在實習報告中，可以記錄自己在實習期間的成長和進步，以及對相關行業的認識和思考。精選的實習報告范文已經準備好，希望對大家在寫作過程中有所啟發和幫助。

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇一

時間總在不經意間流逝，暮然回首時，三年的大學生活已經接近尾聲，畢業的鐘聲將要敲響。將課堂所學知識運用于實踐成為畢業生們必經的道路。帶著老師的忠告，20xx年10月15日我有幸來到合肥華勝泡沫包裝有限公司行政辦公室實習。合肥華勝包裝有限公司始建于1994年，注冊資金達到500萬，占地面積16000平方米，年產值可達3000萬。是生產聚苯乙烯泡沫定型產品和泡沫板材的專業生產廠家。目前這家公司已經擁有員工100多人，采用先進的大規模生產設備，這家公司自成立以來始終致力于聚苯乙烯泡沫的推廣，擁有各式成型機，可以滿足不同客戶的要求。這家公司主要生產各種電動車電池，酒水食品，海鮮類保險箱，醫用針劑，機械零件等各種包裝。這家公司還生產不同尺寸規格，不同密度的`泡沫板材。而且還可以根據客戶要求，大小厚薄任意切割。

知識只有通過實踐才能真正的被掌握應用。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，上班第一天領導就派給我個師父，讓他對我的實習進行全程指導。剛上班時讓我熟悉公司生產已經銷售的流程，暫時沒有分配什么工作給我。而我身為一個文員實習者，首先接觸的應該是如何融入工作，該公司處理基本工作業務的流程是：首先由銷售人員去各個有需要潛力的公司進行業務洽談，然后簽訂生產合同。之后便是業務單位根據自己的日期需要提前對產品下訂單，然后交由倉庫進行已有貨物和差額的統計，再將數據交給車間進行生產，倉庫再按照指定日期安排貨車送貨。幾天后知道自己的工作主要是產品數量統計這塊兒，并每天寫工作總結。平時也到網站發博客、論壇，感覺和自己的專業有些出入。

對于培訓，一開始我心高氣傲，并不太放在心上，總以為這些工作很簡單，但是這種浮躁的態度讓我忽視了實習的目的——接觸和融入社會，以至于后來考核時有點手足無措。雖說發博客和論壇看上去有點象小學生都會做的事，可重復量如此大的工作如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的。從此以后，我每天埋頭于博客和論壇中了。平時與同事相處中，雖然年齡差距大，好在有師傅溫和地指導，我發覺和各位長輩們相處也并不是很難，他們善于處事，有很大的包容心，我也慢慢融入這個大家庭，這得感謝給位前輩的淳淳教育。

有意義的生活，時間總是會過得很快，轉眼間，在華勝包裝有限公司的實習馬上要接近尾聲了。通過這三個月的實習，我接觸到了真正的規模、工作，親手進行了簡業務單子的處理，真正從課本中走到了現實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細致地了解了現實業務處理的流程，認真觀摩了專家們針對公司各項業務的處理，使我對一個公司的運行模式的認識從純理性的上升到實踐，從實踐中的感性認識上升到了更深刻的理性認識。在學校總以為自己學的是中文，和實際很脫軌，但是在四年大學生活中學到的點點滴滴很多都能代入工作過程中。譬如如何與人相處、真誠對人，譬如不論干什么都需要本著踏實的態度不斷學習，此刻在實習中我才真正領悟到“活到老學到老”的含義。實際的工作能力是書本上沒有辦法教授給我們的，必須要通過實際工作來積累與強化。

三個月實習滿后，我帶著學滿的知識離開了合肥華勝包裝有限公司。從那里，我學會了下面幾點找工作的心態：

一、繼續學習，不斷提升理論涵養。

這是信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我會積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

二、努力實踐，自覺進行角色轉化。

理論和實踐要相結合，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

三、提高工作積極性和主動性

實習，是開端也是結束。我們即將從這里走向社會，是我們另一端征程的開始，卻從這里結束我們的大學生活。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續創造更多的價值。

現在大學生雖然就業難、實習難，但我認為，只要找準時機和方法，我們完全可以在社會上找準自己的位置。

2、宜知己知彼：求職信和求職電話要穩、準、狠，即穩當地了解公司所處的行業大背景及所申請崗位的要求，準確地闡述自己的競爭力，自信自己就是對方要找的人;同時很誠懇地表現出低姿態，表示實習的熱望和決心。此外，規范的簡歷，良好的面試技巧都有助于提高實習成功率。

3、宜避熱趨冷：尋找實習單位時，宜避開熱門的實習單位和實習發布網站，勇于找冷門公司，回避熱點信息和實習高峰期，實習成功的可能性反而更大。

4、忌免費午餐：實習生與實習單位之間是雙贏關系，主動跟對方說我不要錢來干活是很糟糕的開始，說明自己缺乏自信。有價值的付出一定要有價值的回報，不存在施舍性的實習崗位，能夠為雇主創造價值的實習生才是對方所需，而理性考慮到實習生價值的單位會給予實習生更多的鍛煉機會。

5、忌盲目實習：未來求職拼的是專業度而不是態度。謀職實習不應是簡單的勞動經驗積累和態度培養，比如端盤子一類的工作，可能會增加挫折體驗;與專業不對口的實習在未來求職競爭時含金量很低，從找工作的角度，這樣的實習弊大于利。

實際上，實習只是接觸社會的一個過程，大學生實習的目的應該是為了自己日后的發展，而不僅僅是累計工作經驗，然后幫助找到一個薪水較高的工作而已。

在實習中，我嚴格按照實習規程進行操作。做為一名初出茅廬的普通大學生，我不會放松對自己的要求，我希望用自己一開始的學習熱情來對待日后的每一項任務工作。在這次畢業實習期間，雖然經常感到很苦，很累，但苦中有樂，累中有趣，也都表現的非常地積極努力認真。

現在，實習已經結束，這次實習內容主要就是文員工作，時間雖然只有三個月，但我獲益不淺，感慨良多。我感受最深的，有如下幾點：

其一，實習是個人綜合能力的檢驗。要想優秀完成工作，除了辦公室基礎知識功底深厚外，還需有一定的實踐動手能力，操作能力，應付突發故障的能力，還要對辦公室中常用軟件都能熟練操作。作為一名工作人員，還要求有較強的表達能力，同時還要善于引導自己思考、調節與人相處的氛圍等。另外，還必須有較強的應變能力、組織管理能力和堅強的毅力。

其二，此次實習，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：要給學生一碗水，自己就得有一桶水。我對此話深有感觸。以往覺得很容易操作的office，但我的師父要求我完成某次產品統計的數據與記錄時，我卻一頭霧水，感覺和平時計算機課堂中學的完全不一樣，這也讓我感到巨大的慚愧。因為以前的自己總以為這些東西學不學得好與專業沒有多大聯系，殊不知工作不是專攻一個方面，而是考察我們的綜合知識水平。

再次，此次實習增強了我畢業就業的信心和勇氣。這次實習，我覺得我表現得還不錯，許多同學都認為，自己以后進入企業都是可以勝任的。由此看來，我們在大學里還是學到了不少東西，只是感覺不到而已。所以，我們有就業危機感是應該的，但不能過于自卑和擔憂，否則會妨礙自己的學習。現在，我們能做的就是多吸取知識，提高自身的綜合素質。 這就是我本次實習的所感所想,再次合肥華勝包裝有限公司以及學校老師對我們人生路上的幫助。

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇二

根據實習計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。

要通過進行現場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業內容，初步掌握相關的基礎業務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結合、學以致用。

我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發業務，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發列車和貨運作業較為繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區的旅客乘降和貨物發送、到達任務。因此，中間站辦理的作業主要是接發列車作業和摘掛車輛的技術作業，少數中間站也辦理始發直達列車和終到列車的技術作業。

為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：

（1）供接發列車、進行調車和裝卸貨物用的配線（到發線、牽出線、裝卸線等）；

（2）供服務旅客用的旅客站臺及站舍等；

（3）供貨物作業用的貨場及倉庫等；

（4）信號、聯鎖、閉塞設備及通信設備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業辦理貨運業務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到本區段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據貨場的作業情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場里的作業，并及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

貨運業務的學習，讓我學習到了業務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。

車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發列車作業標準，穿規定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。

處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應熟悉運統—8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統計報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴格按《站細》規定的時機開放信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員；如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發車進路。車站值班員應保證有不間斷接發列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯系，并根據調度命令封鎖區間，在控制臺上揭掛封鎖區間表示牌。向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。

該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調度員開通區間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。

遇有調車作業，車站值班員應正確及時地編制調車作業計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業人員應做好調車作業前的準備工作，按照部頒調車作業標準和段相關規定嚴格執行，嚴格調車作業標準和聯控用語，確保調車作業安全和作業人員的人身安全。

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇三

20xx年11月14日，20xx級煙工學生在河南中煙黃金葉生產制造中心進行了為期兩周的煙廠實習，對卷煙廠線上具體操作流程有了一定的了解。為期兩周的卷煙廠實習，主要分為四部分進行，即制絲車間、卷包車間、嘴棒車間以及質檢中心。期間，我們結合書本知識，結合實際操作學習，對四個部分的工序流程等均有了一定的了解。

抵達黃金葉制造中心的第一天，首先進行的便是進入車間前的安全培訓。卷煙廠屬于國有企業，為一級防火單位，因此，不管是學生實習，還是員工到崗，首先需要了解的就是安全知識。第一天上午的安全知識講座，主要是針對大型機器設備可能造成的人員誤傷，以及防火知識。上午進行講座后，并在下午進行了安全知識學習的測試，并發放工裝，參觀各個廠區，安排好后面的實習。

（溫度26℃—30℃，濕度45%—50%） 生產線：

一般為兩條，即硬絲線和精品線，已黃金葉制造中心為例，一般精品線是負責加工天葉、小黃金、軟黃金等高檔品牌的卷煙。

精品線：5000公斤/時；

硬絲線：8000公斤/時。

工藝流程（以硬絲線為例）：

開包——切塊（3刀切成4塊）——真空回潮（殺蟲、增加水分）——松散回潮—（喂料機，提升機）—增溫增濕——切絲機——增溫增濕——葉絲加料機（以前為葉片加料，精品線為葉片加料）——增溫增濕——烘絲機（滾筒薄板式）—（振動篩選）—風選除雜（72h，起碼需要4h，最長為7天）—（總秤，壓絲（10%））—梗絲參配（加入9%）——膨脹煙絲參配（加入3%）——回收煙絲——混絲加香區——貯絲房（15000公斤/柜）。

注意事項：

1、制絲車間粉塵、噪音最大，操作時要做好防噪音防粉塵措施。

2、制絲車間機器設備均為高速運轉，觀察學習是要尤其注意安全。

3、制絲車間由于與煙絲煙片梗絲等充分接觸，機器最容易出現故障，需定時維修檢查。

香加料等環節從u自行繞回，便于與車間對接。

工藝流程：

煙絲輸送——落料器——吸絲成型——煙槍—（加入盤紙）—煙支切割——二倍煙支分切（濾嘴供給）——輸送裝置——包裝成料斗——煙組成型（7-6-7）——小盒包裝——成條包裝——透明紙——煙條輸送）——成箱——入庫。

機型設備：

10000支/min，500盒/min，一般情況下機器標準為11000支/min，但為避免機器長時間滿負荷運轉而調低至10000支/min。 注意事項：

1、據觀察，煙支成盒機組工藝流程及機理大致與嘴棒機組類似。

2、一般情況下，成盒速度要大于卷支速度。

3、每個機組大致包括三個部分，分別為煙支成型、成盒包裝、成條包裝。一般每個機組為4名師傅負責，其中3名分別負責一個部分，另外一名負責整體協調。

4、每個機組成條后均由機組上方一條完整的運輸帶統一運輸至成箱機組處。

生產。儲柜一般可以供機組繼續生產14箱卷煙。

6、需定時對機組的每個部分進行清理，以備煙絲等雜質堵塞機器。

7、需定時抽檢，統一送至嚴查處檢查是否合格。

成型紙分兩種：

普通紙；

高透紙。

絲束雙維分兩種：

3.0y-35000；

3.0y-30000。

濾棒類型兩種：

普通濾棒：2700pa*100mm；

高透濾棒：3000pa*100mm。

嘴棒加工流程：

絲束雙纖——噴射甘油酯——經過煙槍——添加成型紙——成型——固化（4h）——進入發射機組并發射至卷包車間。 嘴棒加工機器機型：

k3約6000支/min；

k2約4000支/min。

注意事項：

1、經成型紙成型后，需定期取出部分嘴棒進行檢驗是否合格。檢測指標包括吸阻值等，允差為+-180，一般為10支的平均值。此外，還有長度、圓周、壓降、硬度、圓度、等。

2、絲束噴射甘油酯，在經過煙槍時，有三個槍口負責加膠，從上至下依次為熱膠槍口、冷膠槍口、冷膠槍口。第一次為冷膠，即白膠，用于固定絲束；第二次兩邊為熱膠，即熱熔膠，用于粘合封口。

3、發射機組的發射速度一般由卷包車間根據卷包速度控制（兩邊均可控制）。

4、嘴棒車間粉塵、噪音較大，工作期間須做好防噪聲防粉塵的保護措施。

5、發射機組每個單元有上下兩個管道，避免其中一個發生故障時機組無法正常運作。一般一個管道對接卷包車間的三個卷包機組。

6、需定時對機組的每個部分進行清理，以備粉塵等雜質堵塞機器。

質檢中心大致由成品室、材料室、煙氣化學室、質檢室等組成。

成品室：負責將成品煙重新拆開，檢測其中的煙絲質量是否合格。

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇四

房屋建筑學是研究房屋的構造組成構造原理及構造方法的一門課程，同時還包括介紹建筑設計的一般原則的教學內容。因此本課程在土建類專業的課程體系中占有重要的地位。構造組成研究房屋的各個組成部分及作用。構造原理研究房屋各個部分的構造要求及符合這些要求的構造理論構造方法研究在構造原理的指導下用性能優良經濟可行的建筑材料和建筑制品的構成建筑結構配件以及構配件之間的`連接方法建筑設計知識研究建筑空間的構成組織功能和外觀形象的基本概念及一般原則。

房屋建筑學是研究房屋的構造組成構造原理及構造方法的一門課程，同時還包括介紹建筑設計的一般原則的教學內容。因此本課程在土建類專業的課程體系中占有重要的地位。構造組成研究房屋的各個組成部分及作用。構造原理研究房屋各個部分的構造要求及符合這些要求的構造理論構造方法研究在構造原理的指導下用性能優良經濟可行的建筑材料和建筑制品的構成建筑結構配件以及構配件之間的連接方法建筑設計知識研究建筑空間的構成組織功能和外觀形象的基本概念及一般原則。

實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會,了解社會的好機會.實習是我們了解社會的第一站,今天我們來到學校為我們聯系的工地武警醫院辦公樓.以下是我了解到的工程情況.通過本次實習，我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監理工程師一起解決工程中所遇到的問題;并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題;親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護等等。在工地上所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實現自身的價值。下面我就本次實習的過程內容作報告如下：

實習簡況。實習時間：20xx年9月21日至20xx年9月15日實習地點：烏市南梁坡武警醫院辦公樓實習內容：在王嵐老師的指導下，學習國家相關的規章制度，了解各種工程程序;通過閱讀圖紙，了解設計的意圖、設計方案、施工細部;了解在工程建設中可能發生的實際問題，并學習切實可行的解決方法等。

(一)建筑學知識參觀校內單體建筑及建筑組群，參觀特色建筑，了解分析以下內容：1、根據所學知識，對所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進行分析。2、參觀建筑物外觀及內部，了解各層平面布局及房間布置，觀察建筑外觀特點。運用所學知識分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法。3、分析建筑的防火與安全疏散設計是否符合要求。

(二)房屋構造通過去參觀某項在建工程現場情況，了解以下內容1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;2、了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法;3、了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點;4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細構造;6、了解建筑物的建筑裝修構造。

(三)建筑材料通過去建筑工地實地參觀，了解以下內容：1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求;2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求;3、了解各種鋼筋加工情況;4、了解有關裝飾材料的情況。(四)建筑施工通過去施工現場參觀，要求了解以下內容：1、了解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況;2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序;3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求;4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。

(五)基礎1.基礎選用類型采用獨立基礎，基底標高為-5.10m2.鋼筋基礎地面應作強度等級為c10的100厚墊層，墊層宜比基礎每側寬出1003.鋼筋基礎曾厚度，有墊層處》40，無墊層處70，與土壤直接觸外側建筑防水做法的鋼筋擋土墻，柱在室外地面部分保護層厚度應向外增加到40。

(六)地基1.地層土性描述：基礎應置未擾動的卵石層上，撐載力特征值f=350kpa2.基槽檢驗應按工程地質勘察報告和施工圖要求進行，并需要有勘察設計人員機參加。3.基礎設施完畢用不含對基礎有侵蝕作用的戈壁土，角礫土或黃土分曾回填礫實。4.基礎開挖應按與爆破工程施工及驗收規范規定放坡，對臨近建筑有影響的基坑，應由具有巖石設計與施工單位做支護設計及施工。

(七)施工準備1.模板安裝前的基本工作：1)放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。2)用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。3)模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。4)工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。5)模板應圖刷脫模劑。還有好多注意事項，我在這就不列舉了。

(九)其他1.本設計未考慮冬季，雨季施工措施，施工單位應根據有關措施及驗收規范自定。2.施工中應嚴格遵守國家現在個施工及驗收規范和操作規程。3.圖中平面尺寸單位為毫米，標高為米4.本工程樓面施工荷載不得超過3.5kn/mm，如果需要在樓面上大面積堆料，樓底模及支撐系統不得拆除，并且支撐系統需進行強度驗算。5.施工中應密切配合建筑及設備，電器施工土作好預留及預理工作，管道井內宜預設管道支架或埋件。6.防雷措施應按電施要求，柱或墻內防雷通長焊接縱筋焊接聯網7.所有外露鐵件應涂刷防銹漆二底二面。8.板中鋼筋編號同標高出樓板鋼筋編號，梁編號同相同標高梁編號。9.結施圖中所示做法與本頁說明矛盾時，以結施圖所示做法為準。10.女兒墻為m5.0混合沙漿砌mc10磚，抗震柱設置詳新02g01-1圖籍23-25頁縱筋為4/12以上是本生在兩周內實習報告總結。

學生：zhoufan。

20xx年9月12日。

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇五

各位領導、各位同事：

大家上午好!

我是智能與視訊部實習生雷勇波，暑期實習即將結束，下面就對我這兩個月的實習工作做一下總結：

今年暑假是我大學生涯最后一個暑期，暑假開始前就希望利用這次暑期找一份實習工作。在接下來的校園招聘中，很榮幸能被江西電信信息產業有限公司聘為實習生。7月初，帶著堪比南昌夏天的熱情來到信產公司，開始了為期兩個月的實習。

我的實習職位被安排在智能與視訊部智能應急組，做視頻會議相關工作。在導師與同事的幫助下，很快的了解了小組的工作，“政務網視頻會議系統改造”就是小組近期的主要項目之一。我的實習工作也就自然的跟著這個項目流程來展開，從最開始的項目工程圖到綜合布線，再到調試，都參與了進來。在這些工作過程當中，從最初的茫然、不知從何下手，漸漸的熟悉起來，直到對整個流程有了清晰的了解。從中，我學會了cad工程制圖，掌握了這個系統的綜合布線等專業知識。其中cad制圖更是從零開始學起，經過努力，在短時間內對其有了掌握。這些都是做這個項目的工作帶來的收獲。在這里，我要特別感謝我的導師，他給了我很大的支持和幫助。謝謝你。

在整個實習過程當中，除了學到很多視頻會議方面的專業知識外，也學到了很多在學校里沒機會學到的東西，更是體會到了工作的艱辛，體驗到了職場生活與學校生活的不同，使得個人綜合能力得到了很大提高，這也達到了我的實習目的。

實習工作期間，也有些做得不足的地方，比如，工作缺乏主動性，執行力不夠等等。希望在以后的工作中加以改正，結合自己在工作中的細心、努力等優點，將以后的工作做得更好。

最后，感謝江西電信信息產業有限公司，讓我有了這次實習的經歷，讓我有幸與公司同事共同度過了這個愉快的夏天。

謝謝！

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇六

內容如下：

實習報告怎么寫?如果你不知道實習報告的寫法，沒關系，現在為你推薦一篇工作實習報告范文，僅供參考。

暑假第一次留在武漢進行實習，有幸能夠來到世紀聯眾保險代理公司接受了一個月的鍛煉，直接深入到社會職場中，與客戶面對面的接觸與交流，一方面把自己所學知識與實踐直接相結合，另一方面又學到了許多學校里所學不到的經驗與教訓，從而使自己對自己有了更加全面的了解，因為自己學的是金融進入保險有些不情愿，但是一個暑假的實習結束，自己覺得其實這樣的經歷才是自己最想要的!

7月13號正式來到漢口世紀聯眾，老總熱情的接待我們，然后我就被安排到了卡單部實習，”卡單”這個概念是第一次接觸，其實就是短期意外險的另一種說法，這是最先讓我覺得新鮮的東西。

然后開始學習如何填寫保單，第一天就填錯了幾張保單，發現自己原來是這么粗心，好在公司對我們都非常寬容，讓我非常感動。

這時明白了什么是寬容!

接下來的幾天我就一直在卡單部實習，每天每天要背卡單產品的信息，哪家保險公司有哪些產品，保障額度多少，適合哪些職業種類，適合那些人群，有哪些是拒保的職業…...一下子記這么多東西，感覺頭都有點大，但是要接待客戶的話，必須要記住，所以每天都告訴自己要加油!這時明白了要永遠對自己有信心!

在卡單最緊張的一天是第一次坐到前臺正式接待客戶，登帳、填單子、收費每一步都要認真細致，但是當天客戶來的非常多，對還不熟練的我來說，簡直有點力不從心，雖然很認真的去做，還是出了好多錯誤，幸虧有師傅幫忙善后，才不致于有太大損失，這一天讓我深刻的感覺到業務熟練的必要性和重要性!穩重的重要性從這里開始發掘!

每一天都在接觸著形形色色的客戶，他們中的大多數都是熱情而且寬容的，但是也有一些要求非常嚴格甚至是苛刻的客戶，他們要求特別苛刻，一不小心就把他們的得罪了，這些人真是讓人疲于應付，但是你還是要克制自己的情緒，繼續為他們耐心服務，這種情況還是為我們上了實實在在的一堂余人交流課!交流真的是一門藝術，幸虧自己明白的不是太晚!

再后來到車險部進行實習，幸運的是剛好趕上公司培訓新的員工，我就跟他們一起學起了車險算費，這里的學習不像在學校里的學習一樣理論性那么強，這里注重的是實際操作能力，這里面有很多都是公司的老員工通過長期工作總結下來的經驗，在實際工作中非常有用，因此感覺特別寶貴!等我們“黃浦三期”學員畢業時，公司朱總專門給我們講了一下午的保險市場的發展現狀及公司準則和公司的未來發展等，為我們描繪了一個美好的愿景，讓我們在以后的工作中既不至于太盲目，也不至于沒有動力!

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇七

20xx年4月9日—5月2日。

我于20xx年4月9號作為一名即將畢業面向社會的大學生在石家莊井陘鐵路局實習。

4月9日：上行、內勤車號。

上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。

我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業，比想象中的簡單，但更注重工作經驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。

從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發現錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發往外勤后，工作人員還要再次進行貨票和現車的核對。

4月17日：外勤車號、編尾樓。

經過一個多小時的奔走，我們來到出發六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現車進行核對，無誤后交給司機發車。

4月20日：出發信號樓、駝峰樓。

在出發信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。

與出發信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統會自動根據調車數量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。

當微機聯鎖發生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業進入正常狀態。

4月21日：通過信號樓、到達信號樓。

走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區別不大，使用的也是微機聯鎖，但是工作性質與出發信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發車、通車的相關作業。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現場師傅熱情的接待了我們，并我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業以及將來自身的發展方向都有了重新的定位和思考。

到達信號樓的師傅，對顯示屏上的每個細節都對我們進行了詳細的講解。每當有車駛入本站時，師傅都會在值班本上記錄下該車的車號、到達時刻及本站的作業。顯示屏上顯示的是到達場各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車占用顯示紅色，無車占用的是白段。信號員只要點擊始端按鈕，再點擊終端按鈕，進路就自動建立。

4月23日：接發外勤、提勾組。

接發外勤的工作相對簡單，每天都有班計劃，然后根據出發信號樓的命令，接發列車。綠旗轉三圈代表同意發車，此時若出站信號機開放，道岔正確，司機就可以出站了。

提勾組辦公室的設備很簡單，一臺傳真機和兩臺用于聯絡的電話。在接收調度所下發的班計劃和調車作業計劃后，只需根據調車作業計劃及時通知，外出進行車列解體作業即可。

4月25日：調度行配組。

每個崗位的工作都是按調度所下達的命令進行調車作業的，終于見到了調度所。

調度行配組是按方向劃分或按區段劃分的，如湘潭東站調、株北機車調度等。湘潭東站調的師傅對我們進行了作業大概講解，湘潭東站總共三臺調車機車，是個一級三場區段站。計劃編制首先看班計劃，找到需要作業的車輛，使用調車機車進行作業。確定好計劃后，再根據貨物清單溜放車輛。溜放完成后集結，然后發往下站。

為期近一個月的實習過程中，我們發揚艱苦奮斗精神，不論傾盆大雨還是炎炎烈日，都堅持上崗實習。第一次我們將課堂搬到了鐵路現場，所見所聞都對我們有強烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸，道岔、鐵鞋、減速器等等書本上的名詞第一次有了直觀的感性認識。

經過十個崗位的觀察，我們對于鐵路現場的工作也有了初步的了解，同時也引發了我們很多思考。個人認為鐵路現場仍然存在很多不和諧的因素，很多低價值的勞動，與自身所學相結合，使我們感覺書本上的知識雖然枯燥，但一旦熟練掌握并加以靈活運動就能帶給現場工作的技術革新。同時，通過自己的觀察思考，我們對于今后自身的發展也有了重新的定位，更加堅定了我們為祖國的鐵路事業貢獻青春的決心！

專業認知實習已經圓滿結束了，可對于我們任何一人來說，這次實習正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續著……在這次為期一周的參觀實習中，我們結合實際和學校所學的知識，對交通運輸有了一個更深層的認識，甚至發現了很多理論知識在實際中的體現，一時間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業設計和以后工作打下了良好的基礎，避免了我們的畢業設計理論脫離實際，特別是讓我們學到了一些先進的知識和先進的理念，這次株北之行使我對這個專業更加堅定，更加充滿信心了。

同時，這次株北之行更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅定，沒有吃苦耐勞的精神，這次實習是很難從頭到尾徹徹底底堅持下來的。也可以說，能夠順利完成這次實習的每一個人都是一個精神頑強，意志堅定的合格的未來鐵道工作者。似火的驕陽，有時甚至甚至是彌漫著灰塵的工地，大家都沒有被嚇倒，都腳踏實地地走出來了，風再大，雨再大，從沒有一個人因此后退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。鐵路交通工作是一項真正鍛煉人，使人獲得知識與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作，發揚地質工作者的優良傳統，使祖國的鐵路交通工作蒸蒸日上。

真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊老師，感謝你們對我們無微不至的關懷和諄諄的教導，更感謝你們教會我們如何做人、如何做事。

石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財富！

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇八

1．通過“計算機繪圖”實習，進一步熟悉計算機繪圖常用的命令，掌握如何繪制裝配圖的技能和方法，培養分析問題和解決問題的能力，測繪實習報告。

2．通過裝配圖的繪制，進一步鞏固所學的知識，為后續課程的學習打下良好的基礎，也為在今后的工作中應用的計算機繪圖作基本技能的訓練。

3．零部件測繪和計算機繪圖大作業主要是培養學生的自學能力和動手能力，學生要學會借助有個關手冊、資料，自己體驗一下怎樣當一名合格的設計師，以培養學圓一絲不茍的工作作風，為今后走向技術工作崗位打下良好的基礎，實習報告《測繪實習報告》。

1)星期一~星期二：對機床用平口虎鉗進行觀察與測繪并記錄機床用平口虎鉗個零部件的測繪數據，小組各成員分工繪出各零件的草圖。

2)運用autocad軟件對各零部件進行繪制得出零件繪制圖、組裝圖并將其分別以a4、a3紙張打印。

3)小組提交機床用虎口鉗的零件圖的打印圖，小組成員提交其組裝圖的打印圖，并提交實習報告，完成實習。

一個星期的測繪與計算機繪圖實習將要結束，在這為期一周的實習中，讓我認識到成為一個繪圖員，我所掌握的還不夠，我更應該多練習在繪圖中對個種操作。每個組都努力的分析著每一個部件，特別是對于機床用虎口鉗的零件：固定鉗身該部件測量與繪圖時，各施各法，對其的測繪付出的努力讓我體會到要成為一名該專業的人才是要付出很多血汗。過去幾天讓我體會到學海無崖，苦作舟。

要比以前付出更多才能在原來的層次有所突破。最后，還要在次感謝指導老師的悉心指導，您在要緊的關頭能把我們的致命錯誤指出來，讓我在快到的autocad中級考試中更有信心。

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇九

五天的實習時間已過去，但這五天帶來的影響和啟發卻遠遠沒有結束。

包材實驗室的參觀是短暫的，但帶給我的啟示是一個學校，一個企業甚至是一個國家科研進展的空間有多大與實驗室的科技含量是密切相關的。

中鹽株洲化工廠的參觀是淺顯的，但帶給我對中國化工廠現狀的思考卻是深刻的，時代在發展，科學在進步，可是株化卻還停留在上世紀60年代。

太子奶集團的參觀是簡單的，但帶給我對“科學技術是一個企業，一個國家第一生產力”的科學信條更加堅定，科研的力量就是前進的動力。

龍泉污水處理廠的參觀是草率的，但帶給了我“一個城市污水的處理不僅僅只依賴于化學，更多是依靠物理，生物，化學三大科學的相互滲透，有機結合”，它預示了未來化學發展的方向。

三一重工的參觀是少涉及實踐的，但帶給我了人文精神方面的啟示：企業文化是一個企業賴以生存，穩步前進的精神支柱。

其實在實習之前是開了一個實習動員大會的，我覺得很有必要提一下這個動員大會，至少在我的整個實習過程中，它所起到的作用是不可磨滅的。其一，它在很大程度上調動了我們對實習的熱情，一種探知欲，即學習最好的老師——興趣。其二，它加深了我們對實習這一新課程的感性認識，形成了一個大體印象。

其三，它讓我們對整個星期的行程安排有了明確了解，對每一次的實習都有了一個充分的準備時間，這也是實習達到最佳效果的必要前提。

所謂實驗室的技術含量包括硬件技術和軟件技術，說通俗一點，即硬件設備和科研人才。其中以我們學院實驗室，太子奶集團，三一重工對科研的重視給我的印象尤深。一個學校或者企業，如果科研的過程脫離了實驗室，就像植物脫離了他賴以生存的土壤一樣，是開不出花結不了果的；太子奶公司更是與湖南農業大學合作進行技術研發，依靠大學的精英骨干力量來推動乳酸菌產品的向前發展；而三一重工則是每年拿出5%—7%的經費用于科學研發，力求產品的升級換代達到世界一流水準；實習過程中深深刻在我腦海的一幕就是實驗室不是用來被遺棄的，都有科研人員正在進行研究實驗，這一場面的親身體會是直接震撼內心的。

參觀完中鹽集團第二大二級企業——中鹽株化，我心情頗為沉重，1956年建廠的中鹽株化，半個多世紀過去了，科學在進步，技術在更新，但株化的設備依然是半個世紀前的設備，株化的技術依然是半個多世紀前的技術，其落后的程度可想而之，再加上該廠許多操作的不規范性，如預防措施，廢水處理，廢氣排放均不達標，整個化工廠彌漫一股刺鼻的濃硫酸，磷肥，氯氣，氯化氫的混合氣味，其中更是有標志鮮明表明“請配戴防毒面具：，而我們甚至連口罩都沒戴一個就直接進入生產車間，一些同學更是一度頭部眩暈，其安全防范措施做得極不到位，可以毫不避諱的說，簡直就是在拿工人的生命開玩笑。

這一理念在三一重工體現的淋漓盡致，秉承著“品質改變世界”的經營理念，擁有國家級技術開發中心和博士后流動工作站，授權有效專利365項和近百項核心技術，自主研發的66米臂架泵車更是問鼎吉尼斯世界紀錄，在科技上的投入與回報使三一重工成為全球最大混凝土機械制造商，福布斯中國頂尖企業，中國最具成長力自主品牌。

太子奶集團的企業文化：身先足以率人，功勞永遠是下手的，錯誤永遠是領導的；突出重視里企業員工在企業前進路上所起上的重要作用。

龍泉污水處理廠：求實創新，和諧發展，綠色人文，治污凈水；著重前調了在社會發展過程中堅持環境保護的積極意義。

三一重工：“創一流企業，造一流人才，做一流貢獻”，“先做人，后做事，品質改變世界”，”人類因夢想而偉大“，“金錢只有誘惑力，事業才有凝聚力”：著重突出了做一名優秀的三一人，共同打造世界一流的三一品牌。

可以這樣說，沒有了企業文化的支撐，就沒有了一個企業向前發展的原動力，就沒有了一個企業人共同奮斗一起拼搏的精神支柱。

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇十

剛開始四天，一直在進行幕墻的認識，由于在學校所學的關于幕墻的不多，因此學起來很是吃力，然而熟悉了幾天后也覺得不那么陌生了。幕墻主要要認識的是面板材料，鋼材，鋁型材，還有膠水等各種建筑輔材，同時還要了解常用的幾個品牌，以及它們的價格，對后面的算量會大有裨益。

總的來說，這四天雖然遇到很多困難，心情有起伏，然而完成后還是很有成就感的，并且覺得之前的付出都是值得的，有股說不出的喜悅。接下來24天是幕墻的含量計算，事實上，計算一個工程的幕墻含量并不須要那么長時間，然而由于幕墻有很多種類型，我們必須都要有所了解，才能方便以后的工作，因此我們一共算了這些幕墻：鋁板幕墻、框架式幕墻、鋁合金門窗、單元體幕墻、全玻幕墻和石材幕墻。大概沒四天算一種類型，剛開始幾天很不適應，因為圖都看不懂，后來在經理和師傅的指導下，漸漸能看懂節點圖了，才對幕墻算是有點認識。

然而看懂圖也只是第一步，還要掌握計算規則才行，如面板、鋼板等是以面積為計量單位的，在規格上也要標明它的厚度才行。鋁型材，鋼材則是以千克為計量單位的，算時要量取它的截面積，然而計算出線密度，再乘以長度即可，同時各種鋼材、鋁型材雖然型號不同，但要在最后進行匯總。預埋件，建筑膠，螺栓等則是以支和套為計量單位的，這些相對來說簡單些，不要點錯個數就行了，但也要分清型號。預埋件的計算要分清板式還是槽式預埋件，如果是板式預埋件則按重量算，如果是槽式則按件數算。建筑膠的計算是要先算出體積，然后在除以一支膠的體積，以計算出膠的支數。螺栓比較簡單，只要找出個數就行，然而剛開始由于看不懂橫剖和縱剖，總是多了一倍或少了一倍，到后來熟悉了圖紙之后才好些，同時也要分清螺栓的尺寸，m6以下型號的螺栓不須要算量。

總的來說幕墻的計算就是這樣，看似簡單，然而在具體中還是有些復雜，因為各種幕墻類型會有不同的做法。定居壓塊式幕墻，鋁型材每隔一定距離就要設置一個，如果不知道這點的話，算出來就會差異很大。門窗的計算相對簡單，要注意五金件的品牌和件數。框架式幕墻分為明框式，隱框式和半隱框式，要分清種類，處在室外的鋁合金表面和室內的鋁合金的表面處理方式也不同，室外的要進行氟碳噴涂，室內的則是粉末涂漆，處在中間則用陽極氧化。石材幕墻有許多種做法，要分清是哪種，如背栓式還是掛件式，面板材料也是很重要的，選用哪個品牌直接會影響到造價。單元體幕墻是一個單元一個單元拼接起來，分為公母立柱，算時要注意面板的高度，超過一定高度時要用特殊的材料。并且穿條隔熱式要注意隔熱條的計算，可以分開單獨列，也可以歸并的鋁型材中，總之不能忽略。全玻點玻式幕墻適用于4到10米之間的建筑，有許多種做法，玻璃肋點式，單向單鎖點式，吊掛式，鋼桁架點式，拉桿點式，拉鎖點式和下端支撐式，各種做法差異較大，然而道理是相通的。

二十幾天下來，幸好有師父熱心的指導，讓我可以積極的學習和參與工作，注重把書本上學到的關于造價的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的知識，簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對平時所學的有更直接和更清楚的認識。

幾天的上班也讓我看到了學校和社會的差距，在學校中，老師會主動教你，而在社會中，很多都要靠自己，不主動去問，沒有人會幫你，這讓從小到大一直受到填鴨式教育讓我很不適應，剛開始幾天，完全不知做什么。但后來的幾天，我轉變了心態，虛心主動的向老員工請教，才明白了工作的具體內容，我想，這也是每個剛進社會的人的通病吧，在下次工作中，我想一定要改正。

同時在參加工作以來，我從沒有放棄學習理論知識和業務知識。盡管在學校時我的成績還算良好，理論知識掌握的比較扎實，然而在單純的理論學習中，很多概念很多過程依然不是很清楚，沒有同實際結合起來，所以師父在教導我時，還是云里霧里，因此每天下班回去后，我抓緊去看專業書，才對平時所學的有更深刻的認識。我相信，知識改變命運，不管任何時候都要不忘學習。

離開實習單位之時，感慨萬千。剛開始對進入社會，對實習還有些忐忑，然而適應了之后反而還有些戀戀不舍。通過踏踏實實的做事，認真深刻的總結和思考，我始終保持積極向上的工來自作態度，勤于思考，求是拓新。我的工作規劃更加清晰，對自己今后的發展充滿自信，在見習期獲得的點點滴滴，這些經驗對我來說是彌足珍貴的。我相信，在今后的工作中，能夠做的更好。

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇十一

通過在萊陽的田間實習認識間種套種混種復種、輪作與連作的基本操作，了解合理水肥管理下的養地制度。加深對耕作學知識的掌握，達到能根據當地自然條件和作物生態習性，制定合理的耕作制定和養地制度，將理論聯系運用到實際生產中，學為所用，學用結合。以加深對所學知識的理解。培養學生獨立思考的能力，使之初步掌握一個生產單位種植制度規劃的技能，為畢業后獨立工作奠定基礎。

20xx年10月23日。

萊陽市地處位于膠東半島腹地，東北與煙臺市接壤，西南與青島市毗鄰，南臨黃海，是北溫帶東亞季風區。大陸度為64.3%，屬大陸季風型半濕潤性氣候。具有光照充足，四季分明，春季風多易旱，夏季炎熱多雨，秋季晝暖夜涼，冬季寒冷干燥的特點。全市年平均降水量為800mm，年平均氣溫11.2°，全市平均無霜期173天。全市總面積1734平方公里，耕地面積120萬畝。境內土壤劃分為棕壤、褐土、潮土、砂姜黑土、鹽土、風砂土6個土類，11個土壤亞類，18個土屬，137個土種。

萊陽農學院實驗基地及附近農戶土地地勢為平坦，緊鄰咸河，雨水充足，少量來自農戶家庭生活用水，水質較好，不含對作物有害的污染物。基地灌溉條件設施良好，大部分是旱澇保收，只有少部分地勢低洼的地方難排水而常年有積水。

從整體上來看，實驗田主要以玉米，小麥等糧食作物為主，花生，大豆等經濟作物為輔，飼料作物很少。

(1)光照、熱量、水對資源等自然資源的利于狀況較好，但仍有可改進的地方，可以充分利于季節增種一季生育期較短的作物。

（2）熟制主要是一年兩熟，少數一年一熟，全年冬季為的休閑期，部分農戶利用自有土地發展大棚種植項目，一年多季輪作，效益良好。

（3）土地整體上利用狀況較好，但有少部分邊緣地區具有長年撂荒的情況。

（4）種植業與畜牧業發展不協調，在保證種植業的基礎上可適當促進畜牧業的發展。

（5）輪作方式有復種輪作、間作等，少部分實驗土地為連作種植方式，用來作對照試驗。

3畝大棚蔬菜：番茄，苔菜，豆角等全年輪作種植，以豆角為例，全年大約施用12袋氮肥，兩袋復合肥，8方農家肥（雞糞為主）。大棚種植，生長時間長，產量較高，且延長上市時間，故價格較高，效益良好，豆角單季收入為11000元左右。

1畝露天蔬菜：黃秋葵，大白菜輪作，套種花菜，施用2袋氮肥，半袋復合肥，3方農家肥（雞糞），一般當季上市，價格較低，效益較差。

實驗基地主要作物及耕地養地制度。

本區玉米種植方式多種多樣，間套復種并存。其中小麥、玉米兩茬套種占60%以上。

兩茬復種的優點是適合機械化作業，有利于保全苗，田間植株分布均勻，群體結構合理。缺點是易受旱澇低溫災害，穩產性較差，目前缺乏早熟高產抗逆性強的優良品種，所以種植面積受到限制。

可以充分利用光熱資源和土地空間，能夠復種中晚熟玉米品種，使產量水平明顯提高，而且不影響下一季冬小麥正常播種，因而在黃淮海平原地區占很大比例，主要有以下幾種套種形式。

（1）平播套種。其特點是小麥密播，不專門預留套種行，或只留30厘米的窄行。通常麥收前7-10天套種玉米。

（2）窄帶套種。麥田做成1.5米寬的畦狀，內種6-8行小麥，占地約1米，預留0.5米的畦埂，麥收前一個月套種2行晚熟玉米。麥收以后，玉米成為寬窄行分布。

以玉米和大豆間作為主，也有與小豆、綠豆間作混種者。原則上是玉米不減產，適當增收豆類。通常采用6:2或4:2間作，實現糧豆雙收，增加農民的經濟收入和調劑生活。

一熟平作主要在長城沿線以北的春麥區和北部冬麥區。春麥區的春小麥一般種在冬閑地上，春季播種，夏季或初秋收獲，實行春小麥連作或與大豆，高粱、豌豆、大麥等輪作，形成一年一熟的種植方式。

兩熟平作主要分布在黃淮平原與西南冬麥區，其中黃推冬麥區是中國的主要產麥區。全區年積溫4000～5000℃，年降水量500～1000毫米，熱量資源可滿足小麥、玉米或小麥、水稻兩熟需要。

兩熟套種間作混種為了充分利用熱量資源，集約利用土地，延長作物生長季節，以提高全年總產量，中國各地采取了小麥與其他作物多種形式的套種和間、混作。

可以延長玉米生長期，改早熟品種為中、晚熟品種以提高產量。

小麥與豆類作物間作、混種長江流域有在小麥廂溝兩側間作蠶豆或豌豆的，麥豆收獲后復種水稻。黃淮平原部分地區有將冬小麥和秋播豌豆混種，兩種作物共生互養，麥豆同時收獲，然后再復種玉米等夏播作物。此外，在中國南方雨水較充足的早坡地，有三熟平作或套種的。

本區光、熱、水資源豐富，地勢平坦，土層深厚，灌溉作物面積占50%以上。平均產量每公頃5.3噸，大面積高產田達到7.5-9噸，小面積高產記錄15噸。對多數地區來說，增產潛力很大。本地區發展小麥玉米生產的策略是穩定面積，提高產量。

1目前推廣使用的品種產量潛力和抗病性仍不能滿足生產需要，而且品質較差，抗病性也不如人意。今后需要高產、抗病、抗倒伏、耐密植和生育期適中的優良品種。

2增加化肥投入，側重發展平衡施肥技術，提高肥料利用效率，降低生產成本。同時，要提高機械化作業水平，才能采用較晚熟的品種，充分利用夏播玉米生長期間的光熱資源，進一步提高產量。

3推廣麥田套種玉米的種植方式，盡量把作物的有效灌漿期安排在適宜的溫度范圍內，提高小麥籽粒飽滿度和商品玉米的品質。一般套種玉米比直播復種玉米增產14%左右。在機械化程度較高的地方，可試驗推廣工廠化育苗和機械化移栽技術，以提高產量和降低勞動強度。

通過雖然僅僅一天的《耕作學》實習，在實習過程種我們通過理論與實踐的結合，還有和附近居民還有老師的溝通，進一步提高了我們的思想覺悟、專業水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，我對《耕作學》這門課的認識又進一步加深，把課堂上所學的理論知識都充分的運用在了實踐上。我明白學習這門課程不是沒用，而是由很大用處，一個地區，一個省，一個國家乃至一個地球都需要我們這些人才去規劃，建立合理的耕作制度，使我們人類用最少的資源創造最大的物質，保證糧食安全，提高經濟效益。我也學到了團隊的精神，我一個人是不可能完成這么多東西的調查。我們通力合作，合理安排任務，并通過自己的努力完成任務。理論與實踐結合起來，才能學到更多學的更牢，也是真正學到了有用的東西。

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇十二

我對房地產的高利潤也是十分地感興趣，所以我進入了日月豪庭二手房銷售中心，一個房地產信息充足的企業來豐滿自己幼嫩的翅膀。許多專家給房地產下了一個美妙的定義：房地產=科學+藝術。正是這種既有科學知識的嚴謹也有藝術的魅力，我才能滿腔熱血的激情的去做這一行業，才能主動的在房地產的知識中自由的遨游！

日月豪庭二手房銷售中心是具有專業資質的房地產企業。公司秉承“德載重任，匯鑄永恒”的經營宗旨，堅持“兩種經營模式”銷售策劃運作的獨創理念，力求使每個開發項目達到人與環境的天人合一。公司的主要業務是專業從事房地產開發項目的全程策劃、樓盤整合營銷、推廣等。公司現擁有優秀的房地產和市場營銷精英及管理人員，提供項目開發中的專業整合服務，從而創造集成最大績效。我就是從這個部門開始我的實習生涯的。

實習是以獨立業務作業方式完成的。我的實習工作分為兩個階段，前一個階段是在銷售部做戶外廣告的招商工作，工作內容是主動尋找客戶，給客戶講房子的地理位置和價格等，如果客戶有意就和約談判。后一階段就是在售房部做置業顧問，工作的主要內容是接待客戶，給顧客介紹樓盤的信息，并幫助客戶計算房屋的總價，幫助他們更好的了解整個樓盤的情況。銷售中心的工作千頭萬緒，我每天都需要文件起草、提供調研資料、數量，為決策提供一些有益的資料，數據。有文書處理、檔案管理、文件批轉等。同時給顧客提出一些我們自己的見解。有時配合辦公室人員處理日常工作。

房制度市場化變革為房地產中介服務業帶來了春天，但春天畢竟是耕耘的季節，需要付出艱辛的勞動。隨著房改的深入，尤其是切斷實物分房，推行貨幣化分房，住房市場出現多元化、梯度化、集約化的趨勢，這就既為房地產中介服務業帶來了機遇，又向其提出了更高的要求，因此，必須采取對策精心培育。它尤如苗輔中的花木，房地產中介服務業既需要自身充分發育，又需要園丁辛勤培育。近幾年，我國房地產中介服務業有一定的發展，但仍沒有得到較好的發育，因此必須精心地培育。國外的經驗告訴我們，活躍的住房市場必然要求有一個活躍的房地產中介服務業為其服務。可以說，房地產中介服務業的住房市場乃至房地產市場發展的“助力器”和“催化劑”，其發展水平又是衡量整個房地產市場的“晴雨表”。

通過近兩個月的實習，我基本上掌握了公司的工作流程，并且能夠獨立的完成工作。并能獨立的計算房屋總價、簽定商品房買賣合同。如：維修金=總房款*2%、產證費=300、契稅=總房款*3%、保險費=貸款額*0。05%*年限、交易印花稅=總房款*0。03%等等。還了解到在一個公司上班工作態度是非常重要的，與同事的相處也是非常重要，因為一個公司就是一個團隊，一個項目的完成是需要一個好的團隊共同完成的，如果沒有一個和睦、團結的團隊，項目是不能順利完成的。通過這兩個月實習發現公司在營銷過程中也存在一些問題，下面我主要以在房產銷售過程中發現的問題來談談我的看法。

一由于銷售人員對樓盤不了解、迷信自己的個人魅力等原因導致介紹不詳實。我認為樓盤公開銷售以前的銷售講習十分重要。每個員工要認真學習，確實了解及熟讀所有資料。進入銷售場時，應針對周圍環境，對具體產品再做詳細了解。多講多練，不斷修正自己的促詞。隨時請教老員工和部門主管。端正銷售觀念，明確讓客戶認可自己應有尺度，房屋買賣才是最終目的。

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇十三

1。實習時光：20xx年xx月xx日20xx年xx月xx日，共xx周。

2。實習地點：在省內個實習點，省外個實習點。

3。實習資料。

能夠分為兩大類。首先是本專業內的工作，另外也有個別的工作。

4。實習人數。

(1)實習學生。20xx屆個畢業班的名學生全部參加了實習。

(2)實習指導教師。共人。由于實習點多，地點分散，系領導、教研室主任和本學期任課教師及相關行政人員全部參加了實習指導工作。

5。實習形式。

根據學院教務處的要求，采取集中實習和分散實習兩種形式。分散實習學生自我聯系實習單位，都出具了三方簽名的書面材料(個人申請書、家長同意書和實習單位理解實習的證明書)。集中實習學生的實習單位由系里聯系。所有實習單位都有專業教師指導。實習類型有畢業實習和畢業設計兩種，畢業實習學生人(個實習點)，畢業設計人(個實習點)。根據學生個人意愿和特點選拔畢業設計學生，其他學生參加畢業設計。

6。實習成果數據統計。

(1)收到個實習點每個點一份實習鑒定(實習單位蓋章有效)。鑒定對每個實習學生做出了評價，名學生單位實習鑒定成績全部合格。

(2)收到學生實習報告份。其中畢業實習學生每人一份，共份;畢業設計每組份，共份。實習報告全部合格。

(3)收到實習教師每人一份實習總結報告，共份。報告資料包括三部分。一是對學生在實習過程中的表現、潛力、紀律狀況和基礎知識掌握程度的評價。二是結合實習單位的意見，對自我指導的每個學生給出綜合實習成績。三是就畢業實習過程中反映出來的教學存在的問題提出改善意見或推薦等。全體學生綜合實習成績全部合格。

到達了畢業實習的預期目的。在學校與社會這個承前啟后的實習環節，同學們對自我、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。本次實習采取分散形式。原則上以就業實習為主，同時與畢業論文選題相結合。本屆實習的單位覆蓋面很廣，企業總體水平也比較高。實習收獲主要體此刻兩方面。

1。工作潛力。在實習過程中，絕大多數同學用心肯干，虛心好學、工作認真負責，主動參與。等工作(根據你實習的涉及資料列出主要項目)，同時認真完成實習日記、撰寫實習報告，成績良好。實習單位的反饋狀況證明，我們的學生具有較強的適應潛力，具備了必須的組織潛力和溝通潛力，普遍受到實習單位的好評。大多數學生能勝任單位所交給的工作。在畢業設計單位和有些企業，實習學生提出了許多合理化推薦，做了許多實際工作，為企業的效益和發展做出了貢獻。

2。實習方式。實習單位指定指導人員師傅帶徒弟式的帶學生，指導學生的日常實習。學生在實習單位，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務。他們向單位員工一樣上下班，完成單位工作;又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。同學們認真的工作態度、較強的工作潛力和勤奮好學的精神受到了實習單位及其指導人員的一致好評。

3。實習收獲。主要有四個方面。一是透過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。二是提高了實際工作潛力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是一些學生在實習單位受到認可并促成就業。四是為畢業論文積累了素材和資料。

4。組織管理。實習領導小組成員親自到實習單位，檢查和指導實習工作，協調解決實習中遇到的問題，總結、交流工作經驗。

指導老師們在整個實習過程中盡職盡責，對保證實習質量起到了重要作用。實習開始時，老師們深入學生和實習單位，闡明實習大綱及實習計劃資料，明確實習目的和要求。實習過程中，結合實習單位的具體狀況，幫忙學生學會具體地分析問題、解決問題，學會深化專業知識，用專業知識指導實踐，指導學生做好具體工作;在業務不多的實習點，引導學生找事做，挖掘他們的實踐經驗;檢查學生實習工作日記，掌握實習狀況，指導工作及時有效;督促學生認真完成實習報告。實習結束后，老師們認真做好學生的實習成績考核及評定工作，參加實習交流會，完成實習總結報告。指導老師平均每周與每個學生交流一次。指導方式有電話、電子郵件、下點、面談等。基本到達了及時發現問題，解決問題，提高實習質量的目的。

實習單位的指導老師認真負責。不僅僅指導具體工作，還無私的介紹自我的工作與社會經驗。

5。校企關系。實習前后系領導帶領實習老師專門拜訪、答謝實習單位，實習結束時系里向實習單位發出統一格式的感謝信。實習學生用心配合企業工作，他們的精神風貌和實際工作績效對企業工作起到了良好的促進作用。使校企關系得到了進一步鞏固和發展。

6。總結交流。返校后召開了各種形式的交流會，資料豐富、氣氛熱烈，同學們用心發言談經歷，談體會，談感想，論題豐富，論據翔實。實習指導老師親臨交流會，既肯定了同學們的成績，又指出了實習中的不足，并對同學們的觀點或體會進行了點評。對就業應聘以及將來工作具有很大的指導好處。

1。增加實踐環節。學生們共同的體會之一是書到用時方恨少。從、、到，都需要寬泛的理論知識支撐。有的單位工作專業性較強，學生下班回來找書找老師求教，其他實習點的同學也主動參與出謀劃策。極大的激發了大家的學習用心性，許多同學遺憾學習時不夠努力刻苦。一個普遍反映的問題是同學們期望都能參加一次信號維修、中修、大修的施工方案的編制與執行全過程活動，以系統地了解具體生產運作過程，增強實踐潛力。在我們的教學計劃中，雖然有二年級的社會調查實習，但專業性不強，投入不足。如果三年級設一次短期專業性社會實踐，會促進學生學習，進一步增加實踐知識。如果增加實際營銷策劃資料，會加大教師工作量。但是，增加社會實踐環節，確實是實現營銷專業人才培養目標的重要途徑，尤其有助于學生就業。我們初步計劃增加營銷策劃實踐工作項目，使目前學生的參與人數從%增加到%。推薦學校把專業性社會實踐納入教學計劃。

2。承認教師指導社會實踐的工作量。目前教師指導社會調查實習、畢業實習都沒有計入教學工作量，所以不能調動教師用心性，也出現了上方三番五次強調但總是難以見效的實際狀況。包括畢業論文也存在這樣的問題。指導社會實踐和畢業論文需要教師投入必須的時光和精力，才能收到效果。總結經驗可知，無論社會調查實習、畢業論文的撰寫，還是策劃活動，每個好成績的取得，都投入了指導教師超多的工作甚至個人的研究成果。所以，在進一步規范社會實踐和畢業論文的同時，就應肯定教師的工作量，才能激勵教師投入，才不會流于形式，真正到達實踐目的。而承認教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導社會實踐和畢業論文工作計入教學工作量。

3。加大教學改革力度。以社會需求為導向，調整課程設置。實習中了解到，目前隨著鐵路大提速，生產力布局調整，超多新技術設備投入使用，鐵路電務單位需要超多的信號維修和施工人才，但是，我們的學生卻難以找到適宜的崗位。客觀表現為電務單位一般優先招聘有信號專業的畢業生，但此刻電務設備日新月異，更加體現了信息化技術的運用，因此，需要在信號專業基礎知識的基礎上，注重信息化課程方面的設置和培養。同時，作為學生，如何在自我掌握基本課程知識的基礎上，使自我成為一個復合型的人才是目前所面臨的一個課題，因為除了專業知識，還就應具備相應的管理潛力。我們不能改變招聘條件，只能使自我成為人才。學生怎樣才能成為人才，是我們面臨的迫切問題。首先，要研究鐵道信號的內涵，然后以此調整培養目標、課程設置、教學目標、教學計劃、學生知識和素質要求等。要加強就業指導工作，重視就業率，就業率是學院生存的重要基礎。

4。畢業實習規范化。以規范實習材料為重點，在實習大綱中明確要求，實習總結中落實到位。以嚴格實習成績為切入點，強化實習效果。以計入教學工作量為動力，激勵教師投入實習工作。

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇十四

在中餐部可能一開始會比較的累，但是在工作的過程中可以學到了很多東西。說到這就不得不提一下南沙大酒店這邊的一個特色--做項目研究，每個部門都會有項目研究，但是研究的課題是不一樣的。

在中餐廳我負責的研究項目主要是針對校企合作這一方面的內容，比如整理收集云南旅游職業學校的實習生在酒店實習的所有資料并歸入她們的個人檔案中，同時自己也會在資料收集中去協助云南的實習生參與酒店的活動。例如在4月份的時候帶領云南旅游職業學校的實習過去參與順德聚福山莊的宴會擺臺競賽的邊裁工作以及協助并指導她們寫比賽的策劃案等，自己在這一過程中學到了很多也收獲到了很多，所以我想就算辛苦也是值得的。

在這三個月，感覺自己收獲滿滿，記得剛到酒店的時候，自己什么都不懂。

對酒店的印象就只是在培訓的那兩天有個簡單的了解。但是我們第一天入職中餐的時候，中餐的管理人員和同事對我們都很熱情，這也讓我們能很快的融入到這個大家庭。

在經過半個月之后，我們對中餐廳的整個操作流程和運作已經能有個大概的了解。

雖然自己的工作只是限在中餐廳，但是發現自己對其他部門的一下工作都有了大概的了解，而且在工作中，管理員和同事對待我們都很好，很耐心的教我們一些在工作中要注意的事項和技巧，讓自己了解了如何與管理員和同事的相處。

雖然我們有時候會因為工作太忙而要不停的加班感覺到累，但是后面也會給我們補鐘，這也是酒店很人性化的一個地方。讓自己印象更加深刻的還是自己除了會在樓面工作外，還要負責會議這塊。所以在接觸會議這塊之后，發現自己對一些其他的企業也會有一點點的了解，這是一個增加自己閱歷的過程。總之，實習了三個月，感覺自己成長了很多，也非常期待接下來三個月的實習生活。

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇十五

時間如流星，一轉眼一個多月的實習就結束了，通過這次實習，我的確學到了不少東西，在修理廠學到最多的就是給汽車做保養，以及一少部分的汽車小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎，發動機的可養和檢查等.

以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么.

通過實習，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有:應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修，保養就做好了.

除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄，后來我產生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去，體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你應該將里面的舊黃油打出來，才算可以了.就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養.

做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是通過實習我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真，更加用心，更加努力的去學習，這樣才可以學會，學懂師傅所教的東西.

通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動，付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦，不怕累，不怕臟，要多動手，多動腦，這樣才可以從師傅那里學到真正的技術.

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇十六

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇十七

我于七月十一日進入麥當勞實習。主要負責柜臺的點餐與收銀工作，有時在甜品站負責收銀或備餐，或者負責飲料位的呈遞與備膳。柜臺的點餐與收銀是餐廳運營的重要環節，對服務員的要求較高。因此，我受到了較為專業全面的培訓。首先，我要謹記芭蕾四步曲。即為顧客步入餐廳，我就要高舉左手并用歡快的語調高喊：喜歡光臨。這是第一步曲。當顧客走近柜臺，我就再次將左手舉起并歡快地說：樂意為您服務，這邊為您點餐。這是第二步曲。接下來是向顧客推薦餐廳熱門套餐，并按顧客要求在三十秒內完成點膳。此為第三步曲。其中，收銀時長為十五秒，這十五秒內，我必須按照餐廳現金政策嚴格確認錢幣真偽與完整。最后一步曲，為顧客配齊醬料紙巾，并指引顧客向右移動取餐。雖然，這樣的流程看似簡單，但真正在規定時間內正確地實施下來是需要一定技巧的。因為，畢竟顧客沒有快速點餐的意識也不了解點餐流程。因此我們必須在顧客猶豫不決的時候，時刻為顧客作決定，以縮短點餐時長，方便服務下一位顧客，從而提高餐廳營運效益。廚房制作以及備餐員呈遞一般情況下不超過三分鐘，以避免顧客長時間的等待。甜品站主要負責銷售冰淇淋與飲料。由于站點的獨立性使得速度沒有嚴格的要求。但我們仍然要盡量在最短時間內為顧客提供食品與服務。平時我大多時候是一人負責甜品站點餐與備餐。雙休日大多是雙人模式。飲料位是柜臺的一個組成部分。主要負責飲料的制作與呈遞。飲料位有一個電腦顯示屏。我要根據電腦上的顯示準備飲料，并且每完成一單，就要將其取消。因為飲料位的時間要求為一分鐘，若是超時，系統會自動紅單，提醒速度太慢，這時經理就會給我們施加壓力提醒我們提高速度。并且在打飲料的過程中，必須注意隨手清潔，以保持柜臺衛生，避免造成顧客不好的印象。但是，當顧客量較少時，我們也不能閑著，必須積極主動地找事情做。例如隨手保潔，補全柜臺紙巾，醬料，紙杯等等，以確保營運高峰時流程順暢，為下一輪高峰作好充分準備。由此可見，麥當勞干凈整潔的環境，高效便捷的速度都是通過全體員工每時每刻不斷地努力創造出來的。

由于麥當勞的行業性質吸引了每天大量的客流量，并且加上每天十小時左右的工作時長，使我感到非常疲憊。因此，接連不斷的客流量使我必須一遍又一遍地重復同樣的對話，細心解釋同樣的問題，做著同樣的動作。嘈雜的環境讓我無法喘息，身體的勞累使我有時面對顧客有些不耐煩，服務質量隨著客流增多下降。有時不免與顧客產生摩擦。還有飲料位的繁忙讓我手忙腳亂，經常送錯飲料或者超時，于是受到顧客的埋怨與責罵。此外，甜品站一人的營運也經常讓我連續幾個小時不停忙碌，以及夏日在外的高溫讓我感到非常難受。雖然挫折很多，困難很多，但我都堅持下來了，我也努力讓自己做到最好。于是，我也得到經理們的認可與贊揚，還有顧客們對我的服務很滿意地微笑道謝感到很欣慰。

忍耐 每當與顧客發生摩擦或倍受理解時，我就感受到了社會真實的打擊與殘酷。很少接觸社會的我們都太脆弱，我們的自尊心太強，受不了謾罵與誤解。受不了挫折就急著為自己辯護。其實我想說，社會就是這樣真實，社會不會把你寵著，也不是每一個人都會顧及到你的感想。每當受到誤解時我們不應該以強硬的態度反抗，畢竟架是永遠吵不完的，畢竟不是每一個人都能那么無私地為你著想，理解你。我們能做到的先是在原則下忍耐，原則外不理會。然后反思自己是否有錯，然后不斷地提高自己的工作能力以避免顧客的不滿。

和諧的人際關系 麥當勞的員工很多，于是總要與許多同事打交道。從前的我不愛搭理不熟的人，比較自傲。現在我強烈地感到人際關系的和諧有多么重要，它有利于你工作順暢，畢竟在社會工作，團隊協作非常重要，一個人是無法完成的。它也有利于你工作心情的順暢，每天微笑地與人打交道心情自然就好，就有利于工作效率的提高。

積極主動地做事 繁忙的工作時常讓我感到勞累，心生惰意。然而，我時常告誡自己積極主動地做事，堅持下去。積極主動地面對有利于自己找到工作中的樂趣，比如顧客的滿意就使我收獲了工作上的成就感。

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇十八

暑假第一次留在xx進行實習，有幸能夠來到xx接受了一個月的鍛煉，直接深入到社會職場中，與客戶面對面的接觸與交流，一方面把自己所學知識與實踐直接相結合，另一方面又學到了許多學校里所學不到的經驗與教訓，從而使自己對自己有了更加全面的了解，因為自己學的是金融進入保險有些不情愿，但是一個暑假的實習結束，自己覺得其實這樣的經歷才是自己最想要的!

x月x號正式來到漢口世紀聯眾，老總熱情的接待我們，然后我就被安排到了卡單部實習，”卡單”這個概念是第一次接觸，其實就是短期意外險的另一種說法，這是最先讓我覺得新鮮的東西。然后開始學習如何填寫保單，第一天就填錯了幾張保單，發現自己原來是這么粗心，好在公司對我們都非常寬容，讓我非常感動。這時明白了什么是寬容!

接下來的幾天我就一直在卡單部實習，每天每天要背卡單產品的信息，哪家保險公司有哪些產品，保障額度多少，適合哪些職業種類，適合那些人群，有哪些是拒保的職業…...一下子記這么多東西，感覺頭都有點大，但是要接待客戶的話，必須要記住，所以每天都告訴自己要加油!這時明白了要永遠對自己有信心!

在卡單最緊張的一天是第一次坐到前臺正式接待客戶，登帳、填單子、收費每一步都要認真細致，但是當天客戶來的非常多，對還不熟練的我來說，簡直有點力不從心，雖然很認真的去做，還是出了好多錯誤，幸虧有師傅幫忙善后，才不致于有太大損失，這一天讓我深刻的感覺到業務熟練的必要性和重要性!穩重的重要性從這里開始發掘!

每一天都在接觸著形形色色的客戶，他們中的大多數都是熱情而且寬容的，但是也有一些要求非常嚴格甚至是苛刻的客戶，他們要求特別苛刻，一不小心就把他們的得罪了，這些人真是讓人疲于應付，但是你還是要克制自己的情緒，繼續為他們耐心服務，這種情況還是為我們上了實實在在的一堂余人交流課!交流真的是一門藝術，幸虧自己明白的不是太晚!

再后來到車險部進行實習，幸運的是剛好趕上公司培訓新的員工，我就跟他們一起學起了車險算費，這里的學習不像在學校里的學習一樣理論性那么強，這里注重的是實際操作能力，這里面有很多都是公司的老員工通過長期工作總結下來的經驗，在實際工作中非常有用，因此感覺特別寶貴!等我們“黃浦三期”學員畢業時，公司朱總專門給我們講了一下午的保險市場的發展現狀及公司準則和公司的未來發展等，為我們描繪了一個美好的愿景，讓我們在以后的工作中既不至于太盲目，也不至于沒有動力!

鐵路局工作實習報告（優質19篇）篇十九

學習和了解線路作業防護及確保安全的有關規定。

學習和掌握軌道設備基本組成、基本尺寸和技術標準(含無縫線路)。進行曲線撥正、調整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。參加線路綜合維修、臨時補休作業。掌握各種施工作業防護方法。

熟悉工務管理部門的管理組織及職責范圍。

在系里面安排我們到工務段實習，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學習鐵道工務的理論知識，從來沒有將理論與工務的實際操作結合起來學習。

本次實習我們去惠州的那部分人前一天就踏上了實習的旅程。首先來到河源站，來到廣梅汕鐵路黨校職校，來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對線路作業的安全培訓及安全考試。

等到安全考試完成，我們又輾轉到被分到的車間，而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人，當天我們六個男生就分到了工區，兩個女生分在了車間，晚九點才到東水線路專修工區。實習第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點的不適應，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應下來。來到工區實習我做的第一件事就是：工務的常規作業，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床，因為天窗點在00:30-02:30。點內我工作量是涂油換螺帽。

接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個月，接下來又做了一樣其他的工務作業，那就是：撥道作業、改道作業、起道作業、搗固等等。實習心得：

三個月的時間不知不覺就過去了。剛去的一周還是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調整自己，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內最好的融入鐵路工務工作。在此，我非常感謝我們工區的師傅們，在我實習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎。短短的三個月，我學習到的東西頗多。

首先，我順利完成從學生向工人的部分轉變。通過參加這次的實習，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養自己安全責任意識、生產作業規范性，努力提升自己專業方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術工人。

其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態度，全力以赴的完成任務。在安全技術室見習期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經常保養和臨時補修的基本內容及作業方式、各項安全注意事項等知識的學習，我對鐵路線路工崗位職責的認識又深了一層;隨著每天白天深入現場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業規范。對日常養護作業中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業，作業安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長學習各項臺賬，各種作業安全防護辦法及工務非正常情況下應急處理的原則等。通過學習，我更加深入的認識到在工作上應注重規范，只有明確了各項作業標準，各種規章制度，才能合理的組織安全生產;采用科學的方法技術，才能更有效的提高作業效率。

再次，我了解了很多學校學習中沒有接觸過的一些鐵路規范，如《鐵路技術管理規程》、《鐵路線路修理規則》、《鐵路工務安全規則》等，了解鐵路工務方面的最新動態及同類部門好的一些作業辦法等;生活上跟師傅們一起作業，從他們身上了解鐵路方面文化。

短短三個月的實習時間，我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵路線路工的部分轉變，在今后的工作學習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發展做出奉獻!