認(rèn)真品味一部作品后，大家一定收獲不少吧，不妨坐下來好好寫寫讀后感吧。如何才能寫出一篇讓人動(dòng)容的讀后感文章呢？下面是小編為大家?guī)淼淖x后感優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
中華文脈讀后感篇一
“中國(guó)大運(yùn)河”入選世界遺產(chǎn)催生了中國(guó)乃至全世界對(duì)大運(yùn)河的熱情關(guān)注。同時(shí)也促使人們從不同的視角、不同的領(lǐng)域去重新認(rèn)識(shí)大運(yùn)河。毫無(wú)疑問，循著運(yùn)河開鑿、疏浚、貫通的歷史去深入具體了解大運(yùn)河，考察大運(yùn)河沿岸豐富的物質(zhì)遺存，揭示運(yùn)河對(duì)中國(guó)2000余年的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化的影響等等都是極為必要的，而且對(duì)申報(bào)世界遺產(chǎn)而言也是極其重要的。只是我們?cè)诮庾x因運(yùn)河而存留下來的顯性的物質(zhì)形態(tài)之后，不要忘卻中國(guó)大運(yùn)河的流波所承載的不僅僅是眾多物化的內(nèi)容，與運(yùn)河的流波一起流淌的還有著極為深厚的文化精神，而這些精神同樣值得我們?nèi)タ偨Y(jié)、歸納和凝練，同時(shí)需要我們高揚(yáng)一種精神。正如同奧林匹克精神以“更高、更快、更強(qiáng)”鞭策運(yùn)動(dòng)健兒奮力拼搏、勇攀高峰一樣，大運(yùn)河文化精神將引領(lǐng)我們?yōu)楸Ｗo(hù)母親河的永續(xù)流芳貢獻(xiàn)生命的光和力。
有學(xué)者認(rèn)為大運(yùn)河文化的核心精神是“和”，可以說在某種意義上這確實(shí)表達(dá)了大運(yùn)河的一種精神特質(zhì)，但是筆者認(rèn)為，這僅僅是大運(yùn)河的一種靜態(tài)精神，而實(shí)際上眾所周知，大運(yùn)河是線性的活態(tài)的文化，是流動(dòng)著的文化遺產(chǎn)。因此，以靜態(tài)的精神特質(zhì)歸納大運(yùn)河復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的、多樣的精神內(nèi)涵是不全面的。筆者認(rèn)為，大運(yùn)河文化的根本精神應(yīng)該從運(yùn)河對(duì)中國(guó)的歷史所產(chǎn)生的重大影響中去追尋，我們發(fā)現(xiàn)，大運(yùn)河自開鑿之始到南北貫通，始終對(duì)中華大地上的自然生命、城市生命和文化生命的衍生發(fā)展產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響，使中華民族的歷史樣貌呈現(xiàn)出“生生不息”的過程。因此，可以說，動(dòng)態(tài)的、“生生不息”的精神就是大運(yùn)河文化的根本精神。這既體現(xiàn)了中國(guó)大運(yùn)河在長(zhǎng)達(dá)2000余年歷史流波中的根本特征與價(jià)值，與中國(guó)傳統(tǒng)文化中儒學(xué)理解世界的方式相融通，也符合當(dāng)代大運(yùn)河申報(bào)世界遺產(chǎn)的征程所倡導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展的原則。
“生生不息”在詞源上所表達(dá)的意義就是事物動(dòng)態(tài)的、變化的過程。在傳統(tǒng)文化中，儒學(xué)家們認(rèn)為，生生就是變化，就是創(chuàng)造生命，就是生意盎然。生生不息，循環(huán)往復(fù)，革故鼎新是萬(wàn)事萬(wàn)物變化的本貌。《周易》說：“天地之大德曰生”，“生生”是為“大德”。儒學(xué)所追求的目標(biāo)就是“大德”，就是創(chuàng)造生命、養(yǎng)育生命、保護(hù)生命和成就生命。中國(guó)儒學(xué)傳統(tǒng)的這種根本理念恰恰就是大運(yùn)河文化精神的旨?xì)w。
中華文脈讀后感篇二
大運(yùn)河開挖、暢通與衰落，在一定程度上凸顯了中國(guó)社會(huì)特殊的運(yùn)行與發(fā)展軌跡。因此大運(yùn)河既是一條河，更代表了一種制度、一個(gè)知識(shí)體系和一種生活方式。運(yùn)河及其流經(jīng)的線性區(qū)域所孕育的文化既是中國(guó)傳統(tǒng)文化的一部分，也是形塑中國(guó)文化的基因之一。運(yùn)河的“運(yùn)”字本意為運(yùn)輸，但在社會(huì)體系之中，借助水的流轉(zhuǎn)，“運(yùn)河”成為漕糧運(yùn)輸、文化傳播、市場(chǎng)構(gòu)建和社會(huì)平衡的載體;在文化體系中，運(yùn)河之運(yùn)又與傳統(tǒng)社會(huì)的國(guó)祚、文脈緊密相連。在這個(gè)意義上，進(jìn)行大運(yùn)河內(nèi)涵、價(jià)值的追問，探索大運(yùn)河文化帶建設(shè)路徑，或應(yīng)首先從其脈絡(luò)源頭與歷史進(jìn)程的文化意義談起。
“大運(yùn)河”名稱的歷史變化
在歷史脈絡(luò)中，“運(yùn)河”名稱的由來與變化，是不同歷史節(jié)點(diǎn)所勾連的歷史進(jìn)程的反映。從典籍記載來看，早期運(yùn)河多稱溝或渠，如邗溝、靈渠等，天然河道則稱水，如黃河就被稱為“河水”。盡管運(yùn)河歷史悠久，濫觴于靈渠、邗溝，甚或更早，但運(yùn)河名稱的產(chǎn)生以及“專稱”的確定卻是中古以后的事情。漢代“漕渠”名稱出現(xiàn)，特指漢武帝時(shí)在關(guān)中開鑿的西起長(zhǎng)安、東通黃河的水利工程。《說文》解釋曰：“漕，水轉(zhuǎn)谷也。”即通過水路轉(zhuǎn)運(yùn)糧食。至隋唐時(shí)期，具有漕運(yùn)功能的人工河多被稱為漕渠，又因該時(shí)期“河”字已不再是黃河的專稱，所以“漕河”一詞也出現(xiàn)了，用來指稱漕運(yùn)河流。如唐杜佑《通典》記：“天寶二年，左常侍兼陜州刺史韋堅(jiān)開漕河，自苑西引渭水，因古渠至華陰入渭，引永豐倉(cāng)及三門倉(cāng)米以給京師，名曰‘廣運(yùn)潭’。”宋代“漕河”名稱廣泛使用，但同時(shí)“運(yùn)河”一詞開始出現(xiàn)，《四庫(kù)全書》所列宋代文獻(xiàn)中有94種使用了“運(yùn)河”的名稱。“大運(yùn)河”的概念也首次在南宋江南運(yùn)河段出現(xiàn)，據(jù)南宋《淳佑臨安志》載：“下塘河，南自天宗水門接鹽橋運(yùn)河，余杭水門，二水合于北郭稅務(wù)司前，……一由東北上塘過東倉(cāng)新橋入大運(yùn)河，至長(zhǎng)安閘入秀州，曰運(yùn)河，一由西北過德勝橋上北城堰過江漲橋、喻家橋、北新橋以北入安吉州界，曰下塘河。”這里所說的大運(yùn)河指的是江南運(yùn)河。可見，這一時(shí)期，運(yùn)河已然成為一個(gè)特有名詞，指稱某段人工河，但前須加地名指代。值得注意的是，從文獻(xiàn)所記錄的名稱分布來看，“運(yùn)河”一詞多出現(xiàn)在江淮和江南區(qū)域，包括龜山運(yùn)河、揚(yáng)楚運(yùn)河、浙西運(yùn)河等。
元明清時(shí)期“運(yùn)河”開始指稱南北貫通的京杭大運(yùn)河，元代已有“運(yùn)河二千余里，漕公私物貨，為利甚大”的說法，但使用并不廣泛，相反“運(yùn)糧河”一詞在北方區(qū)域多用來指稱漕運(yùn)河流。明代正史文獻(xiàn)雖亦稱運(yùn)河，但《明史》仍稱運(yùn)河為“漕河”：“明成祖肇建北京，轉(zhuǎn)漕東南，水陸兼挽，仍元人之舊，參用海運(yùn)。逮會(huì)通河開，海陸并罷。南極江口，北盡大通橋，運(yùn)道三千余里。……總名曰漕河。”明代其他專書、地方志等也多用漕河之名，如《漕河圖志》《萬(wàn)歷兗州府志·漕河》等。事實(shí)上，《明史·河渠志》《清史稿·河渠志》中，都列“運(yùn)河”專篇，指北至北京、南至杭州的運(yùn)河，但兩者又有不同，前者列運(yùn)河篇，但稱“漕河”，且將運(yùn)河每一段河道都加上漕字，使之有“白漕、衛(wèi)漕、閘漕、河漕、湖漕、江漕、浙漕之別”;后者則直接稱運(yùn)河：“運(yùn)河自京師歷直沽、山東，下達(dá)揚(yáng)子江口，南北二千余里，又自京口抵杭州，首尾八百余里，通謂之運(yùn)河。”雍正四年官方正式設(shè)置北運(yùn)河的管理機(jī)構(gòu)后，多使用通惠河、北運(yùn)河、南運(yùn)河和江南運(yùn)河等說法。近世以來，民間則往往將其稱為“京杭運(yùn)河”或“大運(yùn)河”，2014年運(yùn)河“申遺”過程中，又將隋唐、浙東兩段運(yùn)河與京杭運(yùn)河合稱為中國(guó)“大運(yùn)河”。
清代水利學(xué)家傅澤洪在《行水金鑒》中說：“運(yùn)道有跡可循，而通變則本乎時(shí)勢(shì)。”運(yùn)河名稱的變化反映了運(yùn)道及其背后時(shí)勢(shì)發(fā)展變化的趨勢(shì)，從渠、溝到漕渠、漕河，再到運(yùn)河、運(yùn)糧河、大運(yùn)河，大運(yùn)河名稱經(jīng)歷了由區(qū)域到跨區(qū)域、由專稱到統(tǒng)稱再到專稱、由“漕”到“運(yùn)”或“漕”“運(yùn)”兼稱的不同階段。首先，漕運(yùn)是運(yùn)河的基本功能，以“漕”為核心的漕河或漕渠的名稱無(wú)疑都突出了這種功能，同時(shí)，“運(yùn)河”一詞也并未脫離漕運(yùn)的主旨，而是以“運(yùn)”字突出了“漕”的狀態(tài)。其次，漕河、運(yùn)河等名稱都經(jīng)歷了從地方專稱到南北通途或地方河流專稱的變化過程，這個(gè)過程不僅是中國(guó)社會(huì)發(fā)展的過程，而且也是運(yùn)河附屬功能逐漸增加和社會(huì)交流日漸頻繁的過程。“運(yùn)河”一詞在宋代出現(xiàn)似非偶然，比之隋唐時(shí)期，運(yùn)河在保留漕運(yùn)功能的同時(shí)，貿(mào)易交流的職能進(jìn)一步加強(qiáng)，正如陸游所言，運(yùn)河“假手隋氏而為吾宋之利”，這種“利”一方面是漕糧運(yùn)輸?shù)谋憷饕氖巧虡I(yè)運(yùn)輸以及對(duì)外貿(mào)易之利，尤其是南宋時(shí)期，浙東運(yùn)河、浙西運(yùn)河是其經(jīng)濟(jì)命脈，浙東運(yùn)河還主要承擔(dān)了對(duì)外貿(mào)易的功能。最后，運(yùn)河名稱的變化不僅體現(xiàn)了歷時(shí)性變化的過程，而且區(qū)域差異亦可見一斑。宋代以運(yùn)河命名的河流多集中于江南地區(qū)，遼金元時(shí)期，運(yùn)糧河的名稱則多出現(xiàn)在北方，這或許正是不同的文化及其實(shí)踐在語(yǔ)言上的反映。
咸豐五年(1855年)，黃河在河南銅瓦廂決口北徙后改由山東入海，致使山東境內(nèi)河道廢棄，南北航運(yùn)中斷。1900年(光緒二十六年)，河運(yùn)漕糧停止，運(yùn)河的漕運(yùn)功能結(jié)束。不過，在經(jīng)濟(jì)崛起和文化保護(hù)與傳承的背景之下，大運(yùn)河作為中華文明象征載體的整體性與延續(xù)性價(jià)值凸顯，在歷史上有著重要意義的三段運(yùn)河及其影響下的區(qū)域被視為一個(gè)具有實(shí)際和文化象征功能的整體性的運(yùn)河帶。所謂“運(yùn)河帶”，是指因大運(yùn)河流經(jīng)而形成的空間上的帶狀區(qū)域;而“大運(yùn)河文化帶”，則是指置于運(yùn)河帶狀區(qū)域之上、在歷史進(jìn)程中積累的，由民眾創(chuàng)造、遵循、延續(xù)的制度、技術(shù)和社會(huì)文化的總和。與其他區(qū)域文化相比，它因存在嚴(yán)重的區(qū)域差異，而缺乏實(shí)際意義上的歸屬感和認(rèn)同感，但由于運(yùn)河具有強(qiáng)烈的歷史、地域的整合、溝通功能，因此，“文化帶”又是一個(gè)符號(hào)意義上的線性共同體。
大運(yùn)河文化的內(nèi)涵
觀乎人文，化成天下。文化是凝結(jié)在物質(zhì)之中又游離于物質(zhì)之外的能夠被傳承的歷史、地理、風(fēng)土人情、傳統(tǒng)習(xí)俗、文學(xué)藝術(shù)、價(jià)值觀念乃至信仰等。運(yùn)河文化的內(nèi)涵也是如此，但同時(shí)又有區(qū)別于其他文化的特殊內(nèi)涵，人工開挖是其區(qū)別于其他河道的水利屬性;國(guó)家制度是其作為文化的一種戰(zhàn)略高度;連接南北是其社會(huì)屬性。從這三種屬性中，可以看出運(yùn)河文化的內(nèi)涵包括了技術(shù)文化、制度文化、社會(huì)文化三大類。
首先是技術(shù)層面的運(yùn)河文化，即運(yùn)河的文物特性。相對(duì)于長(zhǎng)江、黃河等河流，運(yùn)河人工開挖的特點(diǎn)決定了其首先反映了人與自然的關(guān)系，辯證地看，這關(guān)系中既蘊(yùn)含著人定勝天的積極態(tài)度，也有相地而流、本乎時(shí)勢(shì)的理性，是人類適應(yīng)自然和改造自然這一永恒矛盾的權(quán)衡。當(dāng)這兩種思想共同反映在運(yùn)河河道開挖、疏通、改變及維護(hù)的層面上，就形成一種技術(shù)層面的文化，可以分為水運(yùn)工程、引水工程、蓄水系統(tǒng)、整治系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)等。其中節(jié)制工程、穿越工程、跨江河工程、閘壩工程等專門性工程是工程技術(shù)的核心。這些完備且頗具技術(shù)含量的工程濃縮了歷代官員、水利專家以及大量百姓的心血與智慧，使得中國(guó)古代的運(yùn)河技術(shù)一直走在世界前列。
其次，漕運(yùn)制度，即漕運(yùn)及運(yùn)河治理所反映的制度文化。康有為曾說：“漕運(yùn)之制，為中國(guó)大制。”(《康有為政論集》)這一“大制”，跨越多個(gè)朝代，形成了穩(wěn)定的運(yùn)河制度文化。運(yùn)河所蘊(yùn)含的制度文化包含兩個(gè)層面，一是行政管理文化。運(yùn)河河道和漕運(yùn)管理都屬于國(guó)家行政的重要組成部分，包括機(jī)構(gòu)組織、法律規(guī)制、人事安排等一系列河漕制度，是各朝各代執(zhí)政者政治管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與提煉，其完備性、周密性和成熟性以及整合的意義，亦反映了傳統(tǒng)制度文化建設(shè)與發(fā)展的特質(zhì)。二是戰(zhàn)略文化。從歷史長(zhǎng)時(shí)段來看，運(yùn)河線路的延長(zhǎng)以及從人字形到南北貫通的一字型的改變，不僅從空間上拉近了中國(guó)南北的距離，更從國(guó)家戰(zhàn)略格局上促進(jìn)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)格局和政治地緣格局的改變，解決了集權(quán)政治的穩(wěn)定性、區(qū)域地方社會(huì)發(fā)展的不平衡性等問題，保證了國(guó)家統(tǒng)一和安全。
最后，社會(huì)文化，大運(yùn)河區(qū)域的社會(huì)文化是由運(yùn)河及其所流經(jīng)區(qū)域民眾所創(chuàng)造、遵循、延續(xù)的文化，它是在運(yùn)河開鑿和通航過程中，長(zhǎng)期積淀形成的全部物質(zhì)文化和精神文化的總和，是一個(gè)以時(shí)空輻射為演變特征的跨區(qū)域、綜合性的文化系統(tǒng)。與其他文化相比，運(yùn)河社會(huì)文化有著顯著的“運(yùn)河”特征和開放、溝通、區(qū)域的特性。事實(shí)上，運(yùn)河社會(huì)文化是一個(gè)寬泛的范疇，因劃分標(biāo)準(zhǔn)不同，而形成了多種文化類型，因此其內(nèi)涵似難以界定。但總體來看，關(guān)于運(yùn)河社會(huì)文化的認(rèn)識(shí)和理解，一方面應(yīng)強(qiáng)調(diào)“運(yùn)河性”文化的拼盤或多學(xué)科組合，如它涉及商貿(mào)文化、建筑文化、曲藝文化、飲食文化、信仰文化和民俗風(fēng)情等多種門類;另一方面，還應(yīng)看到運(yùn)河歷史文化是一個(gè)整體，從“人”的視角出發(fā)，運(yùn)河文化并非所有的事實(shí)和現(xiàn)象，而是人們的行為，以及影響人的行為要素的整體聯(lián)系的因素。所以，運(yùn)河社會(huì)文化是運(yùn)河區(qū)域民眾所創(chuàng)造的文化本身與文化形成過程的結(jié)合。
大運(yùn)河文化的價(jià)值與功能
大運(yùn)河在古代王朝的時(shí)間序列和區(qū)域、跨區(qū)域的空間里實(shí)現(xiàn)了功能的價(jià)值性延續(xù)，對(duì)其進(jìn)行意義追尋，既是文化遺產(chǎn)層面、知識(shí)系統(tǒng)層面、民族精神等層面的傳承與發(fā)展的需求，也是文化傳播及戰(zhàn)略布局的需求。運(yùn)河的價(jià)值與功能表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
1.作為文化載體的運(yùn)河。大運(yùn)河具有物化和符號(hào)化的不同意義，承載了“水利—物質(zhì)”“國(guó)家—社會(huì)”“精神—行為”三個(gè)層面的內(nèi)容。運(yùn)河載體，既指實(shí)際的運(yùn)河河道及其附屬工程、建筑，也是指人們觀念中的大運(yùn)河，即作為“事物”的大運(yùn)河在人們觀念中所構(gòu)建起來并清晰存在的形象。大運(yùn)河載體功能的發(fā)揮是指其對(duì)文化的聚合、傳播、催生的作用。運(yùn)河的流動(dòng)性和開放性，使得人口流動(dòng)速度加快，精英文化的價(jià)值觀念較快地滲入大眾生活中，區(qū)域間文化的融合性極強(qiáng)，各種文化相互吸收、融合、涵化，發(fā)生內(nèi)容和形式上的變化，并通過相互接觸、交流進(jìn)而相互分拆、合并，在共性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上建立具有連續(xù)性和一致性的新文化。運(yùn)河載體功能的發(fā)揮，就是不同文化相互吸收、交融、調(diào)和而趨于一體化的過程。在這個(gè)意義上，作為載體的“運(yùn)河帶”不是一個(gè)單純的地域概念，而是一個(gè)與運(yùn)河相關(guān)的包含經(jīng)濟(jì)、政治、思想、意識(shí)等層面交互作用的統(tǒng)合體。
2.作為文化聯(lián)結(jié)紐帶的運(yùn)河。大運(yùn)河帶是標(biāo)簽性的“線性共同體”，同時(shí)又具有明顯的區(qū)域、跨區(qū)域特性，該區(qū)域包括了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、河南、安徽等行政區(qū)域，也跨越了江南、江北自然區(qū)域，以及燕趙、齊魯、中原、江南等不同文化圈。它連接南北，并進(jìn)而通過其他東西之河道及交通樞紐相互聯(lián)結(jié)，形成了經(jīng)濟(jì)、文化傳播的網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)意義上，運(yùn)河與其他自然河流一起，共同構(gòu)建了中國(guó)地域的線性框架性格局。同時(shí)，大運(yùn)河分別在寧波和洛陽(yáng)與絲綢之路交匯，是海上絲綢之路和絲綢之路的連接線，將草原、沙漠、絲綢之路聯(lián)系成一個(gè)環(huán)狀，形成了一個(gè)巨大的文化交流和商品貿(mào)易通道。所以，運(yùn)河文化本身的歷時(shí)演變與附著其上的文化脈絡(luò)編織了一個(gè)巨大的文化網(wǎng)絡(luò)，溝通古今且連接世界。
3.作為生活方式的運(yùn)河。“運(yùn)河”是一種文化符號(hào)，更是一種生活方式。大運(yùn)河開挖、通航所形成的生存環(huán)境和生活條件，已經(jīng)成為一個(gè)巨大的生活磁場(chǎng)，不僅漕運(yùn)群體、商人組織、河工人群等因運(yùn)河形成了獨(dú)特的生活方式，而且也造就了運(yùn)河流經(jīng)區(qū)域社會(huì)人群特殊的生存、生活方式，并由此形成了人們不一樣的風(fēng)俗觀念。生活方式不會(huì)隨運(yùn)河斷流而快速消逝，也不會(huì)在時(shí)代變遷中永遠(yuǎn)固守，真實(shí)而生動(dòng)地存續(xù)于生活場(chǎng)景和基本生活情態(tài)中的運(yùn)河，是最有價(jià)值和活力的，它們?cè)谌粘Ｉ畹膭谧鳌⒔煌⑾M(fèi)、娛樂、禮儀等層面得到傳承。因此，大運(yùn)河文化的傳承與保護(hù)，旨在喚醒、傳承集體記憶，讓作為遺產(chǎn)的“物”化運(yùn)河與作為主體的“人”的邊界逐步消失，在斷流河道，通過物化的運(yùn)河遺產(chǎn)構(gòu)建持續(xù)的文化傳承;在依舊暢通的河段，讓運(yùn)河所浸潤(rùn)的、人們已經(jīng)過慣了的生活安靜延續(xù)。
中華文脈讀后感篇三
京杭大運(yùn)河，滔滔奔流25。作為獨(dú)特的活態(tài)文化遺產(chǎn)，大運(yùn)河是中華民族活著的、流動(dòng)的精神家園，在歷經(jīng)千年的通航歲月里，孕育了沿岸一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)。
京杭大運(yùn)河是世界上開鑿最早、長(zhǎng)度最長(zhǎng)、工程最大的一條人工河道，全長(zhǎng)1797千米，與長(zhǎng)城、坎兒井并稱為中國(guó)古代三項(xiàng)偉大工程，并使用至今，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程。
京杭大運(yùn)河從公元前486年春秋時(shí)期開始開鑿，距今已有2500多年歷史。在漫長(zhǎng)的歲月里，大運(yùn)河經(jīng)歷了三次較大的興修過程，直到最后一次興修完成才稱作“京杭大運(yùn)河”。
京杭大運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，成為貫穿南北的交通大動(dòng)脈。
京杭大運(yùn)河因漕運(yùn)而修，運(yùn)河上漂來的城市依靠漕運(yùn)的物資潤(rùn)養(yǎng)而煥發(fā)勃勃生機(jī)，曾經(jīng)是盛極一時(shí)的皇家碼頭和水路都會(huì)，無(wú)數(shù)漕船停靠，景象繁華。據(jù)記載，漕運(yùn)發(fā)達(dá)時(shí)期，從天津到通州的北運(yùn)河上每年要承載2萬(wàn)艘運(yùn)糧的漕船，官兵12萬(wàn)人次，連同商船共3萬(wàn)艘。南方的絲綢、茶葉、糖、竹、木、漆、陶瓷等源源不斷運(yùn)往北方，北方的松木、皮貨、煤炭、雜品等也不斷由運(yùn)河南下。
《馬可·波羅游記》中記載了他沿京杭大運(yùn)河南行，輾轉(zhuǎn)于蘇杭，最終抵達(dá)刺桐港(福建泉州)的所見所聞：將陵(德州)運(yùn)河上南北運(yùn)輸商品極多，最多的是絲、香料;濟(jì)寧商業(yè)手工業(yè)很發(fā)達(dá)，“船只多得令人難以相信”;淮安的貨運(yùn)可以通到40多個(gè)城市;蘇州是最大的工商業(yè)城市，杭州最繁華，“商人如此之多和如此之富，難以言語(yǔ)形容”。
從北京到杭州，運(yùn)河水不僅承載著南來北往的船只，還孕育、滋潤(rùn)著沿岸的運(yùn)河兒女、運(yùn)河城市。運(yùn)河邊的建筑，如會(huì)館、河埠、碼頭、橋梁、船閘及漕運(yùn)衙門等都是為在實(shí)際生產(chǎn)中使用而建。
沿岸的民風(fēng)民俗也與運(yùn)河息息相關(guān)，如江蘇淮安運(yùn)河漁民的“交船頭”、“汛前宴”、“滿載會(huì)”等習(xí)俗，直接、真切地體現(xiàn)出勞動(dòng)人民希望實(shí)實(shí)在在收獲豐收的愿望;運(yùn)河生產(chǎn)過程中創(chuàng)造的藝術(shù)，如大運(yùn)河號(hào)子、河工號(hào)子等，是挑河、抬土、筑堤、下樁、打夯中所唱的，這些號(hào)子或粗獷簡(jiǎn)樸、或蒼涼雄勁，一方面可以鼓舞精神，另一方面可以組織指揮集體勞動(dòng)。
6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布，中國(guó)大運(yùn)河項(xiàng)目入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。
中華文脈讀后感篇四
京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。
元代會(huì)通河和通惠河開通后，京杭運(yùn)河完成，明代進(jìn)行了大規(guī)模整修，建立了完善的漕運(yùn)管理制度，600年間，運(yùn)河成為真正意義上的南北交通要道，商運(yùn)繁盛，運(yùn)河兩岸興起數(shù)十座商業(yè)城鎮(zhèn)，對(duì)古代經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)無(wú)法估量。
大運(yùn)河的開掘加強(qiáng)南北交通和交流，鞏固中央政府對(duì)全國(guó)的統(tǒng)治，加強(qiáng)對(duì)江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，促進(jìn)了中原文化和南方文化相融合，并且方便南糧北運(yùn)。漕運(yùn)之便，澤被沿運(yùn)河兩岸，不少城市因之而興，積淀了深厚獨(dú)特的歷史文化底蘊(yùn)。
京杭大運(yùn)河顯示了中國(guó)古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運(yùn)河與長(zhǎng)城同是中華民族文化身份的象征。
人們常賦予“中國(guó)大運(yùn)河”各種不同的意象，有人說她是“中國(guó)臍帶”，也有人說她是中國(guó)城市的“溫床”，這些寓意都在于表達(dá)大運(yùn)河對(duì)生命的創(chuàng)造和養(yǎng)護(hù)所作的貢獻(xiàn)，正是因?yàn)榇筮\(yùn)河對(duì)其沿線自然、城市、文化生命的哺育，才使運(yùn)河自身在漫長(zhǎng)的2000多年的時(shí)間里有了“生生不息”的動(dòng)力之源，運(yùn)河兒女的勤勞智慧不斷使運(yùn)河呈現(xiàn)出新的生命氣象。在當(dāng)代，“中國(guó)大運(yùn)河”申遺成功迎來了運(yùn)河變化發(fā)展新的契機(jī)，在現(xiàn)代化交通高度發(fā)達(dá)的時(shí)代，大運(yùn)河因?yàn)樯赀z成功而實(shí)現(xiàn)其生命轉(zhuǎn)型，她的文化生命將得到充分彰顯，“活態(tài)的、線性的文化遺存”“復(fù)雜的、豐富的遺產(chǎn)檔案館、博物館”是對(duì)其文化價(jià)值的高度評(píng)價(jià)，但是，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，“中國(guó)大運(yùn)河”申遺成功只是運(yùn)河變遷史上的一個(gè)新的起點(diǎn)，成為世界遺產(chǎn)不是“中國(guó)大運(yùn)河”的終極目標(biāo)，保護(hù)大運(yùn)河，使其“生生不息”的精神品質(zhì)得到可持續(xù)發(fā)展才能體現(xiàn)大運(yùn)河最根本的意義。
中華文脈讀后感篇五
中國(guó)大運(yùn)河因變而生、因變而充滿生機(jī)與活力。運(yùn)河的變化經(jīng)歷了一個(gè)由點(diǎn)到線、由線到面的延展過程，自春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期始，多年來，大運(yùn)河的水系在變，河道在變，水情在變，水工設(shè)施在變，治水理念在變，治水方略在變，管理機(jī)構(gòu)在變，運(yùn)行機(jī)制也在變。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期是大運(yùn)河創(chuàng)建初期，那時(shí)，實(shí)力強(qiáng)盛的諸侯國(guó)為稱霸中原、統(tǒng)一中國(guó)，大多會(huì)開鑿運(yùn)河，滿足政治和軍事需要是運(yùn)河創(chuàng)始期的主要訴求。當(dāng)時(shí)的運(yùn)河多位于水系發(fā)育的河網(wǎng)地區(qū)，主要是用于連通兩個(gè)相鄰的天然水體。這個(gè)時(shí)期的運(yùn)河開鑿路線都不長(zhǎng)，且為了取得水源，盡可能地利用河流、湖泊，所以大多水路彎曲迂回。這些運(yùn)河與天然河道之間區(qū)別不大，受自然水體的水位影響較大。因此，初創(chuàng)期運(yùn)河建設(shè)的成就其實(shí)更多地體現(xiàn)在設(shè)計(jì)者們對(duì)運(yùn)河線路的成功規(guī)劃——他們以運(yùn)河連接了江淮和黃淮，甚至連通了長(zhǎng)江和珠江水系;而在工程技術(shù)方面，這時(shí)期的運(yùn)河大多還只具備起碼的人工渠道和水源工程。
隋唐宋時(shí)期是大運(yùn)河建設(shè)的第二個(gè)高潮期，在這時(shí)期以洛陽(yáng)為中心的橫貫東西和縱連南北的大運(yùn)河體系最終形成。此時(shí)，對(duì)都城的糧食供給運(yùn)輸已經(jīng)成為運(yùn)河工程的主要?jiǎng)右颉］^之初創(chuàng)期，這一時(shí)期運(yùn)河工程規(guī)模更大，也更為系統(tǒng)。運(yùn)河具備了交通調(diào)度、水源供給和泥沙防治等綜合功能，且與天然河流邊界分明，成為相對(duì)獨(dú)立、完整的工程體系;在技術(shù)方面，具有綜合工程效益的復(fù)閘工程系統(tǒng)稱為這一時(shí)期中國(guó)水利工程領(lǐng)先世界的標(biāo)志性工程。元明清由于定都北京，需要一條江南產(chǎn)糧區(qū)至北京的漕運(yùn)水道，這帶來了大運(yùn)河興建的第三次高潮，溝通六大水系的京杭運(yùn)河在這時(shí)形成。在技術(shù)方面，京杭運(yùn)河在解決黃河以北的運(yùn)河供水、穿越分水嶺及黃河泥沙淤積等問題方面表現(xiàn)出了卓絕的創(chuàng)造力，其閘、壩等無(wú)論在設(shè)計(jì)、工程形式和功能方面，都代表了工業(yè)革命前世界土木工程的最高成就。漕運(yùn)制度在這一時(shí)期也日趨嚴(yán)密、完善。明清兩代，國(guó)家開始設(shè)立專門的漕運(yùn)和河道機(jī)構(gòu)，分別負(fù)責(zé)漕糧運(yùn)輸和河道治理，管理著天下漕運(yùn)事務(wù)和大運(yùn)河的暢通。
新中國(guó)成立后，開展了有史以來最大規(guī)模的淮河治理，京杭大運(yùn)河再次復(fù)興，大運(yùn)河的部分航道仍在通航。目前，仍有10萬(wàn)多艘船舶長(zhǎng)年航行在運(yùn)河上，大運(yùn)河是中國(guó)“北煤南運(yùn)”的主要通道，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅淮揚(yáng)運(yùn)河段就相當(dāng)于8條京滬高速公路的貨運(yùn)量。除了主航道承擔(dān)著運(yùn)輸、灌溉、泄洪等功能外，大運(yùn)河部分航道還擔(dān)負(fù)著為中國(guó)南水北調(diào)東線工程輸水的重任，對(duì)于中國(guó)優(yōu)化水資源配置、解決北方水資源短缺問題有著十分重要的意義。
千百年來，大運(yùn)河流淌不息，從版圖目的的區(qū)間水道演變成古代中國(guó)經(jīng)濟(jì)、思想、文化、軍事、政治交流的主要渠道，而今又繼續(xù)充當(dāng)著南北經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的角色。大運(yùn)河的河道線路延續(xù)至今，大運(yùn)河航運(yùn)、水利、灌溉的功能仍在持續(xù)，而新的技術(shù)也會(huì)在大運(yùn)河上繼續(xù)出現(xiàn)。如今，在京杭大運(yùn)河與淮河水道交叉的地方就矗立著一座被稱為“上槽下洞”水上立交工程的橫跨淮河的水路通道。通過它，入海水道泄洪時(shí)從大運(yùn)河底下穿洞而過，實(shí)現(xiàn)了對(duì)淮河流域下游的防洪減災(zāi)，而上層大運(yùn)河的通航能力和運(yùn)輸功能也不再會(huì)受到影響。
“運(yùn)道有跡可尋，而通變則本乎時(shí)勢(shì)”，變動(dòng)是運(yùn)河遺產(chǎn)的天然屬性，也是其生命之源。我們相信，隨著申報(bào)世界遺產(chǎn)和可持續(xù)發(fā)展的理念的深入，大運(yùn)河的未來將迎來一個(gè)新的變化的歷史契機(jī)，在人們的心目中，這條“母親河”將不僅是航運(yùn)的河流，而且是凝結(jié)了“生生不息”的中國(guó)文化基因的河流。