當在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得感悟，通過寫心得感悟，可以幫助我們總結積累經驗。那么我們寫心得感悟要注意的內容有什么呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得感悟吧，我們一起來看一看吧。

砌體結構工程施工感悟篇一

在近一年的工作中，我深刻的認識到自己對理論知識的不足；對施工管理的不足；對施工技術的不足；對施工員崗位職責認識的欠缺。可以說即不專業，全面，又不深刻，規范。因沒經過正規的學習，專業管理技術素質較低，在組織人員施工、工序安排、工藝流程等方面都是憑借平時的經驗布置工作，往往事倍功半，得不償失。而有些理論上的知識也是“知其然，不識其所以然”。為了提高自己在建設行業自身專業技術管理素質，確保工程質量和施工安全，系統規范的學習這方面知識迫在眉睫。同時也深深體會到這次學習的重要性和必要性。為了擬補和更深一步的學習土建施工技術知識使自己對所從事的行業有進一步的認識。也為自己以后的工作學習打下堅實的基礎。所以選擇了廈門建筑裝飾協會舉辦的培訓班。

通過老師的精心備課和循循善誘的施工員考前培訓，讓我學到了很多施工員崗位職責。老師不僅詳細的講解了施工員、預算、材料、合同管理、建筑材料安全與質量各種理論知識，還結合現代建筑技術。進行全面科學的講解，即使從未接觸過建筑類知識的人也能夠很快的掌握，讓每個學員都不再盲目的去吸收知識。

老師講解了工程預算知識，了解了預算、工程清單的編制。學會合理進行工程預算安排。通過學習建筑材料知識，了解部分材料特性。掌握選材基本知識，材料質量及安全分析。了解到一個施工員在每個工程開工之前，要根據工程的特點和要求，結合工程施工的條件和程序，編制出擬建工程的施工組織設計。建筑施工組織應當按照基本建設程序和客觀的施工規律要求，施工員職責就是全局出發，正確指導施工的順序進行，達到工期短、質量好、成本低的目標。

從優秀老師的教導下，我認為，為了提高工作的效率應該做到以下幾點。

1、加強各種政治學習，提高個人修養

2、加強業務學習，提高業務素質，提高工作質量。

3、要創造性地開展工作，多動腦想辦法改進工作方法。提高工作效率，在每次工作前做好準備，不打無準備之仗。

4、加強與身邊工友溝通，改進自己不足。

通過這次廈門市建筑裝飾協會施工員培訓班，我覺得建筑藝術其實也是人、物、技術與環境的完美結合。我希望在廈門建筑裝飾學會的學習是我人生新的起航點。在此次學習的過程中通過對書本上的知識在實際應用方面認識的不斷深入，讓我把以前的所知的理論重新梳理了一遍，通過理論與實踐的對比與結合達到升華。舉一個簡單的例子，以前學習力學的時候總是在疑惑學習的作用，但現在的學習讓我明白知識總是有他的實際應用的，只是自己的膚淺不能明白而已。其實在學習得過程中如此的例子比比皆是，當真是學海無涯，回首往昔當真是慚愧不已，只有認真完成此次學習以對自己有一個完美的交代。

在此衷心感謝培訓的老師們及廈門建筑裝飾協會，是你們的辛勤指導為我的進步提供機會！

砌體結構工程施工感悟篇二

隨著鐵路運輸事業的不斷發展，施工作業與運輸的矛盾更加突出。

工務系統是整個鐵路運輸系統的一個子系統，工務設備的好壞將直接影響列車通過能力，一旦發生故障，就會導致列車限速或封鎖，影響鐵路運輸。因此，要保證鐵路設備經常處于良好狀態，必須對鐵路設備進行維修養護、大中修和一些新建項目施工，最大限度地延長設備的使用壽命，以保證列車平穩和不間斷地運行。

根據目前蘭州鐵路局各工務段現場作業狀況，在施工作業中如何減少對運輸的影響，如何把規章、制度、措施、標準等落到實處，常抓不懈，不斷提高職工遵章守紀的自覺性，堅持作業標準化，消滅事故隱患，成為現階段安全工作的重點。筆者結合鐵路工務施工安全管理的實踐，對如何進一步提高施工安全管理問題進行了深入的探討。

一、工務施工存在的問題分析

1.目前工務施工存在的問題，歸納起來主要表現在以下幾個方面：

(1)施工組織安全措施不嚴密，與相關部門的配合不協調，不能適應現場安全管理的需要。

(2)長期與行車打交道，存在著僥幸心理和麻痹思想，容易出現不安全因素。

(3)不能充分利用“天窗”時間作業，工作量與“天窗”時間脫節。

(4)施工組織、作業程序不合理，導致現場管理混亂，安全失控。

(5)施工前的準備工作不細致，影響按時開通線路。

(6)線路開通時，經常忽視對線路質量的嚴格確認。

(7)分工不明確，責任不清晰，技術業務能力不過關，遇到故障不能及時處理。

(1)施工單位報批的施工計劃中，忽略了對施工組織安全措施和防護辦法及施工安全協議的嚴格審定，施工單位圖省事，怕麻煩的安逸思想和簡化程度，造成違章蠻干。

(2)安全意識淡薄，施工負責人過于自信，麻痹大意，僥幸冒險，臆測行事。這種情況多發生在一些工齡較長、有一定工作經驗的負責人身上。

(3)工作量調查不詳細，“天窗”點內點外作業項目不能統籌安排，對“天窗”修的認識不到位。

(4)施工經驗不足，沒有相應的一套完整的施工作業程序，施工中的作業辦法、人員安排、分工、開通后作業辦法隨心所欲。

(5)職工整體素質低下，技術水平不高，甚至有的未經安全教育培訓就上崗作業，違章指揮、違章操作屢見不鮮。

二、提高工務施工安全管理的幾個措施

1.嚴格規章制度的落實，強化現場作業控制。要嚴格按照《營業線施工安全管理實施細則》的要求，派駐主管副段長、安全負責人、安全監督人和技術負責人在現場，對施工范圍內的線路，落實“四種人”的檢查制度，建立以逐級負責、專業審查、崗位糾責為核心，以個人自控、崗位互控、全員聯控、干部監控為重點的安全控制體系，努力形成施工安全的整體合力，這樣才能確保施工安全萬無一失。

2.堅持傳統做法，預想、回想雙向警示。要從思想上確保施工安全的穩定，預想可以提醒人，班前預想是施工作業中人人皆知的傳統做法。在施工過程中，對人員、作業、天氣、設備等變化因素預想充分，準備到位，那么施工作業程序就會趨于合理，“天窗”的利用率就會大大提高，進而解決了麻痹大意，臆測行事的冒險做法。回想可以借鑒人，班前回想是施工作業中的必要程序，回想過去曾經發生過的問題，借鑒以往好的經驗，吸取應該吸取的教訓，使眼前的工作增強針對性。

在具體的施工作業中，結合各個工種、各個崗位、各個環節的作業特點，制定既能教訓職工，又能規范作業的“雙想”安全制度，使職工在施工過程中高度警惕，切實增強責任感和壓力感，使他們減少施工中的差錯和問題的發生。

三、制定措施盯住人，緊抓教育不放松

在影響施工安全的幾個要素中，人的因素第一。人受身體、心情、能力等諸多因素影響，從而直接反映到作業中，影響施工安全。目前在部分工務段實行的“安全質量承諾”制度，各種人為因素通過“承諾”制度，實現從結果均等向機會均等的轉變，使他們真正感受到施工安全的壓力和鼓舞人心的動力。全方位的提高人的素質，實現安全生產的有序可控。

要實現安全生產的有序可控，必須緊緊依靠良好的教育手段，這樣才能優化知識結構，掌握先進的施工技術和相關的業務知識。要大力舉辦各種施工安全培訓工作，讓參加施工的各種人員熟知施工安全重點部位的.控制，對嚴重忽視安全生產、導致設備故障的典型事例要予以曝光，提高干部、職工、勞務工自覺遵守安全管理制度和自我安全保護意識。

四、對施工進行程序化管理

1.施工前的準備。應由技術負責人完成提報施工申請計劃、草擬施工組織安全措施、填寫《施工前準備工作表》、簽訂施工安全協議和繪制“兩圖一表”等工作，并經主管段長主持的施工安全協調會批準后，上報工務處和運輸處審批，確定施工計劃、施工方案、重點工作和施工承包單位，由主管段長簽發《施工開工令》，方可進行施工中期工作。

2.施工中期工作分四步。第一步，嚴格執行“天窗”修制度，運輸部門要為天窗修給好點、給足點，確保天窗兌現率;工務段要堅決落實天窗修規定，切實抓好點內施工，做到點內工作量飽滿，確保天窗利用率。第二步，落實逐級負責制，細化技術作業方案，明確管理崗位職責，控制施工作業流程，抓住施工安全。第三步，設備管理單位要做好監督工作，對施工中，前、中、后的安全工作認真填寫《施工安全監督》表，盡職盡責，切實把問題和隱患解決在萌芽之中，牢牢把握安全工作的主動權。第四步，堅持標準化作業，確保施工質量。參加施工的干部、職工應對照施工作業標準，堅持落實標準化作業，強力規范現場管理，從自身做起，從崗位做起，增強人人抓安全、人人保安全的責任感和使命感，形成全體員工控制現場安全的良好局面。

3.施工后期工作必須嚴把列車放行、提速和驗交關，確保行車安全。施工結束后，施工單位和設備管理單位共同檢查設備，互相確認后按規定在《行車設備檢查登記簿》上登記開通，單方面登記開通無效。線路開通后，施工單位進行設備整治，設備管理單位及時填寫《工程缺陷整改通知書》，對危及行車安全的重大隱患，督促其限期整改，嚴格執行三級提速要求，并經工務段認定后，運輸部門才能受理、發令。線路三級提速的過程中，設備管理單位提前介入是非常重要的，它為線路驗交工作的順利進行打下良好的基礎，線路驗交工作須經工務段和局檢查確認后，才能正式移交。移交后，設備管理單位要加大設備的維修養護力度，確保線路運用狀態穩定。4.施工檢查是督促施工單位對施工安全程序化管理的必然過程，重點解決設備病害是施工檢查的目的，只有突出重點項目，實施專項整治，才能把施工檢查落到實處。各級施工都要結合實際，找準安全工作的重點和難點，進行認真整治，并且根據整治結果補充完善管理制度，及時納入正常管理。同時，要把檢查中發現的帶有普遍性的重點問題，作為攻關目標，納入到或階段的專項整治，確保施工安全關鍵環節、關鍵崗位、關鍵設備得到有效控制。檢查還要著眼問題的解決，更要落實責任、落實資金，明確責任人、明確期限，并建立跟蹤督辦落實制度，使各類問題及時地解決到位。

五、結束語

工務施工安全管理工作是貫徹“安全第一、預防為主”的方針，是一系列的管理活動和一項系統工程，只要落實逐級負責制，堅持標準化作業，嚴格執行各項規章制度，營造良好的安全主控氛圍，才能實現安全生產的有序可控。只要努力探索安全管理的規律問題，提前采取有效措施，設備故障是可以控制的。因此，各工務單位要互相交流、取長補短，不斷改進和完善施工管理方法，確保工務施工的安全。

砌體結構工程施工感悟篇三

1、認真審查簽約對象的主體資格與資信能力。

a、首先要查看對方的三證是否參加年檢以及證明資料，確認一般企業的民事主體資格，了解其經營范圍，審查企業的法定資質、資格、許可以及對方的資金、信用，經營情況，其項目是否合法、成功案例、用戶意見表。

b、其次了解公司內部機構，是否具備訂立合同的主體資格。同時也要審查簽約人的資格，查看對方提交的法人開具的正式書面授權證明，了解對方的合法身份和權限范圍，以確保合同的合法性和時效性。

c、對于金額大的交易，還應到工商、稅務、銀行等單位調查對方當事人的資信能力，以及對供應單位現有客戶及以往交易證明（業績）進行考察以及廠家現場考察，施工單位應進行成功項目實地考察以及用戶情況了解。

2、認真審查合同是否有效，履行是否存在法律障礙

合同交易（或合作）事項本身是否合法有效；合同的具體條款是否合法有效；合同內容是否存在法律障礙；合同文件簽署（包括授權委托）是否有效；保障合同及條款的有效性（必要時可通過裁判獲得強制實現力），防范因存在法律障礙而導致合同目的無法實現或承擔責任。

一般來講，合同由誰起草，誰就掌握主動權。起草一方的主動性在于可以根據雙方協商的內容，認真考慮寫入合同中的每一條款，斟酌選用對己方有利的措詞，更好地考慮和保護自己的利益。

簽訂合同對合同條款要認真推敲，防止發生歧義和誤解，要做到字斟句酌、

反復推敲，不要在合同中用含糊不清，模棱兩可的詞句或多義詞，而且要注意合同的條款有無重復，或者前后是否自相矛盾，以免使對方有鉆空子的機會。

a、采購合同內容應盡可能具體、明確、可操作。（質量、數量、價格、發票、相關證明書等）如進口產品必須提供報關單。我方取得的，能否滿足需要。我方應履行的，是否存在困難與障礙。交易內容實現的具體流程，應條理清晰、期限明確，并能彼此控制。

b、實現我方合同目的的核心條款（如產品明細、付款條件、運輸方式、質量標準、工程量、技術條款、商務條款等條款）是否明確、可控。

c、合同履行的流程、期限是否清晰，能否保障交易內容的實現；是否存在由對方單方控制的風險。

d、履行相應義務后，確認是否能取得相應證據（明確到經手人）。

g、使用標準文件訂立合同的，應充分考慮我方的履行控制能力范圍。

h、無論是采購合同還是施工合同或者其它合同，在不能解決情況下，為確保自己權利應該編寫最利于公司的法院起訴。

1、嚴格依合同約定履行，并注意主體的一致性,訂立合同的主體應當與履行合同、承擔責任的主體保持一致。一方代為履行，另一方代為接受履行的，應辦理并保留相關手續與資料，以及合同簽訂前后所有通信內容的保留。

2、對方的履行我方及時了解、檢驗。

3、我方的履行，保留證據；要求對方及時確認（確認人的明確）。

4、根據履行需要，應該及時的通知、告知、協助。

5、合同如有變更，應及時辦理確認并告知相關人員。

6、對方發生違約時，及時主張權利、催告履行；行使抗辯權。

7、遇有特別事件或重要事實，協商解決之同時，保存證據。（找律師了解相關的法律法規）

8、無法協商時解除合同。

合同一經雙方簽訂等于承諾，同時具有法律效力。對違約行為無法協調，要及時申請仲裁或向人民法院提起訴訟。對合同欺詐行為要及時采取措施，盡量減少和避免損失。

1、風險意識：認識到合同事務中存在風險，保持警惕，不可疏忽。

2、法律意識：依據法律處理合同事務，保護自身合同權益；而不僅僅是依靠工作習慣、人情、常理、觀察、了解對方等。

3、合同意識：重視合同的簽定，并依據合同約定執行合同事務，保障合同權益。

4、證據意識：在處理合同事務的過程中，注意收集、保存相應證據，防止發生爭議時，有關重要事實無法證明。

5、時效意識：及時、盡快的行使合同權利；防止時效超過，以致發生失權后果。

這次培訓雖然時間不長，但是讓我受益匪淺，讓我在今后的工作中時刻提醒自己注意采購合同的風險防范，提高法律意識，降低風險。

砌體結構工程施工感悟篇四

您好，首先非常感謝您在百忙之中抽出寶貴的時間來看我的心得體會。 進入xx公司工作已經有三個多月的時間了。經過這段時間的實踐與學習，我深深的體會到社會的復雜性，以前在學校我們大多處于被動，大多是老師為我們安排。而今天步入工作崗位我們轉為主動了，我們必須得主動與上級下級溝通、請教、學習。幾個月的成長，讓我比幾個月前的我多了份鎮定和從容。在這里我得到了領導和同事的關心和幫助，更被大家忘我的工作精神感動著。我為能成為這支精英團隊中的一員而感到自豪，也希望能在今后的發展中留下自己的辛勤汗水。

收獲與心得：一來武漢公司我很幸運的被安排到高新

大道項目部，在這里我被分配到安裝管道施工員，剛開始我認為安裝管道很簡單，后來經過親身體會，其實并不像想象到那么簡單，現場操作中稍不注意就會出現錯誤，就會給公司帶來損失。真正感覺到我們的責任重大。

測量組的復合放線，到施工員的組織管道安裝。還有商務和約部，材料部，安全員。每一步精推細鑿，任何一個環節出了一點問題，都會影響質量和效益。因此，一切成績都是大家共同努力的結果。

不足之處：通過幾個月的工作,我感到自已在魄力方面還不夠,要進一步加強，需進一步學習溝通與技巧。

下一步的計劃：追求完美,盡量把每個細節做好工作不能自滿,因為世上沒有十全十美的東西,它一定有許多地方是不完善的,是需要改進的。我們應該把工作做得更好,將細節之處做得更完美,這樣我們才會在工作中進步,才能提高自己的能力本著對工作積極、認真、負責的態度，認真遵守各項規章制度，虛心向領導和同事請教，通過不斷學習，不斷積累，使工作效率和工作質量有了較大提高，較好地完成了各項工作。

今后在工作中，需要進一步增強開拓創新精神，磨練

們新員工組織一些技能培訓，加強我們的職業道德意識，使我們快速成長為公司創造更好的效益。

砌體結構工程施工感悟篇五

6月29日，正在安全月如火如荼的進行之時，項目部領導趁熱打鐵，組織大家參加了由南昌市建筑行業安全管理監督站舉辦的安全生產培訓。這次培訓對我感觸頗深，影響很大。

一、加強安全教育，提高安全意識。企業成于安全，敗于事故。安全不是安全員一個人的事，是每個員工的事。企業要提高操作人員的安全意識，必須加大安全教育力度，堅持“安全第一、預防為主”的方針，以達到要提高安全系數的目的。對于一些發生事故占較高比例的安全隱患要進行反復教育，例如高空墜落、物體打擊、墻體坍塌等。

二、建立完整的安全制度，并嚴格執行。安全是天，安全是企業生存發展的前提。本著安全生產第一的目標，施工企業必須建立完善的安全組織機構和規章制度。在安全生產中，必須嚴格執行安全規章制度所涵蓋內容。任何的違章都可能發生事故，不是傷害就是死亡。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是無法彌補的傷痛，其實企業和個人一樣，都傷不起。所以安全制度的執行務必不折不扣。

三、加強安全監督。要切實做到不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害，安全生產，就必須加強安全監督。從戴好安全帽，扎好安全帶，搭好安全網等這些細節抓起，安全才會切實有保障。只有每個員工在日常工作中相互監督，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，排除事故隱患，從小事做起，抓細節，就能最大限度的防止事故的發生。

危險一直都在身邊，生命只有一次，那么多血的教訓仍清晰可見。我們要時刻提高警惕，安全這根弦松不起。安全不是一個人的事，是大家的事，是我們的事。

砌體結構工程施工感悟篇六

經過安全經理的一番動員并在他的帶領下，今天下午我們安裝在x公司在xx項目處的全體員工陸續走進安全警示展覽室，參觀了張貼在墻壁上的各種由于對安全風險控制不足而造成的事故現場照片。像高空墜落、火災事故、觸電荷坍塌等，一張張對應的觸目驚心的照片給在場的所有工作人員都上了一堂安全課。作為一個技術員，我以我的角度，對如何避免這類事故談談個人見解。

第二是要做好書面安全和技術交底。這項工作可謂是施工過程中一個很重要的環節。由于一線操作人員大多受教育程度較低，安全防范意識淡薄且安全技能低下，導致他們的傷亡事故屢屢發生。而且對于部分“紅線”項目如起重吊裝、臨時用電、腳手架及高處作業、有限空間等更是存在很多安全隱患。所以技術人員做好安全和技術交底，就是對施工一線人員的安全防范意識和安全技能的“再培訓”，從而達到讓施工人員了解施工過程中應該注意的安全和技術事項，最大化避免事故的發生。

第三是協助安全員對一線操作人員進行監督。在施工過程中，操作人員總會

由于各種原因，忽視一些安全防范的細節，這些問題，小則引起其受到驚嚇或擦傷，大則造成重傷甚至死亡，因而保證有力的監督就十分重要。但若只靠安全員的話，可能會顯得力不從心。因此，作為技術人員很有必要在現場對操作人員進行技術指導的同時，對他們的安全措施是否做好進行一定的監督。這樣既減輕了安全員的工作負擔，也能促進技術工作更順利的進行。

總之，安全是施工企業的一項重要的工作內容。這項工作深入到企業的各個崗位當中，每個崗位上的員工都有自己的安全職責，也理應為整個企業的施工安全奉獻力量，我想只要每個人都為自己為他人為集體的安全著想并為之努力，就一定能讓企業的前進之路更安全、更開闊、更光明。

砌體結構工程施工感悟篇七

實訓時間：20xx年7月9日 - 20xx年7月10日

實訓地點：寶秀小區二期工程

認識建筑工程施工技術專業教學中非常重要的實踐性教學環節，通過認識實訓，增強學生對建筑工程建筑形式、功能、建筑施工過程和管理的感性認識，初步了解不同功能建筑物的建筑設計、結構設計以及設備工程的基本要求和設計方法，對建筑功能、建筑結構和建筑材料以及施工現場平面布置形成基本理念，認識建筑工程中常用的工程材料，并能夠結合已學過的建筑工程基本知識對建筑工程進行相應的描述或評判，力求達到理論聯系實際，學以致用的目的。

1、工程概況：

此次實訓我們主要去寶秀小區的二期工程，為居住建筑。各樓棟的建筑差別不大，用途一樣，故它們占地面積差不多;寶秀小區二期工程預計樓層高達18層左右，地下停車場建2層，由于兩者建筑都涉及人身安全問題，故它們都采用了現澆式技術。

2、建筑功能與結構：

據了解，寶秀小區的建筑主要是用于經濟適用房及租住房;建筑均為鋼筋混凝土結構，正所謂結構決定質量，現澆結構有效的保證結構穩固，而現澆技術也在科學發達的現在廣為使用。

3、建筑裝飾與裝修：

各個工地建筑都正處于施工狀態，故裝飾與裝修還沒有起步。不過我們可以看到不遠處已經建好的第一期工程，從外觀的色澤和建筑構造上來看，頗具美觀，在施工現場還能看到一張寶秀小區未來將建成的圖片，個人感覺很是宏大，整個小區成階梯狀的。

4、施工現場平面布置：

施工現場分布合理，可以看出該建筑公司的正規。該建筑公司將整個施工現場主要分成三個大塊，分別是施工作業中心、材料儲存中心、指揮控制中心。那么現場就存在三股人流，指揮人流、施工作業人流、材料制作與管理人流，這樣能保證整個工程能井然有條的進行，并能從中發現不足之處。

5、測量放線

在工程開工前，建筑物位定位的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我了解到為確定建筑物的位臵首先應根據規劃院給定的建筑物坐標點及坐標線、建筑紅線進行定位測量，確定它的位臵。

6、施工實訓安全：

注意安全，認證遵守工地安全生產制度。工地人員及實訓學生要樹立 安全第一 的思想，實訓學生要服從工地人員以及指導教師的安排 ，進入工地一律穿戴安全帽。并注意頭上、腳下。

針對這個問題解決的辦法就時在以后的學習中做到扎實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合。

問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的.圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。

問題三：對于最新的施工規范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。

問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。

問題五：理論聯系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。

問題六：實際中的標高和設計標高在計算施工標高時容易混淆。

通過在工地上的學習，更加激發了我對建筑工程技術專業的熱愛，也深深的知道要在建筑這個行業上干出一份成績是需要特別多的努力。雖說工地安全在不斷的完善，但仍存在小的隱患，安全才是第一生產，安全責任重于泰山;經過幾天的實訓學習，使我們更多的掌握了關于建筑方面的理論知識，而理論與實踐是緊密相聯系的，這次的實習讓我很好的了解到實際操作能力，將理論知識全面的融會于工作實踐，我更好的在實際作中得到了鍛煉。

砌體結構工程施工感悟篇八

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》計其他有關法律、行政法規，遵守平等、自愿、公平和誠實信用的原則，明確雙方責任、權、利，雙方就本建筑工程施工事項協商一致，訂立本合同。

一、 工程概況

1、工程名稱：2、工程地點：新上城原上城影院。

3、工程內容：鋼筋、架模、混凝土地、砌磚墻、水電門窗安裝。

二、合同工期：

開工日期：年 月 日

竣工日期：月日

合同期總日歷天數：

三、質量標準：合格

四、工程款(進度款)支付及結算辦法：

甲方按照乙方每月完成進度合格部分產值80%支付乙方(以此類推)，當工程整體完成驗收合格后，甲方15日內支付本工程款的97%，余下3%作為保修金，一年內若無質量事故退還保修金。

五、甲方負責辦理施工許可證手續、施工圖、該工程的定位坐標、標高，以及函接各種關系，所有工作確保施工合同的履行。如因甲方手續不完善造成停工，由甲方承擔責任。

六、違約

發包人不按合同約定支付工程進度款，超過10個工作日按應付工程款的金額每月5%的利息計算。雙方辦理完驗收15天工程總額的97%，如甲方不按時支付實為違約，按總造價的5%實為違約金支付給乙方。承包人原因工期延誤不能按合同約定工期竣工驗收合格，承包人承擔違約責任，每延誤1天按元每天向發包人計付處罰，同時提前1天甲方獎勵乙方每天元。延期罰款總額不超過總價的。

七、補充條款：

在合同履行過程中，承包人應嚴格按發包人內審程序規定執行，涉及圖紙會審紀要，施工組織設計，專項施工方案，技術核定，技術經濟核定及設計變更等工程技術資料最終以發包人所確定的最終簽審人(以發包人向承包人出具的書面通知為準)簽字確認為準，以此作為結算依據。本工程項目(含今后甲方所有二期、三期工程在同等條件下，直接由乙方承建)

八、在施工過程中發生爭議，雙方協商解決。

九、未盡事宜，甲乙雙方另簽補充協議。

十、本協議一式貳份，雙方各執壹份，甲乙雙方簽字生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

砌體結構工程施工感悟篇九

隨著鐵路運輸事業的不斷發展，施工作業與運輸的矛盾更加突出。

工務系統是整個鐵路運輸系統的一個子系統，工務設備的好壞將直接影響列車通過能力，一旦發生故障，就會導致列車限速或封鎖，影響鐵路運輸。因此，要保證鐵路設備經常處于良好狀態，必須對鐵路設備進行維修養護、大中修和一些新建項目施工，最大限度地延長設備的使用壽命，以保證列車平穩和不間斷地運行。

根據目前蘭州鐵路局各工務段現場作業狀況，在施工作業中如何減少對運輸的影響，如何把規章、制度、措施、標準等落到實處，常抓不懈，不斷提高職工遵章守紀的自覺性，堅持作業標準化，消滅事故隱患，成為現階段安全工作的重點。筆者結合鐵路工務施工安全管理的實踐，對如何進一步提高施工安全管理問題進行了深入的探討。

一、工務施工存在的問題分析

1.目前工務施工存在的問題，歸納起來主要表現在以下幾個方面：

(1)施工組織安全措施不嚴密，與相關部門的配合不協調，不能適應現場安全管理的需要。

(2)長期與行車打交道，存在著僥幸心理和麻痹思想，容易出現不安全因素。

(3)不能充分利用“天窗”時間作業，工作量與“天窗”時間脫節。

(4)施工組織、作業程序不合理，導致現場管理混亂，安全失控。

(5)施工前的準備工作不細致，影響按時開通線路。

(6)線路開通時，經常忽視對線路質量的嚴格確認。

(7)分工不明確，責任不清晰，技術業務能力不過關，遇到故障不能及時處理。

(1)施工單位報批的施工計劃中，忽略了對施工組織安全措施和防護辦法及施工安全協議的嚴格審定，施工單位圖省事，怕麻煩的安逸思想和簡化程度，造成違章蠻干。

(2)安全意識淡薄，施工負責人過于自信，麻痹大意，僥幸冒險，臆測行事。這種情況多發生在一些工齡較長、有一定工作經驗的負責人身上。

(3)工作量調查不詳細，“天窗”點內點外作業項目不能統籌安排，對“天窗”修的認識不到位。

(4)施工經驗不足，沒有相應的一套完整的施工作業程序，施工中的作業辦法、人員安排、分工、開通后作業辦法隨心所欲。

(5)職工整體素質低下，技術水平不高，甚至有的未經安全教育培訓就上崗作業，違章指揮、違章操作屢見不鮮。

二、提高工務施工安全管理的幾個措施

1.嚴格規章制度的落實，強化現場作業控制。要嚴格按照《營業線施工安全管理實施細則》的要求，派駐主管副段長、安全負責人、安全監督人和技術負責人在現場，對施工范圍內的線路，落實“四種人”的檢查制度，建立以逐級負責、專業審查、崗位糾責為核心，以個人自控、崗位互控、全員聯控、干部監控為重點的安全控制體系，努力形成施工安全的整體合力，這樣才能確保施工安全萬無一失。

2.堅持傳統做法，預想、回想雙向警示。要從思想上確保施工安全的穩定，預想可以提醒人，班前預想是施工作業中人人皆知的傳統做法。在施工過程中，對人員、作業、天氣、設備等變化因素預想充分，準備到位，那么施工作業程序就會趨于合理，“天窗”的利用率就會大大提高，進而解決了麻痹大意，臆測行事的冒險做法。回想可以借鑒人，班前回想是施工作業中的必要程序，回想過去曾經發生過的問題，借鑒以往好的經驗，吸取應該吸取的教訓，使眼前的工作增強針對性。

在具體的施工作業中，結合各個工種、各個崗位、各個環節的作業特點，制定既能教訓職工，又能規范作業的“雙想”安全制度，使職工在施工過程中高度警惕，切實增強責任感和壓力感，使他們減少施工中的差錯和問題的發生。

三、制定措施盯住人，緊抓教育不放松

在影響施工安全的幾個要素中，人的因素第一。人受身體、心情、能力等諸多因素影響，從而直接反映到作業中，影響施工安全。目前在部分工務段實行的“安全質量承諾”制度，各種人為因素通過“承諾”制度，實現從結果均等向機會均等的轉變，使他們真正感受到施工安全的壓力和鼓舞人心的動力。全方位的提高人的素質，實現安全生產的有序可控。

要實現安全生產的有序可控，必須緊緊依靠良好的教育手段，這樣才能優化知識結構，掌握先進的施工技術和相關的業務知識。要大力舉辦各種施工安全培訓工作，讓參加施工的各種人員熟知施工安全重點部位的.控制，對嚴重忽視安全生產、導致設備故障的典型事例要予以曝光，提高干部、職工、勞務工自覺遵守安全管理制度和自我安全保護意識。

四、對施工進行程序化管理

1.施工前的準備。應由技術負責人完成提報施工申請計劃、草擬施工組織安全措施、填寫《施工前準備工作表》、簽訂施工安全協議和繪制“兩圖一表”等工作，并經主管段長主持的施工安全協調會批準后，上報工務處和運輸處審批，確定施工計劃、施工方案、重點工作和施工承包單位，由主管段長簽發《施工開工令》，方可進行施工中期工作。

2.施工中期工作分四步。第一步，嚴格執行“天窗”修制度，運輸部門要為天窗修給好點、給足點，確保天窗兌現率;工務段要堅決落實天窗修規定，切實抓好點內施工，做到點內工作量飽滿，確保天窗利用率。第二步，落實逐級負責制，細化技術作業方案，明確管理崗位職責，控制施工作業流程，抓住施工安全。第三步，設備管理單位要做好監督工作，對施工中，前、中、后的安全工作認真填寫《施工安全監督》表，盡職盡責，切實把問題和隱患解決在萌芽之中，牢牢把握安全工作的主動權。第四步，堅持標準化作業，確保施工質量。參加施工的干部、職工應對照施工作業標準，堅持落實標準化作業，強力規范現場管理，從自身做起，從崗位做起，增強人人抓安全、人人保安全的責任感和使命感，形成全體員工控制現場安全的良好局面。

3.施工后期工作必須嚴把列車放行、提速和驗交關，確保行車安全。施工結束后，施工單位和設備管理單位共同檢查設備，互相確認后按規定在《行車設備檢查登記簿》上登記開通，單方面登記開通無效。線路開通后，施工單位進行設備整治，設備管理單位及時填寫《工程缺陷整改通知書》，對危及行車安全的重大隱患，督促其限期整改，嚴格執行三級提速要求，并經工務段認定后，運輸部門才能受理、發令。線路三級提速的過程中，設備管理單位提前介入是非常重要的，它為線路驗交工作的順利進行打下良好的基礎，線路驗交工作須經工務段和局檢查確認后，才能正式移交。移交后，設備管理單位要加大設備的維修養護力度，確保線路運用狀態穩定。4.施工檢查是督促施工單位對施工安全程序化管理的必然過程，重點解決設備病害是施工檢查的目的，只有突出重點項目，實施專項整治，才能把施工檢查落到實處。各級施工都要結合實際，找準安全工作的重點和難點，進行認真整治，并且根據整治結果補充完善管理制度，及時納入正常管理。同時，要把檢查中發現的帶有普遍性的重點問題，作為攻關目標，納入到或階段的專項整治，確保施工安全關鍵環節、關鍵崗位、關鍵設備得到有效控制。檢查還要著眼問題的解決，更要落實責任、落實資金，明確責任人、明確期限，并建立跟蹤督辦落實制度，使各類問題及時地解決到位。

五、結束語

工務施工安全管理工作是貫徹“安全第一、預防為主”的方針，是一系列的管理活動和一項系統工程，只要落實逐級負責制，堅持標準化作業，嚴格執行各項規章制度，營造良好的安全主控氛圍，才能實現安全生產的有序可控。只要努力探索安全管理的規律問題，提前采取有效措施，設備故障是可以控制的。因此，各工務單位要互相交流、取長補短，不斷改進和完善施工管理方法，確保工務施工的安全。