培訓(xùn)心得體會的寫作可以激發(fā)自身的學(xué)習(xí)動力和積極性,形成持續(xù)學(xué)習(xí)的習(xí)慣。小編整理了一些有關(guān)培訓(xùn)心得體會的案例,希望能夠給大家提供一些寫作參考。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(匯總13篇)篇一
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化,汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增,使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的'政治、經(jīng)濟等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當重要的地位。然而,在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時,也就不得不應(yīng)對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設(shè)計的重中之重,安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設(shè)施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中,人即駕駛者才是核心因素,也是降低或減少交通事故的關(guān)鍵因素,所以加強對汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財產(chǎn)安全,作為駕駛員應(yīng)切實增強職責(zé)意識和使命意識,把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓,以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應(yīng)樹立安全行車意識,自覺遵守安全管理規(guī)定,并努力提高駕駛技術(shù),專心駕駛、留意駕駛、細心駕駛,做到行萬里車,保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日,我參加汽車指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí),其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導(dǎo),我更加深刻的認識到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛?cè)藛T,總結(jié)了自我多年車輛駕駛實踐經(jīng)驗,并結(jié)合汽車指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論知識,及當今汽車駕駛的相關(guān)先進理論,就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題,談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。
首先,在遇到緊急狀況時,駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機智沉著,不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員務(wù)必具備良好的心理素質(zhì),在避險時,心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險為夷,完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次,汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應(yīng)先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則,以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。
此外,應(yīng)當充分領(lǐng)悟各項處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項處置策略之間的共同,根據(jù)現(xiàn)場的具體狀況,以原則為指導(dǎo),以策略為依托,合理運用,統(tǒng)籌掌握,采取靈活的處置措施,力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率,減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失,使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。
最終,安全意識是保證安全最起碼的條件,是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員務(wù)必從思想上重視行車安全,然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等狀況,駕駛好車輛,不開快車、英雄車;做到應(yīng)快則快,應(yīng)慢則慢,應(yīng)讓就讓,應(yīng)停則停,把安全放在首位。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(匯總13篇)篇二
甲方經(jīng)營貴f號赫章至輔處縣內(nèi)班線客車,聘用乙方為駕駛員。雙方經(jīng)協(xié)商,簽訂本合同,明確雙方的權(quán)利義務(wù),共同遵照執(zhí)行:
第一條:本合同期限為________年(駕駛需開________年以上),從________年____月____日至________年____月____日止。
第二條:乙方同意為甲方的貴f號車擔(dān)任駕駛員工作,在運輸途中,配合押車人員工作,維護車內(nèi)秩序,保障車輛安全。
第三條:甲乙雙方約定月工資元,由甲方于每月最后一天之前付給乙方。
第四條:權(quán)利和義務(wù)。
1、甲方按時支付乙方工資。
2、乙方按時到崗,不無故遲到、停駕,如無特殊原因停駕,車停駕造成的損失由乙方負全部責(zé)任,并按甲方要求住輔處發(fā)班。乙方如因有特殊事情或生病,需暫停駕駛的,應(yīng)協(xié)助甲方找到臨時代班駕駛員。
3、乙方應(yīng)嚴格遵守道路交通法律法規(guī),對個人違反法律法規(guī)所產(chǎn)生的后果,由乙方承擔(dān)(保險公司負責(zé)賠償?shù)某?。
第五條:合同的變更、解除、終止、續(xù)訂。
1、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致,本合同可以變更內(nèi)容或解除。
2、乙方不能勝任工作的,甲方可以解除合同。
3、________年滿后乙方提前解除本合同,應(yīng)提前____日告知甲方,或者幫助甲方找到符合規(guī)定的駕駛員,否則扣除當月工資,或向甲方支付違約金元。
4、本合同期滿,甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意,可以續(xù)訂合同。
第六條:本合同未盡事宜雙方協(xié)商解決,與國家有關(guān)規(guī)定相悖的,按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第七條:本合同一式兩份,甲乙雙方各執(zhí)一份,雙方簽字后生效。
________年____月____日________年____月____日。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(匯總13篇)篇三
前幾天剛剛把車輛違章處理了,去年的一次超速,在貨車限速40公里的路段超速10%以上20%以下,罰款50元扣3分,我的證是a2,這下麻煩,因為有扣分,駕照就得年審,好吧,拿上照片去交警隊車管所大廳,被告知審證免費,要學(xué)習(xí)3個小時(我們這里只要是跟工作人臉熟的就可以說句話不用學(xué)習(xí),雖然這里熟人也不少但是閑著沒事兒想體驗一下學(xué)習(xí)的感受),那就學(xué)吧,“同學(xué)”們都安安靜靜的坐教室里看電視,電視里播放著各種事故的畫面,觸目驚心啊,對思想沖擊很大,看來加強點兒學(xué)習(xí)是非常必要的,還是有點效果的。
關(guān)于安全,我不想多說,開貨車的誰都有過疲勞駕駛的經(jīng)歷,只是運氣好的沒出事罷了,但是這次看了那么多關(guān)于事故的視頻,我是怕了,累了就到服務(wù)區(qū)睡會兒,安全只能是靠自己。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(匯總13篇)篇四
1、長下坡彎道路段——把穩(wěn)方向盤,高速公路特殊路段,u型彎道上述案例就是由于汽車到了下坡路段往往高速行駛,駕駛員很容易忽視限速,在加上下坡時車輛自身重力的作用,容易超速行駛等發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況時,在采取措施已來不及了,一打方向自己撞護欄的事故。
2、高速公路這種類似路段主要有三種情況1)、長下坡件伴隨著距離較長的“u”型彎道,這種路段前方視線不好。2)、長下坡伴隨著“s”型連續(xù)彎道,這種路段如果彎道半徑較小,對駕駛員的視線影響更大。3)、長下坡接急轉(zhuǎn)彎,在這種情況下,駕駛員在下坡時,要控制車速,盡量與前保持足夠的距離(50米、100米、200米)避免因跟車過近導(dǎo)致視線受阻,無法注意到彎道路況。切忌猛打方向盤,如案例撞護欄。
3、高速公路服務(wù)區(qū)是事故多發(fā)路段之一,服務(wù)區(qū)入口出口紀律出現(xiàn)碰撞,追尾等事故,重要原因是進服務(wù)區(qū)時,車輛變更車道速度太快,有的小車駕駛員,在臨近服務(wù)區(qū)時,于是緊急制動,從第一車道跨過幾個車道口進入服務(wù)區(qū)入口,這是非常危險的,許多交通事故就是這樣發(fā)生的,所以我們在這方面要注意進入服務(wù)區(qū)事先有準備,變更車道時,要提前扣轉(zhuǎn)向燈,觀察來車情況,確保安全后在到相鄰車道行駛。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(匯總13篇)篇五
轉(zhuǎn)眼我從事汽車駕駛員的工作已經(jīng)一年了,這一年里在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心幫助下,我學(xué)到了不少東西,我也深刻地認識到作為一名汽車駕駛員的重要性。
一、主要工作。
(一)通過一年來的工作,我認為作為一名汽車駕駛員,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤,勤檢查車輛,防隱患于未然,做到聽從指揮調(diào)動,按規(guī)定時間返回單位,在執(zhí)行公務(wù)期間,要文明駕駛,禮貌待客,熱情服務(wù),做到車等人,而不能讓人等車。
(二)認真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù),尊敬領(lǐng)導(dǎo),團結(jié)同志,做好服務(wù),認真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
(三)在職業(yè)道德方面,我認為應(yīng)做到:安全行車,不開情緒車,不開故障車,不開英雄車,決不酒后駕駛。
二、存在的問題。
三、計劃。
在新的一年里,在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平,并參加國家職業(yè)資格汽車駕駛員培訓(xùn)不斷提高自己。做到:繼續(xù)堅持安全行車,不開溜號車,不開情緒車,不開故障車,不酒后駕車,不讓車輛帶病上路,做到勤檢查,勤修理;做到能自己修理的不進汽修廠,勤檢查,決不讓小毛病變成大故障,做到防隱患于未然;國務(wù)院建立節(jié)約型社會的.戰(zhàn)略決策,節(jié)省每一滴汽油,節(jié)省每一分修理維護費用。
作為一名公交司機,一年四季在這個城市中穿梭,來來往往。我們手中的方向盤,是我們個人的飯碗,同時也是乘客們的交通工具。在確保乘客人身安全、車輛安全和自身安全的前提下,還要完成車隊及公司下達的各項指標和任務(wù)下,我們一定要緊握手中的方向盤,時時提醒自己,保持高度清醒,愉快的心情,掌握熟練的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗,讓乘客們坐上我們通恒巴士,覺得安全、準點、快捷。不要開快車、賭氣車,有故障的車輛必須解決后才能上線行駛,寧停三分,不搶一秒。牢記公交"停穩(wěn)開門、關(guān)門起步、中速行駛、低速進站"16字令刻苦鉆研駕駛技術(shù),掌握過硬的駕駛本領(lǐng),樹立安全就是效益的思想,培養(yǎng)良好的個性心理,做到得理讓人,主動積極地維護公共秩序和交通秩序,更好地為廣大乘客服務(wù)。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(匯總13篇)篇六
我于20xx年7月14日前往常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院,參加了為期7天的化工總控工技師培訓(xùn)。此次培訓(xùn)包括應(yīng)知(理論知識)部分和應(yīng)會(技能操作)部分,理論知識部分是化學(xué)工業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心編寫的《化工總控工題庫》,采用自學(xué)的方式進行;技能操作包括精餾操作和化工仿真操作,采用教師指導(dǎo)和分組合作進行。7月20日下午進行理論知識的考核。經(jīng)過七天自學(xué),基本掌握了應(yīng)知應(yīng)會知識,順利通過了考核,圓滿完成本期技師培訓(xùn)工作。
此次培訓(xùn)給我對最顯著感覺是忙碌、充實,同時收獲頗豐。
7月15日上午,參加完簡短的開班儀式之后,開始化工仿真操作培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括丙烯酸甲酯的冷態(tài)開車、正常停車和事故處理。由于參加培訓(xùn)的老師仿真操作基礎(chǔ)差異較大,所以培訓(xùn)和考核重點放在了開車、停車和事故處理。由于之前未接觸過丙烯酸甲酯生產(chǎn)仿真軟件,對工藝參數(shù)(如t110、t150溫度、壓力等)控制效果不好,幸好x老師和x老師給予無私幫助和建議,我較快進入狀態(tài),了解和學(xué)習(xí)了不少仿真操作小技巧,如仿真時鐘設(shè)置、事故預(yù)判及處理等。此次培訓(xùn)使我深刻意識到,適當?shù)膲毫Γㄈ缈己藟毫Γ┯兄谔嵘龑W(xué)習(xí)質(zhì)量,今后在教學(xué)過程中有意識地創(chuàng)設(shè)類似情景。
由于之前精餾操作較少,更多關(guān)注的是精餾原理,所以我在精餾操作培訓(xùn)過程中,更多地關(guān)注如何控制工藝參數(shù)。整個培訓(xùn)過程包括精餾正常開車、停車,相關(guān)操作工藝參數(shù)的控制與產(chǎn)品質(zhì)量調(diào)節(jié),不正?,F(xiàn)象判斷與故障處理操作訓(xùn)練。本項目訓(xùn)練時四人一組,分工協(xié)作,分為中控崗位、進料崗位和產(chǎn)出崗位。首先,熟悉裝置開始,摸索進料狀態(tài)、回流比、靈敏板溫度、塔底壓力和產(chǎn)品溫度的控制方法。其次,訓(xùn)練過程中,我們四人分工協(xié)作,不斷商討,制定不同的參數(shù)方案,比如回流比的選擇,冷卻水的選擇,加熱功率的選擇等等。經(jīng)過兩天半的訓(xùn)練,最終考核得到了801分的不俗成績,那一刻我深刻體會到了喜悅,四名成員都歡呼出聲,這是團隊合作的結(jié)果,也是集體的力量。此次培訓(xùn)使我深刻意識到,精誠合作、科學(xué)分工有助于團隊取得可喜成績,今后在教學(xué)過程中應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生合作意識。
1、職業(yè)技能大賽確實能鍛煉人。
此次,我們與20xx年化工總控工技能大賽的一等獎獲選手謝x合作完成精餾操作培訓(xùn)和考核,他目前供職于世界500強企業(yè)中化藍天集團有限公司下屬的太倉中化環(huán)保有限公司,負責(zé)技術(shù)研發(fā)。謝x在精餾操作培訓(xùn)和考核中展示自信和操作技能給予我深刻印象。雖然,他自20xx年畢業(yè)參加工作之后,幾乎從未接觸精餾裝置,更不用說操作,但是經(jīng)過短暫試探之后,便迅速進入狀態(tài)。訓(xùn)練和考核過程中,他司職中控,指揮有方,操作井然有序并卓有成效。過后與他談話得知,他之所以能夠迅速進入狀態(tài),得益于備賽時形成的操作慣性和全身心投入工作態(tài)度,尤其是后者,使他受益終身。
2、今后化工類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)市場廣闊。
與謝奇談話得知,目前江浙一帶化工企業(yè),雖然工作環(huán)境、福利待遇各方面都不錯,但是依舊普遍招工困難,如他所在公司不得不遠赴廣西、云南招工。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(匯總13篇)篇七
開車開的是一種心態(tài),要想駕駛汽車在簡單多變的道路上行走自如,劇烈的交通安全意識、良好的心理素養(yǎng)和較強的自控力量、嫻熟正確的操作技巧、豐富的'駕駛閱歷是安全行車的前題。
xx月,xx集中對全處駕駛員進展了安全培訓(xùn),仔細學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進展了剖析,我對安全駕駛有了更深的心得體會:
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的根底,駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),提高現(xiàn)代交通文明素養(yǎng),養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,預(yù)防和削減交通事故的發(fā)生。
無論在任何狀況下始終把安全意識放在第一位,無論什么狀況下始終要有“非常把握七分開,留下三分防意外”的安全意識。
生命只有一次,我們可以不差錢,但我們不能不差命,而且生命不光是我們自己的,所以必需提高安全行車意識。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),做為操作隊的一名兼職駕駛員,我要嚴格要求自己,仔細總結(jié)閱歷,提高安全意識,提高自身水平,使安全成為一種習(xí)慣,努力爭做一名合格的高素養(yǎng)員工。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(匯總13篇)篇八
一、在思想上,仔細學(xué)習(xí)各項交通規(guī)章制度深刻了解自我所肩負的職責(zé)之重,在工作中能起到模范帶頭作用,同時仔細學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問,不斷提高自我的理論水平和綜合素養(yǎng)。
二、在工作中,作為一名駕駛員,平常留意車輛的定期修理和保養(yǎng),每日耗油量都記錄在冊,時刻堅持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)支配的事情堅決立即辦理,今日事情絕不拖到明天。在今后工作中連續(xù)堅持安全行車,不酒后駕車,不讓車輛帶病上路,做到勤檢查,勤修理。
20xx年雖然是勞碌的一年,但作為一名一般司機基本完成了領(lǐng)導(dǎo)支配的各項工作任務(wù)。一年來,本人能愛崗敬業(yè),取得了一些成果,但也存在一些問題和不足,主要表此刻:
第一、作為一名司機,服務(wù)效率需要進一步提高。
其次、有些工作還不夠細致,有待于加強。
第三、工作中要學(xué)會開動腦筋,主動思索,充分發(fā)揮自我的主觀能動性,業(yè)務(wù)學(xué)問水平有待提高。
第四、有問題進取與領(lǐng)導(dǎo)進行溝通,消失工作上和思想上的問題準時匯報,也期望領(lǐng)導(dǎo)能夠準時對我工作的不足進行批判指正,使我的`工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)。所以我更應(yīng)當嚴于律己,寬以待人,勤奮工作,努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能,為公司貢獻自我的青春和微薄之力。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(匯總13篇)篇九
時間過得飛快,回首,我已完成了為期一周的駕駛員違章培訓(xùn)。這一周,我收獲了很多,感受也很深。以下是我對這次培訓(xùn)的一些心得體會。
首先,我對交通法規(guī)有了更深的理解。在培訓(xùn)過程中,我們不僅學(xué)習(xí)了交通法規(guī),還通過實例和模擬駕駛,深入了解了各種違章行為的后果。我明白了違章行為不僅對他人,也對自己和他人造成了潛在的危險。我深刻理解到,作為一名駕駛員,遵守交通規(guī)則的重要性。
其次,我學(xué)會了如何處理緊急情況。模擬駕駛練習(xí)和團隊討論環(huán)節(jié)讓我了解到,面對突發(fā)情況,駕駛員需要保持冷靜,并迅速做出正確的決策。這需要我在日后的駕駛中,時刻保持警覺,并做好應(yīng)對各種情況的準備。
再者,我對違章行為的后果有了更清醒的認識。這次的培訓(xùn)讓我明白,小違章可能會釀成大禍。每一次的違章都可能對他人和自己帶來無法挽回的損失。我深感每一次駕駛都應(yīng)該謹慎再謹慎,珍愛生命,尊重法律。
最后,我明白了團隊合作的重要性。在培訓(xùn)過程中,我們需要共同學(xué)習(xí),互相幫助,才能共同提高。我意識到,團隊的力量是巨大的,我們每個人都有責(zé)任和義務(wù)去提高自己,使我們的團隊更加優(yōu)秀。
總的來說,這次的駕駛員違章培訓(xùn)讓我受益匪淺。我更加明白了違章行為的嚴重性,也更加清晰地認識到遵守交通法規(guī)的重要性。我將以此次培訓(xùn)為契機,以更加嚴謹?shù)膽B(tài)度,更加嚴格的要求,去駕駛,去保護每一個生命。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(匯總13篇)篇十
這次違章處理讓我深刻地認識到了自己在駕駛過程中的疏忽和錯誤,也讓我深刻地意識到了遵守交通規(guī)則的重要性。在這次培訓(xùn)中,我不僅學(xué)習(xí)了違章處理的相關(guān)知識,更意識到了自己的責(zé)任和義務(wù)。
在培訓(xùn)過程中,講師講解了各種交通規(guī)則和駕駛技巧,讓我受益匪淺。我深刻地意識到了自己在駕駛過程中的錯誤,比如超速、闖紅燈、不按規(guī)定車道行駛等等。這些錯誤不僅會給自己和他人帶來危險,也會給自己帶來不必要的罰款和扣分。
通過這次培訓(xùn),我意識到了遵守交通規(guī)則的重要性。只有遵守交通規(guī)則,才能保證自己和他人的安全,同時也能夠避免給自己帶來不必要的罰款和扣分。在未來的駕駛過程中,我會時刻注意自己的行為,遵守交通規(guī)則,保證自己和他人的安全。
總之,這次違章處理培訓(xùn)讓我深刻地認識到了自己在駕駛過程中的錯誤和疏忽,也讓我深刻地意識到了遵守交通規(guī)則的重要性。在未來的學(xué)習(xí)和工作中,我會時刻注意自己的行為,遵守交通規(guī)則,保證自己和他人的安全。同時,我也會加強自己的駕駛技能和知識,提高自己的駕駛水平,為社會的安全和穩(wěn)定做出自己的貢獻。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(匯總13篇)篇十一
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛進展,人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化,汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增,使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經(jīng)濟等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當重要的地位。然而,在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時,也就不得不應(yīng)對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴峻的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設(shè)計的重中之重,安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設(shè)施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中,人即駕駛者才是核心因素,也是降低或削減交通事故的關(guān)鍵因素,所以加強對汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財產(chǎn)安全,作為駕駛員應(yīng)切實增加職責(zé)意識和使命意識,把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓,以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應(yīng)樹立安全行車意識,自覺遵守安全管理規(guī)定,并努力提高駕駛技術(shù),用心駕駛、留意駕駛、細心駕駛,做到行萬里車,保萬里安全。從而在工作單位營造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日,我參與汽車指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí),其注意對駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導(dǎo),我更加深刻的熟悉到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛?cè)藛T,總結(jié)了自我多年車輛駕駛實踐閱歷,并結(jié)合汽車指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論學(xué)問,及當今汽車駕駛的相關(guān)先進理論,就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題,談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。
首先,在遇到緊急狀況時,駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機靈鎮(zhèn)靜,不慌張失措。這是實行正確避險措施的先決條件。一個勝利的駕駛員務(wù)必具備良好的心理素養(yǎng),在避險時,心理素養(yǎng)好的駕駛員能夠化險為夷,完全避開事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次,汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應(yīng)先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則,以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等詳細緊急事態(tài)的處置策略。
此外,應(yīng)當充分領(lǐng)悟各項處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項處置策略之間的共同,依據(jù)現(xiàn)場的.詳細狀況,以原則為指導(dǎo),以策略為依托,合理運用,統(tǒng)籌把握,實行敏捷的處置措施,力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率,削減交通事故給人們帶來的方方面面的損失,使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。
最終,安全意識是保證安全最起碼的條件,是駕駛員的素養(yǎng)的詳細表現(xiàn)。所以駕駛員務(wù)必從思想上重視行車安全,然后付諸行動。在行車中依據(jù)道路、車輛等狀況,駕駛好車輛,不開快車、英雄車;做到應(yīng)快則快,應(yīng)慢則慢,應(yīng)讓就讓,應(yīng)停則停,把安全放在首位。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(匯總13篇)篇十二
近年來,隨著國家安全形勢的變化和軍事科技的進步,軍隊對駕駛員的要求日益提高。為了提高軍人駕駛員的素質(zhì)和技能,各級軍隊紛紛開展培訓(xùn)工作。在我參加軍人駕駛員培訓(xùn)的過程中,我深刻體會到了培訓(xùn)的重要性和收獲了許多寶貴的經(jīng)驗。下面我將從培訓(xùn)的目標、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方法、培訓(xùn)過程以及培訓(xùn)的意義等方面,談一下我的心得體會。
首先,培訓(xùn)的目標是非常明確的。我們參加駕駛員培訓(xùn)的最終目的就是成為一名合格的軍人駕駛員,具備良好的駕駛技能和扎實的理論基礎(chǔ)。通過培訓(xùn),我們要掌握軍事交通規(guī)則和軍用車輛的性能特點,熟悉各種常見故障的排除方法,了解駕駛技術(shù)中的安全常識和應(yīng)用要點。在這個過程中,我們還要不斷提高自己的危機意識和應(yīng)急處理能力,掌握相關(guān)裝備的使用方法,保持良好的心理素質(zhì)和駕駛習(xí)慣,確保完成各項任務(wù)。
其次,培訓(xùn)的內(nèi)容涵蓋面廣。駕駛員培訓(xùn)的內(nèi)容包括軍事交通安全知識、車輛知識、駕駛技術(shù)以及應(yīng)急處理技能等方面的內(nèi)容。我們要學(xué)習(xí)和掌握的知識非常多,例如軍事交通規(guī)則、車輛保養(yǎng)與維修、應(yīng)急駕駛技巧等等。在駕駛技術(shù)方面,我們不僅要學(xué)會平穩(wěn)起步、變速換擋、松油剎停車等基本操作,還要掌握超車、倒車入庫等高難度的駕駛技巧。同時,還要學(xué)習(xí)應(yīng)對突發(fā)情況的應(yīng)急處理技能,例如遇到故障車、遭遇交通事故等,我們要能夠冷靜應(yīng)對并妥善處理,確保乘車人員的安全。
第三,培訓(xùn)的方法科學(xué)合理。在駕駛員培訓(xùn)中,我們采用了多種培訓(xùn)方法,如理論學(xué)習(xí)、模擬訓(xùn)練和實地操作等。理論學(xué)習(xí)是基礎(chǔ),我們通過聽課、看書、做習(xí)題等方式掌握相關(guān)知識。模擬訓(xùn)練則是為了更好地掌握駕駛技巧,我們可以通過駕駛模擬器進行虛擬駕駛,模擬各種場景,提高駕駛的熟練程度。實地操作則是培養(yǎng)我們實際駕駛能力的重要環(huán)節(jié),通過在真實道路上駕駛軍用車輛,我們能夠?qū)⒗碚撨\用到實踐中,逐步提高自己的駕駛水平。
第四,培訓(xùn)過程中注重團隊合作。在駕駛員培訓(xùn)中,我們不僅要注重自身能力的提高,還要注重團隊合作和協(xié)調(diào)。在模擬訓(xùn)練和實地操作中,我們通常需要以小組為單位配合完成任務(wù)。我們必須相互幫助、相互協(xié)調(diào),共同解決各種問題。只有保持良好的團隊合作精神,才能在協(xié)同駕駛中取得更好的效果。此外,在實地操作中,我們還要保持與車上其他人員的密切配合,做好溝通,確保行車安全。
最后,駕駛員培訓(xùn)對于我們個人和部隊的意義非常重大。通過參加駕駛員培訓(xùn),我們不僅學(xué)到了許多駕駛技巧和理論知識,還提高了自己的實踐能力和協(xié)調(diào)能力。這些對于我們?nèi)粘9ぷ骱蛯崙?zhàn)備戰(zhàn)都非常有幫助。作為軍隊的一員,我們要時刻保持警惕和專注,確保駕駛安全,為部隊的訓(xùn)練和行動提供穩(wěn)定可靠的保障。同時,駕駛員培訓(xùn)也是部隊安全教育的重要環(huán)節(jié),是對駕駛員駕駛素質(zhì)的一次全面檢驗,能夠提高駕駛員的安全意識和責(zé)任感。
總之,軍人駕駛員培訓(xùn)是一項必不可少的工作,通過培訓(xùn)我們可以提高自己的駕駛技能和理論水平,為部隊的戰(zhàn)斗力提升做出貢獻。我通過培訓(xùn),不僅學(xué)到了許多知識和技能,還體會到了團隊合作的重要性,增強了責(zé)任感和使命感。我相信,在今后的工作中,我將能夠不斷運用所學(xué)知識,做好駕駛工作,為軍隊的建設(shè)和發(fā)展貢獻自己的力量。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(匯總13篇)篇十三
在民航事業(yè)中,駕駛員是至關(guān)重要的一環(huán)。因此,良好的駕駛員培訓(xùn)至關(guān)重要。作為一名民航駕駛員,我在培訓(xùn)中收獲頗豐,下面就談?wù)勎业囊恍┬牡皿w會。
第二段:學(xué)習(xí)技術(shù)。
駕駛員培訓(xùn)最核心的部分就是技術(shù)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。在培訓(xùn)中,我們需要學(xué)習(xí)空中飛行的基本知識和技能,比如起飛、降落、空中操縱等等。需要特別注意的是,航空器有著非常嚴謹?shù)臉藴屎鸵?guī)范,因此,在訓(xùn)練的過程中,需要遵循著標準流程進行。
第三段:強化飛行技能。
所謂飛行技能,指的并非靠力量和勇氣,而是需要一定的飛行技術(shù)與經(jīng)驗,甚至可能需要一定的反應(yīng)時間。在民航駕駛員培訓(xùn)中,不僅需要學(xué)習(xí)硬性技能,還需要不停地練習(xí),才能加深自己對技術(shù)的理解和掌握,才能更加精準、快速、有效地完成工作。
第四段:細節(jié)和注意事項。
航空器是一個嚴謹復(fù)雜的系統(tǒng),在飛行中有著許多細節(jié)和注意事項需要考慮。比如說,在機艙內(nèi),我們需要嚴格遵循起飛和降落的流程,不得有絲毫差錯;在飛行中,我們需要密切關(guān)注氣象、交通等信息,及時做出調(diào)整。因此,在培訓(xùn)中,需要仔細學(xué)習(xí)和理解這些細節(jié)和注意事項,在工作中才能有更好的保障和效率。
第五段:團隊合作。
航空器是一個團隊合作的體系,駕駛員需要與地面機務(wù)人員、塔臺調(diào)度員、機上各項職能員工緊密配合,才能保證飛行任務(wù)的安全和順利完成。因此,在培訓(xùn)中,需要充分體現(xiàn)出合作精神,學(xué)習(xí)如何與其他團隊成員良好地溝通和協(xié)調(diào),合作共贏。
總結(jié):
在民航駕駛員培訓(xùn)中,需要不斷學(xué)習(xí)、不斷練習(xí)、不斷完善自己,同時還要時刻保持警惕,確保飛行安全,這是一項需要極高要求的任務(wù)。同時,也需要借鑒別人的經(jīng)驗和教訓(xùn),多與團隊成員交流,推動自己不斷成長,這樣才能在航空事業(yè)上更加紅紅火火,讓更多人的出行更加安全便捷。