在撰寫個人總結時，我們需要真實客觀地回顧自己的表現(xiàn)和進步，并提出合理的改進方案。接下來，小編為大家分享一些成功人士的個人總結范文，或許能為我們提供一些借鑒和啟示。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇一
針對北京地鐵事故，為確保地鐵施工安全，我部組織全體職工深刻剖析北京地鐵事故原因，總結教訓并結合現(xiàn)狀進行自我反思，加強安全管理嚴格按照施工及專項安全方案執(zhí)行，防患于未然。
一、施工有組織，有制度，落實要徹底。
地鐵施工不能因人為因素而盲目施工，不能經(jīng)驗主義。施工組織要嚴密，制度要科學合理，每項施工工序都要有技術交底，并嚴格按技術交底執(zhí)行，施工人員和管理人員在施工工序作業(yè)落實中要規(guī)范，要徹底，不得隨意施工。
二、安全第一，保質(zhì)量抓進度。
北京地鐵事故給我們的教訓是：以人為本，安全第一。作為我們工程單位所從事的工作本來就存在高風險，大家的生命時時刻刻都受著威脅，我們就要從自身做起珍愛生命，尤其要珍惜他人的生命，在保證安全的前提下，保證施工質(zhì)量，科學合理的組織施工保證施工進度，千萬不要為趕進度而忽視了生命，以鮮活的生命為代價來換取工程的進度，這是不可取的，一定要科學合理的組織施工。
三、監(jiān)測要仔細，數(shù)據(jù)要詳實。
地鐵施工測量監(jiān)控工作非常重要，也非常繁瑣，做到科學合理的數(shù)據(jù)分析來指導施工非常重要，這就要求我們的測量人員業(yè)務要精，做事要仔細，同時也要有吃苦敬業(yè)精神，能夠一絲不茍的做好測量工作，提供的每一組數(shù)據(jù)都是詳實的，可靠的，能夠真真正正反應現(xiàn)場的施工情況。
四、安全培訓動態(tài)管理，落實到每一人。
針對目前施工現(xiàn)場施工人員的流動性，我們的安全教育工作也要進行動態(tài)管理，力爭“安全”二字牢記在每一名務工人員的心中。這就要求我們項目部的安全管理工作力度要加大，安全管理人員時時刻刻了解施工現(xiàn)場的施工人員情況，定期或不定期的進行安全教育培訓工作。
五、管理人員心理素質(zhì)要過硬，經(jīng)驗要豐富。
我們施工地鐵的人員要求心理素質(zhì)要過硬，出現(xiàn)險情要臨危不亂，要會科學合理的處理險情，將危險控制在最小狀態(tài)，不能因險而自亂陣腳導致危險擴大危害生命。我們施工地鐵的人員經(jīng)驗要豐富，在險情的前兆下能夠預見性的提出控制措施，對于缺乏施工經(jīng)驗的人員我們要指導，時時刻刻提醒。
北京地鐵事故是車站深基坑內(nèi)支撐鋼架發(fā)生了脫落，脫落的鋼架子原是支撐在兩堵墻之間，呈水平狀。又因經(jīng)常下雨，地面濕潤，導致架子與墻面間的連接處發(fā)生松動，再加上架子下方缺少支撐物，最終引發(fā)事故。因此根據(jù)我部施工情況我部將時刻的做好雨季施工準備工作，雨季施工中必須經(jīng)常檢查基坑邊坡的穩(wěn)定情況，遇有邊坡裂縫或有塌方的可能性，應及時進行加固處理。危險隱患排除后，方可繼續(xù)進行施工。并且我們還將堅持“以防為主、常抓不懈”的原則，提高警惕意識，杜絕此類事件在我項目發(fā)生。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇二
反映在痛苦:反思責任、post、性能、使用干部,質(zhì)量改進,培訓、勞動就業(yè)、合同簽署、勞動檔案,人才引進和其他企業(yè)參與工作,我是否已經(jīng)廢棄的義務,是否我有認真執(zhí)行我的職責,我完全從事業(yè)務,是否我是否熟悉工作滯后,是否我對工作熱情,答案是不確定的。
一是要反思人才引進問題:派往項目建設的人才不具備建設高水平重點工程的素質(zhì)和潛力。雖然去年9月啟動了面向社會的高層次專業(yè)技術人才和運營人才的招聘，但水還沒有解渴，新招聘的人員也不熟悉環(huán)境。他們?nèi)匀恍枰c他們的工作和同事一起過渡，這很難快速地集成到項目建設中。
其次，我們需要反思業(yè)務培訓:培訓不扎實，監(jiān)督不到位，特別是對施工單位人員的培訓不明確，更談不上到位監(jiān)督。20xx年11月省政府發(fā)布的關于建設單位的一些文件不明確，學習業(yè)務信息滯后。
第三，我們應該反思學習的速度:當事情發(fā)生時，我們可以理解大量的材料、文件和領導人的講話似乎是在響應3.28事故的要求。在日常學習中存在應對現(xiàn)象。煤礦項目建設中涉及到人力資源業(yè)務的材料很多，如如何選材、如何用人、如何培訓、有哪些質(zhì)量要求、條件要求、硬件要求、經(jīng)驗要求，但自知不全面。
事實上，結合人事部門所有人員的崗位和業(yè)務范圍，如果不盡職盡責地履行職責，仍會發(fā)生不低于3.28起的重大安全事故。人事部門負責所有人員的個人利益期間進入公司離開公司(包括退休),如工資、技能水平,繼續(xù)教育和培訓,升職,標題評價、就業(yè)的員工的孩子,是否可以通過簽署的技能測試,培訓是否可以不允許,以及合同是否不能接受是否可以正常更新,無論社會保險是否一致，哪個環(huán)節(jié)需要盡最大的努力，哪個環(huán)節(jié)的失誤會完全導致相關人員情緒不穩(wěn)定，工作不輕松或分心、擔憂，導致不安全行為和意外的安全事故。因此，重視政策引導，耐心解讀，積極宣傳，對于人事部門來說是非常重要的。等待。
就我個人而言，我認為最好是努力學習，盡我的職責，全心全意地工作。總之，此時此刻，作為一個自由的人，我將用我的工作來回報社會。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇三
20xx年5月12日晚11時20分，我廠四車間職工違反操作規(guī)程，值班副主任xx__擅離職守，有關人員處置失當，造成一起重大火災事故，燒毀廠房六間、原料及其他設備，初步核定直接經(jīng)濟損失達四十七萬余元。這是一起嚴重的責任事故。盡管事故發(fā)生時，不是我當班，不在事故現(xiàn)場，但是，我作為四車間支部書記兼主任有著不可推卸的責任，教訓是深刻的。現(xiàn)檢查如下：
一、長期以來，特別是實行班組效益承包以來，我作為車間負責人，對“生產(chǎn)第一、安全第一”強調(diào)不夠，車間上下逐步形成了“重效益、輕制度;重生產(chǎn)、輕安全”的風氣，規(guī)定每周一次的勞動安全教育抓得不好，有時流于形式。對此，應由我負領導責任。
二、局和廠里規(guī)定，夜間生產(chǎn)必須安排一名車間領導位班。車間對此執(zhí)行不嚴，有的職工也向我反映過這個問題，由于怕影響與其他同志之間的關系，沒有引起我的重視。事故發(fā)生的當晚，當班副主任xx__因家中來客未能到廠，亦未向其他主任交班。火災發(fā)生時四車間3個班組的二十多名職工中只有一名副班長負責，因無人指揮，處置失當，致使火勢艾延，最終造成重大火災事故。
三、安全操作規(guī)程不落實，少數(shù)人勞動紀律松弛是事故發(fā)生的直接原因。"xx”火災事故發(fā)生是偶然的，但從深層次上分析又是必然的：去年底我廠經(jīng)濟效益一度較差，職工工資不能保底，車間勞動紀律一度松弛，類似xx__違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象時有發(fā)生，有的職工違反規(guī)程操作習以為常，沒有得到及時制止。因此，對這起重大火災事故，我有著不可推卻的直接責任。
四、車間消防設備配置不足，雖多次向廠部反映，未能得到解決，加之失于檢查，常年失修，影響應急使用，終使“xx”火災造成重大事故。對此，我亦應負一定責任。
"xx”火災事故損失嚴重，教訓深刻，有關方面將對直接責任者作出處理。我作為四車間支部書記兼主任負有不可推卻的領導責任。我愿從中汲取教訓，現(xiàn)懇請廠領導和上級有關部門時我作出合情合理的處分。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇四
尊敬的領導：
事故經(jīng)過：
事故原因分析：
1、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調(diào)查小組，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷，磚墻受力不均局部倒塌，是本次事故發(fā)生的直接原因。
2、施工過程中，工人的粗心大意，對該施工項目的風險性考慮不周，也是造成施工的重要原因。
3、在施工前雖然對傷者進行了安全教育和安全技術交底，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因。
事故預防措施：
1、事故發(fā)生后，公司成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對本次事故組織公司的項目經(jīng)理、安全員及施工隊長在現(xiàn)場召開安全專題會議，并針對項目的具體情況，提出有針對性的預防及整改措施，預防類似事故的發(fā)生。
2、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓1天，并針對改建工程的實際情況，改組施工班組成員，提高項目施工安全系數(shù)。
3、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術交底。
事故責任分析：
1、據(jù)初步推斷，傷者不按照施工組組要求就行施工，盲干蠻干，導致事故的發(fā)生，是本次事故發(fā)生的主要原因，應承擔本事故的主要責任。
2、項目在過程管理中，雖然施工前對傷者進行了安全教育和安全技術交底，但在具體施工過程中沒有進行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因，現(xiàn)場項目負責人負主要管理責任。
如何加強工人的安全教育，提高工人的安全防范意識是搞好安全工作的一個重要保證，是項目施工中，不能僅僅為了抓質(zhì)量搶進度而忽略了安全施工的重要性，如果在施工中連最起碼的現(xiàn)場安全施工、文明施工都保證不了的話，施工質(zhì)量和進度又從何談起呢。工人應該在施工后前得到全面的安全培訓后才能上崗作業(yè)，但是建筑行業(yè)工人流動的無序在目前是個不爭的事實，安全教育只是起到最基本的預防作用，在具體項目施工過程中，如何讓工人自身提高安全意識，并加以有效的監(jiān)督，是我們應該急需解決的問題。
檢討人：
時間：xx年x月x日。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇五
20xx將過去，這一年來我作為公司技術中心的一名技術人員一直努力并積極參與安全管理工作，除保證自身安全外在日常的檢查工作中一直加強施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作。在安全方面自己做了一些工作，談不上成績但是有一些個人的想法及經(jīng)驗和教訓。現(xiàn)在，我就過去的一年中在安全管理方面的工作就我個人方面的想法進行總結：
1.努力提高安全的自我要求，做一名“安全的人”。在思想上，積極上進，同時努力學習公司的各項安全制度。在行動上，我時時以安全作為標桿，規(guī)范自已的各種行為，保障自身的安全。
2.積極參與部門的日常安全培訓工作。平時利用部門培訓的機會，共同學習公司的各項安全制度、各項事故案例、上級及公司安全部門的要求文件等，提高自身的安全意識與責任意識。
3.在日常的檢查中加強安全保障工作。在技術中心日常的巡查工作中，向各項目部的施工人員提出安全的要求，要求在現(xiàn)場施工及其它作業(yè)時，一切須以安全為原則，在從事高空或其他作業(yè)時，須按要求配戴安全帶及停電掛牌等措施，同時在作業(yè)時，須與現(xiàn)場實際操作的工人結成安全對子，做好安全互保。
4.積極參與公司日常違章事故的檢查與冶理。在安檢部、工程部、技術中心等部門組織的對日常違章現(xiàn)象和事故進行檢查處理活動中，積極參與違章或事故的處理并及時分析原因制定對策，對違章現(xiàn)象進行通報及查處，消除施工人員指揮、操作過程中的不安全因素，防止安全事故的發(fā)生。
縱觀全年的安全工作，我認為首先必須樹立牢固的`安全核心思想，在一切活動中，都要把安全作為行動的基石，在職工的安全培訓中，必須時時灌輸此思想;另外，必須加強安全的檢查，對所有不安全的行為，都要受到相應的批評及考核，因此建立各單位的安全檢查與考核制度是十分有必要的;再者，要加強設備方面對安全的保障，通過對設備進行消缺、技術改造，減少設備本身的不安全因素，減少對設備操作人員及使用人員的傷害。
現(xiàn)就我個人的一點經(jīng)驗總結以下幾點：
二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要但是要細致，慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。嚴格按集團和公司的“三走到三必到、三個全覆蓋”執(zhí)行，對重點工程和日常管理松懈、經(jīng)常出問題的項目重點加強巡查力度。其中安監(jiān)部推行的分公司自己上報最不放心的工程項目是比較好的、值得推廣管理辦法。
五是要職能崗位職能抓。如在技術業(yè)務崗位的，技術人員要帶頭執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)范并監(jiān)督其他施工人員的執(zhí)行情況。所有施工人員要養(yǎng)成在日常工作中不斷查隱患、抓規(guī)范、不斷揭露問題，做好事故的應急防范、應急處置，保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免事故發(fā)生，因此，深刻吸取安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的各項工作。
一年來的工作雖然取得了一些的成績，但也存在一些不足，主要表現(xiàn)在力度方面。在組織、溝通能力上還尚有不足之處。另外，對于礦建施工和現(xiàn)場的設備操作規(guī)程及安全知識尚需要時間學習。在今后的工作中，我一定認真學習相關安全制度，敢說敢管，努力把自己分內(nèi)分外的安全工作做得更好。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇六
今年我廠連續(xù)發(fā)生兩起責任事故（3.08、5.30），給公司造成了較大的經(jīng)濟損失和不良的社會影響，我們深感不安深表歉意，也留下了深刻的認識，這么短的時間內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免事故發(fā)生后，我們應該怎么想？出了事故我們應該如何應對？從發(fā)生的二起事故我們得出結論，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、員工安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系；我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二、要進步加強安全生產(chǎn)工作要從具體上抓，杜絕務虛和表面文章，要認真做好安全生產(chǎn)責任制，把安全責任落實到每項工作的管理者、組織者、實施者、落實到每一個人，誰組織誰負責、誰實施誰負責、的原則：進一步落實各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工，級級落實層層分解。
三、要提高我們每名員工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
四、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。
五、要重點部位重點抓。廠、站、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。
六、要職能崗位職能抓。在技術業(yè)務崗位很抓，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；做好事故的應急防范、應急處置；保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
七、安全活動內(nèi)容要豐富，活動內(nèi)容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點分析，在生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題進行分析等，通報學習要有分析有比較，使通報成為我們的前車之鑒.。
八、班組長和工作負責人要認認真真去履行自己的職責，對每一項工作都要做好現(xiàn)場勘察和隱患查明，認真開好班前班后會，做好工作開始前的，三交三查，確保任務清楚、危險點清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴格落實設備電網(wǎng)，三防十要反事故具體措施，特別緊急狀態(tài)、事故防范措施的落實。
九、對有安全意識但業(yè)務能力較差的員工，只能要求作一般的做指定的工作，不能從事技術性的工作，同時加強他的業(yè)務能力培訓。
十、保證安全的組織措施和保證安全的技術措施，就是我們生產(chǎn)在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。特別是在我們生產(chǎn)第一線的工作人員，工作前一定要進行三措一點分析：千萬不要有違章作業(yè)和習慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產(chǎn)中要有隨時都會有發(fā)生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。
公司經(jīng)過地震現(xiàn)生產(chǎn)基本已全面恢復，電力安全生產(chǎn)慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞。我們每一個電力員工都不能高枕無憂，一定要不斷加以改進，讓我們在平凡的工作崗位上做到年年百日安全活動的各項措施：
總之，我們深刻吸取此次教訓，喚起每名管理者、員工安全思想意識，做到每名員工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作。加強自身安全防范意識，提高自身素質(zhì)，在對班組每名員工的績效考核中要把安全知識，安全技術水平，業(yè)務能力相結合，促使每名員工具有較高的業(yè)務技能水平，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現(xiàn)安全工作“要我安全——我要安全——我懂安全——我會安全”的轉變。安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我們會認真貫徹落實公司的安全生產(chǎn)方針，認真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在每名員工的思想觀念中去。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇七
在安全大檢查、大整治活動中，自己認真學習了成車安電【2017】50《關于開展勞動安全專項整治活動的通知》、成車安【2017】67《關于立即開展“嚴標準、嚴管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項整治活動的緊急通知》、成車安【2017】70號《關于開展安全大檢查活動的緊急通知》，特別是看到7.23甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓深刻后果沉痛。按照“高標準、講科學、不懈怠”，“立說立行、守土有責、說一不二、一抓到底”的要求，與自己平日的安全意識、工作責任、管理思路相衡量，自己感到非常慚愧離要求相差太遠。因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來，從思想根源上刷新自己。從零開始，居安思危，勤奮工作，不斷提高自己的技術業(yè)務水平和管理能力。現(xiàn)在就從以下幾個方面深刻剖析自己的工作、學習及管理中存在的問題。
原因分析：由于當前的各項活動一個接著一個，甚至多個活動同步進行，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺帳上，對活動產(chǎn)生抵觸情緒。而沒有從真正意義上認識到，每一個活動都有目的、意義和深刻內(nèi)涵。也沒有認識到，上級看到的問題是一線，活動是處于大局觀，而自己所看到的只是點，并且看問題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題。整改措施：加強自我學習和自身的修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力，牢固樹立大局觀念和憂患意識，正確認識活動與安全生產(chǎn)的關系。
原因分析：自己錯誤地認為，出事故的單位應該徹底的進行整頓，并對事故責任者應當嚴肅處理，而沒有正確地認識到，要保證安全生產(chǎn)和安全周期的延長，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應該做在事故發(fā)生前，才有可能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，常言道：“愚者以血的代價去吸取事故教訓，智者以事故教訓去遏制血的代價”，產(chǎn)生這樣的思維，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實吸取其他單位的事故教訓，結合本單位的實際，認真加以分析和剖析，加強職工的安全教育，提高職工的自我防范能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車站乃至車務段的安全周期的延長。
原因分析：在平時的日常檢查和夜查中，發(fā)現(xiàn)職工一般的違章違紀問題，采取批評教育為主，按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬沒有工作單位并且還有病、子女上學，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過程中，總是思前顧后。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內(nèi)涵。關心職工、愛護職工，在工作上體現(xiàn)一個“嚴”字，在學習和進步上體現(xiàn)一個“幫”字，在生活上體現(xiàn)一個愛字。整改措施：加強職工法律法規(guī)的教育，提高職工的法紀意識，幫助職工樹立遵章守紀的理念，做到管理規(guī)范化、制度化、常態(tài)化。
在作業(yè)過程中，職工的違章違紀行為，不進行調(diào)查研究，也不進行分析，首先進行一通嚴厲的批評，甚至信口開河，遇問題時，總是責怪職工這樣或那樣沒有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴格了就不違章了，甚至出了問題可以應對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應對，如果職工不知道的作業(yè)標準而違章，難道與自己沒有責任嗎?整改措施：加強自我約束，凡是都要多問自己幾個是什么?為什么，怎么辦，克服簡單粗放的管理模式。
原因分析：自己總認為，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故，而按照個別值班員的說法，“你們到現(xiàn)場卡控，我的心里有些緊張，作業(yè)起來不自然”，所以，造成作業(yè)現(xiàn)場有登記不規(guī)范、值班員作業(yè)不標準等問題。整改措施：嚴格執(zhí)行上級的有關規(guī)定到崗進行卡控，認真按“施工八不準”進行監(jiān)控。
原因分析：自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，一天下來會感到口干舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能夠保證安全生產(chǎn)，如果有領導檢查時能夠做得來就行了，所以自己在發(fā)現(xiàn)類似的問題時，總批評了事沒有指出危害性。整改措施：正確認識標準化作業(yè)的目地和內(nèi)涵，標準化作業(yè)既不是好聽，也不是好看，而是作業(yè)的準則，是相互提醒、相互監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項，進而保證安全生產(chǎn)的重要手段。
今年防洪以來，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn)，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析：日常對防洪相關處所檢查較少，月度防洪會對問題分析不深刻、質(zhì)量不高。整改措施：加強日常的安全巡視，做到心中有數(shù)，隨時做好防洪搶險工作。
因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施：除在班中加強安全檢查外，還應利用各種會對職工進行勞動安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動安全關乎自身和家庭幸福，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇八
影片的各種生產(chǎn)事故雖然不是發(fā)生在我們的身邊，但是片中那一幕幕殘酷的事故畫面，沖擊著我們每一人的心靈。每每看到事故的發(fā)生，看到生命的脆弱，看到傷者拖著傷殘的身體生活的艱辛和失去親人后家庭的悲痛，都讓我們?yōu)橹耐床灰选＿@些事故暴露出來的問題無非都是安全意識淡薄，責任心不強，存在僥幸心理，存在“三違”行為。只要作業(yè)規(guī)范一點、安全意識在強一點，事故完全可以避免。
古人云：勿以惡小而為之。哪怕是一點點的疏忽，偶爾的違章，都有可能造成不可彌補的損失和終生的遺憾，事故的陰影隨時隨刻都可能吞噬生命的綠葉。但是總有些人不能真正明白其中的道理好象自己的工作不是自己的事情，而是為了別人的利益，于是放任自由，導致了不安全事件的發(fā)生。
“前車之鑒，后事之師”。通過學習我們反思很多，我們應該深刻地吸取教訓，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，舉一反三，并切實落實到日常工作中，結合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中努力提高我們的安全意識，把安全生產(chǎn)時時刻刻放在心上，樹立居安思危的憂患意識。
在今后的工作中，我要做到以下幾點：一要養(yǎng)成學習的好習慣，提高自身素質(zhì)，提高自身的安全意識;二是在工作中時刻注意安全問題，堅決按照操作規(guī)程和員工手冊做事，防微杜漸。三要和身邊同事結對子，在工作做到相互監(jiān)督，有任何疏泄怠慢的地方及時指出，安全生產(chǎn)是大家共同的責任。
事故是無情的，它總潛在沒留意的地方，等待著沒留意的那一刻，向你發(fā)出致命的一擊。然而，這些沒有留意的地方，我們是有好多機會可以去發(fā)現(xiàn)，避免事故發(fā)生的。這些事故警示著我們：對企業(yè)來說，安全生產(chǎn)工作要年年講、月月講、天天講、每時每刻講;作為企業(yè)的一員，我們應該認真遵守公司的各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，以實際行動落實到工作中的每一個細節(jié)里，加強安全隱患的排查和整改，配合公司做好安全事故的防范，實現(xiàn)長治久安，讓所有員工高高興興上班來，平平安安回家去。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇九
針對“9.18”、“9.25“事故案例及自身存在的問題進行反思總結，旨在杜絕各類違章違行為，為確保安全生產(chǎn)無事故保障安全供電的目標而不斷奮斗，不斷學習總結。以下是個人幾點反思總結：
嚴格要求自己，端正思想態(tài)度，從事牽引變電工作應嚴格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗等工作，從事接觸網(wǎng)工作應嚴格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴把安全。
把安全工作規(guī)程落到實處，結合實際情景嚴格要求，時刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。電力安全事故反思5篇。作業(yè)時與設備帶電部分堅持足夠的安全距離，遠離高壓帶電設備，按規(guī)定進行驗電接地、辦理安全措施及防護，監(jiān)護人對操作人加強監(jiān)護，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進行檢查，確認合格無缺陷夠方準使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢查作業(yè)還要穿防護服，穿好絕緣靴，戴好安全帽，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預想會，作業(yè)中服從工作領導人的指揮，杜絕任何違章違紀行為，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出，經(jīng)過認真的分析，確認正確無誤，方準作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
按照月度培訓計劃及相關文件要求，組織全體員工加強業(yè)務學習，實作演練，學習過程中應時刻注意各項可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時提出，互相交流，解決問題，要求每一個員工能熟練的將每一項正在進行的實作做好并能明確該項實作演練的注意事項及技術標準。對技術生疏及不足的地方要反復練習，加強學習、認真交流，爭取在實際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項安全事故的發(fā)生。
針對牽引供電各項事故案例進行系統(tǒng)的學習，吸取血與淚的沉痛教訓。將各項事故案例結合到實際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結合個人經(jīng)驗特別注意，加強監(jiān)護，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時刻注意個人安全防護，絕不冒險作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴格要求自己，不做工作無關的事情，專心作業(yè)，呼喚應答，絕不閑談、聽從指揮，各盡職守。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇十
3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣逸散導致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進行了深刻的反思，根據(jù)自身實際，反思平時的作業(yè)流程，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關要求。
二、工作時自我保護意識、互保意識不強，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理松懈。
三、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象。
四、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細檢查、確認現(xiàn)場是否存在安全隱患。
五、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時未按要求落實、檢查安全措施執(zhí)行狀況。
公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設備新技術越來越多，這樣我們面臨的安全風險也越來越大。我們務必清醒認識當前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，全面加強安全生產(chǎn)組織措施和技術措施，加強安全生產(chǎn)的全過程控制。作為員工，我們必須要增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。所以我們平時的工作中務必做到以下幾點：
班組要利用每周的安全活動認真學習《安全操作規(guī)程》，增強全班人員的安全意識，認真吸取他人事故教訓，增強自我防范意識。認真學習安全知識，努力提高個人安全操作技能。
干熄焦是公司上馬的新項目，其涉及的安全項目繁多，這就要求全體人員尤其是崗位作業(yè)人員務必提高自身的安全知識和技能。結合工作實際，多參加廠部、車間、班組召開的安全會議，詳細了解每項工作中的危險源、點及預控措施，做到人人心知肚明。同時要用心主動配合上級有關部門加強作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停機檢修時，務必增設專職監(jiān)護人。發(fā)現(xiàn)危險源、點及安全隱患及時上報，并采取合理有效的個人防范措施，避免對自身造成傷害。
認真學習廠部制定的事故應急處理預案，要用心配合廠部、車間開展地有針對性的反事故演習，提高自身應急處理潛力，做到遇險不亂，處變不驚，應付自如，防止事故擴大，減少個人、公司損失。
20xx年一季度全公司安全生產(chǎn)形勢不是太好，我們要深刻認識到當前公司安全生產(chǎn)的重要性、緊迫性。認真貫徹公司、廠部的要求，結合自身實際，繼續(xù)全面找差距，以用心的態(tài)度，反思自我的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)中去。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇十一
3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣逸散導致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進行了深刻的反思，根據(jù)自身實際，反思平時的作業(yè)流程，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關要求。
二、工作時自我保護意識、互保意識不強，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理松懈。
三、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象。
四、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細檢查、確認現(xiàn)場是否存在安全隱患。
五、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時未按要求落實、檢查安全措施執(zhí)行情景。
公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設備新技術越來越多，這樣我們面臨的安全風險也越來越大。我們必須清醒認識當前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，全面加強安全生產(chǎn)組織措施和技術措施，加強安全生產(chǎn)的全過程控制。作為員工，我們必須要增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。
近日公司下發(fā)了《關于認真汲取同行業(yè)安全生產(chǎn)事故教訓進一步做好公司安全生產(chǎn)工作的通知》，此《通知》共羅列了國內(nèi)危化品生產(chǎn)安全生產(chǎn)事故10例。一齊起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實，讓我感觸很深，也倍感自我肩負的職責重大，給我的啟示和教訓也是深刻的。
在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們此刻能夠把他都歸納為“違章作業(yè)”，由此可見，在我們?nèi)粘５陌踩芾碇校l(fā)生安全事故，“違章作業(yè)”占的比例是比較大的，也是我們就應警惕的一個主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業(yè)更是司空見慣，正因為有這么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細致，要精心，要把安全防護措施落實到位，要把本質(zhì)安全堅持到底，這是我們的原則，也是我們的態(tài)度。
在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發(fā)生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個原因。在設備與裝置正常運轉的時候，可能暴露出來的問題會少一些，可是如果遭到非正常的狀況下，或者是緊急的狀況下，在處理問題的過程中，也許會發(fā)生意想不到的事情。這其實也為我們敲響一個警鐘，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的開停車過程中，或者是有一些緊急狀況下的堵漏，緊急停車等處理問題的機率也是比較大的，怎樣做好應急措施是我們就應個性關注的一個問題，也是我們就應著手解決好的一個問題。
在10起事故中，其中內(nèi)蒙古吉蘭泰發(fā)生安全事故已是第二次，這個問題倒是讓我思索良久。為什么同一家企業(yè)會在短短的時間內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，我覺的主要原因可能和這個企業(yè)上上下下的安全意識有莫大的關聯(lián)。上梁不正下梁歪，領導不重視，基層肯定也小視，因而釀就一個又一個的慘劇，無不讓人嘆息!記得我以前講過，做為一個化工廠的工人，要學會不斷地從事故中學習教訓，總結教訓，充實自我的頭腦，讓自我變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實要到位，把關要嚴密，管理要過硬，檢查要細致，整改要徹底，紀律要嚴明，獎罰要公平，這樣才能管理好一個工段，才有可能最大限度地杜絕事故，遠離事故的發(fā)生。
關于“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要透過不斷地培訓與教育提高其操作技能，增強其安全意識，可是對于一些本來自律意識較差，個人素質(zhì)不高的員工有時也真是“恨鐵不成鋼”。你對他苦口婆心，他全當耳邊風，著實讓人無奈的很。所以我覺的，目前公司就應采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏職責心，操作技能差的員工進行必要的淘汰，要把金泰變成一個大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。僅有這樣，才會不斷地提高員工的個人素質(zhì)與整體素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，更有利于安全工作的全面提升。
總而言之，透過對《通知》的學習，深深地給我上了一課，做為乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質(zhì)打交道，不僅僅多了一些敬畏，更多了一份職責，眼下僅有扎扎實實地開展好各項工作，嚴格遵守操作規(guī)程，做好日常檢修的安全防護措施的落實，重大危險源的監(jiān)控，全面提升個人素質(zhì)，全面推進工段的各項管理向更高的一個臺階邁進!
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇十二
安全是最大的節(jié)約，事故是最大的浪費。安全是家庭幸福的保證，事故是人生悲劇的禍根。以下是小編為大家整理的關于員工安全事故反思，給大家作為參考，歡迎閱讀!
我們煤礦工作與大自然做斗爭，其的特殊屬性決定了有時事故又難以回避。從全國各地的礦難事故及安全事故不難看出，安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一齊事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
事故發(fā)生后，我們就應怎樣想?出了事故我們就應如何應對?我們煤礦戰(zhàn)友以血的教訓是否能換回我們的良知?從每一齊事故的發(fā)生我們能夠看出，事故之因此發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關聯(lián);我們要做的就是要理解教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們煤礦不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名煤礦從業(yè)人員的安全認知潛質(zhì)。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，必須要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，必須要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。
四是必須要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實。本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題;本質(zhì)質(zhì)量就是要干標準活，高標準干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。
要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習慣糾正的過程。
五是要重點工程重點抓。礦、專業(yè)、區(qū)隊、班組、現(xiàn)場都有不一樣的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點工程管控到位。目前我們礦井季節(jié)性的一通三防、頂板管理同樣也都是安全管理重點，都要牢牢掌控。
六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。最近從國家安監(jiān)總局層層下文，要求煤礦企業(yè)要全面開展“五精”班組建設#fromgkstkend#工程。為此我們必須要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結合最緊密，班組長履職潛質(zhì)很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要使用更要培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，構成認同，并透過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了用心作用，同進也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術業(yè)務保安很重要，職能部門是做標準、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的.職能首先要放在業(yè)務保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業(yè)務保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，構成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要透過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎樣做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發(fā)展。
安全生產(chǎn)是煤炭企業(yè)的天字號大事，安全生產(chǎn)與人的生命息息相關。我們常常聽到這樣一句話：“安全生產(chǎn)，人人有責”，說明了安全生產(chǎn)對我們的重要性，分析目前所有安全事故，絕大多數(shù)是有違章造成的，也就是一切事故的根源出此刻我們的思想上。安全意識不強，現(xiàn)場管理不嚴，凡事掉以輕心，這些問題依舊是引發(fā)各類安全事故的主要原因。從這個好處上講，抓安全生產(chǎn)，其實就是抓人的思想工作，以增強人的安全意識。我公司在三八節(jié)組織的安全演講活動，三月十八晉城苗匠x事故發(fā)生一周年的警示，宣誓活動，無不在提醒我們要不斷增強安全意識，促進安全生產(chǎn);提高綜合素質(zhì)，實現(xiàn)安全生產(chǎn);加強制度落實，保障安全生產(chǎn)。
增強安全意識，促進安全生產(chǎn)。
增強人的安全意識，我認為首先要透過各種培訓和學習來提高。此刻我們xx正在不定時的集中培訓學習，以及每日在餐廳的黑板上寫出一道有關安全生產(chǎn)的題目，以供職工在吃飯的間隙也能夠了解一些安全生產(chǎn)知識。這種方法其實都是在意示著我們要時刻增強安全意識，持續(xù)高度警覺;要居安思危，防范于未然。我不知道你們是否注意過螞蟻窩，只要是在平地的螞蟻窩，都會在洞口邊發(fā)現(xiàn)一圈高高的土，你知道它是用來干什么的嗎?它們就是怕下雨的時候雨水流進洞來。一只小小的螞蟻都能做到居安思危，防范于未然，對于我們來說，更就應如此。其次，我們還要透過身邊的典型和事例來警醒。這兩年，我國發(fā)生的x不安全事故很多，離我們近的，比如說我們單位6·22頂板事故，晉城苗匠x事故，還有前幾天發(fā)生在孝義的安信x主井發(fā)生炸藥爆炸事故，我堅信，誰聽說之后情緒都會沉重，都會悲痛，但是我們不能只是聽聽而已，當時心痛一下，更多要從中反思，總結教訓，不斷的警示自己，告誡自己該怎樣做，從哪里做起。
增強安全意識，實際上就是要我們明白防患于未然的價值，要遠遠大于發(fā)生事故后的吸取教訓;事前發(fā)奮的好處要遠遠大于事后的追悔莫及和追究職責，要在安全時抓安全，不好在事故后去埋怨。因此，我們的安全意識和對員工的安全教育，必須要抓到點上，落到實處，不能盲目無序，要把“安全第一”當作首要的價值取向，只有真正讓員工擺正安全與生產(chǎn)，安全與效益的關聯(lián)，才能使安全生產(chǎn)深入人心，才能確保我們的企業(yè)興旺發(fā)達，長盛不衰。
提高綜合素質(zhì)，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
這世上總有些事在預料之外，結合近期發(fā)生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。
為什么會連續(xù)出現(xiàn)安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術業(yè)務崗位很，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇十三
“千里之堤，潰于蟻穴”，這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固，卻會因為一個小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。
四川省某磷礦化工廠一員工玩忽職守，違反安全生產(chǎn)操作條理，被大型生產(chǎn)機械卷入，最終傷重不治身亡；山西太原某焦化廠，某員工違規(guī)作業(yè)，最終造成死亡；江蘇丹陽一化工廠發(fā)生重大死亡事故；遼陽市某化工廠發(fā)生爆炸事故，導致多人死亡；這一樁樁血的教訓告訴我們，安全生產(chǎn)的重要性，可是問題的關鍵并不僅僅只是在員工個人的身上，廠方、員工都有職責。
首先，廠方應當制定好安全生產(chǎn)條例，督促員工嚴格遵守，如有違規(guī)，必須嚴懲，以此來作出警示，告誡每個員工，生命是自我的，珍惜與否還是要看自我；另外還需制定應對事故發(fā)生時的一系列緊急應對措施，以確保將人員傷亡和財產(chǎn)損失降低到最小；再者，廠方還需定期舉辦一些安全事故警示活動，以提高員工自身對事故的警惕性，或者在生產(chǎn)作業(yè)的地方貼上警示標致，同樣起到提醒和警示的作用。
其次，員工自身也要認識到安全的重要性。安全是權利也是義務。在生活和工作中，享受安全與健康的保障，是勞動者的基本權利，是生命的基本需求，就像吃飯穿衣一樣，甚至有時比吃飯穿衣更重要。每個勞動者不僅僅擁有這個權利，并且要尊重并行使這個權利，不能因利益誘導或暫時困難而玷污了權利的神圣。“我要安全”是權利的表達，也是義務的表達。無論貧富，無論職業(yè)，無論城鄉(xiāng)，每一位公民都要尊重他人和自我的生命，都必須維護和保障生產(chǎn)和生活的安全狀態(tài)。
在日常的生活工作中，在上班的每時、每分里，安全的隱患隨時都象兇殘的野獸張著血盆大口，盯著我們脆弱的肉體，所以僅有強化安全意識，增強職責心，生產(chǎn)的安全才不受威脅。安全才有保障。
《鋼鐵是怎樣煉成的》一書中有一句話說，“人最寶貴的是生命，生命對于每個人僅有一次”。能夠說安全與生命是一對“孿生兄弟”，它是人類重要的生命保障。所以當安全輕輕地走來，請讓它進入你的視線里，不要只是揮一揮衣袖，讓它悄然離開。因為很多時候，安全的離去，都會道一聲后會無期，之后留給人們就只會是無限的悲傷。所以請敞開心懷，讓安全真正走進我們的心里吧！
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇十四
在河津呆了三十五天，參與了3·28事故善后殯葬服務和事故調(diào)查聯(lián)絡服務，中間經(jīng)歷了過多的不堪場景和辛酸場面。應對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛，自我只能一味地勸慰、安慰，期望奇跡會發(fā)生；組織協(xié)調(diào)拉運三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的白發(fā)老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長時間來一向不是滋味；親眼目睹了自我的同事因事故職責被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自我沒有理由不認真工作、不認真履責。
痛定思痛，痛中反思反思職責、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質(zhì)提高、培養(yǎng)培訓、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進等各類業(yè)務，自我是否有失職是否認真履職是否全心投入是否業(yè)務熟悉是否工作滯后是否熱情辦事我自我認為，答案是不肯定的。
一、在人才引進上需反思：派遣到項目建設方面的人才不具備建設高水平重點項目的素質(zhì)和潛力。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業(yè)技術人才和操作人才，但終是遠水沒有解了近渴，新招聘的人員環(huán)境不熟，還需要和工作、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設。
二、在業(yè)務培訓上需反思：培訓不扎實，監(jiān)管不力，尤其對施工單位人員培訓不聞不問不清不明，更不用說去監(jiān)管到位。省里20xx年11月下發(fā)的關于建設單位的一些文件規(guī)定并不明白，學習業(yè)務信息滯后。
三、在學習速度上應當反思：出事了，才明白好多資料、文件、領導講話都好象是早就針對3。28事故所講所說所要求。日常學習有應付現(xiàn)象，煤礦項目建設中涉及人力資源業(yè)務的資料很多，如何選人，如何用人，如何培訓，有何素質(zhì)要求、條件要求、硬件要求、經(jīng)歷要求，但自我知曉的并不太全。
事實上，結合人事部門各位人員的崗位和業(yè)務范圍，細細反思，如果不盡心履職盡職，仍然會發(fā)生不亞于3·28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔著全公司全體人員的從進企業(yè)到離開企業(yè)（含退休）期間的與人有關的種種切身利益之事，工資收入問題、技能等級問題、繼續(xù)教育培訓問題、職務晉升問題、職稱評審問題、職工子女就業(yè)問題、技能簽訂考試能否透過問題、讓不讓參加培訓問題、合同能否正常續(xù)簽問題、社會保險是不是吻合問題等，哪個環(huán)節(jié)都需要盡心盡職，哪一方面出現(xiàn)失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩(wěn)，不安心工作或是分心和擔憂，產(chǎn)生不安全行為，引發(fā)出不堪設想的安全事故來。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導和耐心解釋、正面宣傳工作很重要。等等。
我個人認為，還是好好學習，盡心盡職盡責履職，全心全意全力工作，總之一句話，做為此刻自由的我，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自我此刻擁有的一切。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇十五
2019將過去，這一年來我作為公司技術中心的一名技術人員一直努力并積極參與安全管理工作，除保證自身安全外在日常的檢查工作中一直加強施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作。在安全方面自己做了一些工作，談不上成績但是有一些個人的想法及經(jīng)驗和教訓。現(xiàn)在，我就過去的一年中在安全管理方面的工作就我個人方面的想法進行總結：
一、20xx年作為一名技術管理人員在安全管理方面的主要工作。
1.努力提高安全的自我要求，做一名“安全的人”。在思想上，積極上進，同時努力學習公司的各項安全制度。在行動上，我時時以安全作為標桿，規(guī)范自已的各種行為，保障自身的安全。
2.積極參與部門的日常安全培訓工作。平時利用部門培訓的機會，共同學習公司的各項安全制度、各項事故案例、上級及公司安全部門的要求文件等，提高自身的安全意識與責任意識。
3.在日常的檢查中加強安全保障工作。在技術中心日常的巡查工作中，向各項目部的施工人員提出安全的要求，要求在現(xiàn)場施工及其它作業(yè)時，一切須以安全為原則，在從事高空或其他作業(yè)時，須按要求配戴安全帶及停電掛牌等措施，同時在作業(yè)時，須與現(xiàn)場實際操作的工人結成安全對子，做好安全互保。
4.積極參與公司日常違章事故的檢查與冶理。在安檢部、工程部、技術中心等部門組織的對日常違章現(xiàn)象和事故進行檢查處理活動中，積極參與違章或事故的處理并及時分析原因制定對策，對違章現(xiàn)象進行通報及查處，消除施工人員指揮、操作過程中的不安全因素，防止安全事故的發(fā)生。
二、2019全工作和安全隱患處理的認識及想法。
縱觀全年的安全工作，我認為首先必須樹立牢固的安全核心思想，在一切活動中，都要把安全作為行動的基石，在職工的安全培訓中，必須時時灌輸此思想;另外，必須加強安全的檢查，對所有不安全的行為，都要受到相應的批評及考核，因此建立各單位的安全檢查與考核制度是十分有必要的;再者，要加強設備方面對安全的保障，通過對設備進行消缺、技術改造，減少設備本身的不安全因素，減少對設備操作人員及使用人員的傷害。
現(xiàn)就我個人的一點經(jīng)驗總結以下幾點：
二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要但是要細致，慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。嚴格按集團和公司的“三走到三必到、三個全覆蓋”執(zhí)行，對重點工程和日常管理松懈、經(jīng)常出問題的項目重點加強巡查力度。其中安監(jiān)部推行的分公司自己上報最不放心的工程項目是比較好的、值得推廣管理辦法。
五是要職能崗位職能抓。如在技術業(yè)務崗位的，技術人員要帶頭執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)范并監(jiān)督其他施工人員的執(zhí)行情況。所有施工人員要養(yǎng)成在日常工作中不斷查隱患、抓規(guī)范、不斷揭露問題，做好事故的應急防范、應急處置，保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免事故發(fā)生，因此，深刻吸取安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的各項工作。
三、不足與展望。
一年來的工作雖然取得了一些的成績，但也存在一些不足，主要表現(xiàn)在力度方面。在組織、溝通能力上還尚有不足之處。另外，對于礦建施工和現(xiàn)場的設備操作規(guī)程及安全知識尚需要時間學習。在今后的工作中，我一定認真學習相關安全制度，敢說敢管，努力把自己分內(nèi)分外的安全工作做得更好。
通過段上的違章違紀安全工作通報，做為一名鐵路職工，深刻的認識到尊守工作紀律的重要性，對這種違章違紀現(xiàn)象是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，就是要結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。嚴格尊章守紀，排除設備隱患，確保鐵路運輸安全。
針對個人在具體中存在：作業(yè)不標準;執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真;安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在日常計表工作中和故障處理時，往往會放松安全警惕性，自己要求不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。
(3)工作中不能完全落實標準化作業(yè)。在日常計表工作中，自己不能完全按照計表工作標準執(zhí)行，從而發(fā)現(xiàn)不了通信設備存在的一些問題和隱患。主要是思想對計表工作標準化作業(yè)認識不足：一是覺得計表工作很簡單，多點少點無所謂;二是覺的計表工作過于重復，標準化作業(yè)就意味著浪費時間;三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問;這些問題的存在給計表工作中的標準化作業(yè)帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全工作上要努力做到以下三點：
(1)加強理論學習，提高安全意識。鐵路運輸?shù)陌踩玛P每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，保證鐵路通信設備的安全運用，確保鐵路運輸?shù)陌踩?/p>
(2)是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握通信設備計表的標準化作業(yè)程序和安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
(3)是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照工作標準化作業(yè)規(guī)定的要求來執(zhí)行。努力做到工作前做好預想，提前做好各種準備，做到有備無患。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項標準化作業(yè)程序，不加不減，嚴把安全關鍵，努力減少通信設備的隱患。
總之，我要通過這次安全檢查，反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路安全運輸生產(chǎn)做出新的貢獻。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇十六
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
2.
11月21日，趙莊煤業(yè)事故再次給我們敲響了警種，引起了我們對事故的反思，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常的沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓和警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識性差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是安全工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制和消除在萌芽狀態(tài)中。事故，相信誰都會應此痛心疾首！它給家庭和企業(yè)帶來了無法彌補的損失。發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的.工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹?shù)膽B(tài)度，高度的責任感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失。現(xiàn)在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎? “事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產(chǎn)任務而努力。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發(fā)展。
經(jīng)過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
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個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇十七
一年來，作為一名學校中層管理人員，負責學校的教務、校務工作的我，面對繁雜、瑣碎的事務性工作，如何為學校負責，如何為教師服務，如何為學生終身發(fā)展奠定堅實的基礎，如何自我發(fā)展，這一切都是我一直在深思和不斷實踐的話題。
在工作中，一方面，我不斷創(chuàng)新、落實校長的管理理念，統(tǒng)籌安排、監(jiān)督檢查、整改提高各項工作。經(jīng)常深入年段，了解教師心聲，加強溝通，倡導團隊精神，引導年段獨立大膽開展工作，多渠道促進教師專業(yè)化成長。另一方面，我加強自身錘煉，力爭做一名學習的先行者，不斷提高個人素質(zhì)。現(xiàn)將一年來點滴收獲小結如下：
1.創(chuàng)設平臺，促進教師成長。一是走出去。引導教師積極參與教研沙龍、生命化課題研究等活動，爭取機會到各地學校參觀學習，取人之長，補己之短。二是抓好校本培訓，開展業(yè)務交流學習活動，通過建立博客、教學反思現(xiàn)場賽等形式，為不同年齡段的教師創(chuàng)設鍛煉平臺，讓教師在學習、實踐、反思中成長。三是精心組織教研活動，做到定時間、定地點、定內(nèi)容、定中心發(fā)言人，采用互動式研討方式。活動方式以集體備課為主，充分發(fā)揚教師集體的智慧，要求在年段試上后方能提供校級研討現(xiàn)場。
2.有效管理，提高教育質(zhì)量。學校注重過程性管理，做到有布置，有檢查，有反饋，有整改，有提高。一是在校長的指導下，制訂好學校的教育教學計劃，并組織實施，使學校的教育教學工作更有針對性、實效性。二是制訂好教導工作方面的有關規(guī)章制度和檢查考核制度，做好教學工作的常規(guī)檢查，做好檢查評比記錄,為教師考評提供依據(jù)。三是組織、指導、審查各年段教育活動計劃，各教研組教學教研計劃，參加并指導教研組工作。組織好備課、聽課、評課等工作，協(xié)調(diào)解決教師在教育教學的疑難。四是關心學生的全面發(fā)展，協(xié)助做好學生的競賽活動。以年段為單位，堅持開展系列化競賽，六項技能競賽訓練常規(guī)化，奧數(shù)、作文等各類興趣小組責任到人，堅持開展，保證時間、地點、教學內(nèi)容、教學效果。五是嚴格教學常規(guī)管理，加強教學過程監(jiān)控，逐步完善學校評價機制。六是組織人員完成創(chuàng)建“市文明學校”“市語言文字規(guī)范化示范校”等資料的搜集、整理、自查工作，順利通過驗收。七是深入開展陽光體育活動，讓陽光體育成為師生一項非常重要的活動，成為校園一道亮麗的風景。八是進一步規(guī)范學籍管理，講究規(guī)范整檔，在整檔中學會管理，確保檔案材料齊全。
3.自我錘煉，豐厚個人底蘊。一是多學習。讓多讀書、寫博客成為一種習慣，這已是我正在努力的方向。我不僅細讀自己喜歡的書籍，如《讀者》《思維與智慧》等富有啟迪的閑書，還潛心閱讀生命化教育課題的相關書籍，如《生命化的教育與夢想》《教育是慢的藝術》《成全之道》等。早在五年前，我就接觸到“生命化教育”課題，多次聆聽張文質(zhì)、錢理群等專家的講座，近日，又細讀了《成全之道》，對“生命化教育”的基本理論有了較全面的'理解，此課題重在強調(diào)-教育在于“立人”和對人的生命的成全，突出生命在場。其內(nèi)涵是對生命的成全，是隨順人的生命自然的教育，是個性化的教育，是人的心靈覺悟的教育，是一種范本教育。讓我們明白了，教育要從“每一個學生”開始，要從“改善”開始，從而授受知識，開啟智慧，點化或潤澤生命。我想，在如今教育體制下，在過分追求分數(shù)的今天，學校只能從細微處入手，從關愛生命入手，積極引導老師慢慢地從點滴的改變開始，哪怕從“一本書”“一個微笑”“一次溝通”“一次反思”開始，我想，只要老師心中有愛，成全之道就是眼前。這也是我對學校今后如何開展“生命化教育”課題研究的一個建議。二是多鍛煉。面對學校繁雜工作，我總是勇于承擔各項工作，由組織籌備到完成工作，讓自己在每一個環(huán)節(jié)中都能得到鍛煉，盡管有畏難情緒，但是，只要全心投入，每每都能把工作做細做實。
4.享受工作，享受美好人生。一是把工作當作是人生的目標，在工作中成長，在勞作中體驗，在工作中享受。二是追求充實的生活，懂得如何排除憂慮，懂得處理事情的輕重急緩。以書為友，陶冶性情，熱愛運動，強健體魄。在生活中感受珍惜親情、友情、愛情的可貴，享受美好的人生。
5.正視不足，力求完善自我。在工作中，我還是不能很好地做到今天的事今天辦，存在能拖則拖的心態(tài)。跟老師們的溝通不多，觀察分析問題停留在表面，對學校規(guī)章制度的細微調(diào)整欠及時。在生活中，我在人際交往方面還顯得十分拘謹，有待于自我提升。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索個人安全事故反思。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇十八
這世上總有些事在預料之外，結合近期發(fā)生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自己反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。
為什么會連續(xù)出現(xiàn)安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術業(yè)務崗位很，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇十九
20xx年，曾在閩東某電站看到：一工作負責人準備對6。3kv母線進行檢查、清掃，他把自我已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6。3kv母線廊道網(wǎng)門，從口袋里拿出220v驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一齊被打—倒，幸運的是他人并沒受傷、設備未受損。
在電力生產(chǎn)中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉變，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而，要確保電力生產(chǎn)安全，還必須實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。
電力生產(chǎn)是復雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產(chǎn)事故主要分為：“天災”、“人禍”和設備質(zhì)量問題三大類。“天災”如雷電、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的。“人禍”就是由人員違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種：
（1）明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習慣性違章；
（2）對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題；對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設備質(zhì)量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。
能夠肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高到達80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓，構成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度。可是電力生產(chǎn)是一個復雜的過程，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收本事、工作態(tài)度、經(jīng)驗積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務。筆者認為：
（1）要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要。《安規(guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實踐的，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律，又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規(guī)范，確切地說，是生產(chǎn)者生命的“護身符”。所以，每一個從事電力生產(chǎn)的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自我的需要。
（2）要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質(zhì)得到了不一樣程度的提高，但水平仍是參差不齊，不一樣職工的文化水平、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不一樣，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情景的關系，能較好進行自我心理調(diào)節(jié)，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事會安全。
要及時糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自我的教訓來理解，把小問題當著大問題來解決；把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。
“要我安全”到“我要安全”的轉變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達，家庭美滿幸福。
個人地鐵安全事故的反思總結報告大全（20篇）篇二十
近日公司下發(fā)了《關于認真汲取同行業(yè)安全生產(chǎn)事故教訓進一步做好公司安全生產(chǎn)工作的通知》，此《通知》共羅列了國內(nèi)危化品生產(chǎn)安全生產(chǎn)事故10例。一齊起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實，讓我感觸很深，也倍感自我肩負的職責重大，給我的啟示和教訓也是深刻的。
在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們此刻能夠把他都歸納為“違章作業(yè)”，由此可見，在我們?nèi)粘５陌踩芾碇校l(fā)生安全事故，“違章作業(yè)”占的比例是比較大的，也是我們就應警惕的一個主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業(yè)更是司空見慣，正因為有這么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細致，要精心，要把安全防護措施落實到位，要把本質(zhì)安全堅持到底，這是我們的原則，也是我們的態(tài)度。
在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發(fā)生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個原因。在設備與裝置正常運轉的時候，可能暴露出來的問題會少一些，可是如果遭到非正常的狀況下，或者是緊急的狀況下，在處理問題的過程中，也許會發(fā)生意想不到的事情。這其實也為我們敲響一個警鐘，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的開停車過程中，或者是有一些緊急狀況下的堵漏，緊急停車等處理問題的機率也是比較大的，怎樣做好應急措施是我們就應個性關注的一個問題，也是我們就應著手解決好的一個問題。
在10起事故中，其中內(nèi)蒙古吉蘭泰發(fā)生安全事故已是第二次，這個問題倒是讓我思索良久。為什么同一家企業(yè)會在短短的時間內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，我覺的主要原因可能和這個企業(yè)上上下下的`安全意識有莫大的關聯(lián)。上梁不正下梁歪，領導不重視，基層肯定也小視，因而釀就一個又一個的慘劇，無不讓人嘆息!記得我以前講過，做為一個化工廠的工人，要學會不斷地從事故中學習教訓，總結教訓，充實自我的頭腦，讓自我變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實要到位，把關要嚴密，管理要過硬，檢查要細致，整改要徹底，紀律要嚴明，獎罰要公平，這樣才能管理好一個工段，才有可能限度地杜絕事故，遠離事故的發(fā)生。
關于“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要透過不斷地培訓與教育提高其操作技能，增強其安全意識，可是對于一些本來自律意識較差，個人素質(zhì)不高的員工有時也真是“恨鐵不成鋼”。你對他苦口婆心，他全當耳邊風，著實讓人無奈的很。所以我覺的，目前公司就應采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏職責心，操作技能差的員工進行必要的淘汰，要把金泰變成一個大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。僅有這樣，才會不斷地提高員工的個人素質(zhì)與整體素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，更有利于安全工作的全面提升。
總而言之，透過對《通知》的學習，深深地給我上了一課，做為乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質(zhì)打交道，不僅僅多了一些敬畏，更多了一份職責，眼下僅有扎扎實實地開展好各項工作，嚴格遵守操作規(guī)程，做好日常檢修的安全防護措施的落實，重大危險源的監(jiān)控，全面提升個人素質(zhì)，全面推進工段的各項管理向更高的一個臺階邁進!