富、形式多樣的實踐活動，嚴格程序、謹慎操作圓滿的結束了此項活動。

四、行風及黨風廉政建設工作。

在行風建設方面，我們牢固樹立“服務、便民、廉潔、高效”的工作精神，不斷完善政務公開體系，積極推進行政許可制度改革，以業戶滿意作為衡量工作的唯一標準，在對外服務工作中，實施“陽光工程”。依照《行政許可法》和《道路運輸條例》的要求，堅持合法性與合理性、原則性與靈活性統一，規范行政許可和行政處罰，做到了常事快辦，特事特辦，重大事項全程幫辦，樹立起了交通窗口的良好形象。

在黨風廉政建設方面，我們開展了形式多樣的主題教育：一是開展嚴格自律、秉公執法專題教育。學習傳達黨風廉政建設相關文件及會議精神，進行全體執法人員廉潔、文明、規范執法宣誓;二是認真組織干部職工學習全國勞動模的先進事跡，增強責任意識、大局意識和競爭意識;三是開展了黨內法規主題教育，組織觀看輔導錄像，并進行了書面考試。

五、精神文明建設工作。

今年，我所思想政治及文明創建工作始終堅持以-大精神為指導，深入貫徹-屆五中全會精神，以“三個代表”重要思想、“服務人民、奉獻社會”為宗旨，按照“兩手抓，兩手都要硬”的方針，以人為本，創建和諧運管，從提高運管隊伍思想業務素質入手，加強基層黨組織建設，提高運管整體素質，有力推動了“三個文明”建設再上新臺階。

我們著重營造職工隊伍的團結氛圍。要求在處理部門之間、個人之間的矛盾時，職工要時時以大局為重，正確處理好全局和個人的關系，以寬闊的胸懷對待同志，以虛心的態度對待群眾，做到容事、容人、容讓，只要符合大局就要服從，允許別人有過失。把個體優勢和特長有效地凝聚起來，產生更大的效應，提高工作效率。

為塑造運管形象，我們加大宣傳力度，營造輿論氛圍，改善執法環境。利用廣播、電視、網絡等宣傳媒體，加大交通法規的宣傳力度，使廣大人民群眾充分了解交通法律、法規。狠抓宣傳報道工作，稿件數也頻頻上升，今年編印《運政信息》10期，向新聞媒體提供各類信息2x篇，被《內蒙古交通》、《翁牛特旗消息》、翁牛特電視臺、玉龍之鄉網站等各級各類媒體采用稿件6篇。我們加強和公安、工商、物價等政府職能部門的溝通聯系，聯手搞好運政管理工作，改善執法環境，形成合力，齊抓共管，開創了運政管理良好局面，促進交通運輸事業發展。經過上下共同的努力，我處文明創建工作取得豐碩成果，市級“青年文明號”的光榮稱號有望在年未獲得。

六、安全生產工作。

我所肩負著系統安辦的職責，在作好自身安全管理工作的同時，在人員和經費都比較緊張的情況下，我們加大了對系統內部各二級單位安全生產工作的檢查，今年共組織安全生產檢查，組織召開安全生產會議1，提出整改意見。通過努力，全年未發生安全生產責任事故。

七、明年工作要點。

(一)貫徹黨的-屆五中全會精神，進一步提高運輸管理能力，發揮黨員干部在基層職能部門中的凝聚力作用。

(二)進一步宣傳貫徹《行政許可法》、《道路運輸條例》及其配套規章，推進依法治運，依法加強運輸市場管理，切實保障道路運輸安全，維護好運輸市場秩序，充分發揮行業管理職能，保障道路運輸從業者權益，促進運輸業健康發展。

(三)繼續抓緊抓好行風建設，急群眾之所急，幫群眾之困，解群眾之所難，廉潔奉公，勤政為民，牢固樹立便民、公開、公正、公平辦事原則，塑造文明高效的基層服務窗口。

(四)著重加強隊伍建設，貫徹以人為本思想。要提高管理水平，關鍵在于管理人員素質，不僅要加強思想政治教育，而且要加強業務學習，努力鍛造成一支招之能來、來之能戰、戰之能勝的高素質隊伍。

(五)重點拿下職工家屬樓力建設項目，為運管工作順利開展，改善職工生活住宿條件。

(六)千方百計抓好交通規費征收，多渠道全方位做好規費征收工作。

(七)積極爭取農村客運站建設項目，力爭年內建成億合公客運站和解放營客運站。

運管所個人年度總結（專業15篇）篇四

201x年我負責*****的工作，在所領導的正確領導下，我與全體干部職工一起圍繞所各項工作，積極、主動、創造性地開展工作；堅持依法行政，認真履行崗位職責，克難進取，較好地完成了各項工作任務。現將我今年的工作總結如下：

（一）、政治理論和思想素質進一步提高。今年來，我比較注重政治理論學習。能認真地學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”、科學發展觀，使自己的政治理論水平有了一定的提高，黨性修養也得到了全面的鍛煉，政治敏銳性更進一步增強。通過政治理論學習，在貫徹執行黨的路線、方針、政策，樹正氣、抵歪風、全心全意為人民服務的自覺性等方面都比過去有所增強。思想作風、工作作風、組織協調能力都有較大的提高。今年我有幸被黨組織接受為預備黨員，這是組織對我的信任，今后我將嚴格要求自己，自覺接受組織的監督，取得更大的進步。

（二）、思想端正，組織紀律性進一步增強。作為一名中層負責人，我能夠擺正好自己的位置，不論是什么時候，在任何情況下，講組織、講紀律、講原則。一切要顧全大局，主動、自覺地維護好領導的威信，維護班子的團結，不拉幫結派，不搞小圈子，不搞兩面派，辦事光明磊落，為領導做好參謀、助手的工作，起到一名中層負責人應有的作用。

（一）、樹立了正確的政績觀。在工作中堅持求真務實，按照規矩辦事，講真話、辦實事、求實效；堅持科學發展觀，顧全大局，統籌兼顧，立足當前，著眼長遠。

（二）、大局意識更進一步增強。在本職范圍內，每一項決策都能夠做到局部利益和整體利益相兼顧，長遠利益和暫時利益相照顧，單位和同志的利益放在首位，做到大事講原則，小事講風格。并認真地在各項工作中做好表率，嚴于律已、寬于待人。

（一）、工作雷厲風行。今年中，不管是局的任務還是所里的工作任務，只要組織做出了決定，本人就帶頭去執行，抓落實。從不討價還價，不拖拖拉拉，想盡一切辦法去克服困難，千方百計完成好任務。

（二）工作實事求是。實事求是是我們黨的優良傳統和作風。以對黨和人民事業的高度責任感，在工作中敢于堅持原則，不信邪、不怕壓、不怕得罪人，工作中力戒形式主義、力戒虛、浮、假。同時能抓好執法人員的學習，幫助他們提高執法的水平，做到依法行政，文明執法。

（一）能嚴格要求自己。不論什么時候，在什么地方，都不放松對自己人生觀、價值觀、世界觀的改造，努力做到廉潔奉公、勤政為民，堅持老老實實做事，清清白白做人。

（二）能認真執行廉政建設的各項規定。堅持用黨章黨紀和國家法律法規規范自己的行為，堅決抵制拜金主義、享樂主義、極端個人主人思想的侵蝕，做到眼不紅、嘴不讒、手不伸，自覺接受群眾的監督。

（三）沒有假公濟私、索賄受賄、中飽私囊、貪贓枉法行為。

（四）辦事公開、公正、公道、，沒有任何違反組織紀律的情況。

雖然我今年有了一定的進步，但依然存在一些不足之處：

（一）、理論學習還不夠系統，自己的理論水平和工作能力還要進一步提高，統管全局的能力有待進一步提高。

（二）、稽查工作管理方面下的力度還不夠。還跟不上工作發展的要求。

（三）、工作量大的時候，有時對情況了解不透，影響了工作定位的準確度。

（四）、日常工作做得不夠細，工作中一些細小的問題考慮得不夠周全，對同志關心不夠。

回顧一年來的工作，我雖然取得了一定的成績，也得到了領導和同事們的認可，但是我本人認為自己還有不少需要改進的地方。在今后的工作中，我將繼續發揚成績、克服不足，在工作中不斷加強學習，用學到的知識引導工作，進一步使各項工作落到實處，將每一件事情想到細微之處。以恪守黨的各項紀律為原則，以及時、優質地完成所領導交辦的各項工作任務為目標，認真發揚務實的工作作風，堅持廉潔自律的黨員本色，創造性的工作，踏踏實實的做人，敬請各位多批評指正。

運管所個人年度總結（專業15篇）篇五

班次，完成旅客周轉量1206萬人公里。安全局面良好，未發生一起道路交通安全事故，服務質量明顯提高，旅客投訴下降，實現了每位旅客走的了、走的好、走的安全、走的有序、走的滿意的工作目標。現就我所20xx年工作總結如下。

為了確保春運工作的順利實施，我所領導高度重視，將春運工作做為年度階段性頭等大事來抓，于元月八日召開了由所領導、客運管理辦公室、客運稽查隊等中層管理負責人及客運公司經理、分管安全副經理參加的工作會議，提出了春運工作總體目標任務，共同研究制定了春運工作實施方案，早做準備，周密安排，明確分工，切實把各項工作落到實處。

1、成立了由所長為組長，各分管副所長為副組長，辦公室主任、客管辦主任、稽查隊長為成員的春運工作領導組，并下設辦公室，公布了值班與投訴電話。

2、強化了春運工作的運行機制，總結歷年經驗，繼續實行五位副所長包客運公司、包營運線路、包營運車輛的三包責任制。每位副所長承包指定的客運公司，從質量信譽安全、文明服務全方位實施監管，為春網運工作實施營造了較穩定的工作環境。

3、增強了稽查管理層面，規定稽查隊在春運期間主要任務為站外監管，對營運客車進行全方位、不間斷巡查，對不按指定線路行駛，不按規定站點停靠，私自亂漲票價等違規行為進行監督檢查，并對客運公司重申，對受處罰的違規車輛要記錄在案，作為線路延續經營的重要依據。

4、具體細化了各位所長、客運管理辦公室、稽查隊、汽車站、各客運公司春運期間工作職責，從縱向上匡正了春運工作領導指揮體系，從橫向上細化了每位管理員工工作責任，從而保證了春運工作有條不紊地實施。

為了保證春運期間每位旅客“走的了、走的好”，我所根據本縣的客流特點、以及運力現狀，具體做了四方面工作。

1、認真總結歷年春運期間客流變化規律，網提前調查我縣旅客的流時、流量、流向，根據客流變化制定了應急調配運力，完善了包車、加班車的工作預案，確保運力充足，調配合理。

2、加強監督管理力度，防止出現無序競爭，禁止無證、無牌車輛參加春運，公布旅客投訴電話，落實24小時內春運值班制度，有力打擊了各種損害旅客利益，擾亂市場秩序的行為。

3、實行政務公開，在汽車站的顯著位置公布客運票價監督舉報電話，便于旅客投訴與監督，并明確規定在春運期間，任何單位和個人不得擅自變更票價，不得以任何理由和借口在班車出站后向旅客收取任何費用，此舉措深得旅客的滿意，也規范了營運經營業戶的行為。

4、建立了應對安全事故和突發事件的應急處理機制，對應急保障車輛提前做了車況檢測，保證了應急保障車輛的完好率，做到了“召之能來，來之能運”。

在保證了跨線運力的同時，我所認真對農村公交客運工作進行了布署安排，充分發揮城鄉客運一體化農村公交的巨大作用，保證了廣大農民朋友節前、節后購物、走親、訪友的安全、方便、快捷出行。我所與各個客運公司、汽車站簽訂了春運安全責任書，明確了責任，做到“層層管理，層層落實”。

元月29日，我所會同縣交警大隊在汽車站聯合舉行了“20xx年春運工作啟動儀式”，由縣交通局局長張保林主持，邀請了晉中市交警大隊車管所長白金龍到會，并講話，分別由交警大隊和運管所長宣讀了春運工作方案，縣委常委、常務副縣長陳鋒到會并對春運工作在確保安全，強化服務等工作上做了具體指示，顯示了各級政府對春運工作的重視，從而對司乘人員的安全意識的再提高和職能部門的有力監管起到了促進作用。并通過各種媒體和宣傳形式進行廣泛宣傳，在站內及主要運營路段張貼標語，條幅60余幅，電視臺累計播放五十小時春運信息，散發宣傳資料15000余份，接受咨詢3000多人次，汽車站利用擴音設備從早七點至晚六點進行連續廣播。讓每位旅客都能了解春運，配合春運，營造了安全暢通，文明和諧的春運氛圍。

春運工作的核心任務是安全、安全地運送每位旅客回鄉、返程是春運工作的重中之重。為了確保廣大人民群眾能平安出行，順利回家，過好“元旦”、“春節”、“元霄”三大節日，確保生命和財產的安全，我所認真落實安全生產的有關法律、法規，采取了以源頭管理為主，過程管理為輔，內外聯合，嚴檢細查的工作措施，其一：由客運管理辦公室組車實行路單簽發制度，實行客運車輛出站流程簽證制度，嚴把“三關”，做到誰簽字、誰負責。其六、遇“雪、“霧”天氣時立即啟動應急預案”，對雪后未安裝防滑鏈的車輛一律禁止出站。同時，在因大雪下達停車命令后，稽查隊重點做好對偷駛車輛的督查工作。其七、根據上級主管部門文件精神，結合我縣實際情況集中組織了三次“保春運、打黑車”維護道路運輸市場秩序專項稽查行動，從汽車站，旅客集散地，重點路段著手，對非法從事營運活動，超員，超載，亂停亂靠，嚴重危害旅客利益的三無黑車進行嚴厲打擊。凈化了我縣客運市場環境。春運期間，共檢查車輛5580輛次，糾正違章240余起，累計罰款3萬余元，保護了合法經營和廣大人民群眾生命財產的安全。

為了全面落實“三優”，“三化”服務要求，為旅客提供方便、快捷、安全、舒適的乘車環境，促進道路旅客運輸市場秩序的進一步好轉，推動春運工作的順利進行，我所在春運中積極組織各客運公司開展道路旅客運輸優質文明競賽活動，首先我所與客運公司及汽車站召開了專門會議，要求五個客運公司在做好春運工作的同時，精心組織，積極開展此項活動，要把安全行車和優質服務文明競賽活動有機地結合起來，不走過場，不圖形式，同時在每輛車上張貼“96566”運政投訴熱線電話。以提高促進行業優質文明新水平。其次要求每位駕乘人員，著裝整潔，服務周到，贏得旅客的滿意和社會的認可。再次采取多種措施，為旅客提供人性化服務，特別對老、弱、病、殘、孕旅客在旅途中遇到的困難與問題進行解決，在春運期間，各客運公司企業司乘人員都由公司、車站組織統一佩戴印有公司、車站名稱、文明服務用語字樣的綬帶，使用文明服務用語，達到了統一著裝、規范服務，使我縣春運工作呈現出了實實在在的效果，也奠定了我縣客運市場規范化、程序化、文明化的秩序。

春運工作的圓滿完成，預示著一年好的開端，我所一定在今后客運工作中，不斷總結經驗，開拓創新，為培育安全、優質、有序的客運市場奠定基礎，為客運工作再上新水平，再創新業績而繼續努力。

運管所個人年度總結（專業15篇）篇六

我叫xxx，從20xx年x月x日開始任xxx大隊隊長。任職期間，在局領導的正確領導下，我與大隊全體干部職工一起圍繞我局里各項中心工作，積極主動，創造性地開展工作;堅持依法行政，認真履行崗位職責，克難進取，較好地完成了各項工作任務。現將我任職期間的工作總結如下。

作為xx隊的領頭人，稽查工作的第一責任人，我在思想上十分重視運政稽查工作，對涉及稽查工作安全穩定方面的事腦子里時常繃緊。在對隊員的教育方面，我一方面嚴格要求自己，帶頭學習法律、學政策法規，學政治理論，不斷提高自身綜合素質和業務能力;同時，結合開展保持共產黨員先進教育活動、機關效能建設和開展規范執法行為、促進執法公正等活動對隊員進行教育，進一步強化隊員的法制意識，服務意識，加強了干部隊伍建設。在嚴格制度上，落實責任，制定了相關的考核辦法，提出了考核的內容，明確了職責和任務，制定了考核評比標準，并要求嚴格執行。建立健全了執法責任制和執法過錯追究制。

(一)點面結合，重點監控“兩站一場”及各大公路客運站周邊道路交通運輸秩序。

大膽創新，采取靈活有效措施，積極配合區域大隊監控道路交通運輸秩序。為加強對“兩站一場”及市內各大公路客運站周邊營運秩序的監控，保障市內重要地區和重點路段營運秩序良好，稽查隊采取以區域大隊管理為主，稽查一大隊配合監控、打擊的方式，采取靈活手段，提高了對“兩站一場”監控效果。確保了市內道路交通運輸秩序良好。

(二)重點突出，嚴查狠打各類非法營運行為。

任職期間，我帶領稽查一大隊全體隊員，堅持將打擊xxx、xxx等重大違章、違法營運行為，保護合法經營者的利益作為重點工作來抓，將稽查工作重點放到群眾關心的熱點、難點問題上來。共查處各類非法營運行為x宗。

(三)服務優先，抓好重大節假日和重要活動的交通秩序保障工作。

順利完成“十一”、元旦、春運、交易會期間的道路交通秩序維護工作，沒有發生大的旅客滯留、責任安全事故和服務質量事件，實現了“及時、安全、有序、溫馨”的工作目標。“十一”、元旦期間，主要做好“兩站一場”及各大公路客運站周邊道路運輸秩序的維護和客運疏導工作;xx年春運期間，協助各區域大隊保障各大公路客運站周邊道路運輸秩序良好的同時，聯合公安、交警組成春運聯合執勤隊，對非法營運、暴力抗法等惡性違章行為保持高壓態勢，查處客車非法營運75宗、克隆出租車33宗;交易會期間主要是聯合出租科、公交科及相關屬地大隊做好運力組織及參展客商疏導工作。

(四)協調聯動，積極開展各項專項及綜合整治工作。

20xx年x月x日至今，我帶領大隊領導班子，積極協調相關職能部門，相繼開展了打擊“野雞車”、“克隆車”、非編出租車司機、“黑站點”、“拉客仔”、非法旅游包車、“校巴”等突出違章行為專項整治行動。xx年x月x日至今，在開展xxx整治工作中，共出動執法力量4799人次，查處違章xxx宗，取得了很好的效果，整治工作得到了委領導的好評。另外，還配合屬地大隊及相關部門開展對客運市場秩序、機場非法營運藍牌車等專項整治行動;做好超限超載治理及貨運市場整治工作，確保了各項聯動工作的順利進行。

(五)以人為本，抓好稽查大隊隊伍建設和安全管理工作。

一是強化層級管理，實施外勤分隊分隊長負責制，使分隊中各項工作分工明確，責任到人，提高了工作效率。二是抓緊抓好稽查大隊的政治、業務學習和廉政建設，形成勤奮敬業、奮發有為的良好隊風。三是，在稽查工作中，注重倡導以信息化手段加強和改進過去的稽查方式，大大地提高了稽查工作效率。四是制定《加強稽查大隊安全管理方案》，進一步強化各項安全管理工作。

運管所個人年度總結（專業15篇）篇七

春運工作自1月23日開始至3月2日結束，共40天。春運期間，本分局根據州運管局的統一部署，積極發揮道路運輸管理職能作用，統籌安排人員，精心組織、嚴密部署，分工明確、協調配合，基本實現“以客為主、客貨兼顧、安全有序、方便快捷”和旅客購票方便、車輛發班正點、出行快捷安全的工作目標。現將工作情況總結如下：

為加強我縣春運工作的組織領導和協調工作，分局成立局長任組長、各運輸企業、汽車站負責人為成員的春運領導小組，具體負責組織協調全縣春運日常工作，并結合本部門實際制定工作方案，落實責任。

為加強春運期間的宣傳工作，我分局在車站、各公路路口張貼各種春運工作標語10余副；1月24日至26日，運管、交警、安監等部門聯合召開春運動員大會，安排部署全縣春運工作。運管、交警人員還聯合深入企業開展春運安全檢查3次，督促運輸企業落實各項安全措施。

本分局嚴格按州運管發《關于認真做好春節運輸工作的通知》和《關于切實做好春運工作的補充通知》的文件精神，加強運輸組織，科學合理安排運力，及時解和掌握客源的流量、流時，組織多班、雙班運輸，確保節日期間旅客出行方便快捷，物資運輸安全暢通。具體做到：一是在充分考慮春運期間各種因素造成的客運流量、流向、流時的變化，客運站對原客運車輛的發車間隔進行調整，合理調配運力，以提高運輸效率；二是增開售票窗口，延長服務時間，客運預售票提前到3天；四是加強春運加班、包車牌的管理，規范出租汽車經營行為。五是嚴格執行運價政策，堅決杜絕私漲票價的違法行為。運管人員24小時駐站值班，對客運車輛、駕駛員、旅客提供咨詢服務，糾正客運車輛違章行為，及時調解各類矛盾糾紛。春運期間，運政執法人員始終堅守值班崗位、文明執法，贏得廣大司乘人員的好評。

正值春運高峰期，我省內大部分地區普降大雪，為確保春運期間道路運輸安全暢通，本分局緊急部署，及時啟動道路運輸突發事件應急預案，取消春節假期，全體運政人員投入抗雪災、保暢通工作中。及時啟動防滑搶險預案，組織人員上路查看路面積雪以及車輛防滑設備，確保道路運輸安全、暢通。加強與氣象部門以及宕昌、武都、岷縣、合作、蘭州等運管部門和車站的聯系，準確掌握天氣以及道路通行情況，在車站售票大廳公布路況和氣象信息，提醒廣大旅客和司乘人員，嚴格執行車輛出站安全告誡制度，使汽車駕駛員保持高度警惕，安全行車，確保乘客安全。強化車站源頭安全監管，向客運站增派運政駐站人員，每天5：30，兩名運政人員在車站值班，督促客運站嚴格執行各項安全制度和措施，及時掌握運輸市場動態，適時增派加班車，疏運滯留的旅客，同時加大公路巡查力度，堅決杜絕客車超速、超載等違法現象發生，確保春運期間道路運輸安全。

春運期間共投入營運客車828輛次，安全運送旅客4488人次，完成客運周轉量99.84萬人/公里。

運管所個人年度總結（專業15篇）篇八

今年我局在繼續鞏固文明行業和文明單位等文明創建成果的同時，努力提高創建質量，加大創建力度，將文明創建工作向基層單位和道班延伸，全局文明單位建設“滿堂紅”。++段、++段等單位的部分道班建成了縣、市級文明單位，++段++道班建成了“全國模范職工小家”。++國道部級文明樣板路近年來由于大量超限車輛影響病害嚴重，我們集中精力通過養護手段恢復路容路貌和公路通行能力，全力以赴保暢通，截止6月底，++國道已基本恢復原貌，路況質量明顯改善，鞏固了文明創建成果。在新改建、改善路段我們重點抓了綠美化和生態環保工程，及時養管好花木，結合四清理工作清除了工程遺留的大量廢料，使文明路創建工作又上了新的臺階。上半年鞏固++二級路gbm工程58.29公里、++至++gbm工程10.07公里。++路路政管理示范路創建工作已經完成。

精神文明建設取得的成績，是黨政工團齊心努力，全局職工頑強拼博，兩個文明常抓不懈的結果。現就我局20上半年精神文明建設情況總結如下：

一、抓職工政治理論學習教育，統一思想、提高認識，努力推動新一輪思想解放。

全局上下思想統一，步調一致，為完成各項工作任務奠定了基矗今年以來，我們重點在職工中開展了十六大精神和“三個代表”重要思想、胡總書記“七一”講話、十六屆三中全會精神學習活動。全局各單位均能堅持職工政治理論學習制度，集體學習有記錄，個人學習有筆記、有心得體會，機關及下屬單位共購買發放學習資料120余份，組織集中學習活動50余次。結合養建任務繁重，職工居住地點分散的實際情況，局屬各單位及時采取以自學為主，自學和集體學習相結合，和實際工作環境相結合的方法，利用工閑時間開座談會、討論會、辦學習園地等形式交流學習心得體會，在建黨83周年之際，局黨委開展了“三個代表”重要思想學習心得體會交流活動，檢驗了學習成果、極大地促進了職工學習的積極性，保證了學習效果，激發了工作干勁。在學習中廣大黨員干部特別是科級以上領導干部能夠以身作責帶頭學習，在公路養管任務十分繁重的情況下，仍想方設法擠時間學習，充分發揮模范帶頭作用，促進和帶動了全局學習貫徹“三個代表”重要思想和十六大精神的新高潮。6月，我局黨委還組織了一次“三個代表”重要思想學習心得交流座談會，力求對“三個代表”重要思想科學體系的認識達到新高度，從思想上行動上得到新的提高，著力從“三個代表”重要思想的精神實質、時代背景、歷史地位等方面引導教育職工開展三教育活動，一是加強黨的基本理論，基本路線，基本知識教育；二是開展了解放思想、轉變思路、加強形勢和職業道德教育；三是進行了先進人物事跡教育。三項教育活動使廣大干部職工對“三個代表”重要思想的認識更加系統深刻，更加貼近行業工作實際，在落實上也更加堅決和自信。局黨委還重點抓了辦公自動化知識和經濟法律法規的學習，組織全局職工參加了省公路局組織的培訓班，使職工政治理論學習與業務知識學習、法律法規學習相結合,眼界更加開闊，思維更加活躍,業務水平、法制觀念得到提高。從而保障了養建管營工作任務的順利有序完成。

二、抓黨建強根基，為公路事業的發展提供有力的組織保證。

“治國先必治黨、治黨務必從嚴”，抓黨建強根基是公路事業發展的根本保證。為把我局各級黨政班子建設成為堅決貫徹黨的基本路線，全心全意為人民服務，開拓創新、求真務實、團結奮進的領導集體，我們一是堅持黨內民主生活會和黨委中心組學習制度；二是在日常工作中堅持領導帶頭，率先垂范，實行重大問題集體討論，杜絕獨斷專行，防止軟弱渙散；三是堅持遵紀守法、廉潔自律、自覺遵守黨紀國法和黨風廉政建設若干規定，堅持做到自強自盛自警自勵、自覺接受職工群眾監督；四是堅持勤政務實的工作作風，進一步密切黨群、干群關系，以實際工作成果取信于群眾。在基層黨支部建設上我們重申了《黨建目標管理制度》、《學習制度》、《思想政治工作制度》、《民主生活會制度》、《黨風廉政建設制度》、《黨員管理及黨費收繳制度》、《三會一課制度》、《議事制度》等八項制度，進一步推進了黨建工作的制度化、規范化建設。在黨員管理和黨員隊伍建設上，我們進一步完善了民主評議黨員、黨員包班、組、股責任區，黨員百分制考核等行之有效的方法，把黨員作用的發揮情況直接置于黨內外職工的監督之中，增加了黨員教育管理工作的透明度，收到了良好效果。黨員先鋒模范作用的充分發揮，使廣大職工群眾對黨組織更加信任和依賴，更加堅定了跟黨走、建設有中國特色社會主義道路的信心，并積極要求進步，向黨組織靠攏，今年共有++名青年干部和一線同志加入了黨組織，又有++名同志被列為入黨積極分子培養。

在黨風廉政建設中，我們堅持“預防為主、標本兼治”的方針，認真貫徹落實中紀委二次會議精神和“三項任務”，較好的發揮了紀檢監察工作“保護、懲處、監督、教育”的職能。在日常工作中，我們一是加強教育，局紀委堅持每季度編印一期《黨風廉政學習材料》，列引典型案(事)例組織干部職工學習，吸取教訓，做到廉政建設警鐘長鳴；二是引入社會監督機制，一方面局機關和下屬單位都積極與當地檢察部門聯系，建立預防職務犯罪聯系點，隨時接受監察、檢察部門的檢查和指導，另一方面向社會各界聘請路政執法監督員，使路政執法工作始終處于群眾的監督之下；三是全面落實黨風廉政建設責任制，嚴格規范黨員干部，尤其是領導干部的從政行為，與各單位的領導同志簽訂了廉政合同，加大了工程建設執法力度，對局所有工程建設一律實行了《施工合同》、《廉政合同》、《安全合同》制度；四是繼續加強了紀檢監察和信訪工作，積極做好了糾風工作，鞏固和擴大治理公路“三亂”成果。上述措施的實施，有力地保證了廉政建設工作的深入開展，有效地推動了行業風氣的好轉，為公路養建管營各項事業創造了良好的工作氛圍。

三、抓“創佳評差”，全面開展群眾性雙文明創建活動，為各項工作增添活力。

年初我局以“雙文明建設目標任務”的形式，把“創佳評差”活動的各項任務分解量化，與基層黨政一把手簽定目標責任書，并結合《++局“十五”精神文明建設規劃》進行宏觀的調控和指導，確保了兩個文明建設年年有進步，年年上臺階。在鞏固原有廳局級文明道班61個(其中廳級25個、局級36個）的基礎上，++道班、++道班積極創建省廳局級文明道班，局工程隊積極爭創市級“先進職工之家”，++收費站積極創建市級文明單位，++廠創建市級青年文明號。響應省局、市局的號召，積極開展“四型”單位創建工作，對創建工作認真進行了安排布署，成立了相應的領導機構，及時開展創建工作。商南段在創建過程中推出了首問負責制公約和服務公約，并作為制度下發，操作性較強。++段制定了創建工作考核細則，并堅持把創建工作與養建工作結合起來，進行檢查考核，都取得了良好效果。全局干部職工學習理念、服務意識、創新意識不斷增強，工作落實率達98%以上。我們繼續開展創全優、樹形象工程活動，在工程建設中始終堅持高標準嚴要求，抓質量抓進度抓安全三管齊下，努力建造優良工程。在質量管理中開展qc小組活動，今年共發布qc小組成果23項，qc小組活動成果在普及面、數量和質量上都比往年有所提高，內容從質量管理向辦公室工作、養護機制改革、路政管理等方面拓寬，有力地促進了科技普及和應用，節約了成本，提高了效率。在公路養護和工程建設中普遍開展了勞動競賽活動，局屬各單位以技術比武，崗位練兵等形式為載體，加強日常養護，并不斷掀起大干熱潮，全面恢復路況，提高養護質量，重視工程質量，爭創全優工程。文明路創建重點做好了312國道部級文明樣板路路容路貌恢復和保暢工作，鞏固已有gbm工程58.29公里，新創建gbm10.07公里；在路政管理工作中，我們大力開展文明執法活動，不斷鞏固廳級文明路政執法窗口、++國道路政管理示范路、++路路政管理示范路58公里創建成果，確保轄區公路無“三亂”；在施工企業中繼續推進iso9002-2000族的轉換工作，并通過了國家安全資質認證，局屬施工企業積極爭創省局文明施工企業，繼續向規范化、標準化邁進，參與市場競爭能力得到了進一步增強。以“創佳評差”活動為龍頭的雙文明創建工作，以其豐富多樣的形式，有效地把廣大職工組織到了以養建管營為中心的各項工作中，職工參與率達到95%以上，廣大干部職工比工作講奉獻的`氣氛濃厚，工作積極性不斷高漲，為全局的各項工作注入活力，增強了后勁。

四、抓宣傳思想政治工作，穩定職工隊伍，激發干勁樹立公路行業良好形象。

今年，隨著養護機制改革的深化，很多深層次的矛盾和問題不斷出現，職工的價值觀、人生觀也不同程度受到沖擊，這些都給職工思想政治工作增加了難度，提出了新的要求，為此我們制定了“面對現實、解決急需、加強研究、注意創新、實事求是、解決問題”的工作方針。堅持“以人為本”的思想，緊緊圍繞中心工作，把思想政治工作與解決職工工作生活上的實際困難相結合，注意掌握職工思想動態，深入職工群眾，深入生產工作一線，采取引導、疏導的方法力求做到以理服人，以情動人，排解職工的思想困繞和矛盾糾紛，著力改變簡單說教的思想政治工作老模式。把思想政治工作同關心職工生活結合起來，積極為職工辦實事，辦好事，為大部分道班配備了電話、太陽能熱水器，解決了道班工人洗澡難的問題。在加強研究的基礎上，召開了一年一度的思想政治工作研究會，一方面表彰先進鼓舞干勁，一方面邀請專家共同探討思想政治工作的新情況、新問題、新的運行機制和有效的工作方法，編印了第十六輯《思想政治工作文匯》，確立了今年的政研課題。

在宣傳工作中，我們重點抓了局屬企業宣傳通訊網絡不健全，通訊員寫作積極性不高，相關知識缺乏這些薄弱環節，各施工企業都有了不同程度的進步。截止6月底，全局在市以上新聞媒體上中稿128篇，占全年目標任務的64%。我們在圍繞十六大精神、“三個代表”重要思想、十六屆三中全會精神開展宣傳的同時，堅持做好對許振超、李斌、任長霞同志先進事跡的宣傳。為積極穩妥地開展超限運輸檢測，我們在社會上大造輿論聲勢，宣傳超限運輸的危害和開展超限運輸檢測的緊迫性和必要性，約請商洛報記者對超限運輸檢測進行了連續相關報道，并在電視臺、廣播電臺進行宣傳，收到了良好效果；我們還積極同新開設的商洛人民廣播電臺《交通平臺》欄目協作，將全市干線公路的最新路況和公路建設的新動態在欄目中播出，為社會各界交通出行提供方便。為養建管工作營造了有利的社會輿論氛圍，在社會上樹立了公路行業的良好形象。

五、抓群團工作，促進合力推動雙文明建設全面發展。

工會和共青團在穩定職工隊伍、開展生產活動，對“廠務公開”實行民主監督等方面充分發揮了聯系職工的橋梁紐帶，助手和后備軍的職能，通過開展一系列卓有成效的活動，有力地促進了全局雙文明建設的發展。今年工會和共青團組織在局重點工程建設項目和養護大中修工程、水毀修復工程中積極開展勞動競賽，“青年崗位能手”、“技術比武”等一系列活動，充分調動了職工的生產積極性和創造性，對優質高效的完成工作任務起到了重要作用。局工會在年初召開了首屆四次職代會，審議了工作報告和年度計劃，對全年的各項工作進行了全面安排。在全面實施“廠務公開”，維護廣大職工合法權益的同時，一方面組織職工開展創建各級模范職工之家活動，關心職工生活，解決職工的實際困難，為職工送溫暖；一方面充分利用重大節日開展文體娛樂活動，上半年共開展演講比賽、文藝晚會3次以上，極大地豐富了職工的業余文化生活。共青團組織圍繞培養“四有”青工隊伍的目標，以團支部為單位開展了“青年文明服務崗”、“青年文明號創建”、“技術比武”、“青年成才”等活動，組織廣大團員青年投身公路行業兩個文明建設，充分發揮了青年突擊隊的作用。

通過上半年“創佳評差”和宣傳思想政治工作等精神文明建設活動地有力開展，干部職工認識明確、思想統一，全局的雙文明建設得到健康持續地發展。但是，就實際工作與上級的要求相比，仍存在著一定的差距，問題、困難和矛盾仍然不少，還有待于我們在今后的工作中努力改進。今后，我們決心在各級黨組織的正確領導下，繼續堅持“以人為本、以車為本、服務人民、奉獻社會”行業宗旨，嚴格按照文明行業標準的要求，進一步加大工作力度，不斷提升++局的精神文明建設水平，為公路養建管營事業的發展提供強大的精神動力、智力支持和思想保障。

運管所個人年度總結（專業15篇）篇九

一年以來，我中心運營管理工作制度健全，設備運轉正常，軟件功能齊全，現將計算機運營管理相關工作總結如下：

一、硬件及其網絡設備維護管理方面的工作。

工作內容：此項工作主要包括景營銷中心的.計算機硬件的維護、采購、管理，并保證監控、wifi通信系統、旅游局應急指揮平臺，oa辦公系統、遠程電視電話會議系統的正常工作，計算機上軟件的安裝及維護，軟件在使用過程中出現問題的解決，防火墻及整個網絡被病毒攻擊，以及景區計算機相關產品的維護，例如打印機，軟路由器，交換機的日常故障維護及共享設置等。

二、計算機系統及平臺軟件維護工作。

工作內容：景區由于機器較多，日常出現故障的情況較為常見，主要的電腦故障有：系統故障，網絡故障，軟件故障等，很多機器由于長期使用，導致系統中存在大量垃圾文件，系統文件也有部分受到損壞，從而導致系統崩潰，重裝系統，另外wifi系統也有一些屬網絡故障，線路問題等。其他軟件問題主要包括景區監控系統軟件升級出現反應速度過慢、攝像頭容易掉線的問題。

三、機房清潔工作。

工作內容：保持機房清潔，要求工作不得帶零食進入機房。每周至少進行一次大清洗。對機房進行徹底的清掃，每周對一列設備內部進行徹底的除塵打掃，保持機房的恒溫環境。

綜上，雖然這項工作非常的繁瑣并且復雜，但是在日常的運轉中基本上使整個景區的信息化工作能夠正常運作和開展。

運管所個人年度總結（專業15篇）篇十

xxxx年我科緊緊圍繞全市交通工作會議和運管工作會議確定的目標任務，貫徹“只求所在、不求所有”的交通發展新思路，以“新思路、新舉措、新發展”的主題創新活動為動力，行業管理方式改革整體推進，道路運輸企業改革步伐加快，市場配置運輸資源的基礎性作用開始顯現，道路運輸經濟發展在質的層面上得到較大提高。

一、主要工作與成效。

（一）運輸市場全方位放開，民營經濟得到快速發展。

結合我市實際，我科草擬了《關于進一步加快全市道路運輸發展的貫徹實施意見》，道路運輸業的所有項目對社會實現全方位開放，支持民營資本獨資或控股、參股經營道路運輸，支持國有交通運輸企業進行民營化改制，支持產權私有的運輸車輛脫離掛靠的母體企業組建新的民營道路運輸企業，取消道路客貨運輸企業資質評定中關于經營年限的限制，取消客運線路經營權調整關于資質的限制性規定，取消客運線路班次審批限制性規定，取消新增運力（化學危險品運輸車外）“先審批、后購置”制度，取消道路客運企業質量信譽考核關于更新車輛的限制性規定，為民營經濟的發展提供了有力的政策支持。在促進民營經濟發展過程中，充分利用當前加快發展非公有制經濟的強勁動力，積極營造公平、和諧的競爭環境，只要不違反國家的政策和法律規定，好辦的事堅決照辦，能優惠的政策決不截留，尤其在民營企業涉及開業登記和日常證照等服務上一律實行即時辦理。一個好的軟環境促進了我市民營運輸經濟的快速發展。截至11月，全市5100輛客貨運運力中，個體及私營等民營經濟成份已占75%的份額，民營運輸企業成為全市道路運輸市場的主導者。

（二）創新行業管理方式，行政審批制度改革步入深化。

二是對市處、運管所兩級運管機構的.年審權責進行了明確，車輛除危險品運輸車輛、跨縣市以上客運線路車輛，業戶除四級以上資質客貨運企業、三級以上汽車客貨運站、化學危險品運輸企業、市內設跨縣（市）設立的分（子）公司、二類以上維修企業、駕駛員培訓業、倉儲、物流企業外，統一由運管所直接負責審驗。

二是開展客運線路經營權服務質量招投標，為深化行政審批制度改革趟出路子。20xx年的運管工作目標確定了隨州至廣水客運線路為經營權招投標試行線路。為確保首次客運線路招投標工作順利開展，我們在借鑒外地成功經驗的基礎上，根據隨州至廣水客運線路經營的實際情況，制定了詳細、操作性的實施方案。招標前期，我們做了大量的準備工作，對招投標的可行性、操作性進行反復調查論證，并多次就經營權招投標合同的擬定請律師商定。為確保招投標工作不流于形式，使現有的松散型經營模式發生根本性轉變，隨廣線招投標工作確定了幾個要點：一是禁止掛靠經營，中標企業在經營形式上必須實行公司化管理，公車公營；二是從集約化管理、保持適度競爭出發，實行一線兩公司制，以線路起訖點為出發點，隨廣線由兩家企業對開經營；三是充分調動營運企業的積極性，該線路的運力投放數上限定為20輛，下限數定為14輛，由企業根據市場需求在上下限間投放；四是要求中標企業必須妥善做好現有車輛的安置工作，選擇車輛置轉股權或是車輛收購的方式來達到車輛產權歸屬企業；五是先行對投標企業進行質量信譽考核，考核分值與標書評分合計得分作為考評分值；六是加強監管，中標企業交納4萬元履約保證金，不能履行中標承諾的，扣除保證金，取消客運線路經營權。最終，5家企業參與了競標，隨州恒通、廣水恒泰汽車運輸公司分別取得隨州至廣水、廣水至隨州客運線路為期四年的經營權。于今年10月市處組織的中標經營驗收中，兩公司都達到了中標要求。

三是認真落實運管系統十項便民措施，為審批制度改革優化環境。省交通廳關于印發《湖北省交通系統便民措施》的通知（鄂交辦143號）下發后，我處一是嚴格推行政務公開。充分利用電視、報紙、廣播等新聞媒體，面向社會廣泛宣傳，省廳、省局、市處制定的便民措施，讓經營者對各項便民措施耳熟能詳。同時，設置公示欄，明確便民的措施、程序及行業管理的政策、法規，開展誠信服務，實施陽光作業。二是進一步簡化辦事程序，全面落實限時辦理制、公示制、承諾服務制，實行一個窗口對外，一條龍服務。三是強化社會監督。督促各運管所向社會公布便民措施的條款、內容及舉報投訴電話，在“環境、管理、服務”上下功夫，增強服務意識，并不定期對各項便民措施的執行情況進行抽查。

（三）體現執政為民理念，突出農村客運和危險品運輸管理兩個重點。

農村客運作為全市道路客運的薄弱環節，xxxx年運管工作報告提出，要進一步規范農村客運市場秩序，把農村客運市場整頓向村組延伸。我科在認真調查研究的基礎上，制定了《關于整頓規范農村道路客運市嘗加快發展農村客運的意見》，明確了進一步規范農村客運市場的指導思想、主要目標、時間和步驟等，提出了分級管理的辦法、申請農村客運（包車）業務的程序，為農村客運市場規范和發展奠定了基矗城區運管所相應啟動了農村客運市場整頓工作，以曾都區唐鎮、淅河鎮、大堰坡鄉、封江鄉等地區間客運市場為試點初見成效。如大堰坡鄉區間客運，原有黑車黑戶經營現象杜絕，新投入車輛均為公司經營，整頓起點高。

危險貨物運輸管理方面，對道路危險化學品運輸業、專用罐車分別進行了全面、深入的專項檢查。對道路運輸經營業戶的專項檢查中，重新審查從事道路危貨物運輸經營業戶的經營資質、危貨運輸車輛和設備技術狀況、從業人員資格等情況。我市原經許可危險品運輸經營業戶2家，通過檢查，我們對九星公司提出了危險品運輸生產管理中存在的主要問題，并在全市通報，責令整改，整改期間暫停新增及年審業務。對危險品運輸業開業從嚴把關，對達不到車輛條件、從業人員條件的府河化工廠從事危險品品運輸的在開業前堅決完善。在危險品專用罐車檢查中，逐臺檢查罐車40余臺，對檢查中發現的市全通汽車運輸有限公司存在的問題提出了整改要求，11月初已全部整改到位。

（四）突出發展主題，幫助道路運輸企業強筋壯骨。

一是進一步引導客運企業重組，打造我市企業“航母”。由安運、九星、大眾等六家分公司組成的湖北通宇運業有限公司二級企業資質申報目前正進入實質性階段。針對資質評審機構對其審查中發現的問題與漏洞，我們多次組織各公司召開協調會，由運管處牽頭，從各公司抽調專人組成專班，對資質申報工作拾遺補缺，指導完善。

二是“借船出海”，挖掘道路客運業潛力。在市運管處的大力支持下，市恒通運業公司與湖北捷龍快速客運有限公司通過股權轉讓形式，使市恒通運業公司成為湖北捷龍公司控股的子公司，將湖北捷龍先進的管理、資金、人才、信譽等優勢引進隨州道路運輸業，并形成了我市兩家客運企業并駕齊驅、客運業保持競爭、協調發展的局面。

三是引導企業開拓長途客運線路。一直以來，我市客運企業無二級資質成為客運業線路拓展的“瓶頸”。7月1日《道條》的實施為我市客運業發展帶來了新的機遇。我處抓住這一時機，督促指導運輸企業在車輛、人員、制度等方面予以完善，并在《隨州日報》發布了《關于開發省際客運線路的公告》，鼓勵客運企業及其他社會力量投資客運業。目前，湖北通宇運業有限公司、湖北捷龍恒通分公司兩家龍頭客運企業已向省局申報了隨州至廣東、福建、浙江等省的客運班線，我市客運業發展又將引來一輪新的高潮。

四是引導傳統貨運業向現代物流轉變。隨著我市物流服務需求的日益增大，全市經營主體多、車輛檔次低、貨運站場設施簡陋、組織化程度低的傳統貨運在一定程度上不能滿足物流服務的強烈需求。我們因勢利導，引導部分規模大、信譽優的貨運企業從第三方物流、危險品物流、城市配送、城市間快運等方面入手，運用信息網絡技術和現代倉儲管理信息系統，開展物流服務業務。其中，隨州市九星運業公司的物流運作初見成效。該公司與武漢等運輸企業合作，年初開通了多條城市間快運班線，僅隨州至武漢日發貨車3x5輛次，月營收約10萬元。同時利用火車站附近已有的場地，改造倉儲設施，已與健民、中百倉儲等工商企業建立了伙伴關系，為這些企業的產品和商品實施倉儲、分裝、配送等服務，大大提高了運輸附加值。九星公司的成功轉型為全市其他單一型運輸企業指明了發展方向，目前，全市又有多家運輸企業正在積極進行轉型。

（五）與時俱進，開展“客運文明示范線、文明示范車”創建活動。

我們在完成了隨廣客運班線經營權服務質量招投標的基礎上，積極引導道路客運企業大力開展爭創市級、省級客運文明示范線活動。在創建活動中，隨州至洪山、隨州至廣水線作為客運文明示范線從務虛到務實、由點到面、由淺入深，呈現出健康向上、穩步推進、持續發展的良好態勢。

首先是加強領導，狠抓落實。在創建活動中，我們一是將創建目標納入到各級運管部門年度目標任務中進行考核，以隨廣、隨洪客運文明示范線為創建龍頭，將文明創建向行業延伸；二是成立了由主任王三成任組長的活動領導小組，建立了以城區運管所、廣水運管所兩級工作專班；三是研究制定《關于做好客運文明示范線創建方案的通知》，以正式文件的形式下發到各運管所，將具體任務落實到各責任科室和責任人；四是搞好宣傳，大造輿論，為了調動廣大經營者創建積極性，取得社會各界群眾的理解和支持，我們充分利用新聞媒介和其它載體，大造聲勢，擴大影響，形成了良好的輿論氛圍。

其次是規范管理，樹立品牌。我們著眼于高起點、高標準，引導創建企業樹立服務優良的客運品牌。一是要求企業在經營行為上依法經營，遵守客運法律、法規，積極維護文明示范客運線路經營秩序；二是規范車輛管理，改善車容車貌，我們嚴把市場準入關，目前經營隨州城區至廣水的客運車輛均為中級以上車型、技術狀況為一級，車輛影視、空調、音響齊全，車內清潔衛生，乘坐舒適。車輛全部實行公司化管理的同時，嚴格進站經營，實行了“十統一”管理：即統一進站、統一排班、統一票價、統一車型、統一結算、統一標飾、統一司乘人員服裝、統一服務承諾、統一經營年限、統一經營管理；三是規范設施管理，創建企業先后投入10萬余元完善了隨州城區至廣水的候車站場；四是開展了與創建文明示范線路相配套的“十佳”文明客車、“十佳”文明乘務員和文明車站評選等優質服務競賽活動；五是車內環境衛生、無異味，座椅靠背套干凈整潔美觀；六是司乘人員持證上崗，掛牌服務，不強行招攬旅客乘車，無甩、宰、賣、敲詐旅客行為，為旅客提供了良好的乘車環境；七是主動配合車站對出站車輛進行安檢和“三品”的查堵工作；八是實行了普通話服務，學習推廣了“十字”文明用語。創建活動，使客運經營者的思想觀念進一步轉變，服務功能進一步發揮，服務效率和質量進一步提高。

（六）貫徹實施《道路運輸條例》，堅持依法行政。

一是對道路客貨經營行政許可程序、申報資料作了重新要求，嚴格按照《道條》規定的程序、時限實施行政許可，工作作風進一步轉變。

二是做好客運市場供求狀況發布，為客運經營提供參考。首先統一了全市客運市場供求狀況發布形式，以《客運市場供求狀況發布表》為主要式樣，以看板為載體在辦公場所公示；二是定期做好客運市場供求狀況發布工作，發布內容每季度至少更新一次。

一、存在的問題。

總體來講，半年來，解放思想在發展道路運輸業上得到體現，執政為民在整治農村客運市場秩序上得到體現，創新意識、精細管理在工作實際中得到了體現。在充分肯定成績的同時，我們必須清醒地認識到，我們的工作還存在著一些不容忽視的問題和不足：

四是管理手段薄弱。先進的生產技術和管理方法得不到推廣，gps、行車記錄儀不能全面應用，全市運輸信息網絡系統未能建立，運輸生產和行業管理方式落后。

二、明年工作打算。

一是認真貫徹《道條》精神，在交通部相應客貨管理辦法出臺后，對原取得經營許可的道路運輸經營業戶進行市場準入條件的重新審核，并重點就安全生產開展專項整治、道路班線客運經營許可及其實施活動進行規范和整治。

二是全面啟動農村客運市場整頓。根據交通部、省交通廳關于發展農村客運、完善農村客運網絡的部署，按照“因地制宜、穩步推進，點面結合、逐步發展，打破常規、勇于探索，不拘老框框、創造條件上”的思路，穩步推進農村客運網絡化工作。

三是引導在引導現有客運企業向真正的股份制轉變上下功夫，實現質的公司化運作。

三是加強對城市貨運出租業的管理，引導向規范化方向發展；因勢利導，培植旅游客運業發展。

四是進一步引導傳統道路運輸企業發揮自身優勢，擴展倉儲、配送等運輸功能和服務范圍，建立和完善快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化、現代化的物流體系。

運管所個人年度總結（專業15篇）篇十一

全力確保今冬明春我區道路運輸行業安全生產形勢的持續穩定，嚴防各類安全事故發生,按照*安委會《*區冬季百日安全無事故活動實施方案》要求，結合工作實際，特制定我局冬季百日安全無事故活動實施方案。

一、加強組織領導。

我局牢固樹立“安全是道路運輸行業第一要務”的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，遵循“突出重點、全面推進”的原則。為切實加強對冬季百日安全無事故活動的`領導，成立了活動領導小組，*局長任組長，*副局長任副組長，局各部門負責人為領導小組成員，領導小組辦公室設在局法制科，負責指導、協調、督導各相關部門冬季安全生產監管工作的落實，檢查工作進度和完成情況，匯總相關信息并整理上報等工作。

二、落實工作職責。

1、局運管科、物流科、各運管所協調配合對各道路運輸行業企業，重點對船舶碼頭、危險貨物儲運企業及車輛、貨運場站、倉儲庫區的安全救生、安全保障等設施設備進行冬季安全督導檢查，同時要求各道路運輸企業對所屬車輛組織進行一次全面的冬季維護。全面落實本單位治超責任制，嚴格履行治超職責，做到責任到人、嚴防死守，對檢查中發現的安全隱患問題要立即進行整改，整改要專人負責，整改合格后要簽字登記，一定要確保經營狀況良好和裝備的齊全有效。

2、局維管科要加強對道路運輸營運車輛冬季檢修維護和安全大檢查情況進行登記，同時注明檢修和安全檢查的責任人員。各運輸企業要隨時維護和檢修營運車輛，確保安全車輛上路行駛。

3、局駕培科要加強對客運企業和駕駛員從業資格和行車安全監督管理。一是加強安全教育，進一步提高駕駛員綜合素質和安全責任意識，做到依法經營、遵守交通法規和操作規程，安全行車；二是營運車輛駕駛員配備要符合規定，駕駛員具備道路運輸法規規定的從業資格。三是嚴格要求駕駛員堅持出車前、運行中、收車后的車輛“三檢”，遵守各項行駛規定；四是督促企業根據氣象信息狀況，合理安排車輛運輸和及時調整運行路線，并提前做好應對的各種準備。

4、局稽查大隊要加強冬季道路運輸市場安全檢查治理工作，進一步加大上路巡查力度，重點檢查危險貨物運輸車輛、客運車輛的營運手續、從業人員資質和超員超載安全防護設備的配備等情況，堅決打擊違法違規經營行為，營造安全、和諧的市場經營環境。

四、進度時間安排。

（一）準備部署階段：于今年12月5日前，局各相關科室要結合行業實際和全局活動實施方案，完成對行業企業開展冬季百日安全無事故的動員部署，并督促企業要認真落實。

（二）自查督查階段：自今年12至明年3月，在道路運輸行業企業自查的基礎上開展全面督查，對存在重大事故隱患的單位要立即下達隱患整改通知書，明確整改措施和期限，采取標本兼治的措施解決實際問題。局將在整治活動開展期間組織檢查組進行明查暗訪，并及時上報檢查情況。

督查突出四個重點時段：

第一時段：今年12月，針對冬季風、霧、冰、雪天氣多發。

第二時段：明年1月，圍繞確保兩節期間安全。

第三時段：明年2月，針對春節期間安全工作。

第四時段：明年3月，圍繞確保全國“兩會”期間安全生產。

五、工作要求。

（一）精心組織，務求實效。各職能科室、所要以此次大檢查為契機，周密安排，細化任務，落實責任，改進方式方法，進一步強化安全監管，深化安全整治，夯實安全生產工作基礎。

（二）深入檢查，及時整改。堅持邊檢查邊整改，以檢查促整改。

(1)(2)。

對轄區道路運輸行業企業逐個排查摸底，落實企業安全生產負責人，明確責任、措施和聯系方式，切實掌握企業現狀。重點部位嚴格檢查，凡查出的安全隱患，一律監督整改落實。

（三）廣泛宣傳，總結上報。局各職能部門要將此大檢查工作的重要意義和具體要求，迅速傳達到轄區內所有的行業企業，擴大宣傳覆蓋面，營造行業安全生產工作氛圍。同時，充分利用此次安全大檢查的時機，認真總結執法檢查和隱患排查整改工作的經驗，做好各項信息的收集、上報工作。

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運管所個人年度總結（專業15篇）篇十二

本人__年_月任運管股長以來,在市委、市政府和市交通局黨組的正確領導下,在上級交通運輸主管部門的大力支持下，認真履行職責，帶領和團結全股干部職工，積極做好運輸管理工作，加強運輸市場管理，為__交通事業的發展作出了一定成績，2021年5月被__省交通廳評為2021度交通行政執法先進個人，本人所在運管股22021被__市委、市政府評為“文明窗口”單位。現將本人近二年來德能勤績廉的情況總結如下：

一、加強學習，提升自身素質。

理論是實踐的指南，學習理論把握政策是開展工作完成各項任務的前提。幾年來，我自覺擠時間加強學習，認真學習鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀重要理論以及習總書記黨的十八大以來一系列重要講話精神，學習上級有關文件政策領會掌握，不斷提高充實自己的政治理論知識和水平，力求做到在思想上行動上與時俱進，堅定理想信念，堅定責任意識和大局意識。同時結合本職工作，認真鉆研學習交通政策法律法規，做到熟悉政策，精通業務，為開展運輸管理工作履行職責打基礎，較好提高自己的工作能力和管理能力。

措施，加強管理，克難攻堅，推進運管工作規范有序發展。

(一)抓好道路運輸安全生產。按照“明確責任、找準問題、突出重點、抓好整改”的管理思路，著力開展道路運輸安全監管工作。根據工作需要，成立了安全督導組，明確了道路運輸安全監管責任人以及相關工作人員的責任。按照“三關一監督”的管理職責和“四項機制”的要求，對道路運輸企業強化隱患排查，強化落實整改。切實做好重點時段安全監管工作。對涉及人民群眾切身利益，社會關注程度高每年春運等重點時期，加強客運站監督力度，督促汽車站嚴格落實“三不進站五不出站”制度，確保道路運輸平安快捷，較好完成春運任務。

(二)加強道路運輸市場監管。一是在全市范圍內開展了以“創文明、保安全、建和諧客運”為主題的創建活動，全面提升道路客運行業服務水平和文明程度，營造安全、暢通、有序、文明的旅客運輸環境。二是對客運站、進站班車實施管理，對雙方履行協議、合法經營進行監督，實現源頭管理、動態管理，長效管理。三是建立和完善道路旅客運輸應急預案，提高應對突發公共事件和保障公共安全的能力。提供文件公告、法規業務教育、違規違章通告、年審等，提高行業服務管理效率。

站、__至____機場等客運線路。二是農村客運網絡化水平顯著提升。積極推進農村客運網絡化建設。在不增加運力、不降低車輛經濟效益的前提下，充分利用縣、鄉、村三級路網，加強農村客運輻射的深度和廣度，通過延伸線路、增加班次等方法，在村莊比較密集的城鄉客運熱線終點站開通環線經營，讓城鄉班線客車在終點站周邊形成了一個小循環。在這個特定的區域內，形成了“門對門”服務，變“客車開到村”為“客車開進村”，把交通部“村村通客車”的標準從平原地區1公里縮短為“零公里”，人民群眾在家門口就能乘車，使城鄉客運更加貼近三農、更好服務民生。目前，全市城鄉客運車輛共有345輛，通客車的行政村達到100%。農村客運基本實行了公司化經營，人進站、車歸點，農村客運市場規范平穩。鄉村站點星羅棋布，經營者效益提高，社會反響良好，樹立了管理規范、特色鮮明、服務一流的城鄉客運新形象，受到了廣大人民群眾的歡迎。

題，堅持原則，敢于碰硬，堅持按規定程序辦事，堅持依法行政，確保運輸管理工作規范健康發展。

幾年來，我認真履行職責，做了不少工作，取得了一定成績，但工作中也存在一些薄弱環節和不足，有待今后加以改進和克服。

運管所個人年度總結（專業15篇）篇十三

20，全省道路運輸系統廣大干部職工緊緊圍繞道路運輸跨越式發展戰略，解放思想，求實奮進，開拓創新，較好地完成；行業管理和市場建設的各項工作任務，促進道路運輸健康持續發展。

一、年道路運輸工作的簡要回顧。

(一)道路運輸持續健康發展。通過實施積極的宏觀調控方針，適時采取減免5390萬道路運輸規費的政策，成功克服**對道路運輸業的不利影響，保持道路運輸經濟較快增長。據統計，一年來道路運輸共完成旅客運輸量3.93億人次、旅客周轉量223億人公里、貨物運輸量3.91億噸、貨物周轉量166億噸公里；營運客車、營運載貨汽車、出租汽車、駕駛員培訓學校繼續保；降健康發展的良好態勢，分別發展到1.3萬輛、13萬輛、6.5萬輛、158所，較去年同期增長2％、8％、3％、6％。出入國境汽車運輸方面，通過對綏芬河、東寧公路口岸的垂直管理，進一步規范和加強出入國境汽車運輸工作，全年完成旅客運輸量90萬人次、貨物運輸量110萬噸，中方承運比重分別達到50％、31.4％，較去年同期均有大幅增長。汽車維修業整合步伐加快，由年初的5800戶減少至5600戶，汽車綜合性能檢測站達到58戶。物流建設步伐加快，哈雙物流園區完成課題論證和戰略規劃；哈爾濱濱江公路貨運站、哈西貨運中心由最初的運輸、倉儲向貨物分撥、中轉、信息集成、產品信息反饋，物流成本測算等一體化高端物流服務發展，示范效應進一步增強。農村運輸發展潛力得到充分釋放，部分地市采取開通便民線路，發展便民車的做法，引導運輸企業車頭向下，開辟農村客運市場，進一步滿足了農民出行和農村集散物資運輸的需要，村村通車率達到95％。

(二)道路運輸結構調整成效顯著。一是經營主體整合步伐加快。按照運輸企業但實施資質管理的相關要求，全省各級運管部門采取積極有效的措施，進一步加大道路運輸經營主體結構調整力度，運輸企業重組取得新突破，全年新增三級資質客運企業14家、三級資質貨運企業15家、二級資質貨運企業3家，部分地區超類別線路調整工作初見成效，為全面完成超類別線路調整奠定了良好的基礎。二是運力結構進一步優化，運輸裝備更加適合道路運輸現代化發展的需要。全年新增營運客車127輛，更新營運客車901輛，更新車輛首次超過新增車輛，標志著道路旅客運輸業已經由數量增長型向質量增長型轉變；高級營運客車保有量達到1309輛，在營運客車中所占的比重達到10％；輕型載貨汽車由3萬輛增長至4.6萬輛，成為城鎮內貨物專項配送的主要運載工具；專業化、廂式化載貨汽車發展較快，突破1.5萬輛；出租汽車運力結構發生明顯變化，中心城市高、中檔出租汽車比重達到47％，較去年同期提高五個百分點。三是從業人員職業培訓工作進展順利，汽車維修人員持證上崗率達到70％，營運駕駛員隊伍素質普遍提高，持證上崗率達到98％。

(三)道路運輸基礎設施建設取得新進展。全年完成道路運輸基礎設施總投資5.17億元，再創歷史新高。其中，牡丹江公路貨運樞紐站、綏芬河口岸公路運輸樞紐站、五大連池公路客運站竣工投入使用，齊齊哈爾客運樞紐站、綏化公路貨運樞紐站、黑河國際客運站、雙鴨山貨運站主體完工，大慶運通物流園區進行可行性研究工作。同時，道路運輸基礎設施建設進一步深化項目法人責任制、招投標制、合同管理制、工程監理制、質量終身制管理，為確保在建項目的施工質量和施工進度創造了基本條件。

項整治活動，把整頓和規范道路運輸市場秩序工作引向深入，其中，黑河市出租客運市場專項整治活動共查處非法營運車輛107輛，近期開展的長途客運市場專項整治活動共查處非法營運車輛74輛。據統計，今年全省累計查處非法營運車輛1000余輛，查處違規經營業戶5000余戶。通過實施強有力的市場整頓措施，道路運輸經營環境明顯改善，損害旅客、貨主和消費者合法權益的行為明顯減少。二是道路運輸行政執法隊伍建設繼續加強，今年累計舉辦省一級的行政執法培訓班二十余期；培訓道路運輸行政執法骨干500余人次，道路運輸行政執法人員的整體素質和依法行政能力進一步提高，在維護和建設道路運輸市場中發揮了重要作用。

(五)行業文明建設全面加強。全省道路運輸系統緊緊圍繞道路運輸文明暢通工程、行政執法素質形象工程、基礎設施優質廉政工程，道路運輸企業安全效益工程建設，以創建部級文明行業為重點，廣泛深入開展文明在駕校、星級站務員評選、出租客運形象杯、長途客運形象杯、的士之星競賽，汽車維修與檢測行業規范化經營，創名牌服務、機動車駕駛教練員技術大賽等一系列內涵豐富、形式新穎，緊扣主旋律的載體活動，為創建道路運輸文明行業注入新內容、新活力，行業文明程度進一步提升。活動中，牡丹江運管處、東寧運管站、哈爾濱運管處、尚志運管站、哈爾濱出租處及相關單位作為全省文明創建的代表成功接受了交通部文明行業檢查組的驗收。雞西運管處、佳木斯運管處、雙鴨山運管處、富錦運管站也作了大量卓有成效的工作，為實現行業文明由點到面的整體延伸做出了突出貢獻。

(六)防控**工作取得階段性成果。**期間，全省各級運管部門充分讓。識到自身肩負的責任，把思想認識統一到省委省政府的決策精神上來，卓有成效地安排部署防控**工作。先后印發《關于進一步加強預防**型肺炎工作的緊急通知》、《關于確保道路運輸暢通的緊急通知》等二十幾個政策性、規范性文件，制定客運應急預案和貨運應急預案，建立旅客登記制度、衛生防疫制度、巡視和測溫制度、信息報告制度和進站上下客制度，設立臺式測溫儀13臺、便攜式測溫儀100臺、留驗站23個、隔離室或隔離區598個、出租車消毒站330個，印發宣傳品700余萬份，為保障貨流不斷、客流不斷、交通不斷，切斷病源通過道路運輸工具傳播的途徑發揮重要作用。

(七)道路運輸安全管理工作有所加強。根據全省道路運輸安全管理工作會議精神，全省各級運管部門堅持一崗雙責，相繼成立專兼職相結合的安全管理機構，逐級貫徹落實《黑龍江省道路運輸業安全生產管理辦法》，建立有效的安全生產監督機制和責任追究制度，突出抓好春運和黃金周等重點時期，客(貨)運站等重點地區的安全監督管理工作，特別是通過對從事旅客運輸、危險品運輸的企業資質條件嚴格把關，把安全管理建立在穩固的基礎之上，最大限度地減少重特大惡性責任事故的發生。但是，從全年來看道路運輸安全生產形勢還比較嚴峻，一年來共發生比較大的道。路運輸事故2起，其中死亡5人以上的重特大事故4起，說明道路運輸安全管理工作需要進一步采取有效措施加以規范和強化。

(八)兩風建設取得豐碩成果。省政府法制辦錄制的《。

行政執法部門明察暗訪紀實》播出后，全省各級運管部門結合行業管理實際深刻反思，并以此為契機，重點圍繞建設廉潔運政、務實運政、法治運政這一主題，強化黨風廉政建設和工作作風建設，使行業風氣有了明顯好轉。牡丹江運管處從制度建設入手，制定運管人員八條禁令，出臺優化經濟發展環境十項承諾，把兩風建設的主要內容真正落到實處；哈爾濱運管處針對查擺出的問題，制定整改措施26條；大慶運管處認真梳理人民群眾的意見和建議，在此基礎上，重新修訂二十余項業務辦理程序，提高了工作效率。省局行風暗訪組也經常深入基層檢查指導工作，有力的推動了道路運輸系統兩風建設深入開展。

回顧一年來的道路運輸工作，雖然有一定的成績，但是與地方經濟發展對道路運輸工作的要求相比仍有較大差距，有的問題還比較突出。一是道路運輸在適應市場需求，加大縱深開發力度，充分發掘道路運輸發展潛力方面做的還不夠。客運市場改革力度不大，超類別線路調整滯后，貨運市場宏觀調控手段少，缺乏積極有效的政策性引導措施。二是結構性障礙依然存在。道路運輸企業數量多、規模小、行業集中度不高，缺乏競爭能力和自我發展能力的問題日益突出。三是部分地區的道路運輸秩序仍比較混亂，非法經營和經營行為不規范直接影響守法經營者的利益，宰客、甩客、途中倒客、貨損、貨差也時有發生，人民群眾對此很不滿意，不斷有來信、來訪反映這方面的問題。四是管理行為有待進一步規范。行政執法人員素質不高，執法水平和執法能力有待進一步加強，這也是考核文明行業建設的一個重要指標。以上四個方面的問題，我們必須在建設和規范道路運輸市場的過程中，給予高度重視和認真對待。

二、科學規劃新一輪道路運輸跨越式發展的宏偉藍圖。

全省交通干部大會后，按照廳黨組加快道路運輸發展，為振興我省老工業基地提供重要支撐的指示精神，經過認真研究，初步確定從起至止，構筑布局合理、功能完備的現代道路運輸網絡體系的工作目標。現代道路運輸網絡組成：第一部分為省（國）際運輸網，以哈爾濱為中心連接全國其它省(市)，經俄方相應口岸向俄遠東地區輻射，依托高等級公路和主要商品集散地，積極開展省際和出入國境運輸、鞏固道路運輸在綜合運輸體系中的基礎性作用，逐步將運輸半徑由600公里向1000公里延伸；第二部分為省內干線運輸網，由區域中心城市連接城鎮的運輸網，重點發展城市間快速運輸，建立600公里范圍內9小時到達的快速運輸網絡，以信息化手段引導貨運資源整合，形成全省物流網絡；第三部分為農村運輸網，主要以農村支線運輸和縣域間運輸為基礎，發展以滿足當地基本運輸需求的運輸形式和農村旅客運輸。以城鎮為中心，規劃建設農村客貨站場，擴大綠色農業基地和畜牧養殖區、農村物資集散地運力投放，全力推進村村通車工程。到20，省(國)際運輸網以哈爾濱為中心，面向遠東和環日本海地區的運輸主通道基本形成；省內干線運輸網經營主體集約化、規模化、專業化程度達到90％以上，快速豪華客運班車達到70％，運輸車輛信息化、智能化技術應用普及率達到80％以上；村村通車率達到100％。

三、20道路運輸的主要工作任務。

目標，2004年要突出抓好以下幾項工作。

(一)突出農村客運站場建設重點，全面啟動第五層次建設規劃。2004年，全省道路運輸基礎設施建設要按照統籌兼顧、合理布局的原則，在繼續搞好哈爾濱公路上樞紐、區域中心城市公路運輸站場，國家一級邊境口岸公路運輸站場、縣級站場四個層次基礎設施建設的同時，分三個階段組織實施農村客運站場建設。

第一階段為規劃編制階段，組織力量，全面系統地做好農村道路運輸市場的調查研究，科學合理地制定《全省農村客運站場建設規劃》，統一建站模式，統一建設標準。各地要結合本行政區域農村運輸的特點、相應制定具體的實施方案或實施細則，使規劃更加具體、可操作性更強。

第二階段為試點階段，先期組織五常、肇東等7-8個縣(市)完成35-45個鄉鎮客運站場建設項目，總結建站經驗，探索適合農村運輸站場建設的工作思路，完善規劃。第三階段為全面建設階段，從2004年末起，根據不同區域間農村經濟發展狀況、公路通達深度，運輸市場培育程度，按照一鎮一站，一村一點的思路，全省大體安排600今；左右的鄉鎮客運站、個左右的行政村停靠點的建設項目，約占全省鄉鎮總數的64％，行政村總數的22％，各地要按照省局的工作部署，合理安排建設項目，認真組織工程建設，確保施工質量。在農村客運站場建設中，要繼續深化投融資體制改革。要采取有效措施，充分調動地方政府、社會資本特別是民營資本參股建設的積極性和主動性，形成誰投資、誰建設，誰經營、誰受益的多元化投資道路運輸的新局面。農村客運站場建設省里的補貼資金比例將高于區域樞紐設施和縣域站場建設，省里的補貼資金作為股份參與客運站場的市場化運作，保證國有資產的保值和增值。

(二)積極搞好兩個重點領域的清理整頓，規范道路運輸市場的經營行為。要充分認識整頓和規范市場秩序的重要性、緊迫性和艱巨性，堅持不懈地抓好這項工作。

l、繼續開展客運。市場專項整頓活動。要按照法棠書記的批示精神，認真探索省市互動。部門聯動、綜合治理道路運輸秩序的長效機制。哈爾濱、牡丹江、佳木斯要把客運市場專項整治活動作為上半年市場整頓的重點工作，集中力量，重點治理，切實規范長途客運市場秩序，保護合法經營者的權益不受侵害．其他地方也要加大對非法營運、超范圍經營、擾亂站車秩序等違法經營活動的治理整頓力度，搞好客運市場的專項整頓活動。在治理整頓的同時，要研究治本的長效機制，一是要加大長途客運市場的開發力度，逐步增加長途客運班車密度，使旅客走得了、走得及時；二是積極搞好轎車從事長途客運的試點工作，充分滿足社會不同層次的運輸需求。

2、繼續開展貨運服務市場的專項整頓活動。要以交通部專項整頓貨運服務市：場為契機，集中整治貨運服務市場中存在的無證經營、超范圍經營、價格欺詐、欺行霸市等嚴重擾亂市場經濟秩序的經營行為，完善經濟調節、市場監管和公共服務的職能，堅決取消涉及貨運代理和貨運配載方面的不合理收費，促進貨運服務業健康發展。

(三)合理采取三項調整性措施，切實解決阻礙道路運輸發展的結構性問題。要在企業結構、運力結構調整上做好文章，要加快調整道路運輸法規體系，使之與上位法相適應。

活。二是加快運輸企業集團的組建步伐。要按照企業分級、業務分工、按資質經營的原則，通過政策引導、行業推動、企業自愿等途徑，繼續深化道路運輸企業資質管理，到2004年底，完成4-6家二。級資質客運企業、3-5家二級資質貨運企業、20-30家三級資質客運企業的重組工作，進一步提高行業集中度。同時，要進一步加強資質企業的質量信譽考核工作，凡經考核不合格的，要按照有關規定相應調整資質等級。三是扶持優勢企業做大做強。繼續采取服務質量招投標的辦法，鼓勵、支持龍運集團等具有行業競爭優勢的企業，鞏固省內市場份額，并依托高等級公路，開辟哈爾濱至河北、山東、天津等省市的運輸線路，增加哈爾濱至吉林、遼寧、北京等省市的班車密度，拓展省外市場。四是積極穩妥地做好超類別線路的調整工作。這是加快企業結構調整，促進經營主體結構優化的重要政策性措施。各級運管部門要加大對超類別線路調整工作的宣傳力度，使廣大經營業戶了解、理解這一政策。在此基礎上，省里重點抓國省干線超類別線路的調整工作，各地也要認真做好所管轄超類別線路的調整工作，同時要配合省里做好國省干線超類別線路的調整。在運輸企業重組過程中，行業主管部門要按照引導和自愿的原則，堅持以企業為主導進行重組，不能采取任何形式的行政手段進行干預。

2、繼續做好運力結構調整。客運方面，要充分發揮行政許可的市場調節作用，區別不同營運線路，制定出臺營運客車投放和更新標準，引導運力向大型化、高檔化方向發展；為優化出租汽車運力結構，本著扶持地方汽車工業發展的原則，對新增和更新的出租汽車合理確定中高級車和地，產汽車的比例。貨運方面，從提高貨運服務質量、加強運輸安全出發，積極發展標準化車輛，控制非標準車發展。一是積極應用現代化的管理手段，加強貨運車輛的檔案管理，摸清數，為制定相應的發展規劃提供詳細、準確的基礎性數據。二是制定《道路運輸基本車型推薦目錄》，明確我省營運載貨汽車在選型方面的具體要求，引導運力向專業化、廂式化方向發展。三是為鼓勵發展專業化、廂式化車輛，省里將積極與有關部門協調，爭取出臺通行費、運輸規費優惠或減免政策，鼓勵上述車輛發展。各地也要加強這方面納研究，制定本行政區域內相應鼓勵發展的政策措施，引導專業化、廂式化車輛加快發展速度，提升運力結構。通過實施上述措施，力爭到2004年底，全省高級營運客車比重達到15％，地產汽車在出租汽車中所占的比重達到5％，廂式化、專業化運輸車發展到2萬臺，8噸以上重型載貨汽車比重達到10％。

3、加快法規規章調整。自2004年7月1日起，《中華人民共和國行政許可法》將正式施行。《中華人民共和國道路運輸條例》幾經修改，業已上報國務院，從目前情況看，這兩部上位法與現行的道路運輸管理法規相比較，在許多方面都作了調整。因此，我們要依據道路運輸發展的實際，對部分現行地方性法規和政府規章適時進行修改。具體是，從2004年起為修訂《黑龍江省道路運輸管理條例》作前期準備，組織起草《黑龍江省道路旅客運輸管理辦法》、《黑龍江省汽車維修管理辦法》，并爭取列入省政府2005年立法計劃，起草制定《黑龍江省道路旅客運票據管理使用規范》等相應政策性、規范性文件，以此形式內容嚴謹、層次分明、比較完整的道路運輸法規框架體系。法規規章調整由省里牽頭，各地要積極參與，搞好協調配合和市場調研，共同把這項工作做好。

(四)抓住老工業基地振興契機，實現道路運輸業的四個突破性發展。道路運輸作為國民經濟的先導產業，要緊緊圍繞老工業基地振興戰略，謀篇布局。

工作會議，部署以鄉鎮為中心，連接村屯的農村環形運輸網絡建設，做到等級公路或準四級公路建設完工后，客運班車在4個月內通達，實現提高農村客運班車通達率的目標，村村通車率要達到96％。為支持農村客運發展，充分調動運輸企業的積極性，各級運管部門在合理確定農村客運市場運力投放標準的基礎上，可以根據實際情況，給予區域化經營的企業，在新增車輛和班次、車輛在不同線路上調整等方面的自主權；在客運線路服務質量招投標中，增加冷熱線搭配內容，引導資金雄厚的道路運輸企業開拓農村客運市場，實施規模化發展戰略。

2、結合省政府旅游牽動戰略，在旅游客運上實現突破性發展。一是本著道路運輸基礎設施建設、運力投放與旅游資源開發同步進行的原則，積極規劃以哈爾濱為中心，連接牡丹江、雞西、黑河、伊春等旅游熱點城市，具有我省特色的旅游運輸網絡。二是結合我省旅游季節性強的特點，在旅游客運審批方面，既要參照長途客運的管理經驗發展專線旅游運輸，又要發展不定線的旅游運輸，即區域性旅游客車、全省性旅游客車、跨省性旅游客車。爭取到2004年底，旅游客車保有量較2005年增長80％。

3、結合對外經貿發展形勢，在出入國境汽車運輸上實現突破性發展。采取行政手段和經濟手段并重的辦法，加快出入國境汽車運輸發展，在發展中解決中俄運輸不對等的問題，提升方承運比重。一是積極做好出入國境汽車運輸線路延伸工作，實現年內開通哈爾濱--綏芬河(東寧)--波格拉尼奇內(波塔夫卡)--海參崴(納霍德卡)運輸線路的目標。在此基礎上，爭取開通哈爾濱--雙鴨山--饒河--比金--哈巴羅夫斯克出入國境運輸線路。二是逐步提高中方貨運承運比重。支持龍運外運集團等具有一定競爭實力的涉外運輸企業，增強運輸組織能力和通關能力，開發對俄的貨運代理業務和出入境運輸業務，使中方承運比重特別是貨運承運比重在年內能有較大的增長；通過定期會晤等不同形式，積極與俄方研究制定中俄兩國間超限運輸的統一標準，為實現對等運輸創造良好的外部條件。三是在俄方比較重要的地區建立和完善中方辦事機構，為中方車輛提供食宿、停車、回程配載。商務處理等保障性服務，切實維護中方企業在俄境內的合法權益。

4、結合產業結構調整，在現代物流上實現突破性發展。應當說，近年來我省貨運配載業發展較快，貨運資源得到進一步整合，貨運站場設施也有很大改善，為發展現代物流業提供良好的物質基礎。老工業基地振興戰略啟動后，我省工商企業產業結構調整步伐加快，新一輪加快發展的局面已經形成，作為第三利潤源的現代物流業的發展空間更加廣闊。為此，我們要從以下幾個方面入手，積極引導現代物流業發展。一是充分發揮哈爾濱現有貨運站場和齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、綏化、大慶貨運中心貨源比較集中的優勢，在原有倉儲、理貨業務的基礎上，積極開展包裝、加工、貨物專項配送等物流服務，把貨運站場逐步建設成為國內多式聯運和區域性現代物流中心，實現融入物流。二是以商品車運輸和城間貨物專項配送為突破口，逐步引導貨運企業合理確定經營項目，開展專項經營，形成裝備、人員、經營專業化的企業發展格局，2004年要新增城間快速運輸線路9條，投放運力150臺以上。三是加快哈雙物流園區建設，2004年實現部分基礎設施建成、部分投入使用。

(五)加強行業和隊伍建設，從五個方面提高道路運輸的整體服務水平。道路運輸是直接面向社會大眾服務的窗口行業，必須切實提高服務質量，才能促進行業健康發展。

1、全面提高道路運輸服務質量。要結合貫徹即將出臺的新客規，開展一次全省性的業務練兵競賽活動，提高站乘人員的綜合素質；在國省干線長途客運線路上要做到三統一，即統一司乘人員著裝，統一車輛標志，統一服務標準，大力推廣航空式服務；繼續深入；開展星級站務員評選、的士之星競賽活動，培樹一批具有較強影響力的行業之星，通過榜樣的示范和帶動作用，樹立行業的文明形象。

此，我們要積極鼓勵，正確引導，把這種熱情轉化為提高教學質量的重要動力。要通過制定《駕駛員培訓質量監控管理規定》、開展駕駛員培訓學校資質審定等辦法，嚴把培訓單位市場準入關、教學質量關和結業考核關，確保駕駛員培訓質量。同時，要充分借鑒其他省市的經驗，加快現代化駕駛員培訓中心的籌建步伐，努力提高駕駛員培訓業集約化經營程度。

3、全面提高汽車維修和檢測質量。一是組建汽車維修質量監督站，積極做：好汽車維修質量糾紛的調節、仲裁工作；引入is09000國際質量認證體系，加強汽車維修行業的標準化建設，提高汽車維修質量；積極鼓勵汽車維修企業連鎖經營，提供品牌化服務。二是按照交通部《汽車綜合性能檢測站計算機控制系統技術規范》的要求，嚴格規范檢測項目和檢測標準，全面推進檢測技術升級改造，使用全省統一的汽車綜合性能檢測報告單，實現微機化管理。三是采取服務質量招投標的辦法，支持符合相應資質條件的企業開展二級維護作業，建立和完善二級維護質量監控機制，二級維護竣工出廠合格證使用率要達到100％，上線檢測合格串不能低于95％。

4、全面提高道路運輸信息化和智能化進程。從我省道路運輸實際出發，把信息化、智能化放在道路運輸行業發展的優先位置，遵循統籌規劃、行業主導、統一標準、資源共享的方針，建成各具業務特色的道路運輸信息資源網絡。2004年，以辦公自動化管理系統為基礎，加快道路運政管理信息網絡市級以上運管部門間聯網進程，有效發揮電子辦公的優勢，實現辦公現代化和傳輸網絡化；濱江公路貨運站要進一步擴大貨運信息平臺的覆蓋面，實現13個地市貨運站間信息共享，聯網運營；2004年上半年要完成69個二級以上客運站局域網的安裝調試工作，為下一步聯網做好準備；以哈爾濱哈西貨運中心為依托，深入研究建立我省物流資金結算網的可行性，并選擇適當時機，開展試點工作；國省干線長途客運要逐步推廣使用電子營運證和全球衛星定位系統，加強營運車輛的運營管理。

5、全面提高管理人員和從業人員整體素質。通過完善機制，嚴格編制管理，加強崗位培訓等手段，進一步提高道路運輸行政執法隊伍的思想政治素質和業務素質。同時，各地要高度重視從業。人員培訓工作，盡快建立健全職業培訓的專職管理機構。在此基礎上，將營運駕駛員、站(乘)務員、汽車維修人員、危險品操作人員、出入國境運輸人員的崗位培訓工作統一納入從業人員培訓體系，歸口一個部門實施管理。到2004年底，全省營運駕駛員持證上崗率要達到100％，站務員、干線客運乘務員和汽車維修人員的持證上崗率要達到80％以上。

(六)逐步實施兩項體制改革，努力提高行業管理水平。一是對現有的客運站經營體制的改革。逐步實現客運站放開經營，經營市場化，鼓勵社會辦站、一城多站、企業自辦站、多企聯合辦站；逐步取消行政上對客運的班次、班時安排；為客運價格能在一定幅度內放開創造條件。二是對現有的口岸出入國境運輸管理體制的改革。當前，口岸管理隊伍素質不適應出入國境汽車運輸發展的要求，管理很不規范，直接影響了運管部門在口岸地的市場監管力度。為此，2004年，要把綏芬河、東寧公路口岸作為試點，實施口岸出入國境運輸的省垂直管理，切實加強口岸出入國境運輸的管理。

運輸發展創造了新的更大的發展機遇。我們要站在全省交通發展的戰略高度，解放思想，振奮精神，搶抓機遇，務實創新，努力實現道路運輸新一輪跨越式發展，為加快我省全面建設小康社會做出新的貢獻。

運管所個人年度總結（專業15篇）篇十四

運管分局在州運管局的正確領導下，在省運管局、-縣委、縣政府及縣交通局的關心和支持下，以鄧小平理論和重要思想、黨的-大精神為指導;以“和諧交通、三個服務”為原則，緊緊圍繞建立起“統一、開放、競爭、有序”的道路運輸市場為己任;以努力構建和諧交通為主要目的來建設和諧社會主義新農村。加快我縣道路運輸跨越式發展。以積極調整道路運輸結構為目的來規范道路運輸市場秩序。使-縣的道路運輸行業管理和交通運輸基礎設施建設，文明誠信創建活動取得較好成績。

一、思想政治工作方面。

年初我分局根據州運管局精神，結合《省道路運輸機構內部管理規定》和《州運政人員職業道德規范》等各項規章制度，認真安排和建立健全我分局各項規章制度。并進行了局務分工制度原則，做到了責權分明，任務落實到人的規定。同時認真制定和落實了分局全體干部職工學習、考勤制度，定期或不定期的召開各種民主生活會和學習會。及時有效的傳達省、州運管局的相關文件精神，以提高廣大干部職工的思想政治業務素質。加大廉政建設和廉政自律教育工作，增強每位干部職工對運管工作的凝聚力和積極性。同時以日常工作管理規范為總體要求，加大管理體制。特別在黨的-大召開期間，積極組織廣大干部職工認真學習黨的-大精神，寫心得體會、做學習筆記。使黨的-大精神真正落實到每個干部職工心中。為扎實做好分局工作，我們加強領導班子的團結協作精神，發揚民主、相互配合、親密合作，以良好的領導形象感召和帶動每位干部職工，以增強本單位、本部門的工作熱情性和戰斗力。

二、-年工作任務完成情況。

〈一〉安全方面：我分局認真貫徹落實《安全生產法》、《道路交通安全法》等安全生產法律、法規。從嚴審查《道路運輸從業人員崗位服務資格證》和《營運證》，嚴格落實“三關一監督”監管職責。并與通班車的鄉(鎮)及道路運輸企業簽訂了安全生產目標管理責任書。同時，在節假日期間，由分局主要領導親自安排，親臨運輸戰(場)一線指導和檢查工作，堅持安全生產24小時領導帶班的值班制度。加強調度和統計工作，積極開展“安全生產宣傳月”活動。并結合年審年檢，共審驗經營業戶16戶，重新許可1戶;客運車輛151輛，達到100%，貨車78輛，達到98%，從業資格證250人，維修業戶，二類2戶，三類合格3戶，取締5戶。使安全生產真正落到實處。

〈二〉管理工作責任目標完成情況。

道路客、貨運力、運量穩中有增，其中完成客運量27.1萬人次，周轉量：2489.6萬公里，分別比上年同期增長2%、2.2%，完成貨運量18.9萬噸，貨運周轉量2032萬噸公里，分別比去年同期增長1.8%、1.7%。

由于年內收費政策的變化，運管費完成了33.3萬元，占年計劃的81%，客附費完成了上半年任務，下半年移交征稽所收。我信息化建設進入正規，年內下達三個鄉(鎮)汽車站已全部完成，并驗收通過，工程資料已上報州運管局，并已經投入營運。網格爾塘汽車站、博拉汽車站、科才汽車站已營運，王府汽車站等附屬工程已完工后，將投入營運，阿木去乎汽車站由于種種原因，待簽訂進站合同后營運。精神文明建設方面取得好成績，但由于分局信息站及辦公樓未按縣委、縣政府要求進行風貌改造，故縣上不予評選。同時，我分局認真貫徹落實《信訪條例》，強化業務辦理程序，做好信訪接待處理工作和信息工作。加大嚴厲打擊非法營運車輛力度，全年運政大隊共出動稽查238天，糾正違章車輛102輛，真正落實了糾正和處理相結合原則，得到廣大旅客的好評，為使惠民政策真正落實到實處，我分局根據(夏財建[]01號)文件精神，及時對《關于做好-年度石油價格改革財政補貼資金發放工作的通知》政策作了安排，并發放到每位經營業戶手中。

三、目前存在的問題。

1、我分局上半年任務完成良好，但是，由于國家政策出臺，加之貨運車輛很少，使本分局全年任務受到嚴重影響，雖然我分局全體職工挖源截流，辛勤工作，但還是沒能完成全年任務。

2、運政執法設備落后，即沒有有效取證的電子技術又缺乏相應的政策過硬的依據，使運政稽查人員不能很有效地處理相關業務問題。

四、明年的工作思路與打算。

我分局將繼續以鄧小平理論和重要思想及黨的-大精神為指針;以“和諧交通、三個服務”為目標，緊緊圍繞省、州運管工作重點，以當地政府惠民政策為方針，進一步強化道路運輸市場管理體制，把安全生產作為頭等大事來抓。嚴格制定道路運輸行業安全生產管理，做到安全生產工作有計劃、有安排、有檢查、有落實。加強源頭管理體制，全面落實“三關一監督”職責，指導和監督好道路運輸企業搞好內部安全管理措施，規范運輸企業自身的經營行為，及時有效地排查各類事故隱患，以優質服務為契機，加大道路運輸市場監管力度，使道路運輸工作更上一層樓。

運管所個人年度總結（專業15篇）篇十五

-年是的開局之年，更是全市道路運輸管理行業廣大干部職工順應形勢，迎接挑戰，振奮精神，真抓實干，努力推進我市道路運輸管理行業跨越發展之年。半年來，我局繼續以科學發展觀為指導，深入貫徹落實黨的-大、-屆五中全會和省委九屆八次全會、市委三屆十三次全會精神，緊緊圍繞市委、市政府“奮進工作年”主題和“提速增效，跳起摸高，奮進工作，圓滿開局”工作基調，進一步持續務實運管基礎工作，促使行業管理穩中求進，不斷轉變工作機制和加強行業文明建設，努力提升道路運輸行政執法能力和公共服務水平，各項工作都取得了長足進步。

一、運政管理基礎工作完成情況。

(一)、客運管理工作不斷加強。科學布置受阻線路(省道307線)客運工作，確保旅客利益不受損害。靈活運用春運服務措施，方便廣大市民出行需要。合理調度客運班車，完滿完成各小長假、藏區維穩、中高考、云南盈江地震運輸組織工作。積極探索城際客運組織方式和經營模式，培育、引導宜賓至南溪進行公司化改造，在宜南快速通道開行城際公交，建設優質文明運輸服務精品示范線。

(二)、貨運物流發展迅速。加快推進綜合物流網絡體系建設和貨運市場信息平臺建設。大力發展第三方物流，引導傳統貨運企業向現代物流企業發展，著力提升物流業專業化、社會化服務水平。積極籌備全市道路貨運暨現代物流貨運發展論壇。開展全市12家危險貨運企業質量信譽考核。

(三)、城市客運科學發展。堅持以公共交通優先為戰略目標，以人民群眾的根本利益為宗旨，與社會不斷進步相協調發展，提升公交出租服務水平，與提高人民生活質量相適應。根據區域發展的總體規劃，充分利用公交網絡資源，合理布局，不斷完善公共交通基礎設施建設，完成公交線路規劃的運力運量調研工作。完成公交車換發營運證照和制定了公交車年度審驗規范。完成中心城區出租車行業運價調整工作，并取得中心城區出租車行業營運證照的換發和年審工作的階段性成果。

(四)、駕培市場不斷規范。通過開展駕校、教練員質量信譽考核，提高培訓質量。全面清理教練車，進一步規范教練車新增程序，杜絕非法違規行為。重新確認教練員身份，重審教練員資質，規范駕駛培訓行為。開展經營許可證換證工作，建立和完善駕校檔案資料。全面布置我市“機動車駕駛培訓學時計時管理系統”和“機動車駕駛人報名考試及質量跟蹤管理系統”的聯網工作，實現數據共享，規范駕校經營行為。

(五)、機動車維修服務能力大幅提升。積極引導企業發展，指導翠屏區舉樺汽修廠、翠屏區鑫泰汽修廠兩家二類維修企業的籌建和開業許可。采取有力措施，加強三類維修業戶管理。抓好維修企業安全管理工作,對維修企業進行安全檢查337戶次。指導宜賓岷江專用汽車有限責任公司申報燃料消耗達標車型目錄，認真開展燃料消耗達標車型車輛參數及配置核查工作。調解汽車維修糾紛5次。積極開展維修協會工作，召開了三屆一次常務理事擴大會，通過了關于人事調整的決議，對維修協會法人進行了調整。

(六)、進一步規范行業服務質量。全面開展道路客運企業、危化品運輸企業、汽車維修企業、駕駛員培訓學校及教練員質量信譽考核工作，促使各運輸企業將“誠信經營、服務至上”理念貫穿始終，合法經營行為得到進一步規范。

(七)、運輸組織安全有序。建立和完善應急運輸預案。先后圓滿完成“春運”、“元旦”、“清明”、“五一”、“端午”小長假期間以及“涼姜鄉村旅游節”、“宜賓佛現山梔子花節”的運輸保障任務。積極開展愛心送考公益行動，確保迎考期間運輸有保障。

(八)、安全態勢總體穩定。嚴格履行“三關一監督”職責，深化“三項行動”和“三項建設”，認真組織開展“安全生產月”活動，強化行業監管責任和企業主體責任落實。認真做好道路運輸行業穩定工作。-年上半年，我市累計發生道路旅客運輸行車安全一般事故10起，造成10人死亡(行人死亡6人，第三者摩托車死亡3人，旅客死亡1人)。其中負全責事故1起、同責事故3起、次責事故1起、無責事故1起、事故責任待定4起，班線客運車輛9起，出租車1起。與去年同期相比各項指標呈下降趨勢，事故次數同比下降9.1%、死亡人數同比下降28.5%、受傷人數同比下降100%。全市道路運輸安全態勢總體穩定，但形勢嚴峻。

(九)、行政執法水平穩步提升。今年3月成立運政稽查大隊，通過建章立制，定期學習各項法律法規，規范執法人員的行為和執法程序，提升執法水平。深入開展案卷質量評查，規范運政執法行為。

(十)、切實加強黨建精神文明建設。開展民主換屆選舉和機關支部的組建工作，加強黨的基層組織建設。落實黨風廉政建設責任制，與各科室簽定責任書，加強預防職務犯罪工作。著力加強人才隊伍建設，公開公平選拔年輕干部。認真組織行風政風迎檢，行風政風建設受到省局肯定。積極開展各種迎“七&8226;一”，慶祝中國共產黨建黨九十周年紀念活動。

(十一)、其他方面工作有條不紊。扎實開展道路運輸環境綜合整治工作。強化職工亮證上崗紀律。認真收集宜賓市交通志資料。升級改善辦公網絡應用水平。規范目標管理，全面做好政務督辦、目標管理、政務信息、信訪、值班、保密、檔案等工作，計劃生育、工會、老干部管理和社會治安綜合治理等工作均取得了長足發展。

二、主要工作及成效。

從今年上半年工作開展情況來看，主要體現了以下六個特點：

(一)政策引導，全力支持，道路運輸行業發展平穩有序。道路客運管理方面，采取每周巡查和不定期抽查相結合，加強對翠屏區客運站的監管力度。站場建設任務加緊落實，12個農村客運站建設進程加快，3個農村客運站全面開工在建;積極推進運力結構調整，提升車輛檔次，共新增客車1輛，更新客車37輛，完成縣際、翠屏區境內線路延續經營重新許可49條;繼續落實農村客運扶持政策，因地制宜穩步推進農村客運發展，翠屏區354輛農村班車享受燃油補貼371萬元;強化運輸組織，圓滿完成了“元旦”、“春運”等節日期間的旅客運輸工作，上半年共計發放加班牌4112張，發放包車牌1271張。城市客運管理方面，積極應對燃料價格頻繁變化的影響，配合市發改委構建燃料價格聯動機制，完成城區出租車運價調整。加強出租車行業自律意識，落實企業管理主體責任。貨運行業管理方面，繼續加大政策扶持力度與行業指導力度，引導企業重點發展大噸位、集裝箱、大件貨物、危險品等專用運輸車型，鼓勵個體運輸業戶踴躍購置貨運汽車參加社會運輸，逐步完善全市貨運有形市場;積極發展現代物流，扶持五糧液安吉物流公司，加緊構建長距離快速運輸通道，開展綜合運輸，做大做強。維修檢測管理方面，繼續抓好機動車維修企業安全管理工作，大力開展維修企業環境綜合治理工作，開展機動車維修行業質量信譽考核，積極調解汽車維修糾紛;嚴格執行營運客車、危險品運輸車輛二級維護;嚴格車輛技術管理，認真對營運車輛進行技術審查，對營運客車進行類型劃分評定。駕駛員培訓管理方面，認真使用駕駛培訓ic卡學時計時管理系統，加強教學管理，全市通過ic卡系統培訓的學員已達22031人;開展教練員清理、教練車清理工作，全市駕校經重新確認身份的教練員數達694人，清理非法“掛靠”教練車3臺，更新教練車19臺，新增教練車19臺。

(二)多措并舉，重點預防，道路運輸安全形勢總體平穩。按照國務院繼續深入開展“安全生產年”活動的總體要求，以開展公路客運交通安全教育整治為工作主線，堅持抓基層基礎、抓源頭、抓隱患整治、抓事前預防、抓過程監督，推動工作落實。一是嚴格落實安全生產責任。在日常工作中，按照“誰檢查、誰簽、誰負責”的原則，明確各自的職責，使安全工作做到目標明確、要求具體、責任細化，全市形成權責統一的安全生產監管網絡，安全監管的深度和廣度進一步拓展。二是深入開展安全生產宣傳教育行動。以開展“安全生產月”活動等為載體，切實加強強化安全宣傳教育。三是強化隱患排查整治。全面排查治理道路運輸行業各生產經營單位安全生產體制機制、制度建設、安全投入、安全管理體系、責任落實、現場管理、職工培訓、事故查處等存在的薄弱環節。對查出的隱患，明確治理標準、措施和時限，督促企業落實整改，有效防范了安全事故的發生。四是強化安全生產動態監管。加大安全生產督導力度，進一步實施安全動態考核，把安全檢查融入到運輸管理工作中，通過經常地、不間斷地安全檢查，督促各安全生產責任主體單位積極落實安全管理各項措施，下力氣整改安全生產隱患。今年上半年年發生的10起道路旅客運輸行車安全事故全部為客車與第三者發生碰撞而造成的事故，其中有3起是與摩托車發生碰撞、6起是與行人發生碰撞、1起與混泥土攪拌車相撞造成的事故。與去年同期相比各項指標呈下降趨勢，事故次數同比下降9.1%、死亡人數同比下降28.5%、受傷人數同比下降100%。未發生因源頭管理原因造成的行車安全事故。

(三)疏堵并舉，聯合執法，道路運輸市場秩序進一步好轉。按照“政府牽頭，部門配合，疏堵結合，標本兼治，綜合治理，依法監督”的總體原則，在市政府的統一領導下，積極協調安監、公安交警、公安治安等部門，在全市范圍開展了為期60天的打擊非法違法道路運輸生產經營專項行動。查處非法營運車輛283臺;僅翠屏區中心城區就查處非法營運車輛60臺，取締“非法營運”車輛聚集點11個、非法組客點7個，重點查處宜成線、宜高線、宜長線、宜南線等非法營運團伙車輛30余臺。“打非”行動，建立健全了“政府牽頭、部門聯動、區域聯動、媒體聯動”的專項整治工作機制，有力地震懾了非法營運經營者的囂張氣焰，道路運輸市場環境得到改善，維護了道路運輸市場及行業的規范有序，保障了旅客生命財產的安全。上半年運政稽查成績顯著，全市共出動稽查人員6000人次，出動稽查車500臺次，共查處各種車輛案件180件，查獲非法營運車130輛(其中轎車27輛，面包車37輛，客車37輛)，查處各類違章案件數量和辦案質量有所提高。

(四)強化服務，依法行政，政風作風和效能建設取得新成效。以提升運管形象為目標，圍繞建設廉潔運政、務實運政、法治運政這一主題，切實加強作風政風和效能建設。一是堅持依法行政。繼續推行“一站式”行政服務模式，對審批環節進一步細化、簡化、優化，大大縮短了審批時間。認真執行行政執法各項規定，嚴格執行自由裁量權規范，嚴格執行重大行政執法事項集體研究制度，推行人性化執法，執法行為進一步規范。二是強力推行政務公開。做到行政許可公開、行政處罰陽光透明，上半年兩個季度榮獲市政務中心評比“優秀窗口”。三是大力提升規范服務水平。落實便民舉措，提高行業服務能力。認真開展民主評議政風行風活動，自覺接受社會各界的監督。

(五)強化職能，明確責任，運政管理水平全面提速創優。一是加強內部規范化管理。進一步完善各項機關管理制度和辦事程序，深入落實服務承諾制、首問責任制、崗位責任制、人員考勤制度等工作規范，嚴格要求全體工作人員按制度辦事，以制度作為考核工作的硬性指標，切實做到制度管人、制度管事，依法辦事。二是切實做好群眾來信來訪。1-6月，共回復12345信箱134條，為民直通車熱線9件;運政“96515”投訴中心共接到投訴電話150件、咨詢電話100件，投訴處理回復率100%、滿意率為100%，真正達到了件件有落實，事事有回音。

(六)以人為本，全面發展，道路運輸行業文明建設逐步加強。認真開展道路運輸環境綜合治理，極大地改善了道路運輸秩序和環境面貌。緊緊依托一系列載體，深入開展行業文明創建，“窗口形象”得到社會認可。改善辦公環境，嚴格執行帶證上崗，提升運政形象。加大宣傳力度，共編發運政簡報15期，《宜賓運管》2期，安全簡報8期，在新聞媒體上刊發稿件20多篇，為全市道路運輸發展建造了良好的輿論環境。

三、存在的主要問題。

回顧上半年工作，雖然取得一定成績，但仍然存在不少問題和差距。一是道路運輸經濟發展不平衡，行業規模化、集約化經營程度不高，道路運輸企業競爭，發展能力薄弱的問題仍突出。二是道路運輸企業安全管理還存在不少薄弱環節，部分企業管理制度有待進一步完善，安全生產資金投入仍需增加;少數企業仍不同程度地存在重效益輕安全的意識，職工安全教育、培訓工作有待進一步強化。三是道路運輸行業維穩工作壓力大。道路運輸行業潛在的、固有的許多矛盾和問題仍十分突出，利益驅動引發沖突的因素依然存在。四是運輸市場秩序維護任務仍然艱巨。通過系列整治，市場秩序雖有好轉，但違規經營仍然不同程度地存在。行政執法取證難、處罰難、執行難較突出。五是農村客運發展推進制約多，道路等級與開行客運車輛安全等級要求有距離，老百姓乘車需求還不能有效滿足。六是運政隊伍整體素質有待進一步提高。對上述問題，我們將在下步工作中將認真分析研究，努力逐步加以解決。

四、下半年工作打算。

(一)科學協調統籌發展，確保重點工作有序推進。配合相關部門加快推進臨港客運站建設，繼續推進西門客運站擴建前期工作，新建農村客運站12個。合理布局公路運輸樞紐和市、縣(區)客貨運輸站(場)，推動以國家、省級運輸樞紐項目為重點，以市、縣(區)運輸樞紐項目為基礎，以城市公交和農村運輸站點建設為補充的基礎設施建設。做好道路客運班線的清理和調整，完善市內客運市場，鞏固省內客運市場，調整超長客運市場，推進省際客運與其他運輸方式的有效銜接。貫徹落實市政府-年第62次常務會議精神，加大基礎設施建設力度，抓好公交場站建設，新建公交港灣站17個，推進公共交通智能指揮調度中心一期工程建設。加快步伐落實新增100輛城市公交車工作。著實推動中心城區城市客運發展建設項目。穩妥推進出租車行業規范管理。進一步做好中心城區新增出租車運力和出租車外觀標識整治及營運標志燈更換工作。繼續落實維護出租車行業穩定的政策措施。推進農村客運公交化改造，以存量車改造調整為主要方式，鼓勵具備條件的道路客運班線改造為公交化運營班線，逐步推行宜賓至趙場、宜賓至涼姜、宜賓至李莊的城鄉公交，各縣均要在條件成熟的1-2條農村客運線路進行城鄉公交試點。積極發展黃金周旅游運輸、假日旅游運輸、鄉村特色農家游，以應對道路客運淡旺季客流不均衡帶來的影響。主動對接全市物流發展規劃，科學制定道路貨運物流業發展規劃，加快綜合物流網絡體系建設。規范貨運市場管理，重點加強對貨運站場、道路運輸經營許可、運輸企業安全生產、質量信譽考核的管理。推進貨運市場信息平臺建設。引導外掛貨運車輛回流，力爭外掛貨運車輛回宜率達到90%以上，基本實現新增貨運車輛在我市入戶率達到100%。在翠屏區中心城區積極引導成立城市貨物配送、快運的專業貨物運輸企業。積極引導農村貨運物流快速起步，每個縣(區)均要選擇1個商業較發達的鄉鎮作為農村物流的試點。繼續強化危險品運輸管理。舉辦現代物流發展論壇，推動溝通與交流。進一步完善汽車維修網絡，加快維修品牌建設，引導維修行業發展，鼓勵維修企業實行集約化、專業化經營，打造機動車服務品牌，大力倡導國內外品牌汽車建立售后服務維修站，發展和完善農村機動車維修網點。繼續強化車輛技術管理，嚴格車輛技術審查和營運客車類型等級劃分，加強二級維護核查。積極配合相關部門推進修車洗車(含配件銷售)集中市場建設，清理整頓主城區修洗車網點。全面貫徹《四川省機動車駕駛員培訓管理辦法》，把好駕校準入關，積極引導駕校走規模化、集約化、品牌化、精品化道路。完成駕培發展規劃的編制工作。指導現有駕校上檔升級，擴大經營規模和培訓能力。進一步規范駕駛員從業資格證培訓、考試工作，規范培訓監管。完成道路運輸許可證換發工作。開展教練員評比活動，評選優秀教練員。加快道路運輸營運駕駛員誠信考核體系建設步伐，建立完善道路運輸駕駛員誠信檔案和營運駕駛員動態考核及退出機制。

(二)開創思維健全機制，深入推進整頓和規范市場秩序工作。創新行業監管機制，注重法規制度建設，全面梳理市場管理政策法規，完善行業管理辦法及配套管理措施。認真研究新形勢下道路運輸改革、發展新特點，積極創新監管機制，大力構建主體明確、權責清晰、服務到位的行業管理長效機制。嚴格執行準入、退出程序，積極研究探索運用招標、簽訂特許經營協議等新方式，形成優勝劣汰的市場準入和退出機制。調整監管執法架構，探索建立運輸市場管理工作聯席會議、督察指導、聯合執法、統計和定期通報、屬地管理等機制。完善“96515”道路運輸服務質量投訴功能，促進市場監管社會參與的制度化、規范化、社會化。推進行業管理工作規范化，完善質量信譽考核工作。進一步健全企業信用檔案和信用考核發布機制，加強道路運輸行業誠信管理體系建設，引導企業樹立品牌意識，誠信經營、規范服務。健全從業人員、車輛年審、客運班線等基礎臺帳，完善道路運輸基礎信息資源數據庫。加強資源整合和信息共享，全面提高道路運輸信息化和智能化進程。建立完善道路運輸統計制度，加強行業統計分析。做好燃油消耗申報和燃油補貼發放。強化行業自律，積極引導市道協、維協、公交行業協會等中介組織在行業發展中起好橋梁紐帶作用。繼續加大市場整治力度。建立健全市場巡查工作制度，強化日常監管，扎實推進監管工作的經常化、制度化、規范化。合理配置有限的監管執法資源，抓好對重點區域重點行業的監督管理，實現科學監管。

(三)深入力量強化監管，全力維護道路運輸行業安全穩定。繼續深入開展“安全生產年”活動，全面落實安全生產兩個責任主體和兩個責任制，進一步健全安全工作組織網絡。抓好管理手段完善，嚴把開業和新增運力安全審核關、從業人員教育培訓關、安全監督檢查關，從源頭上保證道路運輸安全。以“抓源頭、抓預防、抓事前監督”為著眼點，全面開展道路運輸行業全員安全教育培訓，強化安全生產意識。繼續強化監管的力度與深度，認真做好道路旅客運輸企業、汽車客運站安全狀況評估工作，深入開展安全隱患排查治理工作，從根本上杜絕不安全因素，防范于未然。以建立維穩工作機制為重點，積極開展出租汽車、公共汽車、農村短途客運車輛行業不穩定因素的排查，綜合運用好宣傳、教育、思想工作多種手段，疏導化解矛盾，把影響穩定的問題消除在萌芽狀態，嚴防各類群體性事件發生，確保行業健康、持續、穩定發展。

(四)加強公共服務能力建設，建立規范高效工作運行秩序。進一步完善市、縣兩級運政管理體制，加強上下工作聯系，始終保障政令暢通，堅決做到令行禁止，確保全市工作一盤棋，發展步調相一致，努力建設責權利統一、運轉協調、行為規范、運行高效的工作機制。認真貫徹《道路運輸管理工作規范》，夯實完善基礎管理工作，實行制度公開化、業務程序化、檔案規范化、服務標準化。進一步規范行政執法行為，嚴格規范執法資格、程序、取證、文書和自由裁量權，嚴格執行行政執法責任制、評議考核制、過錯追究制和案件評查等制度，落實執法公示制。完善執法監督機制，加強執法監督，依法處理交通行政執法投訴，糾正違法或不當的行政執法行為。建立健全行政調解工作機制，積極預防和化解行政爭議。加大法規政策宣傳力度，做好法制信息的交流工作。加大政風行風建設力度，全面推行行政問責制、首問責任制和限時辦結制等制度。加強和改進新形勢下群眾工作，按規定要求和時限及時辦復各類信訪件和人大代表、政協委員提案、建議件。繼續扎實開展道路運輸環境綜合整治工作，大力提升道路運輸服務水平。以和諧為主線，以創建責任行業、責任部門和責任崗位為著力點，在全行業廣泛開展形式多樣的文明創建活動。繼續開展多種形式的捐助和幫扶活動。繼承和發揚道路運輸行業的優良傳統，大力培育健康向上、豐富多彩的行業文化，為道路運輸健康和諧發展營造良好的人文環境。

(五)切實加強黨群建設工作，著力拓展行業精神文明建設內涵。按照思想建設、組織建設、作風建設、制度建設和反腐倡廉建設“五位一體”的要求，狠抓黨建工作。落實制度，強化教育，努力做好思想政治工作。深入挖掘典型、樹立典型、宣傳典型，以典型引路，推動形成基層黨組織履職盡責創先進、黨員立足崗位爭優秀的良好局面。強化新聞輿論宣傳工作。進一步加強運政簡報、網站等宣傳平臺建設，不斷豐富內容、提高質量。加強與大眾媒體的聯系與協調，形成全方位宣傳格局。大力宣傳運管工作取得的新成就、新思路、新舉措，為運管事業發展營造良好環境。進一步加強思想理論和道德建設。深入開展群眾性精神文明創建活動，有規劃、有措施的開展文明示范窗口、文明單位、文明業戶、文明車輛、文明班線、文明站(點)、文明駕校、樣板維修企業等創建活動，樹立一批行業文明典型。繼續開展多種形式的捐助和幫扶活動。進一步加強行業文化建設，培育行業精神，積極開展形式多樣、健康有益的文化體育活動，增強行業的認同感和凝聚力，大力提升行業文明創建的廣度和深度。