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高考共享單車范文（18篇）篇一

20xx年年底，國內大城市的共享單車似乎一夜爆紅，大街小巷隨處可見，大量黃色和橘色的單車整齊地排放在各街道旁。這些單車面向大眾，按需使用，服務短距離出行者，解決出行“最后一公里”的問題。只要有一部智能手機就可以騎上共享單車去往目的地，這種完全自助式服務可以讓使用者在馬路上看到任何一輛單車都可以騎乘，讓出行變得更加便捷。

共享單車在短期內的迅速崛起，吸引了大量社會資本進入，為共享經濟點燃了新火種。共享單車的出現既滿足了大量短距離出行的需求，又有助于解決交通擁堵、環境污染等城市頑疾，也更契合了“綠色出行”“健康中國”以及“大眾創業、萬眾創新”等發展理念。隨著“綠色出行”理念不斷被認可，共享單車也從北上廣深火到全國各地，它已然成為當下最熱的“網紅”。

然而，不管是摩拜還是ofo的共享單車在管理上都遇到了各式各樣的“尷尬”，“共享誠信”和“軟件梗阻”成為了最大的難題。怎樣讓分享經濟為城市帶來更好的出行方式，還需要創意團隊、城市管理者和使用者的共同努力。

近日，知名數字調研機構比達咨詢發布了《20xx中國共享單車市場研究報告》。報告顯示，中國共享單車市場正處于快速擴張時期，20xx年市場用戶規模將超過5000萬。ofo取得了半數以上的市場占有率，達到51.2%，成為中國最大的共享單車平臺。

隨著共享單車的迅速興起，共享單車給人們出行帶來便利的同時也遇到了一系列問題。例如，有些人在使用共享單車后，不按規則放到停放處，把單車藏在自己家中或比較隱蔽的地方;有些人改造單車，刮掉二維碼，拆掉車鎖，將其占為己有;甚至有些網約車認為共享單車搶了自己的生意，將其隨意疊放在一起，影響人們使用。不僅如此，更有人蓄意破壞，卸掉車上的零部件，甚至把共享單車扔進河里等。這種行為令人唏噓不已。

這些問題的出現無不體現著對規則的漠視，共享單車的出現也正倒逼人們養成規則意識。“免費”和“共享”是檢驗人們素養的試金石，共享單車操作簡單，使用成本低，近乎于免費，而這樣就更考驗著人們的個人素質、規則意識和文明程度。

共享單車所遇到的“尷尬”狀況正是由這一部分不講道德、不講規則和不講文明的人造成的。

除了技術和管理上的不斷提升，人們的素養提升也是很重要的一方面。在共享單車的管理方面，不僅政府要做好制度保障，企業要做好技術保障，使用者也要守好道德、規則底線，這樣才能在共享單車的使用上，體現出更多的文明來。

共享單車的出現，大大提升了人們出行的便捷性。隨時隨地騎車、停車，不僅方便，而且快捷。然而，共享單車上線后，卻頻頻傳出車輛上樹、二維碼被涂、車輪被盜等單車被破壞的消息。

上個月，微博網友爆出一張照片：一輛共享單車被直接扔到了車流不息的馬路上。照片中，這輛共享單車不知為何被扔到了馬路上，旁邊還剛剛通過一輛汽車。如果司機一不留神軋到了共享單車，造成交通事故，那么后果不堪設想。網友紛紛表示，這些人的素質真是低到讓人震驚。

雖然有些共享單車的app內有提示：請將單車停放在路邊公共停車區域內，方便他人取用，同時還詳細規定了停車的位置，但路邊的盲道、樹坑、路口轉彎位置、人行道、地鐵出站口等位置還是成了共享單車的“停車點”。一些用戶為圖自己省事，把單車停在方便自己的地方，全然不顧是否給其他行人和車輛帶來不便。人行橫道更是被隨意停放的單車堵得水泄不通，行人只能繞道而行。不僅如此，在人流量最大的地鐵出站口處停放共享單車，更是給來往的行人帶來了麻煩，而這些僅僅是為了個人方便。

除了停車問題外，單車騎行上路時也有很多不文明現象。共享單車本應在非機動車道上行駛，可總有一些用戶占用機動車道，甚至還有用戶不遵守交通規則，隨意橫穿馬路、闖紅燈甚至逆行，這不僅給機動車造成了隱患，更是對自己的安全不負責任。

此外，還有一些“騎行高手”，在騎行過程中雙手脫把，或邊騎車邊聽音樂、打電話，或騎車帶人，在馬路上不按規定車道行駛等，其危險程度讓一旁的行人看了都為之捏一把汗。

少數共享單車用戶的不文明騎行、停車等問題，不僅給他人帶來困擾，也影響了市容市貌。曾有某地的城管大批量清理違規停放的共享單車，這并非是共享單車本身存在的問題，而是由于用戶的亂停亂放，使之成為城管面臨的一大棘手問題。共享單車違規停放已成為城市管理的新課題。

共享單車自風靡大街小巷以來，就以其便捷性和環保的特點受到不少用戶的青睞。不過，由此出現的亂停亂放、破壞單車等不文明行為卻嚴重影響公共秩序。有專家表示，共享單車要想長久健康發展，首先要做到的就是規范停車。對此，各地相關部門也采取了相應的措施，以確保共享單車停放秩序。

今年1月份，深圳市率先發出了《關于鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見(征求意見稿)》。其中，對車輛停放秩序的治理做了明確規定：“對違反自行車道路交通通行有關規定或違規停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門等有關單位按職責依法進行處罰，并將其違法、違規信息納入個人信用記錄。”此外，深圳市交通委還發布了《深圳市自行車停放區(路側帶)設置指引(試行)》，圍繞市區共享單車投放量較大的軌道公交站點周邊，首批規劃了280個規范停放區。同時，深圳市交通委還制訂了今年的自行車道建設規劃，力爭完成100公里自行車道的新建和改造升級。

據悉，北京市也將制訂共享單車的停車規范，北京市交通委有關負責人表示，將研究規范租賃自行車停車秩序試點區域及相關措施。北京市交通委曾先后到摩拜網約單車和ofo共享單車運營企業及其自行車投放點做現場調研，并分別組織召開了有兩家企業高管參加的座談會，了解了兩家企業在北京投放租賃自行車的經營狀況，針對當前無樁租賃自行車亂停亂放的治理交換了意見并達成初步意向。

同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建認為，“分享經濟”有一句。

口號。

叫作“我的就是你的”。這里說的“我的”是使用權分享經濟通過這種利他精神實現“不是擁有但可以使用”的新消費模式。但也有部分人將其異化為“你的就是我的”把共享單車占為己有甚至隨意破壞。在這種情況下共享單車的存在和發展需要城市人的價值觀變革。

共享單車目前還是一個新生事物，因為共享，難免有一些用戶在使用過程中不知珍惜，也有一小部分用戶存有占小便宜的心態。此外，共享單車在管理上雖然也采取了積分制來控制違規使用和破壞行為，但這些還是不夠的，還應將其納入社會的誠信體系，以保障共享單車的合理使用，真正實現“共享誠信”。

高考共享單車范文（18篇）篇二

清晨的第一縷陽光斜斜地灑在我身上，反射出金屬特有的奪目光澤。

我是一輛最新型的“摩拜”單車，精美的外表，輕巧的車身，便捷的騎行方式，讓我和眾多兄弟姐妹備受人們青睞。但是，作為一輛共享單車，我們每天都變換著不同的主人：有些人是我們為珍寶，騎行時小心翼翼，騎完便端端正正的停在路邊；有些人對我們十分粗魯，騎完就扔在一邊，弄得我們傷痕累累；更有甚者，想把我們占為己有，把我們掛在樹上、扔在河里、鎖在欄桿上。就因為有這些人，我的許多兄弟姐妹都失蹤了。

我愜意的享受這清晨難得的悠閑時光，不禁回想起昨天的主人，是一個身穿白裙的女孩，她用柔和的動作喚醒我，輕盈地飛身上車，騎行時，我的車頭能感受到從她手掌心傳來的陣陣溫熱，到了她上班的地方，細心地把我停靠在門口，便如一陣風般消失在我的視野里。

望著初升的太陽，我逐漸收回了思緒，不由得有些期待今天的主人。

溫暖的陽光使我昏昏欲睡。忽然，我感到一雙大手把我拎的脫離了地面，我從睡夢中驚醒，還沒看見眼前的景象，就感覺身上穿來一陣鉆心的疼痛，我被重重的摔在地上，感到一陣頭暈目炫，過了好一會兒視線才逐漸清晰。這原來是一個身材魁梧的大漢，好像還喝了點酒，滿面通紅。我強忍著疼痛靠在路邊，那雙大手又一次把我拎起，我支撐不住，搖晃了幾下又倒了下去。“這什么破車！”他嘟囔著，還順勢踹了我幾腳，才罵罵咧咧的揚長而去。

我想，在這個世界上像那個女孩一樣的人多一點，向那個大漢一樣的人少一點，這個世界就會多一份美好，少一份冷漠。這樣，才會讓我們在這個共享時代中生活地越來越美好。

高考共享單車范文（18篇）篇三

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的`人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

高考共享單車范文（18篇）篇四

數月前，一批批嶄新的自行車空降街頭。看著這些在街頭是哪個排列整齊如士兵的自行車，坐在汽車里的我甚感奇怪。

數日后，我從網上得知，上海正大力推廣一種新型環保出行方式——使用共享單車。手機定位找到一輛共享單車，掃一掃二維碼即可解鎖。到達目的地后也只用結束騎行，把車停好并支付極低的費用。的確，這種便捷的方式受到了群眾的認可，爭先恐后地“嘗鮮”。緊接著，是越來越多的共享單車品牌如生命力極強的植物蔓延開來。

至此，共享時代真正來臨。

只是，人們準備好了嗎？

媽媽是“共享單車”的狂熱粉絲。這種一箭雙雕的健美運動備受她的青睞。飯桌上，她總是對它推崇備至。

“我今天騎了另一個牌子的單車回來的。我覺得它比橘色的輕一些，還帶了車筐。”

“最重要的是車身上寫10次之內免費吧！”我見縫插針。

“聽說最近‘酷騎’還運轉不下去，快要退出了。”爸爸鄭重其事。看到媽媽驚愕的神情，又繼續補充：“不知道現在押金還能不能退了。”媽媽放下碗筷，心急火燎地在手機上搗鼓起來。不多久，她“心有余悸”地說：“還好能退還，要是不知道，這三百塊錢押金找誰要去啊！”

共享單車的確帶動了一種互惠互利的新產業，只是變得越來越商業化，在與同行競爭，所謂“一山容不得二虎”時，卻忘記考慮顧客們的利益。

類似的問題仍有。在郊區共享單車并不多，往往感到一種力不從心的“有去無回”。或是又在新聞上看到某位老大爺在單車上動手腳，將之帶回家中據為己有。

讓一種新的生活方式徹底融入人們的生活是需要時間的，而這也需要不斷完善提高自身。共享時代的便利與好處大家有目共睹，若是能克服剛起步時的各種問題，那么未來收獲的利益將是巨大的。

共享單車，我們期待更好的你。加油！

高考共享單車范文（18篇）篇五

這是我自己創作的一首小詩，雖然很幼稚，但是我的心里話。隨著公共設施的逐步完善，我們老百姓的幸福指數“蹭蹭蹭”，如攀電梯一樣直往上竄啊。其中，共享單車最受我們家歡迎了。

去年，我和爸爸在小區里散步，突然看見有個小伙子騎著一輛很酷的自行車，藍色的車身，車把前安著一個小籃子。爸爸攔著他問：“您騎的是什么車呀？上面還帶著二維碼呢。”小伙子回答：“這是最近推出的‘哈啰’共享單車。非常方便！”我和爸爸很好奇，繞著小區走了一圈，發現在南門十字路處整齊地排著幾輛共享單車。我們快速靠近單車，爸爸掏出手機，用手機掃了車上的二維碼，手機屏幕上立即出現一個有車的地圖，地圖上看得到我們附近也有共享車，還有共享車停放位置。爸爸再次掃了這輛車，它就自動開了鎖。我們很開心，我先騎上去，我的第一感覺同——舒服！我踩上踏板，一步一步地前進，騎得很輕松。爸爸也騎上來了，我們沿著小區騎了一圈，爸爸開心地對我說：“兒子啊，我們接觸了新鮮事物，真棒！以后我上班就用愁了，嘿嘿。”鎖車后，手機上顯示：“你已用完車，請交一元收費。”爸爸用支付寶支付成功。

過了一段時間，有個早晨，爸爸急著上班，碰巧電動車沒電了，怎么辦呢？如果等充電，上班肯定會遲到，打的士，費用太高了。爸爸正著急呢，眼前一亮，在五十米開外，一輛共享單車正靜靜地立在那里，仿佛一個安靜乖巧的孩子等著別人去欣賞他呢。這真是機不可失，時不再來啊。爸爸小跑上前，用手機一掃，騎上單車飛一樣地騎走了。下午回來，爸爸跟媽媽直夸：“老婆，現在有共享單車了，收費又不貴，我們上班都不用愁了。真是太方便了！”說完，倆人都甜甜地笑了。

可是，有時候我發現了共享單車的“不和諧音節”。有的人將共享單車放在自己的家里，“共享”變成了“私有”。有的人使用完單車，隨便放置，將盲道堵住了。有的人將單車推倒在地，單車無力地躺在雜石堆中。有的單車傷痕累累，掉漆脫鏈。我看了很心疼，很無奈。社區的生活水平提高了，社區人們的修養也得跟著提高才行啊！

高考共享單車范文（18篇）篇六

最近，街頭出現了一輛輛共享單車，它們整齊地放在停車區里，服務著每一個需要幫助的人。

“滴！”清脆的響聲，共享單車的鎖開了，一個叔叔騎上摩拜，心滿意足的走了。一時間，大街上都是騎著自行車的人。“多好啊！”我在心里贊嘆道。可不是嗎？騎自行車不僅能鍛煉身體，還可以讓那些有私家車的人少開車，減少二氧化碳，又帶動了傳統自行車制造業的升級。真是一舉三得呀！城市中那些外形僵硬的汽車太多了，而如今，道路上、人行道上多了那些橙色、黃色、白色的自行車，是整個城市都變得和諧、柔和起來。

可是好景不長，那些共享單車在給人們帶來方便的同時，卻損失很大。有的缺胳膊少腿；有的被隨意噴漆；有的被上了私家鎖；還有的號碼牌被刮掉，就成了一輛“廢車”······我有一天走在路上，還看到一輛ofo的單車的密碼鎖輪被拆掉了。這些看得人很是心疼，共享單車的本義是好的，出行方便，可現在呢，搬走的搬走，，還有的丟在綠化欄上，真是好心當成驢肝肺呀。

但我們在譴責那些低素質人的同時，殊不知，那也是管理人員的漏洞。就拿ofo來說吧，它沒有定位系統，每輛車的密碼也是固定的，那坐車不要錢、車莫名其妙丟失也是家常便飯了。

小小的共享單車就像一面鏡子，照出了國人的素質，如果大家素質提高了，管理漏洞補上了，那共享單車就能更好地被人們所用，服務以大眾。

高考共享單車范文（18篇）篇七

高考共享單車范文（18篇）篇八

全國卷i題目(適用地區：河北河南江西廣東安徽湖南湖北福建山西)。

據近期一項對來華留學生的調查，他們較為關注的“中國關鍵詞”有：一帶一路、大熊貓、廣場舞、中華美食、長城、共享單車、京劇、空氣污染、美麗鄉村、食品安全、高鐵、移動支付。

請從中選擇兩三個關鍵詞來呈現你所認識的中國，寫一篇文章幫助外國青年讀懂中國。要求選好關鍵詞，使之形成郵寄的關聯;選好角度，明確文體，自擬標題;不要套作，不得抄襲，不少于800字。

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。

前陣子，黃浦區車輛管理公司扣留4000多輛共享單車的事情轟動網絡，航拍照片顯示4000多輛紅色、藍色、黃色的共享單車停留在制造局路停車場的場面著實壯觀。筆者粗略計算，以一輛車20xx元成本計算，4000多輛車成本逾800萬，且一直被扣留無法產生收益，對于共享單車企業造成的損失是巨大的。

面對社會的質疑，黃浦區車輛管理公司表示了他們的困擾。負責人解釋稱，之所以扣留這些共享單車，并不是針對共享單車企業，而是因為這些共享單車違章停放在禁止停放的區域。

的確，共享單車的發展是在太快了，短短幾個月內，上海就投入了不計期數的共享單車，涉及的品牌也越來越多，摩拜、ofo、小鳴、永安行……一夜之間，大街小巷充斥著無數騎著共享單車的人。

筆者也十分鐘愛共享單車。有時候出門辦個事，兩公里的距離，步行需要二十幾分鐘，坐公交需要等很久，這時候騎單車最是方便不過了。使用時用手機掃碼即可開鎖，停止使用時，鎖上車鎖即可結算費用，從一開始的一小時1毛錢，到后來半小時5毛錢，到現在共享單車企業經常推出充值優惠、騎行免費等促銷活動，短時間內，共享單車的使用就得到了普及。

但是，共享單車在給人們帶來方便的同時，也給城市管理帶來了巨大的挑戰。路邊隨處可見亂停亂放的共享單車，有的騎車人會騎上禁止騎行的道路，甚至有的人會把共享單車帶回家，或者加上鎖，占為己用，失去了“共享”的本意。

筆者看來，改善共享單車的管理，需要政府、社會、個人齊動手。

管理部門可以做的。

其實，“共享單車”的概念很早就存在了。多年前，政府就推廣公共自行車，通過在社區、公交站臺附近安設公共自行車停車位，市民刷卡既可免費使用公共自行車，使用完畢只要停在指定停車位就可以了。這種做法的好處在于，公共自行車必須停放在指定停車位方能結束使用，不會存在亂停亂放的現象。這樣的缺點在于，受制于停車位的位置和政府投入公共自行車的數量，便利性打了折扣。

現在，共享單車由于停車的便利性，比政府推廣了十幾年的公共自行車還要受歡迎，值得深思。筆者認為，共享單車是市場化的產物，政府不應當打擊，而應發揮有形的手的功能，加以正確的引導和管理，既達到便捷市民的目的，又能夠保持良好的交通秩序。

對于共享單車企業而言，開發一輛好騎又好管理的單車是關鍵。盡管市面上充斥了幾個品牌的共享單車，但是每款車的“技術含量”不盡相同。有的車自帶定位功能，有的車僅僅只有一個二維碼可以開啟。所以，筆者認為，共享單車企業應當盡量提高單車的技術含量，例如安裝定位功能，規定使用者只有將單車停在指定區域方可以結束使用。

此外，使用者選擇開啟共享單車時，便相當于同意了單車的使用規則。所以，企業應當對單車的使用規則進行更明確的提示，可以用騎行優惠作為對規范使用者的獎勵，用金錢代價作為對違規使用者的懲罰。

據了解，有的單車企業已經和相關管理部門達成協議，將共享單車的誠信記錄納入誠信系統。這涉及到另一個問題，就是整個社會誠信體系的健全完善，在此不做更多討論。

使用者可以做的。

由于共享單車的普及借助于手機app操作，所以使用共享單車的人大多是年輕人。筆者注意到，大多數人都能夠按照規定使用共享單車，并且停放在準許停放的區域。有少數人為了自己的方便，將單車亂停亂放。這一方面需要管理部門的監管和共享單車企業的監控，另一方面更需要使用者增強文明用車的意識，提高自身素質，自覺地將車輛停放在規定區域。

共享單車的火爆，看似是一夜之間的事情，其實反映了很多的問題，比如公共交通的不發達、交通擁堵情況的嚴重、市場缺乏相當的監管和自覺、管理部門缺乏市場意識……相信隨著時間的推移，這些問題一定會逐步得到解決的。

高考共享單車范文（18篇）篇九

閱讀下面的材料。根據要求寫一篇不少于800字的文章。(60分)。

共享單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等地提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態，而共享經濟是一種信用經濟。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。

但也隨之產生一系列問題，比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉共享單車被燒案件，引發社會強烈關注。有人據此斷言:“憑國人現在的素質，共享單車我們還玩不起。”

對此，你有什么所見所聞所思所感?請結合材料內容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標題，不要套作，不得抄襲。

高考共享單車范文（18篇）篇十

遍布中國城市大街小巷的“共享單車”進入今年高考語文作文題。7日上午語文考試結束，各地高考作文題陸續公開，勾起公眾對曾經參加過的高考的回憶。

“共享單車”和“一帶一路”、“大熊貓”、“廣場舞”、“中華美食”、“長城”、“京劇”、“空氣污染”、“美麗鄉村”、“食品安全”、“高鐵”、“移動支付”等成為今年全國卷一的作文題關鍵詞，要求學生選擇兩三個寫一篇文章幫助外國青年讀懂中國。安徽、湖北、福建、湖南、山西、河北、江西、廣東、河南9省使用全國卷一的考生都被要求據此寫出自己的見解。

與以往的作文題相比，今年的作文題明顯更貼近生活、貼近時代。從全國卷的“中國關鍵詞”到江蘇卷“車輛與時代變遷”，北京卷的“共和國，我為你拍照”，都要求新時代的年輕人“胸懷祖國、放眼天下”。

今年是恢復高考40年，“我的高考”或“我看高考”也被納入全國卷三作文題。這讓一代代人有話說的題目在訓練有素的高三學生那里被認為最容易的一個作文題。

另一份全國卷二作文題則被認為今年最難作文題。要求從“天行健，君子以自強不息”、“露從今夜白，月是故鄉明”、“何須淺碧深紅色，自是花中第一流”等六句古詩詞中選2個或3個，合理引用。這既要求學生有很強的傳統古文功底，又要求對材料進行巧構思。

“書”也成為今年的高考熱詞。山東卷的作文題是“24小時營業的書店”，浙江的.作文題是“有字的書無字的書心靈的書”，還有天津的作文題要求圍繞“讀長輩這部書”寫一篇作文，雖然角度各不相同，但都是立足現實、直抵心靈的題目，被認為是最有溫情的作文題。

從上世紀70年代的口號式作文題到八九十年代議論文、記敘文，再到進入新世紀以來作文題的不限體裁、二選一的作文題增多，高考作文的變化有目共睹。教育界人士認為，作文是為了考察學生的思維邏輯和語言功底，從某種程度上說沒有對錯之分，因此讓學生有話說才是高考作文改革的方向。(完)。

高考共享單車范文（18篇）篇十一

提到摩拜單車，大家一定很熟悉，這是最近很流行的一種app，它的出現給廣大市民帶來了很大的好處。

對于上班族來說，每天最痛苦的事莫過于一大早就擠公交地鐵了，大家都抱怨一節車廂的人比全村人都多。但自從摩拜單車出現后，一些單位離家近的上班族就紛紛騎車去上班，免除了擠公交地鐵的痛苦，也節省了因堵車而浪費掉的時間，同時還鍛煉了身體。并且對于一些騎行愛好者來說，摩拜單車更是給他們創造了好條件。

然而，摩拜給人們帶來了便利的同時，卻也反應出了一些問題。現在都說摩拜單車是中國人的“照妖鏡”。中國是擁有五千年悠久歷史的文明古國、禮儀之邦，但在我們的國度，不止一次發現有人故意毀壞摩拜單車，有的將車砸毀，拿去賣破爛，有的將車“喬裝打扮”一番便據為己有，這些不良行為不但浪費資源，使方便的單車不再方便，還自毀形象，甚至還有損國家的顏面。

既然這個東西給你帶來了便利，那么也請你給這輛車子，給下一個用這輛車的人帶來便利，方便自己，同時方便別人。

高考共享單車范文（18篇）篇十二

“十年磨劍未曾試，折桂蟾宮在此時”，6月7日、8日，全國都在關注高考，全球智能共享單車首創者與領導者摩拜單車也聚焦高考，助力出行便利，推出了全國免費任期活動。不過說來也巧了，不只共享單車關注高考，高考也關注起了共享單車!

最新消息，包括全國卷等全國多地高考語文試卷作文題目都出現了共享單車的字眼。如今正值高考期間，摩拜單車面向全國推出免費騎行活動，助力高考期間的交通管理、便捷出行。摩拜“小橙車”也表示：祝愿全國考生能夠高考一定“橙”!

據了解，作為全球智能共享單車行業的首創者和領導者，摩拜單車創立于20xx年，20xx年4月正式進入城市開始運營。摩拜團隊針對城市共享出行的特點，全新設計車輛、整合上下游供應鏈、發明了“智能共享單車”這一新物種，研發了擁有自主知識產權的衛星定位智能鎖，并以此為基礎構建了全球最大的移動物聯網平臺，以創新驅動摩拜單車的成長。

摩拜共享單車作為“中國智造”的典范，致力于“讓自行車回歸城市”。為了實現這一目標，摩拜單車不僅采用了遠超傳統自行車水準的設計、材質和制造工藝，還為每一輛共享單車配備了自主研發、擁有自主知識產權的智能鎖，內置“北斗+gps”全球衛星定位芯片和移動物聯網芯片，在提升用戶體驗的同時，全面實現精細化、實時化、智能化管理。

自去年4月在上海投入運營以來，摩拜單車在短短1年多的時間里，在全球近百個城市投放了超過500萬輛智能共享單車，日均騎行量超過20xx萬次，占據共享單車市場近60%市場份額，是全球第一大互聯網出行服務。尤其值得一提的是，自今年3月底全面接入微信以來，摩拜單車月活躍用戶量環比增速超過200%，市場領先優勢繼續擴大。

目前，摩拜單車已經成為城市第三大出行方式，僅次于公交和地鐵，為綠色城市、低碳出行做出貢獻。此外，摩拜單車已在新加坡投入運營，今年計劃服務全球150~200個城市，努力引領“中國智造”揚帆出海。

高考共享單車范文（18篇）篇十三

在我上學和放學回家的路上，經常看到有人破壞共享單車，有人拿石頭把共享單車的二維碼刮花了，這個車就不能用了。

在班級討論會上，老師讓說出自己的看法。

王冠說：“我現在經常看見有人拿大石頭把共享單車的鎖給砸開了，騎著就走，不想騎了隨便往一個地方一放就不管了，車倒在地上也不扶。”

趙一說“有的人把共享單車的座椅給卸下，連輪胎也拆下來，自己在摔著玩兒，還把共享單車扔到無人知道的地方。”

夏雨涵說：“有的人特別缺德，破壞了共享單車還把共享單車扔到湖里，害的管共享單車的人從湖里打撈上來，手都受傷了。”

我說：“自從共享單車來到我們身邊就被一部分人破壞，我記得去年夏天我去小區玩，突然看見有幾個人在一個很少人來玩的`地方，在用打火機燒共享單車，他們幾個比我大好幾歲，然后我立即去叫保安，但保安來到時候他們已經不在了。”

這個問題，大家有沒有好的解決辦法？

王冠想了想說：“我們只要看見有人破壞共享單車就阻止，如果是大人破壞，我們就可以找周圍的大人、家長、民警尋求幫助，我們要盡自己最大的努力去保護共享單車。”

我想大家說了那么多自己的想法，保護共享單車，是為大家提供方便。我們一定要從自身做起，看見共享單車倒在地上就扶一把，見到有人破壞共享單車就去阻止，只要人人都獻出一點愛，世界都會變的更美好。

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高考共享單車范文（18篇）篇十四

201月17日,有群眾反映,武漢東湖風景區的共享單車被一群穿制服的人成批運走,丟棄在景區一處溝內。被扔溝內的自行車已經堆成了小山,很多車輛因此損毀。自行車周圍全是垃圾。記者在現場了解到,被毀的自行車是某共享單車公司于去年底在東湖景區磨山段投放的車輛。車輛使用按照半小時計費,每半小時1元。這個價格僅為景區原有自行車租賃價格的十分之一,很受游客們的歡迎。

武漢東湖綠道物業管理公司相關人員稱:“周末游客往往超過20萬人,許多單車亂停放,影響了其他游客,給景區管理帶來巨大困難,況且對方事先沒有和我們溝通過,沒有經過我們的同意。”

對此，你怎么看?請寫一篇文章闡述看法。

要求:選好角度,確定立意,明確問題,自擬標題,不要套作,不得抄襲。

高考共享單車范文（18篇）篇十五

共享單車越來越熱，除了最早的摩拜與ofo，后來的小鳴、小藍，最近又有一家宣稱融資一個億的優拜單車進入市場，許多專家都開始分析共享單車將會是繼網約車之后的又一大創投藍海。

雖然自行車的產業化發展已經有了一百多年的歷史，但也只有在高度互聯網化、信息化的今天，才有可能在共享經濟市場中崛起：移動互聯網的普及——找車、移動支付的成熟——用車、大數據的增值——布點以及最終資本市場的規范——巨額投資，這些才是當前共享單車越來越紅火的重要基礎。

而最近各種個媒體頭條中，都不斷報道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會公德所帶來的種種破壞的考驗，讓人開始擔心，扛過了技術、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！

在我看來，這些擔心大可不必。所謂共享單車所面臨的各種社會公德方位的考驗，并非只是單車市場所面對，而是當前整個社會行業所面臨的通用嚴峻局面，都不過是以前必然遭遇下的一些局部與細節的變化而已：

一、像一些共享單車車身上的識別二維碼、編號被摳掉、被破壞、或者被噴漆，導致用戶無法使用，車身在街頭常常還會遭遇一些導致無法使用的非正常損壞，非盜竊性破壞。而稍微分析一下，做這些破壞行為的人，除了極個別純粹無聊、情緒渲泄之外，有很大一部分來自于那些受共享單車而影響了原有市場業務的經營者，比如城市自行車出租、廉價自行車銷售、黑車摩的拉客等等。實際上在歷史上所有由于科學技術進步而出現新行業替換老行業，并在短期內受到老行業從業者的敵視并破壞的情況，實在普遍又頻繁。早些年有電腦游戲房去剪網吧的網線，最近有出租車司機圍攻滴滴等，大多都是因此。

二、更看到有的共享單車被人有意搬進家中、單位里，又或者雖然放在街頭卻再加上一把鎖，以達到限制或不讓他人使用，最后只能讓自己使用的目的。這些做法看似挺有思路、把共享單車的規則研究得挺透，其實不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場里的免費公共設施私自搬走的一種新型變種。所以其本質就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。

三、有些單車停放過于密集的區域，會被附近單位的保安或其它工作人員以各種理由隨意推倒、亂堆、甚至做出一些破壞的舉動。其實，這種行為與當下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業同屬一類。城市管理部門有權也有必要對于這類行為作出反應。正常停放單車的權利更應受到保護。

所以，關于共享單車在實際使用中，所出現的種種之怪現象，無一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點的一一折射。它既需要新興的共享單車經營者研究更好的技術措施與應對機制，更期待著社會法制管理規范的有效執行，以及民眾的基本道德水準的普遍提高。

其實這一點還是應該很樂觀的啊！過去，我們常常會聽出租車司機抱怨過，有的乘客會以臨時下車拿個東西、回去找人借個錢等理由溜之大吉以及騙逃車費。而網絡約車興起后，幾乎所有的乘客到達目的地后，都是瀟灑地一聲再見就離開，卻沒有司機擔心收不到錢。這里更多的是移動支付技術與網絡信用體系的雙重保障，讓更多的乘客進入到了高信用用戶階層。我們也有理由相信，越來越普遍于街頭巷尾的共享單車，能夠幫助我們的社會公德水準再上一層樓。

社會，畢竟總是不斷進步的嘛！

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

近日，天津海光寺南京路口處，出現了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業對自身資源的管理？面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作為企業自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯網和大數據為標榜的企業，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。

但還應該說，在這一問題上，企業管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法占道經營”。基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的；消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要；政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現了城市管理。但這是我們想要的共享經濟嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經濟有一個良性的土壤環境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關系的思維，一種企業、個體、政府共同參與社會公共服務的思維？倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。

讓公德成就善行——關于共享單車的道德思考。

2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經濟再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風景。隨借隨還、收費低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環保成為綠色出行首選，有助于緩解機動車帶來的大氣環境污染。然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈。共享單車是新生事物，許多配套管理未能及時跟上，城市規劃建設還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點，令人齒寒。

共享經濟作為一種新的生產方式，其特色和亮點在于對商品和服務的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產量和服務所需的能源需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實現經濟增長與環境保護的統一。共享單車可以說是共享經濟的一次有益嘗試。在當前共享單車經營模式下，相關領域仍缺乏相關法規有效監管，共享單車的舒暢運行在很大程度上還有賴于公民個人道德規范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車定為違法行為并加以嚴懲，或許上述人群就不會如此膽大妄為。但如此一來，又徒增了不少社會管理成本，共享經濟其本來意義也將大打折扣。

由此想到，環境保護從某種角度說也是一種共享經濟。當更多人“共享使用”而非“獨自占有”，環境資源往往能夠發揮更大、更好的規模效益。但不可避免地，實踐中總有不少想“獨自占有”者。為此，一方面，要加強法治建設，做到資源有償使用，嚴懲環境犯罪行為；另一方面，要加強道德教育，特別是在部分缺乏法規有效監管的公共資源領域中，讓人們更加自律，學會自覺與他人共享資源。

毫無疑問，共享經濟已具備了發展所需的資本及模式，唯獨欠缺的是，公眾普遍應有的共享精神。誠然，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過街老鼠，無處可藏！

高考共享單車范文（18篇）篇十六

年底，國內大城市的共享單車似乎一夜爆紅，大街小巷隨處可見，大量黃色和橘色的單車整齊地排放在各街道旁。這些單車面向大眾，按需使用，服務短距離出行者，解決出行“最后一公里”的問題。只要有一部智能手機就可以騎上共享單車去往目的地，這種完全自助式服務可以讓使用者在馬路上看到任何一輛單車都可以騎乘，讓出行變得更加便捷。

共享單車在短期內的迅速崛起，吸引了大量社會資本進入，為共享經濟點燃了新火種。共享單車的出現既滿足了大量短距離出行的需求，又有助于解決交通擁堵、環境污染等城市頑疾，也更契合了“綠色出行”“健康中國”以及“大眾創業、萬眾創新”等發展理念。隨著“綠色出行”理念不斷被認可，共享單車也從北上廣深火到全國各地，它已然成為當下最熱的“網紅”。

然而，不管是摩拜還是ofo的共享單車在管理上都遇到了各式各樣的“尷尬”，“共享誠信”和“軟件梗阻”成為了最大的難題。怎樣讓分享經濟為城市帶來更好的出行方式，還需要創意團隊、城市管理者和使用者的共同努力。

倒逼人們養成規則意識。

近日，知名數字調研機構比達咨詢發布了《中國共享單車市場研究報告》。報告顯示，中國共享單車市場正處于快速擴張時期，市場用戶規模將超過5000萬。ofo取得了半數以上的市場占有率，達到51.2%，成為中國最大的共享單車平臺。

隨著共享單車的迅速興起，共享單車給人們出行帶來便利的同時也遇到了一系列問題。例如，有些人在使用共享單車后，不按規則放到停放處，把單車藏在自己家中或比較隱蔽的地方;有些人改造單車，刮掉二維碼，拆掉車鎖，將其占為己有;甚至有些網約車認為共享單車搶了自己的生意，將其隨意疊放在一起，影響人們使用。不僅如此，更有人蓄意破壞，卸掉車上的零部件，甚至把共享單車扔進河里等。這種行為令人唏噓不已。

這些問題的出現無不體現著對規則的漠視，共享單車的出現也正倒逼人們養成規則意識。“免費”和“共享”是檢驗人們素養的試金石，共享單車操作簡單，使用成本低，近乎于免費，而這樣就更考驗著人們的個人素質、規則意識和文明程度。

共享單車所遇到的“尷尬”狀況正是由這一部分不講道德、不講規則和不講文明的人造成的。

除了技術和管理上的不斷提升，人們的素養提升也是很重要的一方面。在共享單車的管理方面，不僅政府要做好制度保障，企業要做好技術保障，使用者也要守好道德、規則底線，這樣才能在共享單車的使用上，體現出更多的文明來。

各式“尷尬”不斷上演。

共享單車的出現，大大提升了人們出行的便捷性。隨時隨地騎車、停車，不僅方便，而且快捷。然而，共享單車上線后，卻頻頻傳出車輛上樹、二維碼被涂、車輪被盜等單車被破壞的消息。

上個月，微博網友爆出一張照片：一輛共享單車被直接扔到了車流不息的馬路上。照片中，這輛共享單車不知為何被扔到了馬路上，旁邊還剛剛通過一輛汽車。如果司機一不留神軋到了共享單車，造成交通事故，那么后果不堪設想。網友紛紛表示，這些人的素質真是低到讓人震驚。

雖然有些共享單車的app內有提示：請將單車停放在路邊公共停車區域內，方便他人取用，同時還詳細規定了停車的位置，但路邊的盲道、樹坑、路口轉彎位置、人行道、地鐵出站口等位置還是成了共享單車的“停車點”。一些用戶為圖自己省事，把單車停在方便自己的地方，全然不顧是否給其他行人和車輛帶來不便。人行橫道更是被隨意停放的單車堵得水泄不通，行人只能繞道而行。不僅如此，在人流量最大的地鐵出站口處停放共享單車，更是給來往的行人帶來了麻煩，而這些僅僅是為了個人方便。

除了停車問題外，單車騎行上路時也有很多不文明現象。共享單車本應在非機動車道上行駛，可總有一些用戶占用機動車道，甚至還有用戶不遵守交通規則，隨意橫穿馬路、闖紅燈甚至逆行，這不僅給機動車造成了隱患，更是對自己的安全不負責任。

此外，還有一些“騎行高手”，在騎行過程中雙手脫把，或邊騎車邊聽音樂、打電話，或騎車帶人，在馬路上不按規定車道行駛等，其危險程度讓一旁的行人看了都為之捏一把汗。

少數共享單車用戶的不文明騎行、停車等問題，不僅給他人帶來困擾，也影響了市容市貌。曾有某地的城管大批量清理違規停放的共享單車，這并非是共享單車本身存在的問題，而是由于用戶的亂停亂放，使之成為城管面臨的一大棘手問題。共享單車違規停放已成為城市管理的新課題。

納入社會誠信體系。

共享單車自風靡大街小巷以來，就以其便捷性和環保的特點受到不少用戶的青睞。不過，由此出現的亂停亂放、破壞單車等不文明行為卻嚴重影響公共秩序。有專家表示，共享單車要想長久健康發展，首先要做到的就是規范停車。對此，各地相關部門也采取了相應的措施，以確保共享單車停放秩序。

今年1月份，深圳市率先發出了《關于鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見(征求意見稿)》。其中，對車輛停放秩序的治理做了明確規定：“對違反自行車道路交通通行有關規定或違規停放自行車的`行為，公安交警部門、城管部門等有關單位按職責依法進行處罰，并將其違法、違規信息納入個人信用記錄。”此外，深圳市交通委還發布了《深圳市自行車停放區(路側帶)設置指引(試行)》，圍繞市區共享單車投放量較大的軌道公交站點周邊，首批規劃了280個規范停放區。同時，深圳市交通委還制訂了今年的自行車道建設規劃，力爭完成100公里自行車道的新建和改造升級。

據悉，北京市也將制訂共享單車的停車規范，北京市交通委有關負責人表示，將研究規范租賃自行車停車秩序試點區域及相關措施。北京市交通委曾先后到摩拜網約單車和ofo共享單車運營企業及其自行車投放點做現場調研，并分別組織召開了有兩家企業高管參加的座談會，了解了兩家企業在北京投放租賃自行車的經營狀況，針對當前無樁租賃自行車亂停亂放的治理交換了意見并達成初步意向。

同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建認為，“分享經濟”有一句口號，叫作“我的就是你的”。這里說的“我的”是使用權，分享經濟通過這種利他精神，實現“不是擁有但可以使用”的新消費模式。但也有部分人將其異化為“你的就是我的”，把共享單車占為己有甚至隨意破壞。在這種情況下，共享單車的存在和發展，需要城市人的價值觀變革。

共享單車目前還是一個新生事物，因為共享，難免有一些用戶在使用過程中不知珍惜，也有一小部分用戶存有占小便宜的心態。此外，共享單車在管理上雖然也采取了積分制來控制違規使用和破壞行為，但這些還是不夠的，還應將其納入社會的誠信體系，以保障共享單車的合理使用，真正實現“共享誠信”。

高考共享單車范文（18篇）篇十七

你想了解中國嗎?今天我用三個關鍵詞向世界朋友呈現我所認識的中國，三個關鍵詞是：美麗鄉村，一帶一路和共享單車!

我有一個美麗鄉村，那是一個偏僻的小山村，鮮為人知，但那兒空氣清新、樹木茂盛、鳥語花香。我的家鄉在貴州畢節，在我們村，無水無電無網絡，天黑就必須睡覺，沒有米飯，只種玉米和土豆。小女孩稀稀黃黃的頭發和她們滿是干鼻涕和灰塵的臉，很難讓你辨出她們究竟是男是女。我們的家，屋頂都是漏的，外面下雨里面也下，中間一堆炭火，煤油燈，一鍋豬食加土豆，被子和床單薄并且臟。這里的人的收入很多靠“租牛喂”。意思就是，把人家家的母牛牽來，每天喂她吃草，差不多一年，喂到母牛下崽，下的崽就歸他，然后把母牛還給原先的人家。

我們這里的農民基本都吃自己種養的東西，需要用錢的時候，就抱一只雞或者扛一袋玉米到鎮上去賣，一次差不多能有二十來塊錢，這些錢主要是買油鹽，還有就是人情往來。農民一年能買上一套衣服就不錯啦!他們一般見客人或者去鎮上趕集時才穿上干凈的新衣服，平時在家都很隨意的，這里很多農民，他們一直到死都沒有洗過澡的。我的家鄉雖然窮，但是空氣清新，人們善良，這樣的鄉村，難道不美麗嗎?一帶一路我們是來自大山里，我們這一帶，一路都是綠色!綠樹掩映，原生態的鄉間風貌撲面而來，春色綠意如清新的空氣，六月和風吹送著梧桐花香，沁人心脾，有一種回歸自然、置身原野的感覺。村后瘦小的山巒，披上了厚重的綠裝，蒼翠頓顯氣勢;路兩旁是土豆和玉米，長勢甚好生機勃勃，今年的口糧就靠它了!一些廢棄的旮旯場地，依然綠樹環繞;田間地頭，野草萋萋。

據我統計，我們村的單車有五輛，老牌子鳳凰二輛，永久三輛!雖然騎了都快10年了，依然風光依舊。我十二歲的時候，有了一輛自己的單車，最想做的還是騎著它去上學，給同學們看看我的新車，看看我騎車的樣子，那其中絕大部分是炫耀的成分的，是小姑娘家家的小心思，是小屁孩的可笑行徑。那時候，我所就讀的中學還不準許學生騎單車上學，上學騎不了，那我就放學騎。于是，很多個這樣的傍晚應運而生，放學歸來的我，放下書包，先在自家地坪上溜達幾圈，然后再騎著單車在連接整個村頭和村尾的那條比較寬闊的馬路上騎行，路過每一戶人家，每一寸山林，每一畝農田，每一場春花的凋謝。恨不得將所有在菜園里還有農田里勞作的人目光全都吸引到我和我的單車上來。今年經常聽聽電視上講，許多大城市里，都出現了共享單身，老方便了!我雖然沒見過城里的共享單車，但是我們村的單車早就共享了!看來城里比我們還落后嘛。記得小時候，誰家要出個遠門，都可以找有單車的鄰居借用一下單車，用完就還，還不用付費，多好啊!城里的共享單車，又要掃碼，還要付費，聽說經常還到處亂停，還是我們村的共享單車方便，隨借隨還,還都是名牌，質量可靠不容易壞!

外國朋友們，通過對美麗鄉村，一帶一路和共享單車的了解，相信你已經開始喜歡上中國了，歡迎你來中國，歡迎你來我們鄉村定居!

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高考共享單車范文（18篇）篇十八

一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。小編收集了20xx年高考。

作文。

雷軍的“風口理論”一直很受創投圈熱捧，用雷軍的話說：創業成功的本質是找到風口，順勢而為。

共享單車就是這個當今最熱門的一個風口，剛剛完成富士康投資的摩拜單車估值已經超過百億元。

然而共享單車的大戰僅僅是拉開了帷幕，20xx年，才是戰火交織的舞臺。

早在20xx年，由政府牽頭和管理的公共自行車就開始出現，但相對于政府統一管理的有樁自行車，共享單車隨停隨騎，沒有固定的停車位置，gps定位取車，移動支付等優勢，如同當年滴滴對于出行行業的顛覆一般，徹底改變了城市短途出行的方式。

有聲voice到目前為止已經采訪了4家共享單車項目：優拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車。

他們車型各異，發展階段也是不盡相同，但是為城市綠色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街頭，都能看到人們騎行著各式單車穿梭的身影。

以下是對于優拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車的專訪稿件傳送門，關注城市短途出行、綠色出行，20xx年，我們一起見證共享單車領域發展的新紀元。

一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。

有人說，這面“照妖鏡”照出的是國民素質。原本應該乖乖應該停在路邊的共享單車，有時竟橫七豎八地擋了行人的必經之路;有時竟會出現在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時甚至被脫去“共享”的衣服，出現在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。

也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個“自行車大國”進化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰原有的監管和規則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。

更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業模式背后的“劣根性”和運營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點，人人圖一己之便容易導致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監督、懲罰、防范機制，則讓共享單車“經常受傷”高考預測共享單車議論文作文。

這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺和監管這三方的問題與不足，但其實任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進程則需要用戶、平臺和監管三方的共同努力。

就每位用戶來說，享受了“隨騎隨停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素養。最終只有每位用戶而都遵循用車規則，共享單車才能實現持續“共享”。

就管理部門來說，對共享單車“亂停亂放”等問題，應及早納入城市管理的范疇當中。

各地政府與共享單車平臺還應盡快“牽手”，制定共享單車管理規范，建立單車使用誠信系統，對違規停放、而已破壞公共秩序的用戶進行處罰。

就共享單車平臺來說，也應肩負起社會責任，不能只管投放與賺錢。聯手政府、同行、研究機構出臺相應的行業規范，并通過媒體或app等進行宣傳引導，提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術手段，通過大數據等加強監管，創新運營方式，讓用戶更樂于遵守規則。

總之，要想方設法把這個新興事物規范好，三方還需共同改進，力求還原共享單車“原貌”。

這些天，有關共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!

一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。

事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權均衡的城市，簡直是現代文明的一道風景。三則，朝陽產業，創新引領。app加持的共享單車，在互聯網+新技術的引領下，開啟了產業競發的另一片藍海。有數據顯示，到去年底，我國共享單車企業已超過20家，車輛達數百萬輛，用戶總數接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經漂洋過海，出現在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。

頂層設計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。

這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術亟待升級，指望市民自覺來捍衛共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。gps定位等技術，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環”中的沉疴與積弊。共享經濟模式翻新，與技術文明和人文精神難舍彼此高考預測共享單車議論文高考預測共享單車議論文。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經濟再好，恐怕都會被找到“薅羊毛”的漏洞。

對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術性的辦法：既讓單車更強大、更結實，也讓單車時刻處于軌跡監控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發展的階段。于此而言，花錢打補貼戰、廣告戰，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。

當然，就像旅游中的不文明現象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑名單更速效。

私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據為己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車“風吹雨打”的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養眼的單車就成了福利洼地——這是放之四海而皆準的樸素道理。

在這個問題上，我們既希望地方部門為創新的共享單車營造良好運營環境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規公交站點，按照標準規范設置自行車停放區;上海市也將出臺相關意見，試圖及早解決車輛標準、區域分布、違停處理等問題;更希望運營方與地方執法部門能嚴肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。

治霾又治堵的共享單車，要騎穩騎好，看來還要各方真下功夫、多下功夫。