建設方案的編寫需要充分考慮資源的利用和風險的控制，以達到預期的目標。我們為大家準備了一些詳細的建設方案案例，希望可以給大家提供一些實際操作和參考資料。

停車場建設方案（匯總19篇）篇一

1、本停車場管理規定適用于任何使用本停車場的車輛及人士。

2、進入地下停車場的車輛駕駛者須服從車場警衛及車場管理員的調度和指揮，將車輛停放在指定位置，不得妨礙其它車輛停放與通行。

3、本車場范圍內嚴禁加油、修車、洗車等行為。嚴禁煙火，禁止裝載（攜帶）槍械、易燃、易爆、有毒、具有腐蝕性等危險品的車輛進入本車場。

4、使用停車場的人員、車輛均有責任保持停車場內各種交通標志設備、設施的完好，如發生損壞應照價賠償。

5、進入本停車場的車輛駕駛者須嚴格按照本車場的交通指示牌、標志、標線行駛。

6、停放車輛須將車輛停放在車位劃線范圍內。

7、嚴禁將車輛停放在出入口、車道、預留車位或其它非停車區域。

8、使用停車場的人員、車輛應保持停車場的清潔衛生，不得在停車場內、維修車輛，不得將車內雜物傾倒在停車場內，嚴禁在停車場內進行居住、打鬧、賭博及其它影響本停車場安全和秩序的行為。

9、進入停車場的車輛應已在保險公司進行投保，無投保車險的車輛如駛入停車場停放，產生的一切后果自行負責。

10、進入小區專用停車場的機動車輛駕駛者須將車輛停放在雙方在協議書中所確定之位置，不得占用他人車位，不得在非停車區域（含通道）停車。

11、車輛停放后，應關閉發動機、鎖好車窗，貴重物品請不要留在車內，不得在指定區域以外裝卸貨物或擺放物品；不得在本車場范圍內拍賣、兜售或進行其它停車以外的活動；不得從事任何違反國家法律規定的其他活動。

12、停車場管理人員有權采取適當的行為維護車場秩序，處理停車場發生的問題，對超過有效停車期限的車輛有權阻止進入。對隨意停放或占用他人車位的車輛有權采取相應措施。

13、停車場內如發生交通事故，應由責任雙方負責解決。若有爭議，可報請交通管理部門或管理公司協調解決。

14、對在本停車場內丟失、損壞的車輛按北京市物業小區地下車場管理相關規定處理，本公司有權在緊急情況下或停放車輛超過車位租賃期（7日）以上進行報警處理。

15、停車卡如有遺失，本公司有權依據記錄核實駕駛者之姓名、住址、駕駛執照及車牌號碼，并收取相關費用后，為其重新辦理停車卡。

16、本停車場管理人員有權拒絕及阻止一切違反本規定相關條款的車輛進入及停放。

17、本公司有權要求本車場使用者提出令本公司認可之證據，證明其為有關車輛的車主或有權領取及駕駛該車輛之人士。

18、本公司保留對上述的管理規定隨時進行修改的權利。并有最終解釋權。

停車場建設方案（匯總19篇）篇二

為進一步做好浦東新區全國文明城區復評工作，持續保持良好的校園環境和秩序，提升學校精神文明建設水平，經研究成立由紀委辦監察處、保衛處、后勤服務中心、宣傳部、團委組成的“三亂”專項治理工作小組。專項治理工作小組自9月25日起，利用一個月的時間對校內出現的“亂停車、亂擺放、亂張貼”現象開展集中專項整治。具體要求通知如下。

目前校園范圍內，尤其在公共區域，一定程度上存在“亂停車、亂擺放、亂張貼”的現象。其中，“亂停車”主要表現在：未在學校劃定停車位區域停放車輛，未按照學校保衛部門要求進出學校等現象。“亂擺放”主要表現在：校內活動所臨時搭建的宣傳廣告展板、展臺及附屬衍生設施等擺放且事后未及時清理，工程建設垃圾未及時清理等現象。“亂張貼”主要表現在：在學校規定地點以外隨意張貼各類張貼物、懸掛各類橫幅，未經負責部門審批同意進行張貼和懸掛，張貼物、橫幅內容過期不清除等現象。

1、進入校內的機動車輛一律按劃定的停車位有序停放，不得亂停亂放，不得影響其他車輛的停放，不得影響交通。

2、車輛在校內行駛要遵從保衛部門的指示和引導，不能任意行駛。

3、嚴禁共享單車進入校園。

停車場建設方案（匯總19篇）篇三

燚智能”共享車位鎖解決方案，可以廣泛應用于智慧城市、共享車位、智能停車場管理、智能車位地鎖等場景。是一套基于nb-iot新一代物聯網打造的智慧停車系統，能夠快速部署、在線支付、實時管理。

一人一天即可建成無人停車場！

應用場景。

路邊劃線停車區、無人值守停車場。

店鋪門口、自家院子、私人土地、共享汽車車位。

私家車位、租賃車位等。

方案特點：

各地區都有出臺相關政策，鼓勵和支持建設智慧城市、交通智慧化、城市物聯網化。

減少80%以上的收費員，避免惡意逃費和糾紛。100個停車位需要至少4名收費員，使用燚智能共享車位鎖，搭建無人停車系統，只需要1人巡檢即可。一年節約10萬的費用。投入僅需5萬，半年即可收回成本。

提高停車收費率，減少收費流失。很多停車場晚間至早晨無法實現人工收費，但無人停車系統可以7x24小時收費。收費時間提升50%以上。

先充值再停車，避免惡意逃費，避免人工收費引起的停車糾紛乃至傷亡事故。全程移動支付，沒有人工接觸現金，避免收費流失。

幾個車位也要雇人管理，收費都拿去發工資了，很不劃算。燚智能共享車位鎖專為零散車位做了優化，尤其適合于1-10個零散車位使用。例如店鋪門面的停車位、私人地塊、小型零散區域也可以劃為車位，開辟無人停車場，靈活利用零散收費空間。無需工作人員也能賺錢。

傳統停車場需要接入道閘和車位監控，費用高，安裝復雜。而普通車位鎖缺乏系統化的管理方案，只適合私家車位防止被占用，不適合批量化管理。

燚智能共享車位鎖解決方案，采用無線方案，可以即裝即用。買幾臺裝幾臺，掃碼開通即可使用，即裝即可收費。不需要復雜的布線和設置，無需購買數據流量卡，也申請支付通道，更不需要自己做任何的開發工作，一天之內就能搭建一個共享停車場。

地圖化的停車位標注和導航，用戶可以快速查找到附近的共享停車位。

顯著的指示標牌，即使不打開手機，也能輕松看到共享停車位。

用戶掃描二維碼或微信搖一搖，均可以打開車位鎖，無需下車操作，簡單方便。

一個人可以管理一個城市的共享車位鎖：燚智能共享車位鎖采用加固三防設計，能經受車輛碾壓撞擊而不易損壞。車位鎖自帶運行監控，一旦出現異常會及時通知機主。機主可以通過手機隨時看到設備收入狀況和運行狀況。安裝完畢后，除了每年更換一次電池，幾乎不需要額外的維護。（太陽能充電版本建議每兩個月去清理一次灰塵）。

方案架構：

車位鎖、客戶端小程序、機主管理端。

輔助配件：

車位隔離樁：安裝隔離樁，避免車輛故意碾壓車位鎖，避免騎線停車繞開車位鎖等行為。

引導指示牌：安裝指示牌，可以更有效的引導用戶關注到偏僻區域的停車位，提升停車率。

監控攝像頭：通過手機直接查看車位鎖和停車區域的視頻影像，無需人工現場巡檢，震懾惡意破壞車位鎖的行為。

安裝和管理方法。

購買設備：聯系燚智能洽談商務，采購設備。單次采購數量不限。

打孔安裝：采用膨脹螺栓安裝在硬質地面上，普通沖擊鉆打孔即可。

掃碼綁定：使用管理端掃碼，即可綁定設備，成為機主，對設備有完全控制權限。

設定收費：根據您當地的政策，選擇合理的收費模式。支持按時段計費、一口價計費、加價搶車位等。

開放使用：開放的車位會顯示在用戶界面中，也可以手動選擇不開放。

收入管理：查看停車記錄和收費記錄。

車位管理：車位開放和關閉、定時。

用戶使用方法：

尋找停車位：

根據標牌指示目視查找周邊的停車位、使用小程序在地圖上搜索周邊的停車位、在第三方地圖上搜索周邊停車場等。

掃碼、交費、開鎖：

用戶車輛開到車位鎖附近，掃描車位鎖上的二維碼或使用微信搖一搖，選定停車位，預付費用，系統自動打開車位鎖。

結算離場：

用戶離場的時候，在小程序中結算費用，并駛離車位。車位自動升起。

停車場建設方案（匯總19篇）篇四

為深入推進全國文明城市創建，有效整合利用市區停車資源，提升道路通行能力和城市治理服務水平，市公安局牽頭制定了《連云港市智慧停車建設工作方案》（連政辦發[20xx]4號）（以下簡稱《方案》）。解讀如下：

一是上級有要求。停車管理是事關城市治理、展現城市文明、關乎交通出行的民生工程。省委、省政府專門制定了《城市治理與服務十項行動方案》（蘇辦發〔20xx〕48號），提出了大力實施“停車便利化工程”，推動智慧停車信息系統建設，并納入文明城市創建的考核評價。市委、市政府高度重視停車管理工作，項雪龍書記、方偉市長在調研公安工作時明確提出，要積極研究解決停車難等突出矛盾，全力打造安全順暢、文明有序的交通環境。

二是管理有需求。目前，我市停車管理仍處于人工模式，缺少有效的智能化管理手段；停車泊位周轉率低，使用效率不高；路內臨時停車泊位擠占道路，影響通行；停車誘導不完備，造成停車資源浪費等等，制約了停車管理服務水平，影響城市形象。（1）停車泊位缺口大，資源利用率低。市區汽車保有量約23萬輛，每天遞增約175輛，停車泊位僅17.26萬個，遞增較少，未達到《城市停車規劃規范》中“城市停車泊位應為機動車保有量的1.1倍至1.3倍”的標準。目前市區部分居民小區地下停車位只售不租且普遍售價過高（15萬至20萬元），迫使車主將車輛停放在小區周邊道路，部分機關企事業單位內部停車資源豐富，未對社會車輛開放，造成停車資源浪費。（2）道路臨時停車泊位周轉率低。道路臨時停車泊位目前暫停收費，缺乏價格杠桿調節，大部分臨時停車泊位被長時間占用，泊位周轉率僅2.8次/日，沒有充分發揮停車調節效能。（3）停車資源信息共享不足。全市停車資源未能實現共享，無法準確獲取停車泊位占用情況、周轉率、停車熱點等信息。（4）停車信息發布渠道不暢。因缺乏停車誘導體系，居民出行無法準確獲知目的地及周邊空余停車泊位信息。

三是推行有先例。智慧停車主要目的是有效緩解城市停車難、停車亂及其造成的道路交通擁堵問題，進一步加強靜態交通管理，提升社會治理和服務水平。省住建廳、省發改委等部門于20xx年4月聯合下發《關于推進實施“停車便利化工程”的意見》（蘇城建〔20xx〕151號），要求提高智能管理水平，推廣建立智慧停車信息平臺，提高停車泊位利用率。近年來，我省蘇州、揚州、鹽城、徐州和外省蘭州、杭州、鄭州、沈陽、深圳等地，已先后開展智慧停車項目建設，提高停車資源使用效率，效果明顯，民眾反映好。

市委市政府高度重視智慧停車建設工作，市委書記項雪龍、市長方偉聽取情況匯報、作出批示指示。副市長、公安局長徐敦虎多次召集專題會議，研究部署智慧停車建設工作。

6月17日，市政府辦就《連云港市智慧停車建設工作方案》書面征求海州區政府等18個單位意見，對方案作了進一步修改完善。7月10日，王友君副秘書長召集海州區政府等20個單位研究討論《連云港市智慧停車建設工作方案》，與會單位一致認為方案切實可行，應盡快推動實施。

市公安、交通控股集團等部門先后到鹽城、揚州、深圳等地考察學習。目前，初步完成智慧停車建設方案和技術方案論證，并在巨龍路開展試點建設，全面完成主城區近3萬個路內臨時停車泊位施劃，完成市區129家經營性停車場30081個泊位備案。

《方案》主要由指導思想、建設目標、建設原則、建設內容、建設步驟、建設模式、資金測算、工作要求八部分組成。

（一）建設內容。智慧停車建設主要建設全市統一停車綜合管理服務平臺，供市民使用的停車app，統一的停車收費管理系統，高效的立體化停車誘導體系和智能的停車泊位管理設施。全面匯聚各類停車資源，并與公交系統、交通管理系統、人防指揮系統等銜接，實現立體化停車誘導、大數據交通分析、不停車自動繳費及社會治安防控。具體為6個方面：一是建設全市統一的智慧停車綜合管理系統平臺，高度融合各類停車場數據，并匯入政務服務數據中心。二是將符合標準的停車場數據接入智慧停車綜合管理系統平臺，規范、升級已建各商業、醫院、住宅小區等停車管理系統。三是合理布設公共停車場，標準化改造臨時停車泊位，科學設置泊位編號、停車信息牌和管理設施。四是充分利用現有監控和桿件，建設高位視頻槍機和出入口抓拍槍機。五是建設道路一、二、三級停車誘導和手機app，實現城市立體化停車誘導。六是建設智能收費系統，推行手機app、微信、支付寶等多種收費方式相結合的收費模式，逐步實現公共停車場不停車繳費。

（二）建設步驟。智慧停車建設分兩期進行，一期建設范圍為西鹽河路、民主路、朝陽路、東鹽河路合圍區域，時間為20xx年3月31日前。主要任務:建成全市統一的智慧停車綜合管理服務平臺和手機app，對2692個路內臨時停車泊位進行標準化改造，匯聚部分公共場所停車場數據，完成區域停車誘導建設，實現該區域范圍內不停車收費和停車誘導功能。二期建設范圍為幸福路、人民路、科苑路、海寧大道合圍區域和中山路、中華路、海棠路、云和路等連云區4條路段，時間為20xx年12月31日前。全面完善智慧停車系統，全面接入公共場所停車場數據，逐步將市區居民小區、單位等停車資源納入統一管理，實現停車資源共享，方便市民出行。

（三）建設模式。擬借鑒鹽城等地做法，采用政企合作模式，由市公安部門統籌，通過邀標等方式確定由市屬國企投資、建設。

（四）資金測算。采取市場化運作模式，經測算，一期建設費用約為1800萬元，二期建設費用約為9000萬元，每年運營成本約20xx萬元，全部由建設主體出資建設。一期建成后預計一年收費約1200萬元，二期建成后預計一年收費約9000萬元。在公安部門設立專用賬戶，收費所得優先用于支付智慧停車建設運營費用，盈余部分用于道路交通安全設施建設管理工作，預計四年實現收支平衡。

停車場建設方案（匯總19篇）篇五

為進一步改善停車環境，緩解城區停車難問題，規范重點區域公共交通秩序，全力以赴推進創建全國文明城市工作，結合阜城實際，制定以下實施方案。

著眼阜城停車供需矛盾，突出問題導向、需求導向，按照見縫插針、合理布局的原則，堅持應建盡建、能建則建，計劃在停車需求大的城區，充分利用城區內長期閑置和拆遷后短期內不能利用的地塊新建臨時停車場89處，新增臨時停車泊位9316個，快速推進阜城公共停車場建設，緩解城區停車壓力。

市臨時停車場建設領導小組統籌協調臨時停車場建設工作，潁州、潁泉、潁東區政府負責臨時停車場建設管理，公安、城管執法部門負責路邊臨時停車泊位施劃管理工作。按照屬地管理原則，潁州、潁泉、潁東區政府負責轄區范圍內具備條件的臨時停車場建設;城市道路范圍內施劃停車泊位由公安交警部門在不影響行人、行車安全的情況下負責實施；城市道路機動車道外具備條件施劃的停車泊位，由城市管理部門負責實施。

（一）合理選址

自然資源和規劃、城市管理、機關事務管理、公安交警、城鄉建設等部門和潁州、潁東、潁泉區政府在阜城城區范圍內摸排具備條件建設臨時停車場的空地，重點排查已完成征遷或部分完成征遷待建地塊、主次干道周邊閑置地塊、政府收儲地塊等；市機關事務管理處和市直有關單位摸排由市機關事務管理處負責管理和產權屬于市直機關的具備條件建設臨時停車場的地塊，梳理出三個月以上無法利用的閑置地塊，統籌考慮地塊周邊停車需求、交通通行情況等因素，合理確定臨時停車場建設選址。

（二）加快建設

各臨時停車場建設主體根據任務分工，立即啟動建設工作，全力推進，力爭8月底前完成建設投入運營。潁州區計劃建設臨時停車場54處，新增臨時停車泊位5589個；潁泉區計劃建設臨時停車場15處，新增臨時停車泊位1758個；潁東區計劃建設臨時停車場20處，新增臨時停車泊位1969個。

（三）加強管理

按照“誰建設、誰管理、誰受益”的原則，新建臨時停車場由各建設主體或其委托的停車場管理部門負責日常運維管理，按照省市關于臨時停車場收費規定，由市發展改革委（市物價局）核定收費標準后，依法依規收取停車費用。同時，本著以人為本、便民利民和讓利與民的原則，停車設施建成后，免收停車費用不少于三個月，公安交警部門負責引導車輛規范停放在臨時停車場，確保停車場竣工投入運營后，盡快實現車輛有序停放。

（一）加強組織領導。成立市級臨時停車場建設領導小組，市委常委、副市長王玉峰任組長，市政府副秘書長夏金銳任副組長，市直相關單位任成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在市城鄉建設局，海闊同志任辦公室主任，負責臨時停車場建設的統籌協調推進工作。各地各部門務必高度重視，切實加強組織領導，進一步落實責任，勇于攻堅，全力推進臨時停車場建設工作。

（二）加快項目建設。各地各部門要按照工作要求，明確工作任務，倒排工作時間節點，加快項目建設，力爭8月底前完成建設投入運營，緩解城區停車壓力，方便群眾出行。

（三）加強督促檢查。市臨時停車場建設領導小組辦公室每周開展不少于2次的督查督辦，確保建設目標落實到位；定期對各責任主體單位的工作落實情況進行調度通報，各責任單位要將工作推進情況于每周二和周五下午下班前上報領導小組辦公室（聯系人：彭楠楠）。

（四）完善獎補政策。各臨時停車場建設主體要積極籌措資金，確保臨時停車場建設工作順利實施。工程驗收合格后，統籌創建全國文明城市專項資金通過以獎代補的方式，予以一定比例的建設資金補貼，補貼資金在工程驗收合格后，根據工程最終結算結果進行撥付。

停車場建設方案（匯總19篇）篇六

為深入貫徹落實金東區20xx年度民生實事項目，著力解決群眾反映的出行難、停車難問題，更好地打造有序和美的生活秩序，確保我區全國文明城市創建工作走在全市前列，結合我區停車場建設實際，特制定本實施方案。

按照區委四屆五次全會提出的“高質量建設和美金東,高水平打造希望新城”總要求，牢固樹立以為人民服務為中心的發展理念，統籌推進全域停車場建設工作，努力完善市區、集鎮停車基礎設施，加快我區靜態交通配套設施建設，構建與城市規模、人口分布和經濟發展相適應的動靜態交通服務體系，著力解決“停車難、停車亂”問題，實現市區停車秩序明顯好轉，群眾滿意度明顯提高。

(一）新建停車場6處。萬達南側停車場、東興路歐源原墅對面停車場、實驗中學北側停車場、康濟橋南側停車場、康濟橋北側停車場、丹溪路牛皮塘停車場。

(二）提檔改造停車場10處。山垅頭社區停車場、鳳凰社區停車場、金東老村停車場、東關菜場停車場、下于社區停車場、王宅埠社區停車場、驛頭社區停車場、十二里社區停車場、金東菜場西側、蝶景灣停車場。

（一）規范化。停車場地面要求平整、硬化；停車線、停車指示牌、方向引導指示標識齊全；停車場進、出入口設置合理規范。

（二）智能化。收費的停車場要采取智能化管理，實現與市區停車誘導系統的對接，配有車牌識別、信息屏、車輛檢測器和道閘系統等基本配置。

（三）生態化。停車場實現綠化、亮化、美化、潔化，鼓勵建設生態型停車場，突出生態有序主題，長效常態管理制度健全，實現垃圾不落地、分類處置好。

（四）人文化。充分利用停車場的地理優勢，設立富有金東人文特色的宣傳圖文、信息服務，設置相應的便民設施。

（一）科學布局、細化方案。停車場建設相關單位，要成立工作領導小組，制定停車場建設項目實施方案，明確建設的區塊、面積、泊位數、投資金額、建設標準和完成期限。要充分挖掘現有閑置區塊，打開圍墻建設停車場地，實現閑置用地效率化。各鄉鎮（街道）要加強停車場建設的規劃和實施，充分發掘市場周邊、學校周邊區塊的停車潛力，完善靜態交通配套設施建設。

（二）責任分工、強化落實。為進一步推進全域停車場建設，通過明確各職能部門、建設單位工作職責，強化工作落實。停車場建設資金采取以獎代補形式，區財政局做好建設經費的統籌和保障工作。區綜合行政執法局作為牽頭單位，負責實施方案制定、年度計劃任務安排、后期監督考核、宣傳引導等工作。項目實施單位負責停車場選址、建設指導監督、政策處理、項目竣工驗收、資金撥付及后期運維等工作，承擔建設的主體責任，全面負責停車場建設工作。

（一）補助標準。新建停車場6處，資金補助共210萬元。其中，給予金東城市建設投資集團有限公司4處新建停車場資金補助160萬元，給予多湖街道新建牛皮塘社區停車場資金補助50萬元。萬達南側停車場建設經費由多湖街道中央商務區補助。

提檔改造停車場10處，資金補助共200萬元。其中，給予多湖街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元；給予東孝街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元。原則上提檔改造停車場每一個停車泊位給予的獎勵補助不超過2500元。

（二）補助方法。停車場建設項目由項目實施單位按程序招標、組織竣工驗收、提出資金補助申請并將相關材料加蓋公章送金東區綜合行政執法局，由金東區綜合行政執法局、金東區財政局資料審查及現場核實通過后，予以資金補助。資金補助申請截至8月30日，未按期提交視為放棄，不予補助。提檔改造停車場項目預先給予50%的補助經費，待審查核實通過后，再給予剩余部分。

停車場建設方案（匯總19篇）篇七

為改善城市停車環境，解決停車難問題，促進全省城市高質量發展，制定本方案。

（一）指導思想。深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，認真落實省第十次黨代會和省委經濟工作會議部署，堅持以人民為中心的發展思想，完整、準確、全面貫徹新發展理念，構建新發展格局，推動城市高質量發展，按照規劃引領、分類施策、政府引導、市場運作、建管并重、創新發展的原則，深入挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規劃建設城市停車設施，面向社會有序開放機關單位內部停車場，原則上不在機動車道、非機動車道規劃停車位，切實解決停車難、收費亂問題，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

（二）工作目標。城市新開發建設區域嚴格執行配建停車位標準，新城區、新建筑不欠新賬。老城區、老建筑盡力補配補建停車位。推動城市公共停車設施建設，到20xx年底，新增城市公共停車位不少于20萬個，補齊歷史欠賬。通過持續推進公共停車設施建設和實施棚戶區、城中村改造補建配建停車位，逐步降低路內停車位比例。力爭到20xx年底，路內停車位比例降到5%以下。到20xx年，基本建成以配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車格局。推進智慧停車管理和資源共享，中心城區、商業區、辦公區、交通樞紐等重點區域停車需求得到顯著改善，社會資本廣泛參與，停車資源高效利用，城市停車規范有序。

（一）加強規劃引領，保障土地供應。

1.科學規劃布局停車設施。依據國土空間規劃和城市綜合交通體系規劃，科學編制和完善城市停車設施專項規劃。城市停車設施專項規劃要依據城市及交通發展的目標和戰略，統籌考慮現狀及未來停車供需關系，制定城市停車設施發展總體目標，明確停車設施布局、規模、建設標準和建設時序。以社區、街道、商圈為單位，測算城市中心區結構性停車位供需數量，合理布局停車設施，解決結構性供需矛盾。按照差別化供給策略和集約緊湊發展模式，綜合考慮城市功能、人口、土地、交通等因素，合理劃定停車分區，科學確定不同分區差別化的停車設施發展政策、供給和管理策略。

城市停車設施專項規劃主要內容和建設用地應納入控制性詳細規劃，作為城市停車場建設和管理的依據，嚴格執行。建立專項規劃實施情況評估機制，以年度為時間節點，評估規劃落實情況，根據評估情況，及時調整工作措施，保證規劃項目落實落地。（責任單位：各市（含定州、辛集市，下同）政府、雄安新區管委會。以下責任單位均為各市政府、雄安新區管委會，不再列出。指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉建設廳、省公安廳、省交通運輸廳按照職責分工負責）

2.保障停車設施用地供應。各地要結合實際，抓緊研究出臺土地分層開發實施細則，細化停車設施供地政策。停車設施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應采取有償使用方式公開出讓，鼓勵采取長期租賃、先租后讓等方式供地。統籌考慮現狀及未來停車供需關系，在規劃階段為中心城區、商業區、學校、醫院、交通樞紐等重點停車難區域，預留公共停車用地條件和建設空間。鼓勵盤活存量用地建設停車場，對利用存量建設用地從事停車場建設，各地要制定相關鼓勵政策。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責）

（二）分類推動建設，加大設施供給。

1.加快補齊公共停車設施缺口。持續開展公共停車設施補短板行動，20xx年全省新增停車位20萬個，補齊公共停車歷史缺口。注重在城市中心區的大型商業、醫院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統籌安排公共停車設施建設項目，城市中心區建設比例不得低于年度任務的40%。公共停車場用地選址要納入年度用地計劃，滿足公共停車設施建設用地需求。建立公共停車設施建設月通報、季督查工作制度，確保建設任務保質保量完成。（指導部門：省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）

2.配足新建建筑物配建停車位。城市新開發建設區域嚴格執行城市停車設施專項規劃和建筑物停車位配建標準，配建指標應符合《河北省城市停車設施配置及建設導則》規定，一律不欠新賬、不留缺口。加強建設項目管理，嚴把建設用地規劃、建設工程規劃等行政許可關口，保證新建、擴建、改建建筑配建停車設施符合相應配建標準，配足停車設施。配建停車設施應與建筑物主體工程同時設計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕停車設施緩建、少配。

根據城市綜合交通發展水平，定期對停車位配建指標進行動態調整，適度提高建筑物停車位配建標準。各地要制定相關政策，鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設停車位并作為公共停車場向社會開放。新建建筑超過停車配建指標建設停車場（配建的附屬商業面積除外），在規劃審批時可根據總建筑面積、超配建的停車位建筑面積等情況，給予適當容積率獎勵，具體規定由城市政府自然資源和規劃部門根據實際研究制定。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責）

3.逐步補配補建既有建筑停車位。結合城市更新行動，在棚戶區、城中村改造的規劃設計階段，留足配建停車位。在老舊小區改造時，因地制宜，結合小區實際補齊配建停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區、老舊廠區、老舊街區、老舊樓宇更新改造，結合片區綜合治理和停車資源共享等方式，提出居民停車綜合解決方案。兼顧業主和相關方利益，創新停車設施共建共享共管模式，各地可因地制宜制定具體辦法。（指導部門：省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）

4.加快清退超配路內停車位。通過持續推進公共停車設施建設和實施棚戶區、城中村改造補建配建停車位，盡快置換清退超配的路內停車位，還路于民。定期分析路內停車位對交通的影響，一路一策、一位一研，對使用率低、嚴重影響交通的路內停車位，逐年縮減、合理清退，保證人行道、自行車道的連續性、安全性。除公安機關交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路范圍內設置停車位。（指導部門：省公安廳、省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）

5.充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規劃建設公共停車設施，保證地下與地上設施統籌兼顧。做好人防工程建設規劃與城市停車設施專項規劃、地下空間開發利用規劃的有效銜接，在滿足戰時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，用于補充建筑物配建停車位或城市公共停車位。鼓勵和引導各地結合城市新建民用建筑修建防空地下室用作停車設施。20xx年，利用人防工程新增停車位2萬個以上。20xx年以后，按照“平戰結合”的原則，持續將適合停車的人防工程改造為停車位。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉建設廳、省人防辦按照職責分工負責）

6.推進立體停車設施建設。各地要研究制定立體停車場、停車樓項目建設管理和用地支持政策，制定激勵措施，在符合規劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設，并做好臨街停車設施立面美化，與周邊環境相協調。及時總結建設經驗，擴大立體停車設施服務范圍，推動城市立體停車設施發展。每年新建城市公共停車設施中，立體停車設施占比不少于20%。（指導部門：省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）

（三）規范停車管理，提高使用效率。

1.推動停車設施資源共享。充分發揮既有停車位效能，在加強安全管理的前提下，在機關、事業單位推行停車共享示范，工作日鼓勵內部人員公交出行，將內部停車位面向行政服務對象開放，夜間錯時向社會有序開放，和附近居民小區共享停車資源。推動企業單位、商業設施、寫字樓、體育場館等停車設施在夜間空閑時段向社會開放，可由專業停車企業統一經營，實行有償使用、收益分享經營模式。新建小區富余的配建停車位以租賃方式供社會使用，降低配建停車位空置率。（指導部門：省發展改革委、省機關事務局、省國資委、省公安廳按照職責分工負責）

2.加強停車秩序管理。各地要健全停車管理工作機制，制定統一規范的收費、經營、管理政策。規范公共停車設施備案標準和流程，強化停車基礎信息數據采集、更新，加強事中事后監管，及時受理處置群眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車位行為，加強對違法占用道路停車、僵尸車等查處力度，維護良好停車秩序。依法查處違法停車行為，對重點區域實施限時停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉率。（指導部門：省公安廳、省住房城鄉建設廳、省發展改革委按照職責分工負責）

3.推行城市智慧停車服務。應用大數據、物聯網、人工智能等現代信息技術，加快建設城市智慧停車管理平臺，統籌路內、路外停車資源，完善智能停車誘導系統，實現信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配，減少尋位繞行時間，方便群眾就近停車。鼓勵各市探索實行統一運營模式。20xx年底前，各設區的市全部建成城市智慧停車管理平臺。督促智慧停車經營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數據，并及時向社會公開。全面推行電子計費，實現無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。（指導部門：省發展改革委、省公安廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責）

4.提高公共交通保障能力。落實公交優先戰略，大力發展公共交通，優化城市公交線網和站點布局，實現城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設和使用監管力度，增加城市中心區及交通密集區公交客運能力，大城市公共交通分擔率達到30%以上，中小城市達到20%以上。加強出行停車與公交換乘無縫銜接，在公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結構，引導公眾綠色出行。（指導部門：省交通運輸廳、省公安廳按照職責分工負責）

（一）簡化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設施投資、建設、經營手續辦理程序，提高工作效率。對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內部改造為機械式立體停車的，可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監督檢驗、使用登記等手續，不再辦理用地規劃、工程規劃、施工許可等手續，具體辦法由各市根據本地實際制定。（指導部門：省住房城鄉建設廳、省自然資源廳、省政務服務管理辦公室、省市場監管局按照職責分工負責）

（二）建立差別化收費機制。指導各地結合實際，制定具體的差別化收費政策，推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。綜合考慮交通擁堵狀況、公共交通發展水平等因素，在中心城區、商業區、交通樞紐等重點停車難區域實行高收費，城市外圍實行低收費，一般區域正常收費。同一區域內，按照“路內高于路外、繁忙時段高于空閑時段”的原則，進一步細化差別化收費標準。（指導部門：省發展改革委）

（三）完善投資經營激勵政策。對停車需求大、收益較好的城市中心區、交通樞紐等區域的停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發經營，重點建設立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。推動停車產業化發展，在符合相關規劃、不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業面積，具體比例由屬地城市政府確定。（指導部門：省發展改革委、省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責）

（四）完善停車法規標準體系。健全停車管理法規體系，修訂《河北省停車場管理辦法》，指導各地在立法權限范圍內，結合城市交通實際，編制或修訂地方性停車設施管理法規，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設施標準體系，各地結合本地實際編制或修訂停車設施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設施運營規范、停車管理服務規范等，為全面提升城市停車管理水平提供支撐。（指導部門：省公安廳、省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責）

（一）落實主體責任。各市、縣政府是停車設施規劃建設管理的責任主體，要加強組織領導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確相關部門職責和時間表、路線圖。各地要結合實際，加大工作力度，按照“一城一策”的原則，抓緊制定本地城市停車設施規劃建設管理工作方案，加快解決停車難問題。

（二）強化統籌協調。建立停車管理統籌協調機制，省發展改革委、省住房城鄉建設廳、省公安廳、省自然資源廳、省人防辦等部門按照職責分工，加強對全省城市停車設施治理工作的組織、協調和指導，共同研究政策，解決重大問題。各市政府、雄安新區管委會建立相應工作機制，統籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協同的城市停車治理格局。

（三）強化督導調度。各市政府、雄安新區管委會要加強對所轄縣（市、區）及有關部門的工作檢查和評價，加強督導調度，層層壓實責任。對工作開展不力、弄虛作假的予以通報。省有關部門按照職責分工，對各地工作推進情況定期開展督導檢查和評價，督促各地落實主體責任，強化工作措施，推動城市停車治理能力提升。

（四）加大輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設施治理工作進行全方位宣傳報道，宣傳先進經驗和典型做法，營造政府關心、社會關注、群眾關切的良好環境。開展群眾參與體驗活動，充分吸收廣大群眾意見建議，不斷優化改善城市停車環境，有效提高群眾的獲得感、滿意度。

停車場建設方案（匯總19篇）篇八

為加快補齊城市停車服務短板，改善交通出行環境，完善城市功能，根據《山東省住房和城鄉建設廳山東省發展和改革委員會山東省公安廳山東省自然資源廳關于推動城市停車設施發展的實施意見》（魯建發〔20xx〕4號）和《臨沂市人民政府關于加強和改進城市停車管理工作的實施意見》（臨政辦發〔20xx〕138號）要求，結合我市實際，特制定本實施方案。

堅持以人民為中心的發展思想，堅持科學規劃、分類施策，政府引導、市場運作，建管并重、創新發展，以市場化、法治化方式推動城市停車設施發展，到2025年，基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統；到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統全面建成，為現代城市發展提供有力支撐。

（一）科學編制城市停車規劃。組織開展城市停車普查，摸清現有停車設施數量、布局和利用情況，完善停車資源基礎數據庫。中心城區和各縣結合國土空間規劃和城市綜合交通體系規劃要求，2022年12月底前，編制完成城市停車規劃。在城市停車規劃、詳細規劃中，要合理確定公交場站的用地規模和布局，加強出行停車與公共交通的有效銜接，結合公路、鐵路、機場、客運站和城市公共交通樞紐規劃換乘停車設施，優化形成以公共交通為主的城市出行結構。（市城管局牽頭，市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市公安局、市交通運輸局等按職責分工負責）

（二）嚴格落實配建停車要求。2022年底前，組織制定或修編居住建筑和不同類型公共建筑的停車設施、公交場站配建地方標準。醫院和大型商場、文體中心、寫字樓等公共建筑應適當提高配建標準。在建設項目規劃設計條件中，要明確停車配建要求；在建設工程設計方案、規劃許可證（附圖）中要明確配建車位數量、位置，商住一體小區要詳細區分商業和住宅配建停車位數量和區域；對配套建設的停車設施，應當與主體工程同步設計、同步施工、同時驗收、同時交付使用，嚴禁少配或挪作他用。中心城區公共建筑、旅游景區、市場、商住一體小區、商務辦公樓等未按照規定的標準配建停車設施的，應當予以補建。（市自然資源和規劃局牽頭，市住房城鄉建設局、市城管局、市公安局、市行政審批局、屬地政府等按職責分工負責）

（三）加快建設公共停車設施。在公共交通樞紐、學校、醫院、居住小區、政務服務中心、商務辦公、旅游景點等周邊區域，充分利用城市邊角地、零星地以及綠地、口袋公園、廣場、操場、體育場館、人防等現有設施場地，發揮其復合功能，大力建設立體停車樓、地下停車場、機械停車庫等集約化停車設施和露天林蔭停車場。將新增公共停車設施建設列入為民辦實事內容，制定年度計劃，明確組織實施主體。（市城管局牽頭，市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市人防辦、市財政局、市教育局、市體育局等按職責分工負責）

結合老舊小區改造，對既有配建停車設施不能滿足業主停車需求的小區，可統籌利用業主共有用地施劃停車位、增建停車設施，并給予辦理相關手續。（市住房城鄉建設局牽頭，市自然資源和規劃局、市城管局等按職責分工負責）

制定沿街開放區域停車泊位施劃導則，統籌利用沿街開放區域施劃停車泊位，統一規范建筑物退線區停車泊位設置，納入全市智慧停車管理平臺統一運營管理。（市城管局、市公安局、市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市發展改革委、市國資委、市市場監管局、臨沂城發集團、屬地政府按職責分工負責）

（四）優化路內停車泊位設置。科學制定路內停車策略，平衡停車需求，在老城區、老舊小區等剛性需求區域，合理增加道路泊位，靈活設置全天停車、夜間免費停車、非高峰期限時停車、即停即走等分時段泊位。建立路內泊位公示制度，完善停車泊位標志標線，綜合運用現場查處、執法車攝錄、監控設備抓拍等措施和智能檢測方法，加大對違法占用道路停車、僵尸車、不規范停車、擅自改變道路停車泊位用途、挪作他用行為等查處力度，及時拆除私自用于占用道路停車泊位的地樁、地鎖及各類雜物。完善路內停車泊位收費政策，讓利于民，加大路內停車免費時長，降低夜間收費標準，縮小計費單位時長。新改建公共停車設施營業后，減少或取消周邊200米范圍內路內停車泊位。（市公安局牽頭，市城管局、市發展改革委、市國資委、臨沂城發集團等按職責分工負責）

（五）推動機關事業單位車位共享共用。分批組織機關事業單位、國有企業（涉密及重點安保單位除外）停車場對社會錯時免費開放。制定相關政策和配套管理服務制度，采用黑名單、信用評級等方法，加強停車秩序管理。2022年8月底前，公布第一批名單，2022年10月底前公布第二批名單。鼓勵有條件的商業區、居民區的車位所有人、管理人錯時對外開放、有償使用、收益分享。（市委機關事務管理辦公室、市機關事務服務中心、市公安局、市城管局、市大數據局、市住房城鄉建設局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）

（六）加強停車服務管理。利用現代信息技術，建設智慧停車平臺，制定智慧停車聯網接入技術規范和標準，取消經營性停車場登記備案制度，實行停車設施信息聯網登記制度，逐步實現全市停車信息全面聯網，停車設施統一監管。依托智慧停車平臺，建設智慧停車誘導服務系統，為公眾停車提供實時引導、泊位搜尋、收費信息、無感支付等停車全流程服務。加強停車難重點區域綜合治理，將停車設施規模和布局納入詳細規劃編制審批，通過在換乘停車場增設擺渡車、限定停車時長、鼓勵工作人員乘坐班車、合理施劃道路停車位、合理制定停車收費標準、及時發布車位動態信息等方式，緩解公共場所周邊停車難。加強對公共停車場改變用途、挪作他用、私設停車場、無照經營等行為的查處。加大違法停車治理處罰力度，及時依法拖移違停車輛，切實根治車輛亂停亂放。加快停車誠信體系建設。指導停車行業協會出臺停車場管理行業規范，引導會員企業加強停車行業自律建設。（市城管局、市公安局、市市場監管局、市發展改革委、市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市大數據局、市交通運輸局、市財政局、市國資委、市民政局、人民銀行臨沂市中心支行、臨沂城發集團、屬地政府等按職責分工負責）

（一）加大政策保障力度。優化停車場建設模式，創新投融資方式，多措并舉籌集建設資金。鼓勵將停車項目打包，規模化運營。研究出臺土地分層開發實施細則，采用長期租賃、先租后讓等方式供應停車設施用地。在符合城市停車規劃前提下，企事業單位利用自有建設用地增建公共停車場的，可不改變現有用地性質及規劃用地性質。符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，可按劃撥方式供地，劃撥土地不得改變土地用途。公共停車設施項目符合產權辦理條件的，可整體辦理不動產登記。對不符合當前停車設施管理形勢的制度文件進行清理或修訂，推動制定或修訂地方性停車設施建設管理相關規章制度。（市發展改革委、市公安局、市司法局、市財政局、市自然資源和規劃局、市行政審批局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）

（二）加強停車收費管理。健全由市場決定價格的停車收費機制，政府定價主要限定在具有公益性特征和自然壟斷經營特征的停車設施，停車收費標準應及時向社會公開。停車收費定價應實行差異化定價，按照中心城區高于周邊地區、路內高于路外、地上高于地下、白天高于夜間的原則確定，并建立動態調整機制。普通住宅車位租賃費和普通住宅前期物業停車服務費、車位場地使用費實行政府指導價。其他物業的機動車停放費實行市場調節價，其停車服務費標準，由業主大會或者業主委員會與物業服務企業約定；其車位場地使用費的收費標準由業主大會或者業主大會授權的業主委員會確定；長期使用物業管理區域內規劃的車位或占用公共區域停放機動車的，可以按月收取停車服務費或者車位場地使用費；臨時停放機動車的，可以按小時收取，但停放未超過二小時的應當免費。其他停車場鼓勵30分鐘以內短時停車免費。逐步縮小計費單位時長。（市發展改革委、市市場監管局、市住房城鄉建設局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）

全面推行電子計費，推廣使用視頻樁、高位視頻等信息化管理手段，實現無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。加強對停車設施收費公示的監督管理，嚴厲查處未按定價或公示價格亂收費的行為。建立完善公共資源停車收費管理體系，嚴防停車收費中的群眾身邊腐敗。（市市場監管局、市發展改革委、市財政局、市公安局、市城管局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）

（三）完善工作推進機制。建立中心城區停車設施規劃建設管理工作協調機制，及時研究、解決中心城區停車設施規劃建設管理工作中的重大問題，加強部門間的政策協同和聯動配合，形成工作合力。市、縣區政府（管委會）是停車設施規劃建設管理的責任主體；市自然資源和規劃局是落實配建停車標準的主管部門；市住房城鄉建設局是建設項目配建停車設施主管部門；市城管局是城市停車規劃編制和公共停車設施建設推進主管部門；市公安局是道路停車管理主管部門；市發展改革委是制定政府定價（政府指導價）機動車停車設施停放服務收費標準的主管部門；市市場監管局是停車收費的監督檢查主管部門；其他部門根據職責分工做好相關工作。

停車場建設方案（匯總19篇）篇九

為有效緩解城市停車難問題，加快推進城市公共停車設施建設，滿足城市停車需求，制定本方案。

按照“規劃引領、分類施策、政府引導、市場運作、建管并重、創新發展、便民利民”原則，挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規劃建設城市停車設施，城市新開發建設區域嚴格執行配建停車位標準，老城區、老建筑盡力補配補建停車位。20xx年底，新增停車泊位1.8萬個以上。到20xx年底，路內停車位比例降到5%以下。到20xx年，基本建成以配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車格局。

（一）科學規劃布局停車設施。依據國土空間規劃和城市綜合交通體系規劃，科學編制城市停車設施專項規劃。以社區、街道、商圈為單位，測算城市重點區域結構性停車位供需數量，城市停車設施專項規劃主要內容和建設用地應納入控制性詳細規劃，作為城市停車場建設和管理的依據，嚴格執行。建立專項規劃實施情況評估機制，以年度為時間節點，評估規劃落實情況，根據評估情況，及時調整工作措施，保證規劃項目落實落地。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市自然資源和規劃局、市城管執法局、市公安局、市交通運輸局）

（二）保障停車設施用地供應。新建建筑物配建停車場、利用公園綠地和學校操場等地下空間建設停車場以及安排依法收回、規劃用途符合要求的閑置土地建設停車場，一并納入國有建設用地供應計劃。研究出臺土地分層開發實施細則，細化停車設施供地政策。停車設施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應采取有償使用方式公開出讓，鼓勵采取長期租賃、先租后讓等方式供地。統籌考慮現狀及未來停車供需關系，在規劃階段為中心城區、商業區、學校、醫院、交通樞紐等重點停車難區域預留公共停車用地條件和建設空間。鼓勵盤活存量建設用地建設停車場。對利用存量建設用地從事停車場建設、在已建成住宅小區內增加停車設施建筑面積、充分利用新建建筑地下空間超標準建設地下停車場并作為公共停車場向社會開放的，要制定相關鼓勵政策。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市自然資源和規劃局）

（三）盡快補齊歷史停車位缺口。持續開展公共停車設施補短板行動，20xx年全市新增停車位1.8萬個。注重在大型商業、醫院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統籌安排公共停車設施建設項目。公共停車場用地選址要納入年度用地計劃，滿足公共停車設施建設用地需求。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市城管執法局、市自然資源和規劃局）

（四）新建建筑嚴格執行配建標準。城市新開發建設區域配建指標應符合《河北省城市停車設施配置及建設導則》規定。加強建設項目管理，嚴把建設用地規劃、建設工程規劃等行政許可關口，保證新建、擴建、改建建筑配建停車設施符合相應配建標準。配建停車設施應與建筑物主體工程同時設計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕緩建、少配，發現未按規劃許可要求配建停車設施的，勒令停工、限期整改。根據城市綜合交通發展水平，定期對停車位配建指標進行動態調整。鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設停車位并作為公共停車場向社會開放。新建建筑超過停車配建指標建設停車場（配建的附屬商業面積除外），在規劃審批時可根據總建筑面積、超配建的停車位建筑面積等情況，給予適當容積率獎勵，具體規定由自然資源和規劃部門根據實際研究制定。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市自然資源和規劃局、市建設局、市行政審批局）

（五）逐步補配補建既有建筑停車位。結合城市更新行動，在棚戶區、城中村改造規劃設計階段，優先考慮留足停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區改造時，因地制宜補齊停車位。兼顧業主和相關方利益，創新停車設施共建共享共管模式，因地制宜制定具體辦法。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市建設局、市住房保障房產管理局、市自然資源和規劃局）

（六）加快清退路內超配停車位。公安機關組織相關部門定期分析路內停車位對交通的影響，對使用率低、嚴重影響交通的路內停車位，逐年縮減、合理清退，做到“還路于民、便利于民”。除公安機關交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路范圍內設置停車位。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市公安局）

（七）充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規劃建設公共停車設施。為提高人防工程利用率，做好人防工程建設規劃與城市停車設施專項規劃、地下空間開發利用規劃的有效銜接，在滿足戰時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，補充建筑物配建停車位或城市公共停車位。鼓勵和引導新建民用建筑修建防空地下室用作停車設施。簡化項目審批流程，推動地下空間利用，保證地下與地上設施統籌兼顧。20xx年，完成省下達的利用人防工程新增停車位任務。20xx年以后，按照“平戰結合”的原則，持續將適合停車的人防工程改造為停車位。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市自然資源和規劃局、市人防辦、市行政審批局、市城管執法局）

（八）推進立體停車設施建設。在符合國土空間規劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設。各縣（市、區）要研究制定建設管理和用地支持政策，制定激勵措施。總結建設經驗，擴大立體停車設施服務范圍，推動城市立體停車設施發展。每年新建城市公共停車設施中，立體停車設施占比不少于20%。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市城管執法局、市自然資源和規劃局按照職責分工負責）

（九）推動內部停車設施資源共享。在加強安全管理的前提下，在機關、事業單位推行停車共享示范，將內部停車位面向行政服務對象開放，夜間錯時向社會有序開放。推動企業單位、商業設施、寫字樓、體育場館等停車設施在符合相關政策前提下，向社會對外開放，可由專業停車企業統一經營，探索錯時開放、有償使用、收益分享經營模式。新建小區富余的配建停車位以租賃方式供社會使用，降低配建停車位空置率。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市發展改革委、市機關事務局、市國資委、市公安局）

（十）加強停車秩序監督管理。各縣（市、區）要建立健全停車管理工作機制，制定統一規范的收費、經營、管理政策。規范公共停車設施備案標準和流程，強化停車基礎信息數據采集、更新，逐步實現停車備案數字化。加強事中事后監管，及時受理處置群眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車位行為，對違法占用道路停車、僵尸車等加大查處力度，通過“交巡警+城管”及多部門聯合執法，規范車輛停車秩序。對重點區域實施限時停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉率。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市公安局、市城管執法局、市發展改革委）

（十一）推行城市智慧停車服務。推動建設城市智慧停車管理平臺，向社會提供信息服務，實現對車輛的動靜態管控。鼓勵開發移動互聯網終端，應用大數據、物聯網、人工智能等現代信息技術，統籌路內、路外停車資源，完善智能停車誘導系統，實現信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配，方便群眾就近停車。鼓勵探索實行統一運營模式，20xx年底前，市主城區建成城市智慧停車管理平臺。督促智慧停車經營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數據，并及時向社會公開。全面推行電子計費，實現無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市發展改革委、市公安局、市城管執法局）

（十二）提高公共交通保障能力。落實公交優先戰略，大力發展公共交通，優化城市公交線網和站點布局，實現城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設和使用監管力度，增加城市交通密集區公交客運能力，市主城區公共交通分擔率達到30%以上。加強出行停車與公交換乘無縫銜接，在公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結構，引導公眾綠色出行。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市交通運輸局、市公安局）

（一）簡化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設施投資、建設、經營手續辦理程序，提高審批效率。對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內部改造為機械式立體停車的，可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監督檢驗、使用登記等手續，不再辦理用地規劃、工程規劃、施工許可等手續，具體辦法由各縣（市、區）政府根據實際制定。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市行政審批局、市自然資源和規劃局、市市場監管局）

（二）實施差別化收費機制。推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。在學校、醫院、商業區、交通樞紐等重點停車難區域實行高收費，城市外圍實行低收費，一般區域正常收費。同一區域內，按照“路內高于路外、繁忙時段高于空閑時段”的原則，細化差別化收費標準。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市發展改革委）

（三）完善投資經營激勵政策。對停車需求大、收益較好的城市重點區域、交通樞紐等停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發經營，重點建設立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。在符合相關規劃、不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業面積，具體比例按有關規定自行確定。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市發展改革委、市自然資源和規劃局、市城管執法局）

（四）完善停車法規標準體系。結合實際，編制或修訂停車設施管理法規，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設施標準體系，編制或修訂停車設施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設施運營規范、停車管理服務規范等。（責任單位：各縣市、區政府管委會；指導部門：市公安局、市自然資源和規劃局、市城管執法局）

（一）落實主體責任。各縣（市、區）政府（管委會）是停車設施規劃建設管理的責任主體，要加強組織領導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確有關部門職責和時間表、路線圖。按照“一城一策”的原則，抓緊制定城市停車設施規劃建設管理工作方案，加快解決停車難問題。

（二）強化統籌協調。指導部門按照職責分工，加強對全市城市停車設施治理工作的組織、協調和指導，共同研究政策，解決重大問題。各縣（市、區）政府（管委會）要建立停車管理統籌協調等相應機制，統籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協同的城市停車治理格局。

（三）強化督導調度。指導部門要加強對責任單位的檢查和評價，加強督導調度，對工作開展不力、弄虛作假的予以通報，推動城市停車治理能力持續提升。

（四）強化輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設施治理工作進行全方位宣傳報道，總結推廣先進經驗和典型做法，營造政府關心、社會關注、群眾關切的良好環境。開展群眾參與體驗活動，充分吸收廣大群眾意見建議，持續優化改善城市停車環境，不斷提高群眾的獲得感、滿意度。

停車場建設方案（匯總19篇）篇十

航空路等八個停車場均由xx運營有限公司管理，采取無人值守方式營運。具體情況如下：

（一）申請情況。

根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第十四條規定，實行政府定價管理的機動車停放服務的收費標準，由經營者向價格主管部門提出申請，20xx年2月15日，xx運營有限公司向我局提出了關于制定停車場停車服務收費的定價申請。

我局2名工作人員對停車場進行了現場踏勘，停車場具備下列條件:。

1.具有合適場地，申報場地與現場踏勘位置相符；

2.設有明顯的車輛通行和停放位置的標志和標線；

3.配有巡檢人員定期巡檢；

4.計費設施已安裝到位；

5.內部收費管理、財務管理、安全防范、崗位責任等規章制度已建立。

（三）制定收費標準的依據。

1.定價權限。根據《湖北省定價目錄》，“具有自然壟斷經營及公益性特征的機動車停車實施服務收費標準”定價部門為：市（州）、縣人民政府，由同級價格主管部門負責具體工作，我局有定價權。

2.是否屬于政府定價。根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第五條規定，下列場所的機動車停放服務收費，可實行政府定價管理：

政府的財政性資金、城市建設投資（交通投資）公司全額投資建設的停車場；

以上停車場符合上述規定，應納入政府定價。

3.制定收費標準的依據。《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門關于推動城市停車設施發展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）、《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）等相關規定。

根據《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門關于推動城市停車設施發展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）差別化停車有關要求，綜合考慮停車設施等級、服務條件、供求關系及社會承受能力等因素，區分不同區域、位置、時段、車型和占用時長等，擬定以下收費方案。

（1）小、中型車3小時內（含）收費5元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內最高限額20元。

（2）大型車3小時以內收費8元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內最高限額40元。

（3）小、中型車實行包月計費方式的.，每月不超過200元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過500元。

（4）停車30分鐘內，免收停車費。

（5）超過24小時重新按以上規定計收。

2.鉆石大道停車場、鉆石大道北生態停車場。

（1）小、中型車4小時內（含）收費5元，4—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內最高限額15元。

（2）大型車3小時以內收費7元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內最高限額35元。

（3）小、中型車實行包月計費方式的，每月不超過150元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過300元。

（4）停車1小時內，免收停車費。

（5）超過24小時重新按以上規定計收。

（二）優惠減免政策。

1.對懸掛公安部門核（換）發的新能源汽車號牌的車輛，停車前2個小時免收停車費；第二個2小時減半收取停車費。超時停車，按正常標準收取停車費。

2.執行任務的軍車、警車、消防車、救護車、救災搶險車、郵遞車、環衛車、市政設施維護維修車、殯葬車等免收停車服務費。

3.根據法律、法規規定，應當免收車輛停放服務費的車輛，如殘疾人持公安機關交通管理部門核發的殘疾人專用通行證駕駛殘疾人本人專用車輛，免收停車費。

4.車型大小具體分類，參照中華人民共和國公安部有關機動車類型劃分的規定確定。

（三）嚴格落實明碼標價規定。

實施收費時，在停車場入口處和交費處醒目位置，按明碼標價規定公示車型分類、計費時段、收費標準、收費依據、服務承諾、監督機關及價格舉報電話等有關內容，接受社會監督。

（一）風險評估情況。一是停車服務車位增加，能更好地服務于民、方便于民，有利于社會效益提升；二是優惠幅度更大。全省執行30分鐘免費停車，對新能源汽車，多數規定2小時免費，第二個2小時減半收取停車費。停車超過4小時，按正常標準收取停車費。綜合評估，本方案無風險。

（二）執行時間。擬定標準于印發之日起執行。

（三）公開征求意見截止時間：20xx年7月25日。

(一)郵寄:。

(二)聯系人:。

(三)郵箱:。

停車場建設方案（匯總19篇）篇十一

1、今年年初，我們依次走訪在兩會上提出提案個各位政協委員、人大代表。聽取有關我市車輛停放管理方面意見，并對提出的問題做出合理化解答。

2、針對兩會委員在政協提案中提出的問題，我單位制定出全市統一的停車標牌，并公示了停車場設置編碼及收費標準等。對全市停車場施劃統一的停車標線，明確停車場范圍，為停車場收費員定制了統一制式的收費人員服裝，開創了遼寧省停車場收費員統一服裝正規化管理的先端，我部門對停車場標準化建設也加大力度，為有條件的停車場安裝車輛定位器，從而更加規范、完善停車場管理。

3、我單位同交警停放處共同按照機動車停放規劃，對全市所有的停車場進行規范管理。從城市建設管理以及道路暢通方面，對設置不合理的停車場予以取消。

4、通過日常巡視，發現市區主干路及繁華地區機動車仍在人行道上停放，在我單位及市綜合執法局進行處罰管理下，仍不見效果。針對這種現象，我單位采取措施。在保證行人正常通行的前提下，設置了鐵障阻車設施。目前，已收到了良好的效果，并得到社會各界的肯定。

5、人行路機動車停放做為全市機動車管理的重要組成部分，一直受到廣大市民的特別關注。我單位為規范全市機動車人行路臨時停放緩解道路交通壓力，對解放路等主干路及繁華地點，嚴格按規定進行管理。對影響行人正常通行不具備停車條件的地點，堅決不予批準停車。對具備門前臨時停車的單位，必須按泊位線停放，由停車單位派專人負責停車管理。我單位定期進行巡視檢查，對出現的問題及時進行解決。

6、針對永豐商業區及周遍地區機動車停放混亂等問題，我單位已經對永豐商業區進行了停車規劃，并且協助永豐商業區管委會在中心區設置了49臺泊位的停車場。使永豐商業區機動車停放狀況得到了很大改變。

7、我市公共停車場內有汽車修理廠占用停車泊位修車及換輪胎，影響了公共停車場的日常管理。針對這種現象，我部門致函市綜合執法機關，請市綜合執法機關予以清理。針對擅自施劃停車泊位線及未經批準私自占道停車現象。我部門已經將違規名單致函市綜合執法機關，請市綜合執法機關予以處罰。

8、根據上級領導指示，我部門對我市游泳館車輛在園林一號門前亂停停放現象進行調研。針對這種情況，走訪了園林一號門周邊的企事業單位及聽取廣大市民意見，并組織游泳館負責人召開游泳館車輛停放管理會議。針對目前游泳館車輛停放情況，經多方商議最終拿出切實可行的方案上報建委機關。我部門也將繼續對我市游泳館車輛停放加強管理，并規劃出更加合理規范的停車管理方案。

9、我部門所管理的停車場，經過這三年不斷改進，停車場管理已日益成熟，但在停車場用人制度上卻存在弊端。由于停車場收費員工作要求適應能力強的人員，導致收費員流動性大，無法辦理用工手續，以至于收費員因意外傷害所導致的傷、殘等事故無法得到妥善處理。因此，為了更好的管理停車場，杜絕因用工所產生的連帶問題。我部門借鑒外市停車場管理經驗，將我部門管理的停車場委托給專業的停車場管理公司負責管理。委托給停車場管理公司后，停車場日常管理過程中出現的問題及意外事故由停車場管理公司負責解決。

1、我市的`停車場數量及提供的泊位，還遠遠不能滿足日益增長的停車需求。而且由于道路交通以及城市規劃方面的限制，停車場的分布不平衡。

2、我市部分商家及業主為了個人利益，擅自改動或損壞禁停地點設置的阻車設施，這種現象十分嚴重，我們已向公安機關報警，但仍無有效手段解決。

3、去年行政大廳收費停車場在市領導的指示下，改為免費停車場。但目前有二家汽車租賃的車輛24小時占用停車場泊位，由于免費停車場，無法對停放車輛予以處理。使到行政大廳辦公的車輛無處停放。針對這個問題，我單位已經向市政府辦公廳匯報，市政府辦公廳也未給出明確答復。

4、對我市熱點地區停車場的規劃在得到批準的情況下，但在實際建設中并未得到實施。

5、同規劃等有關部門在工作中還存在脫節問題。

1、同規劃部門共同制定中遠期的停車規劃，積極參城市建設、舊城區改造過程中有關停車場的規劃及建設。

2、參加相關部門對停車場建設工程的竣工驗收工作，收集新建停車資源詳細資料，為以后停車資源合理化建設提供參考依據。

3、繼續完善公共停車場建設，加強機動車停放管理。努力為我市的機動車停放創造良好的停車空間。

4、結合現有道路交通狀況合理增設停車設施，繼續同有條件的單位聯辦停車場。

5、挖掘我市各類停車資源，在滿足本單位停車使用條件下，對社會開放。

6、將已改做其它用途的地下停車場恢復原有使用性質，來緩解我市停車壓力。

7、建立更加完善的停車收費制度，從而增強停車位使用效率，使得停車資源利用最大化。在處黨委及處領導的正確領導下。我單位在強化工作作風的同時，加強單位的精神文明建設。全體同志都能按上級部署，及時完成各項工作任務。今后，我們將通過卓有成效的工作，加強停車場的建設，完善城市停車場功能，使我市停車場真正成為城市建設工作中的一處亮點。

停車場建設方案（匯總19篇）篇十二

為加快補齊市區停車設施供給短板，提高停車管理水平，有效解決人民群眾關注的停車難問題，根據國家和省有關要求，結合本市實際，制定本方案。

牢固樹立以人民為中心的發展思想和為人民管理城市的工作理念，圍繞“致力民生、聚力轉型”，通過推動城市停車設施合理布局，緩解市區停車設施供需矛盾。在3年內，市區機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.3:1以上，商圈、醫院等重點區域機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.1:1以上。努力形成設置規范、停車有序、協調發展、群眾滿意的城市停車管理格局。

（一）政府主導、協同治理。完善停車管理政策，明晰停車管理職責，構建政府統籌協調、部門聯動配合、社區積極參與、社會協作共治的城市停車管理機制。

（二）因地制宜、差別供給。按照“建筑配建停車為主，路外公共停車為輔，道路路內停車為補充”原則，分類確定停車設施建設規模，科學配置停車資源，適度滿足基本停車需求，控制路內停車泊位，動態調整停車泊位設置。

（三）需求調控、價格引導。按照“路內高于路外、中心高于外圍、地面高于地下、白天高于夜間”的原則，推動完善分區域、分路段、分時段的停車收費標準，加大出行停車需求調控力度。

（四）智能管理、資源共享。提升停車管理服務信息化水平，完善智慧停車管理系統建設，融通共享各類停車資源數據信息，實現停車資源“一網運行”。建設智能停車誘導系統，實時提供停車信息查詢服務，推動停車資源錯時共享，提高停車資源利用效率和周轉率。

（五）重點突破、依法治理。以學校、醫院、商圈、老舊小區、全民健身場地等區域為重點，實施交通設施精細化改造，規范設置停車設施，挖掘停車資源潛力。以停車入位為目標，建立健全停車執法聯動機制，充分運用科技手段，加大執法管控力度，借助“隨手拍”等社會力量協助執法工作，實現停車執法全覆蓋，逐步消除停車亂象。

（一）加大停車規劃實施力度

1．加強規劃統籌。按照《泰州市市區停車設施專項規劃》，建立停車設施項目清單，編制停車設施年度建設計劃，有序推動實施。今后三年，市區每年停車泊位新增數量不少于3000個。

2．調整配建標準。結合城市停車發展策略、交通管理政策，根據各類建設項目使用性質和停車需求，合理確定停車設施配建指標，并根據城市交通發展變化適時調整，及時向社會公布。改擴建建筑物應當按照配建標準補齊停車泊位。配套建設的停車設施應當與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用，不得少配或者挪作他用。

3．建立評價制度。開展停車指數體系測評工作，科學評判城市停車設施發展運行質量，指導解決城市停車存在問題。通過對城市人口規模、汽車保有量、停車泊位數及結構分布等方面進行深入研究分析，強化停車需求現狀研究監測，精準查找停車問題，指導各地科學治理停車問題，引導停車供需平衡，推動停車治理取得長效。

（二）合理增加停車設施供給

4．鼓勵增建停車設施。鼓勵黨政機關、企事業單位和其他土地所有權人利用自有土地、地上地下空間建設停車設施、機械式立體停車庫等集約化停車設施，并按照一定比例配建電動汽車充電設施，與主體工程同步建設。鼓勵利用公建合建、綠化合建、廣場合建、學校操場合建、公交合建等增加公共停車設施。2024年起，新建學校應當建設地下空間停車區域，試點地下散學中心，緩解道路擁堵。

5．鼓勵超配建停車位。新建建筑超過停車配建標準建設停車場以及隨新建項目同步建設并向社會開放的公共停車場（地下停車庫和地上停車樓，配建附屬商業除外），在規劃審批時可根據總建筑面積、超配建的停車泊位建筑面積、公共停車場建筑面積等情況，按照國家、省規定給予一定的容積率獎勵。

6．充分利用公共空間。按照市《人行道及建筑后退空間停車泊位設置管理規范》等標準規范要求，合理設置城市道路兩側停車位。充分利用待建土地、空閑廠區、邊角空地、橋下空間等閑置公共資源，設置臨時停車設施。應當充分利用公共區域人防工程，在不影響戰時防護功能的前提下，支持平時作為地下停車設施使用。鼓勵開發利用住宅小區老舊人防工程，滿足居民平時停車需求。對于市區公共人防工程，加大公益性投入，采取降低停車收費標準、延長免費停車時間段等方法，提高停車空間利用率。

7．推動布局均衡。對停車基礎設施等級較低或者缺失、無法滿足城市發展需求的地區，加快實施城市更新行動，結合老舊小區、老舊廠區、老舊街區、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設施，市區各級財政可合理安排資金予以統籌支持。合理利用老舊小區周邊次支道路等設置臨時停車位；鼓勵周邊單位閑置車位向社會開放，優先保障市民回家有位置停車。各區開展街道、社區停車自治試點，充分發揮街道、社區作用，統籌安排、協調推動，創新停車設施共建共管共享模式。

（三）科學調控停車需求

8．落實公交優先政策。按照公眾利益優先和效率最優原則制定城市交通政策，形成以公共交通為主、個體交通為輔的城市交通格局。統籌規劃布局公交首末站和沿線站點，實現中心城區公交站點500米半徑全覆蓋。重點解決火車站、汽車客運站等客運樞紐的公交的配置，與市內交通實現無縫對接。調整優化公交線網和發車間隔，提高公共交通服務覆蓋范圍、降低公眾出行成本。

9．加強換乘銜接。加強出行停車與公共交通、公路客運站有效銜接，支持公共交通樞紐集約化建設，完善換乘車輛停放城市交通樞紐配建停車設施短時停車服務收費優惠政策。倡導綠色出行，形成以公共交通為主的城市綠色出行結構。

10．盤活存量資源。大力推動停車資源共享利用，激活閑置車位，支持停車企業通過網絡化智能化手段有效聚合零散車位、零散時間、零散需求，讓現有停車資源“活起來、用起來”。推動機關、企事業單位率先全面錯時共享，鼓勵商業設施、寫字樓、旅游景區、體育場館、學校、小區等停車設施錯時共享，在空閑時段向社會開放。

11．合理調控臨時停車需求。結合城市道路功能、道路交通流量等情況，加強路內停車泊位管理，嚴格控制停車泊位使用時段、時長，有條件、低限度滿足臨時停車需求。在目前路內停車泊位數量占城區停車泊位總數10%左右的基礎上，逐年遞減一個百分點，2024年底前將比例控制在7%以下。對殘疾人車輛、出租汽車、城市物流車輛、公廁周邊等特殊停車需求，規范設置專屬停車泊位，并根據道路交通情況嚴格限制停車時間。

（四）全面推廣智慧停車管理模式

12．升級智慧停車系統。制定智慧停車平臺系統接入接口標準，引導既有停車設施標準化改造，推動數據歸集共享，研究智慧停車管理平臺與城市信息模型（cim）基礎平臺深度融合。綜合利用5g、大數據、區塊鏈、物聯網、人工智能、云計算等新興技術，升級市級智慧停車平臺，實現停車基礎信息年度滾動更新，精準提供區域分析、各時段車輛分布、停車導流預測、潮汐規律分析等停車大數據服務，實現停車信息全面聯網、停車設施統一監管。市有關部門負責督促其管轄單位的停車設施落實信息聯網接入工作。各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會負責組織、推進轄區內停車設施信息聯網接入工作，實現全市停車大數據實時互聯共享。

13．提升停車設施設備智能化水平。新建停車設施設備系統原則上要求具備車牌識別、移動互聯網支付技術（二維碼、etc、無感支付等）、車位感知、場外誘導、車位預約等功能，并與市智慧停車系統平臺相銜接。應當將接入智慧停車平臺作為停車設施建設驗收的基本條件。現有停車設施服務企業要按照城市智慧停車信息聯網管理要求，加快升級改造停車設施設備系統，在主要交通樞紐、商業區、醫院、旅游景區等率先安裝etc不停車收費系統。

14．構建智慧停車誘導服務體系。依托市智慧停車系統平臺，促進智慧停車誘導、自動識別車牌等技術開發與應用，實現市區停車誘導服務。加快推廣面向市民的智慧停車誘導服務移動端“好停車”app以及微信公眾號、小程序等，提升應用功能，為公眾出行提供實時引導、泊位搜尋、車位預約、使用狀態、收費信息、場地導航、無感支付等停車全流程服務，有效提升市民群眾停車體驗以及現有停車資源利用效率，減少因停車誘發的交通擁堵。

（五）完善停車設施保障措施

15．加強用地保障。城市建設應當保障停車設施項目建設的用地，并納入國有建設用地供應計劃。新建建筑物配建停車設施以及利用公園綠地、學校操場、醫院等地下空間建設停車設施的，其建設規模應當一并納入建設用地供應計劃。中心城區未出讓以及更新改造后的閑置地塊，優先用于停車設施等公共服務設施建設。對符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，采取劃撥方式供地；不符合的，應當依法實行有償使用。對新建獨立占地的、經營性的公共停車設施用地，同一宗用地公告后只有一個意向用地者的，可以協議出讓方式供地。鼓勵土地復合開發利用，新增土地供應配建一定比例公共停車位的，可將相關停車設施要求納入規劃條件。在符合國土空間規劃的前提下，機關事業單位、各類企業利用自有建設用地增建公共停車設施的，可不改變現有用地性質及規劃用地性質。在城市道路、廣場、公園綠地等公共設施地下建設停車設施，以出讓等有償方式供地的，按照泰州市地下空間建設用地使用權管理的有關規定辦理。

16．加強政策激勵。研究公共停車設施建設激勵政策，適當給予扶持。單獨新建公共停車場用地規劃性質為社會停車場用地。為鼓勵停車產業化，在不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建不超過20%的附屬商業面積。附屬商業功能需與車輛、惠民服務等有關，具體要求在規劃條件中予以明確。

17．簡化審批流程。創新聯合審查、聯合驗收、“一站式”審批服務窗口等方式，優化停車設施建設項目在立項、用地、建設、經營等環節審批流程。在滿足結構、人防、消防安全等條件下，既有其他功能建筑改建為停車設施的，可簡化規劃審批流程。臨時公共停車設施（含平面及機械設備安裝類）可通過聯席會議的方式進行聯審。除設備基礎外不涉及土建工程的層數大于或者等于2層的機械式立體停車設施可按照特種設備類報建，不再辦理相關審批手續。層數大于或者等于2層的機械式停車設備按照《特種設備安全法》《特種設備使用管理規則》辦理相關手續后方可投入使用。

18．完善收費政策。結合實際情況，科學制定差異化收費標準，推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費，抑制不合理停車需求，建立動態調整機制。修訂《泰州市市區機動車停車收費管理辦法》，有序放開，形成充分競爭的停車設施服務收費格局，逐步縮小政府定價范圍。政府定價主要限定于具有公益性特征和自然壟斷經營特征的停車設施。

19．拓寬融資渠道。加大支持力度，拓寬停車設施建設投融資渠道，由企業獨立投資經營的，完全由企業投資建設并經營管理；鼓勵運用政府與社會資本合作（ppp）模式進行公共停車場建設；鼓勵社會資本參與公共停車場和社區停車設施挖潛改造的建設工作，支持公私合作、共建共治的停車設施投資、建設和運營管理模式。

20．加強金融支持。鼓勵商業銀行等金融機構在風險可控、商業可持續的前提下，探索開發基于停車設施產權和使用權的抵押融資、融資租賃等金融服務；鼓勵停車產業化，推動停車與養護、廣告、保險、充電等領域合作。

（六）開展停車設施綜合治理

21．強化停車秩序治理。建立健全執法聯動機制，通過監控抓拍、違停貼單、強制拖移等手段依法查處違法停車行為。堅持“物理防治+嚴格執法”，在具備條件的地段優化增設阻停設施，嚴管違法停車行為，提升慢行出行品質。建立健全交通違法行為舉報機制，鼓勵市民通過“隨手拍”等方式舉報交通違法行為，各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會落實舉報獎勵資金。嚴格按照規定標準設置消防通道并實行標識化管理，依法查處堵塞消防通道等停車行為。

22．開展停車設施專項整治。針對停車設施出入口及相關停車設施設置不規范、未按規定明碼標價、不執行政府定價等違法違規行為，定期開展聯合執法。堅持以整治促規范，以規范促提升，全面提高公共停車長效管理水平。

23．加強停車設施建設監管。加強停車設施建設工程質量和驗收管理，強化停車設施項目建設監管。做好各類機械式停車設施設備養護維護和監測，確保安全運行。加強對停車設施使用后監管，落實停車設施經營單位的日常管理責任，督促其強化內部管理，提高服務質量，維護良好的停車秩序。健全停車管理制度體系，研究公共停車場（庫）運營服務規范、公交場站配建等標準。

24．打造停車管理示范區。圍繞商場、學校、醫院周邊，通過最大限度挖掘停車資源、常態化加強違停整治、增設人行道物理隔離柱等精細化管理措施，集中力量破解停車難及交通無序、擁堵、亂停車等交通亂象，打造停車管理示范區，整體提高區域停車能力和管理水平，并以點帶面逐步在全市推廣，推動構建規范有序的城市停車環境和交通秩序。

（一）強化組織保障。市政府成立停車設施規劃建設管理工作領導小組，由分管副市長任組長，市政府分管副秘書長、市城管局局長任副組長，各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會及有關職能部門為成員單位。由市工作領導小組牽頭，定期召開聯席會議，各相關單位結合自身所承擔的工作任務，制定具體的實施方案，明確完成任務的時間表、責任人，將工作分解到位，定目標、定任務、定進度，抓好落實。各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會作為停車設施規劃建設管理的責任主體，要建立健全工作機制，有力有序推動城市停車設施發展，加強要素保障，加大資金投入，加快停車設施項目建設。

（二）加強典型引領。按照江蘇省城市停車設施發展示范城市創建工作具體要求，積極開展城市停車設施發展示范城市創建，探索加強停車設施規劃建設、規范停車設施管理的經驗做法，通過典型示范引導，進一步提升城市停車設施規劃建設管理水平。

（三）加大宣傳力度。各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會和市各有關部門要加強城市停車設施規劃建設管理工作宣傳和相關法律法規政策解讀，引導公眾樹立積極參與、共建共享、停車入位、有償使用等觀念。及時總結推廣各地停車設施規劃建設管理的好做法、新經驗，積極營造良好輿論氛圍，共同推動城市交通狀況持續改善，宜居水平不斷提升。

本方案所稱停車設施指社會性客車的停放設施，不包括公交車、出租車、貨車等專業運輸車輛、摩托車以及非機動車的停放設施。按停車設施的建設類型劃分，主要分為建筑物配建停車場、城市公共停車場、路內停車位三類。

停車場建設方案（匯總19篇）篇十三

為建立并完善班組安全生產管理體系，加強班組安全文化和現場安全管理建設，夯實安全雙基工作基礎，提高安全生產管理水平，有效預防各類安全事故的發生，制定本方案。

牢固樹立“安全發展，預防為主”的安全理念，倡導先進的班組安全文化，建立健全班組安全生產責任制和各項安全管理規章制度，強化班組安全教育和現場安全管理，深入開展班組崗位安全質量標準化創建工作，提升公司整體安全管理水平。

成立公司安全生產班組建設領導小組。

領導小組：

組長：

副組長：

成員：

領導小組對此次班組安全文化建設工作負總責，統一領導班組建設的各方面工作，負責牽頭組織和布置協調，并對各工作小組工作進度和工作質量進行督促檢查。

各生產廠、項目部要成立自身的班組安全文化建設工作小組，組長、副組長和小組成員名單報公司。

各工作小組成立后，要嚴格按照公司建設方案的統一要求，根據公司領導小組的統一安排部署，迅速行動起來，扎實開展和落實各項工作，務必在短期內將此項工作抓出成效。

（二）、班組設班長、安全員和宣傳資料員，并將其崗位職責上墻。

（四）、建立班組全員安全生產責任制：制定班長、安全員、宣傳資料員和班組其他成員的安全職責并上墻。

（7）、交接班制度；

（8）、現場安全文明生產制度；

（9）、班組安全績效考核制度；

（10）、安全活動日制度；

（11）、安全互保聯保制度。（涉及班組的安全管理制度上墻）。

（六）、班組設立安全管理臺帳：

1：長白班。

（1）、日安全會議記錄；

（2）、班前、班后會議記錄；

（3）、班長跟班檢查工作記錄；

（4）、安全檢查和隱患整改記錄；

（5）、安全考核與獎懲記錄；

（6）、班組學習培訓記錄；

（7）、每日施工作業記錄；

（8）、安全活動記錄；

（9）、班組實際需要的其它記錄；

2：三班倒班組。

（1）、周、月安全會議記錄；

（2）、安全檢查和隱患整改記錄；

（3）、安全考核與獎懲記錄；

（4）、周、月班組學習培訓記錄；

（5）、交接班記錄；

（6）、班組實際需要的其它記錄；

3：在各廠設三班倒班組集中點名室，設文件柜、會議桌，由值班主任負責：

（1）日安全會議記錄;。

（2）班前、班后會議記錄;。

（3）跟班檢查工作記錄;。

（4）每日施工作業記錄；

（5）、當班安全培訓記錄；

注：以上記錄三級安全管理表涵蓋的可用三級安全管理表代替。

（七）、班組建設考核：公司制定《安全生產班組基礎建設考評辦法》，每月對班組安全生產工作進行一次集中考核，并將考核結果實行備案管理。

（八）、組織班組升級活動，將班組分為合格、先進、明星三級，并制定相應升級和獎罰辦法；每季度評選一名優秀班長，一名優秀安全員，一個優秀班組，優秀班長、優秀安全員作為以后晉級的必備條件；優秀班組發流動紅旗，作為班組晉升的必備條件。

（九）、與班組生產有關的各類檢查記錄、操作證、票、表必須健全并及時填寫、統一管理。

（一）、班組崗位標準化建設要求。

1、班組安全操作標準化：每個崗位要按照安全操作規程，明確每一步操作的安全操作標準，并嚴格執行。

2、班組作業環境標準化：按照工作需要，本著安全、方便原則，制定工作設備、工具的管理標準及生產作業環境標準，并嚴格執行。

3、班組勞動防護標準化；制定統一規范的個人防護用品穿戴標準，并嚴格執行。

4、安全警示標準化：礦區、設備、設施上危害告知和安全警示標志、標識，醒目、齊全、標準一致。

5、班組設備設施標準化：井下班組內的機電設備、工具清潔完好，安全防護裝置、設施齊全可靠。

（二）、班組安全組織建設要求。

2、班組設1名兼職安全員，協助班長開展班組安全管理工作；班長不在時，安全員有權安排班組有關人員處理與安全有關的工作。

3、班組分散作業時，班長應指定每工作區域的安全負責人。

4、新上崗職工（含新工種人員）必須明確專人監護，并對其安全工作負責，監護期間不得獨立操作。安全監護期不少于4個月，被監護人出現違章，監護人受連帶處罰。

5、班組安全管理事項應明確分工落實到每一名從業人員，使每一名從業人員都參與實際安全管理，并定期進行輪換，提高全員安全意識。

6、班組實行安全生產目標管理，制訂量化、細化的安全目標，并以安全責任書的形式簽訂到個人；實行經濟責任與崗位安全責任對應的分配機制，獎懲兌現，推動崗位責任落實。

停車場建設方案（匯總19篇）篇十四

以全省農業綜合開發文化建設要求為指導，以搭建“導向、關愛、爭先、培訓、文體、宣傳”等六個載體為抓手，積極探索、大膽創新，著力用創新文化鑄造農業綜合開發之魂，使之內化于心、外踐于行。弘揚正氣，凝心聚力，充分展現農發人奮力進取、開拓創新的精神風貌，激勵農發人謀劃新跨越、創造新輝煌、實現大發展的昂揚斗志，為促進農業綜合開發事業又好又快發展提供強大的思想保障和精神動力。

通過農業綜合開發文化建設，形成具有業綜合開發特色的價值理念，圍繞“項目建設好、資金使用好、隊伍打造好”的新要求，搭建優質高效的服務平臺，建立和諧有序的工作規范，培育精誠合作的農發隊伍，樹立廉潔高效的農發形象，創造“全國一流、全省領先、全面發展”的農發品牌。

1、提煉農業綜合開發核心價值理念。主要包括農業綜合開發文化理念、農業綜合開發精神、農業綜合開發形象、農業綜合開發品牌等。通過研討、座談、征文等形式充分調查研究，把農業綜合開發團隊多年來形成的優秀品質升華成具有農業綜合開發整體特色的價值理念，對其內涵進行解讀、闡述，形成制度化并經廣泛認同，在工作生活中加以遵守。

2、推進農業綜合開發文化陣地建設。進一步加強農業綜合開發文化的物質載體建設，積極推進農業綜合開發研討會、筆會、論壇、攝影、書法展、文化長廊以及各項文體活動常態化、制度化，豐富全局干部職工精神文化生活。

3、建立健全農業綜合開發機關工作人員日常行為規范。進一步引導和規范全局干部職工在機關辦公、依法行政和服務基層時的禮儀和行為準則，培育具有農業綜合開發特色的行為文化。

4、建立健全農業綜合開發精神文明創建活動制度。進一步搭建平臺、創新載體、豐富內容。圍繞大局意識、制度執行、工作創新、勤奮務實、團結協作、廉潔自律等考核內容，積極開展文明機關、文明科室、文明職工創建活動。

5、建立健全農業綜合開發學習型機關建設活動制度。進一步建立健全集中學習、調查研究、學習考核制度，營造學習氛圍，創新學習的平臺，培樹典型標桿，推進成果轉化，切實學有所獲、學有所得、學有所用。

6、建立健全農業綜合開發廉政文化和法制文化建設制度。大力培育和弘揚廉政價值理念，健全教育、監督和懲處機制；強化農業綜合開發法制文化教育，積極培養依法開展工作的行為意識，牢固確立社會主義法治理念。學法，身體力行；守法，嚴于律己；用法，依法辦事。

7、健全完善農業資源開發局機關內控管理制度。進一步強化局機關六項內部管理制度、六項服務管理制度的落實、執行和監督，促進黨務公開、政務公開、財務公開的制度化。

8、健全完善農業綜合開發宣傳信息工作考核意見。堅持以打造農業綜合開發文化為主線的對內、對外宣傳，進一步抬高定位、提升標準，突出主流媒體，把握宣傳重點，實現農發事業與宣傳信息同步推進。

9、健全完善農業綜合開發機關效能建設工作考核意見。進一步細化考核內容、考核辦法、考核獎懲，切實體現以實績見高低、以貢獻看能力、以作為定地位。

10、健全完善農業綜合開發項目工程監理人員考核意見。進一步明確監理職責、監理內容，完善考核辦法、獎懲措施，切實規范監理人員執業行為，打造合規監理、廉潔監理、文明監理。

11、制定完善農業綜合開發“三標”建設意見。進一步規范標語、標志、標牌的設置，明確標語、標志、標牌的使用范圍和場所。

12、健全完善農業綜合開發項目管理工作流程。以“三權”分離工作機制精神為指導，形成既有利于督查驗收，又有利于項目建設的相互制約、相互協調、條線順暢、科學高效的項目管理工作流程，推進農業綜合開發事業又好又快發展。

13、健全完善農業綜合開發項目庫建設工作流程。進一步優化動態可控項目庫建設的工作機制，把真正能夠推動現代高效農業發展的項目選上來，切實增強項目的競爭力和實施效果。

14、制定完善農業綜合開發土地治理項目管理工作流程。優化工作方法，創新工作思路，繼續保持全國一流，全省領先，全面發展。

15、制定完善丘陵山區農業綜合開發項目管理工作流程。放大綜合效應，唱響特色品牌，不斷攀高爭先，連年爭創一流。

16、制定完善農業綜合開發產業化項目管理工作流程。

注重產業培育，突出示范帶動，以園區化、規模化，推進產業化、品牌化，奮力創先爭優。

17、健全完善農業綜合開發項目竣工檢查驗收工作流

程。以國家農發辦，省、市局關于農業綜合開發項目竣工檢查驗收的辦法、條例、規范、意見為依據，圍繞項目建設好的要求，合理把握單元工程完工報賬與項目竣工檢查驗收的不同側重，進一步明確誰分管誰負責，誰驗收誰負責。

18、制定完善農業綜合開發項目統計工作流程。進一步

明確科室責任，排定工作內容，細化工作要求。

19、制定完善農業綜合開發項目績效評價工作流程。以

新理念適應新要求，以新思路謀劃新任務，以新舉措落實新目標，推進項目績效評價更好地服務于農開事業發展。

20、健全完善農業綜合開發土地治理類項目工程管護費實施細則。進一步明確項目工程管護主體、管護費使用范圍、管護費的申請使用程序、工程維修和檢查驗收程序等。堅持集中資金辦大事的原則，努力使農業綜合開發已建工程長久發揮作用。

1、宣傳發動階段（現在起至20xx年4月）

召開動員大會，在全局上下開展農業綜合開發文化建設大討論，全體干部職工通過研討、座談、征文等形式向農業綜合開發文化建設獻言建策，培育農業綜合開發文化建設的濃厚氛圍和群眾基礎。

2、探索實施階段（20xx年5月至20xx年8月）

在充分調研、論證的基礎上，提煉農業綜合開發文化核心價值理念，確定農業綜合開發文化理念、開發精神、開發形象、開發品牌等。形成一系列農業綜合開發文化要素，并充分利用市農業資源開發網站，局機關會議室、走廊，項目區等各類載體開展多種多樣的活動。

3、完善提高階段（20xx年9月至20xx年12月）

不斷充實完善農業綜合開發文化建設理論，豐富文化要素內涵，使農業綜合開發文化建設規范化、制度化，突出特色、創新亮點，激發全市農業綜合開發乘勢而上、再登新臺階、再創新輝煌、再作新貢獻。

1、加強領導。要充分認識農業綜合開發文化建設的重要意義和作用，增強農業綜合開發文化建設的組織領導。成立局農業綜合開發文化建設工作領導組織，局長要親自抓，分管領導要具體抓，各科室積極參與，形成一級抓一次，層層抓落實的工作局面。

2、深入研討。農業綜合開發文化各要素是農業綜合開發精神實質的體現，要充分調查摸底，經過反復研討論證后確定，選定的精神實質要真正能夠符合農業綜合開發人的風貌、符合農業綜合開發的發展方向。

3、廣泛動員。要發動廣大干部職工積極投身農業綜合開發文化建設上來，動員廣大干部職工主動獻言建策，建立采集意見建議的渠道，博取眾家之長。要使農業綜合開發文化核心價值理念和文化要素體現廣大干部職工的集體意志。

4、大力宣傳。注重通過各種媒體進行農業綜合開發文化宣傳，編輯、制作反映農業綜合開發事業發展和農業綜合開發業務知識、政策法規等宣傳資料；創作和編輯反映農業綜合開發人精神風貌的文學作品；充分利用網絡、電視廣播、報紙等手段宣傳農業綜合開發文化；在市農業資源開發網站上增設農業綜合開發文化建設專欄，專題報道農業綜合開發文化建設信息，營造濃厚的農業綜合開發文化建設輿論氛圍。

停車場建設方案（匯總19篇）篇十五

青島新視點網絡科技有限公司，是青島市知名的互聯網綜合服務提供商，我們為企事業單位提供網站的建設開發、企業的網絡營銷推廣以及企業郵局等服務，同時也為其提供網絡解決方案和技術支持。我們將不斷的合理整合資源，為企業提供更加全面和專業的網絡服務，使之成為頂尖的品牌網絡運營服務機構。

目前，我們與網通，網易，微軟，google，flashmit公司，新網，萬網等企業達成戰略合作。我們是網易在山東最大的服務中心，我們也是網通指定的四大網站和idc服務提供商。我們還是新網和萬網的核心代理商。已為上千家的知名企業提供了各種互聯網服務，涉獵集團上市公司、it軟件、科技、房地產、服裝、貿易、時尚等眾多行業。其中包括海爾，海信，工商銀行，西王集團，魯麗集團，青島榮地置業，東方海納，金澤地產等。

作為青島本地專業的互聯網公司，我們在注重自我發展的同時，一直堅持進行著有關“網絡品牌塑造”和“企業郵箱深層開發”等領域的理論研究，并把研究成果在第一時間里應用到客戶的實際工作中，我們與美國頂級的flashmit公司合作，學習他們最先進的技術和設計理念，我們自主研發的flash模板網站和個性定制網站得到了客戶的一致好評。我們也隨時關注著國際商務設計潮流的動向和互聯網發展趨勢，并及時與客戶分享這些信息。

完善的服務是我們的生存之本。我們在不斷發展和沉淀的同時，也注重著與客戶的溝通。行而有效的為客戶提供各種技術支持，提供各種解決方案。我們相信：一切由你開始，財富你我共同創造。我們的宗旨：誠信、激情、持久、開拓。

停車場建設方案（匯總19篇）篇十六

咸寧移動客服中心始建于20xx年8月，現有員工17人，其中黨員2名，團員12名，平均年齡24歲，學歷均達到大專及以上水平。這是朝氣蓬勃、銳意進取的年輕隊伍。以強勁的上進心，認真負責的做事態度，為企業的發展添磚加瓦，鑄造騰飛的羽翼。

20xx年，公司提出的“五型”班組建設，為我們指明了工作改進的方向，緊緊圍繞這個中心，明確目標任務，以火一般的熱情投入其中，制定計劃和措施；不斷總結推進，爭當業績的領先者。正德厚生，臻于至善。付著貢獻和回報社會的心態，不斷挑戰、不求最好只求更好的決心，以先進的單位、優秀的班組；優質的服務、滿意的微笑為標準，在做好當前各項工作的同時，努力爭取飛向更高的天空。

1、管理型班組實施情況――健全制度，規范方圓

班組管理是企業工作的重要組成部分，制度是措施，管理是手段，制度健全是基礎。俗話說“沒有規矩不成方圓”，推進班組建設，必須制定切實有效的管理制度、行業規范及臺帳、記錄等。先進的理念只是行動的先導，而執行起來還必須有嚴格的制度來規范。在班組建設工作中，全面推動制度的建立和完善，需要科學的管理方法，完善的制度體系。我中心經過篩查，從管理制度入手，從強化服務觀念出發，以嚴格執行為導向，以簡潔實用、操作性強為原則，制定完善現場管理制度、例會管理制度、交接班制度、設備管理制度、質量管理制度、安全管理制度、績效管理制度等共計20種規章制度；同時配置齊備《績效管理臺帳》、《辦公用品管理臺帳》、《學習培訓記錄》、《員工報帳臺帳》、《考勤記錄》等。推進班組建設，就是要采取科學高效的管理方式，抓好日常各項管理工作。在人員管理上，使復雜的過程流程化，流程化的活動簡化，簡化的要素標準化，標準化的結果量化。重點強化班組制度執行力，堅決維護各項規章制度的嚴肅性和權威性，真正把各項制度落實到位、執行到位，使生產過程中的每個環節置于受控狀態，有分工、有職責、有考核，才能更大地激發員工的工作積極性。為客服中心的發展提供了規范化的基礎。

2、學習型班組實施情況――提高素質，促進發展

組共同愿景和班組成員的發展目標，形成和諧共進、共同發展的和諧氛圍。以班組格言、崗位心語等喜聞樂見的形式，凝聚人心，凝練團隊，促進班組成員之間團結友愛、共同提高。利用身邊先進人物和事跡，加強感召和引導，激發職工積極向上的進取心，提高班組的戰斗力。通過開展“集思廣益謀發展，努力拼搏爭進位”金點子征集活動。激發員工的聰明才智，鼓勵廣大員工立足崗位，勇于創新，進一步促進“創學習型企業，做知識型員工”活動的開展。全面推進公司的各項工作，營造人人關注企業發展改革的局面，為學習型班組的建立奠定堅實的基礎。

另外，我中心每周抽出專門時間安排員工進行各種業務學習、培訓，定期或不定期地組織員工開展業務學習考試，極大地提高了職工的業務能力，提高了員工的綜合素質。主要通過以下幾種方式進行：

（1）月考。每月月底組織一次業務考試，針對當月新出臺的營銷政策、新業務及更新后的業務知識、公告內容等考試內容出題，并將考試成績在公告欄內進行公布，將考試與績效掛鉤。

（2）培訓。培訓分工：由管理員、班長和質檢員組成培訓小組，負責培訓工作的計劃、開展、總結、評估等工作；培訓時間的安排：每月月會、周例會；平均每月培訓時長達到2小時以上。教學方法：模擬演練；崗位實操，ppt講授，案例撰寫與分享。

（3）創新學習方法。員工采用自主學習法、問題學習法、開放學習法、案例學習法等多種學習方式，利用下班時間進行學習，自行作好學習記錄，并由質檢員定期檢查員工學習記錄本。

3、創新型班組實施情況――動力源泉，永流不息

創新是企業可持續發展的“源泉”；創新是適應新形勢、新要求的具體方法；是企業獲得經濟效益和社會效益有力措施。為激發員工的創新積極性，創造良好的全員創新氛圍，發掘優秀的創新成果，根據公司的相關政策，結合部門實情，成立“人人都是培訓師”的qc課題。為獲得最大化價值，從員工的思維創新、服務意識創新、服務理念創新、管理創新、讓“清澈源泉永流不息”。創新是根本動力，服務是最終目標，獲得價值回報是理想。我們積極投入分公司發起的創新運動：

（1）“優質服務換積分、積分換獎勵”通過員工的日常服務表現、業務考試成績、勞動紀律考評等多方面的綜合表現來集各自的服務積分，并根據不同的服務積分兌換標準可以兌換相應獎勵，兌換后積分清零。

（2）制訂中國移動通信集團湖北有限公司咸寧分公司客服中心客戶代表計件薪酬管理辦法（試行），為建立和完善公司內部公平、公正、科學的績效管理與薪酬分配制度，并充分調動員工工作積極性，提高工作及管理效率，增強員工責任感，促進公司客服工作的質量，特制定該辦法。

4、和諧型班組實施情況――溫馨氛圍，全面提高

和諧的氛圍是企業發展的有效調味劑。和諧是文化、關愛、民主、溝通的綜合體，溫馨的工作氣氛是和諧的體現，顧客的滿意是對和諧型班組建設最好的回報和最大的鼓勵。結合工作實際，組織開展各種達標競賽和創優爭先活動，激發員工創優爭先的積極性。深入開展“紅旗班組”和 “創新型”班組活動，加強先進典型的選樹和培養，充分發揮典型的引領作用，達到全面提高的目的。

（1）成立客服中心親情小組。為進一步落實員工關懷工作，通過親情小組加強與員工的交流與溝通，班組成立親情小組，將全班組人員分成四個小組，管理人員也融入其中，由各個小組成員民主選舉產生小組長，讓員工能夠真正的參與到班組的管理中來，讓員工更深刻的體會到班組的關心與愛護，建立一個和諧溫馨的工作氣氛。通過親情小組加強與員工的交流與溝通，在第一時間內掌握員工的思想動態，了解每一位員工的興趣愛好充分發揮每個人的長處，在培訓及日常工作中形成一股“趕、追、幫、比”的工作風氣。提高了員工的工作積極性和團隊協作精神，使得班組更加具有凝聚力和戰斗力。

（2）為使管理能更加民主化，也為了提高員工的參與意識，開辟學習園地、光榮榜、班組活動、每日一句、每日一笑、每月考核、每月差錯公布等，并利用每周五周會時間與班組員工進行面對面的溝通和交流。實行了班務公開，增加了班組管理的透明度，按章辦事，一視同人。通過聽取、采納大家的意見，也為班組管理奠定了基礎。

開展秋季爬山、ktv大pk、青年志愿者活動等，增強班組整體的凝聚力和協作意識，培養營業員的集體榮譽感和主人翁意識。另外積極參與公司開展的各類活動，讓每位員工充分發揮各自的潛能，使之成為愛崗敬業、服務熱情周到、懂業務、會管理的高素質人才。如：7月份參加市公司五條禁令演講比賽，獲個人二等獎；9月份參加市公司舉辦的ppt制作與演講比賽，并獲得個人一等獎等。

5、安全型班組實施情況――增強意識，保穩泰山

“安全責任重于泰山”安全管理是班組建設的重要內容。我中心制定了安全生產責任制，辦公設備分工到人，使大家的主人翁意識和工作積極性得到較大提高。安全培訓工作是保證安全生產的有效手段，通過學習、分析、總結和進行春、秋兩季安全檢查，使安全意識明顯提高，及時對發現的問題進行了整改，使安全工作落到實處。在實際工作中強化安全環保素質教育，增強安全環保意識，嚴格落實安全環保生產責任制，把安全環保責任落實到班組、到崗位。加強生產現場作業的管理，利用班前會、班后會等多種形式，充分分析可能引起安全意外情況，采取有效措施進行消減和控制；強化應急預案演練，全面提高職工應對突發事件的能力。

班組建設不是一朝一夕的事，必須長久堅持下去。我中心會以現有的成績為基礎，不斷探索、深化班組建設中好的方法，并以“學習為基、五型為標”的班組建設方針，為企業創造更多更新的價值，為贏得省公司的五型班組榮譽而不解努力。

停車場建設方案（匯總19篇）篇十七

為了落實作業區全面推行創建“五型班組”我站員工決定從以下幾個方面來開展實施。

一、實施小組。

組長：曹軍龍。

組員：龐小麗、王海麗、李粉琴、劉雅瑞、孫艷艷、王燕。

要求全站員工切實將“學習型、安全型、清潔型、節約型、和諧型”落到實處。進行班站專人定項負責制。我站現有師傅3人，徒弟5人，針對師傅各自的優勢，決定將“五型”進行細分管理。

一、學習型班組：由曹軍龍負責。引導員工主動參與制定相關學習計劃表。全面推廣學習培訓技能知識，增強崗位員工的技能水平，帶動員工進行相關制度及形勢任務的學習。組織員工進行本崗位操作規程的演練學習。努力營造“工作學習化，學習工作化”的良好氛圍。

二、安全型班組：由曹軍龍負責，制定班站安全管理及學習計劃方案，對全站員工進行安全教育培訓。開展各項安全演練活動，帶動全員辨識并削減風險，充分的將《標準作業程序》及“五步法”、事故控制act卡有機結合。確保安全生產。

三、清潔型班組：由龐小麗負責，對全站的設備現場及工業衛生進行規整。以6s的標準制定相關的制度及條例動員全體員工積極參與，建設清潔文明的班站。

四、節約型班組：由李粉琴負責，嚴把材料管理關，鼓勵每位員工勤儉節約、修舊利廢、創新節約。把員工的好點子，好方法都充分的展示利用。以節約成本促生產。

五、和諧型班組，堅持以人為本，每日進行班務會議，通過民主評議，公開班組內務，從各方面總結不足，鼓勵員工共同制定活動方案，積極組織開展形式多樣的活動以豐富員工生活，促進班組內部成員的團隊凝聚力。

通過對各項的分工，要求班組成員對自己所負責的區域進行細分和規劃，并制定相關有效的措施以促進“五型”班組的推廣實施。同時，班組每月開展一次“五型”班組評比測評，對班站成員本月的工作狀況進行測評，將測評結果與《能級管理考核》同時進行公示，以鼓勵、激勵每位員工都能爭做“五型標兵”。

在“五型”班組的建設過程中，我們要不定期的開展和完善相關規定及制度，以提高班站員工的整體素質。

停車場建設方案（匯總19篇）篇十八

第一條加強停車場的規劃、建設和管理，改善道路交通狀況，保障城市交通協調發展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》和《建設工程質量管理條例》等法律、法規的規定，結合我市實際，制定本辦法。

第二條本辦法所稱停車場，是指供各類機動車和非機動車停放的公共停車場、專用停車場、道路停車場（含臨時停車場）和院內停車場。

第三條濟寧市城市規劃區停車場的規劃、建設和管理適用本辦法。

第四條市公安局負責停車場的監督檢查工作，市公安局交通警察支隊具體負責濟寧市城區規劃區停車場的管理工作。規劃、建設、工商行政管理、物價、稅務等部門按照各自職責，做好停車場管理的有關工作。

第五條鼓勵單位和個人投資建設開辦公開停車場，實行誰投資、誰受益的原則。

第六條市規劃局應會同公安、建設部門按照城市規劃的要求編制停車場建設規劃，報市人民政府批準后組織實施。

第七條新建、改建、擴建大型賓館、飯店、商店、體育場（館）、影（劇）院、展覽館、圖書館、醫院、旅游場所、車站、居民小區等公共建筑和繁華商業街（區）的，建設單位應按照停車場建設劃配建、增建停車場。停車場竣工后，須經市公安局交通警察支隊參加驗收，驗收合格后方可使用。

配套建設的停車場應當與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收、同時交付使用。

建設單位未按照前款規定規劃建設停車場的，規劃行政主管部門不予核發《建設工程規劃許可證》。

現有大型公共建筑未按規定配建停車場的，應補建停車場或與其他單位聯合建設停車場。

第八條根據車輛停放需要，須在支路、繁華商業街道、小區街道等設置臨時停車場的，應由公安機關會同規劃、建設部門統一確定，并由市公安局交通警察支隊監督施劃臨時停車泊位。封閉住宅小區院內停車場的經營者，應當接受市公安局交通警察支隊的監督管理。

第九條按照停車場建設規劃建設的.停車場，未經批準，不得擅自改變使用用途。

因特殊情況，確需關閉停車場的，應經公安、規劃部門批準。

第十條擬經營公共停車場的單位或個人，應經公安、規劃部門同意，并到工商行政管理、稅務部門辦理有關手續后，方可從事公共停車場經營活動。

第十一條公共停車場經營者應當遵守下列規定：

（一）服從市公安局交通警察支隊的管理，按照營業執照規定的范圍經營；

（二）使用市公安局交通警察支隊統一監制的停車場標志和車輛停放保管憑證；

（三）在停車場醒目位置懸掛價格行政管理部門核發的收費許可證及其統一監制的標價牌；

（四）按照價格主管部門核定的收費項目、標準收費；

（五）使用由市公安局交通警察支隊統一領取的地稅部門監制的通用定額發票；

（六）公布市公安局交通警察支隊的投訴電話號碼，公開管理制度；

（七）配備與其車輛停放規模相適應的照明、通訊、消防和安全設施；

（八）保持車輛停放有序，環境整潔；

（九）對進出車輛進行查驗、登記，防止車輛丟失；

（十一）法律、法規、規章規定應當遵守的其他規定。

第十二條專用停車場擬向社會提供車輛停放有償服務的，其經營者應按照本辦法第十條的規定辦理。

第十三條在停車場停放車輛者應當遵守下列規定：

（一）接受停車場工作人員的指揮調度，按照停車場交通標志線有序停放車輛；

（二）機動車停車后關閉發動機；

（三）按照規定支付車輛停放保管費；

（四）愛護停車場內的各種設施。

第十四條機動車和非機動車需要臨時停車的，應在統一設置的臨時停車場停放，不得擅自占用車行道、人行道、廣場和路邊空地。

第十五條道路兩邊的單位確需占用公共場所臨時停放職工、學生的車輛的，應經公安、規劃部門批準。

第十六條停車場經營者不給付發票的，車輛停放者有權拒絕支付車輛保管費。

第十七條停車場經營者違反價格行政管理部門的規定增加收費項目、抬高收費標準的，車輛停放者有權向價格行政管理部門和市公安局交通警察支隊進行投訴或者舉報。

第十八條違反本辦法規定、建設單位未對建設的停車場組織竣工驗收，擅自交付使用或驗收不合格交付使用的，由建設行政主管部門按照《建設工程質量管理條例》的規定，責令改正，處工程合同價款2%%以上4%%以下的.罰款；造成損失的，依法承擔賠償責任。

第十九條違反本辦法規定，停車場經營者不執行政府定價的，由價格行政管理部門按照《中華人民共和國價格法》的規定責令改正，沒收違法所行，可以并處違法所得5倍以下的罰款；沒有違法所得的，可以處以罰款；情節嚴重的，責令停業整頓。

第二十條停車場因管理不善造成車輛丟失或損壞的，停車場經營者應當依法承擔民事賠償責任。

第二十一條當事人對行政處罰決定不服的，可依法申請行政復議或向人民法院提起行政訴訟；逾期不申請行政復議，也不向人民法院提起行政訴訟，又不履行行政處罰決定的，作出處罰決定的行政機關可以申請人民法院強制執行。

第二十二條縣（市）城市規劃區停車場的規劃、建設和管理可參照本辦法執行。

第二十三條本辦法自20xx年2月1日起施行。

停車場建設方案（匯總19篇）篇十九

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