在社交場合，我們常常需要進行自我介紹，這樣可以讓他人對我們有一個初步的了解。下面是一些成功的自我介紹案例，供大家借鑒。

物流與供應(yīng)鏈管理論文篇一

2、“一帶一路”區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展分析

3、5r管理在鋼鐵物流中的實踐

4、b2c電子商務(wù)企業(yè)物流配送質(zhì)量研究

5、b2c電子商務(wù)物流企業(yè)顧客體驗評價研究

6、dh公司應(yīng)急物流系統(tǒng)的優(yōu)化研究

7、sc公司物流服務(wù)模式創(chuàng)新的研究

8、北京市廢舊汽車逆向物流系統(tǒng)優(yōu)化分析

9、北京市物流需求預(yù)測研究

10、菜鳥物流模式對現(xiàn)代物流發(fā)展啟示

11、超高頻射識別在物流中的應(yīng)用研究

12、大連港第三方物流的發(fā)展

13、當當網(wǎng)物流服務(wù)質(zhì)量評價研究

14、德邦物流企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量評價研究

15、第三方物流的倉儲管理

16、第三方物流的利與弊

17、第三方物流供應(yīng)商選擇問題研究

18、第三方物流企業(yè)倉單質(zhì)押風險評價研究

19、第三方物流企業(yè)倉單質(zhì)押服務(wù)現(xiàn)狀問題的探討

20、第三方物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景

21、第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理

22、第三方物流企業(yè)市場營銷研究述評

23、第三方物流企業(yè)盈利模式與成本管理分析

24、第三方物流實施vmi配送優(yōu)化的研究

25、第三方物流信息系統(tǒng)設(shè)計探討

26、第三方物流與供應(yīng)鏈的融合研究

27、第三方物流運輸云計算應(yīng)用

28、對比分析農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流模式

29、對我國物流成本的再認識

30、多車場物流協(xié)同運輸調(diào)度的方法研究

31、改革中小制造業(yè)物流成本控制的策略

32、高職物流英語的特點及翻譯探討

33、公路低碳物流發(fā)展影響因素分析

34、公路煤炭物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究

35、關(guān)聯(lián)物流運輸調(diào)度問題研究

36、關(guān)于鐵路物流能力提升路徑的探討

37、廣西農(nóng)村電子商務(wù)物流網(wǎng)點布局方案研究

38、廣西物流產(chǎn)業(yè)空間集聚水平分析

39、杭州地區(qū)第三方物流發(fā)展對策

40、合肥農(nóng)產(chǎn)品物流管理模式創(chuàng)新研究

41、河北煙草物流增值服務(wù)研究

42、基于rfid技術(shù)的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)改進研究

43、基于第四方物流平臺的快遞末端網(wǎng)點優(yōu)化整合

44、基于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)新型發(fā)展模式分析

45、基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究

46、基于供應(yīng)鏈下上海通用汽車整車分銷物流的方案實施

47、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的甩掛物流信息平臺建設(shè)探討

48、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路物流運作模式研究

49、集寧現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略研究

50、計算機之大數(shù)據(jù)對智慧物流的影響

51、荊州港口物流發(fā)展對策研究

52、精益思想應(yīng)用于企業(yè)物流管理探討--供應(yīng)鏈環(huán)境下

53、軍地物流深度融合發(fā)展研究

54、考慮供應(yīng)不足的應(yīng)急物流車輛路徑優(yōu)化模型及算法

55、跨境電子商務(wù)物流發(fā)展問題的研究

56、蘭州鐵路局物流基地布局規(guī)劃方案的探討

57、零售商主導(dǎo)下物流外包的三級供應(yīng)鏈決策

58、綠色物流園區(qū)評價方法初探

59、寧波電商與物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展對策探討

60、企業(yè)物流管理績效評價體系的構(gòu)建

物流與供應(yīng)鏈管理論文篇二

物流與供應(yīng)鏈管理論文篇三

物流管理是各企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的主要內(nèi)容，石油企業(yè)中物流管理的工作主要是對油田的物資供應(yīng)系統(tǒng)進行縱向的整合，各個節(jié)點中所有企業(yè)之間需構(gòu)建優(yōu)良的戰(zhàn)略性合作關(guān)系，實施集成化的管理，實行集中性的采購。通過使用以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的橫向一體化物流管理來對物流信息進行分享，結(jié)合具體的需求量，來合理地構(gòu)建配送中心，充分降低庫存量，對運輸配送方案進行相應(yīng)的優(yōu)化。通過使用新物流技術(shù)，來對物流環(huán)節(jié)進行相應(yīng)合理的優(yōu)化，讓物流可以高效、快速的確保油田物資的需求數(shù)量。物流可劃分為：供應(yīng)的物流、銷售的`物流、生產(chǎn)的物流、回收的物流、廢棄物的物流，從原材料采購到存儲，再到加工生產(chǎn)、包裝、運輸、銷售，物流管理始終貫穿于整個生產(chǎn)過程。物流管理是供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵，對物流整個過程進行有效管理，可以良好的提升供應(yīng)鏈價值水平。因為我國現(xiàn)時期石油企業(yè)的規(guī)模都比較大，部門也比較多，建立石油企業(yè)其現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)需使用分層規(guī)劃與有序?qū)嵤┑霓k法。管理部門，在構(gòu)建石油企業(yè)其物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略的時候，需實行集中統(tǒng)一的管理、分類控制的措施，并且使用動態(tài)調(diào)整的策略。集中統(tǒng)一管理是指通過計算機技術(shù)來構(gòu)建庫存的信息庫，對全部在庫的物資進行統(tǒng)一性的管理。通過使用這樣的管理方式，可以良好的控制重復(fù)性的采購，充分提升倉儲設(shè)施的有效利用率。分散控制是指通地各個物資公司，參照業(yè)務(wù)需求來行使庫存控制權(quán)。在此同時石油企業(yè)還可以構(gòu)建現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)保障制度，例如，供應(yīng)商的評價標準，采購的制度、運輸配送的制度與物流成本的核算制度等。

3.2供應(yīng)鏈下石油企業(yè)的物流管理模式

石油企業(yè)的物流系統(tǒng)因為發(fā)展原因，使其存在一些不利的問題，重點包含：物流資源的分散、物流的管理中有隱性成本存在、物流的信息化水平比較低、缺少物流方面的專業(yè)性人才。構(gòu)建企業(yè)的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)，是指需對現(xiàn)有物流資源進行整合，提升物流系統(tǒng)的信息化功能。實行物流管理，主要目的是，需在低成本前提下，為客戶供應(yīng)高水準的服務(wù)。以這一目標作為參考，物流管理需解決好最基本性的問題，確切地說，便是將適合的產(chǎn)品和適當?shù)臄?shù)量及適合的價格，在恰當時間與地點條件下供應(yīng)給客戶。為此企業(yè)該選擇何種物流的經(jīng)營模式來達成這一目標，就顯得特別重要了。結(jié)合物流對于企業(yè)發(fā)展所形成的影響程度與企業(yè)的物流管理實力，可提供四種方案，以供合理的選擇。（1）物流的自營方案。物流自營指的是在供應(yīng)鏈的系統(tǒng)當中，企業(yè)通過對自身現(xiàn)有物流資源進行利用，自行的組織與管理物流的活動。物流的自營方案對于企業(yè)主動權(quán)可以良好的掌握，可以有效做到精準、及時的供貨，確保服務(wù)的質(zhì)量，在此模式下，企業(yè)同樣也會隨時地向倉儲和運輸公司交易服務(wù)，然此類服務(wù)只屬于分散性的物流功能。使用物流自營模式的一類公司，通常對于物流管理的能力都會相對較強。（2）物流的外包方案。物流外包指的是在供應(yīng)鏈當中，企業(yè)通過合同的形式，把一些或是所有物流的活動，委托于具有專業(yè)性的第三方的物流公司來協(xié)調(diào)完成。企業(yè)運用物流外包的模式，主要是為了可以獲取多數(shù)的效用價值，降低固定資產(chǎn)的投入，加快資本的運行。如企業(yè)本身物流措施比較有限，那么使用物流外包的方案，可以提升企業(yè)的柔韌性，增強服務(wù)水平，減少成本的投入，提升效率，增加企業(yè)自身的競爭實力。物流外包模式中不足的地方是企業(yè)會去對于服務(wù)或是產(chǎn)品的有效控制和管理，增大企業(yè)的正常生產(chǎn)與收益分配的不明確性，增大企業(yè)獲取利益的風險，所以，我國企業(yè)的物流外包只限制在作業(yè)性的物流活動中。通常所用的物流外包方式主要有外全部外包或是部分外包兩種物流外包。（3）物流的聯(lián)盟方案。物流聯(lián)盟屬于企業(yè)構(gòu)建以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的協(xié)作聯(lián)盟的物流體系，各企業(yè)在物流當中開展戰(zhàn)略性合作，共同承擔風險、共同享受利益、優(yōu)勢相互補育，構(gòu)建穩(wěn)固合作的關(guān)系。物流聯(lián)盟不但可以一定程度的降低自身的物流成本，得到相應(yīng)的經(jīng)濟利益，還可以保證各自物流的獨立性。運用物流的聯(lián)盟方案需要企業(yè)物流管理的能力要強。

3.3第四方物流

這類物流也可稱其為咨詢商物流，主要指的是第四方物流企業(yè)運用所特有的物流知識與信息技術(shù)，來對企業(yè)全部物流資源、技術(shù)、能力實施集成、管理和整合，為企業(yè)中物流運作供應(yīng)相應(yīng)的指導(dǎo)。第四方物流，可以供應(yīng)完善的一整套供應(yīng)鏈方案，可以為需方物流、自營物流和第三方物流供應(yīng)物流的解決方案，進行物流的規(guī)劃，對物流信息系統(tǒng)進行完善。第四方物流規(guī)定對于區(qū)域性或是跨區(qū)性的物流資源實施集右和總的調(diào)整，并同時保證可以達成共享，以此實現(xiàn)可以有效地運用社會的資源，降低物流成本。在第四方物流當中，企業(yè)物流的經(jīng)營模式，能夠單獨選用物流的自營方案，或是物流的外包方案和協(xié)作聯(lián)盟的方案，也可任意地選擇其中的兩種或是三種相互結(jié)合構(gòu)成供應(yīng)鏈解決方案。

物流與供應(yīng)鏈管理論文篇四

：近年來，我國社會經(jīng)濟正在不斷發(fā)展，科學技術(shù)也在不斷進步，我們的社會環(huán)境和生活工作當中，到處充斥著信息化的氣息。而科學技術(shù)的發(fā)展和進步，也對我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，以及人們生活水平和質(zhì)量的提高都有極大地促進作用。處于信息多元化，科技不斷創(chuàng)新的大環(huán)境下，我國現(xiàn)代物流管理也在不斷優(yōu)化。科技創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極影響，所以，如何將科技創(chuàng)新的最終成果運用于現(xiàn)代物流管理，值得探究。

：科技創(chuàng)新；現(xiàn)代物流管理；影響

當今社會，科技創(chuàng)新能力直接影響著國家經(jīng)濟發(fā)展水平，關(guān)系到國家的競爭力。科學技術(shù)的創(chuàng)新將會全面推動社會生產(chǎn)力的發(fā)展，促進社會經(jīng)濟的進步，推動精神文明的建設(shè)，改善人與自然的關(guān)系，促進人與自然和諧發(fā)展。現(xiàn)代物流管理作為當前發(fā)展極快的服務(wù)行業(yè)，仍存在一些問題和不足之處，還需要改進和完善。而作為第一生產(chǎn)力的科學技術(shù)，在社會各領(lǐng)域發(fā)展中具有積極的影響力。因此，科學技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展對現(xiàn)代物流管理影響深遠，改善和彌補現(xiàn)代物流管理的不足，需要科技創(chuàng)新的強大力量。

現(xiàn)代物流管理是將信息作為發(fā)展經(jīng)營的中心，將顧客的滿意度作為發(fā)展目標，將企業(yè)整體最優(yōu)作為最終目的的一種新型企業(yè)管理模式。現(xiàn)代物流管理有著強大的供應(yīng)鏈，為了更好的滿足客戶需求，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，實現(xiàn)企業(yè)整體資源的優(yōu)化配置，先進的科學技術(shù)是必需品。

(一)全面促進社會生產(chǎn)力不斷提高

科學技術(shù)是促進社會發(fā)展的第一生產(chǎn)力，在社會生產(chǎn)力發(fā)展過程中起到了變革性的作用。科學技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新對提高勞動者素質(zhì)，充分發(fā)揮勞動者的主觀能動性，提高生產(chǎn)力工具，生產(chǎn)質(zhì)量具有積極的促進作用。科技創(chuàng)新實現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展和提高的同時，也創(chuàng)造了更多的新事物，促進了社會的發(fā)展進步和人們生活水平的提高。

(二)發(fā)展社會經(jīng)濟

科學技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新必將帶動社會生產(chǎn)力的廣泛提高，充分發(fā)揮勞動者的生產(chǎn)能力，提升勞動工具的水平，進而提高生產(chǎn)速度和質(zhì)量，對發(fā)展社會經(jīng)濟起到巨大的推動作用。

(三)促進人與自然和諧發(fā)展

隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，人與自然之間的關(guān)系也逐漸走向和諧，科學技術(shù)的創(chuàng)新促進人們在生產(chǎn)建設(shè)過程中保護自然，與自然和諧發(fā)展。

(四)推動精神文明的建設(shè)

科學技術(shù)的創(chuàng)新不僅僅能夠為人們帶來物質(zhì)文明的不斷提高，更能夠推動精神文明的建設(shè)和發(fā)展。

(一)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

雖然當前我國經(jīng)濟發(fā)展水平正在不斷提高，但是在現(xiàn)代物流管理方面仍存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的劣勢。交通的不便、物流配送設(shè)備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等都對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。特別是在經(jīng)濟發(fā)展緩慢的農(nóng)村地區(qū)，物流發(fā)展嚴重滯后。

(二)科技創(chuàng)新型人才的缺失

目前現(xiàn)代物流管理中存在的極為嚴重的問題就是科技創(chuàng)新型人才的缺失。人才是企業(yè)進步和發(fā)展的動力。但對科技創(chuàng)新型人才的重視度不夠，企業(yè)未給科技創(chuàng)新型人才足夠的發(fā)展平臺和空間，都是導(dǎo)致科技創(chuàng)新型人才缺失的重要原因。

(三)科技投入不足

科技創(chuàng)新的影響力極為深遠和廣泛，其影響范圍大到社會經(jīng)濟的提高，小至人們生活質(zhì)量的改善。而現(xiàn)代物流管理這種具有強大供應(yīng)鏈的服務(wù)行業(yè)，需要掌握的信息量以及各個環(huán)節(jié)配合度的嚴密性，都需要有強大的科學技術(shù)作支撐。目前，我國物流管理廣泛運用計算機整合資源，計算成本和效率，但在實際操作過程中遠遠不夠，還需要更深更廣的科技投入，促進現(xiàn)代物流管理走向強大。

(四)政府政策傾斜力度不夠

企業(yè)的發(fā)展需要政府的支持和幫助。現(xiàn)代物流管理的發(fā)展和壯大離不開政府政策的支持。當前在我國物流管理的發(fā)展方面，政府政策傾斜力度還不夠，仍有很大的空間。

(一)促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加強

科技創(chuàng)新直接促進了信息化水平的提高和發(fā)展，促使交通愈加便捷，更新了物流設(shè)備的不足，改善了物流配送設(shè)備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等制約現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進了現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈更加緊密的結(jié)合。例如，目前各大中型企業(yè)不僅在城鎮(zhèn)建設(shè)大型的物流管理基地，在鄉(xiāng)村也設(shè)置了分支和網(wǎng)點，促進全國物流管理資源的優(yōu)化配置。

(二)為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型人才

科學技術(shù)的創(chuàng)新，也促進了大批量科技創(chuàng)新型人才在現(xiàn)代物流管理方面得以重用。企業(yè)對科技創(chuàng)新重要性的認可度越高，越重視科技創(chuàng)新型人才的引入和培養(yǎng)，進而有效地提高物流管理效率，促進企業(yè)資源優(yōu)化配置，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

(三)促進可持續(xù)發(fā)展水平不斷提高

經(jīng)濟快速發(fā)展為我們帶來諸多好處的同時，也造成了一些不利影響。過度開采，盲目追求經(jīng)濟發(fā)展的后果往往帶來的是大氣污染，環(huán)境破壞等一系列自然環(huán)境的問題。長此以往將會造成人與自然無法和諧相處的惡性循環(huán)。而科技創(chuàng)新，大大提升了能源利用效率，在節(jié)能環(huán)保方面有了較大進步，對綠色化現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，具有極大的促進作用，更好的促進了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。例如，電動車等節(jié)能環(huán)保的綠色交通工具的充分利用，對保護環(huán)境起到積極作用。

現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀和當前存在的問題，需要科技創(chuàng)新的力量加以改善。科技創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極的促進作用。科技創(chuàng)新促進了現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型的人才，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平的不斷提高，對現(xiàn)代物流管理的社會效益、經(jīng)濟效益起著積極的影響。

[2]陳芳芳，陳輝。科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響研究[j].黑龍江科技信息，2015(24):283.

作者：曾惠敏周珊珊單位：江西省景德鎮(zhèn)市景德鎮(zhèn)學院

物流與供應(yīng)鏈管理論文篇五

建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，信息化是系統(tǒng)中的重點內(nèi)容，石油企業(yè)的物流管理主要是依托計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對石油企業(yè)其物流管理系統(tǒng)進行完善，構(gòu)建物流的配送系統(tǒng)，建立國內(nèi)外物流的配送網(wǎng)，提高物流管理的統(tǒng)一性與集成性。物流的信息化系統(tǒng)可以對物流信息進行生成、處理、加工、交換、存儲與控制。

4.2規(guī)范和標準化的構(gòu)建

對石油企業(yè)中物流管理其標準化與規(guī)范化建設(shè)不斷加強，利于整體物流系統(tǒng)的救命恩人作運行。確定崗位責任，精準的掌握物流相關(guān)信息，提升物流系統(tǒng)管理能力。石油企業(yè)中的物流管理其規(guī)范化建設(shè)主要包含物流信息錄入、物流管理的操作流程。石油企業(yè)的規(guī)模都比較大，需要使用現(xiàn)代物流的管理模式，通過計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，規(guī)范標化操作，來對物流管理系統(tǒng)進行不斷的完善，提高管理的效率與服務(wù)的水平。

4.3自動化的構(gòu)建

為了提升勞動生產(chǎn)的效率，良好的對物流管理中的問題進行控制，石油企業(yè)對物流管理自動化加強建設(shè)，實時采集、跟蹤物流管理信息，提高企業(yè)物流的管理水平。物流信息的自動化技術(shù)包含：射頻技術(shù)、無線網(wǎng)、條碼技術(shù)、車輛的定位技術(shù)及電子數(shù)據(jù)的交換技術(shù)。物流管理的自動化，對物流管理實現(xiàn)自動監(jiān)控非常有利，如此可以良好的提升物流的運營成效。

5結(jié)語

總之，石油行業(yè)屬于特殊性質(zhì)的能源行業(yè)，石沒企業(yè)中應(yīng)用供應(yīng)鏈管理，構(gòu)建集行產(chǎn)加工、勘探、銷售、運輸為一體的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈物流管理體系，能夠提升協(xié)調(diào)合作運行能力，對物流的成本進行科學的管理，增強市場反應(yīng)力、經(jīng)濟利益，以此來有效應(yīng)對激烈的市場競爭。供應(yīng)鏈管理可以輔助石油企業(yè)對業(yè)務(wù)流程進行重新地構(gòu)建，達成集成化的物流管理模式，對社會資源進行優(yōu)化配置。

參考文獻

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［2］駱宏.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究［j］.對外經(jīng)貿(mào),（5）.

［3］王曉東.淺談石油企業(yè)供應(yīng)系統(tǒng)下的物流管理模式［j］.今日科苑,（4）.