心得體會是對一段時間內(nèi)的經(jīng)歷和感受的總結(jié)，具有一定的啟示和指導(dǎo)作用。接下來，小編將為大家分享一些寫心得體會的小技巧和方法，希望能夠?qū)Υ蠹业膶懽魈峁┮恍椭?/p>

事故心得體會范文（22篇）篇一

歷經(jīng)了4年的安全事故，再次重提，是為了讓大家更深刻的意識到生命的意義。是為了自己家庭的安康，為了企業(yè)的效益、整個公司的榮譽，我們必須正確果斷的來預(yù)防安全隱患，才能讓危險遠離。只有規(guī)范操作、才能把安全隨身攜帶，讓幸福就在身邊。

高壓試驗檢修工作，是對設(shè)備存在的內(nèi)部、外部缺陷進行提前的診斷，以實際的數(shù)據(jù)，依照行業(yè)標準來對設(shè)備定性，來科學(xué)評估設(shè)備運行狀態(tài)下可能存在的危險因素，因此每次設(shè)備的安全事故都與我們不到位的工作有關(guān)。為此試驗檢修操作程序必須嚴格按規(guī)范操作顯的尤為重要。

主要有以下幾點：

1.從工作許可手續(xù)辦理完，我們工作的范圍就的受到約束，不得參與與自己無關(guān)的工作內(nèi)容，以免影響工作的注意力，防止對工作內(nèi)容的私自擴大。

2.試驗工作性質(zhì)帶有高壓危險性，我們隨時要注意升壓前的準備工作。對操作設(shè)備進行接線檢查；對操作方法進行檢查；對一次加壓，要考慮到一次檢修工作人員是否還在設(shè)備上；二次試驗的電壓、電流等模擬量是否也串入到相關(guān)設(shè)備上，造成數(shù)據(jù)不準確。這些因素可以避免發(fā)生的，我們必須提前想到。

3.試驗的項目必須做全、真實。全項目的綜合參數(shù)，對整個設(shè)備可能存在的因素提供原始的記錄，設(shè)備的依據(jù)，是判別的主要來源，漏項、缺相都會使試驗結(jié)果不可信、不準確，或是錯誤的判斷。錯誤的原始記錄會引導(dǎo)我們發(fā)生南轅北轍的事情，耽誤時間、造成送電損失、嚴重的可能導(dǎo)致事故擴大、設(shè)備損壞，為此做試驗項目做全、真實最為關(guān)鍵。

4.實測的數(shù)據(jù)要按規(guī)程標準去核對，并與往年的數(shù)據(jù)進行比較，對變化較大但任然符合行業(yè)標準的設(shè)備要進行分析、并提出可行性報告，同步進行跟蹤復(fù)測來防止帶病設(shè)備的惡性破壞，提高安全供電的可靠性。

安全不僅是人身的安全，同時也是儀器、設(shè)備的.安全。嚴格遵守操作規(guī)程、科學(xué)對待試驗數(shù)據(jù)、是每個試驗電工因具備的最基本的要求。

我將嚴格履行自己的工作職責(zé)，遵守規(guī)章和流程、加強技術(shù)學(xué)習(xí)，提高檢修質(zhì)量和效率，對人身安全、儀器安全、設(shè)備安全負責(zé)。

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校園傷害事故不僅影響學(xué)校與學(xué)生家長的正常工作與生活，而且是造成社會不安定的一個重要因素；當(dāng)前我國校園傷害事故帶來的負面影響，不僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的社會重要問題。如何應(yīng)對校園傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律責(zé)任迫在眉睫。近兩天，我學(xué)習(xí)了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座，以下是本人的學(xué)習(xí)心得。

一、學(xué)校是否屬于學(xué)生的監(jiān)護人之爭。

分清責(zé)任主體是承擔(dān)損害賠償?shù)那疤幔咨平鉀Q學(xué)生傷害引發(fā)的經(jīng)濟糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學(xué)校正常教學(xué)秩序、穩(wěn)定社會的關(guān)鍵。當(dāng)前我國校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園傷害事故責(zé)任主體的認定上，存在著觀點分歧，導(dǎo)致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據(jù)可尋。

二、學(xué)校管理職責(zé)范圍與學(xué)校事故責(zé)任承擔(dān)。

根據(jù)過錯責(zé)任歸責(zé)原則，判斷學(xué)校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定責(zé)任主體，依此進行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。

三、我們目前現(xiàn)行的關(guān)于學(xué)生傷害事故的立法狀況。

在處理校園傷害事故案件時，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的相關(guān)條款過于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故，同一類案件可能導(dǎo)致司法實踐中兩種完全不同的判決。事實表明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學(xué)校發(fā)生的學(xué)生人身傷害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實踐的需要。依據(jù)民法精神，充分考慮學(xué)校教育教學(xué)實際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗和做法，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為，制定處理校園傷害事故的專項法律，依法處理，應(yīng)成為解決校園傷害事故的必由之路。《學(xué)生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規(guī)。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，確立認定學(xué)校承擔(dān)責(zé)任的劃分原則是過錯責(zé)任，細化了學(xué)校管理責(zé)任的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學(xué)生傷害事故損害賠償?shù)捻椖亢蜆藴剩岢隽私鉀Q校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學(xué)生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學(xué)校學(xué)生傷害事故，既保護了未成年學(xué)生的權(quán)利，又維護了學(xué)校的合法權(quán)益。

事故心得體會范文（22篇）篇二

第一段：事故的起因及影響（引入問題）。

今天，我要分享的是一次發(fā)生在我身邊的事故。一天下午，我目睹了一起交通事故，一輛小轎車和一輛摩托車在一個路口發(fā)生了擦碰。雖然沒有造成人員傷亡，但這一輕微的事故卻給當(dāng)事人和路人帶來了諸多困擾。這引發(fā)了我對事故的思考：事故為什么會發(fā)生？我們應(yīng)該如何避免類似的事故發(fā)生？在這次事故中，我深刻體會到了安全的重要性以及自己在安全中的責(zé)任。

第二段：事故的教訓(xùn)和反思（現(xiàn)象揭示與問題分析）。

作為旁觀者，我細心觀察了發(fā)生事故的經(jīng)過。駕駛小轎車的司機因為急于通過路口，沒有按規(guī)定減速慢行，而摩托車司機在通過路口時也沒有注意觀察道路情況。這兩個原因共同導(dǎo)致了事故的發(fā)生。通過這次事故，我意識到了遵守交通規(guī)則和保持注意力的重要性。駕駛車輛的人應(yīng)該時刻關(guān)注周圍的交通狀況，不僅要關(guān)注前方，還要留意左右車輛的動向，確保自己和他人的安全。

第三段：事故給我?guī)淼恼J識和感悟（主題闡述）。

這次事故讓我深深感受到了人身安全的脆弱和重要性。事故發(fā)生的瞬間，僅僅幾秒鐘的疏忽，就可以導(dǎo)致不可挽回的后果。我們應(yīng)該時刻警醒，牢記安全出行的原則，不僅是為了自己的生命安全，更是為了保護他人的生命安全。無論是駕車還是行走，我們都應(yīng)該時刻保持謹慎和注意力集中，不搶黃燈、不闖紅燈、不超速。只有這樣，我們才能將事故率降到最低并為社會營造一個安全穩(wěn)定的出行環(huán)境。

第四段：事故對我個人的啟示和改變（問題解決與行動）。

通過這次事故，我下定決心要成為一個更加安全的駕車者和交通參與者。我會加強對交通規(guī)則的學(xué)習(xí)和理解，時刻保持自己的紀律性。同時，我也會積極參與相關(guān)的交通安全宣傳活動，通過行動倡導(dǎo)更多人注重交通安全。生命只有一次，我們都應(yīng)該珍愛它，為了自己的生命和他人的生命安全，我們需要做到時刻保持謹慎和警惕。

第五段：總結(jié)提高與展望未來（回顧主題）。

通過這次事故，我深刻認識到了事故的嚴重性和人身安全的重要性。我們身邊的事故時刻提醒著我們，無論是在道路上還是在生活中，我們都應(yīng)該牢記安全守則，在規(guī)定范圍內(nèi)行駛，修養(yǎng)良好的駕駛素質(zhì)。我相信只要每個人都能做到這一點，我們的交通環(huán)境一定會變得更加安全，事故的發(fā)生率也會大幅下降。我呼吁每個人一起行動起來，為了我們的生命安全，讓我們共同努力，營造一個更加安全的出行環(huán)境。

以上就是我對事故的一次深刻體會和心得，希望每一個人都能從這次事故中汲取教訓(xùn)，時刻將安全放在首位。只有我們每個人都能做到，才能讓我們的生活更加美好。讓我們一起為了安全，為了生命而努力奮斗吧！

事故心得體會范文（22篇）篇三

安全，是一個永恒的話題，也是一個老生常談的話題，但對于人類來說，安全永遠是一個至關(guān)重要的話題，無論是誰，都應(yīng)該愛惜生命，在日常生活中了解一些保護生命安全的最基本常識。對于一個在露天煤礦工作的我來說，更加是有不可用言語表達的重要。近日，班組組織大家觀看了《事故案例教育片》講述我們身邊真實的安全事故的安全教育片。

近年來“安全發(fā)展”的旗幟高高飄揚。在這一科學(xué)理念的.引領(lǐng)下，我國安全生產(chǎn)理論體系逐步建立，安全生產(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定好堅持安全發(fā)展，意義重大“預(yù)防為主”既是安全生產(chǎn)方針的有機組成部分，也是多年來寶貴經(jīng)驗的總結(jié)。只有堅持“預(yù)防為主”，關(guān)口前移，重下移，才能實現(xiàn)源頭治本，防范于未然，牢牢掌握主動權(quán)。在安全發(fā)展理念指導(dǎo)下，進一步突出工作重心，就能取得更大效果；突出預(yù)防為主，把各種預(yù)防措施切實落實到位，就能推進安全發(fā)展。

過去的錯誤就是將來的智慧和成功，任何教訓(xùn)都是學(xué)問。對于安全生產(chǎn)工作而言，事故教訓(xùn)也是寶貴的財富。解析它，追問它，透視機理，發(fā)現(xiàn)規(guī)律，從而舉一反三，突出預(yù)防為主，突出加強監(jiān)管，突出落實責(zé)任，從而推動工作。通過觀看教育片了解近年來發(fā)生的一些典型事故案例，通過回顧反思，強化意識，宣傳法規(guī)，傳授知識，進一步加深了安全意識。事故教訓(xùn)不應(yīng)該結(jié)東，不應(yīng)該過去，更不應(yīng)該忘記。影片中展示的事故給人民群眾生命財產(chǎn)、社會和諧和家庭幸福造成的破壞和影響，以案論教，增強意識。影片還解析了各類事故背后有令不行、有禁不止和違法違紀的行為，以案析法，依法治安，給一些領(lǐng)導(dǎo)安全意識敲了警鐘。最后還解讀因安全知識缺乏、安全技能不足而導(dǎo)致事故后果擴大的教訓(xùn)，以案傳知，提升素養(yǎng)。通過觀看電影使我認識到，我需要進一步學(xué)習(xí)安全知識、提高安全技能。片子中剖析了重大安全事故案例的原因及如何避免發(fā)生安全事故。褻瀆生命是可恥的，傷害生命是有罪的。生命高于一切，生命重于一切，因為生命才是一切，因為生命創(chuàng)造一切。沒有生命，光明對我們有什么用了沒有生命，何談英雄的壯舉、命運的改變、愛心的泰獻?總之，只有自己打心底里認識了安全的意義、理解了安全本質(zhì)，而且在工作中不斷地、自覺地通過自身的努力來提高安全意識、安全素養(yǎng)，才能真正的實現(xiàn)自身的安全、他人的安全、企業(yè)的安全。

工務(wù)運行四班崔龍。

事故心得體會范文（22篇）篇四

礦2-xx年瓦斯爆炸事故的發(fā)生，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來了巨大的損失，也給公司的安全生產(chǎn)造成極大的負面影響。同時也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問題。痛定思痛，我們應(yīng)該深刻汲取11.5瓦斯爆炸事故的教訓(xùn)，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn)，努力把軒煤公司打造成一個本質(zhì)安全型、和諧穩(wěn)定型、強勢競爭型、科學(xué)發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。

思想決定行動。抓好煤礦安全生產(chǎn)，首先要始終擺正搞質(zhì)量標準化與安全之間的關(guān)系、與生產(chǎn)之間的關(guān)系、與經(jīng)濟效益之間的關(guān)系，牢固樹立“質(zhì)量為本、安全為天”和“持之以恒抓質(zhì)量、扎實有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質(zhì)量標準化建設(shè)就沒有安全生產(chǎn)的良性循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下形成共識，凝聚合力。要制定科學(xué)的管理機制、考核機制、事故問責(zé)機制和激勵機制等一系列制度。

制度落實是關(guān)鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實，去管理。層層落實開展安全質(zhì)量標準化工作的責(zé)任，做到事事有人管、件件有著落。只有實施強有力的管理，才能保證安全質(zhì)量標準化工作扎實穩(wěn)步地向前推進。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。

殺不裝三違”的風(fēng)，就邁不開安全的路。從11.5事故到所有的事故的發(fā)生，每一起幾乎都是由于違章指揮和違章作業(yè)造成的。要想徹底消除“三違”，就要廣泛動員組織各方面的力量，努力形成黨政領(lǐng)導(dǎo)一條線，工團組織一條線、縱向管理一條線、女工家屬一條線，在全礦形成對“三違”現(xiàn)象施以重壓的態(tài)勢。各區(qū)隊，班組要充分利用班前會、口頭問答、知識測試、獻身說法、案例分析、“三違”亮相等形式，認識“三違”危害，普及煤礦三大規(guī)程安全知識。對有“三違”思想的人員下重藥，提高人員的知識水平和技能素質(zhì)。安檢部門要在加強集中教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，通過制度來約束和規(guī)范員工的操作行為，對于違章違紀，不論責(zé)任者處于什么目的，無論是否造成后果，一律按規(guī)定進行處理。這一點主要是我們管理干部要徹底轉(zhuǎn)變觀念，決不能當(dāng)好人，作到寧聽罵聲，不聽哭聲，使干部員工對制度、規(guī)定形成敬畏感。對于各項制度，要求，必須有相應(yīng)的追查落實機制，按照逐級負責(zé)制、崗位責(zé)任制的要求，一追到底，徹底追查不落實的人事。

細節(jié)決定成敗。礦井的采煤、掘進、機電、運輸、“一通三防”等生產(chǎn)環(huán)節(jié)和相關(guān)崗位的安全質(zhì)量工作，是煤礦的生命線。因此，在礦井“雙基”建設(shè)中，我們不僅需要先進的技術(shù)裝備，更需要將精細化管理落實到安全生產(chǎn)、質(zhì)量標準化建設(shè)的全過程。通過實施精細化管理，使安全生產(chǎn)符合國家法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定，并達到和保持一定的標準，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，保證生產(chǎn)安全質(zhì)量標準相關(guān)的各項制度得到正常、規(guī)范、優(yōu)化的運行，全過程監(jiān)控一切影響生產(chǎn)安全質(zhì)量各環(huán)節(jié)、細節(jié)因素，最大限度地用科學(xué)的制度、規(guī)范、標準等，持續(xù)消除不安全和降損質(zhì)量的隱患性問題。

科技興企，文化強企。通過形式多樣的形勢教育和文體活動，廣泛宣傳安全文化理念和企業(yè)發(fā)展前景，進一步改善員工的精神狀態(tài)、思想觀念，增強了廣大員工的自豪感、責(zé)任感和使命感。用實際行動自覺投身到“做強軒煤、造福員工”的企業(yè)發(fā)展目標上來。

事故心得體會范文（22篇）篇五

校園事故不僅影響學(xué)校與學(xué)生家長的正常工作與生活，而且是造成社會不安定的一個重要因素；當(dāng)前我國校園傷害事故帶來的負面影響，不僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的社會重要問題。如何應(yīng)對校園傷害事故、妥善解決和此類糾紛，明確法律責(zé)任迫在眉睫。近兩天，我學(xué)習(xí)了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座，以下是本人的學(xué)習(xí)心得。

分清責(zé)任主體是承擔(dān)損害賠償?shù)那疤幔咨平鉀Q學(xué)生傷害引發(fā)的經(jīng)濟糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學(xué)校正常教學(xué)秩序、穩(wěn)定社會的關(guān)鍵。當(dāng)前我國校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園傷害事故責(zé)任主體的認定上，存在著觀點分歧，導(dǎo)致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據(jù)可尋。

根據(jù)過錯責(zé)任歸責(zé)原則，判斷學(xué)校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定責(zé)任主體，依此進行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。

在處理校園傷害事故案件時，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的.相關(guān)條款過于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故，同一類案件可能導(dǎo)致司法實踐中兩種完全不同的判決。事實表明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學(xué)校發(fā)生的學(xué)生人身傷害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實踐的需要。依據(jù)民法精神，充分考慮學(xué)校教育教學(xué)實際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗和做法，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為，制定處理校園傷害事故的專項法律，依法處理，應(yīng)成為解決校園傷害事故的必由之路。《學(xué)生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規(guī)。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，確立認定學(xué)校承擔(dān)責(zé)任的劃分原則是過錯責(zé)任，細化了學(xué)校管理責(zé)任的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學(xué)生傷害事故損害賠償?shù)捻椖亢蜆藴剩岢隽私鉀Q校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學(xué)生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學(xué)校學(xué)生傷害事故，既保護了未成年學(xué)生的權(quán)利，又維護了學(xué)校的合法權(quán)益。

事故心得體會范文（22篇）篇六

讀過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!

文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。

作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!

但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。

可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應(yīng)該說，鐵路職工是值得敬佩的!

然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。

至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認識的當(dāng)中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機務(wù)段的司機的收入可達到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!

可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當(dāng)年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當(dāng)今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!

然而，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!

說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應(yīng)該不難看出。請大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!

鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!

事故心得體會范文（22篇）篇七

目前我們組織學(xué)習(xí)了《xx市供電有限責(zé)任公司xx人身觸電事故》，《xx供電局xx誤操作事故》，《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責(zé)人現(xiàn)場麻理不到位。此三件事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預(yù)測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。通過學(xué)習(xí)，在次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認真思考，進行反思。通過學(xué)習(xí)，體會如下：

1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。

2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。

3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

4、風(fēng)險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設(shè)。

5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進行全過程管理，認真學(xué)習(xí)事故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實，作出新的成效。

電力部門安全事故通報學(xué)習(xí)心得體會安全事故心得體會范文2篇|返回目錄目前我們組織學(xué)習(xí)了《xx市供電有限責(zé)任公司xx人身觸電事故》，《xx供電局xx誤操作事故》，《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責(zé)人現(xiàn)場麻理不到位。此三件事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預(yù)測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。通過學(xué)習(xí)，在次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認真思考，進行反思。通過學(xué)習(xí)，體會如下：

1、三件事故充分暴露出來的`問題是：“違章，麻痹，不負責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。

2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。

3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

4、風(fēng)險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設(shè)。

5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進行全過程管理，認真學(xué)習(xí)事故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實，作出新的成效。

事故心得體會范文（22篇）篇八

某日鄭州5號線地鐵正在運行時，因為暴雨積水過多，不得不緊急停車。片刻時光，就有潮水般的積水灌進車廂，一會車廂就被水漫的齊腰深，而這時，有500人被困在車廂內(nèi)。其驚慌和惶恐程度可想而知。好在地鐵管理人員，告訴大家救援一會兒會到，人們的情緒稍平復(fù)了些許。暴雨還在繼續(xù)，積水更是如洪水猛獸，這時還在繼續(xù)積灌，在到平肩深時，人們的恐懼也達到了頂點。

很不幸，這次地鐵受困，有12人還是失去了生命。在這樣的天災(zāi)面前，人們是那樣的無奈卑微，只一頓飯的時間，這500人如同從鬼門關(guān)走了一遭。有網(wǎng)友發(fā)文慶幸死里逃生，最后還是在解放軍的火速搶救下，終于獲得了新生;也有網(wǎng)友當(dāng)時在被困時，就打電話留遺言的;看到這些，真是讓人熱淚盈眶，這樣的時候，生死只玄于一線，人們只有保持好心態(tài)，內(nèi)心充滿希望，也終于等到了解放軍的到來和解救。

此刻的鄭州，是斷水?dāng)嚯姡钸€一片狼藉。街道上到處可見洪災(zāi)后的慘況，車子倒在地下，垃圾瓶水沖的到處都有，淤泥也處處可見，還有那些蟲子也不失時機的來湊趣，要見證下這樣特殊的時刻。可溫暖，卻在人間持續(xù)，更多的是中國的各處對河南的支援，讓我們再次感受到中國的溫情。

我們這個時代，是多變的，也是精彩的，這不得不歸功于網(wǎng)絡(luò)這飛速發(fā)展的科技。百度就直接成立救援和直播間，現(xiàn)場來解決災(zāi)難;只有你留下姓名地址電話，這邊就會有相關(guān)人員給你聯(lián)系，這樣及時的補助，沒有網(wǎng)絡(luò)是無法想象的'。目前有各省的物資正源源不斷的支持著河南，還有騰訊、阿里巴巴、字節(jié)跳動等等這樣的大牌企業(yè)，都給河南支援了上億元的幫助，還有我們耳熟能詳?shù)拿餍莻儯嚦ⅫS曉明、關(guān)曉彤、趙麗穎等等都提供了自己百萬元的資助。是的，洪水無情人有情，特別是中國人，在災(zāi)難面前，眾志成城，這樣的精神，我們都要為之感動不已。

我們都知道，鄭州是鐵路帶來的城市，是一個鐵路樞紐。因為這場暴雨，很多列車此時還在停車，依然在受困中。不過看到各部門在給他們提供吃喝的用品，這就已經(jīng)解決了最大的難關(guān)。看到新聞?wù)f，現(xiàn)在的鄭州，正在全面搶救中，今晚電力大部分都要恢復(fù)了。應(yīng)該馬上，這些列車都要能夠正常運行了。

事故心得體會范文（22篇）篇九

事故心得體會是對生活中發(fā)生的突發(fā)事件和意外事故進行總結(jié)和反思的一種方式。通過對事故的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)其中存在的問題并加以改正，提高自身的安全意識和應(yīng)對能力。在我看來，事故心得體會不僅是一種總結(jié)，更是一種學(xué)習(xí)和成長的機會。在這篇文章中，我將分享我在一次事故中獲得的經(jīng)驗和體會，并總結(jié)出了一些重要的教訓(xùn)。希望通過這次分享，能夠提醒更多的人保持警惕，防患于未然。

首先，我將回顧這次事故的經(jīng)過。那是一個雨天，道路濕滑，能見度較低。我正駕駛著我的小轎車行駛在城市的主干道上。突然間，前方車輛急剎車，我緊急踩下剎車并轉(zhuǎn)動方向盤，試圖避讓。然而，由于道路濕滑，我的車輛失去了控制，在路面上打了個圈后猛烈地撞上了路邊的隔離欄。整個過程發(fā)生得如此迅猛，讓我始料未及。

對于這次事故，我得出了一些重要的教訓(xùn)。首先，我意識到在雨天行駛時要格外小心。濕滑的路面會增加剎車距離和轉(zhuǎn)彎危險，因此我們必須提前減速、保持安全距離，并時刻準備應(yīng)對突發(fā)情況。其次，事故發(fā)生時的反應(yīng)速度非常重要。在遭遇緊急情況時，我們不能驚慌失措，而應(yīng)該冷靜應(yīng)對。第三，車輛的維護保養(yǎng)也非常重要。檢查剎車系統(tǒng)、輪胎磨損等問題可以幫助我們提前發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患。

此外，我還意識到悔過來時的心理狀態(tài)同樣重要。在事故發(fā)生后，我感到非常沮喪和自責(zé)。我開始懷疑自己的駕駛技術(shù)和決策能力。然而，反省和自責(zé)并不會改變事實，它只會讓我們更加困惑和恐懼。因此，我逐漸明白須要積極應(yīng)對并從中學(xué)習(xí)。只有從過去的錯誤中吸取教訓(xùn)，才能在將來做得更好。

最后，我意識到事故心得體會是一種珍貴的成長機會。通過反思這次事故，我認識到自己存在的問題和不足，同時也明確了今后需要注重的方面。通過總結(jié)和整理這次經(jīng)歷，我更加懂得珍惜生命和健康，理解了安全駕駛對自己和他人的重要性。并且我決心將這次事故作為一個警示，承諾永遠注重安全，遵守交通規(guī)則，保護自己和他人。

事故心得體會是一種寶貴的學(xué)習(xí)機會。通過總結(jié)和反思，我們可以從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，提高自身的安全意識和應(yīng)對能力。這次事故讓我明白了道路安全的重要性，并教會了我寶貴的生命不能被無謂的事故所浪費。我相信，只有將這次教訓(xùn)牢記于心，我們才能更好地面對挑戰(zhàn)，遠離事故的危險，過上安全、健康的生活。

事故心得體會范文（22篇）篇十

育目的:通過學(xué)習(xí)，使同志們增強紀律觀念、熟悉到遵紀守法的重要性、自覺做遵紀守法的革命軍人。

一、紀律是歷史經(jīng)驗的科學(xué)總結(jié)。

1、部隊的紀律就是部隊的條令條例及有關(guān)規(guī)章制度。

俗話說:國有國法，家有家規(guī)。同樣作為武裝集團的軍隊，更有著嚴明的紀律，部隊的紀律，有其本身性質(zhì)的特點。內(nèi)容就是中心軍委頒發(fā)的條令條例及其他規(guī)章制度。那為什么要以此為法規(guī)紀律呢?這是因為這些規(guī)定符合我軍的特點，部隊的條令條例，有四個性質(zhì)，即系統(tǒng)性，嚴密性，科學(xué)性，規(guī)范性。

2、部隊的紀律是隨著時代的發(fā)展不斷健全起來的。

我軍的條令條例不是生來就有的，早在建軍初期，我軍并沒有條令條例，只有一些不成文或很少成文的一些規(guī)定，所以對部隊的治理，教育力度很不夠，導(dǎo)致當(dāng)時某些部隊紀律渙散，不良習(xí)性時有發(fā)生，軍閥土匪作風(fēng)在某些地方還非常盛行，其結(jié)果也就是一部分軍隊?wèi)?zhàn)斗力衰弱，損失慘重，針對這種情況，中心軍委及時進行了各項工作，其中重要的一條就是制定了符合當(dāng)時情況的條令條例，這也是我軍的最早的一部條令條例，對我軍的建設(shè)起到了舉足輕重的作用，克服了軍隊的一些不良習(xí)氣。建國后，五一年二月我軍頒布了建國后的第一部條令條例，其后，又經(jīng)過多次修改，現(xiàn)行的條令是九七年頒布的，可以說，這些條令的頒發(fā)，對提高我軍的戰(zhàn)斗力，起到了很強的保障作用，因為有了這些規(guī)定，軍隊的軍人才能自覺地遵守條令條例，做到有法可依，對軍隊的安全起到強大的安全保證。

3、執(zhí)行條令條例是符合部隊實際情況的。

那么條令條例是否可以隨意制定頒發(fā)呢?還是軍委哪個領(lǐng)導(dǎo)說怎么辦就怎么辦呢?答案當(dāng)然是否定的，其實這些條令都是歷史經(jīng)驗的科學(xué)總結(jié)，也是符合新時期部隊建設(shè)需要的，不是哪個人能任意改寫的，就拿其中的不準打罵體罰來講，它就是對經(jīng)驗教訓(xùn)的總結(jié)，當(dāng)時紅軍初期某些部隊長官打罵下屬成風(fēng)，導(dǎo)致出現(xiàn)逃兵的現(xiàn)象增多，長官被殺屢有發(fā)生，部隊很不穩(wěn)定，針對這種情況，就把不準打罵體罰寫入條令，實踐證實，這條要求在現(xiàn)在也是適行的。現(xiàn)在我軍進行的正規(guī)化建設(shè)，就是要把全軍各方面用正式的規(guī)格及條令條例徹頭徹尾地統(tǒng)一起來，并把這些制成條例作為每個軍人遵守的法典，實踐證實，這些規(guī)定都有利于部隊的正規(guī)化建設(shè)。

二、離開了紀律，部隊就沒有安全保證。

一是不守紀律輕易出事。條令是軍隊的法規(guī)，是全體軍人行動的準繩。黨有黨規(guī)，國有國法，軍有軍紀，古今中外概莫能外。古人說:凡兵，制必先定;師出于律，否藏兇。三國時期的曹操割發(fā)代首就是一個很好的例子，古人尚能如此，何況我們呢。也許有人認為當(dāng)今年世界一些發(fā)達國家的軍隊?wèi)?zhàn)斗力很強，但是他們對條令條例規(guī)定要求不是很嚴，其實現(xiàn)實情況并不是這樣的，當(dāng)今，美、俄、歐州等發(fā)達國家的軍隊，也非常強調(diào)制定條令條例來約束軍人的行動，以美軍為例，他們除了國防部頒發(fā)的適用于全軍的條令條例規(guī)定外，各軍兵種還根據(jù)各自的特點頒發(fā)了數(shù)百種條令、勤務(wù)通報、技術(shù)通報、技術(shù)說明書。我軍更是一支紀律嚴明的軍隊，并以此著稱于世，所以對條令條例的要求就更具體，執(zhí)行的力度就更嚴格。軍隊內(nèi)，事無巨細，都可以找到有關(guān)條文。可以設(shè)想:江河之水假如沒有大堤的約束就會泛濫成災(zāi)，列車假如沒有軌道的約束就無法行駛。軍隊假如沒有條條框框的約束，也就成了一盤散沙。

二是另搞一套也輕易出事。假如違反條令條例，自己另搞一套土政策，那肯定會出事的，這樣的經(jīng)驗教訓(xùn)在我們身邊很多。如去年的新疆特大爆炸事故，就是違反了武器彈藥的運輸銷毀的有關(guān)規(guī)定而另搞一套，釀成了重大的人員傷亡事故。司機違章開快車、酒后開車都是輕易引起交通事故的重要苗頭。據(jù)有關(guān)資料表明，交通事故中，由于駕駛員的直接責(zé)任造成的交通事故占整個交通事故的60--70，這也是紀律松懈的后果，也許作為一名駕駛員來講，一次違章開車可能不會出事，二次也可能不會出事，但次數(shù)多了遲早可能會出事，作為司機來講，可以說是手握方向盤，腳踩生死關(guān)，所以切不可大意。還有些同志明明知道有些事該怎么辦而為了方便，不按要求去辦而出了事故，如打雷天有些戰(zhàn)士喜歡躲在大樹下避雨，天氣熱了而私自去河里游泳，私拉電線等等，都有釀成重大事故的例子。這些都是與紀律觀念淡泊有著密切的關(guān)系，所以說，沒有嚴格的紀律就沒有安全的保證，我們一定要引以為戒。

三、強法紀觀念，爭當(dāng)遵紀守法的革命軍人。

一是認真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定及紀律的內(nèi)容。因為只有學(xué)而后才知不足，只有懂得什么事可以做，什么事不可以做，才能把握住正確的方向。我們應(yīng)該重點學(xué)習(xí)部隊的條令條例及規(guī)章制度，牢牢把握住它，并運用到日常生活中去。也只有這樣，我們才能正確區(qū)分治理者的治理是對還是錯，要不然只能憑想當(dāng)然，對治理者有抵觸的情緒，當(dāng)我們知道了其內(nèi)容，就能正確理解治理者，并主動配合好，盡量不出現(xiàn)不必要的麻煩，能及自覺地將自己的言行規(guī)范到條令條例之中去，少挨批評，少犯錯誤，心情也就會愉快，干什么事也就順利，才能有利于自己的成長進步。我們只有學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)才能始終把握安全的主動權(quán)。

二是自覺接受條令條例的約束，加強自我治理。俗話說得好:一屋不掃何以掃天下，小事不干何以干大事。部隊的和令條例是基礎(chǔ)，嚴格執(zhí)行才是要害。地方某些人會出現(xiàn)有法不依，執(zhí)法不嚴的現(xiàn)象，這方面的典型案例近些年來也比較多，上至成克杰、胡長清之流下至普通的老百姓違法犯罪，都是沒有嚴格的遵守法紀，他們并不是不知道法律的有關(guān)內(nèi)容，而是沒有嚴格的遵守。作為軍隊的紀律是非常嚴明的，我軍更是一支文明之師，作為其中一員，我們有義務(wù)為其爭光，而沒有權(quán)利為其抹黑。但近些年來，我們的部隊也有令人痛心的案例發(fā)生，我們有些同志也許會認為，我又不犯大錯誤，肯定不會犯罪。仿佛這些都與自己很遙遠，但我們也應(yīng)該知道一般違法行為與犯罪并沒有不可逾越的鴻溝，犯罪之人也想不到自己會走上犯罪道路，他們也是從一點點不良習(xí)性積累而成的，由量變到質(zhì)變。所以，我們切不可小視一般的不良行為，千里之堤毀于蟻穴講的就是這個道理。我們有些同志平時經(jīng)常軍容不整，還自我感覺良好，自認為扣子不扣，顯不出自己是老資格，袖子不卷，顯不出自己是老兵，手不插口袋，顯不出自己是老革命，頭發(fā)不長顯不出自己是老大，講話不粗魯，顯不出自己有多牛皮，不講歪道理顯不出自己標新立異。這些觀念其實是很要害的，小事可以折射出一個人的修養(yǎng)品性，久而久之會使自己墮落，走向犯罪的深淵。所以我們應(yīng)該從平時做起，從小事做起，嚴格要求自己，不能在低標準上徘徊，這樣自己遲早會出事，俗話說得好，常在河邊走，哪能不濕鞋。假如等到自己犯罪時，后悔已晚矣，不信我們可以看一看犯人的后悔自白。我們一定要引以為戒。

三是正確對待紀律與自由的關(guān)系。上中學(xué)的時候，我們就學(xué)習(xí)過紀律與自由的辨證關(guān)系，但在現(xiàn)實生活中，我們有許多人卻不能正確處理好這兩者之間的關(guān)系。正如我前面所講的那樣，飛機離開了飛行規(guī)則就會撞機，輪船離開了航標就會觸礁，踢足球時離開了規(guī)則及裁判的約束就會成為打架斗毆。不要紀委律約束的自由是不存在的，無論是中國還是外國，也無論是部隊還是地方，都是同樣的。我們要時刻做到我為人人，人人為我，享受自由的前提是不侵犯他人的自由，否則必受法律的懲處。日行月移，自然界周而復(fù)始，形成了積極性的變化規(guī)律，在浪漫人眼里，世紀都是美好的。春天萬物復(fù)蘇，和風(fēng)輕柔，鳥語花香;夏天，海濱之夜星河閃閃，燈火點點;秋天，碩果高綴，豐歌頻傳，大地流金;冬天，瑞雪飄舞，山川素裹，分外嬌嬈。大自然的規(guī)律排列出一幅幅迷人的畫廊，令人神往。這是遵守自然規(guī)律的感覺，而不遵守這個規(guī)律，冬天穿背心，夏天穿棉襖，那就不會有這種感覺了。

親愛的戰(zhàn)友們，人生好比一本書，要用自己的行動去書寫，有的光彩奪目，有的蒼白無力;人生又好比舞臺，各種各樣的人都在舞臺上表演，有的演員是可歌可泣的正劇，有的則演的是卑劣的丑劇;人生好比一葉小舟，有的乘風(fēng)破浪永往直前，有的則經(jīng)不起風(fēng)浪的顛簸，被遠遠拋下，甚至翻船沉舟。前者，人生的航向正確;后者，人生的航向有誤。正如老作家柳青講過的一句話“人生的道路雖然漫長，但緊要處經(jīng)常只有幾步，非凡是當(dāng)人年輕的時候。”我們怎能樣才能把握住人生的航向，走好人生的每一步路。我想通過今天的學(xué)習(xí)，大家該有所感悟吧!

事故心得體會范文（22篇）篇十一

近期，在生活中或者是工作中發(fā)生了某種程度的事故，這讓我意識到生活中的安全問題至關(guān)重要。在事故發(fā)生后，我深深反思了自己的善于預(yù)防、管理和應(yīng)對危險情況的能力。通過這次經(jīng)歷，我深刻地認識到事故會給我們帶來多大的損失，也因此從中汲取了許多寶貴的心得體會。

首先，我明白到預(yù)防的重要性。事故往往是可以預(yù)見和避免的。在這次事故中，我沒有及時發(fā)現(xiàn)隱患，也沒有采取有效的措施進行預(yù)防。如果我們能夠提前預(yù)見到潛在的危險，我們就能夠更好地控制風(fēng)險，并采取相應(yīng)的措施來防患于未然。如今的社會節(jié)奏加快，生活和工作壓力也越來越大，但是我們不能因此忽視了安全問題。我們應(yīng)該時刻保持警覺，做到預(yù)見風(fēng)險，做好防范工作。

其次，我認識到事故管理的重要性。一個良好的事故管理系統(tǒng)可以幫助我們減少損失并提高事態(tài)應(yīng)對的能力。在這次事故中，我們沒有及時處理，結(jié)果造成了更大的損失。如果能夠建立一個完善的事故管理系統(tǒng)，我們就能夠更好地控制和處理各種突發(fā)事件。事故管理不僅僅是針對個人，也包括組織和社區(qū)。我們要明確責(zé)任，建立相應(yīng)的機制和流程，以應(yīng)對各種危機情況。只有這樣，我們才能夠更好地應(yīng)對和處理事故，減少損失。

第三，我體會到對危險情況的應(yīng)對和處置非常重要。當(dāng)事故發(fā)生時，我們的第一反應(yīng)往往決定著事態(tài)的發(fā)展。在這次事故中，我們處理不當(dāng)，導(dǎo)致了事態(tài)的進一步擴大。應(yīng)對事故時，我們要冷靜思考，迅速判斷形勢，并采取及時有效的措施。我們要學(xué)會高效溝通，協(xié)調(diào)各方資源，盡快控制事態(tài)發(fā)展。在應(yīng)對危險情況時，我們要注重團隊協(xié)作，相互支持和信任。只有通過合作和集思廣益，我們才能夠更好地解決問題，減少損失。

第四，我明白到事故之后的處理和教訓(xùn)是重要的。事故之后，我們要及時進行事故調(diào)查和分析，找出事故原因，并制定相應(yīng)的改進措施。同時，我們也要對自己的行為進行反思和總結(jié)。在這次事故中，我明白到自己的不足之處，意識到了平時的不夠謹慎和松懈，從而更加重視安全問題。我們還要將事故教訓(xùn)以案例的方式進行分享和傳播，讓更多人引以為戒，加強安全意識和能力。

最后，我意識到預(yù)警機制是防范事故的重要手段。預(yù)警機制可以幫助我們及時發(fā)現(xiàn)和預(yù)測危險，采取相應(yīng)的措施。我們可以通過技術(shù)手段和人員巡查等方式建立起一套科學(xué)完善的預(yù)警機制，以確保我們能夠在危險來臨之前及時做出反應(yīng)。只有做好預(yù)警工作，我們才能夠更好地預(yù)防事故的發(fā)生。

綜上所述，事故發(fā)生給我們敲響了警鐘，讓我們意識到安全問題的重要性。通過這次經(jīng)歷，我進一步明白到預(yù)防、管理和應(yīng)對事故的重要性。我們要時刻保持警覺，提前預(yù)見潛在的危險，并采取相應(yīng)措施進行預(yù)防。同時，我們還要建立完善的事故管理系統(tǒng)，學(xué)會應(yīng)對和處置各種危險情況。當(dāng)事故發(fā)生后，我們要及時處理和處理，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，并加強預(yù)警機制。只有這樣，我們才能夠更好地提高安全意識和預(yù)防能力，減少事故的發(fā)生。

事故心得體會范文（22篇）篇十二

在樂化見習(xí)經(jīng)過中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導(dǎo)，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學(xué)問，我學(xué)到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習(xí)中進步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習(xí)作如下總結(jié)：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習(xí)。想著能夠技術(shù)非凡。在大學(xué)里只必要認真學(xué)好書本里的學(xué)問，以及大批的社交，但進入社會就不同了，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習(xí)業(yè)務(wù)，并處理壞人際相關(guān)，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習(xí)的。

固然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路根本學(xué)問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習(xí)使我無機遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認識。

我實習(xí)的車站是樂化站，見習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)學(xué)問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔(dān)任車機聯(lián)控，用語要準則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習(xí)，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用。看清了退路和信號的關(guān)閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)對司機。在徒弟的訓(xùn)誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學(xué)習(xí)心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學(xué)問。

我已經(jīng)開頭研習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習(xí)的經(jīng)過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習(xí)時間里，我要加速研習(xí)的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗，必需學(xué)會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問。在研習(xí)的經(jīng)過中，領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事不但訓(xùn)誨我業(yè)務(wù)上的學(xué)問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。

在辛勞而充實的見習(xí)中，如何盡快順應(yīng)鐵路事業(yè)，如何踏實研習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問，順路完成見習(xí)任務(wù)，自己變成一些見識：

要主動的調(diào)整心態(tài)，給自己確切的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習(xí)中去。心得體會。基層角力計算辛苦，做美意理盤算。剛開頭實習(xí)時，不習(xí)俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。

在見習(xí)時間，對規(guī)章制度的研習(xí)是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標識表記標幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的融會領(lǐng)悟要好的多。

徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。

事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習(xí)資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來研習(xí)，這樣能迅速進步自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。

我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事。

基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！

事故心得體會范文（22篇）篇十三

事故是生活中不可避免的一部分，無論是在家庭、工作還是日常生活中，我們都有可能遇到各種各樣的意外事故。事故不僅會給我們造成財產(chǎn)上的損失，更重要的是可能會威脅到我們的生命安全。在我個人的日常經(jīng)歷中，曾經(jīng)經(jīng)歷過幾起事故，給我留下了深刻的印象和寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)。在這篇文章中，我將分享我的心得體會并總結(jié)出一些避免事故的方法。

首先，我將談?wù)勔患以诩彝ブ薪?jīng)歷過的事故。那是一個夏天的午后，我正在廚房做飯。正當(dāng)我忙碌的時候，我接到了一個重要的電話，不知不覺間，我把鍋火開得太大，鍋中的食物煮干了。當(dāng)我回到廚房時，整個房間已經(jīng)被濃煙熏得滿是。我趕緊打開窗戶散去濃煙，并關(guān)掉了燃氣。在這次事故中，我意識到我疏忽大意是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。我應(yīng)該時刻保持警覺，不容忽視任何一項任務(wù)，特別是在處理火源或器具時。

其次，我想分享一個工作中的事故經(jīng)歷。我曾經(jīng)在一家工廠工作，那里是一個機械聲嘶力竭的環(huán)境。在我擔(dān)任這份工作的第三個月，我不小心將手指夾進了一臺機器中。那一瞬間，我感覺到一陣尖銳的疼痛，血液涌出。很幸運，我沒有傷到任何關(guān)節(jié)，只是留下了一個深深的傷口。從這次事故中，我明白了工作中的安全措施是非常重要的。我現(xiàn)在時刻牢記戴著手套和面罩，保護自己工作時所暴露在的危險環(huán)境。

除了家庭和工作中的事故，我也曾經(jīng)歷過一次交通事故。那天，我正駕駛著我的轎車行駛在一條繁忙的高速公路上。突然，一輛跑車超速駛來，失去了控制，撞到了我車的側(cè)面。當(dāng)時，我感到一陣強烈的沖擊，脊椎和腦袋都受到了嚴重的震蕩。幸運的是，我沒有受到嚴重的傷害。這個事故讓我明白了駕駛時的安全意識的重要性。我已經(jīng)改變了自己開車的行為，嚴格遵守交通規(guī)則，保持適當(dāng)?shù)能嚲啵r刻保持警覺。

除了這些具體的經(jīng)歷，事故也給我留下了一些寶貴的心得體會。首先，我意識到事故的發(fā)生往往是我們在某種程度上的疏忽大意導(dǎo)致的。我們需要時刻提醒自己保持警惕，不要掉以輕心。其次，事故的發(fā)生通常是可以避免的，只要我們采取預(yù)防措施并遵守相應(yīng)的規(guī)則，我們就可以將危險降到最低。最后，當(dāng)事故真的發(fā)生時，我們必須冷靜應(yīng)對，采取正確的措施來保護自己和他人的安全。

總之，事故是我們生活中無法避免的一部分。通過我的親身經(jīng)歷，我深刻體會到了事故的危險性和可怕性。然而，我們可以通過保持警覺、采取預(yù)防措施和正確應(yīng)對事故來降低危險性。只有這樣，我們才能更好地保護自己和他人的安全，過上更安穩(wěn)、幸福的生活。希望我的經(jīng)歷和體會對大家有所啟發(fā)，讓大家能夠時刻保持安全意識，并能夠永遠遠離事故的危險。

事故心得體會范文（22篇）篇十四

一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。”道理很簡單，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應(yīng)的情況下發(fā)生的。

就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經(jīng)的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當(dāng)然，這是必然的結(jié)果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經(jīng)過這，總是亂哄哄。看著那里三層外三層的大公共，最里面的打著左閃想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。

而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調(diào)換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時候，為了躲避右邊的taxi，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當(dāng)時我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設(shè)想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔(dān)心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們”我之所以認為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因為，當(dāng)我作為一名公共汽車乘客時，我經(jīng)常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導(dǎo)的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機。可能也是我沒趕上。)。可是他這話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責(zé)任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當(dāng)時到底是個什么情況。可是后來公共上的人下來了，我清楚的記得那個拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內(nèi)兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內(nèi)疚，那就是“你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛?cè)耍沂掷斫夂竺媾抨牭却乃緳C們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，“你負全責(zé)，知道么，先把車挪開。”多么言簡意賅。......

“全責(zé)”，冤么?我覺得冤。

當(dāng)然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學(xué)交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道。可這么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內(nèi)，就連當(dāng)時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進站的車啊?我不解。

正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。

再者，我們雖然接受了全責(zé)的責(zé)任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負人的。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護不了我的家人。看到爸爸在和人家理論，我都沒辦法幫他，心里很自責(zé)。

我家超愛聽交通廣播，當(dāng)時車里也是1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...

我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。

今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。

我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當(dāng)時什么情況記不清了，就記得，當(dāng)時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當(dāng)時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現(xiàn)在大了，細回想真是后怕。

其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐brt，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。brt又干凈，設(shè)計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛brt-2。

好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學(xué)會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。

事故心得體會范文（22篇）篇十五

事故是生活中無法避免的一部分，它們可能給我們帶來傷害和痛苦，但同時也提醒我們應(yīng)該更加重視安全。近日，我經(jīng)歷了一次車禍，這個經(jīng)歷讓我深刻感受到生命的脆弱和安全的重要性。在這次事故中，我體會到了害怕、冷靜和反思，最終明白了安全的重要性和我們需要對事故保持警惕。

首先，事故使我感到害怕。當(dāng)車突然失去控制，我被嚇得目瞪口呆。我看到一輛卡車向我們駛來，我的心立刻提了起來。在短暫的時間里，我感覺到死亡的威脅。這種害怕是真實而可怕的，它讓我明白了生命的脆弱性。即使我們總是在忙碌的生活中，但事故隨時都可能發(fā)生，這個意識讓我開始意識到將安全放在第一位的重要性。

其次，事故讓我學(xué)會保持冷靜。盡管我內(nèi)心非常害怕，但我知道只有保持冷靜才能及時采取正確的行動。我意識到需要保持冷靜，以便逃離車輛和尋求幫助。在事故發(fā)生后，我迅速想到了撥打緊急電話來報警，并確保自己和他人的安全。這個經(jīng)歷告訴我在緊急情況下保持冷靜是至關(guān)重要的，只有如此我們才能更好地保護自己和他人的生命安全。

此外，事故也使我開始反思我自己的行為。我仔細回想了發(fā)生事故時的一切，我發(fā)現(xiàn)我在開車時有一些不正確的行為。例如，我之前經(jīng)常超速行駛，紅燈時也常常闖紅燈。這次事故讓我明白了這些行為是多么的危險和愚蠢。我應(yīng)該更加關(guān)注交通規(guī)則，并且始終遵守它們。反思讓我意識到了我個人的不足，并且激勵我做出改變，以確保自己和他人的安全。

最后，這次事故讓我認識到安全是我們應(yīng)該始終保持警惕的。在事故后的幾天里，我花了很多時間去研究交通安全知識和相關(guān)法律法規(guī)。我開始遵守道路交通規(guī)則，停車時系好安全帶，不再使用手機等分散注意力的設(shè)備。我還加入了一個事故預(yù)防宣傳團隊，以幫助其他人意識到事故的危險和安全的重要性。這次事故讓我明白安全是一個我們需要始終關(guān)注的話題，我們應(yīng)該積極采取措施來預(yù)防事故的發(fā)生。

總之，事故是一次寶貴的經(jīng)歷，它教會了我許多關(guān)于生命和安全的重要教訓(xùn)。通過這次事故，我深刻體會到了害怕、冷靜和反思的重要性。我明白了安全的重要性，意識到我們需要時刻保持警惕。因此，我將始終遵守交通規(guī)則，關(guān)注安全，并將這些經(jīng)驗分享給他人，讓更多人意識到事故的危險和安全的重要性。

事故心得體會范文（22篇）篇十六

事故心得體會范文（22篇）篇十七

段落一：引言（200字）。

事故是一種意外的事件，它不僅對個人身體造成傷害，還可能給社會和家庭帶來巨大的損失。在我的親身經(jīng)歷中，我曾遭遇過一次車禍事故，這次經(jīng)歷給了我深刻的教訓(xùn)，讓我深刻認識到事故的嚴重性并明白了一些重要的道理。在這篇文章里，我將分享我從這次事故中所得到的心得體會。

段落二：事故經(jīng)過及反思（400字）。

那天，晚上我正在開車回家，突然一只瘋狂狂奔的狗突然沖到馬路上。我慌亂之中踩下了剎車，但是遺憾的是我還是撞到了那只狗并且失去了對車輛的控制，車子沖向了馬路邊的樹木。當(dāng)我從暈厥中醒來時，我發(fā)現(xiàn)自己被困在車中，面前一片狼藉。在等待救援的時間里，我反思了這個事故，意識到了很多問題。首先，我應(yīng)該保持冷靜并控制好車輛，而不是緊張和慌亂。其次，我意識到駕駛時要時刻保持警覺，這樣可以有效防范突發(fā)狀況。最后，我明白了遵守交通規(guī)則的重要性，如果我沒有超速駕駛，也許這次事故可以避免。

段落三：事故的教訓(xùn)及改進（250字）。

通過這次事故，我深刻認識到人生無常，我們不能預(yù)測自己將會面臨什么。因此，我們每個人都應(yīng)該學(xué)會應(yīng)對突發(fā)狀況，并對自身的安全負起責(zé)任。在事故后的日子里，我決定從這次經(jīng)歷中吸取教訓(xùn)并進行改進。首先，我開始參加安全駕駛培訓(xùn)課程，提升自己的駕駛技術(shù)。其次，我開始養(yǎng)成正常作息時間，多休息，以便在開車時能保持清醒和警覺。最后，我決定約束自己，嚴格遵守交通規(guī)則，包括沒有酒駕和保持限速。這些改進措施能夠在一定程度上減少發(fā)生事故的概率。

段落四：安全意識的重要性（250字）。

事故不僅僅是一種個人經(jīng)歷，更是一種警示。在這次事故后，我開始思考安全的重要性，并且深刻體會到安全意識的重要性。每個人都應(yīng)該把安全放在首位，無論是在日常生活中還是工作中。我們應(yīng)該時刻保持警覺，不僅僅是在駕駛時，也包括其他的活動。只有增強安全意識，我們才能預(yù)防事故，保護自己和他人的生命和財產(chǎn)安全。

段落五：結(jié)論（200字）。

通過這次事故，我深刻領(lǐng)悟到了事故帶來的風(fēng)險和痛苦，也認識到了安全的重要性。我希望通過我的親身經(jīng)歷，能夠提醒更多的人重視安全意識和采取預(yù)防措施。無論是駕駛還是其他活動，我們都應(yīng)該時刻警醒，并且牢記事故并非只是一個意外，它和我們每個人都息息相關(guān)。只有保持安全意識，我們才能夠規(guī)避風(fēng)險，創(chuàng)造一個安全的生活環(huán)境。

事故心得體會范文（22篇）篇十八

這一節(jié)課，王老師說：“我們今天玩一個游戲，名字叫海上求生。”王老師接著說：“大家在游戲之前就自然地分成了四組了。這一張布就是船。因為船在被水沖翻時，船的底面會浮上來。只要在90秒內(nèi)，把布翻過來，就算逃到船底，活了下來。”

第一組先來玩。剛開始，他們便傳來了一聲聲“別擠我!”“別擠我!”。董昊在這組里指揮大家，想讓這組成員順利站到船底。可是無論怎么勸，都起不了什么大作用。他們?nèi)珵榱俗约海恍南氚炎啦忌晕⒎^來自己再站上去，都不管也不去聽指揮。董昊只好在一旁大喊。隨著喊聲，第一組越來越亂，沒有一點秩序，基本上是你推我打。丁靜雯在擠別人的過程中自己站不穩(wěn)而出局了。漸漸地，任趙楠等人都在為了占地方而被擠了出去。董昊也為了使剩下的幾個人活著而站到了“船”外出局了。最終第一組幾乎沒有什么人能夠活下來。

第二組一開始就比第一組要有秩序。游戲剛開始就有人站到底部了。張銘軒讓布翻過來很多，再等著施景瀚、卞默巖站上去。可是在這種情況下，雖然人是站上來了，但是為了自己能夠有足夠的空間，他們都在相互擠。最終只有四人活了下來。

到我們了。我和凌澤文剛跳上去就討論起來：“我們先站緊一點，然后把布慢慢翻過去。然后等位置大一些之后站在中間，最后把布翻過來。”我和他不謀而合。我倆笑了笑。可是，游戲并沒有想象中的那么順利，只是開頭比較美好，成功了一點。但接下來，后面的人覺得擠，就開始推。方思州被推了出去。整個局面陷入了混亂。凌澤文讓我們把布快翻過來，我?guī)土铦晌陌岩蟾嬖V大家。可是，我們的話根本沒用，他們不聽。高羽程竟然說凌澤文瞎指揮，將他推了出去。最后，我和劉軒奇想幫大家，但無論怎么做都沒用。他們死守著一塊地不放。最后只有五人活了下來。

第四組也只有四人活了下來。

玩了這個游戲之后，我知道這個游戲必須注意配合、合作。我還要想出些隨機應(yīng)變的方法。

事故心得體會范文（22篇）篇十九

事故并不是什么很陌生的概念，在我們的日常生活中隨時都有可能發(fā)生，即使我們再小心謹慎也不能完全避免。事故帶給我們的可能是傷痛和痛苦，但同時也能教會我們很多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。在我經(jīng)歷了一次事故后，我深深地體會到了事故帶給我們的反思和覺醒，下面我將按照五段式來分享我的心得體會。

第一段：事故的發(fā)生。

記得那是一個晴朗的夏日，我和同學(xué)們放暑假無聊地出來玩耍。在回家的路上，我們乘坐著一輛滑板車，興沖沖地在路上飛馳。由于我們的過于放縱和疏忽大意，我們沒有注意到道路前面的一個坑洼。結(jié)果，滑板車撞進了坑洼，車身失去平衡，猛烈地摔倒在地。我們不由自主地發(fā)出了一聲尖叫，摔得鼻青臉腫。

第二段：事故的反思。

事故的發(fā)生就像一盞燈，照亮了我們做出調(diào)整的方向。事后，我們反思起自己在事發(fā)前的行為，才發(fā)現(xiàn)原來我們是那樣的魯莽和不負責(zé)任。我們沒有及時注意前方的路況，也沒有采取必要的安全措施，這都是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。事故的發(fā)生是個警鐘，提醒我們要時刻保持警覺和意識，時刻注意周圍的環(huán)境。

第三段：事故的教訓(xùn)。

事故帶給我們很大的傷害，但同時我們也從中學(xué)到了寶貴的教訓(xùn)。首先，我們要時刻保持謹慎，不可倉促行事，避免疏忽大意。其次，我們要始終關(guān)注周圍的環(huán)境和情況，及時發(fā)現(xiàn)并應(yīng)對潛在的危險。最后，我們要學(xué)會及時根據(jù)情況作出正確的反應(yīng)，保護自己和他人的安全。

第四段：事故的感悟。

事故雖然給我們帶來了痛苦和傷害，但它也能讓我們對生活有更深刻的感悟。我們意識到生命是如此脆弱，我們身邊的人和事也同樣如此。不要等到事故的發(fā)生才感受到生命的可貴，我們應(yīng)該時刻珍惜我們所擁有的一切，活在當(dāng)下。同時，事故也讓我們明白了個人安全意識和責(zé)任的重要性，我們要為自己的行為負責(zé)，也要為他人的安全著想。

第五段：事故的啟示。

在我經(jīng)歷了這次事故后，我悟出了一句至理名言：“預(yù)防勝于治療”。這句話意味著我們應(yīng)該在事故發(fā)生前做好充分的準備和防范措施，以避免后續(xù)的麻煩和傷害。我們不能掉以輕心，任憑事故的發(fā)生，而是要時刻保持警覺和謹慎。只有這樣，我們才能最大限度地保護自己和他人的安全，享受真正和諧和平安的生活。

總結(jié)起來，事故給我們帶來了痛苦和傷害，但同時也給我們帶來了豐富的經(jīng)驗和教訓(xùn)。我們要從事故中汲取教益，調(diào)整自己的行為和態(tài)度，時刻保持警覺和謹慎。只有這樣，我們才能真正地意識到生命的可貴，并在日后的生活中更好地保護自己和他人的安全。

事故心得體會范文（22篇）篇二十

第一段：引言（150字）。

近年來，隨著社會的不斷發(fā)展和進步，交通事故成為社會發(fā)展面臨的一大難題。作為一個參與事故的當(dāng)事人，我深深體會到了事故給人們的生活帶來的困擾和痛苦。在這篇文章中，我將分享我在事故中所得到的心得體會。

第二段：意識到安全重要性（250字）。

事故是一種意外事件，但很多時候是可以避免的。在我遭遇事故之前，我總是認為自己可以輕易地規(guī)避掉危險。然而，當(dāng)事故發(fā)生時，我才意識到安全的重要性。自那以后，我開始關(guān)注并遵守交通規(guī)則，采取更加謹慎的駕駛方式。我明白了安全并不是靠運氣，而是靠每個人的認真和努力來確保。

第三段：對他人的關(guān)懷與尊重（350字）。

事故讓我深刻地認識到對他人的關(guān)懷和尊重的重要性。在事故中，我不僅受到了傷害，還給他人帶來了困擾和傷痛。這使我意識到，每個人的行為都會對他人產(chǎn)生影響。我開始更加關(guān)注他人的安全，讓行人先過馬路，注意給其他車輛讓行的機會，確保道路上的每個人都能得到應(yīng)有的尊重和安全。

第四段：坦然面對困境（350字）。

在事故中，我深深感受到了困境和挫折給人們帶來的打擊和痛苦。然而，通過這次經(jīng)歷，我學(xué)會了坦然面對困境。我明白逃避和抱怨只會讓困境更加復(fù)雜和無法解決。相反，我應(yīng)該勇于面對困境，積極尋找解決的方法。我開始調(diào)整自己的心態(tài)，從尋找問題的根源入手，解決問題并避免再次發(fā)生類似的困境。

第五段：珍惜生命與感恩（350字）。

事故給我敲響了警鐘，讓我更加珍惜生命和感恩。當(dāng)事故發(fā)生時，我意識到生命的脆弱和寶貴。我開始更加關(guān)注家人、朋友、甚至陌生人的健康和安全。我珍惜每一天的生活，時刻提醒自己要感恩，并給予他人幫助和支持。事故之后，我意識到自己應(yīng)該多做一些善事，與人為善，回報社會。

結(jié)論（150字）。

通過這次事故，我獲得了很多寶貴的心得體會。我意識到安全的重要性，學(xué)會了關(guān)懷與尊重他人，學(xué)會了坦然面對困境，更加珍惜生命和感恩。事故不僅給我?guī)砹送纯啵渤蔀槲页砷L和改變的契機。我希望通過我自己的努力和行動，能夠引導(dǎo)更多人意識到安全的重要性，遏制交通事故的發(fā)生，共同創(chuàng)造一個更加安全和美好的社會。

事故心得體會范文（22篇）篇二十一

近期我們sps-b工段組織員工學(xué)習(xí)了的事故報告。經(jīng)過學(xué)習(xí)我深有感觸。作為物流部門的一名一線員工，我深知一線生產(chǎn)與安全的密切關(guān)系，因為我們直接接觸的拖車叉車及其各種物料等，這些設(shè)備需要我們嚴格按照“sop”進行操作，它是我們拉動物料的關(guān)鍵所在，也是最容易出現(xiàn)安全事故的要害。而一旦發(fā)生事故，后果將不堪設(shè)想。安全不僅僅是企業(yè)的事，更是我們自我的事。安全事故一旦發(fā)生，最大的受害者不是企業(yè)，而是我們個人的身體和健康，一旦失去便不可能像財富一樣能夠失而復(fù)得。所以，我們應(yīng)當(dāng)認真進取學(xué)習(xí)這些安全事故，反思自我工作中的不足并加以改正，牢記這些血的教訓(xùn)。

經(jīng)過學(xué)習(xí)這些事故報告，我們發(fā)現(xiàn)事故的發(fā)生大多是由于員工違反安全操作流程，自我防范意識淡薄等等造成的。此類事故的發(fā)生不僅僅傷害到自我的身體，影響到企業(yè)的生產(chǎn)，更重要的是對這個家庭在經(jīng)濟和精神上所造成的巨大影響。可是我們應(yīng)當(dāng)在工作中不斷地提醒自我細心，細心，再細心，為了自我，為了企業(yè)，更為了家庭。常理下，任何事都有發(fā)生的可能，這是不可避免的，我們雖不能要求零事故率，但我們的目標絕對的應(yīng)當(dāng)向零靠近。

在平時的工作中，我們應(yīng)認真研究和討論事故的經(jīng)過，結(jié)合部門的實際情景，制訂出有效的防范措施，防止類似事故在我們身邊發(fā)生，必須時刻堅持清醒的頭腦，對安全生產(chǎn)不能有絲毫的麻痹和松懈!當(dāng)存在微小的安全隱患時，如果不及時的處理，就會留下無窮的隱患。所以，我們在實際工作中，要防微杜漸，從小事做起，及時發(fā)現(xiàn)和處理好不安全因素。我們應(yīng)當(dāng)從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩視踩保⒆惚韭殻霌P安全知識，落實公司安全生產(chǎn)隱患治理的各項措施，把每項工作落實到位，避免安全事故的發(fā)生。

事故心得體會范文（22篇）篇二十二

10月10日，在督導(dǎo)室黃老師的指導(dǎo)下，自行閱讀學(xué)習(xí)了學(xué)院的《事故認定及處理暫行辦法》文件。

此文件內(nèi)容全部針對教學(xué)崗位容易出現(xiàn)問題的地方進行了規(guī)定和約束，是教學(xué)過程正常進行的保障基礎(chǔ)。通過學(xué)習(xí)，知道了學(xué)校對于各項教學(xué)事故的認定，以及處罰細則，總體感覺對教師和教學(xué)管理工作者都很嚴格。

通過對文件的學(xué)習(xí)，了解到了作為一名教師在日常工作中，應(yīng)該遵循的原則和教學(xué)相關(guān)工作的底限，也算是教師工作的準則之一了。文件中把教學(xué)事故分為三個檔次：一般教學(xué)事故、嚴重教學(xué)事故、重大教學(xué)事故，其中，一般教學(xué)事故中有些內(nèi)容可能平時沒太重視，也不知道，在學(xué)習(xí)了該文件以后就要引起重視了，比如出考題難易程度的把控上要多花點功夫。

文件對各項事件違反后都做出了的明確處罰，除了一般教學(xué)事故僅扣除一定金額的獎金津貼外，嚴重教學(xué)事故和重大教學(xué)事故都會影響到自己的評級評優(yōu)、晉級等，情節(jié)嚴重者，還要影響整個教師的職業(yè)生涯。

雖然文件列明的事項很多，但我覺得，作為一名教師，應(yīng)該自覺做到不違反文件上的任何條例，并且只要自己用心、努力，就能做到不產(chǎn)生任何教學(xué)事故。

學(xué)習(xí)了這個文件也是給我打了預(yù)防針，盡管我的教師職業(yè)生涯才開始，但我一定爭取在整個職業(yè)生涯都不產(chǎn)生任何教學(xué)事故。