計劃書是指在一定時間內對特定事項進行詳細規劃和安排的書面材料，它可以幫助我們有條不紊地完成目標。為了幫助大家更好地編寫計劃書，小編整理了一些常見的計劃書范文，供大家參考。

車輛事故應急演練方案（匯總15篇）篇一

組長：

副組長：

成員：各股室中隊長。

(1)總指揮：大隊當日值班領導。

(2)組織協調：秩序股。

(3)警力部署。

指揮。

縣西片(包括xx國道)。

指揮：

縣東片(包括xx一級路)：

指揮：

城區：

(4)現場處置：

a、組織民警上路;。

b、疏散群眾，現場疏堵或警戒;。

c、事態嚴重的，立即上報上級領導;及時向有關部門匯報;。

1、重特大或群死群傷惡性交通事故的'處置、

(1)總指揮：xx。

(2)組織協調：事故股。

(3)警力部署：

a、縣西片(包括xx國道)：以巡警一隊、xx中隊、xx中隊、xx中隊為主;。

b、縣東片(包括xx一級路)：以xx中隊、巡警二隊為主、

c、城區：以城區中隊及隊機關業務科室(包括辦公室、業務股、宣教股)為主、

(4)現場處置：

a、搶救傷員，保護財產;。

b、保護現場，疏導交通，控制肇事人;。

c、根據現場實際情況，采取交通管制，必要時采取臨時封路措施、

d、情況緊急、事態嚴重的要及時向上級有關領導報告，并立即通告相關部門、

車輛事故應急演練方案（匯總15篇）篇二

火勢嚴重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。

立即撥打119報警；

當班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區域；

當班人員配合交警視具體情況，進行交通管制，按要求設置臨時標牌和錐形標；

其余人員協助交警做好交通管制工作，并協助消防員滅火。

事故處理后，當班人員協助公路養護人員搞好現場殘留物清除工作；

當班人員撤走交通管制工具，交警負責恢復隧道正常交通，根據情況通知監控人員切換交通信號燈和可變情報板等交通誘導標志恢復隧道正常行車模式。

監控人員通知相關收費站，隧道恢復正常交通；

相關人員做好事故（火災）事故處理過程及結果的記錄。

車輛事故應急演練方案（匯總15篇）篇三

為了提高停車場庫工作人員消防知識、應對可能發生的突發事故，最大限度減少人員和物品損失。

20xx年x月x日x時xx分~x時xx分。

xxxxxxxx。

(一)、安全演練指揮：

(二)、保安：

(三)、清潔人員：

(四)、其他人員：

1、一輛汽車駛進停車場（庫）區域突發火災；

2、發現者及時匯報場庫負責領導，并即報警“119”；

4、派員到路口接消防車。

5、滅火后保持現狀，等消防人員查明自燃原因；

6、事后進行安全工作總結，進一步完善安全措施。

車輛事故應急演練方案（匯總15篇）篇四

應急方案是指針對本集團發生突發事件，可能導致人身安全和集團財產受到威脅或者業務出現差錯、停頓而采取的應對策略，以保證人身和集團安全或將損失降到最低限度而采取的一系列預防、搶救和恢復業務運行的完整措施。

設立應急指揮中心。指揮中心負責人實行一把手負責制；成員由各部門經理、主任擔任。

組長：

副組長：

成員：

應急指揮中心的主要職責是：

（一）組織制定相應的應急方案；

（二）根據應急方案對各實施環節組織做好相應的準備；

（三）組織進行應急方案的操作演練；

（四）決定啟動或停止應急方案；

（五）組織恢復正常工作。

（一）集團內部發生的突發事件。

1.職工在上班期間發生重傷、死亡或者急性中毒事故。

2.火災、爆炸事故。

3.車輛發生重大以上交通事故。

4.工人罷工或群毆。

5.重要生產設施、物資材料被盜、或損壞。

6.部長以上管理者或重要崗位員工被綁架、被拘留、逮捕。

7.其他足以影響各部門或公司生產經營正常進行的事件。

（二）與本集團業務相關的其他行業發生的突發事件。

1.重大火災、爆炸事故。

2.工人罷工。

3.董事長或總經理突然重病或死亡。

4.其他足以導致與我集團業務密切相關的公司、政府部門停產停業的事件。

（一）迅速報告。當事人或知情者應立即向集團辦公室報告，辦公室根據情況提出處理意見或報總經理批示。重大緊急情況可直接向總經理或董事長報告。

（二）單位發生安全事故后，現場最高負責人即為臨時總指揮，一面迅速報告，一面采取有效措施組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。

（三）要注意保護現場，防止故意破壞事故現場、毀滅有關證據。

（四）應急指揮中心接到報告后，應根據報告內容，迅速做出反應，提出應急措施。

（五）職工發生重傷、死亡或者急性中毒事故時，應立即送往就近的救護、醫療單位搶救。

（六）發生火災、爆炸事故，要立即切斷事故點的電源，然后一面組織滅火，一面報火警。

（七）發生重大以上交通事故，應立即電告交通管理部門和保險公司。車隊隊長、公司分管副總經理應立即赴現場組織搶救。

（八）重要生產設施、物資材料被盜，應保護好現場，并通知公安部門。

（九）發生部長以上管理者或重要崗位員工被綁架、被拘留、逮捕事件，應立即指定臨時人員，不得停工、停產。

應急方案的基礎是準備。只有做好各種情況下的應急準備，才具備應急處理的基本條件，才能在各種緊急情況下以不變應萬變。

（一）應急人員準備。

各公司應做好應急人員的調配、培訓與演習，并形成文件或材料，以明確職責，防止走過場，保證在出現事故時，能按行動方案應急。

應急人員應包括主要業務部門的代表、相應職能領域的'專業人員、業務連續性及災難補救方面的專家、業務分析人員、業務及技術人員等，負責應急方案的實施，處理各種各樣的技術問題。保證在關鍵時刻應急組織和人員立即可調遣到位。

應急人員必須嚴密組織，職責分明，有應急處理能力，了解職責范圍內的應急方案，能在關鍵時刻履行職責。

做好各類應急人員和各項核心業務的應急演練，發生突發事件時，能按行動方案應急。

（二）應急物質準備。

按照各種業務過程，必須做好應急物質準備，主要包括：車輛、重要生產設施的備用元件、通訊聯絡工具等。由辦公室負責配備和調配。

應急方案的制定是理性思維與業務經驗相結合的結果。其執行結果的正確性、有效性必須經過實際驗證。而在執行應急方案之前，采用建立模擬環境，進行全面測試，是一項有效的方法。通過應急方案的測試，可以評估應急措施在發生突發事件時是否發揮預期的作用以及能否在特定的時間段內順利實施。通過測試，完善應急方案，對所需達到的目標和實際結果的對比來分析測試結果，確認應急方案應有的功能，對應急方案進行必要的修訂和完善。

（四）應急方案的培訓。

培訓的目的：為實施應急方案培訓人員，提高應急機構人員應急處理的水平。

培訓要求：被培訓人員要達到理解應急方案內容，明確個人職責的目的。熟悉本崗位的具體操作內容。

車輛事故應急演練方案（匯總15篇）篇五

認真貫徹“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全生產方針，針對煤礦井下火災事故突發性強、情況復雜、救災困難的特點，集中煤礦和社會各部門和各方面的力量，建立、健全井下重大火災事故救災應急處理機構和其他有關機構，充分利用現有的裝備和器材，快速反應，迅速出動，全方位做好井下重大災害事故救災處理工作，使事故損失降到最低限度。

（一）主動報告災情原則。建立完善的通訊系統，礦內外、井上下和主要作業地點通訊必須暢通。一旦發生火災事故時，必須向煤礦安全主管部門匯報，同時向礦山救護隊報警，簡要說明礦井的地理位置，發生事故的性質、范圍、嚴重程度及入井人員等情況。

（二）快速反應原則。接到事故通知后，本礦立即成立救災指揮部，要積極采取措施進行事故搶救，通知礦山救護隊、煤炭管理部門有關人員、當地政府有關領導、有關部門負責人。

（三）迅速搶險原則。指揮部要根據現場事故情況，快速準確制訂救災方案，本礦參加救災搶險的人員要配合救護隊等有關部門爭分奪秒地積極投入搶險救災工作，任何單位和個人不得借故拖延時間。性透水事故后首先考慮到通風系統正常運行，防止煙流逆轉，防止引起瓦斯爆炸，最大限度把事故的危害降低到最小程度。

（四）突出重點原則。首先搶救遇險遇難人員。同時，要最大限度地控制事故的擴大和避免次生事故的發生。

礦井水文地質條件較簡單，井田范圍內水系不發育，無溶洞與暗河。礦山范圍及附近無常年性地表河流，礦山為基巖裂隙、溶隙充水礦床，大氣降水或巖溶管道水為主要的充水水源，但外圍有季節性溪溝存在，故地表水體對礦坑有潛在充水影響。煤層頂板無明顯的隔水層，不存在承壓水，礦井投產后開采的一采區位于礦井淺部，無自身老空積水；與相鄰煤礦因留設足夠的隔離煤柱，故不會遇到他礦的采空區。礦井淺部過去雖有零星小窯開采，因其條件制均在地表附近開采，且歷時較久，均已填平夯實，故對礦井開采不會構成重大威脅，礦井設計正常涌水量10m3/m，最大涌水量僅30m3/m。

根據礦井地理環境，煤層賦存狀況及開采條件確定，礦井屬于低瓦斯礦井。

成立井下火災事故應急救援領導小組和指揮部：

組長：

副組長：

成員：

1）井口調度室接到井下發生火災事故的信息時，必須由礦長及時通知井下安全生產管理人員和應急搶險領導小組的成員迅速到礦參加事故搶險工作。

2）由礦長及時報告上級主管部門請求援助。有必要時召請就近大礦的救護隊支援。

3）井下火災事故發生后，井下安全生產管理人員要通知井下的安全生產管理人員在能采取直接滅火措施的必須要及時滅火，防止火災事故的擴大。

4）及時通知受火災威脅地點的作業人進行緊急撤離到安全地點。

礦長請求上級主管部門進行協調，召請就近的醫療機構到礦做好傷員的急救，以保護井下作業人員出井后全體人員的安全健康檢查和及時治療，確保人員身體健康。

井下發生火災事故后在能采取直接滅火措施的必須要及時滅火，防止火災事故的擴大，不能采取直接滅火時，電氣火災發生時要及時想辦法切斷電源，在電源未切斷以前嚴禁用水直接滅火，要及時將作業場所受威脅的全體人員進行緊急疏散至安全地方，并及時通知地面調度室報告礦長采取措施進行處理。情況危急時將井下全體作業人員全部撤到井外。在井下受傷的人員要及時送出井外進行急救。

（一）搶險救災領導小組。主要由礦長、工程技術負責人、跟班礦長、安全員、瓦檢員、電工及地面管理人員組成。礦山救護隊指導和協助本礦救災指揮部的工作，根據現場指揮部制定的救災方案，制定出具體的行動計劃和安全技術措施，完成對災區遇險遇難人員的救援和事故處理工作。負責提供救災必備的技術資料，主要有礦井通風系統圖，采掘工程平面圖，礦井供電系統圖，井下電話的安裝地點，井下消防灑水、排水、壓風等管路系統圖、井上下對照圖（標明井口位置、標高、公路、水井、儲水池等）、礦井水文地質圖、礦井災害預防與處理計劃。同時根據入井人員的掛牌和領取礦燈情況，查清入井人員的人數和姓名，根據具體情況，決定救護隊營救方法。

（二）后勤保障組。由王玉派負責，礦井救災所需各類物資、器材的籌備和調運，解決好救災人員的食宿等問題。

（三）保衛組。發生重大事故后要及時報告當地派出所或公安部門，同時本礦治安人員要負責治安保衛，維護礦區的正常秩序，嚴格監護爆炸物品，并在井口附近設專人警戒，嚴禁非救災人員逗留、圍觀和入礦。

（四）醫療救護組。本礦發生事故后要立及報告縣（區）醫療衛生部門對受傷人員的急救治療和傷員轉運工作。

（五）善后處理組。負責做好遇難人員的善后處理、家屬的安置及社會穩定工作。

（一）井下一旦發生火災事故，最先發現火災的人員，應首先切斷火災電源，盡可能直接滅火，并立即報告礦調度室，說明事故地點、性質、范圍、程度等情況。

（二）立即通知救護隊趕到事故現場，并迅速組織人員進行搶救，先撤出災區受害人員，并通知井下受火災威脅區的人員撤出地面。若實情危急，一時難以撤到地面，可就近進入避難所避災待救。

（三）救災人員必須弄清發火地點、受災范圍、有毒有害氣體和巷道完好情況，迅速確定滅火措施。若發火點在進風口附近時，現場指揮應使采掘回風短路后，立即命令主要通風機反風；若火源點在采掘區，應盡快使風流斷路，讓煙流直接從回風井排出，嚴禁瓦斯進入火區引起爆炸。

（四）處理有瓦斯、煤塵爆炸危險的火災區時，必須加強通風，防止瓦斯積聚，以免引起瓦斯、煤塵連鎖爆炸事故。

（五）對于一般火災可用水或泡沫滅火器滅火，對于電源火災，必須切斷電源，只能用干粉滅火器和砂子滅火，當井下火災發展到不能直接撲滅時，應迅速采了隔離法滅火，在通向火區的巷道中建筑密閉墻，停止向火區供風。

（六）撤退通路堵塞時，應立即進入避難所，進行自救或等待救護。

（七）通風方法的正確與否對滅火的效果起著決定性的作用。發生火災時，常采取的通風方法有正常通風、增減風量、反風、風流斷路、隔絕風流、停止風機運轉等。不論采取何種通風方法都必須滿足：

（1）不使瓦斯聚積、煤塵飛楊而造成爆炸。

（2）不危及井下人員的生命安全。

（3）不使火源蔓延到瓦斯聚積地域，也不使超限的瓦斯進入火區。

（4）有助于阻止火災擴大、壓制火勢、創造撲滅源的條件。

（5）防止再生火源和火煙的逆轉。

（6）防止火風壓造成風流逆轉。

（八）為接近火源、救人滅火，應及時把彌漫于井巷的火煙排除。

（九）撲滅井下火災的方法有直接滅火法（用水滅火、惰氣滅火、泡沫滅火等）、隔絕滅火法（封閉火區）、綜合滅火法（注泥漿和注砂、均壓、分段啟封直接滅火等）。發生火災時，應根據火災地點、范圍、強度等情況具體確定。

（1）用水滅火時，要求有充足的水量，保證不間斷供給；有正常的通風，使火煙和水蒸氣能順利排出；滅火時應由火源邊緣逐漸向中心噴射，以防產生大量水蒸汽而爆炸；要經常檢查火區附近的瓦斯，防止引發爆炸。

（2）惰氣滅火是把不參與燃燒反應的惰性氣體利用一定的動力送入火區，使火區的氧含量降到抑燃值以下，從而抑制可燃物的燃燒和爆炸。最常用的惰性氣體是氮氣。當不能接近火源或用直接滅火方法具有很大危險或不能獲得應有效果時，可用惰氣滅火。惰氣滅火的優點是既能使火區氣體惰化，又能抑制瓦斯涌出，在火區內的搶險和恢復工作也很安全，迅速，設備損壞率小；惰性氣體的缺點是火勢強，滅火時間長且易復燃。其冷卻火源的作用比水要小。

（3）二氧化碳是一種窒息必氣體，無助燃和自燃性，注入火區后，能起到降低氧含量，抑制燃燒和爆炸的作用。

（4）干粉有冷卻、窒息、隔絕，切斷燃燒的化學作用和產生沖擊力，打亂燃燒物的位置使其熄滅的物理作用。因此也是井下滅火的較好物質。

（5）高倍數泡沫能隔絕火源并覆蓋燃燒物，產生水蒸氣而大量吸熱，阻止火場的熱傳異、熱對流和熱輻射的作用，其滅火威力大，速度快，因而也被廣泛應于撲滅井下火災。

（6）隔絕滅火法是在通向火區的巷道中構筑密閉墻，斷絕火區的供氧源，使火區中的氧含量逐漸減少，二氧化碳含量逐漸增高，使火災自行熄滅。這種方法適用于難以接近火源，不能直接滅火或者直接滅火無效時。采用隔絕法滅火的密閉材料，取材廣泛易于就地解決，便于建造也便于啟封。

（7）注漿防滅火是一種簡單的綜合滅火方法，即利用地面和井下的高差產生的壓力，加上泥漿本身的壓力，把事先攪拌好的泥漿注入火區，以達到滅火的目的。注漿滅火兼有直接滅火和隔絕滅火的優點，取材方便，經濟有效，因而被普遍使用。

（8）均壓通風滅火是通過改變通風系統的壓力分布，降低漏風風路兩端的.風壓差以減少漏風，通過降低火區供氧量來加速火區熄滅，均壓通風滅火適用于火源位置不明確，人員難以接近，采用直接滅火較困難的場合。

（9）、分段啟封直接滅火是救護隊經常采用的滅火方法，當火源范圍大，蔓延速度快而被封閉了的火區火勢減弱之后，可采用逐段啟封直滅火的方法。

當井下發生火災事故時，各作業地點的人員必須沿進風巷道向外撤至安全地點，不得往回風巷道撤離人員。

1、在井下各機電硐室進風側巷道中設置滅火器和滅火沙、鋼鏟，滅火器必須專人進行管理，滅火器失效的要及時進行填充，電工和通風隊的管理人員要經常檢查滅火器的氣壓情況，氣壓不足的要及時取出井外由專業部門進行充氣增壓，保證滅火器隨時能正常使用，以便達到隨時滅火的目的。滅火器上的開關銷子不得有人隨取掉。

2、各機電硐室必須要備有滅火沙，滅火沙的數量不得少于一立米，保持隨時備用，滅火沙不得挪作它用。滅火沙要用口袋裝好，保證隨時用來滅火。

3、加強消防滅火及防塵水管的管理，防塵水管可以兼作滅火水管，井下防滅火水管（防塵水管）應每50米設置一個三通接頭，保證隨時都能接上水管進行灑水防塵或防滅火。消防滅火（防塵水管）的水壓水量必須符合井下的消防滅火及防塵的要求，水質要符合要求。通風隊要加強防滅火（防塵）水管的管理，發現漏水的管道要及時修復，保證水管暢通。（電氣火災不得用水直接滅火）。

4、在地面保管室要有備用的高壓噴水槍，必要時采用噴水槍滅火。

當采掘工作面或其它地點發生火災時，現場人員在能夠直接滅火時盡可能采取直接滅火，在不能及時滅火時，要及時報告井下就近的安全生產管理人員，由安全生產管理人員采取措施進行滅火，現場安全生產管理人員不能及時進行滅火時，要及時撤除受火災威脅地點的作業人員到安全地點，同時要報告礦長或工程師采取措施進行滅火。

報告程序：火災地點的作業人員報告就近的管理人員井下安全生產管理人員報告礦長或工程師報告礦長或主管部門。

報警信號：當井下各作業地點發現有不正常的煙霧時首先要想到井下發生了火災事故，必須及時想辦法撤除人員。作業地點的安全生產管理人員必須及時撤出人員、切斷電源。切斷電源后將人員撤到安全地點，查明火災發生的具體情況。

報警電話：地面值班電話要讓井下職工都應知道，當井下發生任何災害時以便任何人報警。在值班室必須有有關部門的聯系電話。

井下安全生產管理人員必須隨時都有防滅火的意識，要采取積極防止火災的措施，把事故消滅在發生之前，加強對井下易燃物品的管理，特別是加強對井下電氣設備的失爆管理和爆炸物品的管理。特別是在進行爆破作業時，不得用煤粉或炸藥紙當炮泥使用，井下作業必須杜絕明火明電，當井下發生火災事故時，必須積極主動想辦法進行滅火，不得拖延，更不得讓事故擴大。井下滅火重在于一個“早”字。

井下發生火災事故時，當地面值班室接到報告后必須及時報告礦長或工程師即時組織進行火災事故的搶險工作，應急領導小組的成員必須立即趕到礦上參加搶險。搶險時必須在礦長的統一領導下進行，不得盲目滅火。嚴格按滅火安全技術措施進行滅火。工程師及時提供防滅火管道布置圖。搶險時盡可能利用現有的滅火設施設備進行直接滅火。

火災事故后，在井下的安全生產管理人員必須及時清點各作業地點的作業人員，集合作業人員到安全地點，按統一避災路線進行緊急撤離。

搜救程序：只有經過培訓和指定的人員才可參加搜救工作。搜救人員必須沿進風方向進行搜救，在進行災區人員搜救時，搶險人員必須佩戴氧氣呼吸器，否則不得進入火災區域。

火災發生時應及時切斷受威脅地點的電氣設備的電源，設備操作員應采用就近的滅火設備進行直接滅，滅火要防止煙塵反向。嚴格控制風流方向。

火災事故后要及時樸滅余火，防止瓦斯燃燒或瓦斯煤塵爆炸事故，徹底用水沖洗發生火災的巷道，恢復生產前要由礦長鄧全林組織人員認真檢查井下安全隱患，進行徹底的整改，特別是電氣失爆、爆炸物品的管理，明電明火的管理，機電設備的管理。補充完善防滅火措施，完善消防滅火管道，防止火災事故的再次發生。

車輛事故應急演練方案（匯總15篇）篇六

通過事故演練，提高操作人員的緊急事故處理能力，掌握事故應急救援的程序和消防設施、器材的使用方法，提高現場管理員和各專業隊伍的協調和快速反應能力，從而進一步提高全體員工的自我保護意識和安全意識，為安全生產提供保障。

20xx年6月23日9時至11時。

安環部領導車間管理人員車間崗位運行人員煤場承包隊。

焦場承包隊。

第一步：9時10分原煤車間3#煤場塊煤堆長時間堆積自燃發生火災現場管理員張鑫在巡檢時及時發現。

第二步：張鑫立即打電話通知調度、車間主任、當班班長，及煤場承包隊現場操作人員。

第三步：車間事故應急領導小組組長接到電話后立即啟動火災事故應急預案，立即通知應急小組人員及志愿消防班，趕往事故現場實施滅火。

第四步：車間事故應急領導小組立即趕到事故現場，在副組長的帶領下，救援組組織人員撤離，到安全地點集結（3#煤場北門外），清點人數，有無受傷或缺少。

第五步：車間事故應急救援搶險組人員立即佩戴好各種防護器材，趕到3#煤場西側消防栓、消防炮旁，接上消防水帶，打開消防栓、消防炮閥門，向著火點噴水滅火；同時指揮鏟車把著火的煤堆翻堆。

第六步：現場保衛組疏散煤場內無關人員，保護好事故現場，待調查組對事故現場進行調查取證后，清理事故現場。

第七步：車間事故應急搶險組對設施、設備、裝置損壞的部分進行恢復。

第八步：車間事故應急領導組對事故損失進行評估，發布信息，向上級匯報。認真總結經驗教訓，采取有力的安全防范措施，貫徹、落實各項管理規定和制度，檢查其他崗位危險源是否得到處理和解決。

第九步：事故得以控制，救援結束，解除警戒。

演練領導小組。

組長：

副組長：

成員：

救援指揮組：組長：

副組長：

救援組：組長：

組員：

搶險組：組長：

組員：

現場保衛組：組長：

車輛事故應急演練方案（匯總15篇）篇七

為認真貫徹我公司安全管理工作要求，進一步檢驗和完善《機動車輛事故應急預案》的實用性和有效性，最大限度地減少突發時間對本公司各項工作的負面影響，我公司計劃于20xx年4月20日上午舉行道路交通事故應急演練，現將演習方案具體安排如下：

1、為了做好道路交通事故應急的防范與處置工作，使事故處于可控狀態，保證處置工作高效有序進行，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，確保人民生命財產安全。

2、檢驗各部門領導對道路交通事故的重視程度及現場組織是否周密。

3、檢驗本公司對道路交通事故應急處置能力，檢驗信息傳遞情況。

4、提高全體職工的道路交通安全意識。

總指揮：xx。

副總指揮：xx。

總指揮在礦調度室負責整個事故演習過程指揮，是演習的全權指揮者，負責下達演習開始、停止及恢復正常的命令。

副總指揮負責協助總指揮工作，負責演習過程中后勤、醫療指揮工作。

指揮部成員：xx。

20xx年4月20日上午9點40分。

以現場演習的形式進行，地點設在公司大門口。

1、演習前2—3天由綜合辦向全礦通報。

2、演習前對參演人員做好演習培訓工作，要求參演人員熟悉演習流程及匯報程序。

1、20xx年4月20日9時40分許，公司外出辦公車輛在行至公司大門口附近時，與一輛迎面而來超速行駛的摩托車“相撞”，發生了“道路交通事故”，致使摩托車駕駛員“受傷較重”，情況十分危機。

2、“事故”發生后，駕駛員立即下車查看“傷者”受傷情況后，迅速電話向調度室、綜合辦匯報事故情況。調度室接到事故匯報后，立即通知調度室主任、礦領導及安監部、綜合辦、后勤部、保衛部、供銷部、監控中心負責人立即趕往調度室成立應急救援指揮部，總指揮宣布立即啟動《交通事故應急處置預案》。

3、指揮部下令由上述部門組成的事故救援組、保衛部維穩人員及礦醫務人員火速趕往事故現場進行指揮救援；通知礦應急救援車輛立即趕往事故現場。

4、事故救援組等人員趕往事故現場后，立即將現場情況報告至指揮部，指揮部要求立即撥打“112”交通事故報警電話進行報警，礦醫務人員并立即對“傷員”進行現場緊急治療、包扎，隨即將“傷員”送往壽陽縣礦山醫院進行救治。

5、隨著事故進展，圍觀的.群眾越來越多，秩序維護人員全力做好現場秩序維穩工作，防止次生事故的發生。

6、在一陣警笛聲中，縣交警大隊出動警力到達事故現場進行調查處理。按照程序，交警大隊工作人員在事故現場拉起了警戒線，對事故現場進行了仔細的勘察，并向車輛駕駛員詳細詢問事故發生的經過。

7、事故現場清理完畢，指揮部聽取現場匯報和宣布演習圓滿結束，總指揮做點評。

8、綜合辦負責做好演習工作的宣傳報道工作。

事故應急演練結束后，由綜合辦負責對演習情況進行認真總結，寫出演習報告總結，并報送調度室和安監部存檔備案。對在演習中出現的問題及時匯總，并制定相應的措施進行整改。

1、建立健全的應急預案，發生情況，可立即啟動，實施應急救援。

2、加強管理，掃除隱患。針對本礦實際，在礦大門口道路左右200米范圍內設置減速帶，防止類似事故發生。

車輛事故應急演練方案（匯總15篇）篇八

為在特大火災事故發生后及時有效的實施應急救援，減少事故損失，根據有關法律法規，制定本方案。

本預案適用于汶上縣行政區域內發生的特大火災事故。特大火災事故是指一次死亡10人以上；重傷20人以上；受災50戶以上；直接財產損失100萬元以上，或其他社會影響重大的事故。

(一)設立汶上縣特大火災事故應急救援指揮部，負責組織應急救援工作。總指揮由縣政府縣長擔任，副總指揮由縣政府分管縣長、縣公安局長、縣消防大隊長擔任，指揮部成員由縣公安局、縣委宣傳部、縣人武部、民政局、勞動和社會保障局、衛生局、安監局、建設局、廣電局、網通公司、公安局治安大隊、交警大隊、消防大隊有關負責人組成。

(二)指揮部下設辦公室，主任由縣公安局負責人擔任，副主任由縣委宣傳部、縣公安局消防大隊、事故發生地鄉鎮負責人擔任。

(三)指揮部下設5個組。

1、滅火指揮組。由縣消防大隊組成，負責制定具體救援方案，部署各參戰力量，指揮火災現場撲救，了解掌握火情，調集撲救力量，組織有關專家進行火災評估并提供技術支持。

2、警戒組。由縣公安局交警大隊、巡警大隊及受災地派出所組成，負責災害現場的交通管制，保障救援車隊的道路暢通，疏導圍觀群眾，維持現場秩序。

3、勤務保障組。由當地鄉（鎮）政府、村（居）和消防大隊組成，負責了解掌握撲救所需物資的分布和儲備情況，制定撲救行動所需經費預算，指導救援物資的運輸和調配，落實參戰人員的生活和醫療保障。

4、秘書組。由縣公安局秘書科、調度科、宣傳科和消防大隊組成，負責及時了解火災動態和撲救情況，收集撲救行動的'有關信息和資料，編寫情況快訊和工作報告，負責對外信息發布。

5、善后工作組。由當地鄉鎮政府、村居和民政局、勞動局、消防大隊和有關保險機構組成，負責及時了解掌握火災的基本情況和波及范圍，盡快查明火災原因和火災損失，起草火災事故報告，并負責對傷亡人員及其家屬進行撫恤、救濟、理賠等善后工作。

(一)應急救援體系。以縣消防大隊為首戰力量，濟寧消防支隊調集部隊為增援力量。公安、建設、環衛、供水、供電、供氣、交通、環保、醫療救護等單位作為輔助力量，協助火災撲救行動。

(二)日常訓練原則上由縣公安消防大隊按計劃安排，全縣應急救援演習原則上每年進行一次。

(一)事故報告。

1、發生特大火災事故后，有關單位和個人立即報告當地消防部門。報警電話：119。

2、縣消防大隊接到報告后，在立即出警的同時，立即報告縣政府值班室(電話：7xx2586)、縣安監局值班室(電話：72xx0169)和濟寧市消防支隊值班室(電話：21xx100)。

(二)事故發生單位應保護好事故現場。

(三)事故發生后，公安部門應迅速趕赴事故現場，維持治安秩序、做好交通管制。

(一)消防大隊接到報警后，應立即報告應急救援指揮部總指揮，由總指揮立即報告縣特大生產安全事故應急救援領導小組，由領導小組確定是否啟動本預案。確需啟動本預案的.，立即按本預案組成指揮部趕赴現場實施指揮。

(二)消防力量的調集。

1、發生特大火災事故時，首先由縣消防大隊進行先期處置，并迅速將情況向濟寧市消防支隊報告。相關單位要密切配合。

2、當火災情況嚴重、需要調集周邊縣市區或其他救援區域力量增援時，由縣公安局報請市消防支隊，調集市內、省內消防增援力量。

3、所調集的消防增援力量必須在30分鐘內集結完畢，并由大隊指揮員帶隊選擇最近路線趕赴火災發生地。

(三)戰斗行動程序。在指揮部統一指揮下，增援力量按先后順序到達災害事故地后，根據火災類型和參戰隊伍人員、裝備情況，由縣消防大隊提供作戰參謀人員，按照所劃分的作戰區域或戰斗段,協助作戰隊伍展開救援行動。

(四)按照“屬地指揮”的原則,在縣消防大隊未到達現場之前，其它增援力量接受當地救援指揮機構的指揮。

(一)通信保障。由縣政府辦公室、縣公安局指揮中心及網通公司、移動通信公司負責，確保聯絡暢通。

(二)裝備保障。由縣政府辦公室、縣安監局及縣消防大隊負責。保證作戰行動所需戰斗服、空氣呼吸器瓶、滅火劑、油料和特種救援器材配件等消耗品的供應；組織技術人員及時對車輛、裝備進行維修保養，避免因車輛、裝備故障損壞而影響撲救行動。

(三)生活保障。由縣政府辦公室負責各救援力量的飲食、住宿、醫療等保障工作。

(一)本預案是特大火災事故應急救援的指導性方案。

(二)在應急救援行動中，要嚴格按程序調集所需力量，一切行動聽從指揮部的統一指揮，保證各項命令、指示得到貫徹落實。

車輛事故應急演練方案（匯總15篇）篇九

副組長：xx。

組員：xx。

負責每天幼兒來園、離園時幼兒家長接送車輛的停放秩序，督促全體幼兒及幼兒家長安全離校，定崗，定責。

1、定于每年的五月和九月為安全教育宣傳月，以“增強交通安全意識，提高自我保護能力”為主題，根據幼兒園交通安全特點，制定實施方案，有針對性地開展幼兒學習交通安全知識，遵紀守法，預防交通事故，提高自我保護意識和能力的安全教育活動。

2、利用幼兒園宣傳欄、家園互動等宣傳渠道，宣傳交通安全知識和《中華人民共和國道路交通安全法》。

3、簽訂家長、教師及幼兒園各個崗位的安全責任書，要求全體教職園工、家長高度重視安全教育，落實責任，教育學生。

(1)、過馬路要走人行橫道，不隨意橫穿公路。

(2)、乘車不坐無證、無牌照車、不坐駕駛員酒后開的車、不坐超載車輛、不坐農用車等。

4、配合交警部門對幼兒園周邊交通安全進行治理，消除不安全隱患。

5、組織教職工進行交通安全知識培訓，要求教師每天對幼兒進行交通安全知識教育，把交通安全教育納入一日活動之中。

6、認真落實安全檢查小組的工作，對違反交通規則的行為納入班級考評中。

1、所有接送幼兒的車輛行經幼兒園周邊道路要嚴格遵守道路交通安全法律法規，服從現場公安交巡警、城管執法人員指揮管理。

2、自行車、摩托車，統一指定地點擺放整齊，要求上鎖。在園內、園門口禁止騎車。

3、接送幼兒的車輛在幼兒園周邊道路應做到即停即走，按行駛方向立即駛離，不得在原地或幼兒園門前掉頭。

4、幼兒在來園和離園時，服從幼兒園值日老師的指揮，按照交通標志線安全有序通行。

上午幼兒來園：8：509：30之間。

下午幼兒離園：19：00。

總之，安全責任重于泰山，要把安全工作作為幼兒園的頭等大事來抓，要抓細、抓好，確保不發生任何特大道路交通安全事故，努力創建交通安全文明示范幼兒園。

車輛事故應急演練方案（匯總15篇）篇十

危化品道路運輸車輛交通事故應急演練，旨在通過演練：一是培訓危化品運輸車輛駕駛員、押運員和公司應急救援隊伍的應急處置實戰能力，二是檢驗公司《應急預案》的實用性和可操作性，三是總結應急經驗，完善應急預案，配齊應急裝備，練好應急基本功。

20xx年7月3日15:30。

東至歷山大道。

公司全體危貨運輸從業人員、安全管理人員、公司領導。

危化品槽罐車、壓力罐車、接駁（過載）槽罐車、集裝箱半掛車、消防車、救護車、皮卡車、發電機、扎帶緊扎器、化工專用泵、干粉滅火器、煙霧彈、防毒面具、耐酸防化服、防酸面罩、耐酸手套、廢輪胎、柴油桶、柴油、警戒帶、三角牌、錐筒。

1、成立由總經理陳勝兵任組長、陳華斌、黃文、鄭志遠、陳穎南為成員的應急演練領導小組，負責演練的方案策劃、器材準備、演練方案實施、演練評定等工作。

2、演練組織，演練總指揮、副總指揮、救援行動組、現場維護組、后勤保障組。

1、模擬危化品道路運輸危貨車輛被追尾引發泄漏事故的堵漏、貨物接駁過載的應急過程；

2、模擬危貨車輛道路行駛過程中的輪胎自燃的應急處置。

3、模擬壓力罐輕微泄漏事故應急處置。

場景1、公司駕駛員j駕駛皖xx號牌半掛槽罐車，由押運員y隨車押運，車上滿載硫酸。當正常行駛到指定演練位置，一輛同向貨車超車過程中，因避讓對向來車、處置不當而撞擊罐車。

駕駛員j發現被追尾立即停車打開雙閃——車后100米處擺放三角牌——押運員y下車察——發現肇事車副駕上人員被困、槽車罐體破損、滲漏——維護現場、指揮其他車輛安全通行——j撥打122報警電話——撥打120急救電話——電話報告公司領導——指揮長下令應急隊伍行動——著防化裝備——扎帶橡皮塊堵住泄漏——119到場施救被困人員——120急救車接走傷員——追尾車駛離——接駁過載車過載罐內介質——過載完成接駁車駛離——j駕車離開——后勤保險組對路面泄漏物灑純堿以中和硫酸——清理運走污染物。

場景2、公司危貨運輸車皖xx。

三車組隊，載滿貨物行駛途中（指定演練位置），行駛在中間車的駕駛員和押運員同時發現頭車的掛車有冒煙現象，立即由押運員打電話告之頭車押運員。頭車駕駛員a意識到重載長下坡路段連續剎車，輪轂高溫引燃輪胎——駕駛員將車靠路邊停車——打開雙閃——押運員下車察看——駕駛員a下車擺放三角牌——押運員取氣熔式滅火器滅火——駕駛員撥打119報警電話——取來滅火器滅火——車隊另外兩輛車超車駛離到安全距離停車——駕駛押運四人各取隨車滅火器參與滅火——共同將火撲滅。

情景再現：2015年度我們公司曾經發生一起危貨運輸輛車在湖南高速行駛過程中，發生掛車輪胎著火的自燃事故。

駕駛員羅某、押運員何某某開著空車從公司前往云南裝貨，途經湖南高速公路某地，因剎車系統突發故障，掛車輪轂與剎車裝置接近抱死狀態下，產生高溫引燃車胎。

駕駛押運人員發現掛車輪胎自燃，立即靠邊停車——二人拿起車上滅火器滅火——火勢猛烈加之車上滅火器有限，自救沒能成功——駕駛員拆解牽引車與掛車連接裝置——押運員撥打火警119電話——駕駛員駕駛牽引車駛離火險區域——當地消防119救援隊伍隨后到場將火撲滅。

1、集合全體參與演練隊員，列隊站立。

2、演練現場指揮長對本次演練作客觀評價，重點指出存在的缺點和不足。

3、請上級領導和來賓作指示。

本次應急演練完畢。（下達指令）各領隊將參演隊員帶離演練現場。

車輛事故應急演練方案（匯總15篇）篇十一

為提高我市應急處置危險化學品運輸車輛交通事故的能力，根據《山西省20xx年度道路交通安全工作目標責任書》的要求，為切實加強全市道路交通應急救援和保障工作，進一步提高應對重大突發交通事故的協同作戰及應對能力，確保應急處置工作的順利開展，市道路交通安全領導小組辦公室決定，組織進行危險化學品運輸車輛交通事故應急演練，特制定本方案。

通過開展應急演練，一是查找應急預案中存在的問題，進而完善應急預案，提高應急預案的實用性和可操作性；二是檢查對應急突發事件所需應急人員、物資、裝備、技術等方面的準備情況，發現不足及時予以調整補充，做好應急準備工作；三是通過開展應急演練，增強組織部門、參與部門和人員對應急預案的熟悉程度，提高其應急處置協同作戰能力。

假設：20xx年8月27日上午9時00分在s350（大西線）六郎城隧道入口處小型客車與一輛油罐車發生碰撞。此次交通事故造成2人死亡、1人重傷、一人輕傷。（模擬現場在沙晃靶場）。

為了確保應急演練的.順利進行，成立原平市應急演練領導組（指揮部），并下設9個工作小組。

領導組（指揮部）。

組長（總指揮）：孫永市政府副市長、市公安局局長。

副組長（副總指揮）：申保華市公安局交警大隊大隊長。

成員：應急辦、交通局、公安局、安監局、衛計局、環保局、公安局交警大隊、公安消防大隊、原平公路段等部門和單位負責人。

（二）應急演練工作小組及分工。

1、交通管制組。

一組組長：王磊市公安局交警大隊紅池執法站負責人。

成員：紅池執法站全體。

二組組長：武盛市公安局交警大隊大營中隊負責人。

成員：大營中隊全體。

職責：主要負責對事故現場實行交通管制，對人員、車輛進行疏導分流確保救援通道暢通。

2、醫療救護組。

組長：岳志強市衛計局主任科員。

成員：市第一人民醫院2名護士。

職責：主要負責事故受傷、中毒人員的急救轉運和救治工作。

3、搶險救援組。

組長：曹曙光市安監局副局長。

副組長：崔勇市公安消防大隊大隊長。

成員：市安監局2名科員。

職責：主要負責查明泄漏物的數量、檢測氣體擴散濃度，組織對泄露、稀釋、覆蓋、隔絕，對可能發生的火災、爆炸等突發險情展開救援。

4、治安警戒組。

組長：魏月星市公安局政委。

副組長：郝丑紅市公安局治安大隊負責人。

成員：段家堡派出所、沿溝派出所。

職責：主要負責事故現場治安警戒和治安管理，維持現場秩序，及時疏散群眾，組織發動群眾開展群防群治。

5、事故勘查組。

組長：寇怡榮市公安局交警大隊大隊長助理。

成員：市公安局交警大隊事故中隊全體人員。

職責：主要負責事故現場勘查、調查取證等工作。

6、交通運輸保障組。

組長：李滿田原平公路段副段長。

副組長：石慧敏市交通運輸局副局長。

成員：原平公路段2名科員。

職責：主要負責交通工作的調遣，確保救援器材、物資和人員的輸送安全，搶修受損公路設施等工作。

7、環境監測組。

組長：白鵬霄市環保局副局長。

副組長：趙會林市氣象局副主任科員。

成員：市環保局2名科員。

職責：主要負責事故現場及周圍大氣、水質、土壤污染影響的環境應急監測工作。

8、宣傳報道組。

組長：王子軍市委宣傳部副部長。

成員：市委宣傳部干事。

職責：主要負責新聞發布、正確引導媒體和公眾輿論。

9、善后處置組。

組長：魏月星市公安局政委。

副組長：周靖芳市民政局副局長。

成員：市民政局2名科員。

職責：主要負責做好傷亡人員家屬的安撫、撫恤、理賠等工作。

（一）自救與接處警。應急演練中，要根據演練的危險品特性，體現司機、押運員、乘務員的自救和疏散現場人員的詳細動作；根據演練的事故類型，體現報警、接警、處警等內容、時效和有關記錄。

（二）應急救援。演練中，要根據演練的事故類別和危險品特性，通過應急救援詳細動作，體現公安交警、消防、公路、交通、安監、醫療衛生、環保等主要部門的法定職責和應急處置的方法。

（三）調查取證。應急演練中，要體現所選危化品性質事故現場的快速、規范勘查、繪制現場記錄圖和斷面圖、制作現場勘查筆錄、拍攝現場照片和攝影錄像、查找并控制肇事人員、查找并記錄目擊證人、制作詢（訊）問提綱等調查取證的法定職責。

（四）現場撤除。應急演練中，要體現清點并登記現場遺留物品、撤除現場、恢復交通和解除管制后相應的安保措施等內容。

（一）所有參加演練人員必須聽從指揮部的統一調度和指揮，以提高協同作戰能力。

（二）演練中，注意人身安全和設備安全，預防因演練造成設備故障和發生人員傷亡事故（如現場發生緊急事件，演練終止）。

（三）演練時，要搞好現場警戒和交通管制，嚴禁無關人員和車輛進入警戒現場，確保急救車輛在必要時能順利到達搶救現場。

（四）演練結束后，要將現場處理干凈。

（五）參加演練的部門和人員要認真對待本次演練，并根據方案中的具體任務，在正式演練前，組織有關人員到現場進行訓練，以確保本次演練任務的圓滿完成。

車輛事故應急演練方案（匯總15篇）篇十二

為堅決預防重特大交通事故發生，切實保障人民生命財產安全，為我縣的經濟發展創造一個穩定的道路交通環境。根據《浙江省人民政府辦公廳轉發省公安廳等五部門關于全省預防重特大道路交通事故專項行動工作方案的通知》（浙政辦發明電〔xx〕159號）精神，決定從9月1日開始至年底，在全縣范圍內組織開展預防重特大道路交通事故專項行動。

（一）全年道路交通事故三項指數實現“零增長”，專項行動期間道路交通事故死亡人數與去年同比減少，不發生一次死亡3人以上特大交通事故，確保不突破市政府下達的控制指標。

（二）全縣公路機動車超速、貨車超限、客車超員、騎乘二輪摩托車不戴安全頭盔、騎乘二輪摩托車3人以上、酒后駕駛、違法超車、無牌無證駕駛、違反交通信號，拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車違法載人等交通違法行為明顯減少，其中超過規定時速50%以上的超速、醉酒駕車、客車超員20%以上等嚴重交通違法行為得到有效遏制，霞泉收費站卡點對9座以上客運車輛檢查率達到100%。

（三）在年內，被省里確定的10處臨水臨崖高落差特別危險路段的整治啟動率達到100%，并完成臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的整治。

（四）重點車輛和駕駛人（客運車輛、校車、危化品運輸車輛）全部實現戶籍化管理，其中重點車輛和駕駛人的信息采集率分別達到100%。一年內駕齡的駕駛人“實習標志”發放率達100%。

（五）公交車、出租車、客運班車營運規范、文明、有序，杜絕非營運客車的非法營運。

（六）拖拉機營運管理達到規范、有序、適量的工作目標，外籍拖拉機臨時檔案建立率達100%，涉及拖拉機的各類交通違法行為得到有效查處。

（七）學校交通安全防范措施得到落實，學校周邊交通安全設施得到健全和完善，學生接送車得到有效監管，中小學生專門接送車輛標志牌發放率達到100%，學校周邊交通安全秩序得到整治和規范。專項行動期間力爭不發生一起涉及學生的死亡事故。

（八）全民交通安全意識、文明交通意識得到進一步提高，交通違法行為得到有效控制。加強政府機關、事業單位駕駛人的管理和教育，專項行動期間政府機關、事業單位駕駛人力求不發生交通違法行為。

為切實加強對專項行動工作的領導，成立由副縣長張為華為組長，縣政府辦公室副主任鄒云、公安局副局長肖永平為副組長，政法委、宣傳部、發改委、安監局、公安局、交通局、農業局、水利局、民政局、教育局、衛生局、監察局、司法局、建設局、工商局、質監局、殘聯、人保公司以及各鄉鎮（含開發區，下同）領導為成員的全縣預防重特大道路交通事故專項行動工作領導小組，領導小組下設辦公室（縣內），由公安局分管領導兼任辦公室主任；各鄉鎮、相關職能部門也要建立具體的工作班子，加強對整治工作的領導，抽調專門人員，落實專項經費，確保專項行動有序向前推進并完成預定目標。

（一）強化路面交通安全管理。

1.堅持從嚴的'原則，嚴厲查處交通違法行為。公安、交通、農機、安監等部門要認真履行職責，嚴格依法管理，加大對交通違法違規行為的執法力度，形成高壓管理態勢。要重點查處機動車超速、貨車超限、客車超員、騎乘二輪摩托車不戴安全頭盔、騎乘二輪摩托車3人以上、酒后駕駛、違法超車、無牌無證駕駛、違反交通信號，拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車違法載人等嚴重交通違法行為。要加大對車流量大、事故多發的路段、時段的巡邏和管控力度，進一步發揮6f測速儀和電子監控等科技手段的作用，不斷加大現場執法和非現場執法的力度。要嚴肅查處各類農村道路上的交通違法行為，農機管理部門充分發揮公安駐農機聯絡室的作用，加大農村道路的巡查，同時要積極聯合公安交通管理部門和交通運管部門，嚴厲查處拖拉機載人、無證駕駛和脫檢等嚴重違法行為。進一步加大道路交通安全管理力度，專項行動期間，縣公安局、縣交通局要集中組織開展“藍盾”和“天網”行動，堅持“五個一律”的嚴管措施，嚴厲打擊超速、客（校）車超員、非法營運、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法違規行為。對限速70公里/小時（含）以上路段超過規定時速50%以上和限速60公里/小時（含）以下路段超過規定時速70%以上的超速違法行為，一律給予吊銷駕駛證處罰；對酒后駕駛機動車的，一律依法給予暫扣駕駛證3個月的處罰；對無證駕駛汽車和醉酒駕駛機動車的，一律依法予以行政拘留10日以上；對醉酒駕駛機動車的，一律給予暫扣駕駛證6個月的處罰;對無證駕駛摩托車的，一律依法予以行政拘留。

2.在霞泉收費站設卡，實行24小時勤務制度，公安交警要在卡點各抽調4人以上，對9座以上客運車輛逐車檢查登記，切實加大路面管控和查糾力度。對超員的客運車輛一律扣車查糾、卸客轉運；縣內客運車輛超員20%或違反規定客貨混載的一律停止營運，超速行駛超過50%的，一律吊銷駕駛證。嚴格出租車日常監督管理，堅決查處拒載、違章組客、異地經營等行為。

3.加強農村道路交通安全管理。充分發揮鄉鎮交通安全工作站的作用，各鄉鎮要積極牽頭本轄區公安、交通、農業等部門開展交通安全基礎工作排查與交通秩序整治工作，要充分發揮和調動村級信息員在交通安全基礎調查、安全隱患排查、交通安全宣傳等方面的重要作用，同時各鄉鎮要對本轄區中小學校的交通安全負總責，落實中小學校校長道路交通安全責任制。

4.對交通違法行為形成有效監督。進一步推進客車超員、拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車載人等交通違法行為有獎舉報制度的落實，集中處理曝光、點評一批嚴重交通違法行為的駕駛人。

（二）強化車輛和駕駛人的源頭管理。

1.切實落實重點車輛及駕駛人“戶籍化”管理措施。公安交通管理部門要將重點車輛和駕駛人戶籍化管理工作真正落實到位，切實掌握車輛底數、車輛安全技術狀況、駕駛人安全行車等情況，做到一車一檔、一人一檔、見車見人，不漏登、不漏管。要采用統一的登記卡，將車輛和駕駛人有關信息及時錄入戶籍化管理系統，并實行各部門信息共享。充分發揮重點車輛gps管理系統的作用，加強對重點車輛的監控，從嚴查處重點車輛的交通違法行為。

2.嚴把駕駛人培訓和考試關。公安交通管理部門要進一步把好駕駛人考試關，特別是摩托車駕駛人考試，確保考試質量，堅決防止不合格學員取得駕駛資格，做到監管重點前移、關口前移、預防在先。

3.交通部門要認真履行行業管理職責，加強客運企業的監督和管理，督促企業責任主體加強交通安全生產，從嚴落實“三關一監督”制度（市場準入關、從業人員從業資格關、車輛技術狀況關、場站現場監督），確保客運安全。

（三）加強道路危險路段和交通安全防護設施整治工作，全面消除交通安全隱患。

1.由安監局牽頭并會同公安、交通等部門開展交通事故危險點段的滾動排查，及時發現各類事故隱患，落實整改單位和責任，制定整改措施，實行限期掛牌整改。

2.落實危險點段整改時限。交通、建設部門對排查出的公路、城市道路施工維修路段安全隱患，做到發現一處立即整改一處。

3.由公安會同交通部門組織開展臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的排查工作。在今年年內，全面啟動已被省里確定的10處臨水臨崖高落差特別危險路段的整治，并完成臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的整治工作。

4.由各鄉鎮人民政府負責，縣交通和公安交警部門指導配合，組織開展鄉道及康莊工程道路的交通安全設施整改工作，力爭在今年年底前全部完成鄉道及康莊工程交通安全設施的設置、健全和完善工作。

（四）有針對性地加強交通安全宣傳、努力提高全民交通安全意識、法制意識和交通文明意識。

組織實施“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程，不斷深化“五進”宣傳，充分利用廣播、電視、報紙、網絡等宣傳媒體，進一步大力宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》和《浙江省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》。要根據交通事故的特點和原因，以客車、危險品運輸車、學生接送車駕駛人，駕齡在3年以下駕駛人和公路沿線的居民、進城務工人員和中小學生為重點，有針對性地開展以機動車駕駛人“十不違”為主要內容的交通安全宣傳活動，組織學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《浙江省實施〈中華人民共和國交通安全法〉辦法》、觀看《保護生命、平安出行》動漫光盤教育片，通報轄區道路交通事故情況，剖析交通事故典型案例等，進一步掀起交通安全宣傳高潮。專項行動期間，要在縣主要新聞媒體上設立“事故警示欄目”，對機動車駕駛人超速、無證駕駛、酒后駕駛、客車超員等嚴重違法行為實行公開曝光和點評，加大輿論監督力度，營造廣泛的社會輿論監督氛圍。

（五）加強督促檢查，狠抓工作落實。

縣安監部門要發揮道路交通安全管理工作的綜合監督管理作用，督促有關部門、單位、鄉鎮落實安全生產責任制，牽頭并會同公安、交通等部門對事故多發點段和危險路段進行排查和綜合分析，確定重點整改的事故隱患，制定整改措施，明確整改責任單位限期整改。專項行動期間，縣里將組織專項行動督察組，分赴各鄉鎮、各部門對專項行動進行督促指導。12月下旬，將對專項行動進行認真總結，凡在專項行動期間發生一次死亡5人以上特大交通事故的，實行“平安鄉鎮”一票否決，對工作不落實，管理不到位的，將嚴格追究有關單位和責任人的責任。

（一）提高認識，迅速行動。這次“全縣預防重特大交通事故專項行動”，是我縣創建“平安暢通縣”，實施“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程，落實市、縣人大安全生產執法檢查整改意見，加強基層基礎建設工作的具體行動和主要措施。各部門、各鄉鎮必須居安思危，堅持預防在先的原則，充分認識開展預防重特大道路交通事故專項行動的重要意義和極端重要性，在縣政府的統一領導下，迅速行動，精心組織，周密部署，認真制定方案，確保專項行動取得實效。

（二）規范執法，依法行政。要正確處理嚴格執法和文明執法的關系，做到嚴格、公正、文明執法，既要嚴禁不作為，又要防止亂作為和“三亂”現象發生。要牢固樹立“執法為民”的思想，認真履行職責，增強法制意識、愛民意識，增強工作責任感，發揚無私奉獻的精神，在群眾中樹立良好的執法形象。

（三）加強協調，暢通信息。專項行動期間，部門之間要密切配合，建立聯合執法機制和信息報告制度，形成齊抓共管的格局。從9月18日起，各鄉鎮和有關部門每周五上午下班前分別向專項行動領導小組辦公室（電話：xxxx）報送專項行動一周情況；每月進行小結，分析當前存在問題，研究提出下一步工作措施，小結于每月29日上報專項行動領導小組辦公室。

車輛事故應急演練方案（匯總15篇）篇十三

按初略的統計，進入21世紀以來，我國每年因道路交通事故造成死亡的人數都在十萬左右，中小學生的比例接近15%。遂昌自2004年以來雖未發生涉及中小學生及兒童的重大交通事故，在交通事故中導致受傷的兒童就達12人。

(一)從中小學生的生理特點分析。

1、活潑好動，自控力差。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行公路和街道時，或互相追逐戲嬉或在馬路上捉迷藏、行走路線變化無常，不顧前后左右，不理車輛行人，任意穿行，極具突然性，因此發生交通事故的概率很高。

2、交通行為活動頻繁。中小學生交通活動的路線雖不復雜，但是每日需數趟往返通行于學校和家庭之間的街道和公路。另外節假日和課余時間還經常上路嬉耍，是參與交通活動比較頻繁的群體。

3、交通活動特點明顯。中小學生上學、放學時間性強，且基本上都是集體行動。中小學生上學放學時間又正逢機關單位上下班，是車輛行人的高峰期，機動車流、自行車流、人流和學生流迅速交匯，交通環境立刻復雜起來。由于他們正處在成長階段，身體和大腦發育還很不健全，反應能力、判斷能力、處理突發情況的能力較差，同時，從一起起涉及少年兒童的道路交通事故中也不難看出，少年兒童缺乏應有的交通安全常識，交通安全教育與管理薄弱的問題較為突出。

(二)從中小學生的心理特點分析。

1.好奇心強，喜歡冒險。中小學生思維簡單，思想單純，求知欲望強烈，易于產生盲目的沖動和冒險行為。如與車輛賽跑，追車扒車，騎車追逐戲嬉，胡鉆亂竄，低頭猛拐，騎車撒把等行為，極易誘發交通事故。

2.法制觀念和安全意識淡保中小學生處在啟蒙教育和基礎教育階段，知識面窄，對違章的危險性沒有足夠的預料。在交通活動中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防。在現實交通活動中，中小學生的好奇心和不穩定、貪玩心理造成了大量的交通違法現象的發生。

(三)從中小學生交通參與方式分析。

一是不滿12歲的學生騎自行車上下學。《道路交通安全法實施條例》第七十二條〈一〉項作出了明確的規定，駕駛自行車必須年滿12周歲，未滿12周歲少年兒童，不管是生理上還是心理都未成熟，難以處置日益復雜的交通環境，騎自行車上、下學參與交通，極易造成交通事故，而學校對此疏于管理。

二是摩托車的家庭化，許多的家長利用摩托車接送孩子上、放學，一部分人不考領駕照，不戴安全頭盔，這些家長連自身的安全都保證不了，更談不上能保證學生的安全。

三是從校車的運行技術條件分析。目前鄉村學校接送學生的車輛大都是客運中巴、自備小面包車，有的甚至還出現拼裝車、報廢車、無牌無證車、未經安全檢測和不符合安全運行技術條件的車輛接送學生的情況，危害十分嚴重。

四是從道路交通安全宣傳教育狀況分析。道路交通安全宣傳教育是確保道路交通安全舉足輕重的一環。然而，現狀是，我們對中小學生進行的道路交通安全宣傳教育還遠遠跟不上形勢的發展。部分小學雖設立思想品德課，但交通安全宣傳教育僅占其中很小一部分，且多不作考試要求。中學基本上不設交通安全課，只是偶爾請交通警察到校給學生們講講法規。學生在最重要的成長階段未能打好交通安全知識的基礎。

目前，在校學生和幼兒園兒童人數巨大，是一個非常龐大的群體，因而，如何卓有成效地預防和控制威脅中小學生人身安全的最危險因素——道路交通事故，不僅已成為交通管理工作的關鍵一環，也是構建社會主義和諧社會的必須。

(一)政府要盡關愛之責。政府要將在校學生的交通安全教育納入長期化和程序化的規劃中來，《道路交通安全法》第四條規定：縣級以上各級人民政府應當適應道路交通安全的需要，依據道路交通安全法律、法規和國家有關政策，制定道路交通安全管理規劃，并加以實施。第六條規定：各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。因此，在宣傳貫徹新的交通安全法活動中，政府部門應主動牽頭，通過建立長效管理機制，健全落實道路交通安全責任，逐級明確責任人。形成人人關心道路交通秩序，個個投身壓事故保安全活動的良好氛圍。

(二)學校要盡培訓之責。《道路交通安全法》第六條規定：教育行政部門，學校應當將道路交通安全納入教育的內容。交通安全是一門學問，不可能聽幾次安全教育課就能全部聽懂，對交通法規的各項規定，也不是一下子就能理解的。因而學校有義務和責任培養中小學生遵守交通法規的良好習慣。交通安全絕不僅僅是一門知識，而是在日積月累的過程中使學生自覺地去遵守，去落實到行動中，要達到這個目的，離開教育部門是不可能完成的。

(三)家長要盡養育之責。家長應為未成年孩子避險承擔責任。既要放手鍛煉孩子生活自理能力，特別是遇到困難時的應急處理和避險的能力;又要教育孩子掌握一定的自我保護知識，使他們擁有健康的交通心理，良好的交通意識，正確的交通行為，促使其面對不同險情時具備相應的自救能力。有專家建議，家長不要讓10歲以下兒童單獨過馬路，家長應帶領孩子過馬路直至他們掌握了安全步行的技能和判斷能力。與此同時，家長還應明白言教不如身教的道理，出行時時時處處遵守《道路交通安全法》，以身作則。

(四)駕駛員要盡把關之責。發生道路交通事故的原因雖很復雜，但在道路交通安全這一系統工程中，駕駛員是基礎和源頭，是交通安全的第一道防線則是毋庸置疑的。駕駛員素質問題解決不了或解決不好，安全管理制度就不可能落到實處。其他工作做的再多、再好，道路交通安全管理也可能會功虧一簣。而駕駛員素質的提高，決不僅僅是駕駛技能的提高，更重要的是安全知識的學習和安全意識的養成。許多道路交通事故的教訓表明，駕駛員安全知識的缺乏和安全意識的淡薄是誘發道路交通事故的重要原因。目前，駕車不系安全帶、打手機、聊天等安全意識淡薄的現象非常普遍;讓行理念和充分考慮其他交通參與者的意識還沒有深入人心;駕駛員遵紀守法的自覺性還沒有形成;更多的學車者進駕校只是為了應對考試，更快地拿到駕駛證，而忽視安全駕駛知識的學習，客觀上仍存在對自己和他人生命的漠視。引導駕駛員樹立安全第一、珍愛生命的良好職業素質，樹立良好的駕駛習慣，已成為當前道路交通安全管理的首要任務和避免交通事故、確保行車安全的當務之急。為此，交通部將在多年來加強道路交通安全管理基礎性工作的基礎上，采取措施，從培養駕駛員安全意識，普及安全知識入手，全面加強駕駛員培訓工作，進一步夯實道路交通安全的首道防線。

車輛事故應急演練方案（匯總15篇）篇十四

為了提高酒店全員的火災防范意識，普及火災常識，掌握火災逃生自救知識和技能，有效預防各類火災事故，各部本著以直觀、規范的火災演練觀摩，使職工掌握基本的火災預防和逃生自救常識。以此加強消防安全四個能力（檢查消除火災隱患能力、組織撲救初起火災能力、組織人員疏散逃生能力和小剛宣傳教育培訓能力）的建設。特成立“一部六組”組織機構：指揮部、滅火行動組、疏散引導組、通信聯絡及設備保障組、安全防護救援組和后勤保障組。

春季是火災隱患的高發期。進入春季以來，天干物燥，有發火災的各種可能因素逐漸增加。

酒店全體員工。

（1）消防演練指揮中心。

總指揮：周兆濤。

職責：負責根據事故的性質、程度決定是否啟動應急救援程序和啟。

動級別，負責應急演練期間總體工作的安排。

副總指揮：應杰。

職責：與總指揮一起負責應急演練期間總體工作的安排或受總指揮委托行使總指揮職責。

（2）滅火行動組。

組長：殷志林。

成員：保安部剩余員工后廚當班人員。

職責：立刻趕到著火現場，迅速隔離可燃物，使用滅火器和室內消火栓進行有效撲救，并向指揮中心總指揮反饋火勢情況。

通知方式：用對講機向指揮中心報告。

集結地點：地下車場、起火部位集結。

（3）疏散引導組。

組長：葛文濤。

成員：各部門員工。

職責：按照指揮部的指令，引導人員有序疏散，在現場組織人員從背火方向消防通道逃生至室外。隨時掌握人員疏散情況及時向指揮部總指揮匯報疏散情況，同時做好客人的安撫工作。

通知方式：發生火情的部門領導就近口頭通知。

工作時間各部門負責人在收到“酒店發生火險”電話通知后，通知各部門人員。

集結地點：員工通道門口安全區。

（4）設備保障及通訊聯絡組。

組長：張星。

成員：李懷陽。

職責：電工負責切斷著火樓層的非消防電源，啟動消防電源，水暖工負責查看消防水箱和消防水泵給水的情況，并打開水泵結合器的`井蓋，電梯工按照指揮部的指令，迫降電梯；消防中心人員正確操控制動消防設備，能根據火情隨時操控防排煙、消防泵等消防設施，為滅火和疏散創造條件提供各種保障；人力資源部負責演習現場現場的拍攝工作，并負責檢查各演習點人員情況，是否按要求執行，并負責演習結束后人員清點工作，并將檢查情況向總指揮報告。

通知方式：消防發出“酒店某部位發生火情”電話通知，再由部門負責人通知各成員。

集結地點：消防控制室。

（5）安全防護救護組。

組長：謝芬。

成員：客房前臺及客房部人員。

職責：按照指揮部下達的命令，安排疏散人員在酒店西側空地集結，劃安全警戒區域，避免樓面跌落物品擊傷行人和無關人員，組織對受傷人員進行救治，并將傷者情況及時向指揮部匯報。

通知方式：有控制中心使用對講機、電話通知。

集結地點：酒店門口。

（6）通信聯絡。

負責人：周兆濤。

職責：應急預案期間保證酒店內、外通訊的正常。

應急預案期間對各項應急工作所需人員、物資進行協調處理。

對應急預案演練期間各項滅火方案的安全性進行分析、評估。保證各項應急工作的安全、有序進行。

（7）專業應急小組負責人及其職責。

a）義務消防隊：殷志林隊長。

b）人員分配：a隊當班保安人員。

b隊當班后廚人員。

1、滅火器114個。

2、口罩2個。

3、手套2雙。

4、消防服2套。

20xx年3月20日。

酒店。

車輛事故應急演練方案（匯總15篇）篇十五

為了進一步加強我校校車的安全管理，以及對安全知識的宣傳和教育，提高乘車學生的安全意識和防范能力，從而保障廣大師生的生命安全，維護學校正常的教學秩序和社會的穩定，結合我校實際，經學校研究，決定組織一次校車安全應急模擬演練活動。

20xx年6月12日。

教學樓前。

部分領導教師和乘坐校車的學生。

組長：趙衛中。

副組長：王會利劉躍軍。

成員：各班班主任。

乘車應急逃生演練、校車安全事故應急培訓。

1、后勤保障小組：王米進徐曉鵬。

2、現場疏導小組：趙軍利（攝像）。

3、緊急上報小組：王晉軍。

（一）準備工作。

1、電子屏顯示“大箕中學校車安全應急演練”文字。

2、6月12日上午活動時間，后勤組準備滅火器。

3、各班班主任負責組織好學生到教學樓前集合。

（二）演練程序。

1、政教處主任劉躍軍向學生講解演練時注意事項：（生命很可貴，我們要百倍珍惜，今天我們開展這次乘坐校車應急逃生模擬演練活動，就是要提高全體師生的安全意識，以便在緊要關頭保護好自己的生命，請同學們不要嬉笑，要認真進行演練。下面首先進行乘車應急逃生演練）。

2、由徐曉鵬老師指揮乘坐校車的學生按往常一樣排隊上車，司機關上車門，啟動發動機。

3、突然有一名學生發現校車的尾部冒出“濃煙”，立即大聲報告：“汽車著火啦！”，司機聽到報告后迅速停車，熄匙，打開車門。

4、趙軍利老師立即向學生大聲通知：“車著火！大家鎮定！聽從指揮，要快速有序地下車！”趙老師迅速下車，站在車門口，協助學生迅速下車（學生按由前到后先左后右的順序依次下車，不要顧及書包和錢物）。司機拿出滅火器準備滅火。

5、學生用衣袖、手帕等捂住口鼻，迅速有序地撤離距車輛50米外的安全地帶集合，預防汽車油箱發生爆炸，張冰凌老師點名并向組長匯報。

6、報警援救。

（1）徐曉鵬老師撥打119報警：我是校車司機，校車在學校門口處發生自燃。請立即救援！

（2）值日教師撥打120報告：我是大箕中學值班老師，校車在學校門口發生自燃，請立即救援！

（3）值日老師向校長報告：我是值日教師，校車在校門口發生自燃，乘車學生已全部安全疏散，沒有人員受傷，請立即派人到現場協助救援。

7、組織乘車學生集合，由趙衛中長總結講話：

同學們，校車路途中各種情況都可能發生，但我們能掌握逃生技巧是很重要的。如發生交通事故后，車門不能打開、車輛側翻或者車輛落入水中時，首先不要慌亂，要保持鎮定，可以打開車窗或使用逃生手錘砸碎車窗，從窗門逃生。

今天演練過程中，大家都能夠聽從指揮，積極參與，認真配合，疏散有序，以較快的速度撤離到安全地帶。老師們組織到位，保障有力，確保了演練的成功。這次演練活動是對我校突發公共事件應急的一次檢驗，不僅落實了我校應對突發事件的防范措施，而且也提高了我校實際應對和處置突發安全事件的能力，更進一步增強了全體師生的安全意識，提高了自護自救的能力，整個演練活動達到了預期目標。

這次演練活動為我校今后進一步加強安全教育工作提供了一個良好的契機，全校師生應充分認識到學校安全工作的重要性，做到安全工作長抓不懈，警鐘長鳴，從而為我們大家營造一個平安、和諧的校園。