有效的施工管理可以提高施工效率，降低成本，確保工程質(zhì)量。我們找來了一些在施工過程中遇到問題并成功解決的實(shí)例，希望能給大家一些啟示。

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇一

對(duì)于公路工程施工來說，為做好施工管理，避免不良事件的發(fā)生，應(yīng)有完善的公路工程施工技術(shù)管理機(jī)制做基礎(chǔ)，并嚴(yán)格按照該機(jī)制執(zhí)行。在公路工程施工技術(shù)管理中，首先應(yīng)從按照施工圖紙入手，施工圖紙如何關(guān)系到公路工程施工能否順利進(jìn)行，所以，在施工建設(shè)正式開始以前，施工企業(yè)應(yīng)全面審核施工圖紙，不僅要了解施工圖紙中結(jié)構(gòu)坐標(biāo)實(shí)際情況，還要明確施工尺寸與標(biāo)高，同時(shí)，還要關(guān)注施工圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)的過程中有無按照相關(guān)要求開展設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)內(nèi)容是否與施工企業(yè)現(xiàn)有水平等相吻合。如果在審核圖紙的過程中發(fā)現(xiàn)存在不妥之處，那么將及時(shí)進(jìn)行修改。其次，加大對(duì)施工技術(shù)管理的重視，為保證公路工程施工建設(shè)順利進(jìn)行，還需要重視相關(guān)施工技術(shù)，如果發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)管理存在問題，應(yīng)立即調(diào)整，嚴(yán)格按照技術(shù)管理要求進(jìn)行管理工作。最后，重視施工材料管理。在公路工程施工中，施工材料管理如何對(duì)施工質(zhì)量的影響也很大，如果施工材料不合理，那么會(huì)給公路工程施工帶來隱患，所以，施工企業(yè)應(yīng)按照專人管理施工材料，嚴(yán)格按照材料存放要求管理，材料的入庫與出庫都要詳細(xì)記錄，也要記錄好數(shù)量與領(lǐng)取人等。

3．2重視前期準(zhǔn)備。

公路工程施工前期準(zhǔn)備是一項(xiàng)十分重要的工作，做好前期準(zhǔn)備工作不僅可以預(yù)見施工中可能出現(xiàn)的問題，并做好預(yù)防，還能避免施工問題的出現(xiàn)。所以，在實(shí)際施工建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)與現(xiàn)實(shí)情況的聯(lián)系，全面管理施工團(tuán)隊(duì)，透徹且深入的分析各項(xiàng)內(nèi)容。同時(shí)，根據(jù)施工情況制定科學(xué)合理的施工技術(shù)，明確指出施工要點(diǎn)，如在某次公路工程施工中遇到了路橋過渡段，這是公路工程施工難度最大的一部分，那么在施工開始前應(yīng)全面了解周邊地勢地形，結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的施工方式，讓所有人員了解該部分是施工要點(diǎn)，為保證施工建設(shè)順利完成，還要制定多種施工方案，經(jīng)過多重分析了解施工要點(diǎn)，確保施工零失誤，避免出現(xiàn)施工問題，只有這樣才能保證施工正常運(yùn)行，進(jìn)而為施工建設(shè)的順利推進(jìn)奠定基礎(chǔ)［3］。

施工現(xiàn)場技術(shù)管理狀況如何決定著公路工程施工能否按時(shí)完成，如果忽視了該內(nèi)容，就會(huì)讓施工建設(shè)無法順利進(jìn)行，更會(huì)延誤工期。為保證施工建設(shè)順利完成，施工企業(yè)應(yīng)安排專業(yè)人員管理施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場技術(shù)管理工作，對(duì)于工程施工質(zhì)量以及施工效率均有著較大的影響。在這一過程中，施工管理人員必須具備較強(qiáng)的專業(yè)性，能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，并且在出現(xiàn)突發(fā)事件后，能夠?qū)栴}進(jìn)行科學(xué)、合理的應(yīng)對(duì)，使施工管理工作真正落實(shí)到位。在進(jìn)行現(xiàn)場管理過程中，施工管理人員需要做好相應(yīng)的施工檢查和記錄工作，能夠?qū)κ┕ぞ唧w情況予以記錄，尤其是施工過程中存在的問題，為施工順利開展積累經(jīng)驗(yàn)。在具體執(zhí)行過程中，要對(duì)檢查周期、檢查要點(diǎn)等事宜做好安排，保證施工檢查能夠?yàn)楝F(xiàn)場技術(shù)管理提供可靠指引。此外，施工企業(yè)高層管理人員也要經(jīng)常到施工場地視察，經(jīng)常為施工人員做教育，增強(qiáng)他們的責(zé)任意識(shí)，避免在施工建設(shè)中出現(xiàn)意外［5］。另外，在公路施工中如果路面為混凝土材料，那么一定要保證路面在施工中不能出現(xiàn)裂縫，做好混凝土路面的接縫施工及保養(yǎng)工作，只有這樣才能有效提升混凝土公路整體質(zhì)量，為滿足建設(shè)滿意公路。

進(jìn)入到工程驗(yàn)收階段則意味著工程即將結(jié)束，而工程驗(yàn)收是一項(xiàng)對(duì)技術(shù)要求較高的工作。對(duì)于公路工程施工來說，它的驗(yàn)收工作除了施工質(zhì)量、施工材料檢查等多項(xiàng)內(nèi)容以外，還需要用真實(shí)車輛做檢驗(yàn)，讓符合規(guī)定的車輛在公路上運(yùn)行，看路面與路基是否出現(xiàn)沉降等情況，如果沒有出現(xiàn)則意味著公路質(zhì)量達(dá)標(biāo)，可以直接驗(yàn)收。如果存在問題，那么應(yīng)要求施工企業(yè)返工，并對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行懲罰，讓他們認(rèn)識(shí)到不按照要求施工所帶來的危害［6］。最后，在工程驗(yàn)收技術(shù)管理中還要撰寫工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，詳細(xì)且全面的介紹工程概況，為日后相似工程的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

4結(jié)束語。

通過以上研究得知，公路工程施工技術(shù)管理是一項(xiàng)十分重要的工作，任何環(huán)境出現(xiàn)問題都會(huì)影響到施工質(zhì)量，進(jìn)而威脅到公路使用者的出行安全。因此，本文結(jié)合實(shí)際情況從多方面多角度分析了做好公路工程施工技術(shù)管理的措施，希望能為相關(guān)人士帶來有效參考，不斷提升公路工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)。

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇二

作為公路隧道施工建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，施工技術(shù)和施工質(zhì)量會(huì)直接影響公路的使用功能和使用壽命，由于公路隧道具有隱蔽工程量大、作業(yè)空間受限、地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多特點(diǎn)，因此我國在公路隧道工程的建設(shè)方面還存在著不足之處，隨著公路隧道的廣泛應(yīng)用，復(fù)雜的隧道施工技術(shù)也對(duì)施工人員的技術(shù)水平提出了更高的要求，因此進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究非常有必要，并采取有效的措施解決問題，從而不斷提高公路隧道工程的質(zhì)量，促進(jìn)公路建筑發(fā)展。基于此本文分析了公路隧道工程施工中的技術(shù)的相關(guān)方面。

隧道工程是公路建設(shè)中不可避免需要建設(shè)的工程，但是因?yàn)樗淼雷陨淼奶攸c(diǎn)，導(dǎo)致隧道施工具有很大的難度，而且施工的工藝也相對(duì)復(fù)雜。隧道施工的特點(diǎn)具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):第一，在隧道工程建設(shè)中不可預(yù)知的因素眾多，其中最為主要的就是隧道施工區(qū)域的地質(zhì)條件，通過對(duì)以往施工工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在施工之前雖然會(huì)采取相應(yīng)的地質(zhì)勘察工作，但是對(duì)于全部的地質(zhì)情況還是沒有足夠的了解以及控制，對(duì)于隧道工程建設(shè)區(qū)域存在的泥石流、瓦斯底層等地質(zhì)不能夠有效的預(yù)測，對(duì)隧道工程的有效進(jìn)展造成了許多阻礙。第二，針對(duì)建設(shè)區(qū)域的地質(zhì)變化而言，因?yàn)樗淼拦こ虒?duì)于原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)產(chǎn)生一定的破壞，對(duì)于該區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)變化情況不能提前預(yù)知，使得整個(gè)隧道施工工程具有一定的危險(xiǎn)性，也因此我國隧道工程建設(shè)中常有塌方等危險(xiǎn)事故發(fā)生，工程的安全性不高。第三，工程各個(gè)施工環(huán)節(jié)具有一定的隱蔽性，因?yàn)樗淼朗┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用中，每一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣的，一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)結(jié)束后，后續(xù)施工工作馬上開展，這樣后續(xù)工作會(huì)直接覆蓋前面施工環(huán)節(jié)，同時(shí)也為工程質(zhì)量的檢驗(yàn)工作帶來了一定的難度，往往工程建設(shè)中出現(xiàn)的問題很難在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，最終對(duì)整個(gè)隧道工程的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。

隨著社會(huì)的發(fā)展，公路隧道得到很大發(fā)展，同時(shí)對(duì)于施工地質(zhì)要求也是越來越高，如果沒有采取有效的措施解決問題，非常容易引發(fā)一系列的塌方、泥石流等事故。就目前的情況來看，公路隧道施工中已經(jīng)通過勘測技術(shù)對(duì)其進(jìn)行防治，但是也只能在一定程度上對(duì)其進(jìn)行避免，不能完全的防止，因此還是會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成很大影響，對(duì)此為了確保工程順利進(jìn)行，保障工程質(zhì)量，需要采取合適的方法，主要包括以下幾點(diǎn)。

2．1分部施工法。

進(jìn)行公路隧道施工的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)底層松散的現(xiàn)象，對(duì)此通常情況下會(huì)采用分部施工的方法，從而在一定程度上穩(wěn)固圍巖。

2．2超前支護(hù)法。

進(jìn)行公路隧道施工的時(shí)候常常會(huì)有臨時(shí)性的支撐圍巖結(jié)構(gòu)，包括一些地段會(huì)出現(xiàn)問題，類似于非粘性砂土層太厚，從而影響工程施工，對(duì)此我們會(huì)選擇采用超前支護(hù)的方法，其主要是通過在隧道開挖面的前方邊界圍巖處插入錨桿、鋼管、鋼板等一些附屬物，從而為工程順利施工提供一定的`保障，防止出現(xiàn)塌陷的情況，對(duì)于這種情況也可以加上注漿加固工藝，這樣會(huì)大大提高支撐性能。

2．3超前灌漿法。

通常情況下會(huì)選擇灌漿加固方法進(jìn)行松散圍巖的加固，其具有很多優(yōu)勢，比較適合于在一些條件惡劣的地方，需要注意的是對(duì)于洞內(nèi)灌漿段的長度和壓力的強(qiáng)度都是需要分別控制在50m和2mpa以下的。

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇三

(1)選擇合適的水利排澇工程排澇標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)發(fā)生內(nèi)澇災(zāi)害時(shí)，如果缺乏相應(yīng)的水利排澇工程，或者水利排澇工程的排澇能力有限，并不能滿足實(shí)際的排澇需求，都會(huì)造成嚴(yán)重的社會(huì)效益損失和經(jīng)濟(jì)損失，并且還嚴(yán)重的威脅了人們的生命安全因此，在建設(shè)水利排澇工程時(shí)，應(yīng)該根據(jù)地區(qū)的實(shí)際狀況，選擇水利排澇工程的排澇標(biāo)準(zhǔn)，保證排澇工程具有足夠的排澇能力水利排澇工程的排澇通常包括兩個(gè)部分:其一是抽排，指的是當(dāng)水利排澇工程的提防外的水位升高，排澇閘會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，提防內(nèi)的洪澇水只能通過排洪泵進(jìn)行抽排;其二是自排，自排指的是當(dāng)發(fā)生洪水或者暴雨時(shí)，提防內(nèi)的水位高出提防外的水位，此時(shí)提防內(nèi)的洪水不需要通過排洪泵就能夠自然的流排出根據(jù)相關(guān)的水利排澇工程的排澇標(biāo)準(zhǔn)，然后結(jié)合抽排和自排，保證水利排澇工程具有足夠的排澇能力。

(2)整治河口和河道的技術(shù)要點(diǎn)河口和河道的整治是水利排澇工程的重要內(nèi)容，但是在水平排澇工程建設(shè)中經(jīng)常被忽視因此，河道的整治應(yīng)該根據(jù)河道周邊既有建筑的位置、水文地質(zhì)以及地形等進(jìn)行，然后結(jié)合河流的演變以及發(fā)展規(guī)律制定科學(xué)、合理的整治施工方案，重點(diǎn)處理水利排澇工程中存在的水質(zhì)問題、河道形態(tài)問題、防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)問題以及河道淤積問題等在進(jìn)行河口和河道的整治施工過程中，應(yīng)該注意一下施工要點(diǎn):首先，制定前瞻性、科學(xué)、合理的河道整治方案提高河道水環(huán)境的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在定位了水環(huán)境的總體功能后，在進(jìn)行不同區(qū)段的具體功能定位;其次，在河道整治的過程中應(yīng)該重視環(huán)境保護(hù)，保證水利排澇工程和生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境以及人文環(huán)境的和諧發(fā)展;再者，強(qiáng)化河道整治的施工管理，做好河道整治的日常管理工作，不斷的'強(qiáng)化教育和宣傳工作，提高所有施工人員的綜合施工水平以及環(huán)保意識(shí)，保證河道與河口的整治施工能夠保質(zhì)保量的完成，同時(shí)保護(hù)周邊的生態(tài)環(huán)境.

(3)土方工程的技術(shù)要點(diǎn)土方工程是水利排澇工程的重要組成部分，其施工技術(shù)要點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面:其一，土方的開挖施工，在進(jìn)行水利排澇工程的土方開挖施工時(shí)，應(yīng)該重視開挖施工對(duì)周邊既有建筑的影響，盡可能的降低對(duì)周邊就有建筑的損害;其二，基坑施工;當(dāng)水利排澇工程的土方開挖施工完成后，應(yīng)該在坑基采取一定的保溫措施，然后做好基坑的排水工作，防止在基坑沖存在大量的積水，以免造成基坑邊緣土方的塌方;其三，回填施工，在土方回填施工的過程中，應(yīng)該保證施工現(xiàn)場道路的暢通，并且為了保證道路的安全，還應(yīng)該采取相應(yīng)的防滑措施，在進(jìn)行土方回填施工的過程中，還應(yīng)該講基坑內(nèi)的雜物清除干凈，然后進(jìn)行分層回填，每一層回填的土層的厚度通常控制在12cm-16cm之間。

(4)樁基工程的技術(shù)要點(diǎn)樁基工程時(shí)水利排澇工程的基礎(chǔ)工程，其技術(shù)要點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面:其一，樁位的定位測量，當(dāng)施工方完成了樁位測量放線后，施工監(jiān)理單位應(yīng)該及時(shí)的對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行審核與確認(rèn)，考察樁位的高度以及孔位是否符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行鉆孔施工的過程中，應(yīng)該及時(shí)的核實(shí)和控制鉆孔的垂直度以及中心位置;其二，開孔施工，施工人員通過比較等高線和持力層的孔深，再結(jié)合鉆具的自重以及吊掛松緊程度，對(duì)巖土層進(jìn)行巡視和記錄，通過取樣檢測，能夠?qū)嶋H的了解鉆機(jī)進(jìn)入持力層的實(shí)際狀況，然后根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的巖樣標(biāo)準(zhǔn)，最終判定鉆入的深度是否符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)出現(xiàn)偏差時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整;其三，當(dāng)鉆孔結(jié)束之后，應(yīng)該講孔底的巖石碎屑、泥塊以及其他雜物清除干凈;其四，制作鋼筋籠，鋼筋籠采用分段制作的方式，在進(jìn)行焊接施工時(shí)，監(jiān)理人員應(yīng)該及時(shí)的對(duì)鋼筋籠的焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查，在進(jìn)行鋼筋籠的下放施工時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行緩慢的下放，并且在下放的過程中，還應(yīng)該盡可能的避免碰撞，防止鋼筋籠發(fā)生變形;其五，灌注混凝土，當(dāng)鋼筋籠下放到合適的位置后，應(yīng)該進(jìn)行混凝土的灌注施工，在進(jìn)行混凝土的灌注施工之前，應(yīng)該檢查原材料以及混凝土的配合比，保證混凝土的質(zhì)量，然后嚴(yán)格的按照混凝土灌注的工藝流程進(jìn)行灌注施工，以此保證樁基工程的施工質(zhì)量。

(5)施工導(dǎo)流和圍堰施工的技術(shù)要點(diǎn)施工導(dǎo)流是水利排澇工程的重要施工措施之一，其施工的好壞直接決定了額水利排澇工程的整體質(zhì)量和使用性能，而圍堰施工是解決施工導(dǎo)流中存在問題的重要手段，圍堰施工是在地上修筑的臨時(shí)擋水的建筑物，在進(jìn)行圍堰施工的過程中，應(yīng)該重視以下施工技術(shù)要點(diǎn):首先，應(yīng)該重視地質(zhì)問題，由于水利排澇工程的圍堰施工受到氣候條件以及地質(zhì)形態(tài)的影響，為了保證圍堰施工的質(zhì)量以及加快施工進(jìn)度，應(yīng)該根據(jù)施工導(dǎo)流的具體地質(zhì)特點(diǎn)和環(huán)境氣候條件，制定相應(yīng)的施工方案;其次，應(yīng)該重視圍堰占河床中的面積，這是需要考慮結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性以及穩(wěn)固性，防止因?yàn)樗龠^快、水流量過大、過水面積小等問題，對(duì)圍堰造成嚴(yán)重的影響;再者，當(dāng)施工導(dǎo)流和圍堰施工結(jié)束后，還應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行檢測，保證施工質(zhì)量能夠滿足實(shí)際的需求，保證水利排澇工程能夠順利的實(shí)施。

3結(jié)束語。

總而言之，水利排澇工程在現(xiàn)代社會(huì)中占據(jù)著十分重要的地位，通過建造具有足夠排澇能力的水利排澇工程，當(dāng)發(fā)生洪水、暴雨等災(zāi)害后，通過水利排澇工程的運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠?qū)⒑樗约坝晁懦蓛簦瑢?duì)保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全具有十分重要的作用因此，在建造水利排澇工程時(shí)，應(yīng)該結(jié)合地區(qū)的環(huán)境、地質(zhì)、文化、經(jīng)濟(jì)以及人文等，制定科學(xué)、合理的水利排澇工程施工方案，重視相應(yīng)的技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)而建造出集休閑、景觀、交通以及防洪排澇于一身的多功能水利排澇工程。

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇四

公路工程施工技術(shù)涉獵面廣、應(yīng)用復(fù)雜，像路基高填挖方、路基防護(hù)、路基排水、混凝土路面建設(shè)、橋梁建設(shè)、隧道建設(shè)以及交通安全工程等等都是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。這些施工環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)不同施工技術(shù)，對(duì)技術(shù)施工人員提出了不同的要求，這可能涉及到諸多施工設(shè)備、施工方式以及施工技術(shù)內(nèi)容。嚴(yán)格來講，相比于發(fā)達(dá)國家我國的公路工程施工技術(shù)還相對(duì)落后，再加之工程項(xiàng)目施工不夠規(guī)范，許多不規(guī)范的技術(shù)操作為工程本身帶來嚴(yán)重的、甚至是難以逆轉(zhuǎn)的安全隱患和質(zhì)量問題，例如公路路面大面積斷裂、地基沉降等等。因此綜上所述，我國公路工程施工是需要引入一系列針對(duì)關(guān)鍵部位的施工技術(shù)內(nèi)容，它們擁有各自技術(shù)傾向性與專業(yè)性，可解決不同問題，應(yīng)該予以分析、判斷和采用。

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇五

2．1工程概況廣東粵劇院藝術(shù)中心演繹大樓室內(nèi)裝修工程位于廣州市東風(fēng)東路703號(hào)，總面積達(dá)20209平方米，其中地下室面積為3548平方米，地上面積為16661平方米，一整棟樓有13層，地下室有1層半。

2．2綠色施工管理措施首先，環(huán)保設(shè)計(jì)方面。我們知道，設(shè)計(jì)是整個(gè)工程開始的前提，也是綠色施工的開始［3］。因此，綠色施工的設(shè)計(jì)應(yīng)該要達(dá)到環(huán)保的要求。在建筑裝飾設(shè)計(jì)中，該部分工作人員要堅(jiān)持環(huán)保的理念，將自然無污染的施工原料充分運(yùn)用到施工中，不僅要讓人們得到視覺上的享受，還要不危害人們的身體健康，滿足人們對(duì)建筑項(xiàng)目舒適度的要求。另外在裝修材料的運(yùn)用上，要盡可能多的使用自然原料并且顏色可以自由搭配，例如在觀眾席上可以采用柔和的暖色，可以制造出與戲曲演繹相符的氛圍等等［2］。這些綠色施工的設(shè)計(jì)不僅可以達(dá)到環(huán)保的作用，還可以給觀眾營造一種輕松自在的氛圍，能夠使其在精神上可以得到陶冶、心靈上可以真正的`得到凈化，能夠讓在這樣一個(gè)環(huán)境中可以得到真正的放松。其次，材料選用方面。一是因?yàn)樵谑袌鲋校恍┳虾稚蜕詈稚幕◢弾r的放射性經(jīng)常超標(biāo)，所以，在選用大理石或花崗巖時(shí)，要嚴(yán)格測量其放射性值是否超標(biāo)。二是要盡量選用優(yōu)質(zhì)的、由純天然礦物質(zhì)配制而成的綠色環(huán)保涂料，比如赫立斯內(nèi)墻涂料。三是為防止選用材料中所含有的物質(zhì)危害大，要使用專業(yè)的器材來檢測材料中的有害物質(zhì)是否超標(biāo)。四是要盡量選用保健抗菌的裝飾建材。最后，具體施工方面。在這一環(huán)節(jié)中，所采用的施工要比一般的裝飾施工方式更為嚴(yán)格。比如要對(duì)裝修過程中產(chǎn)生的垃圾進(jìn)行及時(shí)的分類處理；在裝修過程中要確保空氣流通，使裝修材料中的部分有害氣體得以散發(fā)；在裝修打洞時(shí)，要盡可能的避免破壞樓房的承重和大量的管線更改等等［3］。

2．3施工管理和技術(shù)創(chuàng)新辦法第一，要在觀念上進(jìn)行創(chuàng)新。由于裝飾施工管理中出現(xiàn)的問題所引起的原因不同，在解決具體的問題中藥采取創(chuàng)新性的可行辦法。另外，還要使施工管理者轉(zhuǎn)變思想觀念，提高其創(chuàng)新意識(shí)，使其能夠運(yùn)用創(chuàng)新思維來管理裝修工程［4］。總之，要加強(qiáng)建筑建筑施工企業(yè)的實(shí)力，就必須立足于其具體的實(shí)際，創(chuàng)新觀念，加強(qiáng)施工管理建設(shè)。第二，要提高技術(shù)創(chuàng)新能力。裝修施工技術(shù)上的創(chuàng)新一直是許多在激烈的裝修市場競爭中能夠脫穎而出的勝利法寶，我們所說的技術(shù)創(chuàng)新就是能夠讓企業(yè)一直具有頑強(qiáng)的生命力和強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿ΑＲ虼耍┕す芾碚咭种匾曆b修技術(shù)創(chuàng)新。在具體的工作中，就是要加大技術(shù)創(chuàng)新投入力度，使用高新技術(shù)產(chǎn)品，不斷提高自己的應(yīng)用能力和技術(shù)水平。只有提高企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，在能夠在行業(yè)競爭中保持技術(shù)優(yōu)勢，才能夠長遠(yuǎn)的生存并發(fā)展下去。第三，要?jiǎng)?chuàng)新組織機(jī)構(gòu)。隨著企業(yè)經(jīng)營的多元化發(fā)展，建筑施工企業(yè)也應(yīng)適時(shí)的對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化。一是為提高施工管理效率，管理者要把握施工工程的項(xiàng)目重點(diǎn)，對(duì)人力資源進(jìn)行合理的配置。二是要實(shí)施綜合化管理，簡化專業(yè)分工，避免工作重復(fù)設(shè)置問題，突出強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作的能力與作用［5］。三是要積極探索市場化管理模式，實(shí)現(xiàn)市場機(jī)制與企業(yè)的有效結(jié)合，提高員工工作的積極性。四是要要探索分權(quán)化管理模式，明確個(gè)人的全力和責(zé)任。

3綠色施工管理的有效措施。

在建筑行業(yè)，建筑的有效施工進(jìn)度是建筑竣工的保證，隨著我國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，建筑行業(yè)對(duì)施工管理進(jìn)行了一定的創(chuàng)新，在激烈的市場競爭下，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的綠色施工管理，比傳統(tǒng)常規(guī)的施工管理要更有效且更優(yōu)質(zhì)節(jié)能。綠色施工管理是建筑市場不斷發(fā)展和日趨完善的要求，高度重視施工管理的質(zhì)量細(xì)節(jié)、積極推進(jìn)管理方面的創(chuàng)新。綠色施工管理措施主要從能源、資源方面，結(jié)合施工地的污染物排放來進(jìn)行有效管理。綠色施工管理重點(diǎn)在于“綠色”二字，首先從施工能源管理方面來說，主要為節(jié)約能源，減少污染，在施工地對(duì)于機(jī)器設(shè)備的電源使用，在機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)后記得關(guān)掉電源，將低能老化的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)或者淘汰處理，因?yàn)檫^于老化的機(jī)器，若一直使用，會(huì)造成大量的能源浪費(fèi)。對(duì)施工材料和水資源等進(jìn)行妥善管理，杜絕浪費(fèi)，安裝節(jié)約型流水設(shè)備，對(duì)施工場地的廢棄材料進(jìn)行回收或者變賣處理，有助于改善施工場地的現(xiàn)場環(huán)境，讓綠色施工管理充分發(fā)揮作用，提高施工效率。還有對(duì)施工過程中的一些污染物的排放及防治等問題，施工過程中的泥漿、揚(yáng)塵、噪音、光污染是最大的污染物，對(duì)于泥漿的防治：采用相應(yīng)的施工工藝來防治，或是利用人工手動(dòng)將泥漿做凝固處理；關(guān)于揚(yáng)塵的防衛(wèi)措施：設(shè)置圍擋，淋水降塵等方法。噪音污染的防治措施：一方面是城府部門對(duì)夜間施工的審批一定要嚴(yán)格，禁止夜間施工可以有效避免噪音對(duì)施工場地周邊大眾的影響；另外是施工方，需選用低噪音的機(jī)器設(shè)備，時(shí)刻對(duì)施工噪音進(jìn)行監(jiān)控。光污染的有效控制措施主要依靠維護(hù)來解決。

4結(jié)語。

在綠色節(jié)能需求下，在建筑工程施工管理方面，除了常規(guī)的調(diào)配之外，一定要對(duì)“綠色管理”的概念加以重視，因?yàn)榻ㄖ谑┕み^程中耗費(fèi)的能源資源，以及產(chǎn)生的污染都是超大量的。堅(jiān)持以節(jié)能、環(huán)保、綠色為基礎(chǔ)出發(fā)，在建筑設(shè)計(jì)、施工過程中持續(xù)落實(shí)每一道環(huán)保細(xì)節(jié)，有利于環(huán)境的保護(hù)、人民群眾生活質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn):。

［5］孟凡營．建筑施工管理創(chuàng)新及綠色施工管理探究［j］．中國房地產(chǎn)業(yè)，2015（09）：

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇六

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，人們對(duì)于建筑的形象有了更高的要求。建筑施工雖然不能成為建筑的主要組成部分，但是在人們的日常生活中又是不可缺少的。在人們重視公共生活環(huán)境的今天，裝飾材料可以通過各種方式在任何方面使建筑得到美化，以達(dá)到人們的具體要求，使其在精神上得以享受。同時(shí)，裝飾材料自身的功能性的實(shí)施不僅方便了人們的生活，還有利于保護(hù)建筑，在一定程度上延長了建筑的使用壽命。

1建筑工程綠色施工必要性。

其一，綠色施工管理與技術(shù)的創(chuàng)新對(duì)企業(yè)的生存和發(fā)展具有重大影響。作為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益取得的源泉，施工管理創(chuàng)新有利于企業(yè)在激烈的市場競爭中得以駐足和發(fā)展［1］。其二，施工管理創(chuàng)新是滿足先進(jìn)技術(shù)管理理論需求的，是與先進(jìn)的施工模式相連接的，有利于建筑施工企業(yè)在高速發(fā)展的社會(huì)中得以可持續(xù)發(fā)展。其三，施工管理創(chuàng)新是時(shí)代發(fā)展的需求。我們正處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技快速發(fā)展的時(shí)代，建筑施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中生存，就必須對(duì)自身情況進(jìn)行具體分析，以此來尋求創(chuàng)新之路，才能跟進(jìn)時(shí)代發(fā)展的步伐，走在同行發(fā)展的前列。其四，施工管理創(chuàng)新是適應(yīng)市場進(jìn)展的需要。近年來，隨著我國公共建筑行業(yè)的迅速發(fā)展，建筑建筑施工企業(yè)也得到了快速的發(fā)展。因此，施工管理只有不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，才能夠適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)然，要?jiǎng)?chuàng)新施工管理工作，就必須從多方面入手，根據(jù)自身的具體狀況，尋求適應(yīng)實(shí)際情況的工作模式。

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇七

公路在正式投入使用以后，能夠有效帶動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，正所謂“要想富，先修路”。對(duì)于公路來說，工程質(zhì)量的高低不僅會(huì)關(guān)系到人們出行安全，還關(guān)系到施工企業(yè)社會(huì)形象，為做好公路工程施工建設(shè)，需要加大對(duì)施工技術(shù)管理與控制的關(guān)注，以便為施工企業(yè)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

對(duì)于公路工程施工技術(shù)來說，主要指為確保施工質(zhì)量而是使用的技術(shù)管理。由于公路工程施工涉面較多，環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，就需要應(yīng)用到多種技術(shù)，如果公路工程施工企業(yè)缺少了相應(yīng)的技術(shù)管理，不僅會(huì)影響到企業(yè)發(fā)展，還會(huì)威脅到施工安全，且?guī)硪幌盗胁涣加绊憽Ｒ虼耍龊霉饭こ淌┕ぜ夹g(shù)管理與控制就成為現(xiàn)代公路施工企業(yè)最重要的工作之一。

在公路工程施工中，不可避免的涉及到路基、路面以及路橋過渡施工，所以，在管理與控制公路工程施工技術(shù)的過程中應(yīng)加大對(duì)這些問題的關(guān)注。

通過長期的實(shí)踐研究得知，公路路基質(zhì)量如何受路基施工建設(shè)中所使用的材料有關(guān)，同時(shí)也與實(shí)際壓實(shí)效果有一定關(guān)系，如果施工中所使用的材料欠佳，壓實(shí)程度較差，勢必會(huì)影響路基質(zhì)量。所以，在公路施工建設(shè)中應(yīng)引入科學(xué)技術(shù)，如cbr值等，主要用于分析路基實(shí)際強(qiáng)度，如果通過分析發(fā)現(xiàn)路基強(qiáng)度過低，那么意味著路基施工中所使用的材料欠佳，未能達(dá)到相關(guān)要求［1］。同時(shí)，在路基壓實(shí)的過程中，為保證壓實(shí)效果，避免路基在投入使用以后出現(xiàn)上下浮動(dòng)的情況，應(yīng)將大噸位壓路設(shè)備引入進(jìn)來，且多次重復(fù)碾壓，務(wù)必確保路基足夠堅(jiān)實(shí)。此外，由于在公路施工中有時(shí)會(huì)遇到軟土路基，它的'壓實(shí)難度較大，為確保壓實(shí)效果，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整好技術(shù)，只有這樣才能有效避免不良事件的發(fā)生。

2．2路面施工技術(shù)。

路面施工是公路工程施工中十分重要的一部分，通過研究發(fā)現(xiàn)，在公路施工中路面不僅要做好穩(wěn)定性良好，同時(shí)還要保證有較強(qiáng)的剛性，且確保線性外表處于良好狀態(tài)。所以，在公路工程施工建設(shè)中不僅要選擇合適的機(jī)械設(shè)備，還要保證施工材料合理，尤其是在選擇施工工藝的過程中，務(wù)必做到符合國家相關(guān)規(guī)定在選擇施工材料的過程中應(yīng)確保材料與公路要求相符，如混凝土路面施工中所使用的混凝土，在使用中停止搗注時(shí)間不能超過30分鐘。

2．3路橋過渡施工技術(shù)。

路橋過渡段施工是公路工程施工中最容易出現(xiàn)問題的地方。一般來講，為做好公路工程施工建設(shè)，通常會(huì)在橋頭應(yīng)用搭板，如果該搭板受到破壞，勢必會(huì)影響車輛通行，更會(huì)影響公路工程施工順利進(jìn)行。所以，在實(shí)際施工建設(shè)的過程中應(yīng)以臺(tái)背回填質(zhì)量控制為主，在施工建設(shè)中嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行。在最容易出現(xiàn)意外的工段，應(yīng)加大對(duì)跳車的控制，即重視軟地基控制，在實(shí)際處理的過程中，可以采用換土法，也可以采用排水固結(jié)法等［2］。由于公路工程施工所在地區(qū)不同，實(shí)際環(huán)境也存在一定差異，具體選用哪種方法應(yīng)聯(lián)系實(shí)際，不能照本宣科，并不是任何技術(shù)都可以被應(yīng)用到公路工程施工建設(shè)中，只有這樣才能保證公路工程施工建設(shè)順利完成。

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇八

我國的公路線路很長，每天的使用率也特別高，隨著車速的提高，車輛載重的增加，如果路基的質(zhì)量不過關(guān)，路面很可能會(huì)出現(xiàn)沉陷，發(fā)生事故，對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅，這就對(duì)我國公路路基建設(shè)施工的質(zhì)量提出了嚴(yán)要求，當(dāng)然了，路基施工的技術(shù)直接影響著路面的質(zhì)量問題。因而，我國政府有關(guān)部門一再強(qiáng)調(diào)要保證公路工程中的路基施工技術(shù)，一定要保證路基的堅(jiān)固和穩(wěn)定，確保公路暢通無阻、車輛安全行駛。

1.1不同地段路基的壓實(shí)技術(shù)分析。

公路路基的填料和路基的壓實(shí)過程，決定著公路路基的穩(wěn)定性能和強(qiáng)度，因而，就要在路基填料和路基的壓實(shí)方面進(jìn)行技術(shù)的改進(jìn)，只有不斷提高這方面的技術(shù)水平，才能鋪出最結(jié)實(shí)、最實(shí)用的道路。在路基施工中，對(duì)于大面積平坦地區(qū)，我們通常會(huì)看到那種大噸位的壓路機(jī)，這種大噸位的壓路機(jī)碾壓得效果很好，對(duì)路基的壓實(shí)度起到了很大的作用。而對(duì)于很潮濕的路基地面的壓實(shí)，就得采取特別的方法了。在壓實(shí)之前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)的資料來確定好一定的數(shù)值，比如要考慮天然稠度、液壓，還要注意塑性指數(shù)，把這些問題解決好之后，就開始在土中溶入生石灰了，也就是要改變所填石料的性質(zhì)，這樣就能達(dá)到把潮濕地帶的路基壓實(shí)的效果了。路基的壓實(shí)工程中，還會(huì)遇到黃土的路面。針對(duì)黃土路面的壓實(shí)，就需要高超的施工技術(shù)了。比如，先要進(jìn)行試驗(yàn)，看黃土的含水量是大還是小，對(duì)于含水量小的地帶，要均勻地加水之后再進(jìn)行碾壓，而含水量大的地段，就得先把黃土翻起來，經(jīng)過晾曬，濕度合適了，才能開始碾壓。若遇到那種老黃土，就更麻煩，由于老黃土透水性能弱，又無法進(jìn)行以上的調(diào)節(jié)干濕度，只能進(jìn)行試驗(yàn)，掌握了有關(guān)的數(shù)據(jù)，再進(jìn)行處理。

1.2對(duì)路基的排水技術(shù)處理。

在公路的路基工程施工中，排水技術(shù)的處理很重要，這直接影響著路基的具體施工進(jìn)度。路面的排水就是要及時(shí)地將降水排除，防止雨水長期侵蝕地面，同時(shí)給行車造成阻礙。將雨水排除路面的方法有兩種，一是集中排水，通過設(shè)立攔水帶、泄水口和急流槽，將雨水直接引到排水溝中。二是分散排水，經(jīng)常適用在西北平坦地區(qū)。一般地面的排水設(shè)施主要有：邊溝、地表排水管和截水溝等。在公路上，這些設(shè)施都得進(jìn)行防護(hù)鋪砌，防止影響交通運(yùn)營。

1.3路基路面墊層施工技術(shù)要求。

在路基路面的具體施工技術(shù)中，主要是材料級(jí)配砂礫。這種砂礫材料的質(zhì)量問題，決定著路面墊層施工工程的整體質(zhì)量。級(jí)配砂礫墊層的施工程序是：先將砂礫運(yùn)輸?shù)街付ǖ穆范危鶆蜾伷剑龠M(jìn)行碾壓，之后整好形，進(jìn)行灑水后的碾壓，再進(jìn)行最初的路面養(yǎng)護(hù)。隨后，進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫的基層施工技術(shù)。這個(gè)環(huán)節(jié)是路面墊層施工技術(shù)的核心環(huán)節(jié)，水泥的適當(dāng)劑量、加水的多少、砂礫的溶入量，以及鋪平碾壓和適當(dāng)?shù)臑⑺羞@些工序都要恰到好處、適時(shí)適量，才會(huì)鋪出效果最佳的路面。

2.1公路工程隧道施工時(shí)，需要注意通風(fēng)、用水、供電和排水技術(shù)。

隧道施工時(shí)，要在隧道的進(jìn)口和出口的地方，各設(shè)置兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)，這樣就可以保證隧道施工時(shí)，空氣的暢通，保證施工人員的安全。隧道施工的時(shí)候，一定要在高山上建水池，可以抽山泉的水到山頂水池，也可以從電站的水渠中抽水使用，一方面用于施工人員的生活用水，一方面用于施工中的攪拌、灑水。特別注意的是，所用的水，一定要經(jīng)過檢驗(yàn)，查看ph值、氯化物含量是否超值，還要認(rèn)真分析水質(zhì)是否適合與水泥攪拌。這些都是技術(shù)方面的嚴(yán)要求。另外，在公路隧道施工中，注意電的安全，所有線路，一定要安裝保護(hù)開關(guān)，一旦漏電及時(shí)發(fā)現(xiàn)并補(bǔ)救。公路隧道的施工過程中，有時(shí)會(huì)有地下水涌出，或者積攢了大量的施工用水，就需要及時(shí)排除，當(dāng)在出口施工的時(shí)候，就需要利用自然地順坡優(yōu)勢將水通過塑料管引出隧洞之外；若是在進(jìn)口施工，由于是反坡作業(yè)，就只得用抽水機(jī)了，把水先積攢起來，再用抽水機(jī)將積水抽出隧道之外。

2.2對(duì)支護(hù)的.檢查和處理技術(shù)。

還沒有進(jìn)行防水層鋪設(shè)前，一定要檢查和處理好初期的支護(hù)。最好對(duì)噴射混凝土做個(gè)斷面測量，發(fā)現(xiàn)問題后，及時(shí)改正，對(duì)表面不平整的地方要重新噴射拉平，對(duì)于露在外面的鋼筋網(wǎng)要切掉，還要用水泥砂漿涂抹均勻。另外檢查一下相關(guān)的排水設(shè)施，比如引水管是否鏈接好了，接頭處是否密封，出口、入口是否添加了過濾層。同時(shí)，隧道建在氣溫相對(duì)寒冷的地方，這時(shí)保暖排水設(shè)施有沒有一些保護(hù)的措施等，這些都是要細(xì)心檢查，并認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)處理的，一點(diǎn)都不能馬虎。

2.3對(duì)防水層的檢查和處理技術(shù)。

防水層鋪掛好了之后，就要對(duì)焊接的地方進(jìn)行認(rèn)真的檢查，看焊接的接口是不是符合了規(guī)定的寬度，有沒有漏焊的地方。用手上扶一下防水層，感覺貼得是否密實(shí)，再仔細(xì)查看防水板的表面，有沒有劃破和扎破的情況，還要進(jìn)行試驗(yàn)，看一下，是否漏氣或者漏水。一旦發(fā)現(xiàn)了問題，先記錄下來，之后必須進(jìn)行處理或者干脆返工。

2.4對(duì)止水帶的檢查和處理技術(shù)。

在隧道施工中，施工縫的防水處理一般用的是橡膠止水帶或者塑料止水帶。施工的工作人員，一定要查看止水帶的接頭，看有沒有偏移，看接頭松動(dòng)了沒有，還要檢查止水帶是否有破漏的地方，查看是否完好無缺。若檢查出問題，認(rèn)真作好記錄，并趕緊修補(bǔ)上，使止水帶起到防水的作用。

三、結(jié)語。

我國現(xiàn)代化的建設(shè)正如火如荼地展開著，公路工程施工建設(shè)作為有力的交通保障工程，正越來越發(fā)揮著重要的作用。確保公路路基施工建設(shè)和公路隧道施工建設(shè)的技術(shù)水平，不僅關(guān)系著國家交通的順暢，還關(guān)系到人身生命和財(cái)產(chǎn)的安全。因而，無論是公路路基施工，還是公路隧道施工，一定要按照專家的設(shè)計(jì)規(guī)范施工，確保施工的質(zhì)量，建設(shè)人民滿意的公路工程。

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇九

摘要：自從進(jìn)入21世紀(jì)之后，我國的經(jīng)濟(jì)水平持續(xù)上升，水利工程的建設(shè)也在朝著更大的規(guī)模擴(kuò)展。因此，施工中技術(shù)的控制和管理成為了水利工程中重要的一個(gè)組成部分。對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度是考量整體施工質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。本文主要對(duì)水利工程施工的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析并了解水利工程的主要特點(diǎn)。

水利工程在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、生活用水、防洪、抗災(zāi)方面都有一定的作用，同時(shí)對(duì)我國的社會(huì)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的增長都有很大的幫助。由此可見，這項(xiàng)工程的施工質(zhì)量要求非常高，在各個(gè)方面都有很大的應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，施工技術(shù)進(jìn)行不斷完善和創(chuàng)新是一種必然的發(fā)展趨勢。只有在施工質(zhì)量得到保障之后，工程使用性也能隨之增強(qiáng)，從而增長使用年限，推動(dòng)水利行業(yè)的正常發(fā)展。

1.1施工條件復(fù)雜。

一般情況下的水利工程規(guī)模都是比較龐大的，而且施工時(shí)間長，在每個(gè)施工環(huán)節(jié)中水文、地質(zhì)條件都會(huì)出現(xiàn)不同的情況，而且這些條件不容易掌握。水利工程建筑物的工作環(huán)境比較復(fù)雜，在施工的過程中要承受水的沖刷力、推力、浮力等。

1.2施工規(guī)模大、周期長。

水利項(xiàng)目的規(guī)模一般比較宏大，因此在建設(shè)水工建筑物時(shí)要根據(jù)工程的不同，來挑選不同的種類，如：渠道、魚道、筏道、堤壩等，從而讓水利工程能夠做好防洪、發(fā)電、灌溉等工作，使它在這些方面的作用能更加突出。但是由于種類繁多，工程周期長，所以采用的施工技術(shù)也比一般工程要復(fù)雜。除此之外，水利工程的建設(shè)投資量大，在施工過程中，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度來進(jìn)行建設(shè)是非常關(guān)鍵的一個(gè)成功因素。

1.3對(duì)施工周圍環(huán)境造成很大的影響。

在我國基礎(chǔ)設(shè)施方面，水利工程是這項(xiàng)建設(shè)中的一個(gè)主要構(gòu)成部分。在項(xiàng)目的施工過程中會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定影響，同時(shí)湖泊、江流以及周圍的景觀、生態(tài)環(huán)境的發(fā)展也與工程緊密聯(lián)系在一起。但是造成的影響是雙面的，積極影響和消極影響。因此，在項(xiàng)目建設(shè)中，要對(duì)影響因素有一個(gè)充分地了解，并對(duì)各方面的利弊進(jìn)行考量，盡可能地發(fā)揮積極影響，消除工程帶來的消極影響。

2.1.1土方的開挖。

首先，選好土方的開挖位置，通常是選在建筑物側(cè)方。其次，選擇科學(xué)合理的施工方法，要在不損壞原有建筑物地基的基礎(chǔ)上展開開挖工作。為了能夠更好地達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，要將開挖時(shí)間盡可能地縮短，防止土壤松弛，這樣才能盡量減少對(duì)其他建筑物地基部分的損害。

2.1.2基坑。

在完成開挖工作之后，要立即展開基坑施工。這個(gè)環(huán)節(jié)主要對(duì)溫度和排水方面進(jìn)行掌控。在基坑的底部要將溫度控制在一定范圍內(nèi)，同時(shí)做好相關(guān)的排水措施，減少由于底部積水過多而造成塌方的現(xiàn)象產(chǎn)生。

2.1.3土方回填。

在進(jìn)行土方回鎮(zhèn)施工的時(shí)候，首要條件就是要做到施工現(xiàn)場周圍的交通安全，保證周邊道路能夠正常通行，來往的行車不會(huì)受到嚴(yán)重的影響，同時(shí)要做好防滑措施。回填之前首先要對(duì)基坑底部出現(xiàn)的積水、雜物進(jìn)行處理，然后采用人工的方式來完成回填工作，土層的鋪設(shè)厚度保持在10―15厘米左右。

2.1.4其他。

水利工程的最佳施工時(shí)間是3月到10月，千萬不要選擇溫度極低的季節(jié)來施工，這樣會(huì)影響到整體質(zhì)量。當(dāng)遇到特殊情況必須要在冬季施工時(shí)，首先要對(duì)環(huán)境、工藝甚至施工過程有一個(gè)詳細(xì)地了解，然后將各方面的因素進(jìn)行綜合考慮，予以適當(dāng)?shù)乜刂屏Χ龋M量在保證質(zhì)量的前提下按時(shí)完成。

2.2模板施工。

2.2.1專業(yè)模板。

通常選擇三角形縫面槽，這種槽性在質(zhì)量方面能夠得到有效的保證。無論是內(nèi)拉式還是外支撐式類型，都能夠很好地傳遞剪力，從而加快工程進(jìn)度，提高質(zhì)量。

2.2.2承重模板。

承重模板在進(jìn)行施工的時(shí)候，需要做一些標(biāo)記，如：在梁板底部相應(yīng)的位置上標(biāo)出高線和軸線。然后根據(jù)這些排架來展開塔搭工作。而在這個(gè)過程中，難度最大的步驟要屬排架施工。排架頂部橫桿的擺放高度高于其他桿，最適宜的距離為1米左右，高度盡量保持在1.2米以上，這樣能夠保持剪力具有強(qiáng)大的穩(wěn)定性。

2.2.3側(cè)邊模板。

側(cè)邊模板的施工最重要的要求就是讓施工人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙有足夠的了解和掌握，從而在對(duì)材料進(jìn)行配比時(shí)能夠更加精確。同時(shí)在制作混凝土?xí)r要注意抗壓能力的大小，可以選擇在模板周圍設(shè)置圍檀，增加安全性和穩(wěn)定性。

2.3樁基施工。

2.3.1定位以及測量。

施工人員要對(duì)具體的流程以及相關(guān)步驟有一個(gè)明確地了解，嚴(yán)格審查可能存在的安全隱患，加強(qiáng)力度排查。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，首先要合理擺放好樁位的測量線，讓其有助于后面施工步驟的展開。除此之外，孔位的設(shè)計(jì)以及標(biāo)高的使用都要進(jìn)行很好地控制，增強(qiáng)對(duì)細(xì)節(jié)的檢查。2.3.2開孔在展開勘測工作的同時(shí)，水利工程建設(shè)的工作人員要對(duì)孔位進(jìn)行觀察，記錄深度、標(biāo)高線、等高線等位置。在設(shè)計(jì)孔位時(shí)要嚴(yán)格控制它們的尺寸、考慮吊桿的松緊和鉆孔工具的重量，減少事故發(fā)生的概率。此外，施工人員還要仔細(xì)檢測機(jī)架和枕木是否具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，以防平整度和垂直度超出范圍，進(jìn)而能夠順利開展施工程序。

3結(jié)束語。

綜上所述，我國人口眾多，水資源豐富，但是不能得到合理的運(yùn)用，導(dǎo)致生活用水逐漸緊張化，而水利工程的建設(shè)能夠大大緩解當(dāng)前局面，有利于對(duì)水資源進(jìn)行合理配置和優(yōu)化。因此，相關(guān)的研究人員和施工人員要根據(jù)我國具體的情況來展開水利工程建設(shè)，掌握一些施工技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)它們進(jìn)行深入研究，從而推動(dòng)整個(gè)水利行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)盡可能地改善用水緊張等問題，為人們的生活提供更多的便捷。

參考文獻(xiàn)：

[2]孫占勇.淺談水利水電工程基礎(chǔ)處理施工技術(shù)[j].城市建設(shè)理論研究(電子版),2016(03).

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇十

摘要：隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的普及，交通領(lǐng)域特隨之迅速發(fā)展，國家對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應(yīng)提高了要求，并制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中，受到許多復(fù)雜因素的影響，存在著諸多的質(zhì)量問題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項(xiàng)等進(jìn)行詳細(xì)探究，然后對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，希望通過此次理論研究，能對(duì)實(shí)際施工水平的提高起到一定的促進(jìn)作用。

0引言。

公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)涉及到諸多的應(yīng)用技術(shù)，對(duì)這些技術(shù)科學(xué)的使用，保障工程施工的質(zhì)量就顯得比較重要。工程中，涵洞和公路橋梁的作用是相同的，在施工中就要能從細(xì)節(jié)出發(fā)，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視，通過強(qiáng)化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究，對(duì)實(shí)際工程施工就有著積極意義。

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇十一

摘要：文章以橋涵隧道工程的建設(shè)工作為切入點(diǎn)，分析了其施工技術(shù)和工藝等，目的是為了更好的推動(dòng)我們國家的道橋事業(yè)的發(fā)展。

在進(jìn)行涵洞建設(shè)工作的時(shí)候要切實(shí)的按照如下的條例來開展。第一，測量放線。首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的施工控制樁，從而準(zhǔn)確地測設(shè)出涵洞的中心里程，在其軸線方向埋設(shè)不少于3個(gè)或以上的護(hù)樁，放出涵洞軸線，以便在施工過程中隨時(shí)復(fù)測、放樣。測量隊(duì)配置1臺(tái)全站儀和1臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，根據(jù)施工需要，隨時(shí)進(jìn)行測量放樣及測量復(fù)核。根據(jù)涵洞軸線并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，決定開挖坡度及支護(hù)方案定出涵洞的基礎(chǔ)開挖線。第二，基礎(chǔ)開挖。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的具體要求，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行放樣測量，從而確定好涵洞軸線。然后在涵軸兩端埋設(shè)中心樁及護(hù)樁，并根據(jù)涵洞軸線放出開挖邊線，以備隨時(shí)檢查開挖情況，在開挖邊坡外穩(wěn)固地設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)控制標(biāo)高。基坑底面，直接基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于50cm，考慮四周排水溝與集水井的位置，每邊放寬不宜小于80cm。第三，碎石土換填。在基礎(chǔ)開挖完成后還應(yīng)進(jìn)行基底檢查，待檢查無誤后才能進(jìn)行后續(xù)的施工工作。對(duì)于處于軟路基段的涵洞，則應(yīng)采用碎石土換填構(gòu)造物下軟基時(shí)，處理寬度應(yīng)超出結(jié)構(gòu)物每邊100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土體積為2900m3。回填要分層進(jìn)行處理，每30cm進(jìn)行一次壓實(shí)，壓實(shí)度不得低于92％。第四，混凝土基礎(chǔ)施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同時(shí)采用混凝土罐車運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中不斷進(jìn)行攪動(dòng)。澆注混凝土?xí)r，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，插入式振動(dòng)器的位移間距應(yīng)不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土中的深度宣為50～100mm，并避免振動(dòng)棒碰撞模板邊模。第五，涵身、頂板施工。模板表面應(yīng)光滑平整，采用1.5m×1.2m組合式鋼模，要將尺寸差控制在規(guī)定的區(qū)間內(nèi)，要保證穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等達(dá)標(biāo)，而且要確保拆卸便捷，保證不會(huì)滲漏。在安裝完成之后要認(rèn)真的檢測軸線以及豎直度等。當(dāng)所有的檢測達(dá)標(biāo)之后就要對(duì)其加固處理，以此來確保澆筑之后不會(huì)出現(xiàn)形變現(xiàn)象，不會(huì)發(fā)生位置移動(dòng)。還要保證模內(nèi)沒有多余物質(zhì)，接縫嚴(yán)密。建設(shè)時(shí)還要明確以下幾點(diǎn)。第一，在建設(shè)之前要明確方案。結(jié)合設(shè)計(jì)理念和所在區(qū)域的地質(zhì)狀況，在建設(shè)的時(shí)候要使用中導(dǎo)洞先行措施。當(dāng)對(duì)其挖掘大約五十米時(shí)，就可對(duì)中墻澆筑處理了。通常此類墻體的強(qiáng)度超過百分之七十就可以處理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米來進(jìn)行控制的。然后要測量圍巖的變形問題，待其穩(wěn)定之后，方可進(jìn)行后續(xù)的工作。第二，要明確風(fēng)水電相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃。我們可以在隨口的進(jìn)出口分別設(shè)置一座空氣壓縮機(jī)站。在普通的情況下，安裝一臺(tái)10m3/min和兩臺(tái)20m3/min的空氣壓縮機(jī)就可以保證施工過程中隧道通風(fēng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在隧道施工過程中用水問題也是一個(gè)重點(diǎn)問題。我們可以在距離隧道拱頂30m以上的山頂各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右邊靠近山腳的地方建造蓄水池，把水源設(shè)于此處。不管是降水亦或是山泉都會(huì)儲(chǔ)存在此處，便于工程建設(shè)時(shí)有水可以使用。對(duì)于建設(shè)時(shí)用到的電力，通常是由周圍的電網(wǎng)供應(yīng)的，不過因?yàn)槠渫ǔＪ羌矣秒姡鼣?shù)太低，常常無法保證項(xiàng)目的正常運(yùn)作。第三，明確排水工作相關(guān)的技術(shù)規(guī)定。在建設(shè)的過程中會(huì)出現(xiàn)地下水和活動(dòng)形成的棄用水，此時(shí)就要做好排水活動(dòng)。一般的情況下，會(huì)在隧道的出口和進(jìn)入之間修葺一個(gè)1.54%的上坡。

首先，處理地基。在挖基坑的時(shí)候，要想防止挖掘過度就要提前做好規(guī)劃，掌握好比例，要不就會(huì)發(fā)生地基下沉的問題，這些問題一旦出現(xiàn)就會(huì)嚴(yán)重的影響到后續(xù)的建設(shè)工作，使得項(xiàng)目的品質(zhì)受到很大的干擾。在挖掘的時(shí)候要清理好基底，而且平整得當(dāng)、在挖掘工作結(jié)束之后要測試其受力能力，如果達(dá)標(biāo)才可以開展后續(xù)的建設(shè)工作。其次，捆扎鋼筋。此項(xiàng)工作要按照?qǐng)D紙的規(guī)定來開展，要明確鋼筋的類型和總數(shù)尺寸等等，還應(yīng)該做好測量工作，要保證整個(gè)時(shí)期都有專門的監(jiān)管者，以此來確保項(xiàng)目的品質(zhì)不受干擾。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當(dāng)?shù)奶畛洌ǔＬ畛渖皾{和土壤，這樣做的目的是提升器穩(wěn)定性。再次，控制好模板。在進(jìn)行模板建設(shè)工作時(shí)，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用腳手架來輔助。模塊要采用截面設(shè)計(jì)的形式，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時(shí)候要認(rèn)真的掌控好該項(xiàng)內(nèi)容，否則就會(huì)干擾項(xiàng)目的品質(zhì)。最后，做好混凝土施工工作。在此時(shí)期，要在基底處和模板有效對(duì)接，為了防止?jié)B漏通常用砂漿來圍堵。同時(shí)此舉還能避免場地發(fā)生塌陷。在具體的工作時(shí)，要結(jié)合材料的特點(diǎn)做好保護(hù)工作，避免其破損。在拆除模板之后，要進(jìn)行臺(tái)身的維護(hù)工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜，同時(shí)還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整。

（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測試工作。對(duì)于防水的材料還要測試它的防水能力。（2）工藝方面的`要求。在開展工作之前的時(shí)候要認(rèn)真的測繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工。基底物探及承載力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)基底進(jìn)行探測，并用重型動(dòng)力觸探儀對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求后應(yīng)及時(shí)澆注仰拱混凝土。

3.2鋼支撐施工技術(shù)。

第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場地中直接安放。而且在用之前的時(shí)候要對(duì)其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測斷面。對(duì)挖掘平面檢測，假如出現(xiàn)過度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對(duì)挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時(shí)還要明確鋼架的方位。

4結(jié)束語。

最近幾年我們國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長足的發(fā)展，道橋項(xiàng)目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及群眾的生活都帶來了極大的便利。作為道橋項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項(xiàng)目開始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時(shí)期要認(rèn)真的做好此類項(xiàng)目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項(xiàng)目總體的品質(zhì)優(yōu)良。

參考文獻(xiàn)。

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公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇十二

2.1公路隧道建設(shè)環(huán)節(jié)的相關(guān)技術(shù)公路隧道在施工時(shí)除了要按照隧道施工的技術(shù)規(guī)范行事以外，還需要對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，并圍繞新奧法原理來按照“緊封閉、勤測量”的原則來對(duì)各種復(fù)雜的施工技術(shù)問題進(jìn)行處理。隨著科技的進(jìn)步，隧道施工方法也比較多，比如我國常用的新奧法人工鉆爆施工等（臺(tái)車鉆爆和人工鉆爆），下面我們就人工鉆爆技術(shù)進(jìn)行分析。

2.1.1洞口施工。

公路隧道由于地勢原因，在洞口施工時(shí)很容易出現(xiàn)山體滑坡、失穩(wěn)等現(xiàn)象，這就要求施工人員在施工時(shí)及時(shí)勘察地勢，并結(jié)合實(shí)際情況提出合理的進(jìn)洞位置和加固方案，這樣才能在出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象時(shí)及時(shí)采取措施進(jìn)行防治，避免一些可能對(duì)施工人員造成的安全隱患。還有在洞口開挖之前，要及時(shí)進(jìn)行邊仰坡的排水工作，檢查周邊的排水系統(tǒng)是否完好，避免出現(xiàn)水流倒灌的問題。另外，要及時(shí)清除基坑中的廢物雜物，洞口之上的仰坡坡腳如果有損壞，要及時(shí)修補(bǔ)，在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格之后才能夠進(jìn)行下一步的施工。

2.1.2洞身的施工。

完成了洞口開挖之后，先要進(jìn)行超前支護(hù)，才能再進(jìn)行洞身施工。洞身的施工方法有很多種，比如全段面法、臺(tái)階法、眼鏡工法和超前支護(hù)法等，而如何選擇具體的施工方案則要根據(jù)具體的圍巖情況。

2.1.3初期支護(hù)。

初期支護(hù)是為了加強(qiáng)隧道圍巖的.自承力，從而形成一個(gè)完整的支護(hù)體系，是復(fù)合式襯砌的重要組成之一，屬于早期支護(hù)。進(jìn)行支護(hù)時(shí)，一定要嚴(yán)格按照規(guī)范來施工。在公路隧道建設(shè)中，部分圍巖的自穩(wěn)能力極差，根據(jù)新奧法原則，需要在軟弱破碎的圍巖地段及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，施工過程中可以通過合理的機(jī)械和勞力組織，三臺(tái)階開挖和初期支護(hù)同時(shí)開始，同時(shí)完成，形成一個(gè)循環(huán)的兩大步驟。

2.1.4監(jiān)控測量。

監(jiān)控測量是工程實(shí)施過程中的重要內(nèi)容，細(xì)致的監(jiān)控測量能為施工提供科學(xué)、可靠的監(jiān)測信息，通過信息來反饋具體實(shí)際的施工情況，并進(jìn)一步確保施工質(zhì)量和施工安全。在這個(gè)信息化的時(shí)代，具體的數(shù)據(jù)資料在工程建設(shè)中能起到許多重要作用。

2.1.5二次襯砌。

二次襯砌不僅對(duì)圍巖起支護(hù)作用，而且還美化了隧道外觀，所以襯砌質(zhì)量必須要達(dá)到內(nèi)實(shí)外光的效果，以保證隧道的美觀。如果初期支護(hù)的圍巖變形，且變形速率無減緩跡象，嚴(yán)重超過規(guī)范要求，初期支護(hù)多處開裂時(shí)，必須及時(shí)采用臨時(shí)應(yīng)急支頂措施，如果因此影響到二次襯砌的質(zhì)量，就必須對(duì)支護(hù)類型和參數(shù)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，做到既能有效控制變形，避免塌方發(fā)生，又能保證工程質(zhì)量。另外，在挑選二次襯砌所用的臺(tái)車時(shí)，要盡量挑選表面平整、接縫嚴(yán)實(shí)的大模板或整體式模板臺(tái)車，必須要滿足設(shè)計(jì)的要求，選擇合適的剛度，減少模板變形等問題，這樣才能保證襯砌表面的光滑平整，還有就是做好防排水措施，避免滲漏水。

2.2新奧法施工技術(shù)。

新奧法施工是世界通用的國際工法，在隧道施工時(shí)可以根據(jù)地段的不同來選擇性采用鉆爆法施工，實(shí)施光面爆破。在具體操作中，要以維護(hù)和利用圍巖的自承能力作為出發(fā)點(diǎn)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，可以考慮采用“中洞超前，預(yù)留光爆層，光爆擴(kuò)邊”的復(fù)式開挖法。首先開挖導(dǎo)洞，根據(jù)隧道斷面尺寸來確定導(dǎo)洞斷面大小，鉆孔前測量中線和水平線，按畫好的炮眼位置和順序鉆孔，裝藥和填炮泥與一般隧道爆破相類似；然后再二次開挖，根據(jù)隧道情況的不同來確定導(dǎo)洞挖掘的深度；最后開挖光爆層，通過復(fù)式開挖法讓光面爆破痕留存率達(dá)到90%以上，使隧道開挖輪廓與設(shè)計(jì)輪廓更加吻合，降低圍巖的擾動(dòng)，能夠很好地體現(xiàn)出新奧法的施工優(yōu)點(diǎn)。

2.3施工過程中的難點(diǎn)管理。

2.3.1施工進(jìn)度問題。

由于公路隧道工程的復(fù)雜性，很容易出現(xiàn)一些突發(fā)的危險(xiǎn)問題，所以為了能夠確保工程能夠在工期內(nèi)完成，必須做好相應(yīng)的管理工作。在施工過程中，必須嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行公司所制定的各種管理制度，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人頭上，在設(shè)計(jì)工程方案時(shí)，要對(duì)工期做好科學(xué)合理的安排，對(duì)施工團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)場的管理人員做好相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)工作。

2.3.2對(duì)工程質(zhì)量的檢查。

如果將劣質(zhì)的材料投入工程使用，會(huì)造成非常大的安全隱患，因此必須要加強(qiáng)對(duì)施工整個(gè)過程的質(zhì)量監(jiān)督和管理，需要監(jiān)督部門建立和完善質(zhì)量監(jiān)督管理體系，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人頭上，嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收制度的規(guī)范來對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢測，發(fā)現(xiàn)問題，必須要嚴(yán)查，這樣才能大大減少工程質(zhì)量問題。

3結(jié)束語。

我國在公路隧道工程的建設(shè)方面還存在著不足之處，隨著公路隧道的廣泛應(yīng)用，復(fù)雜的隧道施工技術(shù)也對(duì)施工人員的技術(shù)水平提出了更高的要求。如今我國的公路隧道技術(shù)還處于發(fā)展階段，為了能夠跟上國際先進(jìn)科技水平，我國必須積極向國外的發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)先進(jìn)的公路隧道施工技術(shù)，改進(jìn)我國施工技術(shù)中存在的諸多問題。伴隨著公路發(fā)展腳步的不斷加快，我國在公路隧道施工技術(shù)方面所欠缺的高科技問題是我國此方面發(fā)展一直落后于其他發(fā)達(dá)國家的一大重要原因，這對(duì)我國的公路隧道發(fā)展建設(shè)有著很大影響。隨著對(duì)公路建設(shè)中相關(guān)科技要求的不斷提高，要建設(shè)高質(zhì)量、高水平的公路隧道，就需要我國的建設(shè)者們不斷努力和奮斗！

參考文獻(xiàn)。

［1］劉靖.高速公路隧道施工全過程風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)分析與反饋設(shè)計(jì)方法研究［d］.西安：長安大學(xué)，2013.

［2］田衛(wèi)明.隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場管理研究［d］.重慶：重慶交通大學(xué)，2012.

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公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇十三

公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質(zhì)量問題，對(duì)此就要能結(jié)合實(shí)際的病害質(zhì)量問題，加以針對(duì)性的解決。在對(duì)公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，要結(jié)合水文資料進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，對(duì)涵洞的宣泄能力要加強(qiáng)，使得洪水的排泄正常進(jìn)行。實(shí)際的工程施工設(shè)計(jì)過程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還存在著諸多的問題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒有滿足實(shí)際的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，就要按照經(jīng)驗(yàn)對(duì)孔徑和形式進(jìn)行選擇，在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視，不能產(chǎn)生錨口以及沉陷。可通過鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動(dòng)力作為控制數(shù)據(jù)，采用簡易有效的鋪砌方法進(jìn)行防護(hù)。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對(duì)新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的。可通過耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙，對(duì)縫隙的密實(shí)度要能對(duì)保證。這是對(duì)工程施工中的裂縫病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纖維布防水層和鋼纖維混凝土保護(hù)層這些新材料加以應(yīng)用，在對(duì)這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對(duì)裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇十四

在公路工程施工過程中開展施工管理工作能夠顯著提高公路工程施工企業(yè)的管理能力，公路工程施工管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜化與系統(tǒng)化的工作，通過施工管理工作，施工企業(yè)能夠在工作實(shí)踐中不斷獲得并積累許多的管理統(tǒng)籌經(jīng)驗(yàn)，有助于施工企業(yè)從整體上把握好工程的實(shí)際開展，這樣一來，公路工程施工企業(yè)的管理能力得到了加強(qiáng)，不僅有利于施工企業(yè)的自身發(fā)展，同時(shí)也利于公路工程施工質(zhì)量的提高。

在公路工程施工中進(jìn)行有效的管理活動(dòng)，可以保證公路工程施工得到圓滿有序的進(jìn)行。通過開展公路工程施工管理工作，最大程度的減少了公路工程施工中的失誤現(xiàn)象，保證了公路工程施工的質(zhì)量，為整個(gè)施工的開展起到了規(guī)范作用，進(jìn)而也就能夠保證公路工程施工可以得到有條不紊的進(jìn)行。目前我國還有部分公路工程施工企業(yè)沒有對(duì)施工管理工作引起重視，這就導(dǎo)致其在施工過程中存在著管理不善、監(jiān)管不嚴(yán)等問題，不僅無法保證施工人員的人身安全，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致公路施工的質(zhì)量出現(xiàn)問題，最后就很可能建設(shè)出一個(gè)“豆腐渣”公路工程。由此可見，開展有效的公路工程施工管理工作對(duì)于整個(gè)公路工程而言有著極其重要的作用。

1.3提高城市居民的生活質(zhì)量。

在城市發(fā)展中，公路是將各個(gè)城市連接起來的重要載體，人們的日常出行也主要是以公路為主，公路的質(zhì)量對(duì)國計(jì)民生有著關(guān)鍵性的影響。在經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的環(huán)境下，人們的物質(zhì)水平在持續(xù)上升，越來越多的人在日常出行上都開始選擇駕車出行的方式，因此對(duì)于公路的要求越來越高。在進(jìn)行公路施工的時(shí)候，會(huì)不可避免的對(duì)人們的日常生活造成不同程度的影響，而公路工程施工企業(yè)在施工過程中開展施工管理工作能夠最大程度的減少因公路施工給人們生活帶來的不便與不良影響，同時(shí)還能夠通過加強(qiáng)施工管理工作來為人們提供質(zhì)量更好的公路，不僅方便了人們的日常出行，并且還使人們出行的安全性得到了充分的保證，人們的生活水平得到了真正的提高。

2.1做好前期準(zhǔn)備工作。

公路工程施工是一項(xiàng)重大的工程，涉及了許多方面，而公路工程施工的前期準(zhǔn)備工作具有十分關(guān)鍵的作用，對(duì)于之后整個(gè)公路工程的實(shí)際施工都發(fā)揮著非常重要的影響，所以，必須要落實(shí)好公路工程施工的前期準(zhǔn)備工作。在實(shí)際修建公路工程之前，一般都會(huì)制定出許多的不同設(shè)計(jì)方案，各個(gè)設(shè)計(jì)方案都存在著不同的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，公路施工單位要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行詳細(xì)全面的分析與考察，對(duì)每一個(gè)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行權(quán)衡，最后選擇出一個(gè)最為科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案。在公路工程施工的時(shí)候，會(huì)用到各種各樣的原材料，因此還要對(duì)這些會(huì)用到的`原材料實(shí)現(xiàn)宏觀、全面的預(yù)測，并結(jié)合各個(gè)施工階段中的實(shí)際特點(diǎn)來準(zhǔn)備好相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案。

在公路工程施工管理工作中，基礎(chǔ)工作也是管理的重點(diǎn)方面之一，一旦忽視了公路工程施工管理中的基礎(chǔ)工作，就會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目的測算、評(píng)估等工作的地位與作用無法發(fā)揮出來，并且如果沒有明確規(guī)定測算及評(píng)估的權(quán)限，加上使用的方法不科學(xué)，最后就會(huì)致使公路工程施工管理失去控制，為公路工程施工的開展造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，所以必須要對(duì)公路工程施工管理中的基礎(chǔ)工作給予更多的關(guān)注，只有基礎(chǔ)工作做好了，才能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工奠定穩(wěn)定的基礎(chǔ)，進(jìn)而才能夠推動(dòng)后續(xù)施工的正常開展。公路工程施工企業(yè)要想做好施工管理中的基礎(chǔ)工作，首先就要在思想上加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目測算評(píng)估、簽訂工程合同等基礎(chǔ)工作重要性的認(rèn)識(shí)，積極主動(dòng)的做好工程的測算與評(píng)估工作。然后公路工程施工企業(yè)還要建立一個(gè)權(quán)威有效的領(lǐng)導(dǎo)小組，由領(lǐng)導(dǎo)小組來對(duì)公路工程施工進(jìn)行專業(yè)評(píng)估。最后，公路工程施工企業(yè)要嚴(yán)格根據(jù)法律來簽訂相關(guān)的施工承包經(jīng)營合同，將工程項(xiàng)目在運(yùn)行過程中的檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督與考核等工作落實(shí)，如此能夠帶來更好的施工效果。

2.3對(duì)人力資源進(jìn)行合理優(yōu)化配置。

人力資源是整個(gè)公路工程施工過程中最重要的資源之一，沒有人力資源或者人力資源配置不合理，只會(huì)導(dǎo)致公路工程無法得到真正有效的開展，公路工程施工企業(yè)要結(jié)合工程的實(shí)際情況與需求，合理調(diào)配工程所需的勞動(dòng)力，將各個(gè)工程項(xiàng)目存在的潛在與現(xiàn)實(shí)勞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)合理的調(diào)配，使施工人員能夠以更加積極主動(dòng)的態(tài)度投入到施工過程中去，這樣一來，便大大提高了工程的施工效率。

受到社會(huì)進(jìn)步與科技發(fā)展的影響，在現(xiàn)代公路工程施工管理中，其科學(xué)性也得到了明顯的提升，公路工程施工企業(yè)可以借助先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)來完善施工管理工作。比如，在公路工程施工管理中，運(yùn)用了工程項(xiàng)目管理的專業(yè)軟件，通過這個(gè)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，使施工管理更加具有合理性與科學(xué)性，減少了人為因素給施工管理工作帶來的影響。工程項(xiàng)目管理軟件主要是圍繞整個(gè)公路工程施工管理工作的全過程來展開分析，表現(xiàn)出了高效性、專業(yè)性與實(shí)用性等一系列優(yōu)點(diǎn)，不僅為施工企業(yè)的施工管理工作創(chuàng)造了一個(gè)信息化的管理平臺(tái)，企業(yè)可以在此平臺(tái)中進(jìn)行更加規(guī)范與科學(xué)的管理，同時(shí)還推動(dòng)了企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化，施工管理各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率都得到了提升。

3結(jié)語。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與人們生活水平的升高，使得公路工程施工管理在整個(gè)公路工程建設(shè)中的重要性越來越突出，公路工程施工企業(yè)必須要全面落實(shí)施工管理工作，確保公路工程的質(zhì)量，讓公路為社會(huì)的發(fā)展與人們的生活作出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn):。

［3］孟曉靜，張小平，王冠一，等．虛擬動(dòng)態(tài)管理方法在公路工程施工中的應(yīng)用研究［j］．石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2016，(1):50－56.

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇十五

就大多數(shù)公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際情況而言，都需要施工人員一切從實(shí)際出發(fā)，把施工技術(shù)在施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用落實(shí)到位。在工程項(xiàng)目施工中最重要的是，現(xiàn)場管理者要加強(qiáng)對(duì)施工人員的審查力度，對(duì)施工人員在施工各環(huán)節(jié)的操作進(jìn)行合理控制，從而促進(jìn)施工質(zhì)量的提高。現(xiàn)場管理者的審查，在很大程度上可以讓各施工技術(shù)滿足當(dāng)前公路橋梁涵洞隧道工程施工的需求，從而讓相應(yīng)的施工技術(shù)在工程項(xiàng)目施工中的積極作用得到充分發(fā)揮，同時(shí)也能促進(jìn)施工技術(shù)精確性的提高。

2.2加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度。

不管是公路橋梁工程還是涵洞隧道工程，都需要嚴(yán)密的施工設(shè)計(jì)方案，在施工技術(shù)的應(yīng)用中都要根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案的實(shí)際情況來進(jìn)行實(shí)施，并且施工人員在施工過程中對(duì)施工設(shè)計(jì)方案要充分的熟悉以及進(jìn)行仔細(xì)的分析，這也是實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)有效性的前提。所以在公路橋梁涵洞隧道工程施工開始之前，施工管理者要加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度，并且對(duì)施工設(shè)計(jì)方案中所有的內(nèi)容進(jìn)行解讀，然后將施工意圖準(zhǔn)確傳達(dá)給施工人員，讓施工人員可以對(duì)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)準(zhǔn)確地把握，只有這樣才能讓施工技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到落實(shí)。

3結(jié)語。

總而言之，對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工工作來說，施工管理者必須及時(shí)采取有效策略，在施工過程中對(duì)施工人員在每個(gè)環(huán)節(jié)的具體操作嚴(yán)格把關(guān)，并且自身還要具備獨(dú)立處理施工問題的能力，只有這樣才能保證公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目最終的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn):。

［1］孫廣臣．橋隧相連工程多源損傷力學(xué)行為與控制技術(shù)研究［d］．中南大學(xué)，．。

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇十六

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，城市中的高層建筑數(shù)量越來越多，為了盡可能的降低在施工過程中發(fā)生的安全事故，所有的施工企業(yè)就一定要加強(qiáng)重視注漿施工技術(shù)。在對(duì)土木工程開展施工的時(shí)候，注漿技術(shù)可以通過相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，利用輸送的方法在裂縫或者是滲漏中注入一定量的漿液，使建筑裂縫的力學(xué)性質(zhì)得到有效提升，從而減少建筑裂縫的發(fā)生，保障整個(gè)建筑的質(zhì)量安全。

1.1注漿技術(shù)原理。

隨著在土建工程應(yīng)用注漿技術(shù)的時(shí)間越來越長，相關(guān)的理論基礎(chǔ)也越來越完善，在很大程度上促進(jìn)了注漿技術(shù)的發(fā)展。在土建工程當(dāng)中應(yīng)用注漿技術(shù)，實(shí)際在進(jìn)行操作的時(shí)候，必須要根據(jù)相關(guān)的比例將配好的漿液注入到建筑土層中，這樣才能確保漿液有足夠的粘度，使土壤中的縫隙達(dá)到充足的密實(shí)度。確保結(jié)合的緊密型，使土層的硬度以及強(qiáng)度得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)防水的作用。

1.2注漿技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。

（1）先進(jìn)的施工工藝。在對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的裂縫進(jìn)行加固的過程當(dāng)中，應(yīng)用注漿技術(shù)，不但使用的設(shè)備更加簡單，實(shí)際在進(jìn)行操作的時(shí)候也比較便捷，可以在比較復(fù)雜的環(huán)境中使用。（2）施工效果良好。實(shí)際在應(yīng)用注漿技術(shù)的時(shí)候，是把注漿漿液灌注到裂縫位置，從而修補(bǔ)產(chǎn)生的裂縫。通過充填的方式使建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及耐久性得到強(qiáng)化。（3）性能良好。相較于傳統(tǒng)的建筑工程加固技術(shù)來說，注漿技術(shù)的各方面性能都要好很多，并且實(shí)際在應(yīng)用的時(shí)候產(chǎn)生的污染物也比較少，具有更高的粘結(jié)性，實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值非常高。（4）良好的防水效果。注漿技術(shù)就是把注漿漿液灌注到結(jié)構(gòu)的'裂縫當(dāng)中，使整體結(jié)構(gòu)得到有效加固。

1.3注漿技術(shù)方法及分類。

1.3.1劈裂灌漿法。

由于我國的國土面積非常大，實(shí)際在開展土建工程的時(shí)候會(huì)碰到各種各樣的地形，很多時(shí)候都需要在軟土地基上進(jìn)行施工，但是，軟土地基實(shí)際的承載力比較差，承受不住建筑的壓力。為了使地基的強(qiáng)度得到強(qiáng)化，就必須要通過灌漿的方法來加固地基。

1.3.2高壓噴射注漿法。

在1960年的時(shí)候，日本首先應(yīng)用了高壓噴射法。我國在近些年引進(jìn)了這一技術(shù)，通過這些年的改進(jìn)完善之后，目前已經(jīng)成了我國土木工程建設(shè)中非常重要的一項(xiàng)技術(shù)，并且相關(guān)的規(guī)范流程也越來越完善。高壓噴射注漿法實(shí)際的應(yīng)用范圍非常廣泛，無論是在基坑防滲還是在其他的建筑項(xiàng)目中都得到了廣泛的應(yīng)用，并且實(shí)際的應(yīng)用效果也非常好。但是，單一的采用這一方法還存在一定的局限性，這個(gè)時(shí)候就需要選擇使用復(fù)合注漿方式。將兩種不同的注漿方式融合起來進(jìn)行使用，使施工效果及施工質(zhì)量得到最大程度的保障。

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇十七

摘要：著我國基礎(chǔ)設(shè)施的普及，交通領(lǐng)域特隨之迅速發(fā)展，國家對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應(yīng)提高了要求，并制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中，受到許多復(fù)雜因素的影響，存在著諸多的質(zhì)量問題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項(xiàng)等進(jìn)行詳細(xì)探究，然后對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，希望通過此次理論研究，能對(duì)實(shí)際施工水平的提高起到一定的促進(jìn)作用。

公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)涉及到諸多的應(yīng)用技術(shù)，對(duì)這些技術(shù)科學(xué)的使用，保障工程施工的質(zhì)量就顯得比較重要。工程中，涵洞和公路橋梁的作用是相同的，在施工中就要能從細(xì)節(jié)出發(fā)，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視，通過強(qiáng)化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究，對(duì)實(shí)際工程施工就有著積極意義。

公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質(zhì)量問題，對(duì)此就要能結(jié)合實(shí)際的病害質(zhì)量問題，加以針對(duì)性的解決。在對(duì)公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，要結(jié)合水文資料進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，對(duì)涵洞的宣泄能力要加強(qiáng)，使得洪水的排泄正常進(jìn)行。實(shí)際的工程施工設(shè)計(jì)過程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還存在著諸多的問題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒有滿足實(shí)際的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，就要按照經(jīng)驗(yàn)對(duì)孔徑和形式進(jìn)行選擇，在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視，不能產(chǎn)生錨口以及沉陷。可通過鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動(dòng)力作為控制數(shù)據(jù)，采用簡易有效的鋪砌方法進(jìn)行防護(hù)。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對(duì)新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的。

可通過耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙，對(duì)縫隙的密實(shí)度要能對(duì)保證。這是對(duì)工程施工中的裂縫病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纖維布防水層和鋼纖維混凝土保護(hù)層這些新材料加以應(yīng)用，在對(duì)這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對(duì)裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。

公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，要充分注重幾個(gè)重要的事項(xiàng)，在對(duì)工程施工的.設(shè)計(jì)方案審查方面要加強(qiáng)重視。具體的工程施工中，都要能夠和設(shè)計(jì)方案相結(jié)合，保障施工技術(shù)手段和設(shè)計(jì)方案的需求能得到緊密的結(jié)合，保障設(shè)計(jì)方案的有效落實(shí)，在對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查工作方面要加強(qiáng)重視。

設(shè)計(jì)方案要和實(shí)際的施工狀況緊密結(jié)合，能充分了解設(shè)計(jì)方案落實(shí)中的一些阻礙因素，針對(duì)性的進(jìn)行解決，保障施工技術(shù)的應(yīng)用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對(duì)施工人員的審查工作要得以落實(shí)，施工中對(duì)各種施工技術(shù)手段的應(yīng)用要加強(qiáng)[2]。在施工人員的審查控制等層面強(qiáng)化實(shí)施，保障施工技術(shù)人員的施工技術(shù)和實(shí)際工程的施工要求相契合，對(duì)施工技術(shù)手段的應(yīng)用可靠性要能保證。

在施工人員的入場方面加強(qiáng)資質(zhì)審查的力度，對(duì)施工人員的高素質(zhì)以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進(jìn)入到工程施工場地當(dāng)中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，在施工質(zhì)量驗(yàn)收等工作環(huán)節(jié)要加強(qiáng)重視。為能有效保障施工技術(shù)的良好應(yīng)用，發(fā)揮其積極作用，就要在施工后的質(zhì)量驗(yàn)收工作層面加強(qiáng)重視，對(duì)技術(shù)應(yīng)用的效果能及時(shí)了解，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)的匯報(bào)以及解決，避免造成嚴(yán)重的問題影響。

第一，公路橋梁涵洞隧道測量放線技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)應(yīng)用到諸多的技術(shù)，其中測量放線技術(shù)就是比較基礎(chǔ)性的應(yīng)用技術(shù)。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測量放線的準(zhǔn)確性，對(duì)施工質(zhì)量才能得以保證。測量放線技術(shù)的應(yīng)用，不只是要選擇合理測量設(shè)備加以應(yīng)用，其中有全站儀和自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀等測量設(shè)備儀器，在具體的測量放線工作中，選擇合適的技術(shù)加以應(yīng)用，保障測量放線的準(zhǔn)確性，把握好放線的要點(diǎn)內(nèi)容，只有在這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng)，才能真正有助于工程施工的質(zhì)量保障。

第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術(shù)應(yīng)用。實(shí)際的工程施工過程中，對(duì)鋼筋材料的應(yīng)用是較為關(guān)鍵的，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。鋼筋材料的應(yīng)用要進(jìn)行綁扎處理，對(duì)鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過相應(yīng)的試驗(yàn)檢測來保障鋼筋材料的質(zhì)量。鋼筋的綁扎處理過程中，需要進(jìn)行焊接，這就需要專業(yè)人員進(jìn)行操作，對(duì)焊接的環(huán)境有效控制，最大化的降低對(duì)鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對(duì)鋼筋綁扎的整體結(jié)構(gòu)得到了有效提高后，就能進(jìn)行下一步的實(shí)施。

第三，公路橋梁涵洞隧道基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當(dāng)中，在基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用方面是比較重要的，這也是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有著直接影響的環(huán)節(jié)。所以在這一施工中，就要充分重視基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)施工中所涉及到的應(yīng)用技術(shù)比較多，在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開挖方面是施工要點(diǎn)，要保證開挖和實(shí)際設(shè)計(jì)的要求能緊密結(jié)合，對(duì)開挖的準(zhǔn)確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的結(jié)構(gòu)方面充分重視其承載力，保障基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定性能滿足實(shí)際的工程施工需要。

第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，對(duì)混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用是比較關(guān)鍵的，這也是工程施工中必要的應(yīng)用技術(shù)。在混凝土施工中，對(duì)混凝土材料的質(zhì)量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強(qiáng)質(zhì)量的審查力度。在對(duì)混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續(xù)性，避免對(duì)工程的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定造成影響。混凝土施工的養(yǎng)護(hù)處理方面也要充分重視，對(duì)混凝土施工的養(yǎng)護(hù)周期合理控制，避免出現(xiàn)混凝土裂縫質(zhì)量問題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術(shù)應(yīng)用。具體工程施工當(dāng)中，在模板施工技術(shù)的應(yīng)用層面也比較重要，要結(jié)合模板的材料加以處理，對(duì)其穩(wěn)定性效果要能得意呈現(xiàn)。在模板施工技術(shù)中對(duì)腳手架和定型鋼模的實(shí)際應(yīng)用要加強(qiáng)重視，做好質(zhì)量審查的工作，對(duì)模板的材料和規(guī)格尺寸的把握要嚴(yán)格。

在模板的安裝應(yīng)用施工中，可通過合理技術(shù)手段實(shí)施，如模板吊車吊裝，在施工中對(duì)精確性要保證，如此就能提高模板施工的質(zhì)量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項(xiàng)目起點(diǎn)與某大道平交，終點(diǎn)樁號(hào)zk15+886.095。全長約1.8km。設(shè)有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過水涵；洞與線路交角90°，涵洞墻身長69m，每隔7—10m設(shè)一道沉降縫，進(jìn)出口形式均為一字進(jìn)出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎(chǔ)采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7.5漿砌片石砌筑。如在進(jìn)行混凝土的基礎(chǔ)施工過程中，采用商混凝土加以應(yīng)用，用罐車進(jìn)行運(yùn)輸，并在途中不斷的攪動(dòng)。在混凝土的澆筑中插入振動(dòng)器振搗密實(shí)。在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到了2.5mpa之后進(jìn)行拆模。通過混凝土的基礎(chǔ)科學(xué)施工方法的應(yīng)用，就能保障施工的質(zhì)量。

3.結(jié)語。

綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，采用科學(xué)的方法加以應(yīng)用，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制加強(qiáng)重視，就能提高工程施工的效率。通過加強(qiáng)對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對(duì)實(shí)際的工程施工有一定啟示作用，從而促進(jìn)實(shí)際施工質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn)。

[1]趙慶湖.淺談高速公路隧道施工技術(shù)要求[j].江西建材.(19)。

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇十八

在實(shí)際工作當(dāng)中，一些施工人員，還未構(gòu)建起工程質(zhì)量意識(shí)，從而在施工當(dāng)中，體現(xiàn)出缺乏工作的責(zé)任感、不具備安全意識(shí)、工作不認(rèn)真等狀況。一些施工人員在實(shí)際施工當(dāng)中，較為重視工程進(jìn)度，卻未能真正的認(rèn)識(shí)到:缺乏質(zhì)量意識(shí)，必然會(huì)在快速的施工進(jìn)度下，造成較多的安全隱患。同時(shí)，也難以有效的公路工程效益目標(biāo)。

1．2頻繁變更公路工程設(shè)計(jì)方案。

當(dāng)前在我國一些地區(qū)，還未能以全面性、客觀性的態(tài)度，來科學(xué)合理的設(shè)計(jì)公路工程設(shè)計(jì)方案，因此，在實(shí)際施工時(shí)，會(huì)較多的頻繁變更公路工程設(shè)計(jì)方案的做法，對(duì)于既定的科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案產(chǎn)生了不良影響，同時(shí)，也會(huì)讓工程進(jìn)度出現(xiàn)延緩，因此，必須追加工程費(fèi)用，對(duì)于整個(gè)工程的概預(yù)算產(chǎn)生了直接影響，從而增加了工程的總體造價(jià)。

1．3施工當(dāng)中所用原材料質(zhì)量不合格。

在我國當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢下，逐漸體現(xiàn)出多元化發(fā)展的態(tài)勢，從而有效的促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是，不容忽視的一點(diǎn)在于，這也使得當(dāng)前我國建筑市場出現(xiàn)了一些無序化發(fā)展的狀況，極少數(shù)的企業(yè)，將自身的經(jīng)濟(jì)效益至于生產(chǎn)經(jīng)營的首位，為降低生產(chǎn)成本，獲得更大效益，會(huì)生產(chǎn)出一些質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，從而使公路工程造成了較大的安全隱患。

1．4施工項(xiàng)目管理水平亟待提升。

當(dāng)前，在我國公路工程建設(shè)當(dāng)中，施工管理團(tuán)隊(duì)較為缺乏具有較高技術(shù)水平、具有較高綜合素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才。因此，在工程施工過程當(dāng)中，由于缺乏技術(shù)人才，從而難以有效的運(yùn)用新技術(shù)、新工藝，既會(huì)對(duì)于工程項(xiàng)目決策產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響，同時(shí)，也難以有效的開展施工管理工作。

2．1堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則。

公路工程的質(zhì)量與人民群眾的生命與財(cái)產(chǎn)安全具有緊密聯(lián)系，因此，公路工程的質(zhì)量也是人民群眾最為關(guān)注的問題。因此，必須在公路施工管理當(dāng)中嚴(yán)格管控施工質(zhì)量。在公路施工的整體管理工作當(dāng)中，都是圍繞有效的保障工程質(zhì)量而展開。在開展施工管理時(shí)，唯有有效的貫徹落實(shí)“質(zhì)量第一”的施原則，方可保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，有效的構(gòu)建起社會(huì)主義和諧社會(huì)。

2．2堅(jiān)持預(yù)防為主的原則。

有效的規(guī)避施工管理工作出現(xiàn)失誤的方法，是要在事前做好預(yù)防。因此，必須做到事前預(yù)防與善后處理，從而有效的貫徹落實(shí)好公路工程當(dāng)中的施工管理工作，讓所有員工將工程質(zhì)量置于工作的首位。唯有如此，方可建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量。

2．3堅(jiān)持以人為核心的施工理念。

首要的一點(diǎn)在于必須確保工程質(zhì)量，所有員工必須在各個(gè)工作環(huán)節(jié)當(dāng)中認(rèn)真的工作，并要在工作過程當(dāng)中，依據(jù)各個(gè)工作流程要求嚴(yán)格的執(zhí)行。因此，必須通過人來有效的控制工程質(zhì)量。在公路工程施工時(shí)，應(yīng)充分體現(xiàn)出人的主體地位，有效的激發(fā)人的主觀能動(dòng)性。增強(qiáng)員工的工作責(zé)任感，從而有效的保障工程的整體質(zhì)量。

3．1強(qiáng)化工作人員的工程質(zhì)量意識(shí)。

注重公路工程施工的質(zhì)量，可有效的預(yù)防出現(xiàn)重大的施工責(zé)任事故，取保工作人員的人身安全。如果管理層較為注重工程施工的質(zhì)量，就必然會(huì)對(duì)于所有員工產(chǎn)生影響，讓員工能夠自覺主動(dòng)的按照工作流程來進(jìn)行工作，確立建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的良好的質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真細(xì)致的驗(yàn)收工程質(zhì)量，有效的確保公路工程的質(zhì)量。

3．2嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待工程設(shè)計(jì)方案。

有效推進(jìn)公路工程施工的重點(diǎn)在于:必須有效的規(guī)避不合理的變更工程設(shè)計(jì)方案，因此，必須認(rèn)真細(xì)致的制定工程設(shè)計(jì)方案，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，可有效的保障公路工程的施工進(jìn)度與施工質(zhì)量，有效的控制施工的'成本費(fèi)用，讓施工企業(yè)能夠獲得預(yù)期的效益，讓企業(yè)的能通獲得可持續(xù)性發(fā)展。

3．3加強(qiáng)原材料質(zhì)量管理。

第一，必須進(jìn)一步提升采購人員的專業(yè)水平與專業(yè)技能，確保所采購原材料的質(zhì)量。第二，采購部門必須認(rèn)真記錄好采購的情況，并客觀全面的進(jìn)行比較，并將優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，優(yōu)先考慮可作為長期合作的商業(yè)伙伴。另外，采購部門必須跟蹤考察供應(yīng)商，供應(yīng)商的商譽(yù)以及供貨能力與供貨質(zhì)量，適時(shí)的調(diào)整企業(yè)的采購計(jì)劃與采購項(xiàng)目。

3．4不斷提升施工項(xiàng)目管理水平。

對(duì)于項(xiàng)目管理者而言，必須不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技能，并通過積極主動(dòng)的參與各種培訓(xùn)學(xué)習(xí)，才能與時(shí)俱進(jìn)的獲得發(fā)展。另外，管理人員必須具備工作責(zé)任感，在工作當(dāng)中，必須堅(jiān)持原則，有效的規(guī)避出現(xiàn)由于人情因素，對(duì)于工程質(zhì)量產(chǎn)生不良影響的情況。同時(shí)，相關(guān)職能部門，必須影響的貫徹落實(shí)工作責(zé)任制，進(jìn)一步提升管理人員自身的責(zé)任感。

4結(jié)語。

總之，當(dāng)前的公路工程施工管理工作，是較為復(fù)雜化、多樣化的系統(tǒng)性工作。必須按照工程項(xiàng)目施工的實(shí)情情況，應(yīng)用與之對(duì)應(yīng)的管理方式。對(duì)于從事工程管理人員而言，應(yīng)持續(xù)更新自身的管理理念，進(jìn)一步提升施工管理工作的實(shí)效性，以此來確保工程管理的效率與質(zhì)量、有效的管控工程進(jìn)度與工程質(zhì)量，最終達(dá)成建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程這一目標(biāo)。

參考文獻(xiàn):。

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇十九

施工技術(shù)是在人類誕生后產(chǎn)生的，所以它有著漫長的發(fā)展歷程。

但是，在漫長的歷程中卻沒有突破，直到文藝復(fù)興之后，才有了跨越性的發(fā)展，土木工程施工技術(shù)也有所創(chuàng)新和突破。

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展促進(jìn)下，各種環(huán)保節(jié)能的新材料、新結(jié)構(gòu)也在不斷涌現(xiàn)出來。

與此同時(shí)，出現(xiàn)了越來越多技術(shù)復(fù)雜、規(guī)模浩大的土木工程結(jié)構(gòu)。

為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)增長及市場發(fā)展的需要，施工技術(shù)也在快速發(fā)展變化。

目前，我國正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段，建筑工程的數(shù)量在逐年增多，其規(guī)模也在明顯加大，這為我國施工技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

土木工程有自身獨(dú)有的特點(diǎn)，與一般的生產(chǎn)作業(yè)不同，它的每項(xiàng)工程都要根據(jù)工程性質(zhì)和特點(diǎn)來進(jìn)行單獨(dú)施工，這樣就會(huì)使工程項(xiàng)目的成敗直接受到施工組織是否科學(xué)合理的影響。

總的來說，土木工程施工具有固定性、流動(dòng)性、多樣性、協(xié)作性和綜合性等特點(diǎn)。

固定性是指施工地點(diǎn)相對(duì)固定，施工地點(diǎn)被選定后就不會(huì)發(fā)生較大的變動(dòng);流動(dòng)性指的是施工隊(duì)伍和施工人員的流動(dòng);而多樣性則是指不同的工程，在建筑類型、施工設(shè)施及施工方法方面也都各自有不同;協(xié)作性和綜合性是指工程施工需要由多家不同單位，包括建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、材料供應(yīng)商等來配合協(xié)調(diào)完成。

此外，每個(gè)工程都會(huì)涉及很多專業(yè)，具有很強(qiáng)的綜合性;工程的施工技術(shù)比較復(fù)雜，工程投資大。

二、土建施工技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用。

1、土建施工技術(shù)在高層建筑中的應(yīng)用。

近年，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，高層建筑成為我國建筑的主要部分。

土建施工技術(shù)作為一種成熟、經(jīng)濟(jì)的施工技術(shù)，并且可以在鋼和混凝土兩種材料發(fā)揮各自的優(yōu)勢，既具有鋼結(jié)構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢又具有混凝土造價(jià)低廉的特點(diǎn)。

在高層建筑中運(yùn)用土建施工技術(shù)，既能保證建筑物的強(qiáng)度，又能節(jié)省建筑費(fèi)用。

目前，土建施工技術(shù)在我國發(fā)展非常迅速，如今已深入到各個(gè)工程領(lǐng)域，尤其在住宅中應(yīng)用更為廣泛。

隨著建筑業(yè)的發(fā)展，土建施工技術(shù)越來越多的被應(yīng)用于高層建筑，土建施工技術(shù)有著廣闊的發(fā)展空間。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展和改進(jìn)，土建施工技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。

2、土建施工技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用。

土建施工技術(shù)在建筑工程中應(yīng)用主要以下方面：首先，在房屋內(nèi)排水的雨水管道，主要的方法：在建筑工程中混凝土柱子的中心進(jìn)行垂直鋪設(shè);沿著外墻的柱子外側(cè)進(jìn)行鋪設(shè)。

在建筑物的防水方面，土建施工人員要有嚴(yán)格的落實(shí)雨水立管的截面所占據(jù)的裝飾空間與包管的裝飾工作，用來保障建筑物在建筑過程中外墻的防水工程的施工。

3、防水混凝土結(jié)構(gòu)。

防水混凝土結(jié)構(gòu)是指以本身的密實(shí)性而具有一定防水能力的整體式混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，它兼有承重、圍護(hù)和抗?jié)B的功能，還可滿足一定的耐凍融及耐侵蝕要求。

與卷材防水層等相比，防水混凝土結(jié)構(gòu)具有材料來源廣泛、工藝操作簡便、改善勞動(dòng)條件、縮短施工工期、節(jié)約工程造價(jià)、檢查維修方便等優(yōu)點(diǎn)。

土木工程施工預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)要建立在科學(xué)發(fā)展的體系之下，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力向現(xiàn)代化預(yù)應(yīng)力轉(zhuǎn)變。

在土木工程混凝土施工內(nèi)部會(huì)涉及到預(yù)應(yīng)力放置問題。

一些工程建設(shè)跨度較大、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜采用的預(yù)應(yīng)力筋就顯得特別的重要，新型預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)就是針對(duì)這種情況進(jìn)行創(chuàng)新。

預(yù)應(yīng)力創(chuàng)新主要體現(xiàn)在體外預(yù)應(yīng)力有無粘結(jié)體，這種結(jié)構(gòu)方式在施工建設(shè)中是一項(xiàng)重要問題，對(duì)施工建設(shè)的開展有著重要的影響。

有粘結(jié)體的體系中，其預(yù)應(yīng)力生成的摩擦程度比較低，造成的損失很小。

而無粘結(jié)體的體系所使用的是單根張拉技術(shù)，其操作起來也相當(dāng)容易，同時(shí)摩擦造成的損失也不大。

傳統(tǒng)土木工程施工技術(shù)不適應(yīng)現(xiàn)代土木工程施工，為了能夠滿足現(xiàn)代化發(fā)展要求，有效的提升土木工程施工的效率，要將現(xiàn)代信息技術(shù)融合到土木工程施工技術(shù)中，這樣能夠提升土木工程施工質(zhì)量。

選擇專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)人才對(duì)土木工程施工進(jìn)行系統(tǒng)化分析研究，強(qiáng)化施工人員專業(yè)文化素質(zhì)，使其成為施工建設(shè)主要力量。

在現(xiàn)代技術(shù)影響下實(shí)現(xiàn)土木工程施工技術(shù)智能化發(fā)展，只有在現(xiàn)代技術(shù)影響下才能夠使土木工程施工技術(shù)提升到一個(gè)全新的發(fā)展高度。

3、完善管理體制實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。

土木工程施工技術(shù)創(chuàng)新要在完善的管理體制下才能夠?qū)崿F(xiàn)，科學(xué)合理的管理體制能夠促進(jìn)土木工程技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)土木工程施工技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展。

科學(xué)管理方式能夠促進(jìn)施工技術(shù)的完善。

在專業(yè)知識(shí)指導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)對(duì)土木工程深基坑技術(shù)研究創(chuàng)新。

深基坑支擋技術(shù)，可以逐步建立起樁與錨、支擋與承重的一體化結(jié)構(gòu)體系。

在傳統(tǒng)施工過程中這種施工方式產(chǎn)生的效果并不明顯，施工效率較低，但是通過技術(shù)的創(chuàng)新能夠改善這種情況，提升施工效率，強(qiáng)化施工質(zhì)量，并且能夠減少施工投入的'成本實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最大化發(fā)展。

土木工程施工技術(shù)在施工建設(shè)過程中占據(jù)重要的位置，這種情況主要表現(xiàn)在施工技術(shù)設(shè)計(jì)階段。

施工設(shè)計(jì)人員要根據(jù)施工特點(diǎn)提升對(duì)施工設(shè)備、材料、方式等方面的研究，結(jié)合具體施工情況，使土木工程施工技術(shù)能夠滿足施工現(xiàn)場的要求。

土木工程施工技術(shù)會(huì)受到氣候條件的影響，使施工現(xiàn)場荷載等方面受到限制，針對(duì)這種情況施工人員要克服施工現(xiàn)場的限制，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，并且在實(shí)際應(yīng)用中更好的突破現(xiàn)有施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)深坑支擋技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)創(chuàng)新。

建筑行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿褪菍?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化發(fā)展。

在土木工程施工建設(shè)中工程造價(jià)影響著施工建設(shè)的開展，并且能夠推動(dòng)土木工程施工技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展研究，是技術(shù)提升的重要保障。

利用科學(xué)技術(shù)能夠提升土木工程施工技術(shù)智能化發(fā)展，在一定程度上降低成本的投入，實(shí)現(xiàn)多元化滲透提升土木工程施工效率。

科學(xué)技術(shù)的提升促進(jìn)了建筑行業(yè)自動(dòng)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)流水線建筑向標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化的轉(zhuǎn)變，優(yōu)化了傳統(tǒng)生產(chǎn)方式。

建筑構(gòu)件到外部腳手架等都可以由工業(yè)生產(chǎn)完成，標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施帶來建筑的高效率，為土木工程施工技術(shù)創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使人們?cè)絹碓疥P(guān)注環(huán)境問題，因此在土木工程施工建設(shè)過程中進(jìn)行生態(tài)化施工建設(shè)已經(jīng)成為一種全新的發(fā)展趨勢，是建筑行業(yè)發(fā)展的主要方向。

在施工建設(shè)階段要注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境是實(shí)現(xiàn)土木工程節(jié)能發(fā)展的重要體現(xiàn)。

避免在施工建設(shè)過程中出現(xiàn)環(huán)境污染，這樣能夠降低能耗，是建筑與自然環(huán)境更好的融合在一起。

結(jié)束語。

綜上所述，土木工程建設(shè)是一項(xiàng)綜合性的工程，其對(duì)質(zhì)量和安全性的需求很高，這些都要取決于施工技能。

跟著土木工程的開展，其施工技能也在不斷開展和立異，跟著國際科技水平的不斷提高，信任土木工程施工技能也會(huì)得到不斷的立異，并在土木工程施工方面得以推行與使用，進(jìn)而推進(jìn)著社會(huì)不斷向前進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)。

公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文（熱門20篇）篇二十

摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家公路的建設(shè)需求不斷擴(kuò)大，對(duì)施工質(zhì)量的要求也越來越高，因此，加強(qiáng)公路工程的施工質(zhì)量管理至關(guān)重要。本文主要針對(duì)公路工程的施工管理措施以及質(zhì)量控制進(jìn)行相關(guān)研究探討。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建設(shè)體制不斷發(fā)展變化，公路工程施工質(zhì)量的要求越來越高，先進(jìn)的管理工具在建設(shè)管理領(lǐng)域的應(yīng)用范圍將會(huì)越來越廣泛。公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理難度和質(zhì)量控制難度不斷增加，施工管理制度不斷完善。使建設(shè)項(xiàng)目管理手段在不斷地變化和更新。公路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展還有現(xiàn)代化建筑十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是汽車運(yùn)輸服務(wù)的線性工程結(jié)構(gòu)物，所以說，公路的質(zhì)量責(zé)任十分重要。加快公路建設(shè)，我們必須把保證質(zhì)量當(dāng)作前提，按照科學(xué)的方法對(duì)于施工的全過程進(jìn)行管理，才能夠保證工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益。

一、建立信息模型。

按照公路工程施工監(jiān)理的基本性質(zhì)和要求，建立起信息模型，信息模型必須完整、準(zhǔn)確、科學(xué)地反應(yīng)工程實(shí)際建設(shè)狀況。熟練運(yùn)用圖標(biāo)、文字以及數(shù)據(jù)分析建立起抽象畫的信息模型，這個(gè)信息模型是設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的相應(yīng)基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)作用十分重要。因此，建立的信息模型要具有客觀性、真實(shí)性和可操作性。

二、樹立質(zhì)量意識(shí)落實(shí)責(zé)任制。

工程質(zhì)量的好壞對(duì)交通事業(yè)的健康發(fā)展和交通整體形象具有決定性作用，要依靠眾多環(huán)節(jié)、各部門領(lǐng)導(dǎo)人員和全體人員的共同努力。我們必須要使用科學(xué)的管理方式，建立完善的管理機(jī)制來保證工程的質(zhì)量問題。這就需要領(lǐng)導(dǎo)能夠起到帶頭的作用，建立質(zhì)量管理的相關(guān)小組，制定出比較詳細(xì)的質(zhì)量管理方案，讓工程的各個(gè)部門能夠充分地了解工程的目標(biāo)。除此之外，還要建立相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度，明確各個(gè)崗位的責(zé)任。與此同時(shí)，也應(yīng)具體到各科室制定出相應(yīng)的一系列規(guī)章制度，為最大限度地確保施工質(zhì)量，公路施工工程的不同階段都要制定相應(yīng)的各工序質(zhì)量保證措施。工程質(zhì)量管理要按期進(jìn)行考核評(píng)比，不斷找出問題，相互交流經(jīng)驗(yàn)，提出改進(jìn)意見。

三、注重工程設(shè)計(jì)和工程招投標(biāo)。

工程設(shè)施是工程的靈魂，是工程的關(guān)鍵，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)能夠創(chuàng)造最好的質(zhì)量，最好的效益。要建設(shè)高質(zhì)量的工程，必須在確定合理標(biāo)價(jià)、合理工期，合理分標(biāo)的基礎(chǔ)上，優(yōu)先選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)備精良、信譽(yù)高的施工隊(duì)伍。

四、嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

我國公路建設(shè)多采用瀝青砼路面施工，但由于施工條件不同，受氣候、施工手段、原材料等因素的影響，會(huì)出現(xiàn)一些路基通病引起了砼路面的破損，降低瀝青砼路面的使用壽命。要結(jié)合修建工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工選材和技術(shù)等方面做改進(jìn)，對(duì)路面施工提出質(zhì)量控制對(duì)策。建立承包商質(zhì)量保證體系和施工質(zhì)量計(jì)劃的審核確認(rèn)。確保監(jiān)管規(guī)劃和監(jiān)管工作的實(shí)施。需要通過監(jiān)管的工程師來表達(dá)出業(yè)主的想法。除此之外，監(jiān)管規(guī)劃以及監(jiān)管工作的實(shí)際實(shí)施效果可以直接影響整體監(jiān)管工作的好壞。因此，在監(jiān)管工作中必須深入工地了解項(xiàng)目工程的實(shí)際情況，隨時(shí)掌握工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全動(dòng)態(tài)、組織質(zhì)量等等。同時(shí)，監(jiān)理工程師必須做好監(jiān)理組織體系、人員資質(zhì)及工作程序等工作，定期進(jìn)行監(jiān)理檢查，評(píng)比、糾正不良的.監(jiān)理行為和監(jiān)理方法。明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，盡可能在施工過程中將質(zhì)量事故降到最低，提高項(xiàng)目工程的質(zhì)量，使其符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)檢操作，從管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程等方面都必須嚴(yán)格要求；從關(guān)鍵部位到每一道的工序，都要認(rèn)真進(jìn)行對(duì)待；如果發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量方面的問題，一定要嚴(yán)肅對(duì)待，立即進(jìn)行妥善的管理。

五、加強(qiáng)工程監(jiān)督。

優(yōu)質(zhì)的工程是依靠科學(xué)管理實(shí)現(xiàn)的，科學(xué)管理需要一套完整、系統(tǒng)、嚴(yán)密的管理程序，在施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各道工序都必須認(rèn)真對(duì)待。在施工工藝上面，要嚴(yán)格按照合同的規(guī)范進(jìn)行施工，嚴(yán)格的把關(guān)各項(xiàng)工序，對(duì)于已經(jīng)完成的工序，只要出現(xiàn)不合格情況就必須返工。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，健全規(guī)章制度和質(zhì)量保障體系。實(shí)施對(duì)原材料施工工藝、物料配比、關(guān)鍵部位的檢查和監(jiān)督，讓工程的質(zhì)量得到全方位保證。

六、加強(qiáng)項(xiàng)目管理。

項(xiàng)目的施工需要通過計(jì)劃、決策、實(shí)施、反饋和調(diào)整來對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行有效的控制，我們控制的主要內(nèi)容就是施工質(zhì)量、工期、安全和成本。質(zhì)量與速度是工程的兩大主題，質(zhì)量和速度是矛盾對(duì)立的，但又有其統(tǒng)一性，因此，如何把握質(zhì)量和速度的關(guān)系，是我們當(dāng)前的緊要問題。公路的公益性決定了公路工程的質(zhì)量和其他工程項(xiàng)目相比有其特殊性、公開性和效益型，這對(duì)我們公路建設(shè)的管理人員和施工人人員的責(zé)任心提出了更高的要求。工程建設(shè)中，工程質(zhì)量與工程進(jìn)度以及效益并沒有針鋒相對(duì)的矛盾，它們是矛盾的統(tǒng)一體，既相互制約又相互發(fā)展、相輔相成。從哲學(xué)上來說，看待問題要看全面以及事物的內(nèi)在聯(lián)系，當(dāng)工程質(zhì)量提升了，返工量減少了，這樣就節(jié)約了不少時(shí)間，加快了施工進(jìn)度，縮短了工期。同時(shí)也節(jié)省了不少人力、物力，提高了公路工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

七、加強(qiáng)質(zhì)量管理法規(guī)建設(shè)。

合理地進(jìn)行工程項(xiàng)目施工過程的組織，充分地發(fā)揮出人力、物力，對(duì)時(shí)間和空間進(jìn)行有效的利用，保證協(xié)調(diào)施工，按期、保質(zhì)并且用比較低的工程成本完成工程項(xiàng)目的施工任務(wù)。為規(guī)范質(zhì)量管理就必須強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督，促進(jìn)公路建設(shè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，而這一切又必須有質(zhì)量管理法規(guī)作保障。在施工管理過程中，并非無法可依，不能執(zhí)法不嚴(yán)，講人情、講政績。在保證承包合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況下，降低工程的成本。

八、結(jié)語。

總的來說，公路工程的施工管理是一項(xiàng)非常重要的工作，需要系統(tǒng)、全面的管控，是一個(gè)非常系統(tǒng)的工程。做好公路工程的質(zhì)量控制管理，需要我們的共同努力，技術(shù)人員應(yīng)該要有豐富的專業(yè)知識(shí)，管理人員應(yīng)該具備足夠的責(zé)任心，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，時(shí)刻樹立質(zhì)量第一的思想，才能不斷提高我國公路建設(shè)的施工質(zhì)量。應(yīng)綜合分析仔細(xì)研究，最大限度地對(duì)瀝青砼路面施工進(jìn)行質(zhì)量控制，以確保瀝青砼路面的工程質(zhì)量，減少質(zhì)量問題所造成的損失。也應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步完善，減少公路路面的早期破壞，延長其使用壽命，減少因再次修路所造成額外費(fèi)用支出，減輕國家財(cái)政負(fù)擔(dān)，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

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