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車工工藝學論文（實用13篇）篇一

在人工智能及自動控制這些學科的基礎上，新興起一個交叉學科，那就是智能控制。將智能自動化技術應用于汽車工程上，可以推動汽車工業的快速發展，同時控制理論也得到發展。汽車在市場經濟中處于重要地位，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于交通工具的'要求也越來越高。作為交通工具的汽車，不僅要具有交通性和安全性，同時還要具有人性化和舒適性。所以，不僅要研制出智能車鎖，同時還要研制出一些智能門窗和智能剎車。

將智能控制技術應用于汽車工程上，可以有效調整汽車后視鏡的位置，同時我們還可以運用模糊控制的方法，提升汽車的整體性能。通過智能自動化技術，操作人員可以對實踐經驗和直觀感覺進行形式化描述，同時還可以進行條理化表達。

智能控制也可以稱為自動控制，其中還融合了人工智能和運籌學兩個方面的專業知識，可以算是三個學科的結合物。這種觀點有以下含義，它指出了智能控制產生的背景或條件，即人工智能理論與技術的發展及其向控制領域的滲透，我們需要將智能控制拓展到每一個領域。在拓展的過程中我們要運用大量的定量優化方法，對每一個目標的優化都要實行線性規劃。同時還必須將智能控制維持在一定的范圍之內，智能控制本身就融合了理論和技術兩個方面。智能控制簡單來說也可以算是一種信息反饋，智能控制具有許多基本的要素，比如智能反饋、智能決策和智能信息。信息雖然不是一種具體的物質，也不是虛無縹緲的能量，但是在智能控制中占據著非常重要的地位。在某種意義上來說信息是知識的載體，可以更好地將信息所包含的內容進行科學化的傳達。當我們對智能進行固定化的闡述時，我們就會對智能的載體有一個較為模糊的認識，不利于我們全面了解智能化。在識別信息特征后，我們可以非常便捷地獲得一些智能信息，根據自身對于信息的一些需求，我們可以對智能信息進行一些微處理和加工。在對信息進行微處理和加工的過程中，我們就會逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素。為了更好地控制信息，我們可以將反饋設置為智能信息中最重要的環節。反饋在智能自動化技術的應用過程中是非常重要的，它可以更加便捷地反饋信息，不同的汽車工程會具有不同的系統控制特點，通過不同的特點我們可以對信息進行獨特的反饋和負反饋。反饋和負反饋可以較好地闡述智能信息，同時我們還可以根據自身發展的特點去調整負反饋的強弱，智能信息在某種程度上來說具有仿人的特點，所以才稱為智能反饋信息自動化技術。智能決策也是智能控制決策，這種決策在定量的限制上非常薄弱，為了使整套自動化技術更加完整，可以將定性綜合集成應用到其中。這樣可以使智能自動化技術更好地模仿人腦的決策，在作決策的過程中同時也提高了智能技術。

1.汽車駐車智能剎車系統將智能監測技術應用于車輛設備中，可以更好地對汽車駐車智能剎車系統進行研究，同時在汽車上可以安裝許多的自動變速箱，目的是方便初學駕駛者學習，這樣就會減少換擋的操作，同時還不需要在上坡的過程中進行停車和剎車。但是在整體的駕駛過程中，自動變速箱對于汽油的使用量比較大。高污染、高消耗已經滿足不了現代的綠色消費需求，所以市場需求已經逐漸轉向于手動變速汽車。將智能自動化技術應用于汽車工程上，可以全面擴展剎車的功能，實現上坡停車制動的自動化。2.汽車后視鏡位置的智能控制位置隨動控制也可以稱為位置全服控制，為了更好地對汽車后視鏡的位置進行智能控制，我們可以將信號和反饋信號進行兩類規劃。首先我們要對后視鏡的位置進行模擬控制，引入數字位置控制系統。在微處理和加工信息的過程中，我們就會逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素，同時也要將位置控制拓展到每一個領域。在人們所熟悉的辦公自動化中，也應用了大量的智能自動化技術，比如說復印機、磁盤的磁頭位置控制，這些都運用了數控機床定位控制。

隨著科學技術的不斷進步，智能控制技術已經拓展到了各個領域，同時已經形成了產業化的發展方向。智能儀表、機械制造、汽車工業和石油化工，都廣泛應用智能自動化技術。模糊控制也是智能自動化技術中的一種，在汽車工程中也得到了廣泛的應用，模糊控制可以全方位監控控制的對象。在汽車工程發展的過程中，我們需要對每一個控制領域進行數學模型描述，這樣才可以改進制造工藝。為了減少智能自動化技術中存在的偏差，我們需要全方位監測非線性和不確定系統，同時還要提高模糊控制技術的質量。

[1]竇振中.模糊邏輯控制技術及其應用[m].北京:北京航空航天大學出版社,2011.

[2]韓峻峰,李玉惠.模糊控制技術[m].重慶:重慶大學出版社,2003.

[3]余永權.模糊控制技術與自動化汽車工程[m].北京:北京航空航天大學出版社,2000.

汽車修理論文獨立院校汽車服務工程專業人才培養模式的探討摘要：本文旨在探討在中國汽車產業高速發展，以及對人才數量和質量需求越來越高的現狀下，獨立院校汽車服......

車工工藝學論文（實用13篇）篇二

摘要：數控車工技術的廣泛應用是我國的現代化制造水平的核心標志。文章對數控車工技術及其特點進行簡要分析，并對數控車工工藝及其編程進行分析，通過對數控車工技術應用于數控車床進行具體分析，闡述了數控車工技術在我國現代制造業中的重要意義，最后歸納、總結了數控車工技術的未來發展趨勢。

關鍵詞：數控車工；數控編程；數控車床。

數控車工技術是集自動化、柔性化、敏捷化與數字化制造等于一體的現代制造業的關鍵技術與基礎技術，它可以高效化、優質化地加工產品零件，尤其是形狀復雜的零件。以下就數控車工技術的應用現狀及具體技術進行分析。

1數控車工技術簡介及其特點分析。

1.1數控車工技術簡介。

1.1.1數控車工技術的概述。數控車工技術通過利用數字化控制系統在數控車床上完成零件的整體加工。利用數控車工技術可以有效、快速地完成大量加工難度較大的曲面零件，并大大增加了零件加工的準確性及精確度。其中，數控車工技術主要包括數控機床加工工藝與數控編程技術兩部分。

1.1.2數控車工技術的關鍵技術：

（1）自適應控制技術。數控車床加工過程中的自適應控制技術主要由數控裝備自動化監測對設備本身有影響的信息，自動性、連續性地調整系統的相關參數，以便改善數控系統的運行狀態。

（2）專家技術。專家技術主要是將專家的經驗與機床切削加工的一般規律與特殊規律輸入系統，并結合相關加工工藝的參數數據庫信息，建立智能化的專家系統，為數控系統提供優化的切削參數。專家技術可以有效地提高數控設備的編程效率，縮短生產準備的時間。

（3）故障自診斷技術。故障自診斷技術為數控機械設備提供了維護決策信息集成系統及智能診斷系統，包括二次監測功能、故障診斷功能、安全保障等功能。

1.2數控車工技術的特點。

1.2.1數控車工技術的優點：

（1）效率高。數控車工技術以數字化的控制手段，可以加快零件的互換速度，以計算機控制，對復雜的曲面零件進行快速加工。

（2）勞動強度低。數控車工技術的零件加工過程由全數控自動系統完成，其自動控制化水平較高，數控機床操作人員僅需密切監視數控設備的運行狀況，大大降低了勞動強度。

（3）適應能力高。數控車工技術主要以數控加工系統為操作系統，可以通過調整系統的部分參數，及時修改或改善數控系統的運作情況，大大提高其適應能力，擴大其加工范圍，提升其加工能力。

（4）準確度高。數控系統通過優化傳動裝置，可以有效地減少加工過程中出現人為誤差的概率，大大提高數控設備的.加工效率。

1.2.2數控車工技術的缺點。雖然數控車工技術可以有效地提高生產、加工的效率及準確度，但其投資價格較高，而且對于加工部分形狀較為復雜的零件時，其手工編程工作量較大，對數控設備的操作人員及維修人員專業化技術水平要求較高。

由于數控車床是一次裝夾，數控車工工藝中尤其應當注意切削用量及刀具的選擇。

2.1.1切削用量的選擇。由于數控車工工藝中的金屬切削加工環節效率較高，其被加工材料、切削工具、切削條件是主要要素，它們與數控車床的加工時間、刀具壽命及加工治療水平息息相關。其中，切削條件的三大要素為：切削速度、進給量、切身直接引起刀具的損傷。刀尖溫度將會隨著切削速度的提高而上升，并產生一定量的機械性、化學性、熱能性的磨損。當切削速度提高20%時，刀具的使用壽命將會減少一半。

因此，在進行切削用量及切削速度的選擇時，應當注重結合被加工的材料、硬度、切削狀態、材料種類、進給量、切深等要素進行選擇。

2.1.2刀具的選擇。數控車工工藝中的刀具選擇較為重要，由于刀具的壽命與刀具磨損、被加工尺寸變化、表面質量、加工熱量、切削噪聲等相關。因此，在進行具體加工條件確定之前，應當結合實際情況進行判斷，例如，不銹鋼與耐熱合金等較難加工的材料，應當選擇冷卻劑或剛性較好的刀刃。

（1）粗車時，由于粗車時大背的吃刀量及進給量較大，應當選擇耐用度與強度較高的刀具；（2）精車時，由于精車的加工精度要求較高，應當選擇精度高、耐用度較好的刀具；（3）另外，應當盡量采用機夾刀和機夾刀片。

2.1.3夾具的選擇：（1）盡可能選擇通用夾具裝夾工件，少選用專用夾具；（2）零件定位基準重合，盡量避免出現定位誤差。

2.2加工路線。

2.2.1確定加工路線。加工路線主要是指數控機床在加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡與方向。在選擇加工路線時，應當盡量縮短加工路線，減少刀具的空行程時間，確保其加工精度與表面的粗糙度符合要求。

2.2.2加工路線與加工余量。由于數控車工技術對于數控車床的要求較高，在數控車床未達到普及使用的情況下，應當將毛坯上多余的余量，尤其是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。在使用數控車工工藝技術時，必須注意數控車床程序安排的靈活性。

3數控技術的具體——數控機床。

3.1數控機床概述。

數控機床的數控系統經歷了兩個階段、六個時代的發展：電子管、晶體管、集成電路、小型計算機、微處理器及基于pc機的通用cnc系統。當前，數控機床的類型，從最初的單一式銑床類數控機床，發展成為當前的金屬切削類、特種加工類及特殊用途類數控機床。數控機床結合計算機、自動化控制、精密測量、機床制造及其配套技術的最新成果，它可以有效地解決當前產品的多樣化及復雜化、產品研制生產周期短、精度要求高的難題。

3.2數控機床的精度選擇。

數控機床根據用途可以分為簡易型、超精密型、全功能型等等，各類數控機床的精度大小也是各不相同的。簡易型數控機床主要用于部分車床與銑床，其最小運動分辨率為0.01mm，運動精度與加工精度都在0.03～0.05mm以上。而超精密型按其精度大小可以分為普通型與精密型。

3.3數控機床結構。

數控機床主要由程序介質、數控系統、伺服驅動與機床主體四大部分組成。

3.3.1程序介質。程序介質主要以指令的形式記載各項加工信息，包括零件的加工工藝過程、工藝參數與刀具運動等，并將相關信息輸入到數控裝置內，由數控機床對零件進行切削加工控制。

3.3.2數控系統。數控系統為數控機床的核心系統，它通過接受輸入的加工信息，并由數控裝置的系統軟件與邏輯電路進行譯碼、運算及邏輯處理，向伺服系統發出相應的脈沖，通過伺服系統控制機床運動部件按加工程序指令運動。

3.3.3伺服驅動。伺服驅動由伺服電機與伺服驅動裝置組成，由數控裝置發出速度與位移指令控制執行部件按進給速度與進給方向位移。

3.3.4機床主體。數控機床的動系統主要采用滾珠絲杠，其機床主體不僅結構簡單，而且剛性好。

4數控車工技術的發展趨勢。

當前，我國及世界各國制造業廣泛應用數控技術，在提高制造能力與水平的同時，提升了本國適應市場變動的能力及競爭力。通過大力發展數控技術，可以有效地提高先進制造技術水平，并加速經濟的發展。數控車工技術將往高速、高精、高效化及柔性化方向發展，并通過減少工序、輔助時間進行復合加工，向多軸、多系列控制化方向發展。

參考文獻。

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車工工藝學論文（實用13篇）篇三

汽車作為現代社會的重要交通工具，在人們的生活中扮演著重要的角色。而作為汽車工程師，學習汽車工藝學是我們的基本功。我通過學習汽車工藝學，體驗到了汽車生產過程中的精密和復雜，也深入了解了汽車生產的各個環節以及相關的技術知識。在這個過程中，我獲得了很多寶貴的經驗和體會。

第二段：設計與研發。

汽車的設計與研發是整個汽車生產過程中的第一步。在這個階段，汽車工程師需要將各種理論知識與實際運用相結合，進行汽車的設計和研發。通過學習和實踐，我了解到在設計與研發過程中，不僅要考慮汽車的功能和性能，還要兼顧外觀和風格的設計，以及安全和環保等方面的考慮。同時，還需要使用CAD等計算機輔助設計工具，進一步提高汽車的設計效率和質量。

第三段：汽車生產。

汽車生產是汽車工藝學的重要環節之一。在汽車生產過程中，每個環節的工序都需要嚴格地按照指定標準進行。在我參觀汽車生產線的過程中，我深刻體會到了現代汽車生產的高度自動化和精細化。同時，我還學到了一些關于汽車組裝工藝和質量控制的知識。例如，在汽車組裝過程中，需要嚴格控制零部件的尺寸和質量，以確保汽車的穩定性和安全性。這為我今后的工作提供了很好的借鑒。

第四段：材料與制造。

汽車工藝學還要求學生深入研究汽車材料與制造工藝。在這個階段，我們需要了解不同材料的特性和性能，選擇合適的材料用于汽車制造。同時，還需要熟悉各種汽車制造工藝，例如沖壓、焊接和涂裝等。通過學習材料與制造工藝，我意識到了汽車工程師在材料選擇和制造工藝上扮演的重要角色。只有選擇合適的材料和制造工藝，才能保證汽車的質量和性能。

第五段：質量管理與創新。

汽車工藝學中，質量管理是一個不可或缺的環節。在汽車生產過程中，質量管理對于保證汽車的品質和性能至關重要。而創新則是汽車工程師在現代社會中所追求的目標。通過學習汽車工藝學，我明白了只有不斷進行創新，才能適應不斷變化的市場需求和技術發展。同時，也需加強質量控制和質量管理，確保汽車生產過程中質量的穩定性和可靠性。

總結。

通過學習汽車工藝學，我收獲了很多寶貴的經驗和體會。我深入了解了汽車設計與研發、汽車生產、材料與制造以及質量管理與創新等方面的知識。這些知識將對我今后從事汽車工程師的職業道路產生重要意義。同時，我也深刻認識到，汽車工程師不僅需要具備扎實的理論知識，還需要不斷學習和創新，以適應汽車工業的發展和變化。我將繼續努力學習，不斷提高自己的專業素養和技術能力，為汽車工業的發展做出自己的貢獻。

車工工藝學論文（實用13篇）篇四

20xx年工作自己并沒有取得太大的成績，但是，在工段領導和同事們的幫助下，我順利地完成了今年的工作任務。為了總結過去，揚長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進步，現將20xx年度的工作情況總結如下：

一、思想方面。

我在思想上嚴以律己，熱愛車工這個極其平凡的崗位。特別尊敬老師傅們，把他們作為自己學習的榜樣。這一年來，我認真學習理論知識，把學習到書本上的知識和實踐聯系起來，努力提高自己的業務水平。嚴格遵守各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，加強自身修養保持明朗的心情和豁達的心境。我常對自己說：技能帶頭人是領導和同事們給予的高度評價和榮譽，自覺換位思考學會理解與包容。協助工段來完成車工方面急件，疑難件的加工，把企業的利益看得高于一切。

二、一年來的工作表現。

（一）強化形象，提高自身素質。

正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身在工作上有所提高。在20xx年曾經加工了40個薄壁長錐套，最薄壁厚大約5mm，長度180mm，這干完以后調面倒角就成了一個問題，平常的方法就是要不用銼打，要不就干一個螺母胎具，和薄壁錐套上的螺紋配合來倒角。40個活用銼打不太現實，螺紋配合不僅有間隙，而且倒角完往下擰的時候，不傷著薄壁套外徑的光潔度，也不可能。這時候就得想辦法，我就試著加工了一個內徑有錐度與薄壁套外徑相配合，薄壁套的大部分長度盡量都放在這個胎具以內，胎具以外留出30mm長度用于倒角和卸載活件。錐度配合活稍微使點勁就能卡住，干完后拿木棒輕輕一敲就會下來，這40個薄壁套大約不到半個小時就倒角完畢。

（二）嚴于律已，不斷加強作風建設。

一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把工作的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。遇到急件，事故件不管是中午還是晚上，隨叫隨到。傳授徒弟是工段交給的另一個任務，說心里活在殘酷的考核制度下，帶徒弟只會讓自己感覺更累，特別會影響到自己全月任務的完成，還有很多后續的麻煩來等著你，所以現在并沒有多少人愿意帶徒弟。在這種情況下，我帶的徒弟在自己頂崗位后都干的不錯，領導和同事也給予了良好的評價。

三、工作中的不足與今后的努力方向。

一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

（二）發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有扎實的理論功底、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立一個普通車工的良好形象。

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車工工藝學論文（實用13篇）篇五

汽車工藝學是汽車制造工程中一個重要的學科，其研究內容包括汽車生產工藝、裝配工藝和品質控制等。在學習和實踐中，我深刻體會到了汽車工藝學的重要性和應用價值。以下將從汽車工藝學的概念、工藝流程、裝配工藝、品質控制和發展趨勢等方面進行闡述，與讀者一起分享我的心得體會。

汽車工藝學是一門研究汽車制造過程的學科，它旨在解決汽車制造過程中的各種技術問題。汽車工藝學是汽車制造工程中的重要組成部分，它關注汽車的生產和加工過程，包括加工工藝、裝配工藝、焊接工藝等。通過研究汽車的工藝流程，我們可以了解到汽車制造的各個環節是如何進行的，可以發現其中的問題，并逐步改進和優化。在實踐中，我逐漸認識到汽車工藝學對于提高汽車制造質量和效率至關重要。

在整個汽車制造流程中，工藝流程是一個重要的環節。通過對工藝流程的研究和優化，可以使汽車的制造過程更加合理、高效。我注意到，在設計和制造一款汽車時，要先確定其工藝流程，然后根據工藝流程確定對應的工藝設備和工裝夾具等。通過合理設定工藝流程，可以避免不必要的浪費和重復操作，提高汽車制造的效率和質量。在實踐中，我通過對某款汽車的工藝流程的研究和優化，成功提高了汽車的生產效率，減少了生產成本。

裝配工藝是汽車工藝學中一個重要的研究內容。汽車的裝配過程是指將汽車的各個零部件裝配到一起，形成完整的汽車。在汽車裝配過程中，不僅需要研究如何將各個零部件裝配到正確的位置，還需要研究如何保證裝配過程的質量和效率。在實踐中，我了解到裝配工藝的好壞直接影響著汽車的品質和性能。通過合理的裝配工藝，可以確保裝配過程的準確性和穩定性，從而提高汽車的品質和可靠性。在我的實踐中，我通過對裝配流程的研究和改進，成功提高了汽車的裝配質量和裝配速度。

品質控制是汽車工藝學中的一個關鍵環節。汽車作為一種高科技產品，其品質控制非常重要。在汽車制造過程中，要通過各種檢測手段和方法，對汽車的各個工藝環節進行嚴格的控制和監督，確保每個環節都符合質量標準和要求。在實踐中，我認識到品質控制需要全程參與，從原材料的選擇開始，到生產過程的監控，再到成品的檢驗，都需要進行嚴格的控制和檢測。通過品質控制，不僅可以發現和解決問題，還可以提前預防問題的發生，最大限度地確保汽車的品質。

隨著科技的不斷發展，汽車工藝學也在不斷演進和進步。未來，汽車工藝學將進一步發展出更高級、更智能的工藝技術，以滿足人們對汽車的不斷需求。在實踐中，我深刻體會到科技的發展帶給汽車工藝學的巨大影響，無論是在工藝流程的優化，還是在裝配工藝的改進，科技的發展都起到了至關重要的作用。未來，我希望通過不斷學習和實踐，不斷提高自己的汽車工藝學水平，為汽車工藝技術的發展做出貢獻。

總之，汽車工藝學是汽車制造工程中一個重要的學科，通過研究汽車的生產工藝、裝配工藝和品質控制等，可以提高汽車的制造效率和質量。在我的實踐中，我逐漸認識到汽車工藝學的重要性，通過對工藝流程的研究和優化，成功提高了汽車的生產效率和質量。隨著科技的不斷發展，汽車工藝學也在不斷演進和進步，未來將會出現更高級、更智能的工藝技術。我希望通過不斷學習和實踐，不斷提高自己的汽車工藝學水平，為汽車工藝技術的發展做出貢獻。

車工工藝學論文（實用13篇）篇六

1振動。

車削加工過程中，工件和刀具之間常常發生強烈的振動，破壞和干擾了正常的切削加工，是一種極其有害的現象。當車床發生震動時，工件表面質量惡化，產生明顯的表面振紋，工件的粗糙度增大，這時必須降低切削用量，使車床的工作效率大大降低。強烈振動時，會時車床產生崩刃現象，使切削加工過程無法進行下去。由于振動，將使車床和刀具磨損加劇，從而縮短車床和刀具的使用壽命；振動并伴隨有噪音，危害工人身心健康，使工作環境惡化。車床振動可公為自由振動、強迫振動和自系振動，據測算，這三類振動分別5%,30%,65%.

當振動系統的平衡被破壞，彈性力來維持系統的振動，稱為自由振動（如圖1），在外界周期性干擾力持續作用下，被迫產生的振動稱為強迫振動（如圖2），由振動過程本身引起切削力周期性變化，又由這個周期性變化的切削力反過來加強和維持的振動稱為自激振動（如圖3）。

圖1圖2。

圖3。

2車床振動的振源。

尋找振動的來源，并加以排除或限制，是有效控制振動的途徑。振源來自車床內部的，稱為機內振源；來自車床外部的，稱為機外振源。

由于自由振動是由切削力的突然變化或其它外力沖擊引起的，可快速衰減，對車床加工過程影響非常小，可以忽略不計。

強迫振動的振源。

機內振源：車床上各個電動機的振動，包括電動機轉子旋轉不平衡及電磁力不平衡引起的振動；機床回轉零件的不平衡，如皮帶輪、卡盤、刀盤和工件不平衡引起的振動；運動傳遞過程中引起的振動，如變速操縱機機構中的齒輪嚙合時的沖擊力，卸荷帶輪把徑向載荷卸給箱體時的振動，三角皮帶的厚度不均勻，皮帶輪質量偏心，雙向多片摩擦離合器，滑動軸承和滾動軸承尺寸及形位誤差引起的振動；往復部件運動的慣性力，如離和器控制箱體的正反轉引起的慣性力振動；切削時的沖擊振動，如切削帶有鍵槽的工件表面時循環沖擊載荷引起的振動；車床液壓傳動系統的壓力脈動。

機外振源：其它機床、鍛壓設備、火車、汽車等通過地基傳給車床的振動。

自激振動的振源。

引起自激振動的振源主要有車削時切削量過大、主切削力的方向、車刀的幾何角度的選擇不當等。

3振源分析。

1）查找車床振動振源的框圖，見圖4.

圖4查找車床振動振源的框圖。

2）車床主軸箱內振源分析。

一方面主軸箱中齒輪、軸承等零部件設計、制造及裝配過程中存在某些不足之處，另一方面長期工作過程中使得某些零件失效，導致主軸箱在工作過程中產生了振動。齒輪在嚙合時引起沖擊產生頻率為嚙合頻率的振動，主軸安裝偏心所引起周期性振動；軸承的損傷所引起周期性沖擊或者激發自身的各個元件以固有頻率振動；以及其它因素所引起的振動。現以ca6140車床為例。對ca6140主軸箱傳動系統中軸的回轉頻率和齒輪嚙合頻率進行計算和實際測量（計算過程從略）。由于主軸轉速檔位較多，故僅選取主軸轉速為200rpm時計算主軸箱內各軸的回轉頻率和齒輪嚙合頻率，計算結論數據如表1所示；主軸前端d3182121雙列向心短圓柱滾子軸的有關元件脈動頻率計算結論數據如表2所示。

表1。

回轉。

表2。

3）數據分析。

經過大量實踐分析對比，發現主軸箱內頻率為f=173hz、f=790hz對切削力影響很大，f=173hz頻率的振動主要是通過工件直接傳輸給刀架的，而f=790hz一部分能量通過車床床身傳遞給刀架，一部分能量通過工件傳遞給刀架。

進一步對f=173hz,f=790hz頻率所產生振動原因進行分析=計算并與表1、表2對比。得出如下結果：f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承的內圈滾道表面粗糙度很大所引起的，f=790hz為軸承上齒輪（z=56）的嚙合頻率，由摩擦片離合器在嚙合處剛性不足造成齒輪嚙合時不平穩所引起的。

通過以上分析可知，在切削過程中，f=173hz和f=790hz振動頻率對切削力影響很大。f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承所引起的；f=790hz是由軸承上的齒輪嚙合時不平穩所引起的。

4車床振動的控制。

1）對強迫振動的控制。

?將振源與車床隔離。設置隔振裝置，將振源所產生的振動由隔振裝置大部分吸收，減少振源對車削加工的干擾。挖防振溝，將車床安置在防振地基上，設置彈簧或橡皮墊減少振動。

?減少激振力。如精確平衡回轉零部件，將電動機轉子、皮帶輪和卡盤作靜平衡和動平衡試驗，提高軸承裝配精度。

?提高車床傳動的制造精度。如將變速操縱機構中齒輪嚙合的制造精度提高，可以減少因齒輪嚙合傳動而引起的振動。

?提高工藝系統的剛度及阻尼。車床系統剛度增加，對振動的抵抗能力提高，亦可減少振動。

?調節系統的固有頻率，避免共振現象發生。

?采用減振器和阻尼器。

2）對自激振動的控制。

?合理選擇與切削有關的系數；

?合理選擇車刀的幾何參數；

?合理安排刀尖高低、潤滑；

?提高工藝系統的抗振性。

車工工藝學論文（實用13篇）篇七

汽車工藝學是指針對汽車制造過程中的各種工藝及其相關技術進行研究和應用的學科。作為一名汽車工程專業的學生，我在學習和實踐中深刻體會到了汽車工藝學的重要性以及對汽車制造質量和效率的巨大影響。以下是我在學習和實踐過程中得出的心得體會。

二、工藝流程的細節決定質量。

汽車制造涉及眾多工藝流程，如焊接、涂裝、組裝等，而每一個細節都對汽車的質量產生重要影響。例如，焊接工藝中的焊縫尺寸和焊接工藝參數的選擇，直接決定了焊接接頭的牢固程度和質量。又如，在涂裝工藝中，噴涂厚度、噴涂過程中的溫度和濕度等因素，決定了涂層的均勻度和附著力。因此，只有嚴格控制每個工藝流程的每一個環節，才能確保汽車的制造質量。

三、工藝優化提高生產效率。

作為一個工業化產品，汽車制造需要高效率的生產過程來滿足市場需求。因此，在汽車工藝學中，工藝的優化是非常重要的。通過優化工藝流程，可以節省時間和成本，提高生產效率。例如，在汽車組裝工藝中，采用流水線生產方式可以實現多個工作崗位的協同作業，從而提高汽車組裝的效率。此外，還可以通過信息化技術的應用，實現工藝過程的自動化及數字化，進一步提高生產效率。

四、環保意識與工藝改進。

隨著社會對環境保護的關注日益增強，汽車工藝學也要求在滿足生產需求的同時，對環境產生的影響進行最小化。例如，在汽車涂裝工藝中，傳統的噴涂方式容易產生大量的廢液和廢料，對環境造成污染。因此，工藝學要求探索和應用更加環保的噴涂技術，如水性涂料和粉末涂料等，來減少對環境的負面影響。此外，還可以通過優化工藝流程，減少廢氣和廢液的排放，以達到綠色環保的目標。

五、綜合素質對工藝學的要求。

汽車工藝學并不僅僅局限于技術層面，同時也對從業人員的綜合素質提出了更高的要求。在實踐過程中，我發現溝通能力、團隊合作精神、創新思維等都是非常關鍵的素質。汽車制造過程中眾多的工藝環節需要各個崗位的協同合作，所以良好的溝通能力和團隊合作能力不僅可以提高工作效率，還可以減少因為個人疏漏帶來的質量問題。此外，創新思維是推動工藝學不斷發展的重要動力，只有具備創新精神的人才能在不斷變化的汽車工業中保持競爭優勢。

總結起來，汽車工藝學是汽車制造中不可或缺的一環，通過嚴格控制工藝細節、優化工藝流程、重視環保以及提升綜合素質，才能實現汽車的高質量制造和高效率生產。作為汽車工程專業的學生，我將繼續深入學習和實踐汽車工藝學，為汽車行業的進步貢獻自己的力量。

車工工藝學論文（實用13篇）篇八

機械制造工藝是機械工程類專業的一門必修課，它是一門研究機械制造的工藝方法和工藝過程的技術學科，它既不同于基礎課程，又不同于專業課程，更接近操作技能的理論化。

本課程內容涉及到熱加工工藝(鑄造、鍛造、焊接)、冷加工工藝(車削、刨削、鉆削、銑削及齒面加工等)和機械加工工藝規程三大部分的基礎知識，是一門實用性、專業性和實踐性都比較強的課程。

二、教學中存在的問題。

1、教學內容和教學體系陳舊。

該課程的內容多又相互獨立，學時少，而且有些內容隨著現代科學技術的發展已日顯陳舊;課程內容和課程體系的變化與原有的教學方法和手段不能完全相適應，必須探索一套與之相輔相成的教學方法和教學手段;課程實踐性強、學生實踐經驗少，難以保證在較少學時內既完成教學大綱的教學要求又能培養學生的工程意識、理論聯系實際的能力和創新思維能力。

2、教學方式陳舊。

在教學方法上采取灌輸式教學，對于教材內容的教授面面俱到，惟恐學生不能完全掌握。

結果導致學生只有死記硬背，沒有獨立思考的余地，并且對于每一章中的“精髓”沒能很好地把握。

此外，在教學過程中仍然停留在從書本到書本的狹隘教學方式，不能拓寬視野，獲取的信息量較少，這種單一的教學方法顯然很難培養出具有創造性的高素質的人才。

1、通過直觀教學，提出問題，培養學生學習的興趣。

現在學校的學生，多數來自外省市的城鎮和農村，在過去的在校學習中，根本沒有機會接觸現代化的工業生產，不了解生產中的機床設備和操作要點。

如果按照過去的教育模式一張嘴、一支粉筆、一本書、一塊黑板進行教學，學生對所學的知識無法形成感性認識，漸漸的就會所學課程失去興趣，而形成惡性循環。

為了培養學生的學習興趣，上課前或授課過程中，根據教學內容領學生到實習基地觀看，及時地通過生產現場的現象提出問題，激發學生的好奇心，從而培養學生學習的興趣。

2、根據教學內容，分塊打包。

機械制造工藝基礎把十幾門學科的教學內容濃縮在一起，分為冷加工、熱加工和機械制造工藝規程制定三個部分，在教學中每個部分都要進行“打包”，既為應知理論包、應會技能包、能力應用考核包;應知理論包，就是以夠用為度，以機械加工部分為例，在教學中把各種機械加工方法中所用到的機床的組成、工作原理、加工內容、運動形式、刀具、夾具的形式作以詳細介紹并進行認真對比，掌握特點，使之有效地掌握機械加工的基本知識。

應會技能包，就是突出技能，根據現在學生的特點(易跳槽)，企業生產的需求(復合型人才)，在進行課堂教學的同時，到生產現場結合實際進行教學，在以車削加工練習為主的基礎上，適當進行其它類型機床切削方法的模擬練習。

通過對比練習，進行多方面的技能培訓。

能力應用考核包，就是培養學生分析問題解決問題的能力，結合實例讓學生找出設備事故原因、產品質量差的原因，并提出解決問題的工藝措施。

3、結合專業特點，進行教材的相應處理。

由于勞動力市場需求的不確定性，就決定了學校對學生的培訓目標的不確定性。

機械加工與數控專業的學生應以各種機床的切削加工為主，而機電一體化專業的學生則應以車、鉆、磨為主。

因為一個好的鉗工，不僅要對鉗加工的教學內容達到應知應會，對常用的通用機床也應有一些了解和掌握。

另外在機械加工和鉗加工中所采用的刀具不同，運動形式不同，在授課時都進行相應的比較，使學生更多的了解和掌握。

4、通過開放型習題教學，縱橫對比開闊思路，確定最佳加工方案。

機械制造工藝同其它學科不同，雖然章節很多，知識面很廣，但計算題數量很少。

如果始終采用講解――觀看的教學方法，難免會使學生失去學習的熱情。

在每個部分的內容結束后，上一次開放型習題課，通過縱橫對比，開闊思路，確定最佳加工方案。

傳統的習題課就是老師按照例題的形式改幾個數、換個問法，讓學生多做幾道題，熟練的掌握解題思路，從而達到舉一反三的目的。

我通過多年的探索，有一定的收效，就是全學期只上三次開放型習題課(在每個部分完成后進行)。

因為教學是一種特定的情境中的人際交往，通過創設、探究的情境激發學生探索、需求和興趣。

在探索――發展的教學模式中，啟發學生主體性參與的動力。

例如，孔的加工方法很多，在回轉體上加工孔，用車削(但加工精度要求較高時一般采用磨孔);在非回轉體上加工孔，可以用鉆孔、擴孔、鉸孔、插孔、拉孔、鏜孔、銑孔。

加工方法不同、加工精度有差異、對操作工人的技術要求不同、加工成本相差很大等等。

通過加工方法的比較，使學生開闊視野，更全面的掌握機械加工的基礎知識，從而確定出符合經濟加工精度的加工方案。

5、提升自身素質，做合格的雙師型人才。

課堂教學的改革目的，就是要為國家培養出合格的技術人才，作為改革前沿的教師，必須全面轉變傳統的教育觀念，以職業崗位能力的需求為源頭，以學生的綜合素質的提高為目標，積極投身到教學改革，適應新形勢的課程體系，加強實踐能力培養，全面提升自身素質，把自己培養成為既有扎實的理論功底，又有專業實踐技能的雙師型教師。

車工工藝學論文（實用13篇）篇九

本文分析了機械制造工藝學課程教學中存在的問題，從工藝現狀、工藝人才培養、制造工藝與質量關系，模塊化教學體系、實踐教學模式等方面探討了制造工藝學課程的教學改革。

一認清制造工藝現狀，加快工藝知識普及。

機械制造工藝學是一門系統性和實踐性較強，內容廣泛、課時較少的課程，它是機械類專業的一門專業技術課，同時制造工藝課也是機械專業、車輛工程專業、熱力專業的必修專業課。

如何在有限學時內，充分調動學生的積極性，使他們能夠盡快地掌握高技能人才必備的機械制造的基本知識、基本理論和基本技能，為后續課程的學習和將來從事的工作打下堅實的基礎，是我們應重點考慮的問題。

有統計表明，在現代工業產品的開發生產過程中，70%的錯誤在設計開發階段已經產生，而80%的錯誤往往是在生產階段或是更后續的階段才被發現并進行修正。

特別是《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》的有關規定提出，“大多數制造企業著重提高裝備設計、制造和集成能力”，“重點突破極端制造、系統集成和協同技術、智能制造與應用技術、成套裝備與系統的設計驗證技術、基于高可靠性的大型復雜系統和裝備的系統設計技術，其目的在保證產品質量的前提下，實現產品生產的高效率和良好經濟性”，大幅度提升我國制造工業的核心競爭力。

車工工藝學論文（實用13篇）篇十

其不僅為建筑企業管理提供了理論依據，同時還融合了管理的實踐經驗，使得很多建筑企業將工程管理應用到建筑工程建設的具體環節中，有效的協調了進度、質量、成本之間的關系，確保建筑業實現高額的利潤。建筑工程的管理實際上就是通過組織生產要素，以最小的投入得到最好的效益，當然包括經濟和社會及環境效益，且施工管理是工程管理的一部分，它包括成本、技術、組織、質量、安全、環境等方面，這些環節形成了一個系統?？偠灾?，建筑工程管理有利于我國社會的進步和經濟的發展，因此，我們應該積極地引進國外的建筑工程管理理論和施工技術，并通過實踐反復的檢驗和學習，不斷的探索和研究，結合我國建筑工程管理的具體問題多做研究，來解決我國建筑工程管理中所遇到的實際問題。

一、建筑工程管理的現狀分析。

1、缺乏健全的工程管理體制。

完善的工程管理體制是建筑企業對建筑工程進行管理與秩序維護的基本依據，當前我國大多數建筑企業工程管理體制不夠健全，為了節省人員開支，大量從工程管理部門削減人力，很多管理人員身兼數職，長此以往，人員的積極性很難提高，同時造成相關工作不能得到及時落實，沒有起到真正的管理作用，難以保證工程項目的順利實施。

2、技術管理松懈、意識薄弱。

技術管理，是建筑工程質量的重要保證，是關系到工程質量和企業成敗的重要條件，在整個建筑工程管理中占據著非常重要的地位。在實際的工程施工中，要加強工程技術管理力度，但是實際情況是，我國很多企業的工程技術管理不科學、相關管理人員對質量管理松懈、意識薄弱，只是一味的追求工程利益，而擅離職守、未對質量監督控制嚴格把關，造成了很大的工程事故，給國民經濟和人身安全都帶來了巨大的威脅和損失。

3、施工管理總體水平低。

從我國蓬勃發展的經濟看來，當前我國還需要加大基礎工程的建設，因此建筑業仍然是我國經濟支柱產業之一，而建筑工程管理就顯得更加重要。但是，從當前我國建筑工程管理的實際看來，大多數建筑企業管理人員對建筑工程管理不夠重視，工程管理意識淡薄，重技術、輕思想現象仍然占據主導地位，對項目管理的優勢認識不足，認為只要在技術上解決問題就可以保證項目的順利實施。同時，有些項目建設沒有專門的項目管理人員，只是依靠行政手段來進行兼管，完全沒有認識到工程管理的作用。

4、不重視工程核算。

對建筑工程的核算重視程度不夠，是建筑工程管理中存在的一個重要問題之一。很多企業或者單位在進行工程建設中，只是單純的強調建筑工程施工方案和施工速度，一味追求能夠在工期內完工，而忽視工程的核算，從而導致工程的核算上存在著很多問題和不足，這些都是在以后的工程中必須加以高度重視的問題。

二、建筑工程管理的對策與建議。

1、加強質量的管理。

建筑工程的質量，是建筑工程企業創造價值的基礎，沒有質量可言的建筑，就等同于沒有經濟效益，所以加強質量的管理十分的重要。并且還要建立起有關的質量管理組織機構，在施工中，要根據施工項目制定各個管理部門的質量檢測標準以及質量檢測計劃，要明確各個管理部門在建筑工程質量管理體系當中的責任、權限與義務。只有建立起質量保證體系，才能夠使得質量監督與管理工作落到實處，才能達到質量管理的目標。施工的企業，在施工過程當中，其各個項目部必須嚴格依照國家的相關建筑質量的規章制度與相關規定，對建筑質量要嚴格進行層層負責、道道把關、人人參與的有關質量的保證體系。并且，還要建立起有關的質量管理組織機構，在施工中，要根據施工項目，制定各個管理部門的質量檢測標準以及質量檢測計劃，要明確各個管理部門在建筑工程質量管理體系當中的責任、權限與義務。只有建立起質量保證體系，才能夠使得質量監督與管理工作落到實處，才能達到質量管理的目標。

2、改進建筑工程的管理機制。

如何完善以及創新建筑工程的管理模式，是實現建筑工程管理現代化的首要要求。一是要在管理的法律和法規上，應當明確的作出規定，這樣便可以在管理的工作當中，能夠輕松的做到有章可循、有理可據、有法可依，并且還能夠達到提高管理的目的，這也是保證建筑工程管理的`工作能夠有條不紊地進行的一個先決條件。二要加大力度完善管理制度，建立起高效的管理機制以及管理系統。

3、提高生產的安全性。

在建筑工程的施工過程中，技術人員需要在施工現場直接領導工人進行施工，這種情形下，施工企業應該十分重視施工過程中的安全問題，必須要做到每項施工項目都有專業人員負責，對于部分違章操作的施工項目，應當及時的予以糾正和整改，要及時的排除安全隱患，并且還要有力的保證每一位施工人員人身安全，要堅決杜絕意外安全事故的發生。這不僅要十分重視規章制度的完善，還要對施工過程中的工程進度實行層層把關，在每一個施工階段，相關的責任人都要簽定安全生產責任書，監督人員同時還必須要按時檢查、督促施工企業在施工過程當中是否及時的建立健全了安全生產責任制和安全管理制度，對于那些沒有明確安全生產責任的建筑施工單位或企業，要責令對其進行整改。在管理過程中，必須要做到有章可循，有理可據，確保施工在安全的環境中進行。

4、優化人力資源配置。

建筑工程施工現場，是勞動力非常密集的場所，在施工的過程當中，需要配置大量的人力資源。所以，人力資源優化配置，也是建筑企業為了降低企業的施工成本而采取的另一個重要方法。只有做好人力資源的合理配置，才能夠合理的利用人力資源，避免人力資源的浪費，并且能夠保證建筑施工企業良性、健康的發展。

5、對人員進行崗前培訓。

不同的崗位，對于不同的工作人員所提出的要求也不盡相同，為了使施工人員以及操作人員能夠盡快的適應崗位需求，在工作之前，應當及時的對施工人員實行崗前的培訓工作。這樣不僅可以提高施工的質量，同時也會使施工過程中的管理人員提升其對施工的管理的水平，并且還能及時的提高施工人員的安全質量意識，在施工中減少和杜絕意外事故的發生，使得施工項目能夠按計劃保質保量完成。

三、結語。

建筑工程管理貫穿工程建設的整個過程，其管理質量取決于項目各個階段的管理措施。因此建筑企業應該做好工程各個階段的管理，使用科學合理的管理方法，建立工程的管理控制程序，使各個專業實現密切的配合，最終提高工程管理的質量。

車工工藝學論文（實用13篇）篇十一

二十一世紀是科學技術、文化知識經濟高度發展的時代，新社會對人才的需求逐漸由理論型轉為技能型，對高素質的應用型人才需求量進一步增大，因此對應用創新型人才提出了更高的要求與標準。學生必須要將理論知識轉換為實際的操作能力與技術，而養成這種能力與技術的有效途徑就是進行實踐教學，提高實踐教學的質量。由此可以得知，實踐教學是培養現代應用型、創造型機械制造工藝新型人才的重要方式之一。機械制造工藝學屬于高等院校機械類中的一門核心課程，具有很強的實踐性與綜合性。本研究主要是根據目前存在于我國高等院校機械制造工藝學課程實踐教學環節中的問題進行分析，對機械制造工藝學課程實踐教學體系進行分析與研究。

車工工藝學論文（實用13篇）篇十二

車工工藝學論文（實用13篇）篇十三

我國大部分高校機械制造工藝學課程實踐教學環節的設計比較落后、薄弱。一方面，機械制造工藝學課程實踐周期比較短，一般該課程的設計時間為2-3周，機械制造工藝生產實習時間為2-3周；另一方面，機械制造工藝學課程實習內容主要是以參觀、聽指導教師或者是企業工作人員的講解為主，學生基本上沒有主動參與、動手以及思考的機會。該課程設計題目具有極強的固定性，而且內容相對比較少，導致大部分學生出現抄襲的現象。此外，容易受到實踐、外部條件的影響與約束，學生無法更好的深入了解、接觸生產工藝過程與操作流程。對于工藝裝備與工藝管理等方面的內容也無法掌握，從而無法更好的深入了解學習過的機械制造工藝學理論知識。

雖然我國大部分高校都對機械制造工藝學課程實踐教學內容、模式等進行了創新與改革，但是從整體上來分析，還處于一個初級的摸索階段。因此在實踐中難以取得良好的教學效果與成績，其主要存在以下這幾個方面的問題：第一，大部分有關的企業不愿意接受高校實習生，實習單位無法解決。我國絕大部分的企業都是不愿意接受高校的學生到單位進行實習與學習的。原因主要有：一方面擔心學生的安全出現問題；另一方面，企業的生產任務比較緊，擔心實習生因為不熟悉工作內容與環境，導致生產出現問題。同時，企業受到資金與生產規模的限制，無法長時間的接收大量的實習生到企業進行頂崗實習。第二，缺乏比較系統的實踐教學指導教材與專業的指導老師。開設機械制造工藝學課程的大部分高校都具備實踐教學課程設計與實習。關于課程設計方面的指導書所中比例較大，但是實習指導書所占比例較少，主要是因為實習單位無法固定，導致實習的具體內容無法確定下來，最終形成了低質量、零散的實習教材。加上企業出于生產標準與規格的限制，無法安排學生進行實際操作，只能參觀工藝流程，企業也無法培養專業的實習指導老師或者師傅，導致學生實習缺乏質量保證，實踐教學質量也就無法有效提高。第三，課程設計時間在實習之前，缺乏感性認知，效果不明顯。對于機械制造工藝學課程來說，其設計一般是在理論課程完全結束之后，實習課程開始之前。因此，學生只具備了理論知識，缺乏對該工藝過程的了解與認識，不利于學生實踐能力的培養與提高。