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車工工藝學論文范文（19篇）篇一

汽車工藝學是汽車制造工程中一個重要的學科，其研究內容包括汽車生產工藝、裝配工藝和品質控制等。在學習和實踐中，我深刻體會到了汽車工藝學的重要性和應用價值。以下將從汽車工藝學的概念、工藝流程、裝配工藝、品質控制和發展趨勢等方面進行闡述，與讀者一起分享我的心得體會。

汽車工藝學是一門研究汽車制造過程的學科，它旨在解決汽車制造過程中的各種技術問題。汽車工藝學是汽車制造工程中的重要組成部分，它關注汽車的生產和加工過程，包括加工工藝、裝配工藝、焊接工藝等。通過研究汽車的工藝流程，我們可以了解到汽車制造的各個環節是如何進行的，可以發現其中的問題，并逐步改進和優化。在實踐中，我逐漸認識到汽車工藝學對于提高汽車制造質量和效率至關重要。

在整個汽車制造流程中，工藝流程是一個重要的環節。通過對工藝流程的研究和優化，可以使汽車的制造過程更加合理、高效。我注意到，在設計和制造一款汽車時，要先確定其工藝流程，然后根據工藝流程確定對應的工藝設備和工裝夾具等。通過合理設定工藝流程，可以避免不必要的浪費和重復操作，提高汽車制造的效率和質量。在實踐中，我通過對某款汽車的工藝流程的研究和優化，成功提高了汽車的生產效率，減少了生產成本。

裝配工藝是汽車工藝學中一個重要的研究內容。汽車的裝配過程是指將汽車的各個零部件裝配到一起，形成完整的汽車。在汽車裝配過程中，不僅需要研究如何將各個零部件裝配到正確的位置，還需要研究如何保證裝配過程的質量和效率。在實踐中，我了解到裝配工藝的好壞直接影響著汽車的品質和性能。通過合理的裝配工藝，可以確保裝配過程的準確性和穩定性，從而提高汽車的品質和可靠性。在我的實踐中，我通過對裝配流程的研究和改進，成功提高了汽車的裝配質量和裝配速度。

品質控制是汽車工藝學中的一個關鍵環節。汽車作為一種高科技產品，其品質控制非常重要。在汽車制造過程中，要通過各種檢測手段和方法，對汽車的各個工藝環節進行嚴格的控制和監督，確保每個環節都符合質量標準和要求。在實踐中，我認識到品質控制需要全程參與，從原材料的選擇開始，到生產過程的監控，再到成品的檢驗，都需要進行嚴格的控制和檢測。通過品質控制，不僅可以發現和解決問題，還可以提前預防問題的發生，最大限度地確保汽車的品質。

隨著科技的不斷發展，汽車工藝學也在不斷演進和進步。未來，汽車工藝學將進一步發展出更高級、更智能的工藝技術，以滿足人們對汽車的不斷需求。在實踐中，我深刻體會到科技的發展帶給汽車工藝學的巨大影響，無論是在工藝流程的優化，還是在裝配工藝的改進，科技的發展都起到了至關重要的作用。未來，我希望通過不斷學習和實踐，不斷提高自己的汽車工藝學水平，為汽車工藝技術的發展做出貢獻。

總之，汽車工藝學是汽車制造工程中一個重要的學科，通過研究汽車的生產工藝、裝配工藝和品質控制等，可以提高汽車的制造效率和質量。在我的實踐中，我逐漸認識到汽車工藝學的重要性，通過對工藝流程的研究和優化，成功提高了汽車的生產效率和質量。隨著科技的不斷發展，汽車工藝學也在不斷演進和進步，未來將會出現更高級、更智能的工藝技術。我希望通過不斷學習和實踐，不斷提高自己的汽車工藝學水平，為汽車工藝技術的發展做出貢獻。

車工工藝學論文范文（19篇）篇二

1振動。

車削加工過程中，工件和刀具之間常常發生強烈的振動，破壞和干擾了正常的切削加工，是一種極其有害的現象。當車床發生震動時，工件表面質量惡化，產生明顯的表面振紋，工件的粗糙度增大，這時必須降低切削用量，使車床的工作效率大大降低。強烈振動時，會時車床產生崩刃現象，使切削加工過程無法進行下去。由于振動，將使車床和刀具磨損加劇，從而縮短車床和刀具的使用壽命；振動并伴隨有噪音，危害工人身心健康，使工作環境惡化。車床振動可公為自由振動、強迫振動和自系振動，據測算，這三類振動分別5%,30%,65%.

當振動系統的平衡被破壞，彈性力來維持系統的振動，稱為自由振動（如圖1），在外界周期性干擾力持續作用下，被迫產生的振動稱為強迫振動（如圖2），由振動過程本身引起切削力周期性變化，又由這個周期性變化的切削力反過來加強和維持的振動稱為自激振動（如圖3）。

圖1圖2。

圖3。

2車床振動的振源。

尋找振動的來源，并加以排除或限制，是有效控制振動的途徑。振源來自車床內部的，稱為機內振源；來自車床外部的，稱為機外振源。

由于自由振動是由切削力的突然變化或其它外力沖擊引起的，可快速衰減，對車床加工過程影響非常小，可以忽略不計。

強迫振動的振源。

機內振源：車床上各個電動機的振動，包括電動機轉子旋轉不平衡及電磁力不平衡引起的振動；機床回轉零件的不平衡，如皮帶輪、卡盤、刀盤和工件不平衡引起的振動；運動傳遞過程中引起的振動，如變速操縱機機構中的齒輪嚙合時的沖擊力，卸荷帶輪把徑向載荷卸給箱體時的振動，三角皮帶的厚度不均勻，皮帶輪質量偏心，雙向多片摩擦離合器，滑動軸承和滾動軸承尺寸及形位誤差引起的振動；往復部件運動的慣性力，如離和器控制箱體的正反轉引起的慣性力振動；切削時的沖擊振動，如切削帶有鍵槽的工件表面時循環沖擊載荷引起的振動；車床液壓傳動系統的壓力脈動。

機外振源：其它機床、鍛壓設備、火車、汽車等通過地基傳給車床的振動。

自激振動的振源。

引起自激振動的振源主要有車削時切削量過大、主切削力的方向、車刀的幾何角度的選擇不當等。

3振源分析。

1）查找車床振動振源的框圖，見圖4.

圖4查找車床振動振源的框圖。

2）車床主軸箱內振源分析。

一方面主軸箱中齒輪、軸承等零部件設計、制造及裝配過程中存在某些不足之處，另一方面長期工作過程中使得某些零件失效，導致主軸箱在工作過程中產生了振動。齒輪在嚙合時引起沖擊產生頻率為嚙合頻率的振動，主軸安裝偏心所引起周期性振動；軸承的損傷所引起周期性沖擊或者激發自身的各個元件以固有頻率振動；以及其它因素所引起的振動。現以ca6140車床為例。對ca6140主軸箱傳動系統中軸的回轉頻率和齒輪嚙合頻率進行計算和實際測量（計算過程從略）。由于主軸轉速檔位較多，故僅選取主軸轉速為200rpm時計算主軸箱內各軸的回轉頻率和齒輪嚙合頻率，計算結論數據如表1所示；主軸前端d3182121雙列向心短圓柱滾子軸的有關元件脈動頻率計算結論數據如表2所示。

表1。

回轉。

表2。

3）數據分析。

經過大量實踐分析對比，發現主軸箱內頻率為f=173hz、f=790hz對切削力影響很大，f=173hz頻率的振動主要是通過工件直接傳輸給刀架的，而f=790hz一部分能量通過車床床身傳遞給刀架，一部分能量通過工件傳遞給刀架。

進一步對f=173hz,f=790hz頻率所產生振動原因進行分析=計算并與表1、表2對比。得出如下結果：f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承的內圈滾道表面粗糙度很大所引起的，f=790hz為軸承上齒輪（z=56）的嚙合頻率，由摩擦片離合器在嚙合處剛性不足造成齒輪嚙合時不平穩所引起的。

通過以上分析可知，在切削過程中，f=173hz和f=790hz振動頻率對切削力影響很大。f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承所引起的；f=790hz是由軸承上的齒輪嚙合時不平穩所引起的。

4車床振動的控制。

1）對強迫振動的控制。

?將振源與車床隔離。設置隔振裝置，將振源所產生的振動由隔振裝置大部分吸收，減少振源對車削加工的干擾。挖防振溝，將車床安置在防振地基上，設置彈簧或橡皮墊減少振動。

?減少激振力。如精確平衡回轉零部件，將電動機轉子、皮帶輪和卡盤作靜平衡和動平衡試驗，提高軸承裝配精度。

?提高車床傳動的制造精度。如將變速操縱機構中齒輪嚙合的制造精度提高，可以減少因齒輪嚙合傳動而引起的振動。

?提高工藝系統的剛度及阻尼。車床系統剛度增加，對振動的抵抗能力提高，亦可減少振動。

?調節系統的固有頻率，避免共振現象發生。

?采用減振器和阻尼器。

2）對自激振動的控制。

?合理選擇與切削有關的系數；

?合理選擇車刀的幾何參數；

?合理安排刀尖高低、潤滑；

?提高工藝系統的抗振性。

車工工藝學論文范文（19篇）篇三

義齒牙齦的形狀,歷來沒有統一標準,各類專業書刊很少就此論述,尤其是義齒的舌側牙齦雕刻,未見報道。各家醫院制作的義齒外貌相差甚異。自1994年以來我科一直對制做的義齒對牙齦進行雕刻工藝的處理,收到良好的效果,現報告如下。

1制作方法。

以全口牙為例,義齒排列完畢,引導流動蠟灌滿牙間隙。唇頰側牙頸部覆蓋蠟厚約2mm,前牙舌側覆蓋蠟達人工牙的最凸部位。蠟面平滑,無空腔,并超出預定厚度及高度,便于形成齦緣牙冠凸度和牙根隆起。冷卻后用溫蠟刀雕刻,以免蠟起層和大塊脫落。

1.1唇頰側。

持尖頭雕刻刀雕出頸緣。先從合一齦方向將蠟刀蠟刀與平面成15°角,從一側刻到另一側;然后從齦-合方向,前牙蠟刀與牙面成60°角,后牙蠟刀與牙面成45°角。沿義齒牙頸部形成一條向根方傾斜45°,寬約0.5～1.0mm,在相鄰牙間隙處連續不斷的弧度齦緣。將雕刻刀的勺端把齦乳頭下的蠟向下除去,形成似八字狀的貝殼凹陷。前牙和雙尖牙齦緣下雕刻單牙根狀隆起,尤3333隆起明顯。磨牙齦緣下端雕刻似同名牙體的繼續,即牙頸部膨隆根分岐凹陷和前后兩根隆起。牙根末端的隆起,一般不低于基托邊緣至齦距離的'2/3。

1.2舌側。

用雕刻刀將人工磨牙周緣最凸部分多余的蠟刮凈,即牙冠的牙合1/3,按此距離(指至半月形弧度最低處)于略低于中1/3的凸度形成一凹向下的半月形,兩點匯聚在鄰間隙牙冠凸度的中1/3。前牙按蠟覆蓋界限,義齒的黃色部分與蠟形近中邊長向遠中傾斜的鈍角三角形各占牙冠1/2,在三角形蠟的1/2恢復頸部舌隆突和平板的舌側窩。義齒磨牙下方的半月形和前牙三角形鈍角與基托連接形成之痕跡,恢復與唇頰側要求一致的牙齦緣和齦乳頭。使整個牙列齦緣線對稱、清晰。然后在齦乳頭下方再形成放射狀微凹,逐漸過渡和基托呈一體。

1.3注意事項。

唇頰側基托形成的模擬根狀凸起,均為圓突面,根尖部不宜太細,呈橫斷弧形浮雕,牙冠露出的長、短要協調。齦緣線應參考患者的年齡和性別。年輕者可適當暴露牙冠,而年老者牙冠應多暴露。男性齦緣形態多為方圓形,女性為尖圓形。

1.4蠟面修整吹光后所見。

齦緣與牙界限規則清晰。牙齦凸起凹陷過渡圓滑。牙間乳頭嵌入適中。義齒舌側部分,紅黃分明,銜接自如。各方比例協調,立體感強,形態逼真,整體外觀自然美觀。

1.5拋光后要求。

義齒牙間隙和齦緣凹陷部分無石膏及異物,無細小坑凹,逆光查無波紋,光潔如鏡,不損傷牙齦牙體形態。

2討論。

義齒牙齦的外形,可能被認為與義齒固位及咀嚼效能影響不大。在制做時從而忽視了牙齦形狀的凸凹與磨光面的傾斜方向,和既利食物排溢,又增進固位效果。在人造牙的唇、頰面上,應雕刻出與自然牙相似的頸緣線和牙齦外形。頸緣線應與牙頸緣一致。齦緣應薄而緊貼牙頸緣。頸緣線包繞牙頸部應形成0.5mm寬的斜邊,齦乳頭以下適當內收,形成齦外展隙。齦外展隙越深,牙立體感越強,但易使食物滯留,且不易拋光,故外屏障應深淺適中[1]。患者只要注意義齒衛生,是不會積聚異物的。為模擬天然牙齦頸部的形態,在基托唇、頰相當于人工牙牙根的位置,順著各個牙齒的自然趨勢,使根部微微隆起,形成牙根外形,上前牙牙根以尖牙最長、最凸。因尖牙支撐唇側豐滿度,以致義齒戴入后,前牙部位顯得豐滿、逼真、美觀。傳統的義齒牙齦形狀處理,在義齒牙頸部形成弧形痕跡齦緣,相鄰牙間隙處三角形齦乳頭和牙齦與基托平板一塊,沒有起伏凸凹變化,外觀欠佳。

車工工藝學論文范文（19篇）篇四

《發酵工藝學》和《生物工程設備》是生物工程專業的2門老課程，其在生物工程專業課程體系中具有非常重要的地位。我院的發酵工藝學課程為24學時，生物工程設備課程為32學時，2門課程均單獨開設16學時實驗課程。目前，這2門課程存在教學內容重復和傳統教學方法教學效果不佳的問題。針對該問題，我們依托學校應用型人才培養特色名校工程，對發酵工藝學和生物工程設備課程的理論教學內容和教學方法進行了改革與實踐。

1發酵工藝學與生物工程設備課程教學融合一體化。

（1）原料種類如谷物、黃豆餅粉、酵母粉、玉米、木薯等，同時也包括發酵工藝學中的糖類、有機酸、油脂、玉米漿、魚粉、酵母粉、蛋白胨等。

（2）原料處理內容包括除鐵和原料分級設備和工藝。

（3）原料的粉碎包括干粉碎和濕粉碎設備與工藝。第二章講授工業培養基。先講授發酵工藝學教材中培養基的設計和優化，再以工業培養基和科研實驗用培養基的差異過渡至工業培養基滅菌內容。此處將發酵工藝學和生物工程設備課程中的相關內容進行重新整合，避免重復。其內容為分批滅菌和連續滅菌的理論、滅菌設備、工業滅菌操作和相關計算（如冷卻水用量等），以工業滅菌操作和計算為重點內容。本章最后為滅菌實例講解，包括生物工程設備課程中的“淀粉質生產酒精的原料處理”和“啤酒中麥芽汁的制備”，同時增加了“紅霉素發酵的滅菌流程”內容。這樣就避免了微生物學、發酵工藝學和生物工程設備課程中滅菌內容的相互重復，同時強化了工業生產實際操作技能和工業滅菌設備的學習，最后通過生產實例將所學知識融會貫通。第三章講授種子的擴大培養。根據工業生產流程，在培養基配制、滅菌后為種子培養和發酵階段。這部分主要以發酵工藝學課程內容為主，包括種子培養的特點、目的，種子擴大培養、影響種子質量因素，同時增加“移種時機的.判斷”。為使學生學習工藝的同時熟悉相關設備，我們提出在講授種子培養的同時采用圖示法簡略介紹種子培養罐結構，使工藝與設備同時呈現給學生。第四章為發酵車間的發酵工藝、發酵設備及檢測設備。本章節重點在于將工藝、設備、儀表檢測等教學內容有機整合，解決之前單獨講授的缺點。首先，在案例教學的啟發下，我們提出以典型發酵生產實例（如紅霉素發酵、酒精發酵、啤酒發酵等）講解不同發酵工藝、與之對應的發酵罐結構和檢測裝置，例如以紅霉素發酵生產為例，首先講授紅霉素發酵工藝、機械攪拌通風發酵罐的罐結構及罐上檢測設備，最后，基于發酵工藝學歸納出各參數（如ph、溶氧等）的變化規律、控制措施以及數據分析（如攪拌、溶氧、ph、our等參數相關性）。通過“設備”和“工藝”聯合講授，使課程接近于生產實踐，有利于學生綜合素質的提高。第五章為無菌空氣制備。本章內容主要包括無菌空氣過濾除菌原理、過濾工藝及相關設計。“無菌空氣制備”為發酵工藝學和生物工程設備課程共有內容，融合后的教學內容可避免課程內容的重復。第六章主要講授染菌分析。染菌預防和原因分析是工業發酵中非常重要的任務。本章內容為發酵前期、中期和后期染菌后的處理方法、染菌原因分析。染菌原因分析涉及到較多的發酵設備知識如管道、通氣，軸封等。據此，我們將該章節與生物工程設備課程中的管道清洗殺菌內容相互融合，將染菌和管道滅菌相聯系。這樣，一方面能夠更加有利于學生深入了解工業染菌、殺菌，另一方面避免了管道清洗殺菌內容的相對枯燥。第七章為生物工程設備課程的“工業生產放大”。該章節計算公式較多，因此要明確講解各公式的來源、公式的計算目的。最后，以實例講授工業放大過程。第八章為產品的提取。過濾、離心、膜分離、萃取分離、色譜分離等基本分離原理、操作為生物分離工程課程的教學內容。蒸餾設備、結晶設備等為化工原理課程中的內容。為了避免課程內容的重復，融合后教學內容主要以工業生產中常用的過濾、離心和萃取和離子交換色譜為重點，突出工業設備操作方法、工作原理和設備結構。根據以上知識框架優化整合后的教學內容不僅避免了發酵工藝學和生物工程設備教學中出現的內容重復問題，也使授課內容更加貼近工業生產實際，切實使“教材”變成“學材”，同時，也為我們開展探究式教學模式奠定了基礎。

2探究式教學模式的改革與實踐。

《發酵工藝學》和《生物工程設備》均是理論與實踐并重的課程。傳統教學中，教學內容采用滿堂灌的教學方法。這種模式僅注重知識的傳授，忽視了學生的參與，使得與工業生產相關的知識內容變得枯燥。在考核形式方面，過于注重知識的考核。因此，這種傳統教學模式不利于提高學生學習的興趣和主動性，更不利于實踐技能和創新能力的提升。在激發學生學習興趣方面，已經有較多教學改革的報道。喬長晟等提出了將設備課程授課地點由教室搬到專業實驗室、研究室或校內實訓基地，而在課堂上利用啟發式、研討式的教學方法，調動學生的主觀能動性。劉雁南等強調理論聯系實踐，重視實踐環節。設計以某種發酵產品生產為主體構建課程設計的教學內容，涉及發酵工藝原理、生物分離技術、生物工程設備等知識。項駟文等針對設備課程中計算公式多、結構原理較多，傳統授課枯燥乏味的問題，將案例教學法引入課堂教學，如發酵過程中染菌是最容易發生的事情，以檸檬酸生產為例，讓學生從設備的角度出發，探討哪些設備和部件可能引發染菌。崔月花、李云靜和郎亞軍分別探討了發酵工藝原理課程的教學改革，強調了課堂講授方式多樣性及實驗教學效果的重要性。在此基礎上，我們提出了基于發酵工藝學和生物工程設備融合后課程的探究式教學模式改革與實踐。探究式教學法是教師提出問題，學生通過查閱資料、實驗、思考和分析等過程后，自己發現并理解掌握原理的教學方法。在探究式教學過程中，學生在問題的引導下，主動探索和掌握解決問題的方法，學生的創新意識和能力都會得到提高。因此，將探究模式引入到教學過程中，可以極大激發學生的學習興趣和熱情，對培養學生的邏輯和創新能力具有重要的作用。探究式教學分為2個方面：

（1）任務驅動，明確探究方向。“任務驅動法”使學生學習目標十分明確，學生緊緊圍繞這一目標，探求相關的知識，在完成一個個任務中主動地獲得知識，逐步提高能力，實現學習目標。

（2）提供資源、平臺，自主探究學習。美國公布的《美國國家科學教育標準》，將探究式教學列為學習科學的核心方法。我國從20世紀70年代的開始引入探究式教學理念并逐步推行，但探究教學真正引起多數研究者和教師的關注并在實踐中大面積實施則始于新一輪國家基礎教育課程改革。從探究式教學的2個方面來看，探究式教學適用于原理和實踐并重的《發酵工藝學》和《生物工程設備》的教學過程。《發酵工藝學》和《生物工程設備》均有16學時的實驗課程，因此，采用探究教學模式鼓勵學生開展實踐活動，才有可能將枯燥的理論轉變成自身的能力。首先，這2門課程教學內容整合模式為“工業生產車間”模式，這樣就可以依據企業“生產車間模式”設計探究性問題或任務，以學生為主體完成任務或解決問題。比如在第一章發酵初始原料中，我們讓學生通過查閱資料獲得多種工業發酵所用的培養基原料，并歸納出其特點。在培養基設計章節，讓學生自行設計實驗進行單細胞酵母發酵培養基正交優化實驗和響應面優化實驗。學生在完成任務的同時，自行探究了培養基成分對發酵的影響及優化實驗數據處理方法，最后結合理論課程講授，增加學生對知識的理解。在發酵罐和發酵工藝控制章節中，同樣結合實驗課程向學生下達任務：

（1）通過查閱資料和參觀實習基地主動認識發酵罐的結構及功能。

（2）在實驗室小規模發酵罐上自主完成抗生素發酵實驗。在自主學習過程中，學生不僅掌握了設備結構，也學會了滅菌工藝和發酵過程控制等操作技能。通過這種自主學習的方式，可以有效提高學生的學習興趣，充分發揮學生的主觀能動性。這種探究式教學模式不僅使學生自主領悟基本原理，而且有利于提升實踐操作水平。在染菌分析和管道滅菌章節，讓學生分組對50l發酵罐的可能染菌位置進行判斷，充分調動學生的學習自主性。最后，依托學院的小型啤酒生產線和葡萄酒生產線以及其它相應的實驗設備，讓學生分組自行完成啤酒和葡萄酒的發酵過程。通過這次綜合實驗，考察學生理論知識和操作技能，其考核成績占該課程總成績的50%，這樣避免傳統考核中只注重知識考核的缺點。在探究式教學中，教師不僅為學生提供一個自主探究學習的平臺，而且也是探究式教學實施的組織者和管理者。因此，在整個探究式教學中教師具有重要的作用。教師要充分發揮學生的主觀能動性，提高學生自我學習能力、創新能力和獨立發現問題解決問題的能力，同時鼓勵學生對自己提出的解決方法在實驗室開展實驗，從而證實自己的解決方法是否得當。這種探究式教學模式也體現了“學生為主、能力為重”的教學目標，能夠更好地培養出適應企業的需求的應用型人才。

3結語。

本教學改革不僅整合優化課程內容，而且構建了“以學生為主”的探究式的教學模式，使學生以“技術員”的身份和“任務驅動模式”進行思考和自主學習。實踐證明，該教學改革有利于激發學生學習興趣，提高學生動手能力和創新能力，能夠更好地培養出適應企業的需求的應用型人才。

車工工藝學論文范文（19篇）篇五

下面是由小編為大家整理的一些關于汽車工程系畢業論文分析，一起來學習學習吧！

離合器是手動變速汽車的重要總成，它的好壞關系著汽車能否順利起步和平穩換擋。本文主要研究離合器常見故障，對其進行分析和解決。對使用和維護汽車有著很現實的意義。

1引言。

隨著國民經濟的迅猛發展，汽車產量逐年增加，2006年已達720萬輛。我國汽車保有量越來越多，車型也越來越復雜。尤其是高科技的飛速發展，一些新技術、新材料在汽車上的廣泛應用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點討論轎車離合器的故障分析及維修方法。離合器是手動變速汽車必備的一個重要總成。沒有離合器手動擋汽車將無法起步，并且難以實現擋位變換。在汽車使用中，離合器難免出現這樣、那樣的故障，直接影響汽車的正常運行。現在汽車迅速進入家庭，汽車私有化程度提高，所以汽車故障將會影響到我們每一個人。分析研究離合器故障現象、原因、探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現實的意義。本文重點通過北京現代轎車離合器故障的探討，正確認識離合器故障，更好的使用和維護離合器。

2離合器概述。

在汽車上，離合器是手動汽車和電控換檔機械式自動變速器汽車傳動系中的一個重要總成，是保證這樣汽車能夠起步和換檔的一個必備的獨立部件。

2.1離合器的功用及發展概況。

2.1.1離合器的功用。

2）中斷給傳動系的動力，配合換擋。

3）防止傳動系過載。

2.1.2離合器的發展概況。

現今所用的盤片式離合器的先驅的多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現的。多片離合器最主要的優點是，在汽車起步時離合器的接合比較平順，無沖擊。20世紀20年代末，直到進入30年代時，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上使用多片離合器。多年的實踐經驗和技術上的改進使人們逐漸趨向與首選單片干式摩擦離合器，因為它具有從動部件轉動慣量小、散熱性好、結構簡單、調整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優點，而且在結構上采取一定措施，已能做到接合平順，因此現在廣泛用于大、中、小各類車型中。如今單片干式摩擦離合器在結構設計方面相當完善。采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器接合時的平順性。離合器從動盤總成中裝有扭轉減振器，防止了傳動系統的扭轉共振，減小了傳動系噪聲和動載荷，隨著人們對汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎上得到不斷改進，乘用車上愈來愈多地采用具有雙質量飛輪的扭轉減振器，能更有效地降低傳動系的噪聲。

2.2離合器工作原理種類以及要求。

2.2.1離合器的種類。

汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當泵輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態；隨著泵輪轉速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態。

電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。

目前，與手動變速器相配合的絕大多數離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。

離合器的工作原理。

2.2.2離合器工作原理。

離合器的工作原理：離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。?目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。

2.2.2.1摩擦式離合器工作原理：發動機飛輪是離合器的主動件。帶有摩擦片的從動盤和從動盤轂借滑動花鍵與從動軸（變速器主動軸）相連。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪端面上。發動機轉矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤，再由此經過從動軸和傳動系統中一系列部件驅動車輪。彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉矩也越大。

2.2.3摩擦離合器應滿足的基本要求。

(1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，并且還有一定的傳遞轉矩余力。

(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。

(3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。

(4)具有緩和轉動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。

(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數變化小，工作穩定。

(6)操縱。

省力，維修保養方便。

2.3汽車常用典型離合器的結構與特點。

2.3.1膜片彈簧離合器。

2.3.1.1采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。

2.3.1.2膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結構由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。

特點：膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定；操縱輕便；結構簡單且較緊湊；散熱通風性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。

2.3.2周布彈簧離合器。

周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結構上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。

特點：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結構，在大彈簧的里面放一個彈簧，兩者旋轉相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數目不應太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時甚至布置成兩排。

2.3.3中央彈簧離合器。

采用1-2個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結構形式，稱為中央彈簧離合器。

其結構組成部件由：壓盤、離合器蓋、調整環、彈性壓桿、風扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。

特點：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風扇葉片、有利于離合器的通風散熱。

3北京現代轎車離合器的結構與特性。

3.1北京現代轎車離合器的結構。

北京現代轎車離合器采用膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機構而做成的離合器。這種離合器有很多優點。首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿作用，使零件數目減少，重量減輕；其次，離合器結構大大簡化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性、設計合適，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且可以減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便。這種離合器的結構在設計上很緊湊，但應注意給它留有充分活動空間，防止出現活動受阻，從而影響離合器正常工作，導致出現故障。

3.2北京現代轎車離合器的工作特性。

離合器在接合狀態，離合器的主、從動件作為整體一起旋轉，直接傳遞發動機轉矩。此狀態下，離合器的主、從動件沒有相對運動，摩擦副表面就沒有磨損，也不發熱，也沒有能量損耗。但是，在汽車起步過程中需要利用離合器主、從動件間的相對滑動，也就是說，離合器在接合過程中讓其從動件的轉速增長有一過程，使汽車平穩起步。因此，離合器接合過程的滑磨是其重要特性。離合器滑磨結果，一方面使摩擦片磨損，另一方面會引起壓盤、飛輪等零件的溫度升高，而摩擦表面溫度的過分升高，將加劇摩擦片的磨損，并將嚴重影響離合器的正常工作和使用壽命。為此，必須充分了解離合器在接合過程中滑磨的特性及評價和分析計算方法、壓盤等零件的熱負荷狀況，以正確設計和使用離合器。

4離合器常見故障與原因分析。

4.1離合器打滑。

現象：汽車在起步時，離合器踏板抬得很高才能勉強起步；行駛中加速時，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現象。

1、液壓操縱式離合器打滑，多數是因為離合器踏板自由行程不夠從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉動。可調節離合器踏板的返回位置，并調整總泵推桿長度，將推桿調長并與活塞頂住，再將推干倒轉半圈，使總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調整分泵調節桿長度使其伸長，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調整螺釘調口到二者間隙為2mm左右。

2、對于機械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調整踏板拉桿的工作長度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達到規定的值。

3、如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調高，增大分離間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層浸過汽油的擦布，插進分開的一面，轉動飛輪，將油污擦掉，再換用干擦布徹底清潔一次。然后用螺絲刀撬開摩擦片的另一面，進行上述操作。洗凈后，重新調整分離杠桿高度即可。4、因離合器片燒蝕而打滑時，如摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，并調整分離杠桿高度即可。

4.2離合器分離不徹底，掛擋困難。

故障現象：發動機怠速運轉時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。

檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。

致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調整不當或是磨損過甚。分離杠桿調整之后，必須重新調整離合器踏板的自由行程。3、如果上述調整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。4、對于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5、對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統內的空氣。

4.3離合器接合時抖動。

現象：當離合器按正常操作平緩地接合時，汽車不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產生抖動，直至離合器完全接合。

原因及維修方法：

1、主、從動盤間壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會使壓緊先后時間不一致，壓盤受力不均，甚至使壓盤歪斜，造成主、從動盤接觸不良，引起離合器抖動。此時應更換離合器壓緊彈簧、調平分離杠桿。

2、離合器扭轉，減震彈簧彈力變弱，離合器壓緊彈簧彈力變弱，膜片彈簧產生裂紋等都會引起離合器接合時發抖。此時應更換彈簧。

4.4離合器異響。

現象：離合器異響多發生在離合器接合或分離的過程中以及轉速變化時。例如離合器剛接合時有時會有“沙、沙、沙”的響聲，接合、分離或轉速突然變化時會有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據異響聲音的不同及產生的條件可判斷出異響產生的部位及原因，以采取相應的維修辦法。

原因及處理：

1、離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應調整離合器踏板的自由行程。

2、離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經常處于半接合狀態。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉動而引起響聲。這種情況可通過調整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調整自由行程仍不能消除時，應重新鉚離合器襯片。

3、離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時，即使稍有打滑，也要產生異響。此時應清潔襯片或更換襯片。

4、離合器從動盤扭轉或減震彈簧折斷，會產生扭轉振動噪聲。此時應修理或更換從動盤。

5、離合器分離軸承缺油時，將產生“吱吱”聲。此時應給分離軸承注油或更換分離軸承。

6、分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時，易使減震彈簧折斷，起步時將產生連續打滑，引起振動。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會發生同樣現象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產生異響。此時應將分離杠桿的高度調整一致，更換彈簧。

7、從動盤轂或離合器從動軸花鍵磨損，應更換從動盤或離合器從動軸。

8、離合器、變速器、發動機曲軸主軸頸軸線沒對準，應予對準。

4.5離合器的噪聲和振動。

4.5.1前導向軸承（套）損壞。

由于前導向軸承（套）損壞引發的噪聲。只要離合器分離必定出現噪聲，離合器一旦接合噪聲就沒有了。有時會把這種噪聲誤解為分離軸承的失效所致，所以要注意分辨。變速器安裝不當，往往使導向軸承額外受力，在離合器使用若干次后就使它損壞，很快出縣現噪聲。

4.5.2分離軸承損壞。

任何類型的分離軸承失效后都會出現尖銳噪聲。如果分離軸承有故障，那么噪聲將隨離合器踏板力的增加而增加。如果噪聲在離合器分離后才出現，那就是前導向軸承有故障。離合器完全接合后出現的噪聲，會來自于變速器。離合器操縱系統軸承預緊度不夠，也能引發噪聲。

4.5.3扭轉減振器有問題。

如果變速器在空擋，發動機在運轉，可以在車廂內聽到“格格”聲，這就是變速器中發生的噪聲。可以說，這是由于發動機的激勵，造成傳動系統扭轉振動在變速器中引發的噪聲。這和離合器從動盤中的扭轉減振器結構性能改變有很大關系。

4.5.4分離軸承、變速器第一軸、飛輪、離合器蓋不同心。

這是制造、安裝綜合性問題。不同心會使分離軸承和分離桿接觸時偏心或角度接觸，從而導致分離軸承承受更大的負荷，加速磨損并出現噪聲。

4.5.5飛輪-離合器總成不平衡。

離合器總成安裝到飛輪上時，注意將“質量偏重的.一面”和“質量偏輕的一面”相對應安裝，這有助于飛輪-離合器總成的整體平衡。如果安裝時與上述情況相反，將會更加不平衡，引起強烈振動。

5北京現代轎車維修實例。

5.1廠家解釋離合器異響原由和解決辦法。

車型品牌(*)伊蘭特購車日期(*)04.11.4行駛里程(*)3.5萬

離合器異響廠家回復：經與特約店聯系，了解事情經過如下：

dquo;異響”。所以，此聲響為操作時松抬離合過快產生的機械響聲并不影響使用，并且可以通過慢松離合踏板消失。

5.2sonata離合器異響故障分析。

一輛韓國現代sonata轎車，行駛中底盤出現異響。司機反映：加速或保持油門不動時一切正常，但在收油門滑行或發動機制動期間，便發出“咯啦、咯啦”的撞擊聲。

用舉升機支起車身，四輪離地進行模擬試驗，感覺聲響是從變速驅動橋的差速器部位傳出的，類似軸承磨損發出的噪聲。抬下變速器并分解，取出差速器總成，檢查軸承與座圈未發現劃痕和斑點。用手撥動行星齒輪軸，能感覺出有約0．10mm的徑向移動量，而兩個半軸齒輪則有近1．0mm的軸向移動量。但通過其與行星齒輪之間的嚙合面來看，配合間隙卻是極佳的。經綜合分析，認為差速器總成良好。用手轉動分離軸承，有“沙沙”的摩擦聲，決定更換。而后又檢查了離合器片，離合器壓板，兩個半軸的內、外球籠，均未發現異常現象。?如果只是分離軸承磨損，那么它所發出的噪聲應出現在踩下離合器踏板階段，不可能在行駛中收油門時才產生，這說明并未找到真正的故障點。此時若是裝復變速器，其結果必定還要返修，于是又細心地復查了一遍。也許是直覺的因素，師傅拿起離合器片檢查，按鉚釘目前的磨耗深度，確實可以繼續使用，但仔細觀察，發現從動盤鋼片與從動盤鼓之間有一小條打擊的亮印，用手握住摩擦襯片，另一只手轉動從動盤轂，發現已經嚴重松曠。?從動盤鋼片和從動盤轂通過減振彈簧彈性地聯接在一起，盤轂夾在鋼片和減振盤之間，并且其中夾有摩擦片。鋼片和減振盤用鉚釘鉚接，中間預留出一定距離，使盤轂可作相對稍許轉動。整個離合器片不受扭矩時。當受扭矩時，則通過摩擦襯片首先傳到鋼片和減振盤，再經彈簧傳遞給盤轂，此時彈簧被壓縮，以此來吸收所受的沖擊，并利用鋼片和減振盤之間、盤轂和摩擦片之間的摩擦來消耗扭矩振動的能量，使振動迅速衰減。?因為發動機傳到汽車傳動系中的扭矩是周期性地不斷變化的，這就使傳動系產生扭矩振動，若頻率與傳動系自振頻率吻合，即導致共振。減振彈簧不僅緩合沖擊載荷，亦可降低自振頻率，避免共振產生。而本車的減振彈簧因頻繁操作離合器，高溫退火而縮短，失去了彈性連接與減振的作用。收油滑行時，扭矩則由車輪經傳動系傳至發動機，發動機制動，從動盤鋼片與盤轂之間因作用力的變向，相對反轉一個角度，便出現打擊現象，而且因周期性的扭矩變化就會產生類似軸承磨損的“咯啦、咯啦”的聲響。找到了問題所在，更換了離合器片與分離軸承，故障排除。

6離合器使用和檢修注意事項。

6.1。

離合器使用壽命主要由設計決定，但也與行駛條件和駕駛方式有很大關系。在市區行駛，離合器使用頻繁，其壽命比經常行駛在高速條件下的車輛要低的多。經常維護和正常使用離合器，可以大大延長離合器的使用壽命，其壽命可達100000km。

6.2。

在使用中為減少離合器的沖擊，要求其接合要平穩，分離要徹底，保證汽車平穩起步，傳動系換檔時工作平順。同時要求它動力傳遞要可靠，必要時又能打滑，防止傳動系過載。

6.3。

離合器簡單功能的簡單檢查方法：啟動發動機，完全拉起駐車制動，掛進一檔后，如果這時想使車輛行駛，那么發動機的轉速必然下降或熄火，這時應稍加大油門。如果情況不是這樣，或是發動機的轉速下降很少，那么說明離合器摩擦片已經打滑，應檢查離合器自由行程，檢查摩擦片是否過硬或燒毀。如果鋼片翹曲，也應該予以更換。

結論。

本文介紹了轎車離合器的功能、作用、結構，并通過以典型離合器為例，分析了轎車。

離合器的故障原因、解決辦法，維修方式，以及如何正確使用、維護轎車離合器，盡量避免離合器的故障發生，延長使用壽命。

對于未來，自動傳動系統是汽車傳動系統的發展趨勢，雖然我國乘用車還以手動檔居多，但就近年來的發展行情看，在轎車領域自動檔車也應占50%左右，而其他部分發達國家或地區自動檔車早已是其主流產品。但無論怎樣發展，離合器作為汽車部件中的一個重要地位是不會改變的。

現今及未來，作為amt（機械式自動變速器）的開發中，電控離合器是amt系統的核心和研究的難點。離合器的自動操縱在了解了駕駛員操作意圖并做出相應反應，確保了汽車在有良好的起步行駛性能的前提下還避免過分滑磨引起摩擦片的早期磨損。顯然，對離合器的自動控制系統要求很高，而采用電控是最有效的途徑。所以隨著電子技術的發展，電控離合器在汽車自動變領域也會有很廣泛的發展空間。

車工工藝學論文范文（19篇）篇六

摘要：解放源于自動化，這句話將自動化的重要性表達得淋漓盡致。雖然電氣自動化是電氣信息領域的一門新興學科，但是人們對它的了解已經比較成熟了，并且無功補償技術在電氣自動化的研究已經算是比較深入了“.無功補償”這個名詞雖然聽起來給人感覺是有些陌生的，不過此項技術已經深入我們的生活中了，特別是在電力系統中，應用更為廣泛。無功補償技術在電氣自動化中的利用，更是為我們的生活提供了便利，該文重點從技術的角度出發，利用一定量的專業術語，令讀者了解到一些電氣自動化中具體的無功補償技術，希望讀者有一定的收獲。

關鍵詞：電氣自動化無功補償技術。

雖然我國隨著經濟的不斷發展，科技水平也在逐日上升，電氣自動化技術的應用范圍也在不斷擴大，但是與較為發達的國家相比較還是存在一定差距的。因為電氣自動化中的無功補償技術的分工很細，很具體化。在現階段應該著重于如何將無功補償技術具體化、平民化、大眾化。以一種更為具體的形式服務于大眾、應用于大眾、受益于大眾。并且電氣自動化中的技術與人們的日常生活有著密不可分的聯系，所以現在更應該提高目前階段的技術水平，解決技術問題。

1電氣自動化的簡述。

我國的電氣運輸系統存在著這樣或那樣的問題，在這些問題中，最令我們關注的就是阻抗問題和功率利用率的問題，這兩個問題是十分關鍵的，因為它們容易導致在電力運輸時出現無用功過多的問題。

電力自動化則是將電力系統運行中的主要環節集成起來，對電力系統進行靈活控制。電氣自動化技術的基礎就是對其控制系統的完善設計，主要設計思路集中于監控方式。雖然電氣自動化技術誕生于20世紀70年代，算是一個新興科學，雖然它的發展時間不長，但是，它已經成為高新技術產業中較為重要、發展前景較好的部分。并且它的應用范圍已經不單單的局限在電力系統，它現在已經應用于我們的工業生產和生活的方方面面，我們與這項技術的聯系已經越來越密切了。并且現在的電氣自動化已經和it技術很好地有機結合起來了，使得電氣自動化技術越來越大眾化，更容易被人接受。

2無功補償技術的簡述。

為了解決我國高壓網和低壓網運行很不穩定的問題，無功補償技術在電氣自動化中就開始應用起來了。那么什么是無功補償技術呢？無功補償技術就是通過對一些可以避免的損耗或者一些不能避免但能用現有技術解決損耗的減少，來提高資源的利用率，這樣不僅可以提高工作效率，還可以節約資源，又可以更好保護系統的內部器件，一舉數得。現在無功補償技術已經應用在許多領域中，不僅僅在電氣自動化領域，還有農業、水利、工業，武器制造等多個領域發揮了重要作用。與我們的工業生產以及生活有著重要的聯系。

并且我國最近在宣傳無功補償技術的相關知識，使得更多人了解到無功補償技術的優勢。而且我國也在制定相關法律法規，保障無功補償技術的正確發展以及相關技術人員的自身權益。

3無功補償技術在電氣自動化領域的具體實現。

3.1如何選擇無功補償技術。

雖然電氣自動化中無功補償技術的應用技術在不斷提高，但是由于電氣自動化中無功補償技術種類很多，很復雜，并且有的時候我們對于無功補償技術的知識儲備并不充分，所以很多時候如何選擇無功補償技術，如何選擇好，在我們的生產生活中顯得有些不足，以至于達不到使用無功補償技術所能帶來的理想效果，也許還會浪費更多資源。目前很多技術部門在選擇無功補償技術時，沒有考慮到自己本身的情況，只是單純地生搬硬套，沒有考慮到企業自身電力系統的運行情況，使得無功補償技術在電氣自動化中的應用存在著很大差異，效果并不好，限制了電氣自動化中無功補償技術的發展和推廣。當然，無功補償技術本身也存在著許多問題，也為技術人員或者企業在選擇技術，增加了不少難度。在電氣自動化中的選擇無功補償技術時，我們其實可以考慮以下幾個因素，這樣可以幫助我們做出正確選擇，選擇出適合企業發展的技術和制定出合理的無功補償改進方案。一是要考慮到濾波器和電抗器的性能，因為它們會使通過它們的電流相互抵消，不僅可以提高了系統的工作穩定度以及硬件的安全，還可以節約資源。二是在濾波器的可控飽和性，可控飽和性顧名思義，就是器件的飽和度是可以人為地加以控制的，這樣可以使得靜態工作點保持穩定，提高了工作的穩定性，有利于電流相融合，使得無用電流變少，節約資源，保護設備。三是電壓控制器vco的性能指標，利用電壓來控制裝置的工作狀態，可以使得整個系統的電流得到調節，并且也可以節省許多人力資源。四是在有源、無源濾波器的性能指標，使整個系統的可控性增強，使得無用電流、無用電壓減少，提高了轉換性能，增強了功率利用率。其實在選擇技術時還有很多的因素需要考慮到，但因為以上四個方面對于技術的利用更為重要，其他的因素在某些特殊的情況或者條件不具備的時候，可以暫時忽略。

3.2無功補償技術在電氣自動化領域中的具體應用。

在選擇好利用哪一種無功補償技術后，我們就可以將它投入應用之中了，現在無功補償技術在電氣自動化領域中的應用越來越多了，也越來越復雜了，也越來越綜合了。無功補償技術常常與其他技術相結合，比如說數字技術、航空航天技術等等，這樣就能更為全面也更為具體地應用于方方面面，不僅僅局限于電氣自動化，而是可以使各個方面受益。

其中，無功補償技術在電氣自動化領域中的應用主要體現在以下幾個方面：一是利用無功補償技術設計真空斷路器，一般的真空斷路器在進行設計時，不能很好地滿足電力自動化系統對功率因數的最大需求和大眾對電力的需求，并且很難在短暫的時間內綜合系統以及內部電壓對系統進行操作，但是利用無功補償技術設計真空斷路器時，就可以很好地避免這些問題，并且還可以避免一些不必要的能量損耗。二是對回路電流進行無功補償，可以利用某種器件，調節靜態工作點，通過lc諧振回路與濾波電路相結合，更好地進行調幅，使得輸出的電流更為穩定，更加符合日常生活和工業生產，有利于電路的維護與使用，也更好地保護了電氣。這樣便能更好地控制電路中的電流，最終達到無功補償的作用。三是對用電客戶進行無功補償，對用電客戶進行無功補償也有兩種途徑：一種是國家層面的；另一種是直接在用電客戶內部。國家層面就是通過一些相關政策以及對大眾節能意識的正確導向，令大眾有一種無功補償的觀念，使得大眾了解到我國現在電力資源匱乏，且短時間內無法再生，使得大眾電流的損耗降低。用電客戶內部就是在配電網使用無功補償技術，不僅可以降低能量的損耗，還可以減輕用電用戶的經濟壓力。除了這些應用，還有很多其他的應用。其實不管是哪種應用，都應該符合可持續發展觀，適應我國現有的國情，符合大眾利益。

4結語。

任何一項技術的發展與應用都離不開其他技術的相輔相成，也離不開每一位科研人員的不分晝夜地辛勤努力，更離不開國家制定的法律法規的保障以及大眾的支持與理解。無功補償技術不僅可以提高整個電力供應系統的工作效率和穩定性，還可以既使得電力資源的損耗降低又使得輸出的電力資源更加符合大眾需求。無功補償技術的利用與發展令我國乃至世界的電力資源匱乏問題得到極大改善，所以我們應該充分發揮無功補償技術在電氣自動化中的作用。

參考文獻：

[1]張運波。電氣控制技術[m].北京：高等教育出版社，:122.

[2]王兆安。諧波抑制和無功功率補償[m].機械工業出版社，.

車工工藝學論文范文（19篇）篇七

摘要：

結合機械類人才發展趨勢及新技術對高級應用型人才的要求，以提高課堂教學質量為出發點，針對當前《金屬工藝學》課堂教學中普遍存在的理論基礎知識與實踐環節有所脫節、學生先修課知識理解缺乏深入的教學實際，進行《金屬工藝學》教學改革。通過采取優化教學內容、重視能力與知識應用培養、構建全網化的教學模式的措施，有效促進了《金屬工藝學》課堂教學質量的提升。

關鍵詞：金屬工藝學；本科教學；教學改革；工程素質。

一、引言。

《金屬工藝學》是一門實踐性較強的機械類專業的技術基礎課。以金屬工藝學上冊為例其主要包含鑄造、鍛壓、焊接三大篇的內容。由于學生缺乏前期的工程訓練及真實的現場實踐知識，而學生今后從事工作將不可避免地要與材料及工藝選擇打交道。現代化的機械產品設計及工藝適應性要求能最大程度發揮材料潛力，保證高效、高質的產品。目前雖有前期認識實習等環節，但實踐能力普遍欠缺。基于該教學背景及實際，為了更好地適應《金屬工藝學》的教學，提高人才培養質量進行《金屬工藝學》教學的改革和嘗試。

二、《金屬工藝學》課程教學質量制約因素分析。

金屬工藝學的先修課程為機械工程材料、金屬學及熱處理原理、工程圖學等課程。從學習的專業來看，有機械設計、機械制造、工業設計、模具設計及制造等專業。學生前期學習了部分基礎知識，對材料及熱處理有一定的了解和認識。但從課堂教學反饋看，對前期知識的把握和理解尚有欠缺。在學生中普遍存在缺乏深入的研究和應用知識的能力。這也是大多數兄弟院校普遍存在的問題。我校課程學時為28學時，其中含4學時實驗。由于專業教學及學時安排需要，課堂容量相對較大，由于為選修課程，學生學習后勁不足。針對知識相對薄弱，加之學時的限制，平時的授課過程中一般多以教師為主，采取灌輸講解的方式。在布置工藝設計時，由于學時和基礎知識薄弱的限制，幾乎無法收到滿意的效果。

三、《金屬工藝學》教學改革舉措。

針對當前《金屬工藝學》教學中存在的普遍問題，著力從課堂、實踐各環節采取措施，有針對性地提高教學質量。

（一）優化教學內容。

通過參加現代裝備制造展覽會、艾森焊接博覽會、網上最新科技發明等搜集素材，結合教師參加企業的實踐、科研及創新的實際，介紹最新的現代制造技術的發展及趨勢，激發學生的學習興趣。按鑄造、鍛壓、焊接三個專題設置三大模塊。每次講課時先交待必備的基礎知識，每個知識點、定義結合實例來講，進行擴展和展開培養，便于學生真正理解。同時循序漸進注意培養學生系統思維、重視質量、效率的工程思維能力。選取將基本知識、基本工藝及結構設計作為課程重點，以期逐步培養學生的工程思維能力。同時針對我國在機械制造展覽上不被重視的現狀，鼓勵學生增強民族創新意識。現代化的機械產品競爭必須具備國際視野，適當調整改革教學內容將各新興技術在此原有基礎上增加1學時，合計增加3學時的新工藝。

（二）構建立體化的全網教學模式激發學生學習主觀能動性。

1.教學中重視以學生為主體的啟發式教學模式。每章節講授時重視教師本人對知識點的把握，做到理論聯系實際，使其融會貫通。課堂講授要用生動平實的語言進行講授。精心設計每一堂課，從學生的角度，利用啟發式教學，布置教學任務。或用形象的比喻或列舉生活、生產實際，列舉實例力求貼近生活，讓學生從講述的鑄造、焊接、鍛壓專題模塊中知其所以然。例如鑄件結構及工藝設計時，結合前面講述的砂型鑄造的特點進行結構設計，介紹基本原則時，講清楚任何金屬構件介紹其工藝性的.實質就是制造獲是適應該工藝要求的好產品，從而降低了學生學習的難度。挖掘學生的學習能力，利用企業實踐的經驗，講述產品制造生產的過程，來豐富學生的學習內容。每個模塊教學初設定題目，布置學生查閱相關資料，模塊教學結束后以小組討論方式進行，隨后教師進行總結。鼓勵學生進行國內外專利等的查詢搜集素材，充實教學內容，鍛煉學生思維。

2.采用板書和多媒體相結合進行教學為更好地激發學生學習興趣可精心準備多媒體材料，如參加設備展的現場演示、網上的錄像或視頻、知名大型國企的宣傳片等制作cai課件。可網上搜集動畫、也可自行制作動畫。教學實際中選用常見的典型機械零件或產品作教學素材進行分類和整合，融入到課堂教學中，通過圖片、動畫和視頻等資料，力圖充實《金屬工藝學》教學內容，使其具有新穎、先進和實用的特點。通過聲、物、光等的刺激促使學生儲備和學習豐富的教學內容。籌備課程網站的建設，使學生課前、課后隨時隨處進行學習，并利用生產現場的錄像彌補學生實踐能力不足的弱點，同時還可實現個性化教育。

（三）重視工程素質培養。

根據教學大綱的要求，嘗試多樣教學模式，重視工程素質培養，提高教學質量。

1.分配任務和小組答辯相結合。譬如分小組設計火電用的軸承工藝，要求學生借助各種現有的手段獲取查找所需的資料，并就單件、批量、質量保證等問題分小組進行答辯，學生現場抽簽答辯和現場學生提問打分。通過選用不同的鑄造、鍛壓、焊接工藝或二者組合工藝方式，比較其工藝性、經濟性優劣。還可通過現場推銷方式競爭設計產品工藝優劣。這種方式極大增加了學生的學習興趣，使金屬工藝學的理論知識更好地得以應用，同時也促進了學生工程思維能力的提高。也可針對企業在開發產品中尚未解決的難題進行攻關，考慮何種可能原因并進行改進。

2.實踐參觀與實踐。帶領學生參觀我院的鑄造實驗室、焊接實驗室等乃至我校的設備，并進行展示。讓學生感受真實的、接近生產的工程實踐。打破課程界限，選擇部分典型的已經設計好的工藝部件，進行澆注、鍛壓、焊接，縮小實踐與理論的差距，并對其進行產品質量檢驗。如發現缺陷，要對其進行分析和解釋。

3.嘗試跨學科進行小組畢業設計。打破學科界限，適應學校要求，正在籌備和擬定跨學科團結協作的小組畢業設計，使學生組隊設計的產品既能選材合適、工藝優良，又能自動、平穩運轉。經過近一輪的教學嘗試，發現既避免了《金屬工藝學》教學的灌輸教學，同時又極大增進學生的學習興趣，使金屬工藝學適應機械類學科本科教學所需具備的理論和實踐能力有效的結合，而且通過學生教學實際反饋教學質量普遍提高，達到預期效果。

四、結論。

綜上所述，由于學時有限，加之學生對《金屬工藝學》先修課理論知識的理解和把握相對薄弱、現代化的機械產品生產對《金屬工藝學》教學提出了更高的要求，為全方面提高《金屬工藝學》課程教學質量，采取調整教學內容、構建立體化的全網教學模式、加強工程素質培養等舉措，使《金屬工藝學》的教學做到了有的放矢，提高了《金屬工藝學》課程的教學質量，為我校高級應用型人才培養，加強大學內涵建設提供了一定的借鑒依據。

參考文獻：

車工工藝學論文范文（19篇）篇八

摘要：數控車工技術的廣泛應用是我國的現代化制造水平的核心標志。文章對數控車工技術及其特點進行簡要分析，并對數控車工工藝及其編程進行分析，通過對數控車工技術應用于數控車床進行具體分析，闡述了數控車工技術在我國現代制造業中的重要意義，最后歸納、總結了數控車工技術的未來發展趨勢。

關鍵詞：數控車工；數控編程；數控車床。

數控車工技術是集自動化、柔性化、敏捷化與數字化制造等于一體的現代制造業的關鍵技術與基礎技術，它可以高效化、優質化地加工產品零件，尤其是形狀復雜的零件。以下就數控車工技術的應用現狀及具體技術進行分析。

1數控車工技術簡介及其特點分析。

1.1數控車工技術簡介。

1.1.1數控車工技術的概述。數控車工技術通過利用數字化控制系統在數控車床上完成零件的整體加工。利用數控車工技術可以有效、快速地完成大量加工難度較大的曲面零件，并大大增加了零件加工的準確性及精確度。其中，數控車工技術主要包括數控機床加工工藝與數控編程技術兩部分。

1.1.2數控車工技術的關鍵技術：

（1）自適應控制技術。數控車床加工過程中的自適應控制技術主要由數控裝備自動化監測對設備本身有影響的信息，自動性、連續性地調整系統的相關參數，以便改善數控系統的運行狀態。

（2）專家技術。專家技術主要是將專家的經驗與機床切削加工的一般規律與特殊規律輸入系統，并結合相關加工工藝的參數數據庫信息，建立智能化的專家系統，為數控系統提供優化的切削參數。專家技術可以有效地提高數控設備的編程效率，縮短生產準備的時間。

（3）故障自診斷技術。故障自診斷技術為數控機械設備提供了維護決策信息集成系統及智能診斷系統，包括二次監測功能、故障診斷功能、安全保障等功能。

1.2數控車工技術的特點。

1.2.1數控車工技術的優點：

（1）效率高。數控車工技術以數字化的控制手段，可以加快零件的互換速度，以計算機控制，對復雜的曲面零件進行快速加工。

（2）勞動強度低。數控車工技術的零件加工過程由全數控自動系統完成，其自動控制化水平較高，數控機床操作人員僅需密切監視數控設備的運行狀況，大大降低了勞動強度。

（3）適應能力高。數控車工技術主要以數控加工系統為操作系統，可以通過調整系統的部分參數，及時修改或改善數控系統的運作情況，大大提高其適應能力，擴大其加工范圍，提升其加工能力。

（4）準確度高。數控系統通過優化傳動裝置，可以有效地減少加工過程中出現人為誤差的概率，大大提高數控設備的.加工效率。

1.2.2數控車工技術的缺點。雖然數控車工技術可以有效地提高生產、加工的效率及準確度，但其投資價格較高，而且對于加工部分形狀較為復雜的零件時，其手工編程工作量較大，對數控設備的操作人員及維修人員專業化技術水平要求較高。

由于數控車床是一次裝夾，數控車工工藝中尤其應當注意切削用量及刀具的選擇。

2.1.1切削用量的選擇。由于數控車工工藝中的金屬切削加工環節效率較高，其被加工材料、切削工具、切削條件是主要要素，它們與數控車床的加工時間、刀具壽命及加工治療水平息息相關。其中，切削條件的三大要素為：切削速度、進給量、切身直接引起刀具的損傷。刀尖溫度將會隨著切削速度的提高而上升，并產生一定量的機械性、化學性、熱能性的磨損。當切削速度提高20%時，刀具的使用壽命將會減少一半。

因此，在進行切削用量及切削速度的選擇時，應當注重結合被加工的材料、硬度、切削狀態、材料種類、進給量、切深等要素進行選擇。

2.1.2刀具的選擇。數控車工工藝中的刀具選擇較為重要，由于刀具的壽命與刀具磨損、被加工尺寸變化、表面質量、加工熱量、切削噪聲等相關。因此，在進行具體加工條件確定之前，應當結合實際情況進行判斷，例如，不銹鋼與耐熱合金等較難加工的材料，應當選擇冷卻劑或剛性較好的刀刃。

（1）粗車時，由于粗車時大背的吃刀量及進給量較大，應當選擇耐用度與強度較高的刀具；（2）精車時，由于精車的加工精度要求較高，應當選擇精度高、耐用度較好的刀具；（3）另外，應當盡量采用機夾刀和機夾刀片。

2.1.3夾具的選擇：（1）盡可能選擇通用夾具裝夾工件，少選用專用夾具；（2）零件定位基準重合，盡量避免出現定位誤差。

2.2加工路線。

2.2.1確定加工路線。加工路線主要是指數控機床在加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡與方向。在選擇加工路線時，應當盡量縮短加工路線，減少刀具的空行程時間，確保其加工精度與表面的粗糙度符合要求。

2.2.2加工路線與加工余量。由于數控車工技術對于數控車床的要求較高，在數控車床未達到普及使用的情況下，應當將毛坯上多余的余量，尤其是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。在使用數控車工工藝技術時，必須注意數控車床程序安排的靈活性。

3數控技術的具體——數控機床。

3.1數控機床概述。

數控機床的數控系統經歷了兩個階段、六個時代的發展：電子管、晶體管、集成電路、小型計算機、微處理器及基于pc機的通用cnc系統。當前，數控機床的類型，從最初的單一式銑床類數控機床，發展成為當前的金屬切削類、特種加工類及特殊用途類數控機床。數控機床結合計算機、自動化控制、精密測量、機床制造及其配套技術的最新成果，它可以有效地解決當前產品的多樣化及復雜化、產品研制生產周期短、精度要求高的難題。

3.2數控機床的精度選擇。

數控機床根據用途可以分為簡易型、超精密型、全功能型等等，各類數控機床的精度大小也是各不相同的。簡易型數控機床主要用于部分車床與銑床，其最小運動分辨率為0.01mm，運動精度與加工精度都在0.03～0.05mm以上。而超精密型按其精度大小可以分為普通型與精密型。

3.3數控機床結構。

數控機床主要由程序介質、數控系統、伺服驅動與機床主體四大部分組成。

3.3.1程序介質。程序介質主要以指令的形式記載各項加工信息，包括零件的加工工藝過程、工藝參數與刀具運動等，并將相關信息輸入到數控裝置內，由數控機床對零件進行切削加工控制。

3.3.2數控系統。數控系統為數控機床的核心系統，它通過接受輸入的加工信息，并由數控裝置的系統軟件與邏輯電路進行譯碼、運算及邏輯處理，向伺服系統發出相應的脈沖，通過伺服系統控制機床運動部件按加工程序指令運動。

3.3.3伺服驅動。伺服驅動由伺服電機與伺服驅動裝置組成，由數控裝置發出速度與位移指令控制執行部件按進給速度與進給方向位移。

3.3.4機床主體。數控機床的動系統主要采用滾珠絲杠，其機床主體不僅結構簡單，而且剛性好。

4數控車工技術的發展趨勢。

當前，我國及世界各國制造業廣泛應用數控技術，在提高制造能力與水平的同時，提升了本國適應市場變動的能力及競爭力。通過大力發展數控技術，可以有效地提高先進制造技術水平，并加速經濟的發展。數控車工技術將往高速、高精、高效化及柔性化方向發展，并通過減少工序、輔助時間進行復合加工，向多軸、多系列控制化方向發展。

參考文獻。

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[4]喬世民.機械制造基礎[m].北京：高等教育出版社，2003.

[5]周偉平.機械制造技術[m].武漢：華中科技大學出版社，2002.

車工工藝學論文范文（19篇）篇九

車工工藝學論文范文（19篇）篇十

機械制造工藝是機械工程類專業的一門必修課，它是一門研究機械制造的工藝方法和工藝過程的技術學科，它既不同于基礎課程，又不同于專業課程，更接近操作技能的理論化。

本課程內容涉及到熱加工工藝(鑄造、鍛造、焊接)、冷加工工藝(車削、刨削、鉆削、銑削及齒面加工等)和機械加工工藝規程三大部分的基礎知識，是一門實用性、專業性和實踐性都比較強的課程。

二、教學中存在的問題。

1、教學內容和教學體系陳舊。

該課程的內容多又相互獨立，學時少，而且有些內容隨著現代科學技術的發展已日顯陳舊;課程內容和課程體系的變化與原有的教學方法和手段不能完全相適應，必須探索一套與之相輔相成的教學方法和教學手段;課程實踐性強、學生實踐經驗少，難以保證在較少學時內既完成教學大綱的教學要求又能培養學生的工程意識、理論聯系實際的能力和創新思維能力。

2、教學方式陳舊。

在教學方法上采取灌輸式教學，對于教材內容的教授面面俱到，惟恐學生不能完全掌握。

結果導致學生只有死記硬背，沒有獨立思考的余地，并且對于每一章中的“精髓”沒能很好地把握。

此外，在教學過程中仍然停留在從書本到書本的狹隘教學方式，不能拓寬視野，獲取的信息量較少，這種單一的教學方法顯然很難培養出具有創造性的高素質的人才。

1、通過直觀教學，提出問題，培養學生學習的興趣。

現在學校的學生，多數來自外省市的城鎮和農村，在過去的在校學習中，根本沒有機會接觸現代化的工業生產，不了解生產中的機床設備和操作要點。

如果按照過去的教育模式一張嘴、一支粉筆、一本書、一塊黑板進行教學，學生對所學的知識無法形成感性認識，漸漸的就會所學課程失去興趣，而形成惡性循環。

為了培養學生的學習興趣，上課前或授課過程中，根據教學內容領學生到實習基地觀看，及時地通過生產現場的現象提出問題，激發學生的好奇心，從而培養學生學習的興趣。

2、根據教學內容，分塊打包。

機械制造工藝基礎把十幾門學科的教學內容濃縮在一起，分為冷加工、熱加工和機械制造工藝規程制定三個部分，在教學中每個部分都要進行“打包”，既為應知理論包、應會技能包、能力應用考核包;應知理論包，就是以夠用為度，以機械加工部分為例，在教學中把各種機械加工方法中所用到的機床的組成、工作原理、加工內容、運動形式、刀具、夾具的形式作以詳細介紹并進行認真對比，掌握特點，使之有效地掌握機械加工的基本知識。

應會技能包，就是突出技能，根據現在學生的特點(易跳槽)，企業生產的需求(復合型人才)，在進行課堂教學的同時，到生產現場結合實際進行教學，在以車削加工練習為主的基礎上，適當進行其它類型機床切削方法的模擬練習。

通過對比練習，進行多方面的技能培訓。

能力應用考核包，就是培養學生分析問題解決問題的能力，結合實例讓學生找出設備事故原因、產品質量差的原因，并提出解決問題的工藝措施。

3、結合專業特點，進行教材的相應處理。

由于勞動力市場需求的不確定性，就決定了學校對學生的培訓目標的不確定性。

機械加工與數控專業的學生應以各種機床的切削加工為主，而機電一體化專業的學生則應以車、鉆、磨為主。

因為一個好的鉗工，不僅要對鉗加工的教學內容達到應知應會，對常用的通用機床也應有一些了解和掌握。

另外在機械加工和鉗加工中所采用的刀具不同，運動形式不同，在授課時都進行相應的比較，使學生更多的了解和掌握。

4、通過開放型習題教學，縱橫對比開闊思路，確定最佳加工方案。

機械制造工藝同其它學科不同，雖然章節很多，知識面很廣，但計算題數量很少。

如果始終采用講解――觀看的教學方法，難免會使學生失去學習的熱情。

在每個部分的內容結束后，上一次開放型習題課，通過縱橫對比，開闊思路，確定最佳加工方案。

傳統的習題課就是老師按照例題的形式改幾個數、換個問法，讓學生多做幾道題，熟練的掌握解題思路，從而達到舉一反三的目的。

我通過多年的探索，有一定的收效，就是全學期只上三次開放型習題課(在每個部分完成后進行)。

因為教學是一種特定的情境中的人際交往，通過創設、探究的情境激發學生探索、需求和興趣。

在探索――發展的教學模式中，啟發學生主體性參與的動力。

例如，孔的加工方法很多，在回轉體上加工孔，用車削(但加工精度要求較高時一般采用磨孔);在非回轉體上加工孔，可以用鉆孔、擴孔、鉸孔、插孔、拉孔、鏜孔、銑孔。

加工方法不同、加工精度有差異、對操作工人的技術要求不同、加工成本相差很大等等。

通過加工方法的比較，使學生開闊視野，更全面的掌握機械加工的基礎知識，從而確定出符合經濟加工精度的加工方案。

5、提升自身素質，做合格的雙師型人才。

課堂教學的改革目的，就是要為國家培養出合格的技術人才，作為改革前沿的教師，必須全面轉變傳統的教育觀念，以職業崗位能力的需求為源頭，以學生的綜合素質的提高為目標，積極投身到教學改革，適應新形勢的課程體系，加強實踐能力培養，全面提升自身素質，把自己培養成為既有扎實的理論功底，又有專業實踐技能的雙師型教師。

車工工藝學論文范文（19篇）篇十一

摘要：在素質教育中培養學生的創新精神是當前新課改的一個關鍵。文中以機械制造課程的創新教育應用為例進行了說明，現簡述如下。

關鍵詞：機械制造；創新教育；運用。

創新教育是一種教育形式，這種教育形式具有實踐性與創造性相結合的特點，它符合新課程標準教育理念的要求，以發揮學生的主觀能動性為主，通過教師的引導使學生積極參與教學過程，主動思考、主動動手實踐，讓理論與實際的結合更為緊密自然。機械制造課程是一門體現以創新求變為主的科目，通過對這門課的學習使學生更加清晰機械裝置的內部構造、工作原理，了解這種機械設備的優缺點，對機械設備進行改進設計，進而能夠設計出更加符合要求的機械設備，為其畢業后走向工作崗位打下堅實基礎。

1創新教育教學。

傳統的教學存在很多弊端，滿堂灌的教育方式、固定的教學內容、千篇一律的教法等都束縛了學生的思維，使學生在運用知識上存在很多的缺陷。而創新教育教學要求教師轉變教育觀念，充分發揮引導者作用，把課堂還給學生，讓學生積極參與教學，通過參與教學使學生感受知識的獲得和發現的過程，真正提升對機械制造的認識。

2優化教學內容。

機械制造課程涵蓋的知識較為廣泛，包括工程力學、材料力學、機械制圖、公差配合與技術測量、金屬材料及熱處理等，各門課程之間具有一定的聯系，教師在授課過程中應將教學內容進行優化整合，以幫助學生接受和掌握。另外教師要及時了解機械制造行業的發展趨勢及新成果、新技術，以增加學生學習的興趣和積極性。機械制造課程的知識抽象難以理解，必要時教師要通過實物或模型來增強學生的感性認識。以齒輪傳動為例，在講解傳動比的概念時涉及到主、從動輪關系的問題，如果是一個主動輪、一個從動輪的`構造就比較簡單了，但在實際的變速箱中齒輪比較多，學生必須要分清哪些是主動輪、哪些是從動輪，而且其中還有惰輪，分清各齒輪之間的嚙合關系才能計算正確，否則就會出現錯誤；這些教師可以通過直觀的模型演示或是實物觀察，讓學生去進一步的掌握理解。機械制造課程的理論知識雖然枯燥無味，不過，通過在教學過程中教師創新教育的方式方法，變枯燥抽象的知識為直觀形象，盡量運用豐富多彩的教學語言和貼近實際的教學內容，以提高學生的學習興趣。

3教學方式多元化。

機械制造課程理論知識邏輯性較強，因此，教師要探究其教學規律，以多元化的教學方式將課程知識進行處理，如可以結合實踐教學、網絡教學、多媒體課件輔助教學等措施。機械制造課程更多的是以實踐為基礎的設備制造和設計，更注重實踐性，所以，教師要盡量通過探究式教學和小組合作的方式讓學生參與其中，去探究知識的產生和發現的過程；加強實踐教學，通過讓學生分析機械設備或是工件等實物的結構特點和工作原理來深入了解其結構與工作的適應性，為改進機械設備的性能奠定基礎；對于機械制造課程知識的理解和掌握要遵循循序漸進的原則，對于機械制造課程涉及設備的結構特點，學生有時候只看圖是不容易看清零件的結構關系的，要通過對實物結構的觀察來掌握其結構設計。

機械制造課程主要涉及機械設備的零部件、機械傳動裝置、機械的基本組成以及機械的具體應用等，與實踐結合比較緊密，而且更側重于學生的實際動手能力以及邏輯思維能力的培養，在學習過程中更加偏向于理科類和實踐性，因此，要加強理論聯系實際，讓更多的讓學生參與到實踐中去認識機械設備的實際構造，并逐步掌握其結構特點和工作原理。以間歇機構為例，要通過對凸輪機構的認識，掌握其升程曲線使學生從根本上知道為什么有一段間歇，再加上對模型機構的運動的初步認識，使學生能明確其工作原理。學生明確機構的工作原理后也就可以嘗試進行設計，開展相應的實踐活動，并增強動手能力和動腦思考的能力。

參考文獻。

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車工工藝學論文范文（19篇）篇十二

尊敬的領導：

您好!首先，感謝您能在百忙之中閱讀我的自薦信。我是xxx大學xx屆一名本科應屆畢業生。

在校四年來，無論是在知識能力，還是在個人素質修養方面，我都受益匪淺。我刻苦學習，勤奮工作，取得了優良。順利地通過了計算機二級考試、英語國家四級考試，在計算機水平方面，我通過自學，掌握了autocad、office20xx、photoshop等常用應用軟件，并精通windows98、winnt等操作系統。在計算機圖案設計以及圖像處理和分析方面也有一定專長，曾經有過機房管理員的經驗。

作為一名汽車專業本科生，我充滿了對中華民族汽車工業的熱愛，扎扎實實地學好了專業基礎課并且成績優異。無論是專業的課程設計還是貼近實踐的工廠實習，每一次我的考核成績都是優秀，在業余時間，我還搜集了大量有關汽車方面的資料，拓展了視野、豐富了專業知識。

在xx市享有盛名的xx大學汽車愛好者協會，我擔當主力角色，多次組織車迷聯誼活動，并策劃多期《車迷》雜志，廣受師生贊譽。xxxx年xx月，我還應邀客串xx某電臺“車迷俱樂部”節目主持人。

除了較高的英語水平、計算機能力以及優異的專業課成績外，我還著力于個人綜合能力及素質的提高，考取了b型駕照，并且掌握了一定的汽車修理技術。在社會實踐方面，我抓住一切機會鍛煉自己，曾在xx廣告公司擔任廣告代理，在xx工業大學為全國負有盛名的xx法學院建立了第一個報名站，還曾在xx縣xx律師事務所擔任律師助理。此外，我還積極投身到學院的學生工作之中，協助學院工作。我已從xx大學黨校結業，成為一名優秀的入黨重點積極分子。

基于所學，我愿從事與汽車相關的職業，為中華民族汽車工業的騰飛奮斗終身。

尊敬的.領導，我殷切地期望能夠成為貴公司的一名員工，以我的勤奮刻苦、開拓進取以及頑強拼搏的精神為貴公司的事業添磚加瓦。

隨信附上我的個人簡歷，期待與您的面談，我熱切地期望能成為貴公司的一員!

此致

敬禮！

自薦人：xxx。

車工工藝學論文范文（19篇）篇十三

大學生個人簡歷網推薦下面是一則自薦書范文，讓我們一起來看看怎樣才能寫出一封成功的自薦書。

尊敬的公司領導：

您好！

非常感謝您在百忙之中惠讀我的自薦材料。

我的名字叫大學生個人簡歷網，來自河南開封，今年二十歲，畢業于商丘職業技術學院汽車建筑工程系、汽車技術服務與營銷專業。

在大學三年里，我努力培養自己的興趣愛好，從而使自己變的更加成熟。在學校期間，交了很多朋友，從交這些朋友中我懂得溝通與傾聽的魅力、也讓自己了解了很多以前不知道的東西，有時候難免會斗嘴生氣，就像客戶與銷售人員，只有認真對待才能成為朋友，才能建立良好的關系。

在校期間我也經常閱讀課外書物，以增長知識，還學到了很多做人的道理，只有誠實努力才能成功。也閱讀了很多關于銷售的書籍，積累了一些知識，只是還沒有驗證的機會，希望領導給予我一個展示自己的舞臺。

三載匆匆，現在的我深深懂得：昨天的成績已成為歷史，未來的輝煌要用今天腳踏實地堅持不懈地努力去實現。在我離校的時候，我攜帶著學到的知識和年輕人滿腔的`熱情與夢想，真誠而又衷心地向貴單位自薦。

盡管在眾多的應聘者中，我不一定是最優秀的，但我仍很自信，我相信我有能力在貴院干得出色。給我一次機會，我會盡職盡責，讓您滿意。在此，我期待您的慧眼垂青，靜候佳音。相信您的信任與我的實力將為我們帶來共同得成功！

我非常喜歡汽車銷售這個工作，我會用我全部的知識和熱情來完成這個工作。

尊敬的領導，希望您能給我一個機會來像您展示我的能力。在此衷心的希望貴公司業績不斷創新高。在一次感謝領導抽時間閱讀我的自薦材料！

祝愿貴單位事業蒸蒸日上！

此致

敬禮！

求職者：求職信。

車工工藝學論文范文（19篇）篇十四

摘要：機械制造工藝類課程是機械類專業一門重要的專業基礎課，具有知識點散、專業面寬、實踐性強和綜合性強等特點。

本文分析了該類課程目前存在的問題，提出了具體的改進措施，創新性地提出了理論學習、課程設計和工藝實習等多環節一體化教學方法，對機械制造工藝類課程教學的改革創新起到了一定的推動作用。

1.引言。

機械制造工藝類課程是本科院校、高職高專和成人教育學院機械類、近機械類專業學生必修的一門重要的專業技術基礎課。

特別是對于機械設計制造及其自動化等機械類專業，占有較多的課程學時量，是機械類專業的核心課程之一。

通過理論教學、實驗教學、課程設計和生產實習等課程體系環節，使學生鞏固和加強對機械制造技術基礎理論的認識和理解，獲得機械制造的常用工藝方法和零件加工工藝過程及裝配的基礎知識，培養學生創新思維和處理一般工程技術問題的初步能力，從而對機械制造工藝過程形成一個完整全面的認識，為學生在畢業后的生產實踐中分析和解決機械制造技術問題奠定基礎。

(1)專業面寬、綜合性強：機械制造工藝類課程融合了機械制圖、公差配合與技術測量、工程材料及成型基礎、機械原理及設計、金屬切削原理與刀具、金屬切削機床等多門課程的內容，涉及各類制造方法和過程，從毛坯的制造、熱處理、機械加工、表面處理、裝配到檢驗等，都有涉及，各部分課程內容之間又相互交叉、滲透，并且對于新技術、新材料、新工藝要求有一定的了解，涉及的專業面很廣。

(2)實踐性強：本類課程的教學內容均是從科學實驗與生產實踐中精選出來的，且直接用于和指導生產實踐，每一種零件的加工工藝不同，即使是相同的零件，對于不同的工藝人員、不同的企業、不同的生產條件，該零件所采用的加工方案也不盡相同，因此該類課程具有很強的實踐性。

(3)知識點廣、散、乏味：教學內容主要包括工件定位與裝夾、夾具設計、切削加工原理、零件加工方法、機械加工質量分析與控制、機械加工工藝過程設計、機械裝配工藝等幾部分，各個章節既相互聯系又獨立成章，知識點比較多、比較散，不容易記憶，對于很多學生來說，比較乏味。

從課程教授情況來看，很多學生難以掌握本類課程內容，學習情況不容樂觀。

2.1教學方法傳統。

雖然有了多媒體的輔助，但現在的教學方法仍是傳統的“教師講，學生聽”的教學方法，加之課程內容知識點眾多、內容抽象復雜且涉及實際制造場景，因此很難調動學生的積極性和主動性。

2.2大班授課。

受制于師資力量和學生擴招的影響，很多課程都是大班授課，甚至出現了兩百多學生在階梯教室同時上課的現象。

對于一些講座類內容，尚可達到預期教學目的，但對于機械制造工藝類的專業核心課程，就很難實現預期的教學目標。

2.3學生自律性差。

手機類電子產品的普及，對課堂教學也產生了較大的影響。

個別學校甚至出現了進教室前要交出手機的現象，可見手機類電子產品對教學的影響極深。

加之本類課程較枯燥乏味，也使得部分學生上課玩手機等。

2.4各個環節連續性差。

機械制造工藝類課程完整的環節應包含理論教學、實驗教學、課程設計、工藝實習等內容，但在學校實際安排時，往往由于各種原因，不能將各個環節緊湊地安排在一起，從而影響了學生最終的掌握程度。

3.1翻轉課堂。

開放式在線課程mooc是近年來推出的一種新型網絡在線課程教學模式。

這種模式的出現，對傳統的教學模式產生了較大的影響和沖擊，隨著一批優質在線平臺的出現，moocs教學的優點也逐漸體現出來。

因此，可以采用傳統教學和moocs教學相結合的方式，提高學生的興趣和積極性，強化教學效果。

傳統教學與moocs各有特點，將二者有機結合起來，發揮各自的優勢，取長補短、相互支持、相互配合，讓學生的學習形式多樣化、個性化，更能滿足不同層次學生的需要，給傳統課堂帶來新的生機與活力，從而實現學校教學活動的最優化[3]。

3.2小班、小組化教學。

在條件允許的情況下，盡可能地采用小班化教學。

改變傳統的“教師講、學生聽”的授課模式，根據課程教學進度計劃，將學生劃分若干個小組，為每一個小組分配一部分課程內容，讓他們利用課外時間學習、討論并制作多媒體課件，課堂內讓每個組的學生給全班同學上課，充分調動學生的積極性，激發他們的興趣，引導學生相互討論以加深記憶和理解[4]。

3.3充分利用多媒體技術。

本課程的教學涉及三維實體和復雜的運動，充分合理地運用多媒體技術，讓學生更加直觀地了解各種工藝過程，增強教學效果。

例如，增加動畫和錄像等工程實例展示、利用動畫演示機床的組成及拆卸，直觀易懂，給學生身臨其境感，讓學生對機床的每個組成部分都能細致的了解，提高課堂教學效率和教學質量[5]。

3.4多環節一體化教學。

課程設計和工藝實習是機械制造工藝類課程的重要環節，是為了讓學生學以致用，更好地將所學知識融會貫通。

但課程設計和工藝實習往往都是集中二至三周進行，未能與課程教學有機聯系起來，學生在學習理論知識時不知如何用，只是機械記憶，學習效率低;在課程設計和工藝實習方面，因距課程學習時間較長，所學的理論知識忘記，課程設計難度大，工藝實習效果弱。

為了解決以上問題，可以將三者有機結合起來，穿插進行，在課程學習之前，先進行1～2天的工廠實習參觀，然后給出學生的課程設計任務，再進行課程理論學習，三者交叉進行，讓學生帶著問題進行課程學習，使得學習更有目的性和針對性，邊學邊思考，工藝實習過程又促進課程的學習。

學習興趣更加濃厚，學習效果更加顯著，同時即學即用降低了課程設計的難度，提高了工藝實習的效果。

通過課程學習、課程設計、工藝實習，學生能夠制定一個中等復雜程度零件的加工工藝規程，增強學生學習的成就感。

4.結語。

機械制造工藝類課程是機械類和近機械類專業一門重要的專業基礎課，其教學內容和方式也應隨時代和技術的發展不斷改革和創新，結合學校的教學實際條件和在線式教學的發展，精心設計組織教學內容，不斷創新教學模式、形成適合本校學生培養目標的獨特的教學方法，注重學生創新思維能力和綜合能力的提高。

筆者在分析總結了機械制造工藝類課程教學問題的基礎上，結合自身的教學感受，提出了相應的教學改進措施，對機械制造工藝類課程教學的改革創新起到了一定的推動作用。

參考文獻：

[3]鄧波.高校傳統教學模式與mooc相結合的改革實現[j].考試周刊，，13：8-9.

車工工藝學論文范文（19篇）篇十五

機械制造工藝課是機械專業學生必修的一門專業課，該課程涉及的知識面較廣，知識點較多，概念較抽象，理論性較強。

在實際教學過程中，教師常常感到教學尺度不易把握，學生則感到學習內容枯燥、模糊;同時由于學生自身素質欠缺以及課程開設有一定的跳躍性，一些學生由此會產生畏難情緒，從而影響本課程的學習，還會對后續的專業課學習產生消極影響。

這門課程的教學考核主要是教室試卷考核，仍以知識的積累為主要目標，考核內容主要依附于教材，注重概念及知識，最后導致學生雖然考了高分，但實際能力卻很差，不能解決實際問題的現象。

針對當前教學考核機制中的諸多不足，專業教師應該牢牢樹立“以學生能力為本位、以行業需求為導向”的精神，結合機械制造工藝課程自身的特點，從各方面入手來提高教學質量，通過課程考核機制的改革推動課程全面、深入的改革，使得教學上一個新臺階。

二、課程考核改革路徑。

筆者通過教學發現，如果考核方式不改變，教學就會不自覺地圍著這根指揮棒轉，雖說在教學形式上有了變化，但是實現不了質的飛躍，所以最根本的變革應該是改變考核機制，不以分數來衡量成敗，而應更加注重學生能力的提高，注重對能力的`考核。

1.改革課程考核方法。

其一，重視三個結合，即考試大綱、人才培養目標、專業范圍三者結合，分模塊、分層次、分階段考核。

在教學過程中，教師可以把各個知識點劃分為各個模塊，對學生按模塊進行考核、打分，這樣可以打破一考定成敗的局面，充分培養學生的自信心和成就感。

其二，打破常規，改變傳統考核模式，實行開放式考核。

比如教研組擬制考核試題，每位學生單獨完成;師生共同制定課題，在規定的時間內，學生分小組完成;同時，可引入競爭機制，培養小組的協作能力和學生的團隊意識。

其三，根據學生基礎及能力層次的不同，因人設題，因人設考，使不同層次的學生都能夠完成既定目標。

其四，結合職業教育的人才培養目標，考核設計需在滿足夯實基礎目標的前提下，偏向于培養學生解決實際問題的能力。

2.改革考核形式。

其一，合理設計課程課時，將知識分段，保證每堂課都有知識點，并進行考核，通過一課一考加強學生對基礎知識的掌握。

其二，以每個任務模塊為單位，讓學生進行實戰，以檢測學習成果。

其三，在教學過程中教師可將工種鑒定的知識插入到教學中，既保證學生職業技能證書考證的通過率，又能提高學生的學習興趣。

其四，改革學期成績計算方式，注重過程，將平時考試成績按比例計入學習成績。

三、課程考核改革應注意的問題。

1.了解學生是考核改革的基礎。

學生是考核的基礎，教學任務、教學內容、教學目標、考核內容、考核目標都需要針對每個考核對象進行設計。

教師要充分了解每位學生所處的層次、能力結構，包括學生的學習能力、實踐能力、基礎知識以及專業知識的儲備情況等。

如筆者了解到學生在學習這門課之前已經進行了鉗工實習和車工實習，在設計任務時就以鉗工或車工任務為主，這樣學生都能有所為，可以保證任務的正常有效實施。

2.設計任務是考核改革的關鍵。

根據教學目標有針對性地設計教學任務，是完成教學考核的重點。

筆者認為，首先任務設定應準確，任務內容必須與教學內容緊密相連;二是任務的難易程度必須適合學生的認知水平、學習能力等，務必做到以學生為本，讓學生在層層遞進中的任務完成中掌握知識;三要任務內容需適量，不能在一個任務中包含太多新知識點，導致學生在一定的教學時數內難以完成。

3.學生的積極參與是考核改革的重要因素。

在新的考核體系下，需打破傳統的以教師為中心，“滿堂灌”讓學生被動接受的教學模式，使學生的學習活動與任務相結合，以探索問題來引導和維持學生的學習興趣和動機。

學生帶著任務去學習，教師不斷地激勵學生前進。

學生在學習過程中獲得信心，在完成任務的同時獲得成功的喜悅。

寬松的環境有助于學生學習興趣的提高，有助于激發學生的學習熱情。

教師在整個過程中要起到指導性作用，因此教師在精心布置任務之后，要注重學生的積極參與，這是過程考核取得成功的重要途徑。

車工工藝學論文范文（19篇）篇十六

互文性理論認為沒有純粹原初的文本,文本之間相互依賴,互為補充.每一文本都從中提取已被寫過、讀過的段落、片段或語詞,從來不存在‘原初'的文本,每個文本都是由其他文本的碎片編織而成.這對大學英語讀寫課程的`教學提供了新的思路.本文嘗試從互文性的角度時大學英語讀寫課程的教學方法、課文的“引言”和寫作模式進行探討.

作者：劉萱作者單位：廣東金融學院外語系,廣東,廣州,510521刊名：考試周刊英文刊名：kaoshizhoukan年，卷(期)：“”(6)分類號：h3關鍵詞：互文性大學英語讀寫課程教學

車工工藝學論文范文（19篇）篇十七

一、畢業生離校時務必檢查以下資料是否領取：

1、頂崗實習管理辦法及相關附件（承諾書、實習申請表、終止實習申請表、頂崗實習記。

錄考核表等）。

2、畢業實習考核、鑒定表（2份）（建學籍檔案用）。

3、學生登記表。

4、畢業生鑒定表。

5、汽車工程系20xx屆畢業論文撰寫須知、畢業實習綜合報告格式（或畢業論文格式）。

6、離校程序單。

7、戶口通知單。

二、畢業生離校進行頂崗實習時，必須辦理完頂崗實習申請表并相關提交資料后，方可離校。

請密切關注具體的拍攝時間點和地點，及時主動與輔導員、系辦公室和教務處聯系。

習考核表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫，實習人事教育部門單位意見欄必須加蓋實習單位公章（復印無效）。畢業生鑒定表和學生登記表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫，且必須貼上兩寸彩色照片。

五、集中辦理戶口、檔案、黨團關系及相關手續，領取畢業證、報到證的時間一般安排在每。

年6月26日―7月2日。畢業生必須在將離校手續程序單、畢業實習考核表交回系辦公室，且已辦理戶口關系及檔案關系后才能領取畢業證及報到證。

六、為方便管理，能及時處理你的相關畢業資料，請不要將資料私自寄給老師個人。

郵寄地址：重慶市沙坪壩區重慶電子工程職業學院汽車工程系，郵編：401331。

七、畢業生在頂崗實習階段，如個人聯系方式發生變化時，請及時通知論文指導老師和系辦。

公室，以便下發相關通知及進行聯系。

聯系電話：023－65926078（學辦）、65926079（系辦）。

xxx。

20xx年xx月xx日。

車工工藝學論文范文（19篇）篇十八

論文摘要:目前，民族院校漢語文教學存在諸多不足與并端，改變這一現狀的有效途徑之一就是教師必須改變教學行為，垮強開發和利用課程資源意識，多梁遺開發和利用漢語文課程資源，尋找一切有可能進入漢語文課程，能與漢語文教學活動相聯系的資源。改變單一的以課本講授為主的教學方式，倡導多樣化、個性化的學習方式，開展豐富多彩的漢語文實踐活動，拓展漢語文學習空間，提高漢語文教學質貴，促進民族學生的漢語文學習能力。

重視課程資源的開發利用是新一輪課程改革提出的新目標，其目的是要改變學校課程過于注重書本知識傳授的傾向，加強課程內容與學生生活以及現代社會和科技發展的聯系，關注學生的學習興趣和經驗，并要適應不同地區不同學生發展的需求，體現課程結構的均衡性、綜合性和選擇性，增強課程對地方、學校及學生的適應性。

一、民族院校漢語文教學的現狀及弊端。

長期以來，民族院校漢語文教學未能十分有效地針對教學對象為母語非漢語的少數民族學生這一現實實施教學，而是采用普通學校語文教材，沿用普通學校陳舊、老化的語文教學模式，強調記憶、閱讀、寫作，忽視學生的口頭表達及交際能力的培養，對學生的聽說能力的訓練幾乎是空白，考試偏重于對特定漢語知識的記憶，學生對知識缺乏理解，只能生吞活剝、死記硬背，無法全面真實地反映對漢語知識的實際應用能力。筆者在近幾年的普通話水平測試中發現:許多母語非漢語的藏族學生無法按普通話的發音規律吐字發音，念白字、不識字的現象普遍存在;“說話”時應試學生往往把一個話題提前寫成一篇短文或選擇中小學生作文選中的文章死記硬背，這樣在應試時就變成了“背稿子”，根本達不到口語化的要求。同時，民族院校課程資源的結構單一，教師的課程資源意識淡薄，把教材作為唯一的課程資源，課程資源的開發主體、內容、條件、方法等方面未能形成有機的整體。以課堂為中心、以教師為中心、以課本為中心的傳統“三中心”依然盛行，造成少數民族學生學習了十幾年的漢語文，最終連基本的口頭、書面表達都不能順暢、流利。

二、課程資源。

課程資源的內涵極其豐富。它是指課程設計、編制、實施和評價等整個課程發展過程中可利用的一切人力、物力以及自然的總和據研究，課程資源按照功能特點來分，可以分為素材性課程資源和條件性課程資源兩大類。前者包括知識、技能、經驗、活動方式與方法、情感態度和價值觀以及培養目標等方面的因素;后者包括直接決定課程實施范圍和水平的人力、物力、財力、時間、場地、媒介、設備設施和環境以及對于課程的認識狀況等因素。按照課程資源的空間分布來分，可以分為校內課程資源和校外課程資源。凡是學校范圍之內的課程資源就是校內課程資源，超出學校范圍的.課程資源就是校外課程資源。校內課程資源可以包括素材性課程資源和條件性課程資源，校外課程資源也同樣可以包括素材性課程資源和條件性課程資源。就利用的經常性和便捷性來講，校內課程資源的開發利用應占主要地位，校外課程資源則更多地起到一種輔助作用。

目前，民族地區需要較大經濟投人的條件性課程資源嚴重不足，但同時由于課程資源意識淡薄，缺乏課程資源對于教學的重要意義的認識，以及對課程資源的識別、開發和應用能力，導致大量的，豐富多彩的帶有民族特色、地域特點的素材性課程資源被埋沒，不能及時地被加工、轉化和進人實際的中小學課程，造成許多有價值的課程資源的閑置與浪費，很多中小學甚至把教科書當成唯一的課程資源，對課程資源的理解十分狹隘，使中小學生在學習過程中，缺乏學習動力，學習效果低下。

三、課程資源的開發和利用對民族院校漢語文教學的意義。

由于受傳統教學思想的影響，民族院校漢語文教學仍然沿用普通學校的語文教學模式與教材，未能針對教學對象為母語非漢語的少數民族學生這一特殊情況，創造性地進行教學，因而教學效果并非如教師所愿。《中國少數民族漢語水平考試大綱》(mhk)指出:“長期以來，少數民族地區各級各類學校的漢語教學，主要沿用普通中小學校語文教學的方法，雖然取得了一定成績，但效果不甚理想。少數民族學生實際運用漢語的能力較差。……改革民族漢語教學，已經是當務之急。事實上，課程資源的開發和利用對民族院校漢語文教學改革有著極大的促進作用。

(一)漢語文課程資源的開發利用有助于教師課程觀的轉變。

以往我國的課程開發采用的一直是“中心-外圍”模式，課程開發的主體是課程專家和學科專家。開發出的課程作為“產品”推向教師，教師只作為“消費者”去消費這些課程。教師處在課程開發的外圍，沒有發言權。加之課程管理體制單一，相對集權化，教師被排除在課程決策和管理之外，導致教師不關注課程，缺乏課程意識，形成了不正確的課程觀。尤其作為民族院校的漢語文教師，曾深刻地反思過民族學校的漢語文課程是否適應少數民族學生的特點，只是一味地將專家開發出的課程生吞活剝地傳達給學生，其結果可想而知。新一輪課程改革將中央集權的課程管理體制變為“中央一地方一學校”三級課程管理體制，重視課程資源的開發利用，這就可以有效地轉變教師傳統的課程觀，培養教師的課程意識，從被動的課程解釋者轉變為主動的課程開發者。如此，教師就可以超越原有的只是把課程作為學習材料或學科看待的做法，挖掘適合少數民族學生學習特點和心理需求的課程內容，在真正意義上對學生實施教育，使少數民族學生學到有用的漢語文知識。

(二)漢語文課程資源的開發利用有利于教師、學生“教一學”方式的轉變。

民族院校漢語文課程的教學基本上是以學科知識為中心、課堂為中心、教師為中心、以教學大綱為綱、以課本為本的“大一統”的教學行為。雖然發揮了傳遞人類文化的中介和橋梁作用，使學生接受了漢語文基本理論知識和基本技能的傳授，卻忽視了少數民族學生母語非漢語這一基本現實。民族學生學習思維的特殊性，造成民族學生從小學到大學學習漢語文普遍采取生吞活剝、死記硬背、圖固吞棗的方法，其效果實在差強人意。

漢語文課程資源的開發利用可以使教師的教學方式發生轉變。即:由傳統的知識傳授者向學生學習的參與者、引導者和合作者轉變;由傳統的教學支配者向學生學習的組織者、促進者和指導者轉變。課程資源的開發利用不僅可以由教師來完成，也可以由教師學生共同完成。在這一過程中，可以改變學生消極被動接受知識的現狀，使學生真正成為學習的主人、知識的建構者;可以改變教師單向傳遞知識、控制課堂、支配學生的教學行為，使教師樹立“以活動促發展”的教學觀念。一個良好的、有利于師生共創共生、合作交往的外部學習環境就能得以創設，整個教學過程自始至終能呈現出積極、主動、平等、尊重、和諧的氣息。

同時，漢語文課程資源的開發利用還可以使學生的學習方式發生轉變。新一輪課程改革提出“使學生在普遍達到基本要求的前提下實現有個性的發展”。要達到這一目標，必須改變傳統的被動接受、死記硬背、機械訓練的學習方式，實現個性化的學習方式。因此，課程改革倡導的“自主?探究?合作”的學習方式的確立可以通過個性化、自主化的開發利用課程資源得以實現。因為在現實中，無論是校內還是校外，無論是素材性還是條件性，漢語文課程資源是很豐富的，開發利用這些課程資源不僅能促進民族學生對漢語文知識的記憶、理解和運用，而且能為學生自主探究提供一個全新的空間，培養學生的實踐能力、表達交流能力、動手操作能力、初步的科學研究能力以及創新精神。

(三)漢語文課程資源的開發利用能夠促進學生學習能力的提高。

如前所述，民族院校教師由于課程資源意識淡薄，缺乏課程資源對教學重要意義的認識，以及漢語文教學模式的陳舊，教學方式、學習方式單一，造成民族學生學習漢語文能力不強，動力不足，效果低下。漢語文課程資源的開發利用對這一現狀將有所改觀。因為:。

1、課程資源的開發利用將封閉的課堂變為開放的學習環境。學生的學習材料不僅限于課堂之中、書本之中，學生可以在更廣闊的社會環境中學習漢語文。學習內容、學習空間、學習方法發生了變化，必然帶動他們的學習態度、學習積極性發生變化。

2、師生共同開發利用課程資源，可以使教師角色發生轉變，教學行為發生變化，學生學習的主體地位得以確立，師生之間產生良性互動。這樣必然促進學生學習興趣的提高，學習效率的提高。

3、課程資源的開發利用，要求學生要從傳統的被動接受、死記硬背、機械訓練中解放出來，尋求多樣化、個性化的學習方式，而多樣化、個性化的學習方式會使學生的實踐能力、創新精神得以提高。

四、開發利用漢語文課程資源的途徑。

《語文課程標準》指出:“語文課程資源包括課堂教學資源和課外學習資源”。如:教科書、教學掛圖、工具書、其他圖書、報刊、電影、電視、廣播、網絡、報告會、演講會、研討會、戲劇表演、圖書館、博物館、紀念館、展覽館、布告欄、各種標牌廣告等。其次“自然風光、文物古跡、風俗民情、國內外重要事件以及日常生活話題等也都是可以成為漢語文課程的資源”。漢語文課程資源的開發利用，就是尋找一切有可能進人漢語文課程，并能與漢語文教學活動聯系起來的資源。

(一)開發并利用漢語丈教材，發揮教材的多種功能。

教材作為重要的課程資源，其開發和利用的重點是研究和處理教材。教材不僅是學生學習漢語文知識、提高漢語文能力的文本，還承擔著豐富學生生活經驗，提高人文素養，培養創新精神和實踐能力，養成良好學習習慣等諸多任務。民族院校的漢語文教材存在著內容上離學生生活實際較遠，要求上脫離學生學習實際水平等弊端。作為漢語文教師要有強烈的開發和利用課程資源的意識，不能僅僅充當課程的實施者，要主動地去開發和利用課程資源，彌補現行教材的不足;不能眼睛只盯著課堂，看著書本，還要面對課堂之外，面對學生的全部生活，把學生的生活融人教材之中，使教材內容更貼近學生實際和民族理特征。如對藏族學生可將部分唐詩宋詞修改為對《格薩爾》史詩或米拉日巴諺語的學習，更好地發揮教材功能。在課堂教學中，倡導“自主?探究?合作”的學習方式，讓學生借助教材這個課程資源，主動理解與體驗，獲得學習策略，形成正確的學習態度和習慣，綜合提高漢語文素養。

(二)創設生動自主的學習方式，豐富學生學習漢語文形式。

民族院校在傳統的漢語文方式下，封閉的教學情景，消極的思維狀態，緊張的思維氛圍，模式化的思維方式，禁錮了學生的思想，束縛了學生的思維，挫傷了學生學習漢語文的積極性。因此，一定要改變把學生禁錮在課堂里，簡單重復的口耳相傳，單調枯燥的教學方式。變封閉為開放，緊張為輕松，模式化為發散式，除去捆綁學生思想的枷鎖，采取多種多樣的能充分體現學生自主學習、自主實踐的形式，如讀課外書、交談、討論、課前課后搜集資料、組織朗誦會、表演課本劇等，讓學生在生動活潑的活動中學習漢語文，在講述、討論、交流、品評、操作等活動中促進發展，形成比較扎實的漢語文能力，體驗學習漢語文的樂趣。

(三)開展豐富多彩的漢語文實踐活動，拓展漢語文學習的空間。

課程資源的一個重要組成部分就是校外課程資源。少數民族地區有著豐富的素材性課程資源，這里山川奇偉、風光旖旎，少數民族聚居其中，歷史悠久，文化斑斕，擁有眾多人文奇觀。因而應充分利用當地的自然、人文景觀，引導學生在自然、社會的大課堂中觀察、調查、獲取信息來學習漢語文。還應根據學生的漢語文實際水平、心理特點和興趣愛好開展豐富多彩的漢語文實踐活動，讓學生根據自己的個性化的學習方式，學習有用的漢語文知識、技能，并運用于實踐，在實踐中鍛煉，在實踐中成長，真正提高漢語文的學習能力和實際運用能力。

(四)貼近學生的民族文化背景，提高漢語文學習興趣。

長期以來，民族院校課程始終存在著學校教育不適應民族文化背景，學校課程內容脫離民族學生的生活實際，學校課程缺乏多樣性等問題。這些問題導致學校課程無法滿足民族學生帶有民族性、地域性和學校特點的個性發展需要，使學生對現行課程有陌生感、疏離感和自卑感，削弱了學習動機與興趣，造成人格內部的文化沖突。漢語文課程尤甚。要解決這些問題，在開發利用課程資源時應注意多挖掘博大精深的民族文化，盡可能使課程貼近民族文化背景，使學生對漢語文課程有認同感、親切感，提高對漢語文學習的興趣，增強學習動力，提高學習實效。

車工工藝學論文范文（19篇）篇十九

機械制造工藝是機械工程類專業的一門必修課，它是一門研究機械制造的工藝方法和工藝過程的技術學科，它既不同于基礎課程，又不同于專業課程，更接近操作技能的理論化。

本課程內容涉及到熱加工工藝(鑄造、鍛造、焊接)、冷加工工藝(車削、刨削、鉆削、銑削及齒面加工等)和機械加工工藝規程三大部分的基礎知識，是一門實用性、專業性和實踐性都比較強的課程。

二、教學中存在的問題。

1、教學內容和教學體系陳舊。

該課程的內容多又相互獨立，學時少，而且有些內容隨著現代科學技術的發展已日顯陳舊;課程內容和課程體系的變化與原有的教學方法和手段不能完全相適應，必須探索一套與之相輔相成的教學方法和教學手段;課程實踐性強、學生實踐經驗少，難以保證在較少學時內既完成教學大綱的教學要求又能培養學生的工程意識、理論聯系實際的能力和創新思維能力。

2、教學方式陳舊。

在教學方法上采取灌輸式教學，對于教材內容的教授面面俱到，惟恐學生不能完全掌握。

結果導致學生只有死記硬背，沒有獨立思考的余地，并且對于每一章中的“精髓”沒能很好地把握。

此外，在教學過程中仍然停留在從書本到書本的狹隘教學方式，不能拓寬視野，獲取的信息量較少，這種單一的教學方法顯然很難培養出具有創造性的`高素質的人才。

1、通過直觀教學，提出問題，培養學生學習的興趣。

現在學校的學生，多數來自外省市的城鎮和農村，在過去的在校學習中，根本沒有機會接觸現代化的工業生產，不了解生產中的機床設備和操作要點。

如果按照過去的教育模式一張嘴、一支粉筆、一本書、一塊黑板進行教學，學生對所學的知識無法形成感性認識，漸漸的就會所學課程失去興趣，而形成惡性循環。

為了培養學生的學習興趣，上課前或授課過程中，根據教學內容領學生到實習基地觀看，及時地通過生產現場的現象提出問題，激發學生的好奇心，從而培養學生學習的興趣。

2、根據教學內容，分塊打包。

機械制造工藝基礎把十幾門學科的教學內容濃縮在一起，分為冷加工、熱加工和機械制造工藝規程制定三個部分，在教學中每個部分都要進行“打包”，既為應知理論包、應會技能包、能力應用考核包;應知理論包，就是以夠用為度，以機械加工部分為例，在教學中把各種機械加工方法中所用到的機床的組成、工作原理、加工內容、運動形式、刀具、夾具的形式作以詳細介紹并進行認真對比，掌握特點，使之有效地掌握機械加工的基本知識。

應會技能包，就是突出技能，根據現在學生的特點(易跳槽)，企業生產的需求(復合型人才)，在進行課堂教學的同時，到生產現場結合實際進行教學，在以車削加工練習為主的基礎上，適當進行其它類型機床切削方法的模擬練習。

通過對比練習，進行多方面的技能培訓。

能力應用考核包，就是培養學生分析問題解決問題的能力，結合實例讓學生找出設備事故原因、產品質量差的原因，并提出解決問題的工藝措施。

3、結合專業特點，進行教材的相應處理。

由于勞動力市場需求的不確定性，就決定了學校對學生的培訓目標的不確定性。

機械加工與數控專業的學生應以各種機床的切削加工為主，而機電一體化專業的學生則應以車、鉆、磨為主。

因為一個好的鉗工，不僅要對鉗加工的教學內容達到應知應會，對常用的通用機床也應有一些了解和掌握。

另外在機械加工和鉗加工中所采用的刀具不同，運動形式不同，在授課時都進行相應的比較，使學生更多的了解和掌握。

4、通過開放型習題教學，縱橫對比開闊思路，確定最佳加工方案。

機械制造工藝同其它學科不同，雖然章節很多，知識面很廣，但計算題數量很少。

如果始終采用講解――觀看的教學方法，難免會使學生失去學習的熱情。

在每個部分的內容結束后，上一次開放型習題課，通過縱橫對比，開闊思路，確定最佳加工方案。

傳統的習題課就是老師按照例題的形式改幾個數、換個問法，讓學生多做幾道題，熟練的掌握解題思路，從而達到舉一反三的目的。