通過記錄心得體會，我們可以更加清晰地認識到自己的成長路徑和方向。讓我們一同閱讀下面這些寫得很好的心得體會范文，對寫作有更深入的理解與領悟。

車間心得和感想大全（19篇）篇一

因周一閉館，故參觀從周二開始。此次參觀涉及四所博物館：首都博物館、國家博物館、中國美術館、中國科技館。除前兩個略顯重復，總體來說還是比較豐富多彩的。

首博和去過n次的國博給我的感覺就像是自己在歷史的長河中前進。那些看似殘破的文物作為歷史寶貴的見證者向我們訴說著當年的一草一木、一樓一閣，與此同時很多歷史人物浮現在我的腦海之中。從這些展品中我體會到了中華民族的源遠流長與博大精深，在了解歷史的同時我也對當今世界有了更進一步的認識。首都地大物博自是早就知道，但僅限于一個模糊的概念。這次系統詳細的參觀了古代玉器藝術精品展、古代瓷器藝術精品展、古代佛像藝術精品展、燕地青銅藝術精品展、古代書法藝術精品展、館藏京劇文物展、書房珍玩精品展等各項展覽，不禁感慨祖國首都的文化底蘊之博，物產資源之博，藝術內涵之博。首都以她博大的胸懷，包容和養育著生活在這里的萬人民百姓。

名勝古跡之美，現代建筑之美，自然風光之美，北京的美無處不在。活靈活現的皮影兒和面人兒，獨特的傳統服飾和民間剪紙，享譽世界的京劇文化，神秘高雅的篆刻和書法，首都北京的文化藝術之美更是魅力無窮。再看從博物館本身的建筑設計，到展區展品的設置，無處不在的貼心服務，到細心品味的參觀人群和天真活潑、認真參觀學習的孩子們，也展示了我們首都北京的精神文明之美。

至于美術館，它給我的感覺就是一個文學與藝術的集合體。置身其中，人們會不由自主的變得很文藝，把自己代入到那些字畫中，并產生一種身臨其境的感覺。那畫紙上的面孔或蒼老或幼稚、或歡喜或悲哀，那宣紙上的字或大或小、或深或淺、或工整或繚亂，這即是作者內心的表現，它們帶給我們的是一種感覺。我們感覺到了在那作品中更深層次的美感。在這里，我們與面前這些作品的主人心靈相通，在這靜謐的環境中體會著別樣的韻味。

科技館，和大多數人想象中不同，它并沒有什么尖端的高科技展示。它要告訴我們的是基本的物理現象和世界的科技發展史。在那里，我們可以自己動手，親眼見證光、電、磁等奇妙的物理現象。在那里，我們可以了解到各種日常生活中常見物品的發展路途。在那里，世界當前的重大環境問題呈現在我們眼前，讓我們體會到保護環境的重要性。它更傾向于兒童啟蒙，但仍對我們有深刻的影響，讓我們懂得怎么更好的與大自然和諧相處。

博物館看多了，它的展品分布，內涵有好多雷同。時間倉促并未有太多的思考。對于不同的展覽，千百年文化的沉淀，最最精髓的內容，要把他們系統串聯在一起也實屬不易，要感悟并且吸納更是非下一番苦功不可。只能是若干年的某一天，看到某個眼熟的東西，或者感受到某似曾相識的文化時，腦海中偶然浮現出，我是否曾經在哪見過它呢？其實這就足矣！你覺得呢？不虛此行受益匪淺。

車間心得和感想大全（19篇）篇二

7月4日，按照局黨組工作部署，我們第三組共40余人前往毛主席的故居――韶山參觀學習，接受愛國主義和革命傳統教育。

小時候，我們經常唱“東方紅，太陽升，中國出了毛澤東ll”，歌聲在耳際邊回響，期盼在歲月中滋長，偉人在記憶中浮現。

韶山，一個被譽為“紅太陽”升起的地方，吸引著千萬游客如潮涌紛至。我們懷著崇仰偉人的激動心情，首先來到毛澤東廣場瞻仰毛澤東銅像。毛澤東銅像巍然屹立，面帶微笑，身著中山裝，手執文稿，再現了毛澤東出席開國大典時的風采。據說，這是韶山最具靈氣的地方，流傳著很多傳奇的故事，其中有關于主席銅像的故事。主席銅像高6米，基座高4.1米，通高10.1米，當年運輸的時候經過井岡山好好的車子突然拋錨；另一個是銅像揭幕時，天空中竟然出了日月同輝長達八分鐘之久；再就是主席雕像落成那天，本來不是映山紅開花的時節，卻在那天一下全部開花了。這其中太多的激昂，太多的感慨，太多的神奇，太多的典故，使我們一行站在銅像前三鞠躬，以表達我們對一代偉人的無限敬仰之情。

接著我們懷著崇敬的心情參觀了毛澤東故居。那是一座普普通通農家泥磚平房，背倚蒼松翠竹，土墻黑瓦，臥室、堂屋和廚房各室連通，還有鋤犁、谷倉、牛欄和豬圈古樸而凝重，此地留下了不少毛澤東青少年時期求學、生活、勞動及從事革命活動的痕跡。故居的前面是荷花塘和南岸塘，毛澤東一生酷愛游泳，南岸塘就是他年少時“習武練藝”的最好地方。

毛主席故居既是一代偉人毛主席誕生的地方，又是毛主席親手締造中國農村最早的黨支部之一――韶山黨支部的地方。這樸實的故居里毛主席教育親人要有“舍小家為大家，舍自己為人民”的高尚情懷，在往后的革命戰爭中，毛澤東先后犧牲了6位親人，其中有夫人楊開慧被敵人殘酷殺害；弟弟毛澤民、毛澤覃、堂妹毛澤建相繼被敵人危害，英勇獻身；十九歲的侄子毛楚雄也被反動派活埋；新中國成立后，為了保家衛國，毛澤東的長子毛岸英犧牲在異國他鄉的朝鮮戰場上。為了中國人民的解放事業，這一切無時不在告訴我們，毛主席也有兒女情長，但卻更深刻地知道革命事業任重而道遠，()他們舍小家為大家，追求革命道路，成就了新中國史的輝煌，建立了堅不可摧的功業。我們也永遠記住了一代偉人堅苦卓絕的奮斗史；一代偉人決勝千里的革命史；一代偉人長子風范的教育史。

韶山行不僅讓我們欣賞到了主席家鄉清幽俊美的自然風光，更讓我們重溫了崢嶸的歷史，看到了眾多的文物，聽到了動人的故事，收獲甚多。這次紅色之旅，雖然只有短短2天時間，卻給我們留下了一筆珍貴的精神財富，它必將激勵著我們每一名黨員同志，要珍惜今天的幸福生活，做好本職工作，立足本職崗位，創新業立新功，創優爭先再譜新篇章。

車間心得和感想大全（19篇）篇三

今天在總經理的安排下，在楊總、薛經理、高主任的帶領下,后勤一行人赴生產一線標準化崗位進行參觀學習。此次參觀學習感受很深，受益匪淺，心得體會如下：

一、參觀學習的主要內容。

1.內容豐富。

外出參觀學習的時間雖然不長，但安排緊湊。通過對煤氣加壓站、常白班、焦爐地下室、煉焦車間等各個標準化崗位的參觀學習，切實地感受到了生產一線工人的巨大凝聚力和向心力，激發了他們的工作熱情，奏響了生產一線工人工作提速前進的最強音。

2.收獲顯著。

這次，通過參觀學習，讓我也有了參照，有了目標，更有了干勁。讓我對一線職工異常的佩服，領略了一線職工對工作的敬業精神，他們的舉動深深的嵌入我的心靈，我作為浩博公司的一名后勤科員，在如此優越的環境下工作，雖在工作上也是兢兢業業，但遠比生產一線崗位的職工，我自嘆不如。

二、參觀學習的主要體會。

1、一線職工的敬業精神讓我嘆為觀之。

他們的勤勞讓在場的許多人膛目結舌，在那樣艱苦的環境中，衛生環境保持得如此干凈整潔，足以證明我們的員工是多么的勤勞刻苦，他們的行為告訴我們“世上無難事，只怕有心人”。

2、一線職工的思想意識。

他們在緊張的工作之余，仍然沒有忘記學習。他們把工作中遇到的問題及積累下的經驗都認真的記錄下來，對出現的問題認真進行分析，為以后的工作做了充分的準備。他們為了熟練操作規程和許多相關的規章制度，他們堅持每天抄寫鍛煉，這是何等的堅持不懈。在他們刻苦勤奮的努力下，一筆栩栩如生的鋼筆字展現在我們的眼前。生產一線的凝聚力是公司穩步快速發展的保證，只有我們心往一處想、勁往一處使，才能使公司力量集中，步伐迅速。

3、愛崗敬業。

焦爐地下室的溫度是何其得高，他們卻一點也不畏懼，仍然是愛崗敬業、勤于巡檢，一股股刺鼻的煤氣味讓很多人都無法在繼續參觀下去，可想而知，他們對工作的執著，讓我們勤勉與共。

三、參觀學習的主要收獲。

短短兩個小時的時間，大家學習取經，一路深入思考，收獲頗豐。

1、一線職工持之以恒的精神讓我感悟頗深；

2、一線職工的勞動紀律和對工作獨到的見解讓我覺得不可思議。

3、一線職工在如此艱苦的環境下，把工作做得盡善盡美，一線領導的管理水平遠遠超過了我的想象。著實令我佩服的五體投地。

4、一線的廠容廠貌簡直煥然一新，讓我簡直不敢相信眼前的生產廠區是如此的干凈、整潔、井然有序。

5、在他們身上有很多值得我們學習的精神，學習他們的過人之處，以后我會多與一線職工接觸，把生產與后勤融為一體，只有干群一心、迸發出極大地工作熱情，并不斷地充實、完善自我，取得更大的成績。

通過參觀學習，我認為：態度決定一切！干任何工作，態度第一，沒有正確的態度就沒有事業成功的可能。我天天都是帶著一種激情，近乎瘋狂地工作，走進公司我就忘記了一切。同時是對公司深深的榮譽感和責任感使自己能夠發自內心地忘我投入到工作中。雖然這種滿負荷的工作身心都是非常累的，但自己的工作為公司的發展做出了貢獻，得到了領導的肯定，從中體會到了人生的成就感和歸屬感，再苦、再累心里是快樂的，所有的付出都是值得的；心動更要行動。我有決心、有信心不斷學習，超越自我，不斷在工作中學習，在學習中工作，不斷積累和豐富自己的知識和經驗必須不斷學習，超越自我超越自我無極限，乘風破浪，奮起直追。不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與專業水平，以適應時代和企業的發展，與公司同進步、同發展在實踐中鍛煉成長。

車間心得和感想大全（19篇）篇四

車間心得和感想大全（19篇）篇五

車間是企業生產任務的主要執行者，也是確保安全的關鍵責任人。下面是本站小編給大家整理的車間安全感想。

供大家參閱!

車間是企業生產任務的主要執行者，也是確保安全的關鍵責任人。車間的安全建設在企業的安全管理中占有舉足輕重的地位。我所在車間是壓型板生產車間，主要負責生產各種瓦型單板和折彎件等產品。結合我們車間的實際情況，我談一下車間安全管理建設方面的意見。

企業穩定、安全的工作環境是我們每一位員工所共同創造的。提高人員素質是安全管理的根本，抓人員的安全素質要從增強職工安全意識、加強安全知識學習、提高員工的技能水平這三點做起。我認為應該從以下幾個具體方面做起:。

1、在班前會上，各班要在安排當日工作任務的同時，向成員提出需要安全注意事項;在班后會上，應對當日班組管理的安全情況作出小結。堅持天天召開兩個會，天天敲響安全警鐘，久而久之使得員工樹立安全意識，只有安全意識提高了，我們才能在生產中真正對待安全工作。

2、各班要在工作閑余時間充分學好安全知識和掌握工作要領，把公司的安全制度銘記在心，并且掌握一些相應的急救知識。

3、要保證施工操作安全，僅有安全知識是不夠的，還必須有精湛的專業技能。車間要不定期舉辦專題學習班，班組也要定期組織學習，每個人都必須參加。不定期舉辦一些競賽活動，鼓勵優勝者。同時給落后者一種壓力和鞭策。

4、健康的設備是車間安全生產的基礎。車間的安全一定要把設備管理作為重點，著重抓好設備巡查工作。首先操作人員要在操作前對設備進行檢查，發現缺陷后必須馬上通知檢修。其次檢修人員要堅持每周巡查設備，一旦發現缺陷，檢修人員須盡快趕往現場處理。

在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會:。

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在:安全管理和現場作業控制較為薄弱;。

規章制度。

不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組(管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務。

學習計劃。

結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求加強日常的職工業務培訓通過班前、班后點名會集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業務素質從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過最嚴格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平。

安全是企業的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一種珍愛生命的人生態度。春天走了會再來，花兒謝了會再開。然而，生命對我們卻只有一次啊!安全這沉重的話題，帶給我們的思考確實太沉重了!安全上班，安全回家，會讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份歡樂!

“千里之堤，毀于蟻穴”!警惕與安全共存，麻痹與事故相連!當僥幸心理閃現時，麻痹思想抬頭時，請想一想那一幕幕血的教訓。安全不是生產指標，欠產了可以追回來。安全是人命關天的頭等大事，任何單位只要發生一起安全責任事故，不僅給企業造成經濟損失，有時甚至會賠上生命，再想彌補，一切都晚了。歷數以往發生的大大小小的事故，無一不與粗心，疏忽有關。記得在xx年四月30日晚，在換熱器車間，我親眼目睹了一起安全事故。起重工潘福軍因違章操作，被急冷器擠傷，經搶救無效，丟掉了自己尚年輕的生命。我永遠忘不了那一幕，他在送往醫院途中強忍著劇痛，對身邊的人說“我不行了，快通知我媽，我要見我媽!”他的眼神充滿了恐懼，充滿了對世間的留戀，叫人看了心痛不已。xx年4月13日，悲劇再一次重演，容器車間鉚工馬賀因“老毛病，壞習慣”的干法，致使自己被管板砸傷，大腿多處骨折。給自己，給家人帶來了無法挽回的痛。發生這樣的事故難道說是必然的嗎?如果我們的安全意識強一點，我們的責任心再強一點，這樣的事故是完全可以避免的。工作時一絲不茍，嚴格遵守一切規章制度，就能減少和杜絕一切安全事故的發生。從我做起，從現在做起，從日常生產工作中的每件小事做起，珍愛生命，杜絕違章作業，就是給企業、家庭創造的最大財富。

“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害”是我們建立和諧社會、和諧企業的基礎。在每一天生活和工作中，我們每個人只要始終將“安全先于一切，重于一切”的工作方針根植于心底，立足崗位，始終做到防微杜漸，警鐘長鳴，我們就能讓“事故之痛”遠離自己，遠離企業。因為正是“安全”保持著我們企業高速、迅猛的發展態勢，也正是“安全”讓我們企業不斷的走向發展壯大。

安全工作是和我們每一位職工的切身利益息息相關的。只有我們的生命有了保證，家庭才能歡樂。珍愛生命、牢記安全，其實就是善待我們自己。安全是一種責任，安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯。讓我們肩負起安全預防這神圣的使命，高高興興上班來，平平安安回家去，不要再讓安全成為我們心中永遠的痛，讓我們在苦過、累過的日子里，繼續譜寫如歌的歲月。讓未來去見證我們的誓言:于無聲處創造自我價值，為企業安全竭盡綿薄之力，用青春的職責去譜寫更加輝煌絢麗的篇章。讓我們為自己為家人為他人的幸福歡樂，共同努力吧!

車間心得和感想大全（19篇）篇六

我們廠在向物流倉儲業務轉型前的主營業務是產品制造，和尖峰廠有很多相似之處。此次參觀學習下來，尖峰廠確實有許多地方做的很好，值得我們學習。因為曾經同為制造企業，所以我從人、機、料、法、環這五個方面淺談一下學習心得。

人，是企業的根本。尖峰廠從一百多人到現在四、五十人，是經歷過有風險抵押金的承包經營制等方式篩選沉淀下來的這批人，具備吃苦耐勞的拼搏精神。而且，通過十多年來不間斷的早會激勵模式，在打造具有尖峰特色的員工凝聚力方面非常成功。

機，是企業正常生產的保障。尖峰廠機器設備陳舊，但維護保養的很好。在沒有條件更新設備的情況下，精心維修保養好設備，保證機器正常運轉，像莊稼漢愛護牲口一樣的愛護機器設備，這點做的很好。

料，是企業產出合格產品的保障。尖峰廠原材料、半成品質量管控嚴格，沒有偷工減料，深知產品質量的重要性。特別是對廢料和邊角料的處理方面，做到了分類、精化處理，如不同性質的塑料分類，0.4毫米的單線也剝皮深加工，取得了廢料處理經濟效益的最大化。

法，是企業生產秩序的保障。尖峰廠張總說：哪怕開工率只有60%到70%也要堅決執行計件制。因為計件制等同于多勞多得和獎優懲劣，所以尖峰廠通過計件制的績效杠桿充分提高了員工的生產效率。同時，對銷售的管控方面，實行嚴格的賒銷審批和客戶信用評級制度，有效的保障了資金的安全。

環，企業經營環境決定企業的可持續發展。尖峰廠利用網絡等手段主動尋找商機，做客戶定制化的產品，通過差異化競爭，一方面保障了生產線的開工率，另一方面也保障了產品的利潤率，使企業得以存活下來。

尖峰廠在惡劣的市場環境下，通過自身努力生存發展至今，是全體職工同心協力、努力奮斗的結果。通過學習尖峰廠的生存經驗，對比我們廠，我認為我們幸運的多，我們廠在每一次生存的關鍵時刻都迎來了上級領導的英明決策，還有上級公司強有力的政策、資金、業務支持和管理的幫扶。所以我們廠目前在轉型過程中的最大問題還是員工凝聚力的問題，只有想方設法提高員工的凝聚力、向心力，樹立堅定的信心，大家心往一處想、勁往一處使，那么我們廠就能轉型成功，迎來再一次的輝煌。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

車間心得和感想大全（19篇）篇七

終于到車間實習了，這是一個聽了許久的故事，也是一個既渴望擁有，又不敢嘗試的經歷，但這一天還是如期的到來了，充滿了興奮與挑戰，但更多的是學習。

也許這個時候我才懂得了什么是空杯的心態，到這里來，幾乎所有人都是我們的老師，包括我們的同事，學長，還有車間工人，每個人身上都有學習的地方。

在下車間之前，我們先進行了車間的參觀，一下子所有的設備、機器、配件涌入眼簾，讓我們接受不了，因為對于我一個對機械非常不敏感的人來講，我開始覺得有點難度，因為要學習的太多，到第二天，我們真正下車間了，這個車間和我想象的一樣，很繁忙，很有序，此時的心情更加的興奮，通過一天的實習下來，我基本把灶具一號線全做了一遍，發現大部分的工作就是打螺釘，可能這是組裝車間的緣故吧，其中比較有技術含量的就是氣密性檢測、維修、質檢等，我實習的是臺灶的組裝線，相對于嵌灶，臺灶簡單多了，但對于每個工人來講，自己崗位的工作才是最重要的，他們是按件計工資，這個件數是整條生產線生產的數量，所以每個工人的工作都同等的重要，美的講究團隊的文化在這里體現得淋漓盡致。

如果說車間的生產需要團隊協作的話，那么車間的管理和協調就顯得尤為重要了，現在美的工廠正在實行5s，即整理、整頓，清潔、清掃，素養。這五點在我們參觀的每個車間都有體現，整個廠房都顯得僅僅有條，忙而不亂。其實5s不是一個口號，不是一條標語，我覺得已經深入到工作的每天和每個細節。

今天我們的班組長接待我們的時候，我們有的同事帶包了，班組長要我們把包放在生產線前面的桌子上，他說了一句：“你們把包擺放整齊放在桌子上”。也許有人認為這是一個再平常不過的話了，但我們應該注意到班組長是要我們把包放整齊，我覺得這體現了很高的職業素養，或者具有良好的工作習慣。因為在生產線上工作，每一道工序都精確計算，每個零配件都整齊有序的擺放，絲毫沒有因為人多，配件多，物料多而變得雜亂無章。

我想這是車間工作的基本要求，在美的的工廠，我還發現很多細節的地方，比如每個工人前面的擋板上都有一個操作圖解，每上一個新的工序都會換上新的操作圖解，便于學習和操作。上班中途的休息和涼茶糖水也是人性化的體現。

在整個操作過程中，我體會著學習和工作的快樂，也許是還有許多興奮的成分在里面吧。

其實做個快樂的工人也很不錯。我覺得整條生產線因為我們的到來顯得格外的有生機和活力，因為我們到來使得整條線都跟著我們的節奏走，因為我們的到來，本來高效有序的生產線變得雜亂和繁忙，因為我們手腳不知所措。在這個時候，往往需要老員工幫上一把。說到這里，我們應該感謝那些耐心指導，容忍我們犯錯的老員工們，是他們教會了我們操作的技巧，是他們給了我們練習的機會。

頓時我覺得在這樣平凡的崗位上，有許多人都在默默無聞的，刻苦努力的工作，他們有的為了家庭，有的為了生活，有的為了理想，其實他們是在自己的崗位上盡最大的`努力發揮自己的能量。這一點讓我尤其的敬佩和感動。

跟他們一起工作，我們更應該感到身上的責任重大，因為我們需要付出更多的努力，以報答更多人的期許和厚望。我們也應該去掉身上的嬌氣，踏踏實實的體會一下一線操作工人的生活，去仔細品味工作的辛苦和快樂，去認真的享受工作之外的友誼和感動。

車間心得和感想大全（19篇）篇八

經過這次6周的工廠的實習，讓我深深的認識到自己的不足，認識到自己的動手能力相對較差，對機械過于陌生，過于恐懼，好像怕出啥事，不敢過多的接觸它們。從這次實習中，讓我越發感到要有所成功，就要自己親自去做，親自去總結做的過程中所發生的種種困難，既要去分析，又要有堅強的毅力。使得無時無刻都要認為自己一定能夠克服那些所謂的困難，要對機械的各種功能自己親身去體驗，親身去操作，對機械的各種結構要有一個可知的了解，不要讓自己經過一次實習之后卻跟實習前沒有什么兩樣。雖不要說是對它們運用自如，但至少對它們的功能以及結構要有一個大概的了解，大概的掌握。

從我們這一組做的機械作品來講，說實話，做得相對來講比較不如人意，沒有達到要求，跟我們所看到的圖紙可以說是大相徑庭。然而唯一值得我們那一組慶幸的是：我們“浪費”的材料可以說是讓人“受不了”，沒有哪一組可以與我們那一組相匹配，然而老師卻并不知道。這其中所用的材料卻是這其中的小部分，大概這樣的結局應該是在加工之前沒有對圖紙做充分的分析，沒有標明尺寸就“開工”了。從我們那一組2次制作的過程中我發現，我們那一組的人都有一種害怕把事情做壞的心里，有時候甚至有點依賴性。所以這個是比較不好的。在這里我們也克服了自己的心里。

在這期間我學到了好多東西，原本還以為搞機械這種東西很簡單，只是擺弄機器罷了，沒想到要做好還不容易。有時光是加工一個小零件就要好長一段時間，而且還不一定能做得十分精確，看來老師們說得很對，機械這種東西還就是越老學得越精。

從這次實習中，我感到做什么都必須做好充分的準備。對于3次的工件機械加工，要先做好合理的運算，不管是材料還是安排。無規矩不成方圓，沒有一個合理的安排，成功可以算是天方夜譚，絕對無從談起，準備就已經成功了一半，另一半就是動手去做。只有團結，只有具有團隊精神，才能把圖紙的產品合格的完成好。

在這里感謝這次我們的3位實習老師。你們辛苦了。謝謝你們為我們的付出的一切。真的很感謝你們。

我以后會更加努力去學習機械加工的知識，學習一些自己不知道，不了解的專業知識。

更多實習相關文書請點擊：實習心得。

車間心得和感想大全（19篇）篇九

2月17日老師的帶領下，我們自動化專業的同學歡聲笑語地乘坐大巴前往盼望已久的重慶川儀自動化股份有限公司和長安汽車股份有限公司，開始我們的參觀實習課程。車上我們談笑風生，對于即將參觀實習的工廠興趣盎然，討論異常激烈。對接下來的參觀實習化工廠充滿了期待。

經過大概一個小時的車程，我們到達了我們的第一個目的地——重慶川儀自動化股份有限公司。該公司是一個集科研、生產制造、銷售、進出口貿易、投資為一體的大型企業。在公司人員的帶領下，我們首先參觀了公司的大廳，那里集中展示了川儀公司的幾乎所有產品，在他們的講解下，我們內心感慨不已，感受到我們目前所學的知識真是少之又少，因此我們更要多多學習。當然，對于以前只在書本上見到的設備，很多同學都用相機記錄下了面前的真實。在公司的生產線上參觀時，剛進去的時候，感覺到里面很吵雜，但是那些工人們正一絲不茍的進行著自己的工作，并沒有因為環境而影響自己，他們的敬業精神和吃苦精神值得我們學習。

長安汽車的前身可追溯到1862年李鴻章在上海淞江創建的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河。20世紀70年代末80年代初，公司積極響應國家軍轉民的號召，正式進入汽車產業領域，逐步發展壯大.在公司人員的帶領下，我們參觀了長安汽車的生產線，生產線上的工人們正在認真仔細的忙著自己的工作，工序有條不紊的進行著。我發現在工作的上方懸掛著電子屏幕，上面清楚的寫著當天的計劃的所要完成的數量和當班已經完成的數量。計劃數和完成數形成對比，一目了然，因此我們不管做什么事情，都要有明確的目標，既要有長期的，也要有短期的，同時也要知道自己所達到的階段，有利于我們更好的完成自己的計劃。

參觀中，我們發現，書本上簡簡單單一個方程式竟然動用了這么多的配套設備，眼前的實物讓我們真切感受到理論學習與實際實踐不可分割的重要性，通過今天的現場參觀實習，我們對于專業的實際社會發展方向有了進一步更深刻的了解，更重要的是，通過參觀學習，我認為：臨淵羨魚，不如退而結網;心動更要行動。本次參觀實習為我們認識和培養理論聯系實際的能力打下基礎，發現不足，找出差距，在以后的學習中有針對性地加以提高。我們要不斷積累和豐富自己的知識和經驗，必須不斷學習，超越自我。不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與專業水平，以適應時代和社會的發展。

車間心得和感想大全（19篇）篇十

安全，就像是一對翅膀保護著我們，當然，安全教育也是必不可少的了。

兒時，安全教育總是伴隨在我們身邊。父親的嚇唬，母親的叮嚀，讓我們知道了安全的重要性。但偶爾我也會把父母的叮囑看做兒戲，待炙熱的火舌伸向我、舔著我柔嫩的皮膚時，我才曉得后悔莫及!因灼傷的傷口傳出陣陣疼痛，令我招架不已，淚如雨下。所謂“吃一塹，長一智”，吃盡了苦頭后，才知道要聽從父母的話，好不受皮肉之苦。安全，就如一道印記，深深地烙在了我的心里。

長大，上了小學。老師也總是無微不至的關心我們：“走馬路要注意看來往車輛，不要打打鬧鬧”之類的，讓我們對安全又有了一種新的認識。也有的同學明知故犯，，例如老師一直強調的“別去爬欄桿”的忠告當成了耳邊風，像頑猴似的去爬，一不小心，踩空腳了，摔了個大馬趴，第二天身上總要傷痕累累的，令我們毛骨悚然。也有的摔折了手臂，手上捆著個臃腫的石膏，吊在脖子上，怪可憐的。正所謂“一失足成千古恨”亦是如此。更何況，如今，車流量越來越頻繁，一輛接著一輛，而馬路又是我們上學的必經之地，安全教育就起到了家長、老師們的高度重視。于是，父母與老師就反復強調著“過馬路要看車”。再說了，報紙上那些“馬路殺手”的報道、那令人聞風喪膽的圖片，真是駭人聽聞。那些歷歷在目的新聞報道，再加上平時看到的馬路上的車輛，流星似的橫來直去，可謂“風馳電掣”要是不小心撞到一個人，那沒準得飛多遠呢!所以，聽著，看著，我也害怕起了過馬路，不得已要過馬路時，我也得張望老久，然后像被驚嚇的兔子一樣跑過馬路，這才心平氣和下來!

安全教育伴我行，它像一層輕薄卻堅固的保護膜包裹著我，保護著我，讓我不受到傷害。

安全是一種愛。安全的愛是父母對外出兒女永遠的牽掛，是同事帶著微笑的一聲問候，是陌生人邂逅時的彼此關照。安全是一種美。安全的美體現于維系安全的行為過程之中。一種規范嫻熟的安全行為是美，對安全知識的熟練掌握并在實際生活中運用自如是美，在異常情況下能夠運用在平常的日子里培養出的正常心態和應變能力瀟灑應對突變更是美。它會給社會帶來前進的希望和力量。

那么怎樣才能保證生活中的安全問題呢?缺少了工作中正規的培訓和監督，就更需要我們積極的態度去認真面對。自覺遵守各項社會安全規定，認真配合社會的各項安全制度，是我們每個公民應盡的義務。而執行的前提則是了解社會的各項安全規定。認真學習，注意積累社會的安全生活知識，是對我們生命負責任的一種體現。

有多少次警鐘長鳴，就有多少個血淚辛酸的故事。白發蒼蒼老母的悲痛欲絕、弱妻幼子的孤苦無助、社會的無形損失……眾多的事故統計表明，除客觀的社會緣由和自然災害外，主要的責任者事故源于人們的安全意識淡薄，違章違紀。每一次觸目驚心的交通事故，都有當事人僥幸心理下的嚴重違章行為。如此淡薄的安全意識，如此淡薄的自我保護意識，不僅直接傷害了自己，更對家庭、親人造成了傷害。

生命是美好的，安全為他保駕護航。讓我們深懷對生命最美好的憧憬和向往，將安全這首激越美妙的音律，用我們的行動譜寫的更加和諧動聽，讓生命從此一路平安。

車間心得和感想大全（19篇）篇十一

光陰荏苒，一不小心大學生活的最后一個暑假已經悄悄的到來，當然大學生活中的社會實踐自己也必然去面對，雖然很艱難，敢于接受挑戰是一種基本是素質。實踐，是檢驗真理的唯一標準”這個偉大的理論。因為只有實踐我們才能把學校所學的理論知識運用到實際中去。實踐與理論的關系就如同數學中的0和1，誰都知道：0的位置是很重要的，0只有放到1的后面而不是放到1的前面才變得有意義，而且是1后面的0越多價值越大。所以不實踐，所學的知識就等于0，理論就應該同實踐相結合，而且現在的實踐還可以為以后的工作打基礎。通過這段時間的實習，我學到了一些學校里學不到的知識。因為環境不同所接觸到的人與事都不相同，從中學的東西自然就不一樣了。我們就是要從實踐中學習，從學習中實踐！

雖然天氣炎熱，烈日當空，我毅然踏上了社會實踐的道路，因為只有實踐才能增長自己的知識，才能鍛煉自己，才能讓自己更進一步的了解社會。7月4號，是我第一天上班，一早7點我就積極的早早的報到了。主任給我實習期間分配的任務是跟進一個房間的曲，從踩曲到入庫做觀察并記錄。第一天上班我的新鮮勁特別足，什么都去湊個熱鬧。各個工藝環節我都去看看。制曲的一個周期大概是28天到30天，依據具體情況定。從上班第一天到現在快一個月了，越來越覺得這制曲是個經驗活，沒有什么具體的理化指標。制曲期間所測量的溫度，濕度都只是個輔助的評價標準。就說最后成品曲檢驗的糖化力來說，檢驗范圍在430-800之間都行，這范圍這么大，不太好控制，這靠的就是經驗。最好是在650左右，因為成品曲還要在倉庫儲存3個月才行，此期間糖化力會下降，所以說650最合適。經過這么多天的觀察，我學到的只是皮毛，精髓部分還是有待領悟的。

制曲的工藝流程我是了解了，大概如下。第一步是原料糧的配比，通過振動篩的篩分去掉一些較大的雜質，原料糧是由90%小麥和10%大麥組成的。第二步是潤糧，加水比例約4-5%。原先的潤糧時間為10個小時，后來由于影響發酵溫度，降低成品曲的質量就改為5個小時。第三步是粉碎，先通過斗式提升機提升到二樓再經過輥式粉碎機，機械制作包包曲的粉碎度在19-22%左右，人工踩曲的原糧粉碎度為30-40%。包包曲的粉碎要求是心爛皮不爛。第四步是加水拌料，水分在36.5-37%。第五步是踩曲，古老的做法是人工用腳把濕潤的糧食踩制成曲塊，我沒有親眼看過，但是在宣傳欄里看過照片，古色古香很有感覺。今年三月車間引進了機械踩曲，提高了工作效率。曲塊的大小也很標準統一。壓制好的曲塊，四邊厚6-7cm，凸出部分3-5cm。每塊曲塊重約3.5kg。第六步臥曲，臥曲前需要撒一些稻殼在地面上，然后再把曲塊側立式排列在曲房內，曲坯和墻之間留有10-20cm的間隙。曲坯行距為2-3cm，排列均勻，在曲塊上方要覆蓋一層潤濕的草席，做保溫，保濕用。臥曲時，曲坯就擺放為一層。曲室的地面鋪有一層4-5cm厚的稻殼，攤平，上面鋪有柴席。第七步主發酵期，約3-4天，這主要取決去曲塊的掛衣情況。感官要求為曲坯外表呈棕色，有少量的白色斑點，無生心，略帶微酸味。

第八步放門排潮，主發酵期結束后，揭去草席，進行并房。并房分為倆種情況，取決去曲塊的軟硬程度。如果曲塊較軟，采取兩房并一房。曲塊較硬，能承受壓力，就采取四方并一房。由一層曲塊變為四層，層與層之間用竹坯相隔，鐵架固定。并房時要采取“里轉外，外轉里，左轉右，右轉左。”此外，并房速度要快，確保曲溫下降幅度在10°c以內。這盛夏溫度高，翻曲的工人非常辛苦和敬業的。操作過程中要輕拿輕放，粘帶的稻殼和濕草要盡量打掃干凈。第九步潮火期，一般為4-5天，最低品溫不能低于35°c，每天以2-3°c的幅度升溫最佳。溫度控制在50-56°c之間，根據溫度和濕度進行放風。進入潮火期的曲坯斷面酸味減少，菌絲向內部生長蔓延。潮火期的.要點就是控制升溫幅度，以滿足大火期發酵所需要的水份。第十步大火期，一般維持在8-10天，頂火溫度控制在58-62°c之間，占火時間（即品溫控制在57°c以上的天數）。第十一步后火期，一般保持在8-14天左右，控制曲心溫度逐漸下降至室溫。最后出房入庫儲存，出房前需要通過感官檢驗。曲坯外表皮成灰白色或微黃色，皮薄心厚成灰白色，有一道火圈，具有純正的曲香伴有醬香味，無其他異雜味。曲坯在曲房培養成熟以后，需要2-6個月的貯存成為陳曲再使用。但是，曲坯貯存時間不能過長，糖化力會下降，不利于酒醅發酵，還可能有蟲蛀給原酒帶來雜味。包包曲的出品率在80%左右。

制曲車間是兩班制，早班6點到中午11點半。由于天氣炎熱和潤糧時間的調整，下午班改為晚班，晚班18點開始到23點。每天生產的噸數都不一樣，但是兩班的噸數是一樣的。每班的噸數在12-18噸之間。制曲車間是一個“回”字四層樓房，東面為粉碎室、更衣室、潤糧室；西面為辦公室、會議室、機修間；南北兩面為發酵的曲房，樓道為休息室。四層曲室，二樓和三樓的制曲質量較一樓和二樓好。河東還有兩排曲室，據說是上個世紀五十年代建造的，制出曲是質量依舊很好。踩曲車間不在樓內，它有個特別好聽的名字酒魂曲妹。夏天制曲，冬天釀酒。曲塊作為微生物的一種培養基，所以說微生物起到關鍵的作用，每年的5月到9月最適合制曲。每周二、周五是質檢部來檢驗曲的日子，只有檢驗過的曲坯才可以出房。質檢部要對每房曲進行打分、分等。感官指標占60%、理化指標占40%，滿分100分。感官指標包括：顏色、掛衣程度、香味、菌絲生長狀況等等。理化指標包括：水分對工人工作都是一種考驗。新廠區就把電梯設在樓內，不僅方便而且美觀。去新廠區參觀我看到了各種工廠設計圖，各樓層的平面圖，立面圖，剖視圖還有工藝流程圖。看了之后，我有些觸動。因為在學期末的最后三個星期，我進行了課程設計，設計一個日產量150噸的大米廠。我本以為就是門課程，修完拉到再也不會遇到了。可是一周后的實習就用到了在書本上學的知識，有點小小的得意。這事告訴了我，學的總會用著的，認真對待每一次學習。

附：

北301房，從溫度上來看較為正常。潮火期為5天，大火期時57攝氏度以上為10天。南205房的溫度變化不是很明顯，一直都在53-54攝氏度徘徊。大火期溫度上不去。原因有以下：

原料中新小麥的成分較大。浸料時間過長，發酵力減弱。

濕度不夠，草簾子等覆蓋物需要加大撒水量。

曾幾何時，作為大學生的我們都夢想著自己在畢業以后能夠找到一份好的工作來實現自己的人生價值。但是在現實中想要實現自己的理想，我們就必須十分的努力，因為只有這樣我們才能做得更好；因為只有這樣生活的路才不會更加的曲折；因為只有這樣我們的前途才會更加的光明！但是現實殘酷的告訴我們這一切都是枉然，除非我們去行動！不行動，即使是一顆小石子也會讓我們停止不前；不行動，即使是再大的理想也將不能實現；不行動，即使是手中的黃皮卷也不會讓我們成功！

車間心得和感想大全（19篇）篇十二

一份車間實訓總結感想應由本人根據自身實際情況書寫，以下僅供參考，請您根據自身實際情況撰寫。

作為一名學生，參加車間實訓是一種非常有意義的學習方式。在這次實訓中，我深刻地認識到了理論與實踐相結合的重要性，也更加深入地了解了自己的不足之處。

在實訓期間，我主要參與了車間的生產操作和設備維護工作。通過實踐，我發現了自己在理論知識和實踐操作中的不足之處，例如對設備操作不夠熟練、對生產流程不夠了解等等。同時，我也學到了很多實用的技能和知識，例如如何正確操作設備、如何處理生產中的常見問題等等。

在這次實訓中，我深刻地認識到了理論與實踐相結合的重要性。只有將理論知識運用到實踐中，才能更好地掌握知識，提高自己的技能水平。同時，我也明白了自己的不足之處，需要不斷地學習和提高自己的技能水平。

在這次實訓中，我也深刻地認識到了團隊合作的重要性。只有通過團隊合作，才能更好地完成工作任務，提高工作效率和質量。同時，我也學會了如何與同事溝通和協作，共同完成工作任務。

在這次實訓中，我也深刻地認識到了自己的不足之處，需要不斷地學習和提高自己的技能水平。同時，我也學會了如何正確操作設備、如何處理生產中的常見問題等等。

總之，這次實訓讓我受益匪淺，不僅讓我更好地掌握了知識，還讓我更好地認識了自己。在未來的學習和工作中，我將繼續努力，不斷提高自己的技能水平，為實現自己的職業目標而努力。

車間心得和感想大全（19篇）篇十三

一個月的實習之后的一個月過去了，但回顧這段時間里的點點滴滴，心中任充滿感激與感動。感謝x有限公司給我們這次生產實習的機會，讓我懂得了很多關于在這個社會上行走、甚至是做人的道理；也要感謝我們的學校，能夠在不影響我們課程的情況下，放心的讓我們出去實習；最要感謝的就是我們的輔導員了，他雖只是我們的老師，但在整個生產實習的過程中，他就像我們的父母一樣一直在我們的身邊照顧著我們，就像一盞明燈，一直在指導著我們，讓我們看清前面的路，然后很清晰、大膽、放心的走下去。

我們的實習來的很突然，大家都沒什么思想上的準備。在大部分人的想法中，都透露著“覺得很新鮮，呆在學校也沒什么事情做”或者“反正是有償實習，為什么不去呢”的想法。其實，這已經違背了我們這次出去實習的目的：讓我們見見外面的世界，從以前的學習中轉向現在的社會生產實踐中，讓理論和社會實踐相結合，從而體會什么是真正的工作。

19日，我第一次跨進了公司的大門，邁入了生產實習車間。當我看到一系列嚴格的規章制度、密密麻麻的消防設施、員工們整齊的著裝時，真的很令我振奮，一股沖勁油然而生。我信，我能！

進工廠的第一件事就是刷卡，這個很重要，關系到一天的出勤率和最后的薪水問題。其次就是換鞋，換成在車間專用的防靜電拖鞋，再穿上工作服、戴上發攏，然后進入第一道安檢門（防止外部手機帶入）、風離房（吹掉身上的灰塵）、第二道安檢門（防止內部手機流出），之后才進入生產車間。每條流水線上都有一個班長，她會安排在她線上的每位員工的工作。本次生產實習，我在流水線上工作，我的任務就是貼前蓋的背膠。平均每完成一個成品手機的時間是9秒，也就是說我只有9秒的時間來貼背膠。

在貼背膠之前首先要檢查前蓋是否有劃痕、有沒有濾網、lcm的泡綿是否貼正確。然后就拿起一張背膠，將其背面的離型紙去掉，將其貼在正確的.位置即可。

在從流水線上拿起前蓋的瞬間就要檢查表面，然后立刻反轉過來檢查濾網及泡綿。右手瞬時拿起一張背膠，捏住邊角，左手的食指與拇指捏住離型紙的邊角像在繞圈似的在背膠上旋轉一圈，將離型紙撕掉。然后右手要靈活的捏住背膠的中心，因為中心是沒有膠體的。將右手捏這的背膠的左上角慢慢的放進前蓋的凹槽的左上角，然后慢慢的將做下腳對準前蓋的左下角，準確無誤后立即用左手的大拇指按住，然后順勢將前蓋上的背膠都按一遍。如果時間還多的話，就將上層的皮紙給撕掉。這樣，背膠就貼好了。

不過在某些特殊的情況下，會在不經意之間將背膠貼偏，此時就溢膠了，沒辦法，只有找班長或者先暫時放在旁邊等待有時間的時候再重貼下。

這次的實習給同學增進了不少友誼，加深了同學之間的感情。在這陌生的地方實習，意識到同學之間的幫助非常重要，大家緊密的團結在一起、生活、工作有遇到什么問題都互相的關顧，原先不認識的同學也互相融一切到一個團結合作的大集體里來，有什么心事也學會了互傾訴，加深了同學之間的友誼。

同時，同學們學會了溝通，學會處理好身邊的人際關系，學會在苦中作樂的技巧，在生產線上工作是比較枯燥的，每天都反復的做那份工作，如果沒有同身邊的同事溝通，處理好身邊的人際關系，一個人是很孤獨，同時在一個工位上工作時間長了，前后工位之間將免不了有磨擦出現，處理不好，將影響我們的工作質量。這就讓我們的同學們懂得了人際關系的重要性，一個好的人緣將會給我們的工作帶來了無限的方便和歡樂。

有一名話叫做：不經過風雨，怎么見彩虹？我想改一下：不真正進入社會，怎能了解社會呢？這也許就是我最想說的話了，也是我的體會吧。

車間心得和感想大全（19篇）篇十四

大家好，我叫**，來自**車間。

美好生活，需要我們不斷的努力，堅持不懈地工作才能擁有。然而“安全”卻是這一切的前提，美好的生活離不開它，企業的發展更加離不開它。

作為**車間的一名一線員工，我深知一線生產與安全的密切關系，因為我們直接接觸的是各種生產設備，各種化學原料，各種化學反應。生產設備需要我們嚴格按照“sop”進行操作，化學原料需要我們深刻的了解它們的脾氣秉性，熔點、燃點等物理化學性質，而各種的化學反應則更是高深莫測，它是我們生產出各種產品的關鍵，也是最容易出現安全事故的要害。而一旦發生事故，后果將不堪設想。所以，“安全生產”是我們企業永恒的主題，也是我們每一位員工心中時刻繃緊的警繩。

那么，我心中的這根警繩又是怎樣越繃越緊的呢。

我參加工作的時間并不長，記得剛來到車間的時候，見到各種各樣以前聞所未聞的生產設備時，頓時感到興奮，好奇，恨不得馬上就駕馭這些大家伙。然而想上手操作，首先要經過公司，車間，班組，3個級別的安全教育，這是我的安全第一課，車間領導細心的講解了各種設備的操作注意事項，安全生產紀律，以及安全用品佩戴的重要性。這些教育使我初步了解了安全的重要性，在心中也系上了一根安全警繩。

安全培訓很快就結束了，我也很快的加入到了生產一線。進入生產一線，我的安全第二課則是師傅們的言傳身教，每天，師傅們不僅要確保生產任務順利進行，還要對我這位新人進行輔導。師傅們不僅無私的將生產經驗傳授于我，幫助我解決各種生產中的疑惑，帶領我完成生產任務，還細心的給我講解生產中的安全知識，每天工作前都要囑咐我帶好防護用品，工作中提醒我注意反應溫度，操作手法，結束工作后帶著我檢查設備狀況。經過師傅們細心的教導，我順利的度過了實習期，并且掌握了扎實的操作方法，心中安全的警繩也越繃越緊，越來越粗。

實習期結束，意味著我已經是一名正式員工，而身上的責任也更重了。剛開始我被分配到縮還崗位，這個崗位接觸的化學原料較多，反應過程需要嚴格控制，安全控制點也多，雖然我剛上崗，但是實習期時候師傅們的教導就全都用上了。縮還崗位的安全控制點中，最重要的就是化學原料“鉀硼氫”的安全使用，鉀硼氫是一種活潑的化學催化劑，可以加快反應速度，所以在加入鉀硼氫的時候一定要嚴格按照sop的標示量加入，并控制好反應溫度，時刻觀察反應進行狀況，否則如果溫度過高，加入過快，反應進行的太劇烈，就會產生冒罐的危險。而且，更加應該注意的是，鉀硼氫如果與冰醋酸接觸會瞬間燃燒，而冰醋酸也是本崗位最重要的化學原料之一，它對人體的傷害很大，我們需要佩戴好防酸面罩，帶好防護用品，小心取用。而且還要注意它與鉀硼氫之間的接觸，一定要在鉀硼氫加完后確保罐口沒有殘留，避免加酸的時候與其接觸發生事故。鉀硼氫的安全使用，車間的領導、組長以及師傅們總是會再三的提醒我，每次當用到它的時候都會進行安全喊話，提醒我注意，為每天安全的完成生產任務護航，使我心中時刻都繃著安全這跟警繩不能放松。

今后的工作中，我會時刻繃緊心中安全這根警繩，牢記自己的責任，為企業的安全發展保駕，為自己的美好人生揚帆起航!

車間心得和感想大全（19篇）篇十五

在炎炎夏日，我踏入了__公司的車間，開始了一段全新的實訓之旅。這段經歷不僅讓我對工業生產有了更深入的了解，也讓我體驗到了實踐操作的樂趣和挑戰。

這次實訓的主要任務是參與生產流程的改進和優化。在車間主任的引導下，我參觀了各個生產流程，并親自參與了產品的加工和組裝。我深深感受到了工業生產背后的巨大壓力和責任感。在參與過程中，我積極向同事請教，并深入思考，發現了一些生產流程的問題，并提出了一些改進建議。最終，我們成功地優化了生產流程，提高了生產效率。

在這次實訓中，我不僅學到了專業技能，還鍛煉了自己的團隊協作和解決問題的能力。與同事們一起工作，讓我深刻體會到了團隊合作的重要性。同時，我也認識到在生產過程中，需要時刻保持冷靜和敏銳的判斷力，才能及時解決問題。這次實訓讓我更加明白，理論知識與實踐操作的結合是如此重要。

通過這次實訓，我更加明白了工業生產的重要性，同時也認識到了自己的不足。我意識到，在未來的學習和工作中，我需要更加努力地學習專業知識和技能，并積極將所學應用到實踐中。同時，我也需要更加謙虛地向他人學習，不斷提高自己的綜合素質。

總之，這次實訓讓我受益匪淺，讓我更加明確了自己的職業規劃和發展方向。我深信，在未來的道路上，我會帶著這段寶貴的經歷，勇敢地迎接挑戰，不斷成長和進步。

車間心得和感想大全（19篇）篇十六

畢業之前到印刷廠實習是高職印刷專業學生必修的專業實習課，是高職學校全程教學計劃中的一項重要組成部分，是培養學生實踐能力的重要環節，也是學生進入畢業設計前的'實踐準備。

畢業實習可以增強學生的感性認識，幫助學生掌握基本理論專業知識，為后緒課程的學習打下基礎。印刷設備操作實習對學生的實踐動手能力要求很高，要求學生直接參與，親自動手。帶隊教師需給實習生講解必要的印刷理論知識和生產工藝過程及要求，有組織地輔導學生完成相關的實習和生產制作過程。

畢業實習不僅讓我學到了許多在課堂上根本就學不到的知識，而且使我開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好地把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地掌握專業知識，進一步了解印刷工作的生產流程，了解印刷生產過程中存在的理論與實際相沖突的難點問題，把所學的印刷專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。

車間心得和感想大全（19篇）篇十七

我曾經在一家大型制造企業進行了為期兩個月的車間實訓。在這個過程中，我參與了生產操作、設備維護和產品研發等多個環節，深刻地感受到了車間工作的艱辛和收獲。以下是我的總結和感想。

首先，車間工作是一項需要高度集中和細致精神的工作。在生產線上，每一個環節都需要精確的操作，否則可能會導致產品質量問題或者設備損壞。我深刻地感受到了每一道工序的重要性，只有每個環節都做到最好，才能保證整個生產流程的順利進行。

其次，車間工作需要良好的團隊協作和互相配合。在設備維護中，我需要與機修工、電工等多個工種的人員合作，共同解決問題。這種緊密的團隊合作讓我深刻地感受到了每個工種的重要性，也讓我學會了如何與不同背景的人合作和溝通。

最后，車間實訓讓我更加深入地了解了制造業的運作模式和生產流程。在產品研發中，我參與了產品的設計和改進，這讓我對產品的研發過程有了更深入的了解。同時，我也深刻地認識到了技術創新對于企業發展的重要性，更加堅定了自己要在技術創新上有所作為的決心。

總的來說，這次車間實訓讓我收獲頗豐。我深刻地認識到了車間工作的艱辛和重要性，也學會了如何與不同背景的人合作和溝通，更加深入地了解了制造業的運作模式和生產流程。同時，我也意識到了技術創新對于企業發展的重要性，更加堅定了自己要在技術創新上有所作為的決心。我相信這次實訓的經歷將對我未來的職業生涯產生積極的影響。

車間心得和感想大全（19篇）篇十八

一份車間實訓總結感想應由本人根據自身實際情況書寫，以下僅供參考，請您根據自身實際情況撰寫。

作為一名學生，參加車間實訓是一種非常有意義的學習方式。在這次實訓中，我深刻地認識到了理論與實踐相結合的重要性，也更加深入地了解了自己的不足之處。

在實訓期間，我主要參與了車間的生產操作和設備維護工作。通過實踐，我發現了自己在理論知識和實踐操作中的不足之處，例如對生產流程不夠熟悉、操作不夠熟練等等。同時，我也意識到了在工作中需要具備的素質和能力，例如細心、耐心、責任心等等。

在這次實訓中，我也學習到了很多實用的技能和知識。例如，如何使用各種設備、如何處理生產過程中的常見問題等等。同時，我也深刻地認識到了團隊合作的重要性，只有大家齊心協力才能更好地完成工作任務。

在這次實訓中，我也得到了很多收獲。例如，更加深入地了解了生產流程和設備維護工作，更加熟練地掌握了生產操作技巧等等。同時，我也更加自信地面對未來的工作挑戰，更加有信心地做好自己的工作。

總之，這次實訓讓我受益匪淺。通過實踐，我更加深入地了解了理論與實踐相結合的重要性，也更加自信地面對未來的工作挑戰。同時，我也深刻地認識到了自己的不足之處，也更加有信心地做好自己的工作。我相信，在未來的工作中，我會更加努力地學習、實踐，不斷提高自己的能力和素質，為公司的發展做出更大的貢獻。

車間心得和感想大全（19篇）篇十九

引言：

作為一名即將畢業的學生，我有幸在實習期間參加了一次車間實訓。這次實訓讓我深刻地認識到了理論知識和實踐操作的結合的重要性。本文將分享我在這次實訓中的經歷、收獲以及給我的人生帶來的改變。

實訓內容：

這次實訓主要是在一個汽車制造廠的車間進行的。我們的任務是參與汽車零部件的加工和組裝，了解汽車制造的全過程。在實訓期間，我參與了車床操作、鉗工、焊工等多個工種。通過這些實踐操作，我更加深入地理解了機械原理和生產工藝。

收獲與體驗：

這次實訓讓我深刻地認識到了理論知識和實踐操作的結合的重要性。在實訓過程中，我遇到了許多問題，但通過不斷地嘗試和請教老師，我逐漸克服了困難，收獲了寶貴的經驗。此外，這次實訓也讓我更加自信和勇敢，敢于面對挑戰和困難。

在車床操作中，我學會了如何操作機器和調整參數，更加熟悉了機械原理。在鉗工和焊工中，我學會了如何使用工具和材料，提高了手工操作能力。這些實踐操作經驗讓我更加熟悉了汽車制造的全過程，也讓我更加熱愛這個行業。

給我的人生帶來的改變：

這次實訓讓我更加明確了自己的職業規劃。我意識到只有將理論知識和實踐操作相結合，才能更好地發揮自己的才能。此外，這次實訓也讓我更加自信和勇敢，敢于面對挑戰和困難，也更加珍惜學習和實踐的機會。

總結：

這次車間實訓讓我深刻地認識到了理論知識和實踐操作的結合的重要性，也讓我更加熟悉了機械原理和生產工藝。這次實訓讓我收獲了寶貴的經驗，也讓我更加自信和勇敢。在未來的學習和工作中，我將繼續努力，將理論知識與實踐操作相結合，為自己的職業規劃打下堅實的基礎。同時，我也將珍惜學習和實踐的機會，不斷挑戰自己，提高自己的能力和水平。