閱讀范文范本可以提高我們的閱讀理解能力和寫作思維的靈活性。范文范本6：以下是一篇精選的范文范本，具有鮮明的思想和宏大的視野，希望大家可以從中受益。

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇一

在公路路線路面實(shí)際工作開展的過程中，要有效判定公路路基的實(shí)際高度，確保路基工作區(qū)域的實(shí)際強(qiáng)度和干濕類型符合標(biāo)準(zhǔn)。若是路基路面出現(xiàn)了縱斷面，則周圍的水文因素和地質(zhì)條件都會(huì)出現(xiàn)變化，這就會(huì)導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)受到影響，在路線選擇方面也要對這部分原因予以考量，從而一定程度上保證路線實(shí)際和應(yīng)用的安全性。針對相同路線平面位置的縱斷面設(shè)計(jì)工作，則要針對差異化形式進(jìn)行區(qū)別處理，目前，對應(yīng)填挖操作較為常見，能有效調(diào)整路基的實(shí)際情況，因此，在路線設(shè)計(jì)工作中，縱斷面的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要結(jié)合路基路面設(shè)計(jì)，保證操作效果的最優(yōu)化。

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇二

近年來，建筑信息模型技術(shù)發(fā)展迅速，并且在工程設(shè)計(jì)方面得到了廣泛的應(yīng)用，取得了很好的效果，特別是在建筑工程領(lǐng)域，其應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，顯著提高了工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率，而且有效的解決了各種設(shè)計(jì)問題，對降低工程成本，提高工程質(zhì)量具有重要做作用。但是對于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，單體數(shù)量較多的工程項(xiàng)目來說，如：地下輸電工程，建筑信息模型技術(shù)的應(yīng)用還不是很成熟，應(yīng)用的范圍和實(shí)際效果還不是很明顯，主要是因?yàn)楣こ虖?fù)雜，工程規(guī)模大，建筑信息模型技術(shù)的數(shù)據(jù)信息很可能出現(xiàn)錯(cuò)誤，不好掌控，再加上建模時(shí)間長等問題突出。因此，在地下輸電工程這樣復(fù)雜的工程設(shè)計(jì)上應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)，還需要根據(jù)實(shí)際情況，不斷探索，采取有效的策略，提高建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用的水平，優(yōu)化地下輸電工程的結(jié)構(gòu)，提高工程的質(zhì)量。

1、建筑信息模型技術(shù)簡述。

建筑信息模型技術(shù)，也就是bim技術(shù)，是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項(xiàng)目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，實(shí)際上就是用三維數(shù)字對工程項(xiàng)目實(shí)體、設(shè)計(jì)和性能的一種表達(dá)[1]。通過建立系統(tǒng)完整的信息模型，把項(xiàng)目工程的生命周期內(nèi)，每個(gè)階段的各項(xiàng)數(shù)據(jù)、信息、資料進(jìn)行連接，從而完整的來表述工程項(xiàng)目。并且該模型會(huì)隨著項(xiàng)目進(jìn)展不斷的深化和改進(jìn)，有利于工程項(xiàng)目項(xiàng)目設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的更加合理、科學(xué)，有利于提高解決實(shí)際問題的效率，從而更好地保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量。建筑信息模型技術(shù)，與傳統(tǒng)的技術(shù)相比較，具有一定的優(yōu)勢和特點(diǎn)，如：信息完備性、信息關(guān)聯(lián)性、信息一致性、可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性等，這也是建筑信息模型技術(shù)廣泛被應(yīng)用的重要原因。

在以往的地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，主要采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，存在著一定的缺陷和不足[2]。地下輸電工程一般處于地下，工程項(xiàng)目的規(guī)模和空間跨度都很大，輸電系統(tǒng)中各個(gè)組成部分較為復(fù)雜，如，工作井的數(shù)量較大，地質(zhì)環(huán)境差異大，排管的布置也具有一定的差異性，荷載也會(huì)隨時(shí)發(fā)生變化等。應(yīng)用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，主要是先對地下輸電工程系統(tǒng)的具體功能進(jìn)行分析，然后對地下輸電工程結(jié)構(gòu)的外形和尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)，再以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，利用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件，進(jìn)行建模計(jì)算，最后對施工圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于地下輸電工程處于發(fā)展之中，這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式已經(jīng)不能很不好的滿足工程發(fā)展的實(shí)際需要，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中也出現(xiàn)了一定的問題。（1）地下輸電工程中，工作井?dāng)?shù)量相對較多，而且每個(gè)工作井的實(shí)際功能和具體的邊界條件具有很大的差異性，在工作井的外形和具體尺寸設(shè)計(jì)上，就需要區(qū)別對待，分別設(shè)計(jì)，繪制的圖紙數(shù)量加大，設(shè)計(jì)工作量也很大，在對結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算時(shí)，需要利用相關(guān)軟件建立多個(gè)模型，這樣，建模和繪圖的所占用的時(shí)間非常多，工作效率非常低。（2）修改工作量大，較為困難。在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如果相關(guān)某個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)生變化，需要改動(dòng)，那么模型計(jì)算和繪圖工作就要重新進(jìn)行，工作量非常大，修改不方便。（3）設(shè)計(jì)管理困難，計(jì)算結(jié)果缺乏準(zhǔn)確性。由于地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙和模型較多，而且具有一定的相似性，很容易發(fā)生數(shù)據(jù)混淆的情況，導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性降低。

與建筑信息模型技術(shù)結(jié)合建立參數(shù)化的工作井模型。

在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，應(yīng)用revit系列軟件，利用建筑信息模型技術(shù)建立起具有一定參數(shù)信息的工作井模型。成為一個(gè)系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)庫[3]。并且根據(jù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)的具體情況，根據(jù)工作井的具體涉及要求，進(jìn)行修改，從而完成工作井模型設(shè)計(jì)。首先，工作井的設(shè)計(jì)內(nèi)容主要是外形尺寸，每個(gè)工作井的區(qū)別都集中在接口的大小和位置上，除了長寬高等結(jié)合數(shù)據(jù)上的不同以外，還有一些其他方面的差異性，如：防水等級等，都是應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)需要的具體參數(shù)，通過修改幾何參數(shù)建立工作井的模型，再與非幾何參數(shù)結(jié)合，建立一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。其次，要在revit中建立建筑信息模型族庫，要應(yīng)用結(jié)構(gòu)選項(xiàng)卡下的構(gòu)件，能夠掌握結(jié)構(gòu)分析時(shí)的`數(shù)據(jù)信息，結(jié)合實(shí)際需要，合理選擇具體的構(gòu)件后，再把相應(yīng)的材料、尺寸等具體的參數(shù)輸入到構(gòu)件屬性的面板中，再把這些參數(shù)通過接口傳輸?shù)絩obot中。然后合理放置構(gòu)件，根據(jù)具體的要求生成參數(shù)驅(qū)動(dòng)模型。對于工作井來說，主要的構(gòu)件就是梁板等，要在墻上開洞口，把排管連接好，選定合適的構(gòu)件，對工作井的模型族庫進(jìn)行準(zhǔn)確組裝，然后在把所有類型的信息添加進(jìn)去，生成工作井模型庫。

2.把輸電工程結(jié)構(gòu)模型正確導(dǎo)入。

robot在工作井的建筑信息模型建立完成后，要進(jìn)行檢查確認(rèn)無誤后，應(yīng)用相關(guān)接口，把模型的數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入到robot中，涉及到的主要信息參數(shù)有：計(jì)算后的結(jié)構(gòu)材料，尺寸信息，荷載等。導(dǎo)入完成后，要在robot中對模型進(jìn)行及時(shí)更新。對于工作井的建筑信息模型中的各個(gè)信息，要保證robot軟件能夠完全識別[4]。如果在檢查中，發(fā)現(xiàn)模型有不合適的地方或者不夠合理，要進(jìn)行及時(shí)修改，在發(fā)送到revit中，還要及時(shí)查看發(fā)送報(bào)告，確認(rèn)信息數(shù)據(jù)在傳輸過程中沒有發(fā)生錯(cuò)誤。

在應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)對輸電工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要對設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系著設(shè)計(jì)的質(zhì)量[5]。robot就是用來計(jì)算的軟件，主要是采用有限元算法，對模型的進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，彈塑性分析等，最后得出計(jì)算結(jié)果，并且應(yīng)用表格等把結(jié)果的數(shù)據(jù)輸送出去。在實(shí)際計(jì)算中，只需把revit中已經(jīng)設(shè)置好的信息全部導(dǎo)入到robot中，就可以直接對結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，無需模型修改等，計(jì)算效率非常高，而且結(jié)果準(zhǔn)確。robot在計(jì)算結(jié)構(gòu)時(shí)，會(huì)提供多種形式的網(wǎng)格控制方法，不僅能夠計(jì)算出內(nèi)力，還能夠針對不同的設(shè)計(jì)范圍和具體的參數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的計(jì)算，如：混凝土結(jié)構(gòu)的配筋等，都可以準(zhǔn)確進(jìn)行計(jì)算。在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，主要是根據(jù)模型的實(shí)際情況，合理選擇網(wǎng)格尺寸和控制方法，結(jié)合所有的參數(shù)信息進(jìn)行結(jié)構(gòu)的計(jì)算，保證計(jì)算結(jié)果科學(xué)準(zhǔn)確，從而提高地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，有力的保證了工程的質(zhì)量。

4、結(jié)論。

綜上所述，在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)，是輸電工程發(fā)展的必然趨勢，也是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的具體表現(xiàn)。通過采用合理的應(yīng)用方法，打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的弊端，減少了工作量，提高了設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量，地下輸電工程的發(fā)展具有重要意義。

作者:胡能萍汪欣單位:江西省電力設(shè)計(jì)院。

參考文獻(xiàn)。

[1]陳明，史健勇.建筑信息模型技術(shù)在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[j].工業(yè)建筑，2016，12：196~200.

[2]牟茗.四維建筑信息模型技術(shù)研究[d].北京林業(yè)大學(xué)，2013.

[3]孔慶節(jié).建筑信息模型技術(shù)在建筑工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用[j].中華建設(shè)，，05：96~97.

[4]廖奇云，胡三妹.建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用研究[j].合作經(jīng)濟(jì)與科技，，07：121~122.

[5]張爽.地下高壓輸電技術(shù)與經(jīng)濟(jì)分析[d].廣州：華南理工大學(xué)，2012.

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇三

摘要：文章主要從園林風(fēng)景規(guī)劃中園林道路設(shè)計(jì)為主要內(nèi)容，對道路建設(shè)的類型、原則、功能和作用等方而做出了簡要的闡述，并且了在園林道路設(shè)計(jì)中需要注意的問題。

關(guān)鍵詞：市政園林；道路規(guī)劃。

1園林景區(qū)道路功能的基本解讀。

首先是實(shí)現(xiàn)組織交通功能。在園林景區(qū)道路設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，不僅要從游客集散疏導(dǎo)的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)，更應(yīng)該兼顧園林綠化審美需求、建筑維修方便、后期園林道路清掃與管理等多個(gè)方面，確保園林道路在各個(gè)園區(qū)內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)。其次進(jìn)行空間組織，為游人提供旅游指導(dǎo)。如果說組織交通功能是園林景區(qū)道路規(guī)劃的基本功能，而組織空間為游人提供游[指導(dǎo)則是輔助功能，園林道路在實(shí)際規(guī)劃布局的過程中往往依據(jù)園林景區(qū)建筑、植物走向等幾個(gè)方面進(jìn)行功能劃分，在園林道路的合理規(guī)劃下，原本單一的園林景區(qū)被劃分為各具特色的園林功能分區(qū)，承擔(dān)不同的園林風(fēng)景展示任務(wù)。而園林景區(qū)道路在分割景區(qū)的同時(shí)也做好景區(qū)的功能整合，使得園林景區(qū)延伸性更強(qiáng)，在不經(jīng)意間完成園區(qū)整體的規(guī)劃。最后其還具有園林風(fēng)景區(qū)的建構(gòu)功能。園林道路作為園林景區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的一部分，本身從屬于園林景區(qū)，其能夠?qū)崿F(xiàn)與周圍風(fēng)景園林的自然融合，如果在園林景區(qū)道路規(guī)劃前期進(jìn)行科學(xué)細(xì)致的規(guī)劃與獨(dú)特新穎的設(shè)計(jì)可使園林道路自成風(fēng)景，與園林景區(qū)自然地融合在一起，成為園林景區(qū)魅力展示的一部分。

首先是靈活性原則。園林景區(qū)的設(shè)計(jì)規(guī)劃往往追求與自然的和諧統(tǒng)一，在曲徑通幽的自然蜿蜒中體現(xiàn)景區(qū)設(shè)計(jì)之美。其次是適用性原則。園林景區(qū)道路的設(shè)計(jì)應(yīng)該保持最初的設(shè)計(jì)初衷，即為人們的出行提供便利，滿足人們行走需求并感受到游覽的愉快。因此適用性原則是園林景區(qū)道路設(shè)計(jì)最基本的原則，也是首要原則。地域性原則也是園林景區(qū)道路設(shè)計(jì)規(guī)劃需要兼顧的一個(gè)方面。不同地區(qū)的園林風(fēng)景規(guī)劃設(shè)計(jì)其側(cè)重點(diǎn)不同，因此必然影響到園林景區(qū)中的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，如何最大限度地滿足園林景區(qū)設(shè)計(jì)的獨(dú)特性需求，借助園林景區(qū)道路設(shè)計(jì)體現(xiàn)景區(qū)之美是園林景區(qū)道路設(shè)計(jì)人員需要考慮的問題之一。

常規(guī)的四種道路形態(tài)分別為變態(tài)路、游息小路、主要園林道路、次要園林道路。其中變態(tài)路顧名思義就是按照園林景區(qū)布局的整體要求與特殊要求，起巧妙點(diǎn)綴與設(shè)計(jì)的道路。其次是游息小路。從字面意義來看，就是為游客提供娛樂與休息的小路。再次是主要園林帶路，這是園林景觀中的主道路，絕大部分是滿足游客出行需要而設(shè)計(jì)的比較明顯的道路。最后是次要園林道路。次要園林道路是對主要道路進(jìn)行補(bǔ)充，在園林景區(qū)內(nèi)起輔助通行作用，是出于對主道路設(shè)計(jì)不足的補(bǔ)充性道路。

園林風(fēng)景規(guī)劃中園林道路設(shè)計(jì)分為平面規(guī)劃布局、立面成形規(guī)劃布局及交叉路口的設(shè)計(jì)布局等多種布局形式。其中平面規(guī)劃布局方面主要通過與普通交通道路的對比體現(xiàn)，交通道路的布局主要考慮的是交通流向與人員流量問題，主要滿足人員交通基本需求。在立面成形規(guī)劃布局方面，主要要求設(shè)計(jì)人員按照道路設(shè)計(jì)功能對道路的寬度及長度等情況做出處理，借助斷面的設(shè)計(jì)方式可以使得道路呈現(xiàn)立面狀態(tài)，隨著園林風(fēng)景道路規(guī)劃設(shè)計(jì)研究的深入，實(shí)現(xiàn)園林道路與內(nèi)部廣場的融合也是立面成形規(guī)劃布局的體現(xiàn)，通過立面效果的打造使得道路呈現(xiàn)寬窄不一的效果，游客在游覽的過程中隨意欣賞，心情愉悅。交叉路口的設(shè)計(jì)布局是園林風(fēng)景道路設(shè)計(jì)較為常用的設(shè)計(jì)方法，其主要服務(wù)于園林景區(qū)中多條道路交叉存在的美化與設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員在空間允許的前提下往往順勢將道路交叉口設(shè)計(jì)成別致的小廣場，提升園林風(fēng)景的整體美觀性。

5市政工程中道路園林綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。

5.1園林綠化的基本規(guī)劃。社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，使城市環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加，汽車尾氣污染問題嚴(yán)重，霧霾發(fā)生頻率更高。為改善環(huán)境污染問題，增強(qiáng)城市的生態(tài)化建設(shè)，應(yīng)強(qiáng)化對園林綠化的基本規(guī)劃，規(guī)劃的合理性是提高市政道路園林綠化水平的重要前提。為保證綠化規(guī)范的合理性，前期必須對該城市的建設(shè)規(guī)模、而積、格局、綠化建設(shè)需求及園林綠化的基本功能進(jìn)行有效的分析，在綠化規(guī)劃時(shí)更具目標(biāo)性與針對性。在市政道路園林綠化方面，應(yīng)做好植物、景觀的合理化配置，以充分發(fā)揮綠化的生態(tài)效應(yīng)與規(guī)劃價(jià)值。同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制道路綠化的成木，做好前期的預(yù)算編制工作，在保證施工質(zhì)量的`條件下控制成木。

5.2樹種的科學(xué)性配置。市政道路屬于城市發(fā)展的主十道，以維持城市居民的日常出行。為了彰顯主干道的重要價(jià)值，應(yīng)重視道路在園林綠化上的建設(shè)，做好綠化樹種科學(xué)性的選擇與配置。第一，在行道樹的外部形象方面。在選擇行道樹時(shí)，應(yīng)盡量選擇樹冠相對圓潤、規(guī)整、冠幅較大、枝葉茂盛的樹種，要從行車安全角度出發(fā)，選擇形態(tài)規(guī)范、端正的大樹，同時(shí)還要保證在空氣質(zhì)量改善上具有優(yōu)勢。行道樹必須選擇抗旱、抗寒、抗病蟲害、阻隔噪音能力強(qiáng)、壽命長、四季常青的樹木，以保證營造良好的城市環(huán)境。第二，樹木配置方面。為了提高樹種的成活率，應(yīng)盡量選擇鄉(xiāng)土類植物，根據(jù)當(dāng)?shù)赝寥莱煞诌M(jìn)行相應(yīng)樹種的選擇，盡量不選外來樹種，既增加成本，且樹木的成活率也不高。鄉(xiāng)土類植物對當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、土壤環(huán)境等都具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，成活率高，還能彰顯城市的特色文化。

5.3道路綠化帶的設(shè)計(jì)。市政道路屬于城市的主十道，道路的使用效率高，為達(dá)到理想的空氣凈化效果，滿足人們的基本需求，應(yīng)強(qiáng)化對綠化帶的有效設(shè)計(jì)，做好綠化帶的合理化設(shè)計(jì)，保證道路運(yùn)行的通暢性與規(guī)范性，保證行人與行車的安全性。為了保證行車安全，避免綠化帶過高擋住駕駛員的視線，應(yīng)種植低低灌木和綠色草坪，可緩解駕駛員的疲勞，拓寬視野。

對綠化帶而言，為保證綠化效果的高效呈現(xiàn)，應(yīng)強(qiáng)化對市政道路園林綠化的養(yǎng)護(hù)工作，定期為綠化帶施入一定的肥料與水分，以保證植物的生長。由于市政道路附近存在很多管道，為保證管道不被破壞，應(yīng)做好管道的合理化施工，建立完善的灌溉系統(tǒng)，滿足綠植的生長需求。同時(shí)，市政道路園林綠化還要對綠化帶植物結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，是提高植物成活率的關(guān)鍵，也是降低城市市政綠化成木，提高城市綠化水平的關(guān)鍵。

5.4園林景區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中需要注意的問題。首先，要做到因地制宜。部分設(shè)計(jì)人員出于自身設(shè)計(jì)審美的需要，破壞園林風(fēng)景和諧美的同時(shí)，阻礙道路通行。其次要保證設(shè)計(jì)的連貫性。在沒有明顯標(biāo)志的情況下，會(huì)出現(xiàn)斷頭路或者回頭路，這是道路建設(shè)規(guī)劃布局中需要著重關(guān)注的方面。再次，園林景區(qū)道路設(shè)計(jì)數(shù)量要適中，數(shù)量過多對游客游覽造成不必要的干擾，而數(shù)量過少難以滿足園林景區(qū)游覽通行的基本需求。最后是園林道路交叉口設(shè)計(jì)要注重合理，開口大影響觀賞，開口小則引導(dǎo)游客游覽時(shí)對植被造成破壞。

6結(jié)語。

園林景區(qū)道路設(shè)計(jì)上既要滿足基本出行需求，也要兼顧園林景區(qū)的風(fēng)景美，因此在設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)需要從實(shí)際出發(fā)，做好前期調(diào)研，綜合運(yùn)用交通布局與實(shí)用審美的角度去規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)基本交通功能發(fā)揮的同時(shí)做好與景區(qū)風(fēng)景的自然融合。

參考文獻(xiàn)。

[1]陳丹.園林風(fēng)景規(guī)劃中園林道路的設(shè)計(jì)分析[j].科技與企業(yè)，（09）：100.

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇四

3.1重視軟基處理工作雖然我國在公路建設(shè)領(lǐng)域得到了較大發(fā)展，建設(shè)數(shù)目也日益增加，但是整體質(zhì)量卻不盡如人意。如若公路建設(shè)質(zhì)量不高，在車流量日益增加條件下，不僅給行車安全帶來隱患，而且降低了使用壽命，同時(shí)還加大了后期養(yǎng)護(hù)成本。因此，在進(jìn)行公路建設(shè)過程中，需要高度重視軟土路基的處理，需要全面了解該項(xiàng)施工技術(shù)的重要性，不斷探尋新的軟基處理工藝，才能提高公路整體質(zhì)量。3.2提升軟基處理水準(zhǔn)在路基路面的設(shè)計(jì)過程中，常用的軟基處理方式有三種：第一種為砂墊層處理，所謂砂墊層處理就是在路基的底部設(shè)置一層砂墊，這種方式等同于為軟土頂面設(shè)了一層排水層，能夠?qū)④浲恋鼗卸嘤嗨峙懦鋈?。所鋪設(shè)的這種砂層一定要挑選易滲水，厚度合適的砂礫。第二種是石灰淺坑法，這種方式可以在第一時(shí)間去除軟土地基的滲水，將石灰加入坑里，從而吸收土中水分，使其不會(huì)出現(xiàn)土質(zhì)水量飽和的現(xiàn)象，從根本上減少路基含水量，強(qiáng)化地基穩(wěn)定性。第三種是換土法，這種方法通常用在路基3m的位置，使用更穩(wěn)定的石塊或沙子替換軟土，以加強(qiáng)路基的穩(wěn)固[2][3]。3.3不同公路對于軟基的處理方法3.3.1路塹處處于路塹位置的軟基先要將路槽里的濕土清理出來，而后加入合適數(shù)量的石灰，使用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)施將濕土和石灰混合攪拌，悶料24h再將其進(jìn)行攪拌，再悶料24h，然后加入合適的.新石灰再次攪拌悶料，周而復(fù)始，等到濕土里的石灰同濕土完全融合為止。待濕度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，使用相應(yīng)機(jī)械設(shè)備參考設(shè)計(jì)步驟標(biāo)準(zhǔn)把混合土平均的撒到路槽里，確定路槽濕度達(dá)標(biāo)，再加入定量石灰，同之前的操作一樣攪拌均勻，做好粉碎工作，使其土中所含顆粒達(dá)標(biāo)。待全部完成后再使用壓路機(jī)將其壓實(shí)。3.3.2路堤處路基位于路堤處時(shí)的填充方式同處于路塹處完全不同，在填充之前，先要將最下面的土層壓實(shí)，而后再進(jìn)行填充，填充時(shí)要一層層的進(jìn)行，層層都要粉碎翻曬，且層層都要壓實(shí)再鋪設(shè)下一層。對于一些不常降雨的地段，因?yàn)楸旧頉]有過多水分，便不用鋪設(shè)石灰，僅要確保土壤顆粒半徑低于25mm，而后用重型碾壓工具對土層進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)程度要高于90%[4]。3.3.3含水量較高地段對于含水量較高的地段，施工前需要使用挖掘機(jī)對其進(jìn)行開挖，將其土層晾曬，當(dāng)晾曬到一定程度之后，在將其回填，并且將土壤粉碎，保證土壤顆粒直徑小于50mm。工序完成后再加入定量熟石灰，而后再次粉碎拌勻，直到熟石灰和土壤完全攪拌均勻后使用壓實(shí)工具將其壓實(shí)，壓實(shí)后進(jìn)行驗(yàn)收。以上工序盡量在24h內(nèi)完成，如遇到下雨情況，要做好相關(guān)防水及對公路進(jìn)行搶壓處理，盡量減少因降雨所形成的公路破壞損失。3.3.4摻入石灰尚未碾壓路段在施工過程中，針對土壤已經(jīng)加入石灰但卻還沒來得及壓實(shí)的路段，如遇到降雨就要提前對公路進(jìn)行預(yù)防保護(hù)，同時(shí)還需要做好搶壓施工。沒壓實(shí)的路面在遭到雨水侵襲后，會(huì)滲入大量雨水，待雨停后需要及時(shí)將防水覆蓋布掀開，并進(jìn)行翻曬及粉碎作業(yè)。假如某一路段土壤含水量過大，就需要將之前的工序再次重復(fù)，將土壤進(jìn)行降低水量處理，等水量達(dá)標(biāo)后再回填壓實(shí)[5][6]。如若在降雨前沒及時(shí)對路段加蓋防水布，就要對路段進(jìn)行翻耕，要使用拖拉機(jī)而不要使用旋耕機(jī)，這樣能確保土層間空氣順暢，控制土壤水量過大，使下道工序更方便進(jìn)行。

4公路路基路面軟基處理注意事項(xiàng)。

4.1確保填筑土層厚度符合標(biāo)準(zhǔn)在軟基處理過程中，填筑施工是處理路基過程中重要的內(nèi)容之一，在施工過程中需要將填筑層的厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而保證填筑質(zhì)量。施工過程中，一旦填筑的厚度達(dá)不到實(shí)際要求，那么就需要重新返工，當(dāng)填筑厚度超出規(guī)定時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致碾壓平整的工作受到影響，會(huì)給施工工期造成影響，進(jìn)而會(huì)增加工程成本。4.2土壤水量要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)在施工過程中，過濕土的含水量對軟基處理有重要影響，在施工過程中，假如含水量大于30%時(shí)，并且施工季節(jié)又處于多雨季節(jié)，那么公路路基的穩(wěn)定性必定受到嚴(yán)重影響。如果施工階段周圍自然溫度很高，路基表面通常比較干燥，但是下層的土壤水量卻依然較高，這就要對土壤展開粉碎翻曬，待達(dá)標(biāo)后再進(jìn)行下一步驟。

5結(jié)語。

在公路工程施工過程中，軟土地基處理的技術(shù)性相當(dāng)強(qiáng)，而且工序極其復(fù)雜，在進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，需要結(jié)合工程實(shí)際情況進(jìn)行施工，對于軟土地基的處理方式要結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目情況而定，不可采取千篇一律的技術(shù)。在公路路基路面設(shè)計(jì)階段中，將軟土地基的工作完善好，不僅能夠?qū)⒐こ添?xiàng)目的成本進(jìn)行有效控制，而且還能夠在一定的基礎(chǔ)上將工期的期限縮短，能夠提升工程質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益的相互結(jié)合。

參考文獻(xiàn)：

[2]楊美軍.公路路基加寬施工技術(shù)綜合分析[j].交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2015（12）：77.

[4]陳萍，劉錦文.三級公路路基路面的設(shè)計(jì)[j].交通世界（工程技術(shù)），2015（12）：147.

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇五

城市道路工程在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之前，需要重點(diǎn)研究城市道路，深入分析城市道路的實(shí)況，進(jìn)而才能真實(shí)的設(shè)計(jì)出路面結(jié)構(gòu)的方案。設(shè)計(jì)人員要選擇有代表性的城市道路進(jìn)行研究，路線、路段需屬于典型城市道路，由此才能提升路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)水平[1]。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，按照《城市道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中的要求，提前選擇一定年齡的路面，約3年或以上年齡，調(diào)查路面的性能狀況，盡量包含不同類型的路基結(jié)構(gòu)，所以針對城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的調(diào)查工作，提出三點(diǎn)要求。第一，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和調(diào)查的過程中，需要反饋不同調(diào)查路段的具體情況，特別是城市道路的修建水平，以便優(yōu)化方案的設(shè)計(jì)，進(jìn)而為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供詳細(xì)的依據(jù)。第二，掌握道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分的土基實(shí)況，尤其是強(qiáng)度等級、回彈模量范圍等項(xiàng)目內(nèi)容，各項(xiàng)參數(shù)之間的關(guān)系如表1所示，促使設(shè)計(jì)人員掌握路面設(shè)計(jì)中的各項(xiàng)要點(diǎn)內(nèi)容，有效控制路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的影響因素，一方面控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的沉降，另一方面優(yōu)化路面的設(shè)計(jì)過程。第三，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求，確定結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)類型，維護(hù)路面設(shè)計(jì)組合的優(yōu)質(zhì)性，以免路面結(jié)構(gòu)工程中出現(xiàn)誤差，體現(xiàn)設(shè)計(jì)的科學(xué)性。

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇六

在整個(gè)市政道路路面施工中，主要是由表層、中層與下層組合而成，其中，整個(gè)表層所承受的壓力最大，因此，路面病害問題通常都是從表層進(jìn)行外顯，比如裂縫等，而路面的中層與下層中，實(shí)現(xiàn)完善設(shè)計(jì)是提升路面抗裂性能等的重要保障，因此，這就需要以結(jié)構(gòu)層的優(yōu)化組合設(shè)計(jì)來提升路面的整體性能與質(zhì)量。在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，一般而言，城市的水文狀況較為穩(wěn)定，且地質(zhì)的波動(dòng)情況也相對極小，因而，在設(shè)計(jì)中主要需結(jié)合城市的主次干道的狀況，來實(shí)現(xiàn)這一組合設(shè)計(jì)的完善落實(shí)，以確保城市的主干道路面具備良好的承壓效果；對于次干道，基于相應(yīng)通行量相對較小，因此，在進(jìn)行這一組合設(shè)計(jì)時(shí)，可基于國家現(xiàn)行規(guī)范要求下來完成這一設(shè)計(jì)即可。

在實(shí)際針對市政道路路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，首先要實(shí)現(xiàn)材料的科學(xué)選擇，這就要求要基于因地制宜這一原則下，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際與交通通行特點(diǎn)等，確保材料的承載力滿足實(shí)際要求。具體而言，在結(jié)構(gòu)層中，主要運(yùn)用的瀝青混凝土，并與瀝青碎石進(jìn)行混合，而目前在科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展下，行業(yè)工藝技術(shù)水平隨之提升，新型瀝青混合材料被逐漸運(yùn)用到道路路面施工中。需要強(qiáng)調(diào)的是，如果單純使用瀝青混凝土作為路面的主要材料，路面的承壓性能相對偏弱，路面容易發(fā)生裂縫、車轍等病害問題，因此，需要將抗車轍劑等融入，并以科學(xué)配比來強(qiáng)化路面的承載力。

3、在結(jié)構(gòu)層厚度上的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

基于這一設(shè)計(jì)下，要求要借助荷載應(yīng)力計(jì)算來明確相應(yīng)結(jié)構(gòu)的厚度，在實(shí)際踐行的過程中，一般借助三維空間有限元分析法，經(jīng)過計(jì)算來實(shí)現(xiàn)諾謨圖的繪制，在此基礎(chǔ)上，以查圖的方式來明確相應(yīng)的厚度參數(shù)，并借助這一參數(shù)來實(shí)現(xiàn)精細(xì)計(jì)算。只有確保實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)厚度的明確定位，才能夠在確保道路路面具備良好承載力的基礎(chǔ)上，延長道路的使用壽命，并保證資金投入的合理性，降低后期使用維護(hù)、維修成本費(fèi)用的投入。

1、市政道路路面在運(yùn)用過程中相應(yīng)病害問題的防治措施。

在市政道路投入使用后，基于實(shí)際運(yùn)行的過程中，難以避免的會(huì)發(fā)生病害問題，而為了確保通行安全，并延長道路的使用壽命，就需要結(jié)合實(shí)際病害問題落實(shí)完善的防治措施。具體而言：

（1）針對小裂縫進(jìn)行及時(shí)填封。在道路運(yùn)行的過程中，很多時(shí)候路表面會(huì)出現(xiàn)小的裂縫，進(jìn)而不僅降低了路面的美觀度，同時(shí)，也會(huì)致使雨水等深入到裂縫中，久而久之，對地基造成破壞，同時(shí)，小裂縫如果沒有得到及時(shí)的修補(bǔ)，則可能致使裂縫逐漸加大，進(jìn)而影響到了通車的安全性。一般而言，針對較小的裂縫問題，可采取填封的方式，借助瀝青結(jié)合物來實(shí)現(xiàn)對裂縫的填補(bǔ)。而這一路面維護(hù)工作最好在4~6月份進(jìn)行，以避免溫度變化對填封材料的性能造成不利影響。

（2）針對路面局部所產(chǎn)生的缺陷問題，需要及時(shí)落實(shí)相應(yīng)的修補(bǔ)工作。在市政道路工程中，通常在使用一段時(shí)間后發(fā)生松散、網(wǎng)裂以及坑槽等病害，而針對這些問題的出現(xiàn)，則就需要實(shí)現(xiàn)相應(yīng)修補(bǔ)工作及時(shí)且完善落實(shí)，以在解決病害問題的同時(shí)，確保行車的安全性與舒適性（圖2已發(fā)生病害問題的公路路面）。在實(shí)際踐行的過程中，相應(yīng)修補(bǔ)施工主要采用的材料為熱拌或是冷拌瀝青混合物，其中，采用熱拌瀝青時(shí)，則需要確保實(shí)現(xiàn)相應(yīng)施工工藝技術(shù)的完善落實(shí)，進(jìn)而才能夠?yàn)樘岣咝扪a(bǔ)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)；而如果采用冷拌瀝青材料，對于相應(yīng)施工工藝技術(shù)的要求并不高，相應(yīng)修補(bǔ)施工簡單方便，但是相應(yīng)的性能與作用與熱拌瀝青混合物修補(bǔ)相比較低。

（3）灌縫。在道路運(yùn)行的過程中，基于通行量較大，致使路面負(fù)荷加大，加上溫度變化的作用等，致使道路容易出現(xiàn)裂縫等問題，而針對裂縫問題的產(chǎn)生，則就需要及時(shí)落實(shí)好相應(yīng)的防治措施，以避免積水通過縫隙滲入到路面結(jié)構(gòu)中，對瀝青甚至路基造成腐蝕與破壞，在實(shí)際踐行的過程中，針對這一裂縫問題則可采取灌縫這一工藝技術(shù)，針對裂縫進(jìn)行熱補(bǔ)，在將裂縫清理干凈的基礎(chǔ)上，將準(zhǔn)備好的熱瀝青混合料注入到裂縫中，然后進(jìn)行壓實(shí)處理。

基于道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度下，需要在設(shè)計(jì)的過程中，將路面病害隱患問題進(jìn)行充分考慮，以完善防治措施的落實(shí)來最大程度降低路面發(fā)生病害問題的幾率，為從根本上延長道路的使用壽命并降低后期運(yùn)行維護(hù)成本奠定基礎(chǔ)（圖1為市政道路路面竣工運(yùn)行示范圖）。在實(shí)際踐行的過程中，可從如下幾方面著手:。

（1）基于厚度設(shè)計(jì)角度下。相應(yīng)道路路面的厚度設(shè)計(jì)同樣需要充分考慮路面的病害防治問題，一般而言，如果相應(yīng)路面厚度設(shè)計(jì)的過薄，相應(yīng)路面整體的承載力自然就會(huì)較低，在后期投入使用后，基于車輛的通行需求與特點(diǎn)下，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)發(fā)生病害問題，如裂縫、車轍以及積水甚至塌陷等問題，而如果將路面厚度設(shè)計(jì)的過厚，雖然性能與質(zhì)量會(huì)有很大程度的提升，但是綜合造價(jià)成本則過高，存在不必要浪費(fèi)問題，因此，這就需要基于現(xiàn)有規(guī)定下，并結(jié)合道路路面的實(shí)際運(yùn)行需求特點(diǎn)下，實(shí)現(xiàn)厚度的科學(xué)設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)對病害問題的有效防治。

（2）基于結(jié)構(gòu)材料設(shè)計(jì)角度下。在實(shí)際展開這一設(shè)計(jì)內(nèi)容的'過程中，相應(yīng)材料本身質(zhì)量與性能的高低直接關(guān)系到了路面的使用性能，一旦材料質(zhì)量偏低且性能不達(dá)標(biāo)，直接會(huì)給路面埋下病害隱患問題。因此，這就需要針對材料的采購與挑選進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，要在確保材料具備質(zhì)量合格證書的基礎(chǔ)上，對材料廠家進(jìn)行優(yōu)化選擇，在綜合目前建筑市場材料價(jià)格的基礎(chǔ)上，盡量選擇性價(jià)比最高的材料，并要針對材料的抗壓性能進(jìn)行測試，以此來提升路面施工質(zhì)量。

（3）基于排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)下。在針對道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要基于相應(yīng)規(guī)范要求下，針對道路路面排水問題進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在此過程中，需要實(shí)現(xiàn)排水點(diǎn)的合理設(shè)置，并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂虻膶?shí)際，實(shí)現(xiàn)有針對性防治措施的落實(shí)，以此來避免因排水系統(tǒng)不暢而給路面造成損害。

（4）基于結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)角度下。從這一設(shè)計(jì)角度出發(fā)，為了實(shí)現(xiàn)對路面病害問題的規(guī)避與控制，就需要結(jié)合路面表層、中層與下層的實(shí)際功能與需求，在確保表層具備良好承載力的基礎(chǔ)上，確保針對中下層落實(shí)完善的防水設(shè)計(jì)。在此過程中，要確保實(shí)現(xiàn)防水材料的科學(xué)選擇，以此來確保結(jié)構(gòu)組合層的性能與質(zhì)量滿足實(shí)際之需。

3

目前市政道路工程施工項(xiàng)目越來越多，隨之帶來的將是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，以及城市化進(jìn)程的進(jìn)一步發(fā)展。但是在這個(gè)過程中，我們需要重視的是市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與病害防治工作，只有這樣才能有好的道路施工質(zhì)量和更長的道路使用壽命，更有利于公共交通體系的完善搭建。

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇七

該道路總長為3200m，品字型安裝，該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具，設(shè)計(jì)的安裝高度大都為10.5m、13m、33m等。工程范圍其中包括：路燈安裝和路燈電纜敷設(shè)，路燈質(zhì)量控制柜的安裝和電纜預(yù)埋管敷設(shè)。

二、施工全過程。

1.勘察設(shè)計(jì)：在勘察設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)要考慮以后路燈的維修安全。如：路燈附近有無高壓線、有無大樹，路燈的高度控制在多高合適等等。

2.施工定位：按設(shè)計(jì)要求到施工現(xiàn)場確認(rèn)路燈位置，一是人員的交通安全，二是要考慮施工安裝方便。

3.挖燈桿坑、澆砼基礎(chǔ)：開挖桿坑特別要注意的是不要挖壞地下管線，要事先做好管線調(diào)查。

4.專變報(bào)裝和安裝：在專變報(bào)裝負(fù)荷容量不宜太大，但要考慮周邊道路路燈的發(fā)展，預(yù)留負(fù)荷裕量，避免重復(fù)投資。還必須考慮線路的電壓降，盡量設(shè)置在道路中段的位置或十字交叉路口。專變周邊要用水泥鋪平，做好警示欄桿，防止雜草生長造成漏電事故。

5.電纜敷設(shè)：主要是挖電纜溝前要勘測清楚原有其它管線，避免開挖損壞，電纜溝的深度要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，并做好電纜防盜措施。

6.立桿裝燈，要注意些事項(xiàng)：（1）放施工牌、錐形樁，疏導(dǎo)交通；（2）施工人員戴安全帽，穿反光衣；（3）現(xiàn)場施工技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前要向各班組長講清楚安裝技術(shù)要求和安全措施，各班組長向施工人員布置安裝技術(shù)要求和安全措施，逐級負(fù)責(zé)，層層抓落實(shí)，做好安全措施。（4）吊車施工配備專業(yè)安全人員負(fù)責(zé)指揮吊裝。

7.電纜接線，要注意些事項(xiàng)：（1）電纜接頭連接要緊固，絕緣密封要好；（2）線路跳接處要注意跳相顏色，避免接錯(cuò)線，導(dǎo)致三相負(fù)荷不均勻；（3）接線井內(nèi)電纜接頭要做防水處理，避免漏電事故。并在電纜線上掛電纜型號、規(guī)格、回路號的電纜標(biāo)志牌。

8.配電箱安裝，要注意以下幾點(diǎn)：（1）接地要牢靠，接地電阻小于10ω；（2）電器連接要牢固；（3）要做安全防護(hù)欄；（4）懸掛電氣安全警示標(biāo)志；（5）箱內(nèi)要有控制回路圖和電纜標(biāo)志牌。

9.負(fù)荷調(diào)試：路燈調(diào)試要用萬用表、兆歐表檢測線路情況，相地線之間有無短路，相間有無短路等等；檢測完后再分相送電，確定安全送電無故障。

10.燈桿校正：調(diào)桿主要是各個(gè)方向均要垂直，使地腳螺絲受力均衡。

11.焊接地線和檢修門：焊接要牢固，焊接完后焊接處要涂防銹漆和銀粉漆，防止焊接處氧化。

三、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

1.電纜溝施工。

（1）線路測量及放線按施工圖及業(yè)主提供的基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)標(biāo)高，從開始端用標(biāo)桿，向前方逐漸定位，移動(dòng)標(biāo)桿，使其與路基距離符合要求，用線固定于兩標(biāo)尺之間，以放好的線為中心，按技術(shù)文件要求電纜溝寬度畫出施工線。

（2）挖電纜溝設(shè)計(jì)要求電纜埋地深度大于0.7m，開挖土量較少，采用人工開挖方法。開挖時(shí)，一般以1：0.2的坡度下挖?？由顧z查以直尺及拉線方式，應(yīng)使電纜溝寬度及深度符合要求并平直。挖出的土應(yīng)放于電纜溝旁邊，但不應(yīng)使土掉入電纜溝中，挖出的土于敷設(shè)完電纜后回填。

2.電纜敷設(shè)。

該路燈工程電纜敷設(shè)方式主要為在100mm厚的細(xì)砂墊層上敷設(shè)，敷設(shè)電纜后在電纜上面鋪設(shè)一層100mm厚的細(xì)砂墊層，然后覆蓋混凝土保護(hù)板。根據(jù)設(shè)計(jì)，路燈的間距一般為30多米（高桿燈和吸頂燈除外），故燈與燈之間的線管為直接連通，中間不設(shè)線盒，套管兩端在燈位處以90度向上彎出。此外，所有的路燈低壓電源線路，也是采用電纜直接敷設(shè)達(dá)至各路段負(fù)荷。電纜埋地敷設(shè)工藝應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：

（1）地暗敷設(shè)的電纜，其地溝的開挖的深度要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，管溝的底部要平整，要清除對電纜有損害的鋒尖形硬物，并在底部鋪設(shè)細(xì)砂層，使電纜放置受力均勻。電纜穿越涵洞時(shí)，用大一級的鋼套管進(jìn)行保護(hù)（做法參照設(shè)計(jì)大樣圖）。

（2）電纜松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷設(shè)前，要進(jìn)行絕緣檢查和線路通斷檢查，敷設(shè)后再進(jìn)行絕緣檢查。由于施工過程管道和電纜置于露天環(huán)境，故套管口和電纜端頭要做好防水包扎措施，穿保護(hù)套管完成后要及時(shí)做好管口的瀝青澆注封堵工作。

3.燈具安裝。

該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具。設(shè)計(jì)的安裝高度大都為9.5m、12m、30m等。其特點(diǎn)是安裝高度高，安裝后不利于檢測和維修，因而燈具的安裝質(zhì)量甚為重要。為確保質(zhì)量，安裝燈具必須注意下面幾點(diǎn)：

（1）燈具到貨后要認(rèn)真做好驗(yàn)收檢查工作，檢查其產(chǎn)品的合格證明書和檢測報(bào)告，產(chǎn)品運(yùn)輸過程是否完好無損，零配件是否齊全。

（2）燈具從工地存放到運(yùn)至現(xiàn)場安裝均須小心放置和搬運(yùn)，防止碰撞、振動(dòng)和擠壓令燈具變形受損。

（3）燈具的裝配和安裝要正確，如說明書有要求的，要按說明書要求的方法進(jìn)行裝配安裝。燈具構(gòu)件連接要緊固，防水膠圈要安裝嚴(yán)密。電氣連接觸點(diǎn)（觸片）必須緊密可靠。為提高施工效率，本工程擬采取燈具與燈桿組合裝配后一齊起吊安裝，故起吊前務(wù)必對裝配好的燈具和燈桿部分的線路進(jìn)行絕緣檢查和臨時(shí)通電試驗(yàn)，符合要求才進(jìn)行起吊安裝。

4.拼裝及吊裝。

路燈桿拼裝及吊裝：路燈桿安裝位置有安裝于立交橋上及平地上，燈桿的安裝分普通桿與高燈桿。

（1）燈桿的安裝。燈桿到貨后，先檢驗(yàn)燈桿的直線度、長度、直徑等尺寸，運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場旁邊。吊裝采用8t汽車吊，吊裝的方法：從底端處計(jì)起，全桿1/2～2/3左右之處，扎一吊點(diǎn)于末端分別引出三條白麻繩，用8t吊車吊起中間吊點(diǎn)處，移運(yùn)至燈桿基礎(chǔ)上，另12人分成三組分別拉緊白麻繩一端形成一個(gè)三角形，控制路燈桿的擺動(dòng)，讓路燈桿底部對著基礎(chǔ)上的地腳螺栓孔，拉動(dòng)中間的白麻繩，調(diào)節(jié)路燈桿的垂直度，讓路燈桿四個(gè)螺絲孔完全套入地腳螺栓，檢驗(yàn)垂直度，直至符合要求，上緊螺母，拆除鋼絲繩及麻繩。

（2）高桿燈的安裝。高桿燈是分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的，應(yīng)先按插入并用限位螺絲固定，于燈桿未端安裝自動(dòng)升降系統(tǒng)及燈具后才開始吊裝。用50t或30t吊車進(jìn)行吊裝，吊裝方式基本同其它燈桿類似。吊裝時(shí)應(yīng)注意由于燈桿未端已安裝自動(dòng)升降系統(tǒng)及燈具，其重量加大，故吊車吊點(diǎn)應(yīng)加以考慮，可選擇于大約2/3位置。

5.配電系統(tǒng)線路連接和檢測。

該路燈電氣工程的配電方式為分段進(jìn)行高低壓配電，每段的高壓電源取自附近的1萬伏高壓輸電線路。低壓線路的連通和接線工作量較大，且為地面隱蔽施工，故整個(gè)地下線路網(wǎng)絡(luò)連接的正確性和接線的可靠性極為重要，其關(guān)系到整個(gè)照明系統(tǒng)能否長期安全運(yùn)行。故要求施工中注意：

（1）線路敷設(shè)過程要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的回路配置進(jìn)行施工，其電纜規(guī)格的選用核對、線路的走向布置、三相電力負(fù)荷分配和連接均應(yīng)正確。

（2）電纜電線的連接是不可忽視的問題，許多線路運(yùn)行隱患和故障多出自線纜的.接頭上。接頭連接的電線根數(shù)和連接方式要符合規(guī)范要求，每完成一接頭連接，均要認(rèn)真檢查和確認(rèn)其連接的正確性和可靠性才進(jìn)行絕緣包扎，以確保連接質(zhì)量。

（3）線路檢測工作要貫穿在線纜的施工過程，其包括電線電纜敷設(shè)前的絕緣檢測，敷設(shè)后連接前的檢測，以及通電前的檢測。要注意的是連接前的檢測，這可避免連接后才發(fā)現(xiàn)問題所帶來的返工。線路檢測數(shù)值必須符合規(guī)范要求，否則要進(jìn)一步檢查處。

四、結(jié)束語。

在路燈施工時(shí)，我們更加要加強(qiáng)施工安全管理方法，提高施工管理者的管理水平，使施工管理者能根據(jù)人員設(shè)備的實(shí)際情況，科學(xué)靈活安排施工，保證工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，確保施工安全，提高工程施工的效率，從而提高生產(chǎn)效益。

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇八

城市道路在路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)項(xiàng)目上，還要考慮到工程指標(biāo)的差異，特別是城市自身規(guī)定與國家規(guī)定的差別，其中各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)均有細(xì)小的差別，應(yīng)該遵循路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，由此才能保障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的真實(shí)度。不同規(guī)定中的設(shè)計(jì)指標(biāo)，對路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有一定的限制，所以設(shè)計(jì)人員綜合分析設(shè)計(jì)指標(biāo)，按照城市道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需求，選擇可遵循的指標(biāo)項(xiàng)目[4]。除此以外，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，還要注意試驗(yàn)路的鋪筑和養(yǎng)護(hù)，以試驗(yàn)路為標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格遵循結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方案要求，落實(shí)設(shè)計(jì)要求，最主要的是依照試驗(yàn)路的設(shè)計(jì)方法，完善路面結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)，盡量避免出現(xiàn)不良的影響因素，強(qiáng)化城市道路的路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提升城市交通的安全水平，保障路面通行的良好性能。

4結(jié)束語。

道路路面修建工程中，提高了對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重視度，根據(jù)道路路面的基礎(chǔ)特性，如：強(qiáng)度、抗滑、耐久性等，都需合理的設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，改善城市道路的特性，最主要的是保障城市道路的穩(wěn)定與安全，全面體現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，防止干擾城市的車輛通行。路面設(shè)計(jì)過程內(nèi)，必須依照城市道路的實(shí)際情況，安排規(guī)劃設(shè)計(jì)的工作，提升城市道路的設(shè)計(jì)能力。

作者:崔君單位:蘇州市曉陽市政建設(shè)設(shè)計(jì)有限公司。

參考文獻(xiàn)：

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇九

設(shè)計(jì)原則是城市道路路面工程中的主要部分，專門用于約束路面設(shè)計(jì)，確保路面設(shè)計(jì)的規(guī)范性[2]。例舉路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則，如：（1）站在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)角度上分析城市道路路面的整體設(shè)計(jì)，改進(jìn)方案中的不足點(diǎn)，選擇最優(yōu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案；（2）路面結(jié)構(gòu)材料的選擇，必須考慮到城市道路所處的環(huán)境，包括交通環(huán)境、氣候環(huán)境等，有針對性的選擇路面材料，維護(hù)路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；（3）設(shè)計(jì)人員著重分析瀝青的面層結(jié)構(gòu)，在質(zhì)量、力學(xué)等方面評價(jià)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為路面結(jié)構(gòu)提供優(yōu)質(zhì)的級配方案，強(qiáng)化路面的結(jié)構(gòu)；（4）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員要遵循環(huán)保、節(jié)能的原則，既要保障城市道路的質(zhì)量和性能，又要落實(shí)相關(guān)熱的原則。

2.2結(jié)構(gòu)材料。

結(jié)構(gòu)材料是路面結(jié)構(gòu)的一大設(shè)計(jì)因素，需依照城市道路工程路面的設(shè)計(jì)實(shí)況，挑選恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)材料。以某城市路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為例，該工程是城市路網(wǎng)的重要組成部分，總長0.72公里，寬30m，分析其在主要材料上的選擇方式。如：（1）面層材料，分為上、中、下三部分，均以瀝青材料為主，該路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，按照常用瀝青的級配，合理分配其在不同面層部分的應(yīng)用；（2）下封層材料，用于加強(qiáng)面層、基層的連接，防止相連層面發(fā)生側(cè)滑，該工程將改性瀝青做為吸收膜，降低側(cè)滑的發(fā)生機(jī)率；（3）基層材料選擇，該工程通過試驗(yàn)分析的方式，選擇基層強(qiáng)度的指標(biāo)，以指標(biāo)為基礎(chǔ)選擇可用的材料，以水泥穩(wěn)定砂礫此項(xiàng)材料為根本，逐步提升基層結(jié)構(gòu)的密實(shí)性強(qiáng)度和剛度，保障路面設(shè)計(jì)材料的科學(xué)使用。

2.3設(shè)計(jì)方案。

2.3.1新建路面結(jié)構(gòu)的方案設(shè)計(jì)。城市新建的公路工程內(nèi)，路面設(shè)計(jì)新可分為4個(gè)部分，分析如：（1）主線行車道設(shè)計(jì)方案，其為新建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的主要部分，按照城市道路的要求，主線行車道的不同層面，使用了不同的混合材料，以混凝土為主進(jìn)行分析，新建路面的上面層部分，使用改性瀝青混凝土，厚度為5cm，同時(shí)使用75cm的應(yīng)力吸收膜，中間結(jié)構(gòu)選擇中粒式瀝青混凝土，保持4~6cm的厚度，下方厚度要大，基本可以設(shè)計(jì)為8cm，材料為粗粒式混凝土，用于穩(wěn)定路面的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，其中基層要求達(dá)到30cm，墊層也要達(dá)到30cm厚度，具體厚度依照實(shí)際情況分配；（2）地面鋪道行車設(shè)計(jì)中，僅僅分為上下兩部分，取消了中間部分的設(shè)計(jì)，上方設(shè)計(jì)5cm的細(xì)粒式瀝青結(jié)構(gòu)，下方可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)，一般為5cm的粗粒式，基層與墊層的厚度保持30cm；（3）非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)方案內(nèi)，分為20cm的墊層，采用天然的砂礫材料，基層厚度控制在20cm，選擇含有5%水泥成分的砂礫，而且砂礫材料要具備足夠的穩(wěn)定性，防止影響基層的結(jié)構(gòu)性能，面層厚度為4.5cm，路面結(jié)構(gòu)的全部非機(jī)動(dòng)車道的結(jié)構(gòu)厚度，不能超出44cm；（4）人行道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，與非機(jī)動(dòng)車不同，面層同樣需要分為上面層和下面層，使用材料為：預(yù)制混凝土透水磚、水泥砂漿，厚度是7cm、4cm，基層、墊層及非機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，材料一致，厚度范圍是15~20cm。

2.3.2改建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。城市道路工程中，存在部分需要改進(jìn)的道路，同樣需要設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)。一般情況下，城市道路改建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，涉及到結(jié)構(gòu)翻挖、結(jié)構(gòu)挖除的情況，需要先處理舊路面的結(jié)構(gòu)，再實(shí)行新路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[3]。分析需要修改建設(shè)的道路，其在路面結(jié)構(gòu)上的`設(shè)計(jì)方式，如：（1）吸收膜結(jié)構(gòu)，根據(jù)修改要求，分為基層、底基層兩個(gè)部分，基層厚度30cm，底層按照實(shí)際情況設(shè)定；（2）車行道結(jié)構(gòu)，下方部分的設(shè)計(jì)厚度是7cm，材料粗粒式瀝青混凝土，上方結(jié)構(gòu)4cm，材料細(xì)粒式混凝土，上、下面層的相互穩(wěn)定，劃分為兩層施工，材料為砂礫，底基層厚度30cm，選擇天然砂礫，用于確保底基層的穩(wěn)定性。

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇十

摘要：主要從路基路面的處理原則入手，分析了公路路基處理過程中存在的問題，并且針對路塹處、路堤處、含水量高的地段存在的問題給出了針對性的解決對策，為日后相關(guān)工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞：公路；路基路面；軟基處理。

引言。

當(dāng)前我國公路在建設(shè)過程中的施工技術(shù)還有所欠缺，公路質(zhì)量很多并未達(dá)到建設(shè)要求。軟土路基問題長期以來是公路建設(shè)階段遇到的重點(diǎn)難題，若未得到有效解決，那么修建完善的公路則存在著重大的安全隱患，重則導(dǎo)致地基下沉現(xiàn)象，輕則給交通產(chǎn)生影響，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致交通事故發(fā)生。因此為了能夠保障行車安全，做好公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理顯得格外重要。

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇十一

乙方：

甲方承建的格爾木河?xùn)|農(nóng)場公路a合同段工程任務(wù)，因工程需要將該合同段內(nèi)的混凝土路面工程項(xiàng)目承包給乙方，為明確和維護(hù)雙方的責(zé)任，權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方充分協(xié)商，簽定以下合同以便共同遵守執(zhí)行。

一、施工地點(diǎn)：

二、施工期限：自年月日至年月日。

三、承包方式：

四、承包單價(jià)：

五、工作內(nèi)容：過往車輛的指揮、模板的加工(租賃)及安裝、鋼筋的加工及安裝、混凝土的攤鋪、混凝土的振搗及整平、混凝土的養(yǎng)生。

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇十二

成本控制是每個(gè)項(xiàng)目的施工中都十分關(guān)注的話題，本文對園林工程施工中涉及成本控制的幾個(gè)重要方面進(jìn)行了分析，并對成本控制采取的具體措施提出認(rèn)識。

做好園林工程施工的成本控制與管理是每個(gè)企業(yè)都十分關(guān)心的問題，這不僅牽扯到企業(yè)的管理水平，關(guān)乎工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也影響到企業(yè)的市場競爭力和未來的發(fā)展，如何通過優(yōu)化整合企業(yè)的人力、財(cái)力、物力、信息及科學(xué)技術(shù)等資源合理控制成本，并力求達(dá)到最低風(fēng)險(xiǎn)、最佳成本、最大利益的目標(biāo)，是每個(gè)企業(yè)都關(guān)心的課題。下面針對園林工程的施工從成本管理的角度做幾方面的分析和認(rèn)識：

一.針對園林工程的施工，首先從施工資料入手分析。

現(xiàn)在的工程市場對施工資料的要求很高，沒有完整的施工資料，工程就不算完整，甚至連工程款都無法支付，而工程資料的完整，必須建立在對工程施工全過程的完整掌握和了解，因而全面記錄施工過程，做好施工日志，是避免日后發(fā)生糾紛、影響工程效益的有力手段。

二.仔細(xì)研究合同條款，從施工合同的角度切實(shí)保護(hù)企業(yè)的自身利益。

施工合同是種植工程項(xiàng)目實(shí)施的依據(jù)，任何的施工行為都不能超越合同的制約，因此合同簽訂前就得仔細(xì)研究各個(gè)條款，以維護(hù)自身利益。合同簽訂后，各種施工條也會(huì)發(fā)生變化，也要仔細(xì)研究合同條款，合同條款要研究細(xì)致，語言清晰明確，不能含糊其辭、有歧義。在合同內(nèi)找到有利于自身的內(nèi)容，通過索賠或反索賠等手段，切實(shí)保護(hù)自身利益。

三.施工現(xiàn)場進(jìn)行溝通管理。

現(xiàn)在的施工條件下，除了加強(qiáng)現(xiàn)場的各相關(guān)措施，溝通也在管理中扮演越來越重要的角色，與各方的溝通所采取的不同態(tài)度，在某種程度上也對工程作品的完成有著比較大的影響。

1.與建設(shè)方的溝通。施工過程中，建設(shè)方起著決定性作用，投資、撥付款、質(zhì)量、變更驗(yàn)收等各面都明顯受到建設(shè)方的影響，所以和建設(shè)方的溝通就顯得特別重要，需要把握一定的原則，要有理有據(jù)，以事實(shí)說話，并以合同條款為依托，從工程實(shí)際出發(fā)，但不能無端提要求或變更。

2.與設(shè)計(jì)方的溝通。設(shè)計(jì)圖紙是施工的依據(jù)和藍(lán)本，但設(shè)計(jì)圖紙受各方條件的限制，與施工現(xiàn)場難免有不一致的地方，甚至?xí)捎谠O(shè)計(jì)師的疏忽或知識能力限制等因素，設(shè)計(jì)中會(huì)存在一定的錯(cuò)誤，因此與設(shè)計(jì)方的溝通也直接影響到施工的進(jìn)程和效益。另外設(shè)計(jì)變更也需要設(shè)計(jì)方出變更圖，而設(shè)計(jì)變更也成為園林中工程利潤的一個(gè)重要的.來源，各園林公司也需要加強(qiáng)與設(shè)計(jì)方溝通的力度。與設(shè)計(jì)方的溝通應(yīng)本著尊重、探討、學(xué)習(xí)的態(tài)度，以滿足景觀效果為原則來進(jìn)行。

3.與監(jiān)理方做好溝通。監(jiān)理代表建設(shè)方對工程施工的全過程進(jìn)行監(jiān)督和管理，在工程款撥付、驗(yàn)收等重要環(huán)節(jié)也起著重要作用，在隱蔽工程驗(yàn)收方面起著決定性作用，因此加強(qiáng)與監(jiān)理方的溝通也是工程管理中重要的一環(huán)。與監(jiān)理的溝通一般以資料為主，資料要求做到真實(shí)、詳細(xì)、針對性強(qiáng)，不夸大事實(shí)，不隱瞞缺陷。

四.做好園林工程施工的成本管理與控制。

成本控制通常是指在項(xiàng)目成本形成過程中，對生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的能力資源、物質(zhì)資源和費(fèi)用開支進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，力求將成本、費(fèi)用降到最低，以保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

園林綠化施工管理中的很關(guān)鍵很重要的一項(xiàng)任務(wù)就是降低工程造價(jià)，也就是對項(xiàng)目進(jìn)行有效的成本控制。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)對施工過程發(fā)生的、在項(xiàng)目經(jīng)理部管理職責(zé)權(quán)限內(nèi)能控制的各種消耗和費(fèi)用進(jìn)行成本控制。項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)的成本責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)在“項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書”中明確。成本控制是一個(gè)系統(tǒng)的工程，它是質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及現(xiàn)場管理水平的綜合反映，具體措施需從以下四點(diǎn)進(jìn)行分析：

1.首先對材料費(fèi)進(jìn)行控制。園林工程施工所用的材料在種植工程成本中占很大比重，材料成本的節(jié)約是降低項(xiàng)目成本的關(guān)鍵。在保證材料質(zhì)量的前提下，材料采購要堅(jiān)持價(jià)格最低、運(yùn)距最短、儲(chǔ)存合理的原則，控制好采購的成本。安排富有經(jīng)驗(yàn)的收料人員嚴(yán)把材料質(zhì)量和數(shù)量關(guān)。按預(yù)算工程量及配合比做好各種材料的用料計(jì)劃，并加強(qiáng)對生產(chǎn)過程中耗用材料的數(shù)量控制，把原材料的消耗率降到最低點(diǎn)，并提高模板及零部件的利用率。另外談一下對主要材料、構(gòu)配件及周轉(zhuǎn)料的配置要求。主要材料的來源，包括農(nóng)藥、化肥等，要從獲得質(zhì)量認(rèn)證資格的廠家進(jìn)行采購，苗木從有較好信譽(yù)的苗木公司、場圃采購，同時(shí)應(yīng)獲得業(yè)主或監(jiān)理工程師的認(rèn)可。輔材盡量從本地進(jìn)貨以節(jié)約運(yùn)輸成本和運(yùn)輸中的破壞及損耗。對農(nóng)藥、化肥等物資的儲(chǔ)存，作好防雨、防潮工作，苗木運(yùn)輸注意在吊運(yùn)過程中的安全，嚴(yán)禁碰撞。放置在運(yùn)輸車輛上的苗木其兩側(cè)應(yīng)加軟質(zhì)墊物，與車輛接觸的地方也應(yīng)做好防護(hù)，適當(dāng)覆蓋。材料運(yùn)至現(xiàn)場，經(jīng)驗(yàn)收合格卸至材料分類存放場地，注意防止因地面沉陷、給水等因素造成苗木浸泡或增加運(yùn)送成本等。

2.對機(jī)械臺(tái)班費(fèi)做好控制。根據(jù)施工工序要求，合理調(diào)配施工設(shè)備，并切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，提高設(shè)備的利用率和完好率;部分機(jī)械可實(shí)行租賃制，減少購買機(jī)械的支出費(fèi)用，對外租設(shè)備，要做好原始記錄工作，結(jié)算準(zhǔn)確;根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，盡量選用當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)電作施工電源，降低費(fèi)用;加強(qiáng)各種機(jī)械操作人員的培訓(xùn)，使之更加熟練、規(guī)范，防止降低機(jī)械的利用率。

3.對人工費(fèi)做好控制。盡量控制施工人員的數(shù)量，盡量選擇多面手的生產(chǎn)人員，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，盡量減少使用計(jì)時(shí)工資方式，而盡可能采用計(jì)件工資方式。制定獎(jiǎng)懲制度，提高生產(chǎn)人員的積極性;嚴(yán)格控制非生產(chǎn)費(fèi)用的支出，嚴(yán)格費(fèi)用程序，節(jié)約管理成本。

4.對分包工程進(jìn)行有效管理。根據(jù)招標(biāo)文件和業(yè)主要求，可以進(jìn)行分包的分項(xiàng)工程，合理分包對降低成本、提高質(zhì)量、確保工期起到積極作用。工程分包要注意下面幾個(gè)方面：一是要選擇專業(yè)施工隊(duì)伍，分包隊(duì)伍不一定要取報(bào)價(jià)最低的單位，但一定要專業(yè)，從其施工的業(yè)績、施工人員素質(zhì)、相關(guān)的施工設(shè)備等方面進(jìn)行考察;二是分包要進(jìn)行內(nèi)部招標(biāo)程序，防止一些技術(shù)水平低但要價(jià)高的隊(duì)伍通過關(guān)系混進(jìn)來。

五.施工現(xiàn)場的信息管理。如今，隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展和廣泛運(yùn)用，加上建設(shè)市場的不斷發(fā)展和完善，所以施工現(xiàn)場的信息、資料管理就愈顯重要。以園林工程中的種植工程來看，由于其工藝相對單一，這里只強(qiáng)調(diào)幾點(diǎn)：多方搜集苗木信息，搭建采購平臺(tái)。施工過程中，也包括不施工的時(shí)候，施工單位應(yīng)多方搜集各類苗木的信息加以比較，研究貨源地氣候、水文特點(diǎn)，搭建優(yōu)良的采購平臺(tái)，以方便在各地的施工。豐富的信息資源是種植工程施工進(jìn)度、成本以及質(zhì)量的保證，每一個(gè)施工單位和種植工程參與者都應(yīng)該引起重視。

園林種植工程的施工管理是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，在實(shí)際工作中既要掌握工程原理，又要具備指導(dǎo)現(xiàn)場施工等方面的技能，建造出既經(jīng)濟(jì)實(shí)用、又美觀大方的園林作品。同時(shí)，園林工程施工與其他所有的工程項(xiàng)目目標(biāo)一樣，力求達(dá)到成本管理的最優(yōu)化，節(jié)約成本，創(chuàng)造最大化的效益空間，這需要我們不斷探索，尋找更為科學(xué)的方法和措施來確保其目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇十三

各位老師，上午好！

我叫王靜，是20xx級**班的學(xué)生，我的論文題目是《osevena+新概念清吧vi設(shè)計(jì)》。論文是在胡紅忠導(dǎo)師的悉心指點(diǎn)下完成的，在這里我向我的導(dǎo)師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機(jī)會(huì)聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。

下面我將本論文設(shè)計(jì)的功能和主要內(nèi)容向各位老師作一匯報(bào)，懇請各位老師批評指導(dǎo)。

首先，我想談?wù)勥@個(gè)畢業(yè)論文設(shè)計(jì)的功能和意義。

vi視覺識別設(shè)計(jì)是企業(yè)cis（corporateidentity）企業(yè)形象識別系統(tǒng)的重要組成部分.它是在理念指導(dǎo)下的企業(yè)管理，對其內(nèi)在質(zhì)量和市場定位的可視化圖形設(shè)計(jì)方法的使用和可視化的結(jié)果，是作為一個(gè)獨(dú)立的社會(huì)運(yùn)行和周圍的環(huán)境，經(jīng)濟(jì)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境，最直接、最常見的信息平臺(tái)之間的聯(lián)系和溝通。

伴隨社會(huì)不斷的發(fā)展和提高，市場競爭也日益加倍激烈。伴隨企業(yè)規(guī)模不斷發(fā)展和擴(kuò)展，企業(yè)vi視覺識別設(shè)計(jì)通過與企業(yè)推動(dòng)品牌戰(zhàn)略有機(jī)的融會(huì)在一起，使企業(yè)vi視覺識別設(shè)計(jì)發(fā)展到嶄新的高度與地步。企業(yè)的vi視覺識別設(shè)計(jì)通過視覺識別和科學(xué)傳播的有效也顯的越來越重要，越來越多的企業(yè)重視。

vi作為一個(gè)商業(yè)經(jīng)濟(jì)的標(biāo)志，有著獨(dú)特的美學(xué)價(jià)值。然而它并不是純粹的藝術(shù)作品，是受社會(huì)經(jīng)濟(jì)、企業(yè)文化、藝術(shù)風(fēng)格多方面影響的；同時(shí)它擔(dān)負(fù)著對信息訴求的傳播，有著很強(qiáng)壯的社會(huì)功能性。隨著80年代中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國企業(yè)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)無品牌意識到品牌階段，大致經(jīng)歷了一個(gè)從vl意識重視冷漠的過程?，F(xiàn)在，vi形象一定意義上反映了公司品牌的內(nèi)涵和精神，該vi設(shè)計(jì)的研究應(yīng)站在文化社會(huì)學(xué)的高度，從經(jīng)濟(jì)，社會(huì)，文化的許多方面探索與思考。而且vi設(shè)計(jì)和企業(yè)發(fā)展的問題相關(guān)，對通信科學(xué)，經(jīng)濟(jì)學(xué)，市場營銷和其他方面的分析，也有必然的積極意義。

其次，我想談?wù)勥@篇論文的主要內(nèi)容。

本文介紹了vi設(shè)計(jì)的概念，vi設(shè)計(jì)的基本原則，osevena+新概念清吧vi設(shè)計(jì)的基本流程和vi設(shè)計(jì)元素的概念，所有的過程和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，明確vi設(shè)計(jì)。通過整個(gè)設(shè)計(jì)，讓我有更深入的了解和對企業(yè)vi的理解，而且提高了圖形設(shè)計(jì)能力和審美能力。

最后，我想談?wù)勥@篇論文存在的不足。

由于客觀條件和自身理論知識、研究視野和實(shí)際研究水平的有限，在本研究中還存在很多的不足。

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇十四

在客觀存在的自然規(guī)律的指導(dǎo)下，將現(xiàn)代企業(yè)的人文精神融入屋頂花園的設(shè)計(jì)中。

為此，在設(shè)計(jì)屋頂花園的過程中，應(yīng)遵循如下原則：

1.1經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益并存。

屋頂花園的經(jīng)濟(jì)效益是指建設(shè)方一方面為節(jié)約利用土地資源。

另一方面為達(dá)到招商引資的目的，而在建筑物的頂部設(shè)計(jì)的空中花園。

這類花園與地面花園無異，只因處于建筑物的頂部而被稱為屋頂花園。

為人民的身體健康和生命安全帶來了福利，是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要組成部分。

屋頂花園的環(huán)境效益是指屋頂花園的設(shè)計(jì)不僅提高了建筑物的質(zhì)量，更在一定程度上對建筑物所在地的生態(tài)環(huán)境起到了維護(hù)和改善作用。

屋頂花園設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益并存的原則，要求設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)屋頂花園時(shí)因地制宜、因時(shí)制宜的滿足三者的平衡關(guān)系。

1.2實(shí)用性與觀賞性并存。

根據(jù)屋頂花園受建設(shè)面積限制的特點(diǎn)，建筑設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)屋頂花園的過程中應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作：第一，考慮建筑面積與屋頂花園建設(shè)面積之間的關(guān)系，合理安排布局。

屋頂花園由軟景觀和硬質(zhì)景觀構(gòu)成，在建造屋頂花園軟景觀的過程中，需要協(xié)調(diào)好植被覆蓋率與屋頂花園總面積之間的關(guān)系。

通常情況下，屋頂花園的植被覆蓋率應(yīng)占花園總面積的百分之七十。

水體設(shè)施也是軟景觀的主要組成部分，但在建筑物頂部建設(shè)水體設(shè)施具有一定的難度，如水壓無法滿足建筑物的高度。

因此，在設(shè)計(jì)屋頂花園的過程中，可以依據(jù)實(shí)際情況合理安排水體設(shè)施與建造物之間的關(guān)系。

在建造屋頂花園的硬質(zhì)景觀時(shí)，應(yīng)將硬質(zhì)景觀的實(shí)用性與觀賞性結(jié)合起來，設(shè)計(jì)出既能滿足人的需求，又具有美觀價(jià)值和人文價(jià)值的景觀。

舉個(gè)例子，在建造屋頂花園的休息椅時(shí)，不僅要考慮休息椅的造型所反映出來的人文精神，更要保證休息椅符合人的行為模式和人體尺度大小。

1.3具有安全性。

屋頂花園的設(shè)計(jì)無疑加重了建筑物頂樓的負(fù)荷，為保證建筑物的安全性，

則需設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)屋頂花園時(shí)對建筑物頂樓的負(fù)重值有所了解，合理安排符合建筑物安全性的屋頂花園載重設(shè)計(jì)。

應(yīng)選擇具有保護(hù)性能的護(hù)欄，并合理控制護(hù)欄的高度，防止意外跌落事件的發(fā)生。

2屋頂花園設(shè)計(jì)對城市生態(tài)及景觀的作用。

2.1屋頂花園設(shè)計(jì)對城市生態(tài)的作用。

(1)屋頂花園設(shè)計(jì)可以在一定程度上改善城市的空氣質(zhì)量，為保護(hù)城市的生態(tài)環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

由于屋頂花園和地面花園具有無異性，在將地面植物移栽到建筑物頂部時(shí)，并不會(huì)改變植物的生長習(xí)性。

因此，植物在屋頂同樣可以正常的進(jìn)行光合作用，吸收二氧化碳、釋放氧氣，達(dá)到改善城市空氣質(zhì)量的作用。

(2)屋頂花園可以有效地調(diào)節(jié)城市的“熱島效應(yīng)。

“熱島效應(yīng)是指城市的氣溫高于郊區(qū)氣溫的一種現(xiàn)象。

造成這一現(xiàn)象的原因有很多。

例如，城市鋼筋混凝土建筑物吸收的太陽熱量高于郊區(qū)建筑物，城市植被覆蓋率低導(dǎo)致空氣中的水分含量少等等。

屋頂花園的設(shè)計(jì)可以在一定程度上舒緩太陽光對建筑物的直接曝曬，在降低建筑物溫度升高幅度的同時(shí)，增加空氣中的水分含量，調(diào)節(jié)城市的“熱島效應(yīng)。

(3)屋頂花園的設(shè)計(jì)可以隔熱保溫，起到節(jié)能的作用。

夏天，屋頂花園可以減少太陽光對建筑物的直接曝曬，降低建筑物內(nèi)空調(diào)的使用頻率，有利于節(jié)約電能和水資源。

冬天，屋頂花園能防止建筑物頂部冷縮開裂，對建筑物起到保溫作用。

2.2屋頂花園設(shè)計(jì)對城市景觀的作用。

(1)屋頂花園設(shè)計(jì)能起到美化城市環(huán)境的作用。

房地產(chǎn)業(yè)的興起使得城市綠化面積逐漸減少，在建筑物頂部建造花園，可以在一定程度上彌補(bǔ)建筑物侵占城市綠化面積的問題。

此外，屋頂花園的設(shè)計(jì)是根據(jù)建筑物的形狀設(shè)計(jì)的，對建筑物起到裝飾作用。

每年春天，大地復(fù)蘇，植物抽芽拔節(jié)，為自然送上一抹新綠，給建筑物帶來勃勃生機(jī)。

當(dāng)夏天來臨，屋頂花園又是另一番景象，建筑物籠罩在一片綠海之中，給炎炎夏日帶來絲絲清爽。

秋天是收獲的季節(jié)，屋頂花園碩果累累，洋溢著收獲的喜悅。

冬天是冰雪的天地，置身于遠(yuǎn)離地面喧囂的屋頂花園，放眼望去，城市銀裝素裹，分外妖嬈。

(2)屋頂花園的設(shè)計(jì)能增加綠化面積，解決建筑物與植被爭地的矛盾。

城市新生人口的增多和外來務(wù)工人員的與日俱增，使城市規(guī)模在主動(dòng)與被動(dòng)間擴(kuò)大了。

城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，耕地面積逐漸縮小，鋼筋混凝土代替了綠色植被，人類賴以生存的生態(tài)環(huán)境遭到了侵犯。

屋頂花園的設(shè)計(jì)是通過增加植被的覆蓋率來解決建筑物與綠色植被爭地問題的有效措施。

3結(jié)束語。

態(tài)平衡起著不可估量的作用，更在美化城市和提高人類生活質(zhì)量上發(fā)揮著無可替代的功效。

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇十五

本文從vi的概念入手，對其在和諧校園文化構(gòu)建中的作用進(jìn)行了探討。大家在相關(guān)論文寫作時(shí)，可以參考這篇題目為“和諧校園文化構(gòu)建中vi設(shè)計(jì)的運(yùn)用”的vi設(shè)計(jì)論文。

原標(biāo)題：vi設(shè)計(jì)在構(gòu)建和諧校園文化中的作用。

摘要：從vi的概念入手，對其在和諧校園文化構(gòu)建中的作用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：vi設(shè)計(jì)；和諧；校園文化。

1vi的概念。

vi是英文visualidentity的縮寫，國內(nèi)一般翻譯成視覺識別系統(tǒng)。其具體的應(yīng)用理論可以概括為，把以前ci非可視內(nèi)容轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的靜態(tài)視覺符號，以豐富多樣形式，進(jìn)行廣泛直接的傳播。一般來說，職業(yè)技術(shù)學(xué)院的vi設(shè)計(jì)涵蓋了基礎(chǔ)部分和應(yīng)用部分。標(biāo)志、校名中英文標(biāo)準(zhǔn)字體、標(biāo)準(zhǔn)色、象征圖形構(gòu)成了基礎(chǔ)部分；而學(xué)校中常見的辦公用品、服裝、室內(nèi)外環(huán)境、公共禮品、視覺指示系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)媒體等。

學(xué)校的視覺識別系統(tǒng)是對學(xué)校形象中各種視覺因素進(jìn)行整體的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，在對外宣傳時(shí)需要按照統(tǒng)一規(guī)范執(zhí)行。vi設(shè)計(jì)把學(xué)校的辦學(xué)理念、學(xué)校文化特色、專業(yè)設(shè)置特點(diǎn)等抽象化理論化的部分轉(zhuǎn)換為具體符號概念，以有形的方式把理論化抽象化的學(xué)校特色直觀展現(xiàn)出來，形成獨(dú)特的、一目了然的學(xué)校形象。vi設(shè)計(jì)最大的優(yōu)點(diǎn)就是把學(xué)校的形象變得外在并且直觀，同時(shí)又可以增加學(xué)校形象的藝術(shù)性。

2vi對構(gòu)建整體和諧校園文化實(shí)施的作用。

和諧校園文化的構(gòu)建是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，將vi設(shè)計(jì)融入到和諧校園文化構(gòu)建中，可以通過直觀的視覺形象塑造高雅的校園文化環(huán)境，把實(shí)用性和教育性以及藝術(shù)性融于和諧校園文化的建設(shè)中。vi設(shè)計(jì)在和諧校園文化構(gòu)建中的作用，主要體現(xiàn)在營造和諧的校園環(huán)境和打造個(gè)性的校園文化以及提升學(xué)校的品牌價(jià)值。

和諧校園文化中最直觀感受、最易融入其中的部分就是校園環(huán)境。在職業(yè)技術(shù)學(xué)院這類以技術(shù)專業(yè)為主的。

教學(xué)。

學(xué)校中，優(yōu)美和諧校園環(huán)境的打造更多依賴于vi設(shè)計(jì)。和諧優(yōu)美校園環(huán)境是一種立體的、多彩的教科書，在職業(yè)技術(shù)學(xué)院這類學(xué)校中，和諧優(yōu)美的校園環(huán)境是學(xué)生在技術(shù)類專業(yè)課學(xué)習(xí)之外進(jìn)行陶冶情操、美化心靈、激發(fā)靈感的重要平臺(tái)。vi設(shè)計(jì)的引入使得原來枯燥無味單調(diào)的校園環(huán)境變得豐富多彩。vi設(shè)計(jì)打造的優(yōu)美校園環(huán)境有助于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，也能夠減少教師腦力疲勞，對師生的身心都有極大的幫助。

vi設(shè)計(jì)應(yīng)用部分中，室內(nèi)外環(huán)境與視覺指示系統(tǒng)的有效結(jié)合可以打造個(gè)性的校園文化。校名、?；张c象征圖形等元素在建筑物外觀、路標(biāo)、學(xué)校建筑平面示意圖、公共設(shè)施標(biāo)識中的運(yùn)用，有助于全面打造校園的個(gè)性文化，這種個(gè)性校園文化的打造是全方面、多方位的。這種個(gè)體校園文化隱含了學(xué)校的教育思想、辦學(xué)特色以及辦學(xué)傳統(tǒng)。vi設(shè)計(jì)對于個(gè)性校園文化的傳播有著積極的推動(dòng)意義，有助于增強(qiáng)學(xué)校的知名度，可以增強(qiáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院這類學(xué)校自身的實(shí)力。

一所學(xué)校良好的品牌形象是其長期發(fā)展的重要保障。因?yàn)榱己玫膶W(xué)校形象有助于學(xué)校的招生和教師招聘以及申請國家資金，還有和其它學(xué)校建立合作關(guān)系。vi設(shè)計(jì)使得許多職業(yè)技術(shù)學(xué)院類院校保持了持久旺盛的活力，增強(qiáng)了自身的優(yōu)勢，依靠學(xué)校的良好品牌形象在上述各項(xiàng)工作中取得了相對的優(yōu)勢。

其實(shí)學(xué)校品牌形象包羅萬象，它既涵蓋了校名、?；盏扔行尾糠?，也包括辦學(xué)信譽(yù)、辦學(xué)思想、創(chuàng)新精神等無形要素。而vi設(shè)計(jì)通過對有形部分和無形要素的有效整合，形成統(tǒng)一的良好品牌學(xué)校形象，這樣就提升了學(xué)校自身的品牌價(jià)值。

3vi設(shè)計(jì)對構(gòu)建和諧校園文化的作用。

校園文化活動(dòng)目的在于滿足大學(xué)生精神需要和提高學(xué)生道德修養(yǎng)，其涵蓋了學(xué)術(shù)、藝術(shù)、文化、娛樂等形式豐富、種類繁多的活動(dòng)。這些活動(dòng)確實(shí)拓展了學(xué)生的知識面，也陶冶了學(xué)生的情操，豐富了業(yè)余生活。在vi系統(tǒng)的引入中，校園文化活動(dòng)有助于學(xué)生創(chuàng)新能力的提高，還能夠培養(yǎng)學(xué)生利用高端技術(shù)進(jìn)行組織管理團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力，有利于學(xué)生綜合素質(zhì)的發(fā)展。校園文化活動(dòng)是重要的實(shí)踐教育環(huán)節(jié)，是弘揚(yáng)學(xué)校辦學(xué)精神，構(gòu)建和諧校園文化的重要載體。vi設(shè)計(jì)的視覺識別系統(tǒng)以學(xué)校文化精神和辦學(xué)思想為校園活動(dòng)的精神內(nèi)涵，使學(xué)校的文化特色深入到校園的文化活動(dòng)中，很好地構(gòu)建了學(xué)校的和諧校園文化。vi設(shè)計(jì)對校園文化活動(dòng)的舉辦有著巨大的積極意義。

4結(jié)語。

通過學(xué)校vi設(shè)計(jì)系統(tǒng)的引入，職業(yè)技術(shù)學(xué)院等學(xué)校進(jìn)一步增強(qiáng)自身的凝聚力，使學(xué)校師生言行與學(xué)校形象得到統(tǒng)一，一方面提升了院校的辦學(xué)精神，另一方面也明確了在校師生行為規(guī)范，對構(gòu)建和諧校園文化有著積極的意義。

參考文獻(xiàn)：

1傅小芳。vi設(shè)計(jì)在構(gòu)建和諧校園文化中的作用[j].科技信息，20xx（3）。

2鄧婷。vi在構(gòu)建和諧校園的意義[j].神州，20xx（12）。

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇十六

本文從vi的概念入手，對其在和諧校園文化構(gòu)建中的作用進(jìn)行了探討。大家在相關(guān)論文寫作時(shí)，可以參考這篇題目為“和諧校園文化構(gòu)建中vi設(shè)計(jì)的運(yùn)用”的。

摘要：從vi的概念入手，對其在和諧校園文化構(gòu)建中的作用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：vi設(shè)計(jì)；和諧；校園文化。

vi是英文visualidentity的縮寫，國內(nèi)一般翻譯成視覺識別系統(tǒng)。其具體的應(yīng)用理論可以概括為，把以前ci非可視內(nèi)容轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的靜態(tài)視覺符號，以豐富多樣形式，進(jìn)行廣泛直接的傳播。一般來說，職業(yè)技術(shù)學(xué)院的vi設(shè)計(jì)涵蓋了基礎(chǔ)部分和應(yīng)用部分。標(biāo)志、校名中英文標(biāo)準(zhǔn)字體、標(biāo)準(zhǔn)色、象征圖形構(gòu)成了基礎(chǔ)部分；而學(xué)校中常見的辦公用品、服裝、室內(nèi)外環(huán)境、公共禮品、視覺指示系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)媒體等。

學(xué)校的視覺識別系統(tǒng)是對學(xué)校形象中各種視覺因素進(jìn)行整體的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，在對外宣傳時(shí)需要按照統(tǒng)一規(guī)范執(zhí)行。vi設(shè)計(jì)把學(xué)校的辦學(xué)理念、學(xué)校文化特色、專業(yè)設(shè)置特點(diǎn)等抽象化理論化的部分轉(zhuǎn)換為具體符號概念，以有形的方式把理論化抽象化的學(xué)校特色直觀展現(xiàn)出來，形成獨(dú)特的、一目了然的學(xué)校形象。vi設(shè)計(jì)最大的優(yōu)點(diǎn)就是把學(xué)校的形象變得外在并且直觀，同時(shí)又可以增加學(xué)校形象的藝術(shù)性。

和諧校園文化的構(gòu)建是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，將vi設(shè)計(jì)融入到和諧校園文化構(gòu)建中，可以通過直觀的視覺形象塑造高雅的校園文化環(huán)境，把實(shí)用性和教育性以及藝術(shù)性融于和諧校園文化的建設(shè)中。vi設(shè)計(jì)在和諧校園文化構(gòu)建中的作用，主要體現(xiàn)在營造和諧的校園環(huán)境和打造個(gè)性的校園文化以及提升學(xué)校的品牌價(jià)值。

和諧校園文化中最直觀感受、最易融入其中的部分就是校園環(huán)境。在職業(yè)技術(shù)學(xué)院這類以技術(shù)專業(yè)為主的教學(xué)學(xué)校中，優(yōu)美和諧校園環(huán)境的打造更多依賴于vi設(shè)計(jì)。和諧優(yōu)美校園環(huán)境是一種立體的、多彩的教科書，在職業(yè)技術(shù)學(xué)院這類學(xué)校中，和諧優(yōu)美的校園環(huán)境是學(xué)生在技術(shù)類專業(yè)課學(xué)習(xí)之外進(jìn)行陶冶情操、美化心靈、激發(fā)靈感的重要平臺(tái)。vi設(shè)計(jì)的引入使得原來枯燥無味單調(diào)的校園環(huán)境變得豐富多彩。vi設(shè)計(jì)打造的優(yōu)美校園環(huán)境有助于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，也能夠減少教師腦力疲勞，對師生的身心都有極大的幫助。

vi設(shè)計(jì)應(yīng)用部分中，室內(nèi)外環(huán)境與視覺指示系統(tǒng)的有效結(jié)合可以打造個(gè)性的校園文化。校名、?；张c象征圖形等元素在建筑物外觀、路標(biāo)、學(xué)校建筑平面示意圖、公共設(shè)施標(biāo)識中的運(yùn)用，有助于全面打造校園的個(gè)性文化，這種個(gè)性校園文化的打造是全方面、多方位的。這種個(gè)體校園文化隱含了學(xué)校的教育思想、辦學(xué)特色以及辦學(xué)傳統(tǒng)。vi設(shè)計(jì)對于個(gè)性校園文化的傳播有著積極的推動(dòng)意義，有助于增強(qiáng)學(xué)校的知名度，可以增強(qiáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院這類學(xué)校自身的實(shí)力。

一所學(xué)校良好的品牌形象是其長期發(fā)展的重要保障。因?yàn)榱己玫膶W(xué)校形象有助于學(xué)校的招生和教師招聘以及申請國家資金，還有和其它學(xué)校建立合作關(guān)系。vi設(shè)計(jì)使得許多職業(yè)技術(shù)學(xué)院類院校保持了持久旺盛的活力，增強(qiáng)了自身的優(yōu)勢，依靠學(xué)校的良好品牌形象在上述各項(xiàng)工作中取得了相對的優(yōu)勢。

其實(shí)學(xué)校品牌形象包羅萬象，它既涵蓋了校名、校徽等有形部分，也包括辦學(xué)信譽(yù)、辦學(xué)思想、創(chuàng)新精神等無形要素。而vi設(shè)計(jì)通過對有形部分和無形要素的有效整合，形成統(tǒng)一的良好品牌學(xué)校形象，這樣就提升了學(xué)校自身的品牌價(jià)值。

校園文化活動(dòng)目的在于滿足大學(xué)生精神需要和提高學(xué)生道德修養(yǎng)，其涵蓋了學(xué)術(shù)、藝術(shù)、文化、娛樂等形式豐富、種類繁多的活動(dòng)。這些活動(dòng)確實(shí)拓展了學(xué)生的知識面，也陶冶了學(xué)生的情操，豐富了業(yè)余生活。在vi系統(tǒng)的引入中，校園文化活動(dòng)有助于學(xué)生創(chuàng)新能力的提高，還能夠培養(yǎng)學(xué)生利用高端技術(shù)進(jìn)行組織管理團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力，有利于學(xué)生綜合素質(zhì)的發(fā)展。校園文化活動(dòng)是重要的實(shí)踐教育環(huán)節(jié)，是弘揚(yáng)學(xué)校辦學(xué)精神，構(gòu)建和諧校園文化的重要載體。vi設(shè)計(jì)的視覺識別系統(tǒng)以學(xué)校文化精神和辦學(xué)思想為校園活動(dòng)的精神內(nèi)涵，使學(xué)校的文化特色深入到校園的文化活動(dòng)中，很好地構(gòu)建了學(xué)校的和諧校園文化。vi設(shè)計(jì)對校園文化活動(dòng)的舉辦有著巨大的積極意義。

通過學(xué)校vi設(shè)計(jì)系統(tǒng)的引入，職業(yè)技術(shù)學(xué)院等學(xué)校進(jìn)一步增強(qiáng)自身的凝聚力，使學(xué)校師生言行與學(xué)校形象得到統(tǒng)一，一方面提升了院校的辦學(xué)精神，另一方面也明確了在校師生行為規(guī)范，對構(gòu)建和諧校園文化有著積極的意義。

參考文獻(xiàn)：

1傅小芳。vi設(shè)計(jì)在構(gòu)建和諧校園文化中的作用[j].科技信息，20xx（3）。

2鄧婷。vi在構(gòu)建和諧校園的意義[j].神州，20xx（12）。

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇十七

第一段：引言（200字）。

路面設(shè)計(jì)是道路工程中非常重要的一環(huán)，它直接關(guān)系到道路的安全性、舒適性和使用壽命。在我參與的路面設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，我深刻體會(huì)到了合理設(shè)計(jì)對道路質(zhì)量和使用效果的重要性。在這篇文章中，我將分享一些我在路面設(shè)計(jì)方面的心得體會(huì)，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

第二段：設(shè)計(jì)原則（250字）。

在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)原則是至關(guān)重要的。首先，設(shè)計(jì)師要充分考慮道路的使用需求和功能。不同的道路可能有不同的設(shè)計(jì)要求，例如高速公路需要考慮高速行駛的安全性，而城市道路則需要考慮與周圍環(huán)境的整合度。其次，設(shè)計(jì)師應(yīng)該根據(jù)實(shí)際交通情況和預(yù)測未來交通流量來確定道路的尺寸和排水系統(tǒng)。尺寸過小或排水系統(tǒng)不合理都會(huì)導(dǎo)致道路使用不便或者甚至交通事故。最后，設(shè)計(jì)師還要充分考慮材料的選擇和施工工藝，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理的調(diào)整。

第三段：交流合作（250字）。

在路面設(shè)計(jì)中，交流合作是非常重要的。設(shè)計(jì)師需要與其他專業(yè)人員，如結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師、交通規(guī)劃師等進(jìn)行密切合作。這樣可以確保設(shè)計(jì)的全面性和協(xié)調(diào)性。此外，與業(yè)主和施工單位的有效溝通也是非常重要的。通過交流，可以更好地了解各方的需求和限制，從而進(jìn)行更加合理的設(shè)計(jì)。

第四段：實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)（350字）。

在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)了一些路面設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)。首先，正確認(rèn)識地質(zhì)條件對路面設(shè)計(jì)的影響。對于地質(zhì)條件復(fù)雜的區(qū)域，我們需要加強(qiáng)勘察和測試工作，以提前了解地質(zhì)情況，并采取相應(yīng)的措施來降低地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)。其次，我發(fā)現(xiàn)在設(shè)計(jì)過程中要充分考慮環(huán)境保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)。通過合理選擇材料和控制施工工藝，可以減少對周圍環(huán)境的影響，并有利于生態(tài)的恢復(fù)。最后，我還發(fā)現(xiàn)在設(shè)計(jì)中要注重可持續(xù)發(fā)展的原則。選擇長壽命材料和施工工藝，可以延長路面的使用壽命，并減少對環(huán)境的負(fù)面影響。

第五段：總結(jié)（250字）。

在路面設(shè)計(jì)的實(shí)踐中，我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識和技能，還體會(huì)到了設(shè)計(jì)對道路質(zhì)量和使用效果的重要性。良好的設(shè)計(jì)可以確保道路的安全性、舒適性和使用壽命，并減少對環(huán)境的負(fù)面影響。此外，交流合作也是路面設(shè)計(jì)不可或缺的一部分，只有與其他專業(yè)人員和相關(guān)方進(jìn)行合作，才能得到更好的設(shè)計(jì)方案。通過將這些心得體會(huì)應(yīng)用于實(shí)踐中，我相信我會(huì)成為一名更加出色的路面設(shè)計(jì)師。

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇十八

路面設(shè)計(jì)是指根據(jù)交通流量、道路類型和地域條件等因素，合理設(shè)計(jì)道路的路面結(jié)構(gòu)和材料，以提高道路的使用壽命和安全性。經(jīng)過我多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我逐漸總結(jié)出了一些關(guān)于路面設(shè)計(jì)的心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享這些心得，希望對道路工程師和相關(guān)從業(yè)人員有所借鑒。

首先，了解地方因素至關(guān)重要。每個(gè)地區(qū)的氣候、地質(zhì)條件和地貌都不盡相同，這些因素都會(huì)影響路面的設(shè)計(jì)和施工。在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)之前，我們必須首先了解所在地的氣候條件，比如溫度變化范圍、頻繁的降雨或雪災(zāi)等。這些信息將決定我們在路面材料選擇和施工技術(shù)上的決策，以確保路面在各種天氣條件下都能保持良好的耐久性和穩(wěn)定性。

其次，考慮交通流量是必不可少的。交通流量是指通過道路的車輛數(shù)量和速度。在設(shè)計(jì)路面時(shí)，我們必須考慮到交通流量的大小和頻率。在高流量道路上，我們要選擇更耐久和抗磨損的材料，以應(yīng)對大量車輛的磨損和損壞。此外，我們還要考慮到車輛的速度對路面的影響。高速行駛的車輛會(huì)給路面施加更大的壓力和摩擦，因此在設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)時(shí)要選擇更耐用的材料。

第三，注重排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。一個(gè)良好的排水系統(tǒng)對于道路的使用壽命和安全性至關(guān)重要。在設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)時(shí)，我們要確保設(shè)計(jì)出一個(gè)有效的排水系統(tǒng)以防止積水。如果路面上有積水，不僅會(huì)降低車輛的行駛安全性，還會(huì)加速路面的老化和破損。因此，在設(shè)計(jì)路面時(shí)，我們要充分考慮降雨水的排出，確保水迅速流入排水溝或雨水排放設(shè)備。

此外，考慮道路養(yǎng)護(hù)的成本也是非常重要的。一條優(yōu)質(zhì)的道路不僅應(yīng)該具有良好的使用壽命和安全性，還要考慮到養(yǎng)護(hù)和維修的成本。在路面設(shè)計(jì)中，我們要選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)用、易于維護(hù)的材料和施工技術(shù)，以減少日后的養(yǎng)護(hù)成本。同時(shí)，我們還要考慮到道路的維護(hù)周期，并確保預(yù)算和維修計(jì)劃的合理性。

最后，持續(xù)學(xué)習(xí)和更新技術(shù)知識是不可或缺的。隨著科技的不斷進(jìn)步和道路工程的發(fā)展，新的路面材料和施工技術(shù)不斷涌現(xiàn)。作為路面設(shè)計(jì)師，我們必須通過持續(xù)學(xué)習(xí)和了解最新的技術(shù)知識，以保持自己的競爭力，并為道路工程提供最佳的解決方案。只有不斷學(xué)習(xí)和更新，我們才能適應(yīng)新的設(shè)計(jì)要求和挑戰(zhàn)。

綜上所述，路面設(shè)計(jì)是一項(xiàng)涉及多方面因素的復(fù)雜任務(wù)。通過了解地方因素、考慮交通流量、注重排水系統(tǒng)、考慮養(yǎng)護(hù)成本和持續(xù)學(xué)習(xí)和更新技術(shù)知識，我們可以設(shè)計(jì)出優(yōu)質(zhì)的路面結(jié)構(gòu)，確保道路的使用壽命和安全性。希望我的心得體會(huì)能對相關(guān)從業(yè)人員有所幫助，共同為打造更安全、更耐久的道路而努力。

路面設(shè)計(jì)論文范文（19篇）篇十九

隨著經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，社會(huì)對商科人才的需求也呈增長趨勢，商科教育已成為我國高等教育中一支蓬勃發(fā)展的新生力量。

與此同時(shí)，社會(huì)對應(yīng)用型人才的渴求也在持續(xù)發(fā)酵，而創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)是對商科應(yīng)用型人才的基本要求。

實(shí)踐教學(xué)在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐操作能力和創(chuàng)新能力方面具有特殊的作用，是應(yīng)用型本科教學(xué)工作不可偏廢的重要組成部分。