生產活動須遵循法律法規和社會倫理，推動經濟可持續發展。生產實踐中的成功案例，為我們提供了寶貴的經驗和教訓。

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇一

陽光燦爛的六月，我非常榮幸與大家歡聚在此，更是榮幸站在這個臺上與大家說說安全。六月是全國的“安全生產月”，所有的人都談安全，今天，我也作為一個年輕職工，在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。今天我要演講的題目是《安全是什么》。

安全是什么?安全就是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產的安全交給了我們，我們只有憑借我們的業務技術和強烈的事業心、責任心，還有一絲不茍的工作態度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機。“安全責任重于泰山”，可見安全生產有多么重要。什么為責任?責任就是分內應做的事。我們機車乘務員分內應做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業，我們只要安安全全、平平穩穩的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機!”確實，我們可以不談平穩、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐?所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。

安全是什么?安全就是一種態度。安全，對我們鐵路行業來說是放在首位的，我們經常講“安全第一”。這就是我們的態度，也是我們的原則。安全是保證我們事業順利完成的法寶，安全是我們取得效益的前提，安全對我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的哪里都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么?安全是一種經驗。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規章制度，我們靠規章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經驗，人類之所以進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。我們也要善于在容易出現問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么?這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。

安全是什么?安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢?大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們的企業效益有保障嗎?我們的隊伍穩定有保障嗎?我們的鐵路事業有保障嗎?說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福?談什么個人理想?我們××機務段之所以現在在××分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現在的一切，我們才有美好的明天!

追根結底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現一個個安全百天、安全千天，實現我們的奮斗目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協力的才能把握住安全。我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應該有把握：低級的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善于總結自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全周期，取得更好的安全成績，為我們××機務段添光彩。

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇二

各位同事：

大家好!五、六月份是公司的安全月。安全第一，平安是福。無論是對個人，對家庭，還是對企業，安全和平安都是頭等大事。安全生產關系到員工的生命和企業的財產，關系到公司生產經營能否正常運行，關系到企業的生存和發展。如果安全出了問題，出了重大事故，那么，同事的生命、公司的財產、大家用辛勤血汗換來的經營成果就會毀于一旦。不單禍及公司，禍及員工，而且還會禍及家庭，禍及社會。

我司的安全生產有三個主要特點：一是范圍廣，包括_和_兩個廠區;二是隊伍大，員工人數多，多數員工安全意識還不夠強;三是可燃物、易燃物多，多數原料、包裝物、產品都是易燃物品。盡管這幾年，一方面我們不斷地投入，購置了不少消防器材，完善消防設施，一方面加強檢查，及時發現隱患，及時落實整改措施，但我們的安全工作仍然存在不少問題，存在不少薄弱環節。例如，員工的安全意識還不到位;各級管理部門和安全責任人的責任意識還不是很強;檢查、督促、落實、整改還不是很到位;安全教育、技能培訓還不普及。這就說明做好我司安全生產工作的長期性、復雜性、艱巨性，以及當前做好安全生產工作的重要性、緊迫性。做好全司的安全生產工作，我們還任重道遠，還有大量的工作需要我們去做，去管理，去落實。

近期，公司安全生產工作小組制定了今年安全月活動計劃，我看了，覺得很好。對安全月期間的主要工作，做出計劃和安排，制定了很好的工作措施，這是做好安全生產工作的第一步。更關鍵的是，抓好計劃的落實，真抓實干，力求成效，重點落實6項工作。

1、要采用生動活潑的、員工易接受的方式，多渠道、多形式的開展安全生產的宣傳教育。張貼安全生產宣傳畫、安全知識墻報，出版安全生產專欄，組織安全生產有獎征文活動，強化員工的安全意識。

2、組織員工觀看《消防知識、消防技能、火災初期撲救、消防求生》培訓光盤，尤其是結合生產一線員工流動較大、新員工較多的實際，切實開展新員工安全生產知識培訓和基本技能的培訓。

3、要重點抓好公司消防滅火應急分隊及各區域安全生產責任人的消防技能訓練，提高應急處理、防災抗災的能力，組織消防滅火訓練，組織隊員熟悉廠區消防措施和消防管網，熟悉使用各種消防器材和消防設施。

4、組織各車間員工的消防疏散演練和員工宿舍疏散演練。

5、嚴禁煙火，嚴格宿舍、食堂用電用氣的管理。

6、切實做好日常的安全檢查和例行巡查，及時整改，防范未然。

安全生產，責任重于泰山，關鍵在于落實。希望各部門和各級員工高度重視，落實有效措施，確保生產安全。謝謝大家!

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇三

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇四

進入夏修以來，安全生產調度室積極投入到全段安全生產的各個環節，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質量，圓滿地完成了既定的各項生產任務，安全上持續穩定上升的良好態勢，截止×年月日，全段勝利實現安全生產天，保持了“天天生產、日日安全”的優異成績。

下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報：

1、加強制度建設，完善安全管理體系

企業的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發現問題、分析問題、從而摸索規律不斷規范的長期復雜的系統工程。今年進入夏修以來，安調室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。一是，通過制定，規范了全段各級聯控人員的行為；二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心；三是，通過實施《安全管理監控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關鍵崗位易發生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環節提供了值得借鑒的指導性意見。經過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規范和完善起來。

2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為

進入夏修以來，全段各股室積極深入現場，本著“管生產必須管安全”的`原則，在指導一線車間班組作業的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內，全段通報并納入月度經濟責任制考核的各類違章違紀共有件，尤其是在段實施《安全管理監控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率達到了x%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續堅持下去，必定會對全段的安全管理產生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。

3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質量

生產任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產任務的驗收過程中，段安調室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對于驗收中發現的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質量的提高，使全段線橋設備質量得到了較大發展。

4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育

等因工務施工造成的行車事故發生后，在段領導極為關注的形勢下，安調室均及時發布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。

5、開展專項活動，保持良好安全勢頭

安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰役。今年進入夏修以來，我段在局、處統一部署下，結合自身實際特點，開展了等安全大檢查和專項整治活動。活動中，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經驗，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患×件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續保持了良好的安全勢頭。

進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設備的綜合維修任務進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修×公里、站線米、道岔組×。

由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優質工務段驗收，同時也使線路設備質量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。

付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態對待下一步的各項工作。

夏修時期，我段接連發生了xx、xx、xx等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區間，影響了運輸行車的安全暢通。

在各類問題中，屬于安全管理的件，占x%；屬于違章違紀的件，占x%；屬于設備質量的件（其中含機車動態監測裝置報警病害），占x%。這一數據表明我段的線路設備質量還存在著大量問題，“以優質設備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。

在占各類問題總數%的段內自查問題中，屬于段領導發現的件，占x%；屬于各職能部門發現的件，占x%。這一數據從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據主導作用，如果除去次晃車病害，各級管理干部發現的問題就只有件，只能占x%左右；再把這一數據代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到x%。

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇五

進入夏修以來，安全生產調度室積極投入到全段安全生產的各個環節，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質量，圓滿地完成了既定的各項生產任務，安全上持續穩定上升的良好態勢，截止×年月日，全段勝利實現安全生產天，保持了“天天生產、日日安全”的優異成績。

下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報：

1、加強制度建設，完善安全管理體系。

企業的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發現問題、分析問題、從而摸索規律不斷規范的長期復雜的系統工程。今年進入夏修以來，安調室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。一是，通過制定，規范了全段各級聯控人員的行為；二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心；三是，通過實施《安全管理監控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關鍵崗位易發生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環節提供了值得借鑒的指導性意見。經過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規范和完善起來。

2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為。

進入夏修以來，全段各股室積極深入現場，本著“管生產必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內，全段通報并納入月度經濟責任制考核的各類違章違紀共有件，尤其是在段實施《安全管理監控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率達到了%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續堅持下去，必定會對全段的安全管理產生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。

3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質量。

生產任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產任務的驗收過程中，段安調室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對于驗收中發現的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質量的提高，使全段線橋設備質量得到了較大發展。

4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育。

等因工務施工造成的行車事故發生后，在段領導極為關注的形勢下，安調室均及時發布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。

5、開展專項活動，保持良好安全勢頭。

安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰役。今年進入夏修以來，我段在局、處統一部署下，結合自身實際特點，開展了等安全大檢查和專項整治活動。活動中，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經驗，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患×件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續保持了良好的安全勢頭。

進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設備的綜合維修任務進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修×公里、站線米、道岔組×。

由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優質工務段驗收，同時也使線路設備質量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。

付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態對待下一步的各項工作。

夏修時期，我段接連發生了×、×、×等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區間，影響了運輸行車的安全暢通。

在各類問題中，屬于安全管理的件，占%；屬于違章違紀的件，占%；屬于設備質量的件(其中含機車動態監測裝置報警病害)，占%。這一數據表明我段的線路設備質量還存在著大量問題，“以優質設備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。

在占各類問題總數%的段內自查問題中，屬于段領導發現的件，占%；屬于各職能部門發現的件，占%。這一數據從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據主導作用，如果除去次晃車病害，各級管理干部發現的問題就只有件，只能占%左右；再把這一數據代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到%。

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇六

尊敬的各位領導：

在綿延千里的鐵道線上，每當注視著那一個個勞動的身影，一條條古銅色的臂膀，合著鏗鏘的節奏揮灑汗水的情景時，我的心中便無數次激起了對安全、對生命的無限思索。在這個特殊的環境里，當這條鐵路出現在戈壁大漠時，無數個鐵路職工的安全夙愿，便都附著在了這兩條冰涼的鋼軌上面，從此在呵護鐵路安全的歷程中，生命便變得絢麗多彩起來。

安全是我心中一個樸實的心愿。安全的道路不是平坦的，當奔馳的列車呼嘯而過時，有誰知道多少個日日夜夜，安全的夢想無數次在腦海中洶涌澎湃，安全的警示一句句一次次深深地印刻在心里。

安全是一首歌，需要用心去譜寫美妙的音符。干我們信號工這一行，重要的是膽大心細。作為一名女工我們有著天生纖細溫和的情愫，在我們的心里，安全像一首歌，它讓我們用細心、責任和和諧的步調，一步一步去譜寫。記得第一次檢修信號機時，我勇敢地攀登上了高達10米的信號機柱，正在自由自在的體會工作的快樂時，狂舞的沙塵頃刻而至，整個人站在信號機柱上就像一只被孤立的鳥兒，無遮無掩的被風沙吹打著。正在絕望怎樣才能安全著陸時，工友們指揮著我扣緊安全帶，我終于安全的下來了。這時我才感到安全和生命之間居然有著如此大的起伏，倘若那一條普通的安全帶沒有帶上，倘若關鍵的時候不會使用它，那安全的保障就無從談起了。這件事至今仍啟示著我用心去對待安全，就是用心來呵護生命。

安全是一棵樹，需要真情去澆灌綠色的向往。我們每一個人人都需要一份真情的支撐，否則將失去生存的支柱。安全同樣需要一份支撐，這個支撐就是人與人之間的一份真情，一份關愛。空曠的戈壁灘，炎炎的烈日照射的戈壁沙礫發燙，如果不小心，腳面挨上石子，就燙得一片紅腫，有時會燙出一個個水泡。工區的大姐們為了不讓上線作業的姐妹們被燙，在酷暑天氣上線作業時，買來布鞋塞上竹制的鞋墊，防止被沙礫灼傷。或許，在你看來這是一件多么普通的小事，可是在茫茫戈壁的鐵路線上，如果缺少了這份人與人之間真摯的情誼，不知有多少個灼疼的傷疤留在了人們的心里。為了能讓安全這棵偉岸挺拔的大樹永遠的蔥蘢茂盛，其中有多少真情護佑安全的經歷讓我們永遠的去回味，去感悟。

安全是一座山，需要毅力去跋涉險峻的路途。做任何事都需要一種堅強的毅力，冰凍三尺非一日之寒，水滴石穿非一日之功。安全不是一朝一夕就能得到的，就像每天升起的朝陽，每天都是那么鮮艷，但有時卻被烏云淹沒。呵護安全、聆聽安全的韻律就會有許多付出和奉獻。只要以一顆堅強的恒心，勇敢的去迎接安全道路上的坎坎坷坷，艱難險阻，這條路便變得平坦起來。

讓我們深懷對安全、對生命最美好的憧憬和向往，將安全這首激越美妙的音律，用我們的行動譜寫的更加和諧動聽，并給守衛安全的生命披上錦繡的彩裝，讓生命從此一路平安。

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇七

同志們：

正值地區各族人民奮力推進實現“社會穩定和長治久安”、全面踐行“兩學一做”活動之際，國家以“強化安全發展觀念提升全民安全素質”為主題的第15個全國“安全生產月”活動徐徐拉開了帷幕。今天，按照活動要求，地區的“安全生產月”活動也隨之啟動。在此，我謹代表中共_地委、地區行政公署，向長期奮戰在安全生產一線的廣大干部職工表示誠摯的慰問和衷心的感謝!向長期關心和支持安全生產工作的社會各界人士表示崇高的敬意!

自1980年6月在全國開展“安全生產月”活動以來，國家將每年的6月確定為全國“安全生產月”，旨在集中時間、集中精力、大規模、廣范圍地宣傳黨和國家關于安全生產的方針政策及法律法規，全面普及安全知識，加強安全文化建設，教育廣大群眾重視安全生產，尊重生命價值，不斷提高安全素質，有效預防和減少事故。為此，地區各級各部門和各企事業單位要以全國第15個“安全生產月”活動為契機，緊扣活動主題，堅持“底線”思維，強化“紅線”意識，奏響“安全發展”主旋律，落實安全生產各項措施，全力推進地區安全生產狀況持續穩定好轉。

一是要加強領導，高位推進。要嚴格按照地區安委會《關于開展20_年“安全生產月”活動方案》的要求，從維護地區安全穩定大局出發，充分認識開展“安全生產月”活動的重要性和必要性，切實增強做好安全生產工作的責任感和使命感;要成立“安全生產月”活動領導小組，制定切實可行的活動方案，統籌安排部署，層層高效動員，保障活動經費，落實各項舉措，確保“安全生產月”活動取得實實在在的效果。

二是要緊扣主題，突出重點。要緊緊圍繞地區確定的“強化安全發展觀念提升全民安全素質、確保社會穩定”主題，結合各自實際，進一步創新形式、豐富內容，堅持面向基層、貼近群眾的原則，積極開展“安全生產宣傳咨詢日”、“安全生產事故警示教育”、“應急預案演練”、有獎征文、“安全在我身邊”演講、“平安校園”和“青年安全生產示范崗”創建等活動;要采取群眾喜聞樂見、易于參與的形式，增強各族群眾參與“安全生產月”活動的主動性和積極性，引導各族群眾提升安全生產意識。

三是要嚴格執法，消除隱患。“安全生產月”活動期間，各縣(市)、各有關部門要組織對煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、道路交通、民爆物品、城市燃氣、油氣輸送管道、建筑施工、人員密集場所等重點行業領域開展安全生產集中執法和隱患排查治理行動，加大安全生產執法檢查和隱患排查治理力度，做到縱向到底、橫向到邊，不留死角、全面覆蓋;要采取切實管用的措施，把安全隱患消滅在萌芽狀態，嚴防各類生產安全事故的發生;企業主管單位要結合實際，不斷強化安全生產基礎工作，認真組織開展隱患排查治理，嚴格督促各企業落實安全生產主體責任，嚴防各類重特大安全生產事故的發生。

四是要加強引導，注重宣傳。宣傳教育是安全生產的一項基礎性工作，是落實企業安全生產主體責任、提高從業人員安全素質、最大限度地預防和減少事故、遏制重特大事故發生的重要措施。各新聞媒體要發揮好輿論引導和文化傳播的作用，將“安全生產月”活動作為安全生產宣傳教育的有效組織形式和重要載體，大張旗鼓宣傳安全生產工作方針政策，弘揚先進安全文化理念，普及安全生產知識，及時報道和宣傳“安全生產月”活動中的先進典型和先進經驗，曝光一批安全生產違法典型案例和事故，關注對勞動者的保護現狀，全面反映“安全生產月”活動的情況，積極營造“關愛生命、關注安全”的社會輿論氛圍。

同志們，安全生產是一項造福人民的偉大事業，責任重于泰山，事關穩定大局。各級各部門和企事業單位要進一步增強做好安全生產工作的責任感、緊迫感和使命感，本著對人民群眾生命財產高度負責的態度，迅速行動起來，嚴格按照活動要求，廣泛動員，積極參與，協手共創安全、有序、和諧、穩定的生產生活環境，為維護地區社會穩定、長治久安作出積極貢獻!

最后，祝地區各族人民生活愉快，家庭和睦，幸福安康!

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇八

“安全”，是一個永遠不會消失的話題。安全生產，更是我們電力企業應常抓不懈的問題，安全生產的重要性，每一個電力工人都非常清楚，可有多少人在工作中做到真正意義上的“安全生產”了呢?安全生產不是口頭上的承諾，也不是書本上的幾大段話，而是實際工作中的每一個行動、是一種踏實地工作態度，是我們為企業、為自己負責的一種永久性地表現。一個企業的安全生產依賴于每一位員工，我們必須從思想上重視安全生產，樹立起牢固的安全意識，充分認識到安全生產與企業效益和個人利益的關系。企業的每一位員工都是安全生產的執行者，無論哪一個崗位、哪一個人不重視安全工作而造成設備和人身的傷害都會影響企業的安全生產和經濟效益。

有少數人對安全工作的事漠不關心，認為抓安全工作只是領導的事，與自己無關，抱著僥幸的心理，認為出了事也是自己倒霉，對安監部門的處罰也有明顯的對立情緒，這些都是不利于我們的工作、影響安全生產的不良心態。每位員工都應認識到“安全就是效益”，只有企業效益好了，我們才能得到更好的福利。只要我們人人都樹立起牢固的安全生產意識，真正做到安全生產，就是為企業創造了價值，為個人獲得更好的待遇打下了基礎。電力企業員工安全意識的強弱，也決定著該企業在市場競爭中的優勢的強弱，安全意識雖不是一個企業制勝的決定因素，卻是企業在發展中千萬不能忽視的一個關鍵之處。試想：頻發安全事故的電力企業，不僅經濟效益受到了影響，其在市場中的形象也必將受到影響，這些都會抑制該企業的快速發展，甚至會限制它的發展——一個在市場中失去威信的企業，就象一只斷了腿的猛虎，已經很難再騰跳自如、八面威風。

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇九

先進的鐵路企業文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業文化的重要組成部分之一，是鐵路企業文化在安全領域的創新與發展。新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創新安全理念，取得了一定效果。

我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理。

規章制度。

組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業標準消除各種安全隱患大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備不斷提高線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系形成目標、任務、職責、流程、權限互相協調配合的有機整體進一步規范段、車間兩級安全生產分析會建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施堅持“安全是天”的理念實施全過程、全方位、全員性的安全管理使安全管理制度化、規范化、標準化。

為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車間、班組不進行自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區進行驗收的同時，將干部下現場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。

為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發現的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產，我產采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領導及管理干部發現的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經濟責任制考核范圍，針對關鍵問題到現場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。

安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現場管理條理化。我們在探索施工現場管理中，提出“一證、兩會、三把關、四到位。”一證：持上崗證;兩會：召開施工前預想會，施工后總結分析會;三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業質量關、施工作業效率關;四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業現場，結合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅卡控每個重要環節，而且注意察看每個施工人員的作業是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協助施工現場負責人抓好施工現場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現場施工作業向文明作業經常化、現場作業標準化、施工作業程序化、安全管理規范化、科學化邁進，做到現場施工作業抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現場施工作業“零事故”。

對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正點、暢通。

安全是一個老生常談的話題，此次開展的”安全風險管理大家談”活動，既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統一,也是在鐵路安全風險管理上的集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長治久安有著重要指導意義。作為基層單位,鐵路戰線的排頭兵，隨著近些年來我局新設備新技術大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產組織方式下，鐵路傳統安全管理模式面臨嚴峻挑戰，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。

讓每個干部職工都從心里認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保障。引導大家從自身角度出發，自覺地學習安全教育，從過去歷年來的所發生的事故案例中吸取教訓，總結經驗，反思和查找自身是否存在“懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經驗主義”。要充分調動廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規范化、常態化。要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實“三點共識”和“三個重中之重”，不斷將安全風險管理引向深入。

堅持以規章制度、作業標準、作業流程作為防范事故發生的“紅線”，在作業過程中不折不扣地執行落實下去。同時，進一步完善專業檢查監督制度，強化對關鍵區域、關鍵崗位、關鍵時間的控制，加大對關鍵性、慣性問題的的整治力度，確保各項技術、管理、作業和設備標準得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規范化、作業標準化、風險管控常態化，這不僅僅是推進安全風險管理的核心，也是規避風險，確保安全的重要途徑和手段。

要認真開展風險研判，按照自下而上、上下結合的原則，采取日交班會、月度安全例會等各種形式，組織職工針對崗位作業實際，周期性動態排查薄弱環節，將可能導致事故發生的所有因素全部列為安全風險進行控制。特別是要抓好可能導致c類及以上事故安全風險的排查和控制，找出管控的薄弱環節和疏漏部位，及時改進補強，堅決杜絕一般c類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養成按規章辦事，按標準作業，把自控、互控、聯控等每一件小事做實，久而久之將“習慣”養成了“自然”。

作為運輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機，牢記安全使命，謹記安全職責，在“一靜、一動”中真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產的銅墻鐵壁。

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇十

同志們：

今天，我們召開全區煤礦安全生產工作會議，主要任務是剖析“3.8”涼水泉頂板事故原因，舉一反三狠抓當前煤礦安全生產。前面，涼水泉煤礦作了發言。下面，我講幾點意見。

一、嚴格程序，嚴守標準，切實做好復產復工工作為深入貫徹落實國發〔20x〕x號、川煤重組辦〔20x〕x號和川安監函〔20x〕x號精神，切實抓好節后煤礦安全生產工作，今年我區決定，全區17家煤礦均按節后復產復工程序開展工作。截至目前，全區暫有6家煤礦(其中生產礦井5家，建設礦井1家)正在進行復產復工前的隱患整改工作。

二、正視問題，扭住關鍵，深刻剖析“3.8”事故原因3月8日晚10時40分，涼水泉煤礦在1202采煤工作面下出口約16米處，進行復產前隱患整改工作超前加強支護時，由于巷道片幫，將正在作業的韓某頭部砸傷，3月9日凌晨5時，經醫院搶救無效死亡。痛定思痛，經調查分析，事故發生的主要原因如下。

(一)現場管理混亂。一是事故當班值班礦長對維修班沒有跟班隊干的現場管理，對存在的隱患沒有采取應急措施。二是作業人員搶工圖快，盲目亂干,在打設運輸巷超前加強支護的過程中，未嚴格執行“敲幫問頂”制度，空幫作業，在無人員監護的情況下打設單體液壓支柱，導致巷道片幫的巖石直接打到韓某頭上造成事故。

(二)技術管理不到位。一是1月28日春節放假時，1202采煤工作面運輸巷的超前加強支護距離僅有15米不足20米，煤礦就擅自扒開巷道上幫的金屬錨網做人行小眼處，導致該處巷道圍巖空幫失穩又沒有及時支護，巷道危巖長期存在，處理不及時。二是單項技術措施不到位。煤礦隱患整改方案中，沒有制定確保臨時支護和加強頂板管理的針對性的安全技術措施，現場管理缺失。

(三)企業安全投入欠賬大。該礦是20x年11月驗收的年生產能力21萬噸的礦井，一個綜采面、一個炮采面，一個綜掘進面、一個炮掘面。但由于煤質差、銷售難，企業經營困難，礦井安全投入欠賬，掘進1202采煤工作面運輸巷時，僅對巷道兩幫煤層以上的圍巖打錨桿并加掛金屬網，致使巷道圍巖裸露多，變形大，礦壓顯現嚴重。

(四)企業組織管理不到位。一是事故維修班跟班隊干胡某于2月28日因膽結石住院治療，煤礦領導同意請假，但沒有安排相關管理人員替代其工作，致使3月8日該維修班沒有隊干跟班，現場管理缺失。二是采煤一隊僅有副隊長一名，不能實現班班有隊級領導跟班，不能有效的開展礦井日常隱患排查、督促隱患治理等工作。

(五)職工教育培訓不到位。現場作業人員自主保安、互助保安意識淡薄，冒險蠻干。

三、舉一反三，壓實責任，重塑推動發展的信心涼水泉煤礦3.8事故的發生并非偶然，充分暴露了我們在煤礦安全監管工作中還存在缺失，暴露了煤礦企業在現場管理中還存在問題。尤其是煤礦長期負債經營，保本及虧本運行，煤礦安全投入得不到保障，企業員工人心浮動，隊伍不穩等因素導致當前及今后一段時期，煤礦安全形勢嚴峻，安全監管壓力巨大。

(一)煤礦業主對企業發展沒有信心。煤炭市場持續惡化，煤礦企業全面虧損，煤礦融資異常艱難，銀行貸款和社會債務步步緊逼，煤礦企業處在垂死掙扎邊沿。又逢當前煤炭行業去產能的大氣候,煤礦業主憂心忡忡，騎虎難下，進退兩難，時刻都在思考退路，投資人之間矛盾重重，對企業的發展沒有信心，對煤礦的生產投入能省盡省，導致煤礦安全投入欠賬越累越多，為事故發生埋下隱患。初步摸底，目前我區有意復產復工的煤礦僅僅3家，多數處于觀望狀態。

(二)煤礦工人在煤礦上班不能安心。當前煤炭行業處于一個去產能的巨大調整期,投資人、業主、管理人員、職工人心浮躁、人心不穩、人心不齊，看不到希望，隨時擔心煤礦破產失去工作，隨時擔心拖欠的工資、社保無法兌付，勢必將情緒帶到工作中去，心不在焉，安全操作難以保證，增加了事故發生的機率。

(三)煤礦管理冒險蠻干的趨勢嚴重。煤礦虧損嚴重，債務纏身，資金鏈斷裂，為極力確保基本的生存資金，維持基本的煤礦運轉，個別煤礦存在無視法規、違章指揮、冒險蠻干的僥幸心理。煤礦工人為謀生存，盲目服從，只顧眼前利益，違法、非法生產建設情況隨時可能發生。

(四)煤礦專業技術人員和熟練工人流失嚴重。受降薪、欠薪影響，目前煤礦專業技術人員、熟練工人流失嚴重，轉行較多，已難以支撐煤炭行業發展要求和安全技術管理需要。從各煤礦反映，春節后熟練工人流失嚴重，新招工人難，且多是在外找不到事干的老、弱、病、殘，又無技能，煤礦也面臨招工慌的問題。

(五)煤礦應繳費用難以催收。因經營困難，債務繁多，煤礦應向政府繳納的罰款、網傳費、培訓費等難以催收，目前已連續3年未收繳到位。

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇十一

同學們：

大家都知道，鐵路運輸是國民經濟建設和人民生產生活中的主要交通方式之一，鐵路對發展經濟和社會進步起著重要作用。但是，長期以來，有一些人因為不懂鐵路安全常識，違反《鐵路法》和有關規定，其行為給鐵路運輸和自身及他人的安全造成了嚴重后果。個別人甚至目無國法，損毀、偷竊鐵路設施以及鐵路承運的物資，不僅使國家遭受了巨大的損失，也使自己走了犯罪道路，受到了法律的嚴懲。

因此，希望同學們深入了解和學習鐵路安全知識，并積極向周圍群眾廣泛宣傳，使“愛護鐵路，人人有責”的觀念深入人心，保障鐵路運輸的安全暢通。對此，我們向同學們倡議：

1、不攔截火車，不沖擊鐵路。

2、不破壞、盜竊、損毀和移動鐵路線的設施、設備。

3、不在鐵路線上置放障礙、擊打列車。

4、不在鐵路線上和路基兩側挖土、取石。

5、不在線路兩側20米以內和防護網內放牧牲畜。

6、不盜賣和收購鐵路器材和車輛配件。

7、不哄搶和偷竊鐵路運輸物資。

8、不在鐵路線上玩耍、逗留、行走、撿拾雜物。

9、不橫過線路和鉆、跨、扒、越列車。

10、機動車、畜力車、行人不強行搶過鐵路道口。

同學們，保護鐵路安全人人有責，讓我們廣泛宣傳鐵路安全知識、自覺遵守鐵路規章，愛護鐵路設施，發現危害鐵路安全的違法犯罪行為及時報告，爭做一個愛護鐵路好少年。

同學們，讓我們攜起手來，共同維護好我市鐵路的運輸和沿線治安秩序，保障鐵路大動脈安全暢通。

承諾人。

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇十二

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇十三

第一條為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人身安全和財產安全，制定本條例。

第二條鐵路安全管理堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。

第三條國務院鐵路行業監督管理部門負責全國鐵路安全監督管理工作，國務院鐵路行業監督管理部門設立的鐵路監督管理機構負責轄區內的鐵路安全監督管理工作。國務院鐵路行業監督管理部門和鐵路監督管理機構統稱鐵路監管部門。國務院有關部門依照法律和國務院規定的職責，負責鐵路安全管理的有關工作。

第四條鐵路沿線地方各級人民政府和縣級以上地方人民政府有關部門應當按照各自職責，加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯防責任制，防范和制止危害鐵路安全的行為，協調和處理保障鐵路安全的有關事項，做好保障鐵路安全的有關工作。

第五條從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的單位應當加強安全管理，建立健全安全生產管理制度，落實企業安全生產主體責任，設置安全管理機構或者配備安全管理人員，執行保障生產安全和產品質量安全的國家標準、行業標準，加強對從業人員的安全教育培訓，保證安全生產所必需的資金投入。鐵路建設、運輸、設備制造維修單位的工作人員應當嚴格執行規章制度，實行標準化作業，保證鐵路安全。

第六條鐵路監管部門、鐵路運輸企業等單位應當按照國家有關規定制定突發事件應急預案，并組織應急演練。

第七條禁止擾亂鐵路建設、運輸秩序。禁止損壞或者非法占用鐵路設施設備、鐵路標志和鐵路用地。任何單位或者個人發現損壞或者非法占用鐵路設施設備、鐵路標志、鐵路用地以及其他影響鐵路安全的行為，有權報告鐵路運輸企業，或者向鐵路監管部門、公安機關或者其他有關部門舉報。接到報告的鐵路運輸企業、接到舉報的部門應當根據各自職責及時處理。對維護鐵路安全作出突出貢獻的單位或者個人，按照國家有關規定給予表彰獎勵。

第八條鐵路建設工程的勘察、設計、施工、監理以及建設物資、設備的采購，應當依法進行招標。

第九條從事鐵路建設工程勘察、設計、施工、監理活動的單位應當依法取得相應資質，并在其資質等級許可的范圍內從事鐵路工程建設活動。

第十條鐵路建設單位應當選擇具備相應資質等級的勘察、設計、施工、監理單位進行工程建設，并對建設工程的質量安全進行監督檢查，制作檢查記錄留存備查。

第十一條鐵路建設工程的勘察、設計、施工、監理應當遵守法律、行政法規關于建設工程質量和安全管理的規定，執行國家標準、行業標準和技術規范。鐵路建設工程的勘察、設計、施工單位依法對勘察、設計、施工的質量負責，監理單位依法對施工質量承擔監理責任。高速鐵路和地質構造復雜的鐵路建設工程實行工程地質勘察監理制度。

第十二條鐵路建設工程的安全設施應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。安全設施投資應當納入建設項目概算。

第十三條鐵路建設工程使用的材料、構件、設備等產品，應當符合有關產品質量的強制性國家標準、行業標準。

第十四條鐵路建設工程的建設工期，應當根據工程地質條件、技術復雜程度等因素，按照國家標準、行業標準和技術規范合理確定、調整。

任何單位和個人不得違反前款規定要求鐵路建設、設計、施工單位壓縮建設工期。

第十五條鐵路建設工程竣工，應當按照國家有關規定組織驗收，并由鐵路運輸企業進行運營安全評估。經驗收、評估合格，符合運營安全要求的，方可投入運營。

第十六條在鐵路線路及其鄰近區域進行鐵路建設工程施工，應當執行鐵路營業線施工安全管理規定。鐵路建設單位應當會同相關鐵路運輸企業和工程設計、施工單位制定安全施工方案，按照方案進行施工。施工完畢應當及時清理現場，不得影響鐵路運營安全。

第十七條新建、改建設計開行時速120公里以上列車的鐵路或者設計運輸量達到國務院鐵路行業監督管理部門規定的較大運輸量標準的鐵路，需要與道路交叉的，應當設置立體交叉設施。新建、改建高速公路、一級公路或者城市道路中的快速路，需要與鐵路交叉的，應當設置立體交叉設施，并優先選擇下穿鐵路的方案。已建成的屬于前兩款規定情形的鐵路、道路為平面交叉的，應當逐步改造為立體交叉。新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設施交叉的，應當優先選擇高速鐵路上跨方案。

第十八條設置鐵路與道路立體交叉設施及其附屬安全設施所需費用的承擔，按照下列原則確定：

（三）同步建設的鐵路和道路需要設置立體交叉設施以及既有鐵路道口改造為立體交叉的，由鐵路方和道路方按照公平合理的原則分擔建設費用。

第十九條鐵路與道路立體交叉設施及其附屬安全設施竣工驗收合格后，應當按照國家有關規定移交有關單位管理、維護。

第二十條專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網接軌的，應當符合國家有關鐵路建設、運輸的安全管理規定。

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇十四

所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如此，對細小問題不在意，終將釀成大錯。俗話說：“防永遠好于治”，所以防患于未然是最正確的做法。而安全風險管理，就是有效防止安全事故發生的一劑良方。

“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪。”能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代價卻是無情的震撼。不幸和災難往往就在那短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現實。站在安全線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業，可當你跨過它時，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經濟的損失和悲劇的上演。最美司機劉海慶，在生命終結的前一秒，選擇將公交車停在路邊，讓乘客安全下車，一個細節，挽救了一車人的生命，避免了一起事故的發生。

完善安全風險控制體系，就可最大程度降低安全風險，實現安全風險的有序可控。

不怕千日緊，只怕一時松。疾病從口入，事故由松出。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創造更多的效益，更多的奇跡！請記住，大家有家人，有朋友，為了他們，為了自己，時刻謹記，“安全，大過天！”

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇十五

各位家長、老師，各位同學：

大家下午好！

首先非常感謝各位家長能夠在百忙之中來參加旭光學校20xx年秋季學期第一次ppts論壇，今天我要給大家談談《珍愛生命，一生平安》。當前，許多學校中相繼出現了不少因道路交通、鐵路交通而引發的傷亡事件，暴露出了當前學生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。鐵路運輸事業最關鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名學生來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！

“生命”，一個多么鮮活的詞語；“安全”，一個多么古老的話題；“幸福”一個多么美妙的境界。同學們：一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永保活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規、慎于行；必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全；必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的特點，那就是結果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的.后果是非常殘酷的。

各位家長：我們都生活在一個由親情、道德、責任、義務等等所交織的密切的關系當中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的現在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了孩子的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個好人。只有好人，一生才能平安；祝愿好人，一生平平安安。

鐵路安全生產月發言（匯總16篇）篇十六

一、嚴格落實安全生產責任制、安全生產規章制度、安全操作規程。

二、對從業人員進行“三級”安全生產教育，組織特種作業人員參加專業培訓，確保特種作業人員持證上崗，確保做到安全生產、文明生產，杜絕“三違”行為。

三、積極推行安全標準化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續改進的安全生產工作機制，不斷提升整體安全水平。

四、認真開展日常性的企業安全生產檢查和隱患排查活動，及時發現和整改事故隱患，事故隱患整改期間要制定并落實安全防范措施。

五、尊重從業人員在安全生產方面應有的權益，鼓勵從業人員對安全生產違法、違章行為提出改正建議。

承諾人：xx。

xxxx年x月x日。