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共享單車的熱點（優秀19篇）篇一

看著小區門口紅紅的警示牌，我猛的剎住了車，盛夏的午后街上是空蕩蕩的，在門口保安的注視下，我只好垂頭喪氣的將單車推到路邊，忿忿地快步向小區走去。

僅僅幾步路就累得滿身是汗，一身的暑氣讓我路過禁示牌時猛踢了它一下，可是它一動也沒動的只發出咚的一聲嗡嗡響。

說起這幾年的新鮮事物，對于二線城市的我來說共享單車算是一件，這個原本盛行于北上廣這些發達且堵車的城市單品。

在這幾年以一種不可思議的速度席卷了中西部眾多的二三線城市成為了真正的新貴，它以低碳健康出行為理念，以具有科技感和靚麗的外表吸引目光。

同時使用方便安全性高等優點，使得仿佛一夜之間中國的大街小巷就布滿了各式各樣的共享單車。

其中又有一最新明確提出共享理念的摩拜和后來居上的ofo為主。而共享單車在初期也的確不負期望地發揮了一些作用，越來越多的人習慣了騎車出行，減少了開車減少碳的排放量，一時間好評不斷。

在利益的驅使下，各樣的共享單車不斷出現，人們瘋狂而堅定的信任共享的理念。但當20xx年6月13日悟空單車通過官方微博宣布將正式終止悟空單車提供服務，退出共享單車市場。

這家從上線到倒閉僅僅五個月的悟空成為了國內第一家宣布倒閉的共享單車品牌。此后像是觸碰了某個機關一樣，共享單車一一倒下，同時一些由共享帶來的社會安全問題，個人道德問題和公共基礎設施的問題也面臨一系列嚴峻的考驗。

02。

共享最先暴露且直擊人心的是個人道德問題，網上熱評的一句話“從共享單車中看人品”便可窺探一二。

由于要共享雙方就要有交換，但是某些人的劣根性在這樣的信任面前不堪一擊。單車一般裝的機械鎖和gps電子鎖這樣的防盜措施完全打擊不了他們的偷盜熱情。

原諒我用上偷盜二字，在我看來這就是偷，用鉗子剪刀等弄斷鎖然后用自己的鎖鎖上。小偷將自己偷來的東西上鎖，這讓我有點黑色玩笑的感覺。

再用刀片劃花二維碼，不用十分鐘就可以消滅一輛共享單車。不是危言聳聽，這樣的行為不僅經常出現在大眾面前，同時容易被大家原諒，所有人見怪不怪的眼神給了這些人最大程度上的肆無忌憚。

而共享單車上有人們最容易看不見的幾個字，如同煙盒上的吸煙有害健康一樣，12歲以下人員禁止騎行單車的規定被漠視。

在馬路上，校園里都可以看見小學生努力伸直腿，蹬著車上下學的畫面。他們的父母和爺爺奶奶出于方便或其他的目的使用了這個方法，卻不知這個認識不僅將他們的孩子暴露在死神鐮刀下，也將其他人無形中的推向了深淵。

03。

由于不良行為和一些共享單車產品的不過關導致共享單車毀壞嚴重，很多單車甚至年來不及修理就匆匆丟棄。

堆積如山的單車曾經一度登上熱搜榜，同時一些地方共享單車的利用率十分的低。但為了追上低碳的大勢力，一些地方還是會大量的引入共享單車，公共面積被大量壓縮且無專人管理。

這就導致了一些小區或酒店等掛出共享單車禁止進入的牌子，這樣的牌子越來越多的被掛起，很多共享單車企業進行了一定的應對措施。

但一切都顯得那么杯水車薪，共享單車該何去何從?

又為什么從一片大好變成了如今物業的處處抵制的尷尬局面?這些值得我們每個人去思考和反思。

其實我一直不明白的是共享單車到底共享什么?難道只是單車嗎?

共享單車的熱點（優秀19篇）篇二

共享單車的熱點（優秀19篇）篇三

共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財產類法律問題。上述法律法規能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現了國民的法律素養。

在共享單車熱潮噴涌的當下，很多問題已經超出了道德的約束范圍，上述法律法規能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現了一國國民的法律素養。這種法律素養甚至決定著共享單車經濟模式能走多遠。

人們更習以為常的是有關部門對機動車的管理，對于非機動車尤其自行車的違章問題，或偶以道德問題譴責，或視而不見。但實際上，非機動車違章問題的多見程度甚于機動車，早已是交通管理的老大難。

2、除了交通管理問題，市容管理問題也十分突出。

共享單車的一個顯著特點是無樁停放、即走即停。這一特點讓騎行更加便利快捷，也讓共享單車模式得以迅速傳播。但同時，無序停放、過度投放的問題已經困擾到城市管理者。

共享單車停放在公交站臺、地鐵出入口、行人和機動車道、小區綠化帶、盲道等問題日益突出。本來就是一個老大難的交通問題，應當如何管理?市容城建部門又該如何監管?如果尺度過大過死，可能會被詬病因噎廢食，影響新的經濟形態的發展，就如同當年的專車那樣;如果放任不管，有一天某一個街道會被廢銅爛鐵的單車占據，有一天交通會被無序行駛的單車阻塞。

未按要求停放、未按要求騎行，除了違反行政法規外，在民法層面上，便是一種違約行為，說到底是一種不誠信的行為。尤其在約束和監督機制欠缺的共享單車模式下，一般違約和侵權行為都不會被追究責任，那么誠信原則顯得更為重要。這也是騎行者最基本法律素養的表現之一。

3、解決最后一公里問題。

公共出行的“最后一公里”問題一直是許多城市交通系統面臨的難題。在北京、上海等一線城市，這個問題顯得尤為突出。例如，如果家到地鐵站口的距離較遠，除步行之外的通勤方式就只能選擇自行車、“蹦蹦車”以及“摩的”等黑車。快遞業的“最后一公里”，衍生出的需求催生出各種快遞柜和代收服務的商機。

共享單車的熱點（優秀19篇）篇四

近期，在福建廈門一堆場，暫扣的共享單車堆成“小山”。拉車師傅說，每天處理1000多輛，這里堆了近10萬輛。因共享單車亂停亂放，廈門計劃通過清理整治減少一半島內共享單車存量。(12月16日央視新聞)。

這兩年流行起來的共享單車，原本是城市里的一道風景。沒想到，如今在一些城市，共享單車已經“泛濫成災”，成為被批判的對象，這無疑讓很多人為之尷尬。看新聞報道中的圖片場景，成千上萬五顏六色的共享單車被堆疊在一起，實在讓人觸目驚心。

這一情況的出現，無疑跟一些共享單車企業盲目擴張有關系，也跟許多市民亂停亂放共享單車有關系。眾所周知，如今已經有不少共享單車企業倒閉，為自己之前的“野蠻生長”付出代價。城市究竟需要多少共享單車，共享單車企業該如何競爭、發展，這需要理性的思考。

然而，我們也不能簡單地從扣的共享單車堆成“小山”，就得出一個城市共享單車數量太多的結論。而向市場上投放多少共享單車，也該主要由企業來作出決定，政府不應越俎代庖。

事實上，比如廈門暫扣的共享單車堆成“小山”，跟當地交通、城管等部門的執法力度、做法有很大關系。那么多共享單車被堆在一起，當然難看，可共享單車亂停亂放，是否就非得“暫扣”然后堆疊起來呢?試想一下，如果汽車違規停車也一律“暫扣”，是否也會出現汽車堆成山的場景?其實，有相當數量亂停放的共享單車，完全可以通過引導讓它們停放有序。

的確，城市的公共道路與車輛增長有矛盾，但解決兩者之間的矛盾，不能眼睛只盯著車，更不能只盯著共享單車。什么樣的共享單車才是多余的?市民不需要的才是。如果共享單車受到市民認可，市民有使用它們的需求，就不該壓制這種需求。用于自行車行駛和停放的公共道路不足，應該通過城市規劃和路權調整去改變這一狀況，而不是削足適履限制自行車增長。現代城市應是對自行車友好的城市，解決共享單車亂停亂放，需要城市管理者付出更多的智慧。

共享單車的熱點（優秀19篇）篇五

9月7日，北京宣布暫停共享單車新增投放。據不完全統計，這是第12個叫停共享單車投放的城市。從7月10日杭州率先宣布暫停共享單車投放開始，兩個月之間，已有上海、廣州、深圳、福州、南京等多個城市先后宣布暫停共享單車新增投放。與此同時，多家共享單車企業退出一線城市，積極開拓海外市場和挖掘國內二三四五線城市的潛力。(9月12日澎湃新聞網)。

對于暫停共享單車投放，各地交管部門給出的理由大體相同，總結起來不外乎兩點：一是非理性投放已經超出了市場需求和城市容納能力。二是過度增長的負面效應已經日益凸顯，比如對公共空間的擠壓，影響交通秩序和城市形象。因此，是時候給一路狂飆的共享單車踩一腳剎車了。

過猶不及，任何公共品的供給如果超出了一定的限度，不僅會對企業的自身發展不利，也會直接影響到公共利益，造成一種雙輸局面。共享單車的過度投放，一方面會加大企業的運營成本，另一方面則又降低了共享單車的使用效率，由此帶來的一個直接后果就是，企業把主要精力都花在了擴大市場上，缺乏足夠的資金和人力做好市場維護和后期管理，這是對企業資本和公共資源的極大損耗。

從理論上說，企業在一座城市投放多少輛共享單車，應該是基于市場調查和數據分析之后的理性決策，本質上是一種企業經營行為，行政之手不宜過多干涉。但問題在于，共享單車是一個新生事物，相應的市場規范體系還遠遠稱不上成熟和健全，在這樣的現實下，企業的投放具有很大的盲目性和沖動性，企業之間也處于無序乃至惡性競爭的狀態，任其發展下去，將與發展共享單車的初衷背道而馳。

具體來說，共享單車目前還未找到有效的盈利模式，比發展更迫切的任務，就是想辦法先讓共享單車“活下去”，才有可能在未來的某個時間進行利益收割。而“活下去”的唯一辦法，就是要找到風險投資，借助資本之力尋求上升空間。于是，跑馬圈地、搶占市場份額，盡快形成規模效應和品牌效應，成了絕大多數共享單車企業的第一要務。在這種粗放化的利益訴求下，企業背市場規律而行，其對共享單車的過度投放，并不是為了提升出行便利，而只是對資本市場的投懷送抱。

一年來，從橫空出世到深刻地改變了許多人的出行方式，共享單車的發展速度和普及程度確實令人贊嘆。但是也要看到，無論是共享經濟還是傳統經濟，終究只是一種經濟形態，仍然要按經濟規律辦事，任何突破經濟規律的行為都有可能遭到市場的懲罰。從押金難退到跑路，到關門歇業，種種問題都說明，在經過了原始積累階段的野蠻生長之后，共享單車理應進入冷靜期和調整期，盡快找到公共利益與企業利益以及可持續發展之間的平衡點。

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共享單車的熱點（優秀19篇）篇六

在解決出行的“最后一公里”、創造清潔城市的過程中，自行車有著無可比擬的優勢。共享單車乘著共享經濟之風，以其隨用隨騎、網上支付的便捷性，迅速“俘獲人心”。但共享單車在為市民出行帶來方便的同時，也帶來了許多“不方便”。

“有些人騎完車就隨手停在路邊，擠占人行道，甚至堵在商鋪的門口。有的小巷子本身就窄，再橫七豎八停幾輛單車，都沒法過人了。”深圳市民林師文說道。有些街區沒有劃分非機動車道，單車與機動車并行，“旋風單車”成為交通安全隱患。

專家認為，出現單車亂停亂放、違規搶道的現象，是由于共享單車與城市的兼容性不足，城市慢行交通系統不完備。現在許多大中城市追求出行效率，擴寬機動車道，建設城市快車道，推廣快速公交系統，相對忽視了自行車出行的慢行配套設施。短期激增的共享單車與相對落后的城市慢行交通系統之間形成矛盾，出現了單車與行人、與機動車爭搶路權的情況，既削弱了共享單車的便捷性，又增加了出行的危險性。

使共享單車更好地融入城市，在每一寸“城市的毛細血管”中自由安全地穿行，需要為其提供規范的慢行條件。同濟大學公共管理系主任諸大建指出，政府應該使整個城市規劃和空間更有利于自行車，把汽車友好城市轉化成為公共交通、自行車友好城市。深圳大學中國交通經濟研究所所長韓彪認為，深圳等部分大城市自行車道并不完善，很多地方沒有騎行條件，但是共享單車定位于最末端的3公里，在微循環里完善騎行條件相對容易。

自從去年9月下旬廣州街頭出現首款無樁智能共享單車，色彩繽紛的網約自行車已成為廣州街頭一景。

共享單車行業前景分析。

據前瞻產業研究院發布的《共享單車項目商業計劃書》數據顯示，20xx年中國單車租賃市場規模將達0.54億元，用戶規模將達425.16萬人，預計20xx年中國單車租賃市場規模將上升至1.63億元，用戶規模將達1026.15萬人。在未來幾年，眾多共享單車企業會持續入局，刺激共享單車向越來越多的城市延伸。

不管這是不是一門好生意，共享自行車領域已經開始成為關注的焦點。今年8月中旬，摩拜單車宣布獲得來自熊貓資本和愉悅資本的千萬級別b輪融資，隨后進入北京。9月2日，校園自行車共享項目ofo也宣布獲得經緯中國領投、金沙江、唯獵資本跟投的數千萬美元b輪融資。與此同時，摩拜近日已經開始涉足ofo所專注的校園市場。

從汽車共享到自行車共享，解決出行最后一公里的戰爭看似將要打響。通過對共享單車行業前景分析了解到，單車共享是部分人的需求還是全民需求還尚需時間證明。一旦市場成熟，單車共享市場最終可能還是被大平臺收割，目前各家要做的只能是提升體驗，蒙眼狂奔。

共享單車的熱點（優秀19篇）篇七

從去年開始，共享單車進入市場，全國似乎進入共享時代。不過好景不長，如今已經有6家企業宣布倒閉，包括號稱排名全國第三的「小藍單車」。

不過隨之而來的則是問題。一方面是殘廢的共享單車淪為城市垃圾，倒閉后的共享單車企業也被曝出押金無法退還。

【我想起上年在夕陽下騎單車的我，那是我還未逝去的青春】。

適用話題：科技、社會公德、市場秩序。

應用事例：共享單車如今已經成為一個社會問題，倒閉押金不退，殘缺無人修理，放置沒有地點，行動的牛皮癬廣告，安全治安管理等等，這些問題，不容小覷!

共享單車的熱點（優秀19篇）篇八

論據熱點：共享單車要“真共享”

適用話題：共享單車、分享、共同努力、秩序、監管、遵紀守法。

以共享為理念的短時租賃單車出現在全國各大城市的大街小巷作為“互聯網+交通運輸”的一種實現方式對解決人民群眾出行“最后一公里”的問題作用明顯極大地便捷了大家的生活。但隨著它們的流行各種問題也暴露了出來被稱為公民素質的“照妖鏡”公共管理的“顯微鏡”。

【中公時評】。

在各類共享單車的“亂象”之中，最為常見的就是亂停違停，一些市民在使用完單車后，隨意停放在綠化帶內、路口，甚至機動車道上，破壞市容環境，也帶來巨大的交通安全隱患。此外，是對單車的破壞和私自占用，有些單車被卸下了車籃、車座，重要信息的二維碼也被惡意涂抹，被有些市民私自停在居民區私家院內，成為“私家車”，嚴重影響共享單車的使用秩序。

各類亂象的背后是國人的素質、社會管理上的短板。一方面，在經濟學領域有一個“公地悲劇”的'理論，即牧羊人放羊時，為了自己的利益，傾向于讓自己的羊多吃草。作為公共資源的草是有限的，每個人都想多占，最后就造成了草的枯竭。對于共享單車來說，雖然不完全算是公共財產，但畢竟不是個人的東西，多用多占的心理亦會萌生，可見，共享單車的亂停、破壞和私自占用與使用者的公德素質密切相關，一些市民自私自利、只圖自己方便，罔顧社會公共秩序的心理讓共享單車的不文明使用行為頻現。另一方面，目前對于共享單車的管理仍存在缺失，對于這一新生事物監管準備不足、研究了解不夠、管理理念滯后、主動對接服務意識不強，難以與運營公司形成有效的共治，及時加強對共享單車規范使用的管理。

共享單車對方便出行作用明顯，值得支持和鼓勵，而解決好共享單車發展當中的問題，需要多方面共同努力。政府相關監管部門要主動作為、超前謀劃，把單車運營納入城市管理、交通管理規劃，與運營公司一道，探索負面清單等模式，完善與共享單車有關的規章，讓共享單車能夠更好地發展。運營企業要遵守城市管理的有關規定和市場規則，承擔管理責任，做好線下維護服務，堅持誠信經營，提升服務水平。而作為使用者的廣大市民，更要增強社會公德意識、遵守交通法規，真正用“共享精神”維護共享單車的運行秩序。

共享單車的熱點（優秀19篇）篇九

如一夜春風來，百輛千輛青桔開。青桔，我們這里新興的共享電動車，在不知不覺中就走進了我們的生活。

剛接觸青桔，是在我們放學的時候。平常我們放學，校門口爸爸媽媽們停的電動車，三輪車，汽車堵滿了街道，我們在車林中披荊斬棘，吵鬧聲，叫賣聲，呼喚聲不絕于耳，我們也在真人版大家來找茬里練就了一雙火眼金睛，總能很快發現爸媽。這不，火眼金睛排上用場了，青桔出現的第一時間我就發現了它，幾輛嶄新的`青桔整整齊齊停在路邊，在雜亂無章，參差不齊，五花八門的電動車群里顯得那么鶴立雞群，格格不入。我們幾個等家長的小伙伴圍在青桔旁好奇大量，小a說：“怎么這幾輛車都一樣？”小b說：“是不是媽媽們組團買的？團購便宜。”小c說：“是不是賣電動車的擺這里的？”

正在我們喋喋不休滿頭霧水的時候，一位小哥哥走過來，拿手機在青桔車上掃了掃碼，然后就啟動青桔車一路揚塵而去，給我們留下了一個瀟灑的背影。我們幾個面面相覷，眼神越來越亮，小a小b異口同聲的說：“共享單車！”這是我第一次見它。

漸漸地，青桔出現的次數越來越多，商場門口，車站附近，馬路邊，小區門口，哪里都有它的身影，我也經常能看到騎著青桔的人，有小哥哥小姐姐，有阿姨，大叔，甚至還有一些爺爺奶奶也騎青桔。看著大家從超市，從菜市場，買完東西往青桔車上一放，手機一掃就走，到了目的地青桔車一停，提上東西就走，既不擔心車丟，也不操心給車充電，不由得打心底佩服共享車的方便快捷。

今天周末，爸爸一早就把車騎走出去辦事了。忽然媽媽接了個電話也要出去，我說：“媽，等爸回來你再去吧，沒車走路挺遠的。”媽媽笑著對我說：“門口有青桔車，小青桔它不香嗎？”

共享單車的熱點（優秀19篇）篇十

澄黃的車身，漆黑的車把，橡膠的輪胎，這是我剛出生的樣子，一切都還是新的。仔細一瞧，原來是個俊俏的車姑娘哩!

這是我以前的樣子。對，以前。

好景不長，在一次被一位大媽使用后，她并沒有將我停在我最愛的樹蔭下，而是被粗暴的連拖帶扯的帶進了單元樓，打上了她的記號。單元樓里陰暗而潮濕，她隨意將我和一輛又老又舊，騎起來吱呀吱呀響的自行車鎖在一起。我奮力掙扎，卻依然逃不過這厄運。于是每天清晨，大媽把我從陰暗的單元樓里拖出來，將她肥大的身子壓在我的身上，騎著我去公司，并用一條黃色的鎖鏈將我鎖住，教我無法逃脫。傍晚再騎著我回家，把我關入單元樓。

漸漸的，我身上長出了鐵銹，騎起來也會像老自行車一樣，發出吱呀吱呀的響聲。我的身體嚴重變了形，騎起來也不再輕快。我的鈴鐺再也發不出清脆悅耳的鈴聲，代替的，是惹人厭煩的噪音。

于是在一個陰沉沉的日子，我被大媽丟到了一處偏僻的草叢里。在這里，我叫天天不應，叫地地不靈。無可奈何，只得在這里住下。于是我默默忍受著，忍受著太陽的暴曬，忍受著暴雨的摧殘，忍受著雜草的糾纏。日子一天天過去，我的身體也越發的差。我身上的漆紛紛脫落，漆黑的手把也蒙上了一層厚厚的灰，橡膠的輪胎更是被雜草們緊緊纏繞，不得脫身。我想，我這輩子都要在這荒蕪的地方度過了。

直到有一天，那天下了暴雨，雨勢頗大，我看著遠處的人們匆匆忙忙的疾行而過，我的心情也受了大雨的影響。我內心凄涼，他們不再需要我了啊。忽然，幾把雨傘在我頭頂上出現，遮住了大部分風雨。我吃了一驚，一看原來是幾個年輕的小伙子。他們竊竊私語的圍著我輕聲交談，終于一個人向我走來，也不厭惡我的骯臟，也不嫌棄我吱吱呀呀的聲音。他們撣掉我身上的灰，將我推出草叢。

時間仿佛過了很久，外面的雨漸漸小了，停了。我也煥然一新，又回到了原來的樣子，澄黃的車身，漆黑的車把，橡膠的輪胎然后，我聽到了那句我熟悉的，卻許久不曾聽見的話“全靠你了!”我頓時熱淚盈眶，我想，如果我能說話，我一定會大聲的喊：“謝謝你們!”

以后的生活便這么過去了，我回看我的一生，我不禁感嘆：“我們為你們提供了便利，你們也應該愛惜我們啊!”我寫完了我的回憶錄，將本子合上，在廢棄車堆里找了個舒服的位子躺著，我閉上眼，嘴角帶著笑意，我想我很快就要死了。在朦朧中，我仿佛又回到了當初快樂的時光。哦!真棒。

共享單車的熱點（優秀19篇）篇十一

在我上學和放學回家的路上，經常看到有人破壞共享單車，有人拿石頭把共享單車的二維碼刮花了，這個車就不能用了。

在班級討論會上，老師讓說出自己的看法。

王冠說：“我現在經常看見有人拿大石頭把共享單車的鎖給砸開了，騎著就走，不想騎了隨便往一個地方一放就不管了，車倒在地上也不扶。”

趙一說“有的人把共享單車的座椅給卸下，連輪胎也拆下來，自己在摔著玩兒，還把共享單車扔到無人知道的地方。”

夏雨涵說：“有的人特別缺德，破壞了共享單車還把共享單車扔到湖里，害的管共享單車的人從湖里打撈上來，手都受傷了。”

我說：“自從共享單車來到我們身邊就被一部分人破壞，我記得去年夏天我去小區玩，突然看見有幾個人在一個很少人來玩的`地方，在用打火機燒共享單車，他們幾個比我大好幾歲，然后我立即去叫保安，但保安來到時候他們已經不在了。”

這個問題，大家有沒有好的解決辦法？

王冠想了想說：“我們只要看見有人破壞共享單車就阻止，如果是大人破壞，我們就可以找周圍的大人、家長、民警尋求幫助，我們要盡自己最大的努力去保護共享單車。”

我想大家說了那么多自己的想法，保護共享單車，是為大家提供方便。我們一定要從自身做起，看見共享單車倒在地上就扶一把，見到有人破壞共享單車就去阻止，只要人人都獻出一點愛，世界都會變的更美好。

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共享單車的熱點（優秀19篇）篇十二

隨著人類科技的一步步發展，越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切關系，也在逐漸改變著人們的生活理念。

近些年來，在大多數城市里，大到熱鬧繁華的市中心，小到清靜的鄉村小道，都有著它們來回穿梭的身影——它們就是共享單車。講到共享單車，肯定有許多人熟悉它們吧，在車水馬龍的市區里，擁堵是常見的問題，這不，有了共享單車，不就解決了嗎？既方便，又環保，真是上班環保兩不誤啊！再說在鄉下，在沒有共享單車的時候，人們連買個菜都要走好幾里路，極不方便，又很辛苦。但共享單車一出來，可立馬就兩樣了，在騎車買菜的時候，又能欣賞到田園的風光，愜意極了！可見，共享單車對我們的幫助真是十分巨大呀！

講完了共享單車的`益處，我現在再說說人們是怎樣愛護共享單車的吧：“共享單車亂停放”，“故意損壞共享單車”，“盜竊共享單車”等等行為在新聞中經常被播報，看到這些新聞，我感到驚愕萬分，共享單車對人們的幫助那么大，為什么有些人卻不善待它們呢？講到這兒，我們每個人都該問問自己：我有沒有破壞過共享單車呢？雖然有很多人在破壞共享單車，但是好人總比壞人多，有更多的志愿者叔叔阿姨，甚至和我一樣大的小孩子，每天都在維護共享單車，將它們有序停放在規定的停放點，是他們每天辛勤的勞動，我們才能方便使用共享單車。現在，我也是一名共享單車的愛好者，有事沒事都會騎一圈兜兜風，每當我看見停的不規范的共享單車時，我都會將它們放入規范的位置。

隨著社會不斷地發展，將有越來越多的共享單車步入我們的生活，希望那些曾經破壞過共享單車的人改過自新，讓更多的人明白在單車給予我們方便的同時，要更加愛護它們，同時也讓其他人嘗到共享單車的便捷。

共享單車的熱點（優秀19篇）篇十三

相信現在很多人都知道共享單車吧？共享單車與20xx年在北、上、廣、深以及其他城市正式推行。摩拜單車、小黃車，甚至還有共享的電動車……共享單車給人們帶來了許多方便之處的同時也帶來了不少麻煩。

一次我在報紙上看到，一個人騎完小黃車，竟然忘記關鎖付錢了，結果被別人騎了900多分鐘。騎玩共享單車，一定要把鎖給扣上才會算你騎完了，那如果是一些老年人，他們有的記性不好，忘了關鎖，結果會帶來很多麻煩。

共享單車不僅有關鎖的麻煩，還有“質量”的問題。

共享單車的壞處有許多，但是它的好處也不少。

共享單車十分方便，想停在哪兒就停哪兒，它可不像社區公共自行車，一定要找個自行車站才能把它停好，而且還要控制時間，共享單車就不一樣，雖然要付錢，但價格十分便宜，周末的時候還可以免費騎，這不僅十分方便，而且還有優惠的價格，怪不得是眾多年輕人都愛騎的單車。

共享單車改變了人們的生活。有時候騎車還能領到紅包，由此可見開發商“人性化”的考慮。也許開發商并不是真正為了賺錢，因為騎一次車一元錢都不到，但是他們也行是讓更多人都能體會高科技時代帶給他們的好處。

共享單車與我們的生活環環相扣，它的好處給人們帶來了方便，更環保，更加節省時間；它的壞處給人們帶來了“關鎖”的小麻煩。總而言之，無論是共享單車的好與壞，都改變了人們乏味的生活，改變了人們的生活觀。

共享單車的熱點（優秀19篇）篇十四

暑假里的一天，我去了趟首都北京，第一次見到了共享單車，便纏著媽媽想騎一騎。

媽媽經不住我的死纏爛打，又實在拗不過我，沒辦法，只好幫我租了一輛，打開了鎖。看到媽媽打開鎖，我立刻搶過來，像一匹野馬一樣飛向公園。

到了公園，發現媽媽也在后面跟了過來，我就騎著車四處亂竄，還時不時來一個漂移，就在玩最后一個漂移的時候，車子到了水池旁邊一個大石頭旁，只聽見“撲通”的聲音，我和共享單車一起落入水中，還好我會游泳，但是自行車卻不知怎樣了。

在媽媽的幫助下，我把自行車給撈了上來。發現沒什么大事，我這才放了心。不過媽媽可沒那么放心，立馬把我送回酒店，讓我換了套干衣服。

我還不死心，趁午休時間，拿著媽媽的手機，再一次偷偷地去了共享單車那里，站在那蠢蠢欲動，經過一番心理掙扎，我又打開了一輛共享單車，我在騎的過程中，思索著共享單車的閘為什么不靈了，于是，我以最快的速度向門騎去，我一捏閘，來了一個前空翻飛了一圈，然后摔在了地上，眼前一黑，很快什么都不知道了，再次醒來的時候，發現我躺在床上，手上還纏著厚厚的繃帶。

這就是我第一次共享單車的經歷，現在想想還是痛。以后再騎車可不能光顧追求刺激，忽視安全，否則，就會像今天一樣自食其果了！

共享單車的熱點（優秀19篇）篇十五

從共享單車到共享豪車，“共享”一詞從天而降。既一鳴驚人又讓人措手不及。其中不乏人生冷暖，共享單車經歷了戲劇的前半生，而現在則被市場自然淘汰法則洗禮著。

世間萬物，都有存在的價值與意義，共享單車自然不例外。為什么會有共享單車？不正是因為解決“最后一公里”的出行問題上還不夠嗎？僅需“叮”一聲，你可以不用等待立即前往你想去的地方，即使受到季節變化、天氣狀況等影響，但并不打消人們對它的熱情。它如毛細血管般遍布在城市各個角落。不只是最后一公里，而是最后一米。與其他交通方式形成很好的互補。大大提升人們生活和工作效率。有人說”學霸在你發呆時寫完卷子，更有別人在你等車時到達了目的地。”可見共享單車對于縮小在路上時間貢獻了不少力量！

對于我們來說它價格低廉，使用方法簡單，讓人心動。對于無車一族，可以節約下打車費這更是一筆不菲的錢。使他們離自己的夢想更近一步，使得他們拋下出租摩的懷抱轉而擁入“共享單車”。對于有車一族，這無疑為他們提供了一種健康養生的方式。大家開始注重養生，愿意保持良好的身形選擇騎車上下班又不用為“自行車停哪？會不會被偷而發愁！對于騎行愛好者們，更是鼓勵支持著他們的.全民騎行，支持低碳環保！呼應著他們的騎行生活！

其次大家常說“共享單車是人性的照妖鏡。”因為他們在這兩者之間看到了太多人與車之間的恩恩怨怨、是是非非。難道因為人們的不合理使用就要對這一新興產業進行打擊嗎？未免有些牽強。根本是在于人們在使用時，國民素質的不平衡，產生了現在的野蠻生長！從生活、個人和根本問題的產生這三方面來說共享單確實車為人們帶來福音，但卻也帶來了煩惱……但積極的作用更大了一些！

共享單車的熱點（優秀19篇）篇十六

共享單車越來越熱，除了最早的摩拜與ofo，后來的小鳴、小藍，最近又有一家宣稱融資一個億的優拜單車進入市場，許多專家都開始分析共享單車將會是繼網約車之后的又一大創投藍海。

雖然自行車的產業化發展已經有了一百多年的歷史，但也只有在高度互聯網化、信息化的今天，才有可能在共享經濟市場中崛起：移動互聯網的普及——找車、移動支付的成熟——用車、大數據的增值——布點以及最終資本市場的規范——巨額投資，這些才是當前共享單車越來越紅火的重要基礎。

而最近各種個媒體頭條中，都不斷報道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會公德所帶來的種種破壞的考驗，讓人開始擔心，扛過了技術、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！

在我看來，這些擔心大可不必。所謂共享單車所面臨的各種社會公德方位的考驗，并非只是單車市場所面對，而是當前整個社會行業所面臨的通用嚴峻局面，都不過是以前必然遭遇下的一些局部與細節的變化而已：

一、像一些共享單車車身上的識別二維碼、編號被摳掉、被破壞、或者被噴漆，導致用戶無法使用，車身在街頭常常還會遭遇一些導致無法使用的非正常損壞，非盜竊性破壞。而稍微分析一下，做這些破壞行為的人，除了極個別純粹無聊、情緒渲泄之外，有很大一部分來自于那些受共享單車而影響了原有市場業務的經營者，比如城市自行車出租、廉價自行車銷售、黑車摩的拉客等等。實際上在歷史上所有由于科學技術進步而出現新行業替換老行業，并在短期內受到老行業從業者的敵視并破壞的情況，實在普遍又頻繁。早些年有電腦游戲房去剪網吧的網線，最近有出租車司機圍攻滴滴等，大多都是因此。

二、更看到有的共享單車被人有意搬進家中、單位里，又或者雖然放在街頭卻再加上一把鎖，以達到限制或不讓他人使用，最后只能讓自己使用的目的。這些做法看似挺有思路、把共享單車的規則研究得挺透，其實不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場里的免費公共設施私自搬走的一種新型變種。所以其本質就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。

三、有些單車停放過于密集的區域，會被附近單位的保安或其它工作人員以各種理由隨意推倒、亂堆、甚至做出一些破壞的舉動。其實，這種行為與當下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業同屬一類。城市管理部門有權也有必要對于這類行為作出反應。正常停放單車的權利更應受到保護。

所以，關于共享單車在實際使用中，所出現的種種之怪現象，無一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點的一一折射。它既需要新興的共享單車經營者研究更好的技術措施與應對機制，更期待著社會法制管理規范的有效執行，以及民眾的基本道德水準的普遍提高。

其實這一點還是應該很樂觀的啊！過去，我們常常會聽出租車司機抱怨過，有的乘客會以臨時下車拿個東西、回去找人借個錢等理由溜之大吉以及騙逃車費。而網絡約車興起后，幾乎所有的乘客到達目的地后，都是瀟灑地一聲再見就離開，卻沒有司機擔心收不到錢。這里更多的是移動支付技術與網絡信用體系的雙重保障，讓更多的乘客進入到了高信用用戶階層。我們也有理由相信，越來越普遍于街頭巷尾的共享單車，能夠幫助我們的社會公德水準再上一層樓。

社會，畢竟總是不斷進步的嘛！

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

近日，天津海光寺南京路口處，出現了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業對自身資源的管理？面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作為企業自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯網和大數據為標榜的企業，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。

但還應該說，在這一問題上，企業管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法占道經營”。基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的；消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要；政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現了城市管理。但這是我們想要的共享經濟嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經濟有一個良性的土壤環境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關系的思維，一種企業、個體、政府共同參與社會公共服務的思維？倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。

讓公德成就善行——關于共享單車的道德思考。

2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經濟再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風景。隨借隨還、收費低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環保成為綠色出行首選，有助于緩解機動車帶來的大氣環境污染。然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈。共享單車是新生事物，許多配套管理未能及時跟上，城市規劃建設還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點，令人齒寒。

共享經濟作為一種新的生產方式，其特色和亮點在于對商品和服務的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產量和服務所需的能源需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實現經濟增長與環境保護的統一。共享單車可以說是共享經濟的一次有益嘗試。在當前共享單車經營模式下，相關領域仍缺乏相關法規有效監管，共享單車的舒暢運行在很大程度上還有賴于公民個人道德規范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車定為違法行為并加以嚴懲，或許上述人群就不會如此膽大妄為。但如此一來，又徒增了不少社會管理成本，共享經濟其本來意義也將大打折扣。

由此想到，環境保護從某種角度說也是一種共享經濟。當更多人“共享使用”而非“獨自占有”，環境資源往往能夠發揮更大、更好的規模效益。但不可避免地，實踐中總有不少想“獨自占有”者。為此，一方面，要加強法治建設，做到資源有償使用，嚴懲環境犯罪行為；另一方面，要加強道德教育，特別是在部分缺乏法規有效監管的公共資源領域中，讓人們更加自律，學會自覺與他人共享資源。

毫無疑問，共享經濟已具備了發展所需的資本及模式，唯獨欠缺的是，公眾普遍應有的共享精神。誠然，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過街老鼠，無處可藏！

共享單車的熱點（優秀19篇）篇十七

自從成都興起了自行車租賃方式以后，引起大量的關注，而做法是把自行車內免費租賃給別人，它給要去遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調查所知，人們認為自行車的優點是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環境。

可是，就因為這些優點，引來了貪圖小便宜的人的破壞。

有人說，共享單車就是一個檢測中國人的素質的'照妖鏡。

丟車、損壞、高報修一直是共享單車企業的夢魘，悟空單車創始人雷厚義也曾表示，在重慶投放了1200輛共享單車，最后找到的只有10%左右。現實的狀況似乎能印證共享單車企業的說法，社交網絡上關于將共享單車扛回家、加私鎖、盜賣、肆意破壞的曝光、討論一直熱度不減。

共享單車的熱點（優秀19篇）篇十八

“行有道，達天下。”

乍一看，北汽廣告詞。意謂，車行駛在道路上，能通達天下任一處地方。是的，城市進入高速現代化發展，已實現“條條大路通羅馬”的通達之夢。

家有一車。現已是常態。但在這被霧霾和擁堵一步步侵蝕的上海，人們回過頭，才猛然意識到單車的重要性簡約、方便、環保。

就當人們思考是否需要花錢買自行車時，共享單車出現了。一經發行，便如星星之火，瞬間燎原!得到大多數人的追捧，人們紛紛感嘆：“環保+方便=共享單車。”

共享單車，不會排尾氣污染城市;共享單車，舉起手機輕輕一掃即可騎走;共享單車，拯救了多少面臨倒閉的自行車工廠;共享單車，讓最后1公里不再困擾著忙碌的城市中人。

望著不遠處一輛共享單車輕輕碾印的痕跡，這是現代文明發展至今一個返璞歸真的回眸。

然而，在這文明的痕跡上，難免有飛濺的泥土正在污染和侵蝕著它。

被五花大綁拆卸車身，隨意賤賣;被惡意涂抹二維碼，毀壞按鍵鎖，占為已有;被投向江河湖海的共享單車，遠望只見哀鴻遍野、雜草叢生。更有甚者微笑地看向鏡頭，直播自己毀壞單車的全過程來奪人眼球。

一好友看后，搖頭嘆氣：“這些人，真窮。”

窮，你為了那幾十塊錢，將公物占為己有。

窮，你為了省騎車的幾塊錢，大肆破壞社會公德。

窮，你為了成為網紅，不顧自身形象，視自尊自愛為無物。

是的，你真的很“窮”。這“窮”，不是金錢上的“窮”，而是道德之“窮”。你不知道的是，在你看不到的地方，一些志愿者正組織在一起，為你的惡劣行徑善后。那些人，真“富”。

共享單車，是一種考驗。考驗的是你在“利益”與“道德”，“自尊”與“自私”之間的抉擇，是“仁、義、禮、智、信”與“惡”之間的抉擇。

“行有道，達天下。”不僅意指道路，更意謂著你遵守了道德規范、具有公德心，才可通達于天下。

讓我們懷抱一顆文明之心，騎、用、享共享單車。

共享單車的熱點（優秀19篇）篇十九

隨著時代的變化，人類正在進步，推出了越來越多、各種各樣的共享資源。我最了解的，就是為人們提供便利的共享單車了。

共享單車有幾個優點：一、綠色。二、方便且價格適中。

科技不斷地發展著，人們外出可以不用行走，只需要開一輛車。而車子所排放出的廢氣，正是污染環境、污染空氣的“罪魁禍首”。可是現在，人們幾乎家家都有一輛或兩輛，甚至是三輛車，越來越少的人家會有自行車。盡管有的人知道還是騎自行車更綠色環保，但也有不放在心上。有了共享單車，人們外出去一些比較近的地方時，就可以騎了。共享單車十分綠色環保，它不會污染環境。而且，如果騎共享單車的人愈來愈多的話，空氣會變的清新，馬路上也不會很堵了！這樣一來，我們的環境就會干凈整潔，家園會變得美好，舒適！