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交通應急措施（優秀22篇）篇一
駕駛機動車，要取得合法的駕駛資格，嚴格遵守交通法規，在發生交通事故后，應立即停車，保護現場，設置警示標志，造成人員傷亡的，要立即搶救受傷人員，并迅速報警。下面，本站小編為您詳細介紹關于發生交通事故的應急措施。
高速公路上車輛行駛速度快，駕駛員的動態視力會降低，視野變窄，判斷能力減退，平衡感覺也有所變化，容易發生交通事故。
(一)應急要點：
1、機動車在高速公路上發生事故后應立即停車，保護現場，撥打110、122報警電話，清楚表述案發時間、方位、后果等，并協助交警調查。
2、有死傷人員的交通事故，應先救人，并立即撥打120。
3、開啟危險報警閃光燈，并在來車方向150米以外設置警示標志。
4、車上人員應迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內;能夠移動的機動車應移至不妨礙交通的應急車道或服務區停放。
(二)注意事項：
1、保護現場主要是指：標記現場位置，標記傷員倒臥的位置，保全現場痕跡物證，協助公安機關尋找證明人。
2、任何人不得以任何理由破壞高速公路設施，以免造成事故隱患。
駕駛機動車時，必須“依法取得機動車駕駛證;靠馬路右側行駛;嚴格遵守機動車通行規定、載物規定、載客規定、行駛速度規定、停車規定;聽從交警指揮。”
(一)應急要點：
1、發生交通事故后應立即停車，保護現場，開啟危險報警閃光燈，并在來車方向50米至100米處設置警示標志。
2、造成人員傷亡時，駕駛員應立即搶救受傷人員，并迅速撥打110、122報警。
3、因搶救受傷人員而需變動現場時，應標明事故車和人員位置。
4、在道路上發生交通事故，未造成人員傷亡或財產損失輕微的，當事人應先撤離現場再進行協商處理。
(二)注意事項：
1、不要駕駛有機械故障的“帶病車”上路。
2、駕駛旅游車輛或在山區公路行駛時，要選派駕駛經驗豐富的司機。
3、禁止酒后駕車，禁止非司機駕車，禁止駕駛中打手機，不要疲勞駕駛。
4、通過鐵路道口時，要主動避讓火車，堅決杜絕強行、闖行通過道口的行為。
交通應急措施（優秀22篇）篇二
為加強我礦運輸應急運力組織和保障工作，進一步提高應對和處臵各類突發事故的能力，維護職工的生命財產安全，結合我礦實際情況，特制定本管理措施。
一、指導思想
堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協調一致、預防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發生突發事故，我礦運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應急運力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應急物資的運輸保障任務，把突發事故的危害降到最低點。
二、工作原則
1、以人為本、平急結合、預防為主。
把保障職工生命財產安全作為首要任務，高度重視運輸應急保障工作，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，做好有效應對礦井突發事故的各項保障工作。
2、統一領導、分級負責、聯動協調。
本措施確定的'礦井運輸應急保障工作在主管部門的統一領導下，由管理部門具體負責，分級響應、條塊結合、上下聯動，充分發揮運輸應急保障機構的作用。
3、職責明確、規范有序、部門協作。
明確應急管理機構職責，建立統一指揮、分工明確、反應靈敏、協調有序、運轉高效的應急工作機制和響應程序，實現應急管理工作的制度化、規范化。加強與其他部門密切協作，形成優勢互補的礦井運輸應急保障機制。
四、組織機構
應急領導小組組長;嚴達軍
副組長：李大華、李成文
成員：邸福祥、郭東海、魏慶和
辦公室設在調度室，應急聯絡員：袁獻寶、賈子林，聯系電話
3.根據公司主管部門的指令，調動公司應急運力對口支援，完成礦井突發事件的應急救援和保障任務。
五、應急運力
（一）應急運力儲備
依照有關法律法規，按照“平急結合、分級儲備、擇優選擇、統一指揮”的原則，在本礦建立應急運力儲備，做到領導責任、車屬單位、車牌號碼、駕駛人員、帶隊人員、集結地點“六落實”。
（二）應急車輛及技術狀況
應急運輸保障車輛的技術等級要求達到二級以上技術標準，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應急運輸車輛技術檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術狀況。應急運輸車輛所屬單位負責保持應急運輸儲備車輛處于良好的技術狀況，并強化應急運輸車輛的日常養護與保養工作。
（三）應急保障人員
應急保障人員包括現場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質高、協作意識強等。
組建運輸應急突擊隊，編成三個專項工作小組，在所應急領導小組領導下開展工作。
1、車輛調度組：
組長：魏慶和
成員：吳明、陳春哲
2、現場搶險組：
組長：李文武
成員：張應祥、張-林、龍林
3、車輛維修協調組：
組長：任曉川
成員：李磊石
六、紀律要求
（一）實行24小時值班制度，并隨時與應急小組保持聯系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調度及時到位。
（二）執行應急任務的車輛，必須是經檢測合格、車輛技術狀況達二級以上，按規定投保各項保險，且配持有效從業資格證件的駕駛員，方可執行應急任務。
（三）指令性儲備運力，車輛技術狀況和駕駛人員資格除符合第二條要求外，在應急狀況下，應在指定地點集結待令，駕駛人員不得外出，隨時準備接受應急任務。
2017年3月
交通應急措施（優秀22篇）篇三
機動車在行駛過程中發生翻車、落水、碰撞等意外事故，造成人員傷亡或財產損失。
救助措施
車輛翻車
1．腳勾踏板隨車翻轉。司機如感到車輛不可避免地要傾翻時，要緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定，隨車翻轉。
2.如果車輛側翻在路溝、山崖邊上，應讓靠近路溝、懸崖外側的人先下車，從外到里依次離開。否則，車輛重心偏離，會繼續往下翻滾。
3.如果車輛向深溝翻滾，所有人員應迅速趴到坐椅上，抓住車內的固定物，使身體夾在坐椅中，穩住身體，避免身體在車內滾動而受傷。
4.跳車時，應向車輛翻轉的相反方向跳躍，以防跳車時被車體擠壓。若在車中感到將被拋出車外時，應在被拋出車外的瞬間，猛蹬雙腿，增加向外拋出的力量，以增大離開危險區的距離。落地時，應雙手抱頭順勢向慣性的方向滾動或跑開一段距離，避免二次受傷。
二、車輛落水
1.若水較淺，沒有淹沒全車時，應待汽車穩定以后，再設法從安全的出處離開車輛。
2.若車廂內外的水面大致相等，車廂內有空間時，應迅速用力推開車門或玻璃，同時深吸一口氣，及時浮出水面。
3.若水較深時，先不要急于打開車門和車窗玻璃。此時，車廂內的氧氣可供司機和乘客維持5～10分鐘，應先使兒童、老人和婦女的頭部保持在水面上。
4.如果己掉到水里，應盡量采用仰臥位，身體挺直、頭部向后，使口、鼻露出水面，繼續呼吸。如果是公共汽車或載有兒童的車輛落水，可手牽手，形成人鏈，一起逃離汽車，浮出水面。
三、 車輛碰撞
1．兩腿盡量伸直，兩腳踏實，雙臂護胸，手抱頭，身體后傾。
2.迎面碰撞時，如碰撞的主要方位不快轉變經濟發展方式在司機一側，司機應緊握方向盤，兩腿向前伸直，兩腳踏實，身體后傾，保持平衡；如碰撞的主要方位靠近司機座位或者撞擊力度較大，司機應迅速躲離方向盤，抬起兩腳，以免因受到擠壓而受傷。
3．如果傷員被擠壓夾嵌在事故車內，救助人不要生拉硬
拖，應用機械拉開或切開車輛施救；車輛壓住傷員，不要輕易開動車輛，應用頂升工具（如千斤頂等）或發動群眾抬起車輛，再救出傷員。傷員救出后，視情況做合理、必要的緊急處理，再迅速送往醫院。
四、公交車輛事故
1.發生公交車撞擊事故時，乘客要握緊扶手、椅背，同時兩腿微曲用力向前蹬地。
2.發生意外事件時，應迅速抱住頭部，并縮身成球形，以減輕頭部、胸部受到的.沖擊。
危險化學品車輛交通事故
1．迅速撥打110或122報警。報警時應先告知事故車輛裝載危險化學物品的名稱及載重量，是否有泄漏，并認真回答接警員的問題。
2．發生危險化學品冷鏈物流如果發展得很快 市民客戶皆會是得益的 泄漏時，在交-警、安監、環保等專業救援人員到達之前，駕駛員和押運員應立即疏散人群，將群眾帶至上風向的安全地帶，并劃定警戒區域，疏散圍觀群眾。
3.在有條件的情況下，應迅速控制危害源，采取封閉、隔離、洗滌等措施降低危害的不良影響。
五、專家提示
1.乘坐客車時，不要攜帶任何易燃易爆及危險物品上車。
3.乘坐長途大客車或臥鋪車的時候，應在車開動之前了解緊急逃生門的位臵及使用方法。
4.在旅途中如果發現車輛駕駛人有疲勞、超速、超載或酒后駕駛等危險駕駛行為，要及時指出并制止，必要時可撥打122報警。
6．駕車出行時，駕駛人、副駕駛座乘客必須系好安全帶；出城或上高速公路時，后排乘客也要系好安全帶。
7.如果在乘車或駕車途中，車輛出現險情或發生事故，要迅速撥打122報警。如有人員傷亡，應及時撥打120求救，或請求路過的車輛駕駛人、行人代為撥打．如果在高速公路上發生上述情況，駕駛人和乘車人要迅速離開車輛，并盡可能在距事故現場安全距離外放臵警告標志，然后撤離到高速公路外，以免二次事故的發生。
機動車在行駛過程中發生翻車、落水、碰撞等意外事故，造成人員傷亡或財產損失。
救助措施
車輛翻車
1.腳勾踏板隨車翻轉。司機如感到車輛不可避免地要傾翻時，要緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定，隨車翻轉。
2.如果車輛側翻在路溝、山崖邊上，應讓靠近路溝、懸崖外側的人先下車，從外到里依次離開。否則，車輛重心偏離，會繼續往下翻滾。
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3.如果車輛向深溝翻滾，所有人員應迅速趴到坐椅上，抓住車內的固定物，使身體夾在坐椅中，穩住身體，避免身體在車內滾動而受傷。
4.跳車時，應向車輛翻轉的相反方向跳躍，以防跳車時被車體擠壓。若在車中感到將被拋出車外時，應在被拋出車外的瞬間，猛蹬雙腿，增加向外拋出的力量，以增大離開危險區的距離。落地時，應雙手抱頭順勢向慣性的方向滾動或跑開一段距離，避免二次受傷。
車輛落水
1.若水較淺，沒有淹沒全車時，應待汽車穩定以后，再設法從安全的出處離開車輛。
2.若車廂內外的水面大致相等，車廂內有空間時，應迅速用力推開車門或玻璃，同時深吸一口氣，及時浮出水面。
3.若水較深時，先不要急于打開車門和車窗玻璃。此時，車廂內的氧氣可供司機和乘客維持5～10分鐘，應先使兒童、老人和婦女的頭部保持在水面上。
4.如果己掉到水里，應盡量采用仰臥位，身體挺直、頭部向后，使口、鼻露出水面，繼續呼吸。如果是公共汽車或載有兒童的車輛落水，可手牽手，形成人鏈，一起逃離汽車，浮出水面。
車輛碰撞
1.兩腿盡量伸直，兩腳踏實，雙臂護胸，手抱頭，身體后傾。
2.迎面碰撞時，如碰撞的主要方位不在司機一側，司機應緊握方向盤，兩腿向前伸直，兩腳踏實，身體后傾，保持平衡;如碰撞的主要方位靠近司機座位或者撞擊力度較大，司機應迅速躲離方向盤，抬起兩腳，以免因受到擠壓而受傷。
3.如果傷員被擠壓夾嵌在事故車內，救助人不要生拉硬拖，應用機械拉開或切開車輛施救;車輛壓住傷員，不要輕易開動車輛，應用頂升工具(如千斤頂等)或發動群眾抬起車輛，再救出傷員。傷員救出后，視情況做合理、必要的緊急處理，再迅速送往醫院。
公交車輛事故
1.發生公交車撞擊事故時，乘客要握緊扶手、椅背，同時兩腿微曲用力向前蹬地。
2.發生意外事件時，應迅速抱住頭部，并縮身成球形，以減輕頭部、胸部受到的沖擊。
危險化學品車輛交通事故
1.迅速撥打110或122報警。報警時應先告知事故車輛裝載危險化學物品的名稱及載重量，是否有泄漏，并認真回答接警員的問題。
2.發生危險化學品泄漏時，在交-警、安監、環保等專業救援人員到達之前，駕駛員和押運員應立即疏散人群，將群眾帶至上風向的安全地帶，并劃定警戒區域，疏散圍觀群眾。
3.在有條件的情況下，應迅速控制危害源，采取封閉、隔離、洗滌等措施降低危害的不良影響。
專家提示
1.乘坐客車時，不要攜帶任何易燃易爆及危險物品上車。
2.不要乘坐非法營運車輛、超員車輛、帶病車輛、無牌無證車輛以及有其他違法行為的車輛.
3.乘坐長途大客車或臥鋪車的時候，應在車開動之前了解緊急逃生門的位置及使用方法。
4.在旅途中如果發現車輛駕駛人有疲勞、超速、超載或酒后駕駛等危險駕駛行為，要及時指出并制止，必要時可撥打122報警。
5.自駕車出行前，要全面檢查車況.長途駕駛時，還要了解行經路線路況和近期天氣變化情況，自帶一些常用藥品.
6.駕車出行時，駕駛人、副駕駛座乘客必須系好安全帶;出城或上高速公路時，后排乘客也要系好安全帶。
7.如果在乘車或駕車途中，車輛出現險情或發生事故，要迅速撥打122報警。如有人員傷亡，應及時撥打120求救，或請求路過的車輛駕駛人、行人代為撥打.如果在高速公路上發生上述情況，駕駛人和乘車人要迅速離開車輛，并盡可能在距事故現場安全距離外放置警告標志，然后撤離到高速公路外，以免二次事故的發生。
水上交通事故包括船只發生碰撞、失火、遭遇風暴、下沉等。在長江、漢江及旅游景區湖泊中航行的各類客輪，可能因機械故障、人為影響、自然災害等因素發生船舶碰撞、下沉等事故，給旅客和船員帶來生命威脅。
救助措施
1.立即撥打110或水上搜救專用電話12395報警。
2.在船員的指導下穿上救生衣，在船只沒有沉沒危險的時候，耐心等待救助。
3.如果船長決定棄船，應在船員指揮下，有序地離開事故船只。要先讓婦女、兒童登上救生艇筏。如果來不及登上救生艇筏或救生艇筏不夠，要在船員指揮下跳水逃生。
(1)跳水前盡可能向上游水面拋投漂浮物，如救生圈、空木箱、木板、大塊泡沫塑料等，用做跳水后的漂浮工具。
(2)不要從5米以上的高度直接跳入水中，應盡可能利用繩梯、繩索、消防皮龍等滑入水中。
(3)跳水逃生前要多穿厚實保溫的衣服，系好衣領、袖口等，以便更好地防寒。
(4)跳水時，深吸氣后右手將鼻和口捂緊，左手緊握右上臂下的救生衣，雙腳并攏，身體保持垂直，兩眼向前平視;入水時保持腳在下，頭在上，兩腿伸直夾緊，雙手不能松開，直至重新浮出水面才可放松。
(5)跳水后要盡快游離遇難船只，防止被沉船卷入旋渦。
(6)跳水后如發現四周有油火，要脫掉救生衣，潛水向橫流、上風處游去;到水面上換氣時，要先用雙手將頭頂上的油和火撥開，再抬頭轉身面向下風方向深呼吸。
交通應急措施（優秀22篇）篇四
為加強我礦運輸應急運力組織和保障工作，進一步提高應對和處臵各類突發事故的能力，維護職工的生命財產安全，結合我礦實際情況，特制定本管理措施。
一、指導思想
全面做好安全生產應急管理，以科學發展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協調一致、預防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發生突發事故，我礦運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應急運力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應急物資的運輸保障任務，把突發事故的危害降到最低點。
二、工作原則
1、以人為本、平急結合、預防為主。
把保障職工生命財產安全作為首要任務，高度重視運輸應急保障工作，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，做好有效應對礦井突發事故的各項保障工作。
2、統一領導、分級負責、聯動協調。
本措施確定的礦井運輸應急保障工作在主管部門的統一領導下，由管理部門具體負責，分級響應、條塊結合、上下聯動，充分發揮運輸應急保障機構的作用。
3、職責明確、規范有序、部門協作。
明確應急管理機構職責，建立統一指揮、分工明確、反應靈敏、協調有序、運轉高效的應急工作機制和響應程序，實現應急管理工作的制度化、規范化。加強與其他部門密切協作，形成優勢互補的礦井運輸應急保障機制。
四、組織機構
組 長：劉新明
副組長： 劉光增 陳根樂 郭海明 靳文棟
賀 勇 李建堂
成 員：胡樹文 郭建民 鞏秋生 畢義勇 袁愛昌及各科室正職、施工單位負責人。
外 線： 0356--5854262 13383466202
3.根據公司主管部門的指令，調動公司應急運力對口支援，完成礦井突發事件的應急救援和保障任務。
五、應急運力
（一）應急運力儲備
依照有關法律法規，按照“平急結合、分級儲備、擇優選擇、統一指揮”的原則，在本礦建立應急運力儲備，做到領導責任、車屬單位、車牌號碼、駕駛人員、帶隊人員、集結地點“六落實”。
（二）應急車輛及技術狀況
應急運輸保障車輛的技術等級要求達到二級以上技術標準，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應急運輸車輛技術檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術狀況。應急運輸車輛所屬單位負責保持應急運輸儲備車輛處于良好的技術狀況，并強化應急運輸車輛的日常養護與保養工作。
（三）應急保障人員
應急保障人員包括現場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質高、協作意識強等。
組建運輸應急突擊隊，編成三個專項工作小組，在所應急領導小組領導下開展工作。
1、車輛調度組：
組 長： 胡樹文
成 員： 吳永波 景 偉 李蛟及車隊人員、后勤人員
2、現場搶險組：
組 長：胡樹文
成 員：吳永波 景 偉 李 蛟及后勤人員
3、車輛維修協調組：
組 長：李 蛟
成 員：明紅兵 龐林偉 趙慶峰
六、紀律要求
（一）實行24小時值班制度，并隨時與應急小組保持聯系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調度及時到位。
（二）執行應急任務的車輛，必須是經檢測合格、車輛技術狀況達二級以上，按規定投保各項保險，且配持有效從業資格證件的駕駛員，方可執行應急任務。
（三）指令性儲備運力，車輛技術狀況和駕駛人員資格除符合第二條要求外，在應急狀況下，應在指定地點集結待令，駕駛人員不得外出，隨時準備接受應急任務。
四明山煤業有限公司
為加強我礦運輸應急運力組織和保障工作，進一步提高應對和處置各類突發事故的能力，維護職工的`生命財產安全，結合我礦實際情況，特制定本管理措施。
一、指導思想
堅持以“安全第一、預防為主、綜合治理”為指導，以科學發展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協調一致、預防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發生突發事故，我礦運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應急運力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應急物資的運輸保障任務，把突發事故的危害降到最低點。
二、工作原則
1、以人為本、平急結合、預防為主。
把保障職工生命財產安全作為首要任務，高度重視運輸應急保障工作，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，做好有效應對礦井突發事故的各項保障工作。
2、統一領導、分級負責、聯動協調。
1
本措施確定的礦井運輸應急保障工作在主管部門的統一領導下，由管理部門具體負責，分級響應、條塊結合、上下聯動，充分發揮運輸應急保障機構的作用。
3、職責明確、規范有序、部門協作。
明確應急管理機構職責，建立統一指揮、分工明確、反應靈敏、協調有序、運轉高效的應急工作機制和響應程序，實現應急管理工作的制度化、規范化。加強與其他部門密切協作，形成優勢互補的礦井運輸應急保障機制。
三、組織機構
應急領導小組組長：礦長
副組長：各副礦長、
成 員：各科室負責人
辦公室設在調度室，聯系電話：0358--8423098。
3.根據公司主管部門的指令，調動公司應急運力對口支援，完成礦井突發事件的應急救援和保障任務。
四、應急運力
（一）應急運力儲備
依照有關法律法規，按照“平急結合、分級儲備、擇優選擇、統一指揮”的原則，在本礦建立應急運力儲備，做到領導責任、車屬單位、車牌號碼、駕駛人員、帶隊人員、集結地點“六落實”。
（二）應急車輛及技術狀況
應急運輸保障車輛的技術等級要求達到二級以上技術標準，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應急運輸車輛技術檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術狀況。應急運輸車輛所屬單位負責保持應急運輸儲備車輛處于良好的技術狀況，并強化應急運輸車輛的日常養護與保養工作。
（三）應急保障人員
應急保障人員包括現場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質高、協作意識強等。
組建運輸應急突擊隊，編成三個專項工作小組，在所應急領導小組領導下開展工作。
1、車輛調度組：
組長：張曉鵬
成員：崔海紅 劉紅紅
2、現場搶險組：
組長：梁薛林
成員：劉德強
3、車輛維修協調組：
組長：趙俊生
成員：靳旭明
五、紀律要求
（一）實行24小時值班制度，并隨時與應急小組保持聯系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調度及時到位。
（二）執行應急任務的車輛，必須是經檢測合格、車輛技術狀況達二級以上，按規定投保各項保險，且配持有效從業資格證件的駕駛員，方可執行應急任務。
（三）指令性儲備運力，車輛技術狀況和駕駛人員資格除符
合第二條要求外，在應急狀況下，應在指定地點集結待令，駕駛人員不得外出，隨時準備接受應急任務。
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二〇一四年一月二十日
交通應急措施（優秀22篇）篇五
為保障學生生命安全，我校特成立了以校長為組長，主管副校長為副組長的校車交通事故應急領導小組，全面協調指揮校車交通事故的應急處理，并制定了應急預案和處理措施，確保此項工作落到實處。
一、交通事故應急預案
1、一旦發生車輛交通事故，跟車人員應當在第一時間疏散車內學生，安撫學生情緒，并立即對傷者進行施救或撥打120，同時報告校長或主管領導。
2、校長或主管領導接獲肇事通知后，迅速啟動應急方案，通知應急小組成員趕往事故地點查勘處理。勘查現場時應注意觀察事發地周圍環境，詳細詢問調查肇事原因以及造成的損害情形(包括對方車及乘客財產的損失)等，做好現場保護。
3、應急小組成員應分工協作，向交通主管部門報警或報告當地政府及教育局，盡量尋覓目睹事故的第三者作證。
4、做好學生和家長的安撫工作，盡量消除事故帶來的影響，避免事態進一步擴大。
二、 交通事故應急措施
1、在接送學生途中，無論何種原因造成車輛晚點十五分鐘以上應通知前方家長。為避免家長情緒緊張，對原因應區別對待告知家長。
（1）因本車之外的原因造成晚點，如交通堵塞，前方車禍等，應如實告知家長原因。
（2）因交通違章，應告知家長屬于難以避免之原因，
避免家長對司機的業務熟練程度等產生懷疑。
（3）因本車發生交通意外以及火災等情況，應優先將學生轉移到安全地點或送醫院治療，同時與學校取得聯系，由學校領導作出如何處理的指示。
2、發生交通堵塞、意外，延遲半小時仍無法預期到達時，除與家長保持聯系外，應立即報告主管領導，請求解決。主管領導接到報告后，在五分鐘內安排好應急措施。
3、發生交通事故后，校長或主管領導應在第一時間趕往事故現場處理和指揮。
4、如遇惡劣天氣或自然災害等原因，應把車停在安全的地點并妥善安置學生。
5、車上應張貼常用電話號碼（包括校長、主管領導、各班班主任以及跟車接送老師和司機的電話），便于工作銜接和與家長聯系。
司機和接送人員應時刻提高警惕，把學生生命安全作為重中之重，盡量避免交通事故的發生。當事故發生后，學校應立即啟動該應急預案，保證各項應急措施的實施。
附:梅河口市朝鮮族實驗小學校車突發事件應急領導小組
組 長：李允哲 全面安排協調
副組長：姜-春-云 具體安排協調
成 員：金成元 李錫俊 崔正洙
為預防和減車交通事故的'發生，保障乘車師生的生命安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》有關精神，特制定校車（學校自備車和學校租賃交通出租公司車輛）交通事故應急處理預案。
一、可能引發校車交通事故的原因：
駕駛員交通安全意識淡薄、違法駕駛、超速、超載、超車；駕駛員疲勞駕駛、技術生疏、應變能力差；校車車況、安全性、特別是制動系統不符合基本要求等造成校車交通事故。對方駕駛員及行人、非機動車違章行為引發校車交通事故。
二、事故的預防：
1、選擇遵紀守法、經驗豐富、工作責任性強有一定駕齡的駕駛員擔任校車駕駛員。
2、建立全區校車駕駛員集中學習教育制度，定期組織交通法規的學習及業務知識的培訓，提高駕駛員的安全意識和操作技能。
3、定期對駕駛員進行專門的身體與心理狀況的檢查。
4、選擇認真負責的老師隨車，做好學生的安全保護工作。
5、加強學生交通安全教育和行為規范教育，引導學生文明乘車，不將頭手伸出窗外，不搶座位。
6、建立一車一檔管理制度，對學校所有的校車實行車檔登記管理制度。登記檔案內容包括行駛證、車輛登記證、車輛保險、駕駛員駕駛證、校車證。
7、加強對學校新增車輛的管理。學校增添車輛或調換車輛之前均需作申報。要選擇安全性、穩定性高，緩沖性、抗碰撞能力強的車輛向學校推薦，讓學校在限定范圍內作選擇，二手車及未列入推薦型號的車輛均不得作為學生車。
8、學校制訂并落實駕駛員駕車安全制度、教師跟車制度等相關管理制度，并認真實施。
9、做好車輛例行保養工作，每天對車容、車況、安全性能（特別是制動系統）進行檢查。
10、不準違法超載、超速、超車。
三、事故的處理：
一旦發生校車交通事故，一般按下列程序進行處理：
1、車輛碰撞等交通事故：發生人員傷亡、車輛嚴重損傷應立即報警，若無傷者、能自行協商解決者可自行協商解決。
2、立即處置乘車人員，如有傷者，應及時送就近醫院救治。
3、有秩序地指揮學生換乘其它車輛，特別注意換車過程中的學生安全保護。
4、報區教育局辦公室、安全辦。一般事故3天內作書面報告，重大事故立即口頭報，事后作書面匯報。
5、通知受傷學生家長。
6、配合交通事故處理部門進行調查、處理，參與事故的調解。
四、組織機制：
1、組織領導：
組長：歐陽金陵
副組長：鄭建強
組員：蔣中民、張學軍、李偉
2、人員分工（教育、管理、報警、報告、協調、護送傷者等）。
交通應急措施（優秀22篇）篇六
為保障幼兒生命安全，我園特成立了以園長為組長，后勤主管為副組長的校車交通事故應急領導小組，全面協調指揮校車交通事故的應急處理，并制定了應急預案和處理措施，確保此項工作落到實處。
一、事故應急預案
1、一旦發生車輛交通事故，跟車人員應當在第一時間疏散車內幼兒，安撫幼兒情緒，并立即對傷者進行施救或撥打120，同時報告園長或主管人員。
2、主管人員或園長接獲肇事通知后，迅速啟動應急方案，通知應急小組成員趕往事故地點查勘處理。勘查現場時應注意觀察事發地周圍環境，詳細詢問調查肇事原因以及造成的損害情形（包括對方車及乘客財產的損失）等，做好現場保護。
3、應急小組成員應分工協作，向交通主管部門報警或報告當地政府及教育局，盡量尋覓目睹事故的第三者作證。
4、做好幼兒和家長的安撫工作，盡量消除事故帶來的影響，避免事態進一步擴大。
二、交通事故應急措施
1、在接送幼兒途中，無論何種原因造成車輛晚點十五分鐘以上應通知前方家長。為避免家長情緒緊張，對原因應區別對待告知家長。
（1）因本車之外的原因造成晚點，如交通堵塞，前方車禍等，應如實告知家長原因。
（2）因交通違章，應告知家長屬于難以避免之原因，避免家長對司機的業務熟練程度等產生懷疑。
（3）因本車發生交通意外以及火災等情況，應優先將幼兒轉移到安全地點或送醫院治療，同時與幼兒園取得聯系，由園領導作出如何處理的指示。
2、發生交通堵塞、意外，延遲半小時仍無法預期到達時，除與家長保持聯系外，應立即報告主管領導，請求解決。幼兒園接到報告后，在五分鐘內安排好應急措施。
3、發生交通事故后，園長或主管領導應在第一時間趕往事故現場處理和指揮。
4、如遇惡劣天氣或自然災害等原因，應把車停在安全的地點并妥善安置幼兒。
5、車上應張貼常用電話號碼（包括園長、各班老師以及跟車接送老師和司機的電話），便于工作銜接和家長聯系。
司機和接送人員應時刻提高警惕，把幼兒生命安全作為重中之重，盡量避免交通事故的發生。當事故發生后，幼兒園應立即啟動該應急預案，保證各項應急措施的實施。
附：童歡幼稚園校車交通事故應急領導小組
組 長：
副組長：
成 員：
第一章?總?則
第一條?為建立一個反應靈敏、運轉高效的應急體系處置新區校車交通安全事故，維護師生生命財產安全和社會穩定，根據國家、省、市相關法律法規和《深圳市光明新區管委員突發公共事件總體應急預案》，結合新區實際，制定本預案。
第二條?本預案所稱的校車交通安全事故是指光明新區轄屬學校、幼兒園（以下簡稱學校）的校車在光明新區內、外發生對師生生命財產構成危害損失的校車交通安全事故。新區外單位的校車在新區發生的道路交通事故參照此預案實施。
第三條?堅持以人為本，預防為主；依法規范、統一領導、部門分工、屬地管理、分級處理、公眾參與；資源整合、綜合協調、快速高效的處理原則。
第四條?校車交通安全事故應急工作按照人員傷亡、經濟損失的大小，分為輕微、一般、重大、特大交通事故標準四個等級。
輕微事故是指是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車不足1000元，非機動車不足200元的事故。
一般事故是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，并重傷8人以上，或者死亡2人，并重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
第二章?組織機構和職責
第五條?應急組織機構與職責
（一）光明新區教育系統校車交通安全事故應急工作領導小組（以下簡稱領導小組）是負責處置新區教育系統校車交通安全事故的應急指揮機構，在新區道路交通事故預防工作聯席會議辦公室和新區應急指揮中心的直接領導下開展工作。主要職責是：建立健全應急工作制度和部門聯動機制；按規定發布預警信息；組織應急處置、調查和處理；按規定及時報送有關信息；會同新區有關部門做好校車交通安全工作的部署、協調、指導、宣傳和監督工作；配合上級部門做好事故的調查和處理。
（二）組長由新區社會事務辦分管教育副主任擔任，常務副組長由新區社會事務辦教育體育負責人擔任，副組長新區社會事務辦教育體育科安全專干擔任。成員由新區社會事務辦教育體育成員、辦事處教育辦主要負責人及各學校校長組成。領導小組下設綜合協調組、醫療救護組、信息報送組、物資保障組、調查評估組等若干工作組，辦公地點設在新區社會事務辦教育體育科。
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交通應急措施（優秀22篇）篇七
為保障學生生命安全，我校特成立了以校長為組長，主管副校長為副組長的校車交通事故應急領導小組，全面協調指揮校車交通事故的應急處理，并制定了應急預案和處理措施，確保此項工作落到實處。
一、交通事故應急預案
1、一旦發生車輛交通事故，跟車人員應當在第一時間疏散車內學生，安撫學生情緒，并立即對傷者進行施救或撥打120，同時報告校長或主管領導。
2、校長或主管領導接獲肇事通知后，迅速啟動應急方案，通知應急小組成員趕往事故地點查勘處理。勘查現場時應注意觀察事發地周圍環境，詳細詢問調查肇事原因以及造成的損害情形(包括對方車及乘客財產的損失)等，做好現場保護。
3、應急小組成員應分工協作，向交通主管部門報警或報告當地政府及教育局，盡量尋覓目睹事故的.第三者作證。
4、做好學生和家長的安撫工作，盡量消除事故帶來的影響，避免事態進一步擴大。
二、 交通事故應急措施
1、在接送學生途中，無論何種原因造成車輛晚點十五分鐘以上應通知前方家長。為避免家長情緒緊張，對原因應區別對待告知家長。
（1）因本車之外的原因造成晚點，如交通堵塞，前方車禍等，應如實告知家長原因。
（2）因交通違章，應告知家長屬于難以避免之原因，
避免家長對司機的業務熟練程度等產生懷疑。
（3）因本車發生交通意外以及火災等情況，應優先將學生轉移到安全地點或送醫院治療，同時與學校取得聯系，由學校領導作出如何處理的指示。
2、發生交通堵塞、意外，延遲半小時仍無法預期到達時，除與家長保持聯系外，應立即報告主管領導，請求解決。主管領導接到報告后，在五分鐘內安排好應急措施。
3、發生交通事故后，校長或主管領導應在第一時間趕往事故現場處理和指揮。
4、如遇惡劣天氣或自然災害等原因，應把車停在安全的地點并妥善安置學生。
5、車上應張貼常用電話號碼（包括校長、主管領導、各班班主任以及跟車接送老師和司機的電話），便于工作銜接和與家長聯系。
司機和接送人員應時刻提高警惕，把學生生命安全作為重中之重，盡量避免交通事故的發生。當事故發生后，學校應立即啟動該應急預案，保證各項應急措施的實施。
附:梅河口市朝鮮族實驗小學校車突發事件應急領導小組
組 長：李允哲 全面安排協調
副組長：姜-春-云 具體安排協調
成 員：金成元 李錫俊 崔正洙
交通應急措施（優秀22篇）篇八
幼兒園校車交通安全事故應急預案根據縣教育局加強安保工作相關要求，確保幼兒園所自有的運載幼兒車輛的公共交通安全，確保乘車幼兒生命安全和社會穩定，現根據幼兒園實際情況，制定本應急預案。
堅持“預防為主、防控結合”的方針，提高校車運營反恐安保工作，建立健全校車各項管理制度，開展宣傳教育，努力保證我園校車交通營運安全，保障師生安全，維護相關家庭的幸福安康和社會穩定。
組長：
副組長：
組員：
組長：對本鎮校車直接實施安全管理;落實工作崗位人員并明確其職責。
校車司機：每天對車容、車況、安全性能(特別是制動系統)進行自查，確保車輛技術狀況良好，發現車輛安全隱患和技術故障要及時報修，并做好校車的例行維修保養工作。
隨車教師：測量幼兒體溫;開展乘坐校車安全宣傳教育，勸阻不安全行為;及時化解校車內幼兒之間的.矛盾。對幼兒安全負責，發現安全隱患或發生安全事故應積極處理，重大問題及時向幼兒園匯報或者報警;阻止家長上校車。
辦公室：及時收集上級對校車安全的要求，轉達至校車管理組長;根據需要，擬訂各類校車管理制度等。
1、加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識。
2、完成對校車滅火器、救生錘的設施配置。
3、嚴格要求校車相關人員履行自己的職責，組長和副組長隨時進行抽檢。
一旦發生校車交通安全事故：
1、報警求助。校車反恐安保督察員在事故后第一時間打110報警，撥打120急救。
2、報告。校車反恐安保督察員報告幼兒園校車交通安全事故應急工作組，啟動本園校車交通安全事故應急預案。
3、立即向教育系統校車交通安全事故應急工作組匯報(先口頭后書面)。
4、第一時間通知家長或家屬。
5、調查和總結。幼兒園校車交通安全事故應急小組及時對事發原因、處置經過、損失、責任認定、援助需求等做出評估調查，并及時將總結情況報告鎮教育系統校車交通安全事故應急工作組。
交通應急措施（優秀22篇）篇九
當礦發生水災、火災、煤與瓦斯突出、大面積停電等事故時。為保障救援人員、救援物資能夠在第一時間運送到事故地點。制定應急保障措施如下：
1.當區隊值班人員接到礦調度室通知井下發生事故時，值班人員要在第一時間通知井下車場調度。安排專用電機車、行人車、機車司機，在井底車場待命等候。在此期間任何單位、任何人員無權調動應急車輛。
2.如需要救援物資下井，值班人員必須趕到副井口。組織副井工作人員將北側道軌車輛全部拉走或推至副井南側。北側不得停放任何車輛，保證救援物資和設備能夠在第一時間下井。
3.井下車場接到調度室通知救援物資下井后要在第一時間將車輛組列待命。
4.各軌道斜巷接到調度室通知救援物資要到達該地區后，斜巷工作人員要立即將上車場四股道車輛集中在一股道內，騰出一股道便于救援物資車輛到達后能夠第一時間運至事發地點。在此期間軌道停止運輸，人員在上車場待命等候。并聽從救援人員的指揮。
5.遇難人員離開事故地點后，軌道人員要立即通知調度室。副井井口、井底工作人員聽從調度室通知，在此期間不得隨意向副井車房打點開車。
為加強我礦運輸應急運力組織和保障工作，進一步提高應對和處臵各類突發事故的能力，維護職工的生命財產安全，結合我礦實際情況，特制定本管理措施。
一、指導思想
堅持以人為本，安全為天，救援先行的思想為指導，以科學發展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協調一致、預防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發生突發事故，我礦運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應急運力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應急物資的運輸保障任務，把突發事故的危害降到最低點。
二、工作原則
1、以人為本、平急結合、預防為主。
把保障職工生命財產安全作為首要任務，高度重視運輸應急保障工作，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，做好有效應對礦井突發事故的各項保障工作。
2、統一領導、分級負責、聯動協調。
本措施確定的礦井運輸應急保障工作在主管部門的統一領導下，由管理部門具體負責，分級響應、條塊結合、上下聯動，充分發揮運輸應急保障機構的作用。
3、職責明確、規范有序、部門協作。
明確應急管理機構職責，建立統一指揮、分工明確、反應靈敏、協調有序、運轉高效的應急工作機制和響應程序，實現應急管理工作的`制度化、規范化。加強與其他部門密切協作，形成優勢互補的礦井運輸應急保障機制。
四、組織機構
應急領導小組：
組 長：張守元
副組長：田金成、黃全喜、邱寶君
成 員：于海濤、蓋英杰、于永年、于立軍、王學坤、
雍國尚、丁興國、
辦公室設在調度室，應急聯絡員：黃全喜、邱寶君，
聯系電話：18085905588。
3.根據公司主管部門的指令，調動公司應急運力對口支援，
完成礦井突發事件的應急救援和保障任務。
五、應急運力
（一）應急運力儲備
依照有關法律法規，按照“平急結合、分級儲備、擇優選擇、統一指揮”的原則，在本礦建立應急運力儲備，做到領導責任、車屬單位、車牌號碼、駕駛人員、帶隊人員、集結地點“六落實”。
（二）應急車輛及技術狀況
應急運輸保障車輛的技術等級要求達到二級以上技術標準，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應急運輸車輛技術檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術狀況。應急運輸車輛所屬單位負責保持應急運輸儲備車輛處于良好的技術狀況，并強化應急運輸車輛的日常養護與保養工作。
（三）應急保障人員
應急保障人員包括現場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質高、協作意識強等。
組建運輸應急突擊隊，編成三個專項工作小組，在所應急領導小組領導下開展工作。
1、車輛調度組：
組長：邱寶君
成員：于立軍 王學坤 雍國尚
2、現場搶險組：
組長：蓋英杰
成員：于海濤 岑 超 于永年
3、車輛維修協調組：
組長：黃全喜
成員：丁興國 郭勝利 王 利
六、紀律要求
（一）實行24小時值班制度，并隨時與應急小組保持聯系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調度及時到位。
（二）執行應急任務的車輛，必須是經檢測合格、車輛技術狀況達二級以上，按規定投保各項保險，且配持有效從業資格證件的駕駛員，方可執行應急任務。
（三）指令性儲備運力，車輛技術狀況和駕駛人員資格除符合第二條要求外，在應急狀況下，應在指定地點集結待命，駕駛人員不得外出，隨時準備接受應急任務。
交通應急措施（優秀22篇）篇十
為加強金銀山煤礦運輸應急運力組織和保障工作，進一步提高應對和處臵各類突發事故的能力，維護職工的生命財產安全，結合我礦實際情況，特制定本管理措施。
一、指導思想
堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協調一致、預防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發生突發事故，我礦運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應急運力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應急物資的運輸保障任務，把突發事故的危害降到最低點。
二、工作原則
1、以人為本、平急結合、預防為主。
把保障職工生命財產安全作為首要任務，高度重視運輸應急保障工作，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，做好有效應對礦井突發事故的各項保障工作。
2、統一領導、分級負責、聯動協調。
下聯動，充分發揮運輸應急保障機構的作用。
3、職責明確、規范有序、部門協作。
明確應急管理機構職責，建立統一指揮、分工明確、反應靈敏、協調有序、運轉高效的應急工作機制和響應程序，實現應急管理工作的制度化、規范化。加強與其他部門密切協作，形成優勢互補的礦井運輸應急保障機制。
四、組織機構
應急領導小組組長：毛可華
常務副組長：宴力
副組長：張必勝、朱大俊、羅友江、朱云山、趙明忠 成員：各科（隊）負責人
辦公室設在辦公室
3.根據公司主管部門的指令，調動公司應急運力對口支援，完成礦井突發事件的應急救援和保障任務。
五、應急運力
（一）應急運力儲備
依照有關法律法規，按照“平急結合、分級儲備、擇優
選擇、統一指揮”的原則，在本礦建立應急運力儲備，做到領導責任、車屬單位、車牌號碼、駕駛人員、帶隊人員、集結地點“六落實”。
（二）應急車輛及技術狀況
應急運輸保障車輛的技術等級要求達到二級以上技術標準，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應急運輸車輛技術檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術狀況。應急運輸車輛所屬單位負責保持應急運輸儲備車輛處于良好的技術狀況，并強化應急運輸車輛的日常養護與保養工作。
（三）應急保障人員
應急保障人員包括現場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質高、協作意識強等。
組建運輸應急突擊隊，編成兩個專項工作小組，在所應急領導小組領導下開展工作。
1、車輛調度組：
組長：宴力
成員：辦公室全體成員
2、現場搶險組：
組長：毛可華
成員：辦公室全體成員
3、車輛維修協調組：
組長：張必勝
成員：各車隊司機
六、紀律要求
（一）實行24小時值班制度，并隨時與應急小組保持聯系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調度及時到位。
（二）執行應急任務的車輛，必須是經檢測合格、車輛技術狀況達二級以上，按規定投保各項保險，且配持有效從業資格證件的駕駛員，方可執行應急任務。
（三）指令性儲備運力，車輛技術狀況和駕駛人員資格除符合第二條要求外，在應急狀況下，應在指定地點集結待令，駕駛人員不得外出，隨時準備接受應急任務。
為加強我礦運輸應急運力組織和保障工作，進一步提高應對和處置各類突發事故的能力，維護職工的生命財產安全，結合我礦實際情況，特制定本管理措施。
一、指導思想
堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的`方針，以及分工明確、協調一致、預防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發生突發事故，我礦運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應急運力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應急物資的運輸保障任務，把突發事故的危害降到最低點。
二、工作原則
1、以人為本、平急結合、預防為主。
把保障職工生命財產安全作為首要任務，高度重視運輸應急保障工作，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，做好有效應對礦井突發事故的各項保障工作。
2、統一領導、分級負責、聯動協調。
本措施確定的礦井運輸應急保障工作在主管部門的統一領導下，由管理部門具體負責，分級響應、條塊結合、上下聯動，充分發揮運輸應急保障機構的作用。
3、職責明確、規范有序、部門協作。
明確應急管理機構職責，建立統一指揮、分工明確、反應靈敏、協調有序、運轉高效的應急工作機制和響應程序，實現應急管理工作的制度化、規范化。加強與其他部門密切協作，形成優勢互補的礦井運輸應急保障機制。
四、組織機構
應急領導小組組長：陳陽銳
副組長：廖慶芳、章彩仕
成員：張洪濤、王石頭
辦公室設在調度室，應急聯絡員：崔英男，
聯系電話：。
3.根據公司主管部門的指令，調動公司應急運力對口支援，完成礦井突發事件的應急救援和保障任務。
五、應急運力
（一）應急運力儲備
依照有關法律法規，按照“平急結合、分級儲備、擇優選擇、統一指揮”的原則，在本礦建立應急運力儲備，做到領導責任、車屬單位、車牌號碼、駕駛人員、帶隊人員、集結地點“六落實”。
（二）應急車輛及技術狀況
應急運輸保障車輛的技術等級要求達到二級以上技術標準，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應急運輸車輛技術檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術狀況。應急運輸車輛所屬單位負責保持應急運輸儲備車輛處于良好的技術狀況，并強化應急運輸車輛的日常養護與保養工作。
（三）應急保障人員
應急保障人員包括現場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質高、協作意識強等。
組建運輸應急突擊隊，編成三個專項工作小組，在所應急領導小組領導下開展工作。
1、車輛調度組：
組長：廖慶芳
成員：章彩仕
2、現場搶險組：
組長： 張洪濤
成員：王石頭
3、車輛維修協調組：
組長：王石頭
成員：楊合群 章彩仕
六、紀律要求
（一）實行24小時值班制度，并隨時與應急小組保持聯系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調度及時到位。
（二）執行應急任務的車輛，必須是經檢測合格、車輛技術狀況達二級以上，按規定投保各項保險，且配持有效從業資格證件的駕駛員，方可執行應急任務。
（三）指令性儲備運力，車輛技術狀況和駕駛人員資格除符合第二條要求外，在應急狀況下，應在指定地點集結待令，駕駛人員不得外出，隨時準備接受應急任務。
2017年3月
交通應急措施（優秀22篇）篇十一
一、編制目的：
為建立統一、高效、科學、規范的公司區運輸應急保障體系，全面提高公司區應對各類突發應急事件的能力，保障人民生命財產安全和公司區穩定，特制定本保障措施。
二、組織機構和職責：
總 指 揮：劉潤青
副總指揮：段林旺
成 員：運輸公司全體成員
主要職責：
（二）定期對車輛進行維護保養，始終處于戰備狀態。
三、保障措施：
1、健全運輸保障管理組織機構，完善規章制度，明確崗
位職責，樹立“命令就出動”的理念，滿足公司區應急運輸需要。
2、保證所有汽車完好。定期對汽車進行定級維護保養，并建立臺帳。
四、責任追究制度
發生應急事故時，各相關單位，必須無條件執行指揮部的命令，對在事件中不主動、思想麻痹、玩忽職守、推諉扯皮的單位責任人和工作人員依照有關規定嚴肅處理。對拒不執行搶險救援任務的有車單位和車輛經營者，依有關規定進行嚴肅處理。
五、附沙曲公司應急救援隊伍、車輛情況明細表（表一）
2012年元月
表 一
為加強我礦運輸應急運力組織和保障工作，進一步提高應對和處置各類突發事故的能力，維護職工的生命財產安全，結合我礦實際情況，特制定本管理措施。
一、指導思想
堅持以“安全第一、預防為主、綜合治理”為指導，以科學發展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協調一致、預防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發生突發事故，我礦運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應急運力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應急物資的運輸保障任務，把突發事故的危害降到最低點。
二、工作原則
1、以人為本、平急結合、預防為主。
把保障職工生命財產安全作為首要任務，高度重視運輸應急保障工作，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，做好有效應對礦井突發事故的各項保障工作。
2、統一領導、分級負責、聯動協調。
1
本措施確定的.礦井運輸應急保障工作在主管部門的統一領導下，由管理部門具體負責，分級響應、條塊結合、上下聯動，充分發揮運輸應急保障機構的作用。
3、職責明確、規范有序、部門協作。
明確應急管理機構職責，建立統一指揮、分工明確、反應靈敏、協調有序、運轉高效的應急工作機制和響應程序，實現應急管理工作的制度化、規范化。加強與其他部門密切協作，形成優勢互補的礦井運輸應急保障機制。
三、組織機構
應急領導小組組長：礦長
副組長：各副礦長、
成 員：各科室負責人
辦公室設在調度室，聯系電話：0358--8423098。
3.根據公司主管部門的指令，調動公司應急運力對口支援，完成礦井突發事件的應急救援和保障任務。
四、應急運力
（一）應急運力儲備
依照有關法律法規，按照“平急結合、分級儲備、擇優選擇、統一指揮”的原則，在本礦建立應急運力儲備，做到領導責任、車屬單位、車牌號碼、駕駛人員、帶隊人員、集結地點“六落實”。
（二）應急車輛及技術狀況
應急運輸保障車輛的技術等級要求達到二級以上技術標準，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應急運輸車輛技術檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術狀況。應急運輸車輛所屬單位負責保持應急運輸儲備車輛處于良好的技術狀況，并強化應急運輸車輛的日常養護與保養工作。
（三）應急保障人員
應急保障人員包括現場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質高、協作意識強等。
組建運輸應急突擊隊，編成三個專項工作小組，在所應急領導小組領導下開展工作。
1、車輛調度組：
組長：張曉鵬
成員：崔海紅 劉紅紅
2、現場搶險組：
組長：梁薛林
成員：劉德強
3、車輛維修協調組：
組長：趙俊生
成員：靳旭明
五、紀律要求
（一）實行24小時值班制度，并隨時與應急小組保持聯系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調度及時到位。
（二）執行應急任務的車輛，必須是經檢測合格、車輛技術狀況達二級以上，按規定投保各項保險，且配持有效從業資格證件的駕駛員，方可執行應急任務。
（三）指令性儲備運力，車輛技術狀況和駕駛人員資格除符
合第二條要求外，在應急狀況下，應在指定地點集結待令，駕駛人員不得外出，隨時準備接受應急任務。
山西呂梁離石炭窯坪煤業有限公司
二〇一四年一月二十日
交通應急措施（優秀22篇）篇十二
盡管人們在駕車出行時，誰也不希望發生交通事故。但有時，兩車相撞的交通事故卻從天而降。在這危急之時，駕車人應該如何躲避，才能盡量減輕或避免傷亡，是一門實實在在的學問。交-警部門經采訪多位劫后余生的駕車人，總結出以下幾點經驗，僅供大家參考。
首先，當無法避免與來車相撞，撞擊力方位又不在駕車人一側或估計撞擊力不會很大時，駕駛員應用手臂支撐著方向盤，兩腳向前踏直，身體向后傾斜，以保持身體平衡，避免頭部撞到前擋風玻璃上。
其次，如果判斷撞擊的部位臨近駕駛室或撞擊力較大時，駕車人應迅速躲離方向盤，同時兩腳迅速抬起。因為車體相撞時，發動機和轉向盤都有可能產生嚴重的后移。
第三，如果判斷是駕駛室側面相撞，應盡可能調整車頭方向，盡量讓車身部分與來車相撞或碰擦，以減小危險程度。
第四，當車輛側面受到撞擊造成側翻時，駕駛員應雙手抓住方向盤，雙腳鉤住踏板，盡力使身體固定，隨車體翻轉。如果車輛向深溝中滾翻，身體應盡量往下躲縮，抓住方向盤管柱或踩緊踏板，以穩住身體，避免被甩出車外。
第五，車輛相撞造成火災時，應迅速脫離火災區并采取恰當的滅火措施。若油箱已燃燒而實在無法撲滅時，應及時離開危險區，盡量躲避到爆炸物不能飛迸的死角，以免傷亡。
總之，在兩車即將相撞時，駕車人只要沉著冷靜，按照不同的情況采取不同的躲避措施，而不是驚慌失措，手忙腳亂，那么，減輕或避免傷亡是可以做到的。
6、協助現場調查取證。當事人必須如實向公安交通管理機關陳述事發經過，不得隱瞞交通事故的真實情況，應積極配合協助警-察做好善后處理工作，并聽候處理。
交通應急措施（優秀22篇）篇十三
為貫徹我國《安全生產法》規定“生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責，組織制定并實施本單位的生產安全事故應急救援預案的職責”；執行《建設工程安全生產管理條例》第四十八條的規定：施工單位應當制定本單位生產安全事故應急預案；建立應急救援組織或者配備應急救援人員，配備必要的應急器材、設備、并定期組織演練。結合企業生產的特性，制定本應急救援預案。
一、應急預案的任務和目標
3、幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效，充分體現應急救援以 “安全第一、預防為主；統一指揮，分級負責；救死扶傷、消除危險；清潔現場、評估后果”的目的。
二、應急預案的級別
企業應急救援預案進行制訂。
三、應急預案啟動涉及的事故內容
1、項目經理部施工場區內發生：
2、場區火災及觸電事故；
3、物體打擊
4、機械設備傷害
5、傳染性非典型肺炎及傳染性疾病；
6、其它生產性重大安全事故；
7、不可預見突發性事件；
8、應急總指揮認為必須啟動應急預案的。
四、應急預案的啟動前提
施工場區（或相應部門）發生重大事故前兆或發生評估預測為準
1、有人員傷亡；
2、現場機械設備發生重大事故；
3、直接經濟損失在5000元（含5000元）以上，直接由公司啟動應急預案；
4、對施工場區外的企業形象有明顯的破壞。
五、應急預案的啟動和響應
態的發展需求，及時啟動協議應急救援資源和社會應急救援公共資源，最大限度地降低事故帶來的經濟損失和避免人員傷亡。
六、應急預案的終止
1、對事故現場經過應急預案實施之后，引起事故的危險源得到有效控制、消除；所有現場人員均得到安全保障；并確保未授權人員不會進入事故現場；不存在其它影響應急預案終止的因素；應急救援行動已完全轉化為社會公共救援；局面已無法控制和挽救的，場內相關人員已經全部撤離；應急總指揮根據事故的發展狀態認為必須終止的，由應急總指揮下達應急反應終止令或授權事故現場操作副總指揮明確應急預案終止的決定。
七、應急預案的應急反應組織機構 （一）應急反應組織機構框架圖：
3
（二）應急預案總指揮的職能及職責：
2、指揮、協調應急反應行動；
3、與企業外應急反應人員、部門、組織和機構進行聯絡；
4、直接監察應急操作人員的行動；
5、最大限度地保證現場人員和外援人員及相關人員的安全；
6、協調后勤方面以支援應急反應組織；
7、應急反應組織的啟動；
8、應急評估、確定升高或降低應急警報級別；
9、通報外部機構；
10、決定請求外部援助；
11、決定應急撤離；
12、決定事故現場外影響區域的安全性。
（三）反應操作副總指揮的職能和職責：
1、協助應急總指揮組織和指揮應急操作任務；
2、向應急總指揮提出應采取的減緩事故后果行動的應急反應對策和建議；
3、保持與事故現場操作副總指揮的直接聯絡；
4、協調、組織和獲取應急所需的其它資源、設備以支援現場的應急操作；
5、組織公司總部的相關技術和管理人員對施工場區生產全過程各危險源進行風險評估；
4
6、 定期檢查各常設應急反應組織和部門的日常工作和應急反應準備狀態；
7、 根據各施工場區的實際條件，努力與周邊有條件的企業為在事故應急處理中共享資源、相互幫助、建立共同應急救援網絡和制定應急救援協議。
（四）危險源風險評估部的職能和職責：
1、 對各施工現場的特點以及生產全過程的危險源進行科學的風險評估；
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交通應急措施（優秀22篇）篇十四
為扎實做好我校新型狀病毒疫情防控工作，確保全校師生身體健康和生命安全，根據省教育廳、市教育局指示要求，制定方案如下。
一、開學時間安排。
初定3月_日，具體開學時間，根據疫情防控進展情況，以及市疫情防控指揮部和教育局部署安排，提前向社會公布。
二、成立領導小組。
(一)人員組成。
組長：校長。
副組長：副校長。
成員：全體中層干部。
(二)主要職責。
6.開展校園隱患排查，實現供水、供電、消防安全的全覆蓋、無遺漏、無盲區;。
7.把握好疫情防控期間的信息發布、新聞宣傳，做好相關輿情宣傳引導工作，掌握師生中的輿情動態。
三、具體工作安排。
(一)開學前準備工作。
1.加強師生教育引導工作。通過學校官方微信平臺、手機短信、班級家長微信群等多種渠道普及防疫知識，引導師生家長增強敏感性和辨別力，不信謠不傳謠，堅定戰勝疫情信心;提醒廣大師生按照市疫情防控指揮部有關規定，服從當地社區(街道、鄉鎮)組織開展的防控工作，依法接受疾病防控機構有關傳染病的調查、檢測等預防控制措施，如實提供有關情況。
2.提前告知具體開學時間。正式開學前，利用官方微信公眾號、班級微信群、電話等方式就延遲開學具體時間(待上級教育主管部門確定后另行通知)，通知到每一位學生，并告知學生家長提前三天做好自查癥狀、自測體溫，出現相關癥狀、體溫高于37.3℃的，要暫緩返校。
3.認真落實“日報告”制度。教務處組織班主任每日了解學生健康狀況、生活軌跡、家庭成員等相關情況;要求學生家長必須堅持日報告制度，沒有異常的可以不報，如有異常必須及時報告;各班級要嚴格按要求，不得漏報、遲報、瞞報、錯報。
4.做好假期疫情信息統計。準確了解和掌握師生假期動向，在確定開學日期前三日內，通知教職工和學生家長填報師生本人及家庭成員在最近14天內，是否赴重點疫區參加活動、探訪親友，是否接待和接觸過從重點疫區回來的相關人員，是否近距離接觸過有發熱、咳嗽癥狀患者等情況，進行排查摸底，建立管理臺賬。
5.抓好重點師生摸排工作。根據市疫情防控指揮部發布的疫情動態，對來自有確認病例小區(街道、鄉鎮)的師生開展摸排工作，做好詳細的信息統計，每天跟蹤詢問核查相關師生身體心理及情緒狀況，發現異常及時上報學校防控領導小組并采取相應防控措施;根據摸排了解掌握的情況，按照醫學觀察要求，對仍然需要在家留置觀察學生，通知其暫緩返校。
6.準備好應急物資與場所。教務處根據需要，提前儲備好疫情防控所需噴霧器、手持噴壺、消毒液、口罩等物品備用，負責在醫務室附近安排設立一間發熱隔離觀察室。
7.做好校園衛生防疫工作。在市衛生防疫部門指導下，按照消毒操作規范，對教室、圖書館、食堂、運動場、衛生間等公共區域進行集中清潔消毒，確保衛生達標、不留死角。
交通應急措施（優秀22篇）篇十五
出門旅游，可能會遇到各種意外事故，以下介紹幾種應急措施：
一、毒蛇咬傷：在野外如被毒蛇咬傷，患者會出現出血、局部紅腫和疼痛等癥狀，嚴重時幾小時內就會死亡。這時要迅速用布條、手帕、領帶等將傷口上部扎緊，以防止蛇毒擴散，然后用消過毒的刀在傷口處劃開一個長1厘米、深0.5厘米左右的刀口，用嘴將毒液吸出。如口腔粘膜沒有損傷，其消化液可起到中和作用，所以不必擔心中毒。被昆蟲叮咬或蜇傷時：用涼水冷敷，將刺拔出后再涂抹氨水或牛奶。
二、骨折或脫臼：用夾板固定后再用冰冷敷。從大樹或巖石上摔下來傷到脊椎時，將患者放在平坦而堅固的擔架上固定，不讓身子晃動，然后送往醫院。
三、食物中毒：吃了腐敗變質的食物，除會腹痛、腹瀉外，還伴有發燒和衰弱等癥狀，應多喝些飲料或鹽水，也可采取催吐的方法將食物吐出來。
四、野游迷路辨南北：可以找一棵樹樁觀察，年輪寬面是南方；可以觀察一棵樹，其南側的枝葉茂盛而北側的則稀疏；可以觀察螞蟻的`洞穴，洞口大都是朝南的；在巖石眾多的地方，你也可以找一塊醒目的巖石來觀察，巖石上布滿青苔的一面是北側，干燥光禿的一面為南側；還可以利用手表來辨識方向：你所處的時間除以２，再把所得的商數對準太陽，表盤上１２所指的方向就是北方。
五、外出旅游遇上雷雨怎么辦：不要在巨石下、懸崖下和山洞口躲避雷雨，電流從這些地方中通過時會產生電弧，擊傷避雨者。如果山洞很深，可以盡量躲在里面。不要在雷雨中騎車或騎馬，會引雷擊身。不要躲在曠野中孤立的小屋內。離開高地，也不要在孤樹下避雨。遠離金屬物體。汽車內是躲避雷擊的理想地方，就算閃電擊中汽車，也很少會傷人。如果在游泳或在小艇上，應馬上上岸。即便是在大的船上，也應躲到甲板之下。
交通應急措施（優秀22篇）篇十六
規范觸電事故應急處理流程，把事故的人員傷亡減少到最小程度。
2、適用范圍。
本制度適用于xxx有限公司各部門。
3、內容。
3.1發現有人觸電時，應立即使觸電人員脫離電源；脫離電源方法如下：
3.1.1高壓觸電脫離方法：
觸電者觸及高壓帶電設備，救護人員應迅速切斷使觸電者帶電的開關、刀閘或其他斷路設備，或用適合該電壓等級的絕緣工具（絕緣手套、穿絕緣鞋、并使用絕緣棒）等方法，將觸電者與帶電設備脫離。觸電者未脫離高壓電源前，現場救護人員不得直接用手觸及傷員。救護人員在搶救過程中應注意保持自身與周圍帶電部分必要的安全距離，保證自己免受電擊。
3.1.2低壓觸電脫離方法：
低壓設備觸電，救護人員應設法迅速切斷電源，如拉開電源開關、刀閘，拔除電源插頭等；或使用絕緣工具、干燥的木棒、木板、絕緣繩子等絕緣材料解脫觸電者；也可抓住觸電者干燥而不貼身的`衣服，將其拖開，切記要避免碰到金屬物體和觸電者的裸露身體；也可用絕緣手套或將手用干燥衣物等包起絕緣后解脫觸電者；救護人員也可站在絕緣墊上或干木板上，絕緣自己進行救護。為使觸電者脫離導電體，最好用一只手進行。
3.1.3落地帶電導線觸電脫離方法。
觸電者觸及斷落在地的帶電高壓導線，在未明確線路是否有電，救護人員在做好安全措施（如穿好絕緣靴、帶好絕緣手套）后，才能用絕緣棒撥離帶電導線。救護人員應疏散現場人員在以導線落地點為圓心8米為半徑的范圍以外，以防跨步電壓傷人。
3.2發現者應即時向單位領導和調度匯報，明確事故地點、時間、受傷程度和人數；調度應根據現場匯報情況，決定停電范圍，下達停電指令。
3.3根據其受傷程度，決定采取合適的救治方法，具體參照《現場急救處理程序》同時用電話等快捷方式向當地的120搶救中心求救，并派人等候在交叉路口處，指引救護車迅速趕到事故現場，爭取醫務人員接替救治。在醫務人員未接替救治前，現場人員應及時組織現場搶救。
4、記錄：無。
交通應急措施（優秀22篇）篇十七
教學工作是學校的中心工作，教學質量事關學校的興衰。為強化教學管理，提高教學質量和辦學水平，特制訂本制度：
一、教學事故的范圍。
1、教學事故系指在教學和教輔工作的某一過程和某一環節所發生的對教學和教學質量產生一定的不良影響的事件。
2、教學事故的范圍包括：
（1）未經教務處同意，擅自私下調換課程。
（2）未經教務處同意，教師私自請人代課。
（3）不遵守學校作息時間，上課無故遲到或提前下課。
（4）未經教務處同意，擅自把應上的課改成自修課。
（5）上課時手機發出聲響。
（6）教師在課堂上或其它教育場涉及違反四項基本原則的言論等。
（7）實驗、電教等教輔人員沒有按預定要求、時間做好充分準備，影響正常教學工作。
（8）早自修不下班指導，或對學生無具體要求，放任自流。
（9）上課前沒有認真備課，上課時敷衍了事，布置、批改作業隨隨便便，在學生中造成不良影響（學生或家長來信來電反映，情況屬實的）。
（10）重大考試試卷命題、打印、校對有錯誤。
（11）重大考試監考時沒有遵守《山稽中學監考工作守則》。
（12）丟失未考過或已考過但未統計成績的重大考試試卷、答卷。
（13）批改重大考試試卷時有較多或較嚴重的錯誤。
（14）丟失按規定應保管好的有關數據、材料。
（15）教職員出具與事實不符的學籍、學歷、成績等證明材料。
（16）體罰、謾罵學生。
（17）體育課、實驗課、演示實驗等教學教育活動中因為教師的原因引起的師生傷害事故。
（18）泄露重大考試試卷內容。
（19）其他對學校教育工作產生不良影響的事件。
（20）其他對學生學習產生不良影響的事件。
二、教學事故的調查登記。
1、教學事故發生后，教務處將與有關班級、年級組、備課組共同組織人員進行調查。
2、教學事故調查途徑：班級、年級、備課組、教務處、訪談或問卷調查。
3、教務處負責登記教學事故，并記入事故者的業務檔案。
4、教務處要及時把教學事故情況上報校長室，以便視情節輕重進行處理。
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交通應急措施（優秀22篇）篇十八
1、制定消防安全制度、消防安全操作規程;。
2、實行防火安全責任制，確定本單位和所屬各部門、崗位的消防安全責任人：
3、針對本單位的特點對職工進行消防宣傳教育;。
4、組織防火檢查，及時消除火災隱患;。
6、保障疏散通道、安全出口暢通，并設置符合國家規定的消防安全疏散標志。
(二)完善倉庫的消防設備，配置自動報警滅火系統。
滅火劑主要有以下幾種：
1、水。適用于可燃的固體物質火災，不易撲滅帶電設備的火災。
2、泡沫滅火劑。它是利用水的冷卻作用和泡沫層隔絕空氣的窒息作用，分為化學泡沫和空氣泡沫兩種。泡沫滅火劑可撲滅可燃或易燃液體及一般固體物質的水災，但不能撲滅醇、醚類水溶液體引起的火災。
(3)二氧化碳滅火劑。適用于撲滅電器、貴重生產設備、倉庫圖書和一些不能用水撲滅的物質火災。
(4)干粉滅火劑。又稱粉末滅火劑，適用于撲滅火災初起的易燃液體、可燃氣體和電器火災，不適于撲滅輕金屬和堿性金屬火災。
(5)哈龍滅火劑(鹵代烴類)替代品。20世紀采用的滅火劑1201、1211和1301等被稱為哈龍系列滅火劑。這些滅火劑被認為是適合各種不同類型火災的最佳的火焰抑制劑。但是，到了20實際80年代中期，人們逐漸認識到了其對環境的影響，對大氣臭氧層的破壞，不同程度造成全球變暖。目前出現了一些替代哈龍滅火劑的環保產品，主要有如下兩種：新型惰性氣體滅火系統——ig—541混合氣體滅火系統(主要適用于撲滅表面火、油類氣體類和電器火災，可以用于保護經常有工作人員工作的場地。其滅火劑價格低，現階段主要用于通訊設備、計算機房、工藝控制中心和其他機電設備室等場所。)以及細水霧滅火系統(細水霧滅火技術是一種具有投資成本低、滅火效率高、小污染環境、滅火以后不影響倉庫質量等優點，是倉庫倉庫智能化消防系統的一種上佳選擇)。
對滅火劑和滅火裝置有所了解之后，各倉庫應根據自身的具體情況，在館內配置合適的滅火設備，預防火災的發生。
(三)、加強用電管理。
隨著社會主義現代化建設的發展，在工作中、生活中，電能的應用越來越廣泛，人們對“電”的接觸機會越來越多。因此，在使用各種電氣設備時，如果不按照正確的安裝和操作方法辦事，就會引起重大的事故，給人身和國家財產帶來不可估量的損失。倉庫倉庫在用電方面尤其要謹慎行事，避免因用電而引起的人員傷亡或倉庫的損傷。
(四)、嚴禁在倉庫內放置易燃、易爆或其他危險物質。
庫內放置易燃、易爆或其他危險物質。因為這類物質著火點極低，一旦起火，蔓延的速度非常快。再者，一旦發生事故，往往屬于突發事故，對于消防工作的開展和倉庫的安全都是極為不利的。
(五)、加強消防知識的宣傳與教育，樹立防火意識。
第一，提高全體倉庫管理人員的倉庫意識，只有倉庫管理人員們真正的樹立起倉庫意識，從心底里崇敬倉庫，愛護倉庫，才能保持倉庫消防工作的有序開展。
第二，消防教育要從每個人抓起，堅持以倉庫為載體，要把消防安全教育做到平常的生活中去。深入開展消防宣傳工作，讓消防安全知識普及到倉庫內的每一個角落，特別是加強對倉庫倉庫的消防宣傳力度，讓消防知識真正的深入人心。
第三，利用各種渠道加強宣傳工作，讓全體倉庫管理人員了解防火滅火的基礎知識。為此，倉庫可以圍繞倉庫開展一系列的宣傳活動，如開展消防知識講座、制作有關消防知識的海報、組織消防知識競賽等宣傳活動。不僅讓倉庫管理人員們懂得基本的消防知識，也要讓用戶樹立起消防意識，只有倉庫管理人員和用戶的配合，才能切實的保證倉庫的安全。第四，加強消防培訓力度，讓館內人員不止知消防，還要會用消防。經常進行消防實戰演練，切實讓他們真正對所配備的裝備器材會使用操作，掌握防火滅火基本方法。
倉庫防火安全管理規定。
一、總則。
1、為了加強公司消防安全管理，保護倉庫免受火災危害，根據《中華人民共和國消防法》及其實施細則和公司具體情況的有關制度制定本規定。
2、倉庫消防安全必須貫徹“預防為主，防消結合”的方針，實行“誰主管，誰負責”的原則，倉庫消防安全由公司防損部、倉庫日常管理相關部門負責。
二、組織管理。
1、倉庫擴建，改建要符合國家建筑設計，防火規范的有關規定并給公安消防監督機構審核，倉庫改擴建竣工時，給公安消防監督部門進行驗收未合格的不得交會使用。
2、倉庫最高負責人為倉庫防火責任人，負責倉庫消防安全管理工作。
3、倉庫防火負責人負有以下職責：
4、組織學習貫徹消防法規，完成上級部署的消防工作。
5、組織制定電源，火源，易燃易爆物品的安全管理和值班巡視等制度。落實逐級防火責任制和崗位防火責任制。
6、組織對員工進行消防宣傳、培訓和考核，提高員工的安全素質。
7、組織開展防火檢查，消除火險隱患。
8、定期總結消防安全工作，實施獎懲。
9、倉庫防火負責人的確定和變動，應向防損部及公司消防安全委員會備案。
10、倉庫應建立義務消防組織，定期進行培訓，開展自防自救工作。
11、倉庫管理員應當熟悉儲存物品的分類，性質保管業務知識和防火安全制度，掌握消防器材的操作使用和維護保養方法，做好本崗位的防火工作。
12、對倉庫新入職員工應進行倉庫包儲業務和消防知識的培訓經考核合格后，方可上崗位工作。
三、儲存管理。
1、庫存物品應當分類，分垛儲存，每垛占地面積不宜大于100平方米，垛與垛間距不少于1米，垛與墻間距不小于0.5米，垛與梁，柱的間距不少于0.3米，主要通道的寬度不小于2米。
2、容易相互發生化學應或者滅火方法不同的物品，圖示規定的甲，乙類物品，必須分間，分庫儲存，并在醒目處標明儲存物品的名稱，性質的滅火方法。
3、易自燃或遇水分解的物品，必須在溫度較低，通風良好的空氣干燥場所儲存，并安裝專用儀器定期檢測，嚴格控制溫度與濕度。
4、物品入庫前應有專人負責檢查，確定無火種等隱患后，方準入庫。
5、甲、乙類物品的包裝容器應當牢固，密封，發現破損，殘缺，變形的物品變質，分解等情況時，應當及時進行安全處理，嚴防跑、冒、滴、漏。
6、使用過的油棉沙，油手套等沾細纖維物品以及可燃包裝，應當存入在安全地點，定期。
檢查。
四、電器管理。
1、倉庫的電氣裝置必須符合國家現行的有關電氣設計和施工安裝驗收標準規范的規定。
2、倉庫不準使用碘鎢燈和超過60w以上的白熾燈等高溫燈照明具，當使用日光燈等低溫。
照明燈具和其他防燃照明燈具時，應當對鎮流器采取隔熱，散熱等防火保護措施，確保安全。
3、庫房內不準設置移動式照明燈具，照明燈具下方不準堆放物品，其垂直下方與儲存物品水平間距不得小于0.5米。
4、庫房內鋪設的配電線路，需穿金屬管或用硬塑料管保護。
5、庫區的每一個庫房應當在庫房處單獨安裝開關箱，倉管人員離庫時，必須拉閘斷電。
6、庫房不準用電爐，電烙鐵，電熨斗等電熱器具和電視機，電冰箱等家用電器設備。
7、倉庫，電器設備的周圍和架室線路的下方嚴禁堆放物品，對提升碼垛等、機械設備易產生火花部位要設置防護罩。
8、倉庫必須按照國家有關防雷設計安裝規范的規定，設置防雷裝置，并定期檢測，保證有效。
9、倉庫的電器設備，必須由持合格證的電工進行安裝，檢查和維修保養，電工應嚴格遵守各項電器操作規程。
五、火源管理。
1、倉庫應當置醒目防火標志，進入甲，乙類物品庫區人員，必須登記并交出攜帶的火種。
2、庫房內嚴禁使用明火，庫房外動用明火作業時，必須申請動火證。經倉庫或大廈防火負責人批準，并采取嚴格的安全措施，動火證應當注明動火地點、時間、動火人、現場監護人，批準人和防火措施等內容。
3、庫房內不準使用火取暖，在庫區使用時應當有防火負責人批準。
4、防火負責人在審批火爐的使用時，必須根據儲存物品的分類，按照有關防火間距的規定審批，并制定防火安全管理制度，落實到人。
5、庫區以及周圍五十米內不準吸煙，燃放煙花爆竹。
6、庫房倉管人員及入庫人員，入庫前應當交出攜帶的火種，接受防損人員的檢查。
六、消防設施和器材管理。
1、消防器材應設置在明顯和便于取用的地點，周圍不準堆放物品、雜物。
2、倉庫的消防設施，器材應當由專人管理，負責檢查、保養、保證完好有效，嚴禁圈占，埋壓和挪用。
3、對消火栓，滅火等消防設施器材應當經常進行檢查，保持完整好用，不準堵塞、隔離、挪用。
4、庫區的消防安全出口，疏散樓梯等消防通道嚴禁堆放物品。
倉庫防火知識。
1露天存放物品應當分類、分堆、分組和分垛，根據火災危險程度留出相應的防火間距。
2甲、乙類桶裝液體，不宜露天存放，必須露天存放時，在炎熱季節必須采取降溫措施(搭設防曬棚)。
3庫存物品應當分類、分垛儲存，每垛占地面積不宜大于一百平方米，垛與垛間距不小于一米，垛與墻間距不小于零點五米，垛與梁、柱的間距不小于零點三米，主要通道的寬度不小于二米。
4甲、乙類物品(是指易燃易爆物品)和一般物品以及容易相互發生化學反應(產品說明書或包裝上都有產品注意事項或禁止性標志)或者滅火方法不同的物品，必須分間、分庫儲存，并在醒目處標明儲存物品的名稱、性質和滅火方法。
這里介紹不同的滅火劑：(1)干粉滅火器，適用于撲救液體、氣體、電氣和固體火災，既是全能滅火器;(2)二氧化碳滅火器，適用于撲救貴重儀器、檔案資料、計算機室內火災但不能撲救鉀、鈉、鎂、鋁等物質火災;(3)泡沫滅火器，適用于撲救液體火災，但不能撲救水溶性可燃、易燃液體火災如：醇、脂、酮以及電氣火災。
5易自燃或者遇水分解的物品，必須在溫度較低、通風良好的和空氣干燥的場所儲存，并安裝專用儀器定時檢測，嚴格控制濕度與溫度。(合格的產品包裝或說明書中都有禁止性警示，所以入庫儲存物品時，應注意查看產品說明或包裝警示說明，不能盲目隨意將物品入庫)。
6物品入庫前應當有專人負責檢查，確定無火種等隱患后，方準入庫。
7甲、乙類物品的包裝容器應當牢固、密封，發現破損、殘缺、變形和物品變質、分解等情況時，應當及時進行安全處理，嚴防跑、冒、滴、漏。
8庫房內因物品防凍必須采暖時，應當采用水暖，其散熱器、供暖管道與儲存物品的距離不小于零點三米。
9甲、乙類物品庫房內不準設辦公室、休息室。其他庫房必需設辦公室時，可以貼鄰庫房一角設置無孔洞的一、二級耐火等級的建筑，其門窗直通庫外。
10裝卸甲、乙類物品時，操作人員不得穿戴易產生靜電的工作服、帽和使用易產生火花的工具，嚴防震動、撞擊、重壓、摩擦和倒置。對易產生靜電的裝卸設備要采取消除靜電的措施。
11儲存丙類固體物品的庫房，不準使用碘鎢燈和超過六十瓦以上的白熾燈等高溫照明燈具。當使用日光燈等低溫照明燈具和其他防燃型照明燈具時，應當對鎮流器采取隔熱、散熱等防火隔熱保護措施，確保安全。
12照明燈具下方不準堆放物品，其垂直下方與儲存物品水平間距不得小于零點五米。庫房內不準設置移動式照明燈具。
13庫房內敷設的配電線路，需穿金屬管或用非燃硬塑料管保護。
14庫區的每個庫房應當在庫房外單獨安裝開關箱，保管人員離庫時，必須拉閘斷電。禁止使用不合規格的保險裝置。
15庫房內不準使用電爐、電熱器等電熱器具和電視機、電冰箱等家用電器。庫房內不準使用火爐取暖。
16倉庫應當設置醒目的防火標志。進入甲、乙類物品庫區的人員，必須登記，并交出攜帶的火種。
17倉庫內嚴禁使用明火。庫房外動用明火作業時，必須辦理動火證，經倉庫或單位防火負責人批準，并采取嚴格的安全措施。動火證應當注明動火地點、時間、動火人、現場監護人、批準人和防火措施等內容，并嚴格執行。
18庫區以及周圍五十米內，嚴禁燃放煙花爆竹。
19倉庫應當按照國家有關消防技術規范，設置、配備消防設施和器材。并應當由專人管理，負責檢查、維修、保養、更換和添置，保證完好有效，嚴禁圈占、埋壓和挪用。
20消防器材應當設置在明顯和便于取用的地點，周圍不準堆放物品和雜物。
四、倉庫(房屋)的租賃。
關于租賃產生消防安全責任：根據公安部《機關、團體、企業、事業消防安全管理規定》第8條規定：實行承包、租賃、委托經營、管理時，產權單位應當提供符合消防安全的建筑物，當事人在訂立合同中，應當明確各方的消防安全責任;消防車通道、涉及公共消防安全疏散設施和其他建筑消防設施應有產權單位或者委托管理的單位統一管理。
因此，應注意在簽訂租賃合同中，明確雙方的在消防安全方面的權利、責任和義務。以督處合同各方盡職盡責履行消防安全職責，防止推諉扯皮保障消防安全。
五、義務消防組織的建立。
單位應根據自身建筑、場所的火災危險性和組織機構人員情況，成立相應的義務消防組織，并明確各成員火災情況下工作職責(要開展經常性的滅火和應急疏散演練)。其中，組織機構主要是：
(1)滅火行動組;。
(2)通訊聯絡組;。
(3)疏散引導組;。
(4)安全防護救護組等。
交通應急措施（優秀22篇）篇十九
金黃色葡萄球菌侵入組織或血管內所致。
[診斷要點]。
(1)可有急性化膿性感染病史。
(2)局部紅腫疼痛且有波動感，試穿有膿液。
(3)全身癥狀有發熱、乏力等。
(4)白細胞計數增高。
(5)深部膿腫經b超檢查可呈液性暗區。
[家庭應急處理]。
(1)早期炎癥時或可采取局部熱敷，外敷消炎散等中藥。
(2)全身應用抗生素。
(3)膿腫形成后可切開引流。
交通應急措施（優秀22篇）篇二十
目前甲型h1n1流感疫情呈現向農村發展和蔓延的態勢，按照國家和省、市、區有關甲型h1n1流感防控工作要求，為適應當前防控工作的需要，突出早部署、早預防、早控制的防控戰略，根據《傳染病防治法》，特制定__鄉防控甲型h1n1流感疫情應急工作預案（試行）。
一、工作目標。
通過全面落實以提高公眾防病意識、切斷傳播途徑為主的綜合性預防控制措施，控制甲型h1n1流感疫情的發生與蔓延，盡最大努力降低發病率，確保我鄉人民的身體健康和生命安全。
（一）加強領導，健全組織。各單位、各村要正確分析判斷疫情形勢，將甲型h1n1流感疫情的防控工作擺在重要位置。鄉政府成立甲型h1n1流感疫情聯防聯控工作領導小組。由鄉政府領導任組長，鄉衛生院、財政所、中學、小學、派出所、各村委會等單位負責人為成員。領導小組下設辦公室，設在鄉衛生院。
（二）確立防控工作協調機制。各成員單位確定一名信息聯絡員，聯絡員之間通過快速、有效的信息溝通渠道（電話、傳真、電子郵件）及時將涉及本部門預防和處理甲型h1n1流感防控信息向領導小組辦公室報告，為有關部門及早預警爭取時間，有效控制疫情的發展和蔓延；定期召開甲型h1n1流感聯防聯控情況匯報會議，通報預防和處置甲型h1n1流感情況；通過信息溝通和信息資源共享，相關部門制定防控措施，預防甲型h1n1流感疫情發生。一旦我鄉發生甲型h1n1流感疑似病例或確診病例時，按照《__鄉甲型h1n1流感疫情應急工作預案》的要求，啟動響應機制，相關部門聯合執行防控措施，共同應對甲型h1n1流感疫情。
三、防控與救治。
（一）醫療救治。
鄉衛生院為我鄉收治甲型h1n1流感病人的定點醫院，要成立醫療救治小組，負責醫療救治工作，一旦發生疫情，迅速啟動應急處理預案。要服從本鄉緊急疫情應急處理技術指導小組指揮，作出快速反應，攜帶必須的醫療器械、藥品及防護用具等及時趕赴現場，有效開展醫療救治和轉運，并做好醫護人員的防護工作。
（二）流行病學調查與處理。
1、發現甲型h1n1流感疫情，鄉衛生院防疫站立即組織開展流行病學調查。并做好流調人員和消殺隊員的個人防護。
2、對現癥病人實行及時報告、就地隔離、治療。對密切接觸者進行預防性服藥、留檢，實行醫學觀察7天，必要時予以隔離。
3、及時做好疫點的消毒處理。
4、在疫情可能波及范圍內，開展疑似病例的搜索，追溯傳染源，確定疫點范圍；開展傳染源、傳播途徑及暴露因素的調查。
5、根據疫情實際情況，劃定疫點、疫區范圍，必要時報請省政府對疫區實施管制。
（三）廣泛開展健康教育，提高群眾的防病意識和能力。
甲型h1n1流感疫情發生地區要迅速采用多種形式，廣泛開展甲型h1n1流感防治知識的宣傳和健康教育，提高自我防病意識和能力，引導群眾養成良好的衛生習慣。
（四）開展以切斷傳播途徑為主的綜合防治措施。
衛生行政部門、食品藥品監督管理部門與愛衛會等部門要密切配合，加強食品衛生監督管理；廣泛開展群眾性的愛國衛生運動，清理環境衛生，開展消毒、滅蠅工作；在農村組織開展改水、改廁，推擴人、畜糞便無害化處理，尤其要在疫區內廣泛開展防蠅滅蠅，做好對疫區內廁所、糞坑等外環境的隨時消毒，以及農村改廁和糞便的無害化處理。一旦出現疫情，要停止或取消大型的公眾活動和各種聚集性的會議。
四、應急響應。
（一）根據國家衛生部規定和《傳染病防治法》的要求，甲型h1n1流感為乙類傳染病管理，按甲類傳染病的要求進行防控。因此，甲型h1n1流感疫情預警分級按照甲型h1n1流感疫情發生和流行的性質、危害程度和波及范圍，原則上分為a、b、c、d共4個級別。
a級為藍色預警。
b級為黃色預警。
c級為橙色預警。
d級為紅色預警。
當甲型h1n1流感疫情符合突發公共衛生事件相關分級標準時，按照相關預案要求，啟動相應的應急響應程序。
（二）各單位職責：
衛生院：負責組織制定甲型h1n1流感醫療救治和預防控制技術方案；統一組織實施應急醫療救治工作和各項預防控制措施，并進行檢查、督導；根據預防控制需要，向__鄉甲型h1n1流感聯防聯控工作領導小組提出隔離、封鎖有關地區等重大措施的建議；組織全社會開展愛國衛生運動。
財政所：負責安排甲型h1n1流感疫情應急處置所需經費，并做好經費使用的監督管理工作。
中、小學：在衛生部門的技術指導下，負責組織實施學校中的甲型h1n1流感疫情控制措施，防止甲型h1n1流感疫情在學校內發生。負責做好在校學生、教職工的宣傳教育和自我防護工作，必要時采取停課措施。
派出所：密切注視與疫情有關的社會動態，依法、及時、妥善地處置與疫情有關的突發事件，查處打擊違法犯罪活動，維護社會穩定；協助封鎖可疑區域，做好封鎖區的治這管理工作；做好交通疏導，保障甲型h1n1流感疫情應急處置車輛、人員迅速抵達現場；協助衛生行政部門對不配合隔離治療和醫學觀察的病人和密切接觸者，依法落實強制隔離措施。
（一）經費保障。
鄉財政要撥出專項經費，儲備防治甲型h1n1流感疫情的消殺、救治藥品、器械等物資，確保防控工作的物資的儲備和供應。
（二）技術保障。
衛生行政部門要組織有關醫療機構、疾病預防控制機構成立預備隊，并對隊員進行業務培訓，隨時準備參加醫療救護、疫情調查處理、實驗室檢測等工作。
（三）物資保障。
衛生院負責協調有關部門保障預防、抗病毒治療（____等）和對癥治療藥品、消殺藥械、檢測試劑等物資的儲備和供應。
（四）其他保障。
衛生院要確保負壓救護車運轉正常，確定1所收治醫學留觀人員的場地。
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交通應急措施（優秀22篇）篇二十一
加油站的明火來源較多，一般在發下幾個方面應引起足夠的重視。
(1)加強火柴、香煙、打火機等火種的管理。
(2)加強對其它明火源的管理，如附近小孩玩火、放鞭炮等。
(3)加強對非防爆電器的管理，如加油站營業室或值班室內有用電爐、飯煲、電茶壺、熱得快、電風扇和空調等非防爆電器。
(4)加強對加油車輛的烽火作業的管理，禁止摩托車加完油后在站內發動離站，可在危險區域外為摩托車加注油料。
(5)加強對動火維修作業的管理，加油站運用明火時，必須要有齊全的的手續，嚴格執行規章制度。
靜電積聚放電是引起火災事故的因素之一。加油站產生靜電的原因有以下幾種情況：輸油管線中產生的靜電;過濾器產生的靜電;裝油產生的靜電;汽車油罐車產生的靜電及人休靜電等。
(1)輸油管線與儲油罐應都安裝有靜電接地裝置并經常檢查、檢測，電阻值不得超過30ω。
(2)加油槍膠管上的靜電導線我經常檢查、檢測，電阻值不得超過10ω。
(3)不能向塑料桶直接注燃料油、易燃油品。
(4)汽車油罐車卸油時應接地上靜電接地夾或卸車靜電報警裝置，防靜電接地電阻不得超過100ω。
(5)從業人員要穿防靜電工作服，以消除人體靜電。
加油站一旦發生電氣火災是比較危險的，應特別重視電氣的整體防爆狀態和完好，平時檢查電氣線路時應注意：在危險區域內是否亂拉電線;電器是否已老化;配管、接線是否松動、脫落;電氣設施是否破損，違反操作規程等。
(1)臥式鋼油罐必須進行防雷接地，接地點不應小少于2處，接地電阻不得大于10ω，并經常檢查、檢測。
(2)油罐的罐體、量油孔、阻火器等金屬附件，應進行電報連接并接地，接地電阻不宜大于10ω。
(3)站房及罩棚需要防止直接雷擊時，應采用避雷帶保護。
(1)加油時必須一人一槍。
(2)對摩托車、助動、助殘車等，油箱容量小，附近又安裝有電器線路的發動機，比較危險，加油時要特別注意。
(1)防止膠管在長期的作業中某一局部過多頻繁曲折、摩擦、損壞而發生滲漏。
(2)使用膠管時不能用力拉，同時要防止膠管被車輛碾壓。
(3)加油完畢應迅速將膠管收起。
司機對油箱已破損的狀況不了解，一邊加油一邊漏，漏出的油量往往較大。此時應停止加油(漏油數量較多時還應用鋁桶接住)，并將車推離加油現場，遠離加油機后，再檢查油箱(不得在站內修理)，并及時清除地面油污等。
加油機較易滲漏的部位是進油口下法蘭與吸入管口法蘭連接處，油泵油氣分離器排出口等。加油機一旦發生滲漏，應停止加油，放空回油，關閥，切斷電源檢查。
油罐防腐處理不當，就有可能發生腐蝕滲漏。油罐基礎處理不善，由于地平水的浮力也可能損壞一些管道的接口而發生漏油。
地下水滲漏起初很難發現，只有常有目的地察看罐區井或下水道有無異常等各種現象，進行判斷，一旦發生滲漏可采用堵漏膠或堵漏栓應急處理。
(1)為避免冒油，一定要強調以下兩點：一是一定要計量空罐容量;二是卸油時接卸工與司機都應在現場。
(2)對現場已跑、冒油品必須用棉紗、毛巾、拖把等進行必要的回收，禁用鐵制、塑料等易產生火花的器皿進行回收。回收后用沙土覆蓋殘留油面，待充分吸收后將沙土清除干凈。
(1)卸油時要特別注意以下兩點：一是要問清來油名稱，看清來油品品種，必須上車驗收核對;二是不能接錯快速接頭。
(2)當向儲存罐卸油時發生混油，應立即關閉罐車油閥，停止卸油;關閉相應的加油機，停止加油，并向站長報告;分析事故原因和責任，按事故處理規定上級上報;若柴油、汽油相混，則需清罐，并將混全油運出站外處理;清除管道內和加油機內的混合油品，確認無誤后方可繼續加油。
交通應急措施（優秀22篇）篇二十二
可能引發醫院火災的原因：
1、吸煙：病人使用的床上物品均為純棉制品，吸煙不慎將引起火災。
對策：
(1)醫院是無煙場所，在住院時向病人及陪護人員講清楚，加大值班護士的巡查力度。
(2)由醫院保安人員每天進行檢查，發現吸煙者進行警示教育并制止。
2、病人用火不慎：醫院不允許病人及培護人員用明火熱飯，病人為自己方便，違規使用酒精爐等明火熱飯有可能引發火災。
對策：
(1)在病人來醫院住院時對病人講解清楚，醫院每個科室均有微波爐，并對病人開放使用，需熱飯時可以使用。
(2)科室人員發現病人違規使用，應立即制止，并說明危害性，請同病室的病人互相監督。
3、電器火災：由于電路老化，打火可引發火災。
對策：
(1)病房內嚴禁使用電熱器、電爐、電燒水器、電褥子等。
(2)維修工作應對病房樓線路老化的地方定期進行檢查，條件成熟時進行更換。
(3)在插座上增加漏電保護。