通過活動總結，我們可以總結出活動中取得的成就，并對參與人員進行表彰和獎勵。想要寫一篇出色的活動總結，不妨參考以下范文，看看別人是如何展現活動的亮點和成果的。

騎行活動總結（實用23篇）篇一

騎行是一種健康自然的運動旅游方式，能充分享受旅行過程之美。一輛單車，一個背包即可出行，簡單又環保。在不斷而來的困難當中體驗挑戰，在旅途的終點體驗成功。

活動背景：

和全國很多地方相似，改革開放以來，蕭山經濟發展很快。由于不盡合。

理的產業結構。粗放型的增長方式。導致了蕭山環境的污染和破壞。雖然近年來隨著對環境保護認識的逐漸深入，蕭山的環保行政部門對環境治理力度的加深，但是僅僅靠政府保護環境還不足以緩解經濟快速發展中出現的環境問題。因此，增加公眾的環保意識和參與性是建設資源節約型、環境友好型社會的重中之重。

活動主題：環保之行，一路有你。

活動口號：綠色生態始于心，環保蕭山踐于行。

活動時間：

活動地點：蕭山恒隆廣場。

活動意義：

此次活動從公益出發，圍繞加強公眾的環境意識、環境態度、個人的參。

與性的目的。讓公眾切切實實的體會到環保的勢在必行。爭取環境建設跟上經濟腳步，推動蕭山的.可持續發展。

主辦單位：浙江戴氏網絡信息有限公司。

協辦單位：合作商家。

媒體支持：

1：網絡：杭州19樓、蕭然論壇、公司網站。

2：電視：蕭山電視臺。

3：報紙：蕭山日報。

現場布置：

1：舞臺搭建：

舞臺背景：長5.5m×高2.5m=13.7平方。

——文案：千指惠自行車環保公益騎行。

——主題：環保之行，一路有你。

2：簽名橫幅。

——標語：綠色生態始于心。環保蕭山踐于行。

3：空飄：

——綠色生態始于心，環保蕭山踐于行。

4、音響。

——數量：1套。

——規格：兩主音箱、兩后備中音箱。

——配套：無線話筒。

——安置：供舞臺使用。

5、廢棄銀行卡收集點：

——推廣亭子1座。

6、千指惠產品推廣點。

—推廣亭子3座。

6：人員安排。

（1）駐點推廣人員：主要負責資料的派發（下午環保資料。晚上千指惠資料）。

（2）現場布置人員：舞臺以及推廣亭的搭建。

（3）現場報名負責人以及禮品派送人員。

（一）10：00～14:20活動前期準備（舞臺搭建，人員安排）。

（二）14:20～14:30自行車隊車技展示。

線。。。），并宣布活動正式開始。

（五）15:00～16:30每位隊員身著統一服裝（正面環保字樣，背面千指惠字樣），沿規定路線騎完全程。活動同時組織現場報名（30人），進行晚上的自行車自由行活動。行程中記者進行跟蹤報告、采訪。

（六）16:30～17:00隊員全部歸隊。記者對隊員進行采訪以及派發紀念品。現場。

觀眾到橫幅前簽名留念。下午活動結束。

（七）17:00～18:30千指惠老總設宴款待參賽人員。

(八)18:30～19:00輪滑隊。街舞隊進行表演（現場預熱，聚集人氣）。

（九）19：30～20:30自行車自由行活動開始。每位參賽選手以千指惠設點的江寺。

公園、人民廣場、加州陽光、銀隆百貨為目的地領取徽章(作。

為領取獎品的依據).現場環境知識有獎問答(獎品由千指惠。

提供)并進行大面積的產品宣傳。

（十）20:30～21:00現場發放獎品及獎金。領導致辭，活動結束。

ps:1.整個活動現場不間斷進行廢棄銀行卡收集（回收銀行卡贏當天消費優惠）。

2.合作商家提供有力的優惠尺度。（僅限當天）。

3千指惠派發一位員工（身著logo服裝）作為當天主持。

騎行活動總結（實用23篇）篇二

1、使用自鎖還未熟練解鎖，車速減慢時脫鎖不及，失去平衡而摔車。

2、精神不集中，握把不牢，撞上石頭或窩坎，震動致使雙手脫離車把，前輪扭轉導致摔車。

3、回頭看同伴，沒預計前方突然出現第三者(第三者可以是突然切入騎行線路的機動車、非機動車或突然橫過馬路的行人)與第三者相撞。

4、編隊騎行跟車時前車突然改變騎行線路或后車碰上前車，導致車輪相碰，前輪無法轉向失去平衡而摔車。

5、路況不明與第三者相撞，例如過急彎、岔路口時發生的意外。

6、第三者主動撞擊。最嚴重威脅生命的事故莫過于被違章駕駛司機或睡大覺的司機偏離車道的撞擊了。

1、多練習自鎖的使用，我的觀點是解鎖時練習形成先解右鎖的習慣，因先解除右鎖，人車必先向右側傾斜，容易保證符合我國道路靠右側行駛，避免往左側跌倒而受左側經過的車輛的碰撞。自鎖的熟練使用后，這種摔車方式是不存在的。

2、除確認路況很好及喝水時，應時刻保持雙手以虎口緊握形式，抓牢車把，最容易的出錯是疲勞時放松了保持緊握車把的重要性。

3、回頭看同伴時，應確認前方不會突然出現第三者，不可長時間回頭看同伴，尤其是路邊美媚(這種教訓不只是自行車駕駛)。

4、提高跟車技巧與提高跟車的警覺，保持精神集中，但又不能過于緊張，保持輕松的心情跟車。

5、對線路的選擇上：多騎于路好、機動車少的線路上，除長途騎行外，尤其是自行車運動練習，更應盡量避免國道、省道等交通繁忙的公路上騎行，市區內嚴禁飚車、霸王車、飛街爭奪等不良行為。

對路況的熟悉上：對頭幾次騎行時不熟悉道路情況下，特別在急轉彎，急下坡等情況下，更不可騎魯莽車。業余車手多騎行于開放性的公路上，遇急彎下坡等路段，也萬不可認為熟知道路情況，而騎得太快，因路上完全可能出現灑了細砂、機油、拋棄的大塊異物等影響輪胎抓地性能和威脅騎車安全的情況。

6、這種情況機率太少了，不要因此而害怕，但又不要麻痹大意。因此選擇機動車少的道路騎行是非常好的，對機動的傷害機率可以減到最低。

騎行活動總結（實用23篇）篇三

1、通過這一次四分隊的騎行活動，進一步增進大家的感情、彼此更加友愛團結，戶外騎行活動總結。使得這個大家庭里的每個人彼此都更加熟悉、更加了解。

2、這是一次團體的活動，通過這種騎行的旅游可以放慢我們忙碌的生活、學習和工作的節奏，觀賞一路的風景，開拓我們的視野。

3、通過騎行這種運動，培養我們的毅力，鍛煉我們的身體。不失為一個體能訓練的好機會，另外通過公路的騎行可以使我們更加熟悉交通規則，提高我們大家的安全意識。

1、出科技大學南大門，上北二環向東行駛。經蓮城大橋后，向左拐，繼續向前行進，大概行駛25公里后到達昭山。

2、在昭山進行了爬山，唱歌，才藝表演、成語接龍等一系列。

的趣味團體活動后，沿原路返回科大南校。

1、此次騎行由隊長帶隊，指導員在最后壓陣，中間隊員分小組保持適宜距離的方式前行。

2、共分成四個小組，每個小組兩人并排，各小組間距離4米，每一組由一名組長負責，保持一個隊形前進。這樣的隊形既便于車隊的行進與管理，又能不干擾交通。提高行進過程中的安全性。

1、騎行路上，我們一群向上的少年迎著太陽，高聲放歌，可謂意氣風發，恰同學少年。騎行一路唱，追風少年我們最陽光。飛揚的青春就該放聲歌唱。

2、到了昭山后，斗志昂揚的少年們馬上就一個個摩拳擦掌，準備向著山頂進發，一次爬山活動就在少年們的競速中開始了。山頂是昭山古寺！

3、在山頂拍照留戀后，我們下到山腰，找到一塊平地。關掉電話，卸下行囊，席地坐路旁。圍成大圈，進行分組拉歌，成語接龍，而獎品正是大圈中心的各種美味零食、餅干。

4、接著，我們組隊下山，途中參觀了觀音寺。一路悠然走過。一路笑聲飄過，接著我們又去了湘江邊的河灘。在這里留下了許多留戀的片段和陣陣歡笑。

1、這次騎行中我看到了咱們四分隊隊員間的團結，當有的隊員騎的比較累的.時候，大家都會停下來休息，并給他以話語或眼神的鼓勵。男生主動把好騎的車讓給女生，這點讓我很感動，真的有一種大家庭的溫暖與友愛。

2、這次騎行雖然有點累，但是我們飽覽了沿途美麗的自然風景，增進了隊員的交流與情感，放松了心情。體會到了騎行路旅游的快樂，真的讓人值得回味與留戀。

3、路途中的上坡與下坡很容易讓我想到了這不就像是人生之路嗎？面對上坡我們要有勇氣去征服它。面對下坡，我們亦要沉著面對，掌控好前行的方向,這樣才能順利向前行進。而只有堅持不懈，在路途上一路努力了，方能成功地到達終點，去飽覽云開月明的大好風景。

1、感謝隊長的帶隊與組織。感謝指導員的“壓陣”。使得我們的騎行保證了安全能順利進行！

2、感謝所有為這次活動的組織、安排、所努力的全體隊員。3感謝每一位隊員的配合，使我們在景區沒留下任何垃圾，真正地做到了—我輕輕來過，留下的只是腳印。

夕陽西下，鳥兒回家。這次的騎行活動已經踏上了歸途，騎車回來的我們臉上有些許疲憊，但是同時每個人臉上都有收獲的喜悅。是的，這次的騎行活動是告一個段落了，但是，這次活動中留下的一些東西卻永遠不會褪色，它會成為人生中的一段珍貴記憶。譬如，路上我們收獲的感情與友誼，收貨了人生的一些感悟。

總之，這次騎行活動很有意義，我們增進了友誼與感情，收獲了感悟與快樂！

騎行活動總結（實用23篇）篇四

本次活動由浙江大學學生旅行者戶外運動俱樂部組織，旅行者·merida車隊主辦，自20xx年10月1日至10月6日止，從浙江大學紫金港校區出發，途經蕭山、紹興、王壇、谷來、嵊州、新昌、拔茅、大市聚、巧英、深（田川）、西店、奉化、溪口、四明山、梁弄、上虞、紹興返杭。全程570余千米，歷時六日，參加隊員共計12人，活動負責人：趙凌寒（機能學院04級，學號3040811016），隊員名單見附錄1。

本次活動屬長途自行車拉練活動，具有時間長，強度較大的特點，對參加隊員的體能、意志力及綜合素質要求較高。鑒于對速度與體力上的要求，參加活動的車輛規定為變速車，以山地車為宜。本次活動在前期準備過程中，為保證參加隊員的體能及安全意識，我們先后進行了數次預備訓練，其中包括一次50千米的城區訓練及數次16千米的環校訓練。在騎行活動進行中，除第一日及第六日外，其余時間均出現強度不等的降雨。由于臺風及冷空氣的影響，氣溫陡降，風力較強，并有不同程度的逆風，氣象條件相當不好，但全體隊員團結一致，合作默契，以堅強的意志克服了由于氣象因素帶來的.種種困難，圓滿完成了全部騎行路程，不僅訓練了惡劣氣象條件下的行進技術，更是磨煉了隊員們的意志，堅定了大家克服困難的信念。

行經路段：由杭州經蕭山、紹興至上虞段的g104線，拔茅段的新g104線、老g104線，紹興至嵊州的s212線，拔茅至深（田川）的s311線，深（田川）至西店的縣道西山線，西店至江口的省道甬臨線，江口經溪口至梁弄的s309線、s213線，梁弄至上虞的縣道構成。其中g104線諸段路況良好，無明顯上下坡，上虞以前段均屬雙向四道一級公路瀝青路面，非機動車隔離帶，嵊州至拔茅段為一級公路，路況良好，新g104段為未通車之封閉六車道，一級公路，路況相當好，省道甬臨線、s309線江口至溪口段均系四車道一級公路，非機動車隔離帶，路況良好。其余省道、縣道諸線，除西店出鎮一段老甬臨線路面失修外，路況均尚可，雙向二車道二級公路，瀝青路面，除西山線外，養護良好。

行經地形：紹興以東g104線為杭蕭紹平原，地形相當平坦；紹興以南即進入會稽山北麓低丘陵地區，經王坦鎮后進入會稽山丘陵及山區，至谷來鎮前后均有上坡道，穿越會稽山脈埡口后以連續長下坡道下降至甘霖鎮，甘霖鎮經嵊州、大佛寺至拔茅一段地形平緩，拔茅附近偶有上下坡段，拔茅之后即出現長2公里的上坡段，大市聚鎮之后進入天臺山脈連續越嶺段，僅大市聚至深（田川）間60余千米內即有重大越嶺段五處，山路在山區連續爬升下降，蜿蜒盤旋，狀甚艱險。深（田川）鎮后出天臺山區，進入象山港臨海狹長平緩地帶，至此直至溪口鎮地勢甚平坦，可惜不得見象山港。溪口鎮后進入四明山區的連續長大上坡，僅溪口至雪竇寺一段即為長達6.4千米的上坡，至當日四明山鎮埡口上坡總計達20余千米，其間山路險峻，當地有“四明山三十六彎”之稱。自四明山鎮穿越分水嶺區起伏地形至大嵐鎮埡口進入連續下坡段，下坡連續長達20千米，其間錢庫嶺一段，坡陡彎急，風險云疾，道路兩側深不見底，極險奪工是也。抵梁弄鎮為坡底，之后經上虞、紹興返杭，道路均為坦途。

自行車狀況：十二輛參與車輛中有二輛車況不良，主要問題在制動系統。由于活動中存在山區下坡道的路況，對制動系統磨耗較嚴重，尤以此二車為甚，其中有一車后剎自復彈簧丟失，造成后剎制動不良，最后不得已將后剎制動片拆除以防止磨擦后輪，僅以前剎制動。是為此行最大問題所在，實為教訓。其余車輛，由于地形與天氣條件的不利因素，均有不同程度地出現制動片磨損，前、后撥鏈器不靈等現象，并出現過爆胎情形，但均及時定檢發現，不影響行車安全。車輛狀況在本次活動中為最大問題所在，由此而促成了多項新制度，以保障行車安全，其中包括試行的《車輛定檢規程》。

人員狀況：盡管存在天氣、地形、體力等種種不利因素，但隊員心理狀態良好，情緒高昂，全力以赴，團結一致，無一人掉隊，無一人退出活動。全體隊員均以自力完成全程為榮，以共同征服困難為傲，協同合作，勝利完成了全部行程。在隊員生理方面，除少數隊員出現輕微腿部、膝部疼痛狀況之外，基本良好，無人患疾。鑒于陡降的氣溫與連日的陰雨，全體隊員自覺形成飲用熱姜湯，視情況服藥預防的習慣，最終保障了全體隊員的健康。每餐注意葷素搭配，營養搭配，力求保障隊員的身體狀態良好，這一點是做得很好的。

財務決算：共計1920元，人均160元，統一由隊里財務支出。

食宿：以小鎮中的普通條件為主，正餐每餐總計費用在80—120元左右，住宿平均費用每人每日15元左右，由于小鎮住宿條件有限，往往需二人共一床鋪。

為數六日的活動中，盡管存在天氣條件惡劣等諸多不利因素，但在全體隊員的努力下，仍然取得了很大的成功，達到了開闊眼界，增長見識，磨煉意志，提高綜合素質的預期目的，同時，由于一些問題的顯露，也促使了我們的改進，并相繼進行了新規章制度的修訂，力求能做得更好。

最后，對參與此行的全體隊員表示由衷的感謝，感謝隊友們一路的配合與努力，活動的成功是大家共同努力的結果。是為記。

騎行活動總結（實用23篇）篇五

20xx年xx月xx日，30名洛陽紅女子志愿服務者統一身著紅色服裝，去東周王城廣場參加由婦聯分配下來的服務活動，活動時間為8:30——10：30，兩名團長也同時參與了該項活動。

在這次活動中，暴露了許多值得注意的問題和不足。首先，人員構成混亂。在參加活動的30個人中有一部分不是洛陽紅的隊員。而且在統計隊員報名時，沒有考慮到運動會期間，學校放假，有些要同學回家這一因素，從而使人員統計和構成比較混亂。其次，時間觀念不強，遲到現象嚴重。當時通知的集合時間是星期六早上7:20，7:30出發，而第一小組實際出發的時間是7:45。更嚴重的是，有兩名隊員報名參加活動確無故未到，對此應按照所制定的紀律給予懲罰。另外，洛陽紅內部培訓亟待進行。洛陽紅在外參加活動代表的是洛陽師范學院的形象，在禮儀素質方面，應該進一步的提高。在活動中，不止一次的聽到有人談論我們，提及我們學校，所以盡管當天的表現還不錯，但應該進行一次相對專業的培訓。

除此之外，這次活動中，30名隊員分組出發，不僅避免集體乘車困難的問題，同時最大程度上減小了由于遲到造成的影響。這次活動使來自不同班級的隊員多了一次相互交流的機會，每個人不論在活動中還是在結束后，都是非常開心上的。

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騎行活動總結（實用23篇）篇六

1通過這一次四分隊的騎行活動，進一步增進大家的感情、彼此更加友愛團結，使得這個大家庭里的每個人彼此都更加熟悉、更加了解。

2這是一次團體的活動，通過這種騎行的旅游可以放慢我們忙碌的生活、學習和工作的節奏，觀賞一路的風景，開拓我們的視野。

3通過騎行這種運動，培養我們的毅力，鍛煉我們的身體。不失為一個體能訓練的好機會，另外通過公路的騎行可以使我們更加熟悉交通規則，提高我們大家的安全意識。

1出科技大學南大門，上北二環向東行駛。經蓮城大橋后，向左拐，繼續向前行進，大概行駛25公里后到達昭山。

2在昭山進行了爬山，唱歌，才藝表演、成語接龍等一系列

的趣味團體活動后，沿原路返回科大南校。

1此次騎行由隊長帶隊，指導員在最后壓陣，中間隊員分小組保持適宜距離的方式前行。

2共分成四個小組，每個小組兩人并排，各小組間距離4米，每一組由一名組長負責，保持一個隊形前進。這樣的隊形既便于車隊的行進與管理，又能不干擾交通。提高行進過程中的安全性。

1騎行路上，我們一群向上的少年迎著太陽，高聲放歌，可謂意氣風發，恰同學少年。騎行一路唱，追風少年我們最陽光。飛揚的青春就該放聲歌唱。

2到了昭山后，斗志昂揚的少年們馬上就一個個摩拳擦掌，準備向著山頂進發，一次爬山活動就在少年們的競速中開始了。山頂是昭山古寺!

3在山頂拍照留戀后，我們下到山腰，找到一塊平地。關掉電話，卸下行囊，席地坐路旁。圍成大圈，進行分組拉歌，成語接龍，而獎品正是大圈中心的各種美味零食、餅干。

4接著，我們組隊下山，途中參觀了觀音寺。一路悠然走過。一路笑聲飄過，接著我們又去了湘江邊的河灘。在這里留下了許多留戀的片段和陣陣歡笑。

1這次騎行中我看到了咱們四分隊隊員間的團結，當有的隊員騎的比較累的時候，大家都會停下來休息，并給他以話語或眼神的鼓勵。男生主動把好騎的車讓給女生，這點讓我很感動，真的有一種大家庭的溫暖與友愛。

2這次騎行雖然有點累，但是我們飽覽了沿途美麗的自然風景，增進了隊員的交流與情感，放松了心情。體會到了騎行路旅游的快樂，真的讓人值得回味與留戀。

3路途中的上坡與下坡很容易讓我想到了這不就像是人生之路嗎?面對上坡我們要有勇氣去征服它。面對下坡，我們亦要沉著面對，掌控好前行的方向,這樣才能順利向前行進。而只有堅持不懈，在路途上一路努力了，方能成功地到達終點，去飽覽云開月明的大好風景。

1感謝隊長的帶隊與組織。感謝指導員的“壓陣”。使得我們的騎行保證了安全能順利進行!

2感謝所有為這次活動的組織、安排、所努力的'全體隊員。

3感謝每一位隊員的配合，使我們在景區沒留下任何垃圾，真正地做到了—我輕輕來過，留下的只是腳印。

這次的騎行活動已經踏上了歸途，騎車回來的我們臉上有些許疲憊，但是同時每個人臉上都有收獲的喜悅。是的，這次的騎行活動是告一個段落了，但是，這次活動中留下的一些東西卻永遠不會褪色，它會成為人生中的一段珍貴記憶。譬如，路上我們收獲的感情與友誼，收貨了人生的一些感悟。

總之，這次騎行活動很有意義，我們增進了友誼與感情，收獲了感悟與快樂!

騎行活動總結（實用23篇）篇七

1.你以為自己在騎車?不對，你在造福世界!

2.騎自行車，走自由路。

3.清新呼吸，自由出行。

4.自行車，給你一個綠色生活的享受。

5.踏步青春，讓自在輪行。

6.自由從此騎行。

7.不僅是車，還是自行的!

8.名車惠世界，驚喜購卓越。

9.路在腳下，行者無疆。

10.健康生活，騎于足下。

騎行活動總結（實用23篇）篇八

為進一步倡導低碳、環保、健康的出行方式，進一步提升城市文明形象，展現xx集團干部職工文明風采，在此，我們向集團各文明單位，廣大干部職工發出如下倡議：

一、做文明騎行(停放)的示范者。

倡導綠色出行，自覺增強文明意識，從細微做起，帶頭遵守社會公德。愛護單車，不亂貼亂畫、不惡意損壞、不將共享單車占為私有。遵守交通法規，堅決摒棄各種不良行為，不闖紅燈、不逆行、不闖機動車道、不追逐打鬧、不亂停放。

二、做文明騎行(停放)的傳播者。

要珍惜自己的文明騎行信用記錄，積極宣傳文明騎行、有序停放的重要意義，用自己的行為帶動身邊的人，把文明風尚傳播到城市的每一個角落。

三、做文明騎行(停放)的監督者。

提醒人們愛護公共設施，見到亂停放的共享單車自覺扶起并停放好，及時勸阻、制止破壞共享單車的不良行為，并大膽舉報故意破壞行為。同時，主動提醒那些不符合騎行條件的朋友不要騎行共享單車，以免造成意外傷害。

讓我們攜起手來。

從我做起，從現在做起。

自覺遵守交通規則。

文明使用共享單車。

同心共鑄文明城市。

全心呵護美麗廈門。

xx集團文明辦。

騎行活動總結（實用23篇）篇九

周五晚上剛吃過飯，打算和老婆一塊兒出去溜達溜達，突然手機響了，我掏出手機，摁了一下接聽鍵，聽到騎友王浩電話上對我說：“明天是周六，咱們約幾個騎友去蹬歪頭山吧。”多生動的山名啊，太擬人化了，一聽這名字我就答應了。

“早8點到城河小木橋前集合，早一點最好，正點出發，不等人。”好友小趙接著也打來電話。說是通知，又好像是命令。

通知就是命令，第二天早上我按要求提前到達。王浩、小趙等幾個人也早已等候在那里，人到齊了，我們八個騎友按照提前設計好的線路一字排開，騎行前進。

寬闊的柏油大路，平坦的“村村通”水泥鄉道，s著道路的變化，一條充滿詩意的廊道映入眼簾。逶迤的山脈像兩道黛綠色偉岸在天邊延伸,郁郁蔥蔥的樹木和莊稼像綠色的河在窗外流淌。看不到北方特有的高粱似火景象，只有連成片的玉米林正在初秋的陽光下灌漿，看不到紅墻綠瓦，偶爾有小橋流水人家。我們騎行將近2個小時才抵達歪頭山山腳。

“你看，那座山肯定就是歪頭山了。”隨著一聲驚嘆，大家抬眼望去，可不是么，就在不遠的前方，幾座峰巒仿佛是一幅水墨丹青高懸在云天下。在一個突兀的山崖上，有個柱形石峰插立在大山的肩上。有人說山是屋脊，柱是煙囪；也有人說山是肩，柱是頭；我說，霧靄中的歪頭山啊，就像是一個披著面紗的羞澀少女，定格在回眸的瞬間。

是上蒼的神來之筆，還是造物主的別具匠心？人們正陶醉在大自然的神奇造化之中，眼前的坦途卻嘎然而止。一座掛著食雜店招牌的農舍橫在前面，大家似乎早已忘記了疲勞。大伙把自行車寄存到食雜店里，各自準備著爬山的物品。

太陽已經高掛在山脊之上，陽光下小山村顯得格外靜謐。沒有來得及問起村莊的名字，遠處的歪頭山便召喚著我們背起了行囊。老屋、破橋、清冷的鐵匠鋪，還有溪流中潔白的鴨鵝，在訴說著小村的原始。走過村莊，穿過一段玉米地，我們來到大山腳下。一個用松木搭建的方形架子，象征著我們已經跨過歪頭山的門坎兒。

山路彎彎，左邊是陡峭的山坡，右邊是蓬生的灌木。伴隨著一陣溪流聲的傳來，一片紅艷艷的漿果出現在山路兩旁。哦，脫盆兒！真沒想到，在這里會看到人們習慣稱之為“脫盆兒”的覆盆子。有人隨意采摘了一些，邊吃邊走，沒有片刻停留。我們正行得匆忙，一陣狗叫聲傳來，只見灌木叢中有兩個規模不大的養魚池。池邊有一頂簡易帳篷，一輛白色小汽車，還有一條大黃狗正在那里對著我們狂吠。利用山溪蓄水養魚，絕對的綠色產品，水中山珍。

山路崎嶇，走過灌木叢，一條湍急的溪流橫亙在眼前。溪水清澈，泉聲叮咚，拌隨著潺潺流水，陣陣清風撲面而來，使人不得不停下腳步。小趙說“剛才走這段路純粹是熱身，過了這道溝可就要步步蹬高了，大家趕緊方便一下吧。”話音沒落，早有人撇下蹬山杖找地方“唱歌兒”去了，其他人則歡快地撲向水邊。幾個人或掬水而飲，或浣洗毛巾。

小憩之后，隊伍開始出發。王浩當頭驢，其它人在中間，小趙斷后，而我則不知天高地厚跟著王浩跑在前面。

隊伍先是沿著溪流而走。雖然隔著樹木看不到流水，但湍急的流水聲響告訴我左邊有一道很深的溝塹。沒有明顯的道路，所謂的道路只不過是有人走過的痕跡罷了。兩邊樹木不是很高，密度卻很大，樹種也很雜。我們雖然是走在有一定海撥高度的山坡上，但仍有水流從石下滲出，使地面格外濕滑，不得不穩步前行。王浩身著長衣長褲，執雙杖走在最前邊，一個裝得很鼓的蹬山包壓在他瘦削的背上，使他的步伐更顯得堅定有力。相比之下，我背心短褲，除手中的一瓶礦泉水外，無任何負擔。由于道路的關系，王浩似乎沒有放開步伐，我緊隨其后還能跟上他。隨著海撥高度的變化，身邊的雜木林不見了，唯有松樹、橡樹、白樺樹在竟相向上攀緣。眼前的視野開闊了，山間小路愈加明顯，王浩的步伐越來越快，我只能竭盡全力緊隨其后。我們每走一段路程，王浩便要放開嗓門喊上幾聲，靠呼喊聲保持與后面的聯系。

經過一長段山梁，又走過一段坎坷的緩坡，大森林突然陰暗了許多。林間怪石嶙峋，朽木斷橫，坡路變得格外陡峭。我氣喘噓噓地緊跟在馮哥后邊，顧不得擦一擦咸到嘴邊的汗水。只見他快速地向前躍動著，碩大的包裹像個驚嘆號，在他弓起的背上不停地跳動。他就像個影子始終在我眼前飄動，雖然近在咫尺，我卻無法趕超。

“別停下，步幅小一點，快一些。”

“注意腳下，身體盡量往前傾。”

“累了往樹上靠一會兒。千萬別坐下，更不許倒下。只要不坐下，不倒下，你就有能力走到底。”

一個聲音不停地在耳邊回響，呼喚著我努力向上攀蹬。倏然間一縷陽光射入林間，前邊的身影不見了，只見一座峭崖聳立在眼前。哦，歪頭山，你終于露出真面目了。就要蹬頂的喜悅支使著我，鼓足力量徑直向崖上攀去。沒有捷徑可言，只能在蓬亂枝條和荊棘中尋找可以向上的地方，每邁進一步都要格外小心，稍有不慎便會踏空，腳下的朽木和浮石就像是地雷，隨時都會驚出一身汗來。盡管我小心翼翼格外謹慎，手臂上還是留下許多蹬山的`痕跡。當我如釋重負地蹬上石壁時，才注意到王浩正手握著表在那里注視著我。見我平安地上來了，掩飾不住內心的喜悅告訴我說“從入山門到蹬頂，你用了44分鐘，速度挺快。”說完，又鼓足力氣，沖著山下連續呼喊了兩聲。王浩正在靜候回音，我倍加小心地來到崖邊，腳下是深不見底的峭壁，再往西走幾步便是邊緣，只有往東還有僅容一人攀爬的險道。從位置上看，我們應是站在歪頭山頂峰的西南端。我想往東繼續攀爬，可那窄窄的山脊上根本無法立足，何況是在絕壁之上，只有背陰坡有一腳寬的窄道。這時我意外地發現在那窄道上、峭壁上、石縫中到處是黑黑的藥凡似的動物糞便。這千米高山上不可能有人放牧，我異常興奮地尋找起來，卻沒有找到野兔、山羊的蹤影，只有王浩像個老山羊似的正站在巖頭眺望。

巖下終于有了回音。先是小趙捷足先蹬，這時我已從崖上下來，正想清理出一條道路。小趙說“別從這兒上了，太險。前邊有通頂的路。”按小趙的指向，我們走過一段苔滑的凹道，越過幾根長滿青苔的倒木，然后步步蹬高，道路很快在一個很小的洞口前終止了。望望頭上的山峰，看看眼前的洞口，我遲疑了一下爬了進去。哦，真是別有洞天啊！諾大的山洞能開個大舞廳，從洞中向外望去，是一幅絕美的秋染深谷圖。順著洞口一則的峭壁，8個人陸續蹬頂，又一次領略了一覽眾山低的感覺，又有了一次頂天立地的回歸。

下山了，清涼的溪水洗去了人們的汗水和疲勞，卻洗不掉蹬山者挺立在天地間的那種快感。有人說那是一種享受，也有人說那是一種專利，是勇者的專利。

在農家，我們和主人一起做飯燒菜。紅燒肉、笨雞笨蛋、土豆燉豆角、農家醬拌黃瓜菜，還有大蔥沾大醬。我們赤膊上桌，大碗喝酒，大碗吃肉，沒了拘謹，沒了約束，真好像是幾個土匪山民到了家。

該回家了，我們向歪頭山行注目禮。大伙說著、笑著，跨上自行車騎上了回程的路......

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騎行活動總結（實用23篇）篇十

通過這次的微公益視頻播放，同學們都注意到了我們身邊需要關心的人，再次就是通過微博轉發，讓更多的人知道了正處于困難情境中的孩子們，我們相信微博的力量會給他們帶來無窮的動力，首先，我覺得我們對于這次活動是足夠重視的，在播放視頻之前，我們準備了很多的宣傳資料。然而，與其他的組織相比較，有的組織的互動環節更加能夠吸同學們的注意力。當然，我并不是把宣傳公益作為一種商業比賽來看待，但是，只有吸引到足夠的人群，我們的公益宣傳才能夠更加有效地進行。

其次，我很感謝同學們的積極參與。作為一個有責任感的人來說，持之以恒是很重要的。既然能夠參與到這次活動，就應該對這個事有著很強的榮譽感。志愿者不是一種勛章，它代表的是一種意識，一種社會責任感。志愿者是在自愿的情況下加入的，說明他們對這個活動應該是帶有興趣的。參加活動不代表著榮譽，但多多少少也能獲得一些課堂上得不到的經驗啊！

在進行宣傳的過程中，我們也是遇到了很多的困難。有的同學們沒注意到宣傳時解釋的轉發微博過程，導致有的同學沒有很好的參與進來，在以后的活動中，我們會更加完善活動過程，讓更多的人真正加入志愿者行列里。

騎行活動總結（實用23篇）篇十一

20xx年xx月xx日，30名洛陽紅女子志愿服務者統一身著紅色服裝，去東周王城廣場參加由婦聯分配下來的服務活動，活動時間為8:30——10：30，兩名團長也同時參與了該項活動。

在這次活動中，暴露了許多值得注意的問題和不足。首先，人員構成混亂。在參加活動的30個人中有一部分不是洛陽紅的隊員。而且在統計隊員報名時，沒有考慮到運動會期間，學校放假，有些要同學回家這一因素，從而使人員統計和構成比較混亂。其次，時間觀念不強，遲到現象嚴重。當時通知的集合時間是星期六早上7:20，7:30出發，而第一小組實際出發的時間是7:45。更嚴重的是，有兩名隊員報名參加活動確無故未到，對此應按照所制定的紀律給予懲罰。另外，洛陽紅內部培訓亟待進行。洛陽紅在外參加活動代表的是洛陽師范學院的形象，在禮儀素質方面，應該進一步的提高。在活動中，不止一次的聽到有人談論我們，提及我們學校，所以盡管當天的表現還不錯，但應該進行一次相對專業的培訓。

除此之外，這次活動中，30名隊員分組出發，不僅避免集體乘車困難的問題，同時最大程度上減小了由于遲到造成的影響。這次活動使來自不同班級的隊員多了一次相互交流的機會，每個人不論在活動中還是在結束后，都是非常開心上的。

騎行活動總結（實用23篇）篇十二

1.健康騎行，快樂騎行。

2.捷車騎行無限風光，安心享受快樂無限。

3.科技神鷹，美好騎行。

4.快樂騎行，低碳神鷹車;健康生活，和諧中國夢。

5.靈動太湖山水，心動綠色賽事。

6.美好生活，選擇神鷹;選擇神鷹，健康一生。

7.魅力新江蘇，激情太湖賽。

8.騎車新概念，綠色又低碳。

9.騎出健康，騎出快樂。

10.騎單車，行天下。

11.騎的是環保，行的是低碳，賽的是快樂，贏的是健康。

12.騎快，騎慢，量力而行;騎遠，騎近，以適為度。

13.騎行無限風光，快樂精彩無限。

14.騎行游遍千山萬水，立志嘗盡天下美食。

15.騎行在路上，快樂在進行。

文檔為doc格式。

騎行活動總結（實用23篇）篇十三

本次活動由浙江大學學生旅行者戶外運動俱樂部組織，旅行者·merida車隊主辦，自20xx年10月1日至10月6日止，從浙江大學紫金港校區出發，途經蕭山、紹興、王壇、谷來、嵊州、新昌、拔茅、大市聚、巧英、深（田川）、西店、奉化、溪口、四明山、梁弄、上虞、紹興返杭。全程570余千米，歷時六日，參加隊員共計12人，活動負責人：趙凌寒（機能學院04級，學號3040811016），隊員名單見附錄1。

本次活動屬長途自行車拉練活動，具有時間長，強度較大的特點，對參加隊員的體能、意志力及綜合素質要求較高。鑒于對速度與體力上的要求，參加活動的車輛規定為變速車，以山地車為宜。本次活動在前期準備過程中，為保證參加隊員的體能及安全意識，我們先后進行了數次預備訓練，其中包括一次50千米的城區訓練及數次16千米的環校訓練。在騎行活動進行中，除第一日及第六日外，其余時間均出現強度不等的降雨。由于臺風及冷空氣的影響，氣溫陡降，風力較強，并有不同程度的逆風，氣象條件相當不好，但全體隊員團結一致，合作默契，以堅強的意志克服了由于氣象因素帶來的種種困難，圓滿完成了全部騎行路程，不僅訓練了惡劣氣象條件下的行進技術，更是磨煉了隊員們的意志，堅定了大家克服困難的信念。

行經路段：由杭州經蕭山、紹興至上虞段的g104線，拔茅段的新g104線、老g104線，紹興至嵊州的s212線，拔茅至深（田川）的s311線，深（田川）至西店的縣道西山線，西店至江口的省道甬臨線，江口經溪口至梁弄的s309線、s213線，梁弄至上虞的縣道構成。其中g104線諸段路況良好，無明顯上下坡，上虞以前段均屬雙向四道一級公路瀝青路面，非機動車隔離帶，嵊州至拔茅段為一級公路，路況良好，新g104段為未通車之封閉六車道，一級公路，路況相當好，省道甬臨線、s309線江口至溪口段均系四車道一級公路，非機動車隔離帶，路況良好。其余省道、縣道諸線，除西店出鎮一段老甬臨線路面失修外，路況均尚可，雙向二車道二級公路，瀝青路面，除西山線外，養護良好。

行經地形：紹興以東g104線為杭蕭紹平原，地形相當平坦；紹興以南即進入會稽山北麓低丘陵地區，經王坦鎮后進入會稽山丘陵及山區，至谷來鎮前后均有上坡道，穿越會稽山脈埡口后以連續長下坡道下降至甘霖鎮，甘霖鎮經嵊州、大佛寺至拔茅一段地形平緩，拔茅附近偶有上下坡段，拔茅之后即出現長2公里的上坡段，大市聚鎮之后進入天臺山脈連續越嶺段，僅大市聚至深（田川）間60余千米內即有重大越嶺段五處，山路在山區連續爬升下降，蜿蜒盤旋，狀甚艱險。深（田川）鎮后出天臺山區，進入象山港臨海狹長平緩地帶，至此直至溪口鎮地勢甚平坦，可惜不得見象山港。溪口鎮后進入四明山區的連續長大上坡，僅溪口至雪竇寺一段即為長達6.4千米的上坡，至當日四明山鎮埡口上坡總計達20余千米，其間山路險峻，當地有“四明山三十六彎”之稱。自四明山鎮穿越分水嶺區起伏地形至大嵐鎮埡口進入連續下坡段，下坡連續長達20千米，其間錢庫嶺一段，坡陡彎急，風險云疾，道路兩側深不見底，極險奪工是也。抵梁弄鎮為坡底，之后經上虞、紹興返杭，道路均為坦途。

自行車狀況：十二輛參與車輛中有二輛車況不良，主要問題在制動系統。由于活動中存在山區下坡道的路況，對制動系統磨耗較嚴重，尤以此二車為甚，其中有一車后剎自復彈簧丟失，造成后剎制動不良，最后不得已將后剎制動片拆除以防止磨擦后輪，僅以前剎制動。是為此行最大問題所在，實為教訓。其余車輛，由于地形與天氣條件的不利因素，均有不同程度地出現制動片磨損，前、后撥鏈器不靈等現象，并出現過爆胎情形，但均及時定檢發現，不影響行車安全。車輛狀況在本次活動中為最大問題所在，由此而促成了多項新制度，以保障行車安全，其中包括試行的《車輛定檢規程》。

人員狀況：盡管存在天氣、地形、體力等種種不利因素，但隊員心理狀態良好，情緒高昂，全力以赴，團結一致，無一人掉隊，無一人退出活動。全體隊員均以自力完成全程為榮，以共同征服困難為傲，協同合作，勝利完成了全部行程。在隊員生理方面，除少數隊員出現輕微腿部、膝部疼痛狀況之外，基本良好，無人患疾。鑒于陡降的氣溫與連日的陰雨，全體隊員自覺形成飲用熱姜湯，視情況服藥預防的習慣，最終保障了全體隊員的健康。每餐注意葷素搭配，營養搭配，力求保障隊員的身體狀態良好，這一點是做得很好的。

財務決算：共計1920元，人均160元，統一由隊里財務支出。

食宿：以小鎮中的普通條件為主，正餐每餐總計費用在80—120元左右，住宿平均費用每人每日15元左右，由于小鎮住宿條件有限，往往需二人共一床鋪。

為數六日的活動中，盡管存在天氣條件惡劣等諸多不利因素，但在全體隊員的努力下，仍然取得了很大的成功，達到了開闊眼界，增長見識，磨煉意志，提高綜合素質的預期目的，同時，由于一些問題的顯露，也促使了我們的改進，并相繼進行了新規章制度的修訂，力求能做得更好。

最后，對參與此行的全體隊員表示由衷的感謝，感謝隊友們一路的配合與努力，活動的成功是大家共同努力的結果。是為記。

旅行者·merida車隊趙凌寒

20xx年10月

騎行活動總結（實用23篇）篇十四

昨天下午兩點，我補完了全部的十天騎行筆記并發在博客上。對我而言，騎完全程只是完成一多半，用文字記錄下來才算圓滿。這是我寫的最快的一次，因為前頭還有遼陽那段生活等著我去“圓滿”。為本次行動點下句號之后，我輕松下來，現在可以消消停停地給這次大興安嶺騎行來個小結了。

打開黑龍江省地圖，循著我的騎行軌跡，發現我是在它的西北部劃了一個圈(其中穿越內蒙古一小部分)。我每篇博文的路線圖是老弟幫我繪制的。十天騎行中，每天傍晚我入住后即給他發短信報平安，他也通過短信向我預告里程及天氣情況，給我提供旅途信息及精神鼓勵。

先說天氣：十天里只有三天沒下雨，第一、二和第八天，另七天皆風雨同舟伴我行，且以后半程居多，最后兩天為重。雨天里騎車，雖有雨披，它只能護住上身，下半截就只能任由雨淋個精濕了。最受委屈的是腳，褲子只要雨停一會兒就能被風吹干，可鞋不會干那么快，所以我的腳總泡在濕鞋里，都泡白、泡囊了。

再說道路：我走的路線，真正的平路只在頭兩天(第二天的最后20余公里也是山路，莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大慶)，剩下的都是山路或坡路;可以說山路占八成以上，平路還有一半在頂風——因而，此次騎行不單里程( 1871km)超過從北京騎回大慶那次，難度也比那次大。

至于路況，總體來說很好，大(慶)-齊(齊哈爾)-訥(河)路面超好，堪稱高速;訥河至莫力達瓦的路面窄而破損多、車輛也多;從莫旗開始的g111國道直到終點加格達奇還是不錯的;加格達奇至塔河的s207路面很好，只是有局部破損但都墊了方石;塔河至十八站的x201，非常平坦的油路;十八站開始的s209直到黑河也是油路，很好;g202因黑河到北安正在修北黑高速，每到村鎮路口皆要下道，路口很爛，雨天成了泥塘;北安之后情況有所好轉，不過時有兩坡間的凹處因維護而改道;明水后的g203就任你盡情地飛奔向前了。

路上我只遇到兩次騎車的人，都是對向而行，一掠而過，無法搭話。第一次是從孫吳到辰清之間，三人小組;第二次是出明水剛上g203，一人，裝備齊全——順便說一句，我騎車的裝備很業余，如果不是自行車和滿身的風塵仆仆，根本看不出我是個遠行者。

再談風景：我覺得晴天下的濕地最美，比如第一天的扎龍濕地;陰天使風景遜色，不過因有秋意，大興安嶺的農田和林區也差強人意(再過一個月來看就更好了);黑河之后沒風景(當然，這是我自己的感受，估計是疲勞、風雨，再加上是走過的熟路的緣故)——其實，所謂風景還在于心啊!

說說食宿：我一向不以吃為意，只要填飽肚子就行;早餐還是想吃點兒“正統”的，比如包子、稀飯等，午飯最想吃米飯——沒有就對付一下，甚至進村“要飯”(此行“要”過三次飯：最感動的是第二天的早晨在富裕之后的那個無名小屯，那個老婦舍餅于我卻說啥也不要錢;第二次是在加格達奇旁的小村里與人家共進午餐而被接納;最后一次是北安之前的鳳凰山屯午飯遭拒——三次“討飯”，三種態度，感喟太深了!);晚間因要喝點兒小酒，所以得有炒菜，家常即可，比如俺東北的尖椒干豆腐之類，沒飯館就買點現成的下酒菜(如泡子沿那晚)。

住嘛，我只挑最便宜的旅店或招待所，賓館從不問津。我這次住的最貴的是在呼瑪，20元/夜，其次是在辰清，17元/夜(含洗澡費用)，再次是登特科，15元/夜，其余皆10元/夜。感覺最好的是第一晚的塔哈(整潔干凈)和第七晚的泡子沿(詩意田園)，最糟糕的是最后一晚的乾豐(有如落難)，其它的一般。所以，十天下來，我的花銷也可與“酷摳”一族媲美了。

騎車多年，我從來不帶修車工具。路上最怕扎胎，可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方(此次老虎店扎胎和從前有兩回都是這樣)，扎了也能很快修好;不過，帶上工具也好，會讓心情更無憂無慮。

另外，我還有個在路上的小經驗，為了身體不妨試試：每當身邊過車之前，長吸一口氣、屏住呼吸，等到車過去后再喘氣，以減少吸進的尾氣量;當然，如果車太多、一輛跟著一輛，那就別憋著了、只好當吸塵器了——在路上，要把危害降到最低。

總之，騎車旅行既是愛好，也是苦行，重要的是要練就苦中作樂的能耐。這一點，我做的還很不夠。

自行車運動的危險表現在：

1、使用自鎖還未熟練解鎖，車速減慢時脫鎖不及，失去平衡而摔車。

2、精神不集中，握把不牢，撞上石頭或窩坎，震動致使雙手脫離車把，前輪扭轉導致摔車。

3、回頭看同伴，沒預計前方突然出現第三者(第三者可以是突然切入騎行線路的機動車、非機動車或突然橫過馬路的行人)與第三者相撞。

4、編隊騎行跟車時前車突然改變騎行線路或后車碰上前車，導致車輪相碰，前輪無法轉向失去平衡而摔車。

5、路況不明與第三者相撞，例如過急彎、岔路口時發生的意外。

6、第三者主動撞擊。最嚴重威脅生命的事故莫過于被違章駕駛司機或睡大覺的司機偏離車道的撞擊了。

對應以上問題解決之道：

1、多練習自鎖的使用，我的觀點是解鎖時練習形成先解右鎖的習慣，因先解除右鎖，人車必先向右側傾斜，容易保證符合我國道路靠右側行駛，避免往左側跌倒而受左側經過的車輛的碰撞。自鎖的熟練使用后，這種摔車方式是不存在的。

2、除確認路況很好及喝水時，應時刻保持雙手以虎口緊握形式，抓牢車把，最容易的出錯是疲勞時放松了保持緊握車把的重要性。

3、回頭看同伴時，應確認前方不會突然出現第三者，不可長時間回頭看同伴，尤其是路邊美媚(這種教訓不只是自行車駕駛)。

4、提高跟車技巧與提高跟車的警覺，保持精神集中，但又不能過于緊張，保持輕松的心情跟車。

5、對線路的選擇上：多騎于路好、機動車少的線路上，除長途騎行外，尤其是自行車運動練習，更應盡量避免國道、省道等交通繁忙的公路上騎行，市區內嚴禁飚車、霸王車、飛街爭奪等不良行為。

對路況的熟悉上：對頭幾次騎行時不熟悉道路情況下，特別在急轉彎，急下坡等情況下，更不可騎魯莽車。業余車手多騎行于開放性的公路上，遇急彎下坡等路段，也萬不可認為熟知道路情況，而騎得太快，因路上完全可能出現灑了細砂、機油、拋棄的大塊異物等影響輪胎抓地性能和威脅騎車安全的情況。

6、這種情況機率太少了，不要因此而害怕，但又不要麻痹大意。因此選擇機動車少的道路騎行是非常好的，對機動的傷害機率可以減到最低。

騎行活動總結（實用23篇）篇十五

春暖花開，大地復蘇，鳥語花香，正值大好季節，青春的我們何不一起行動去春游呢?自行車是我們首選的最好交通工具，既鍛煉身體又環保。何樂而不為?促進大家心與心的交流，培養互幫互助的品質。得到身體鍛煉，激發大家對生活，對大自認的熱愛。

本次騎行賽車活動整整持續了三個半小時，規模大、內容多、時間較長。我們舉辦此次活動，一方面，試圖通過“騎行”這種形式，倡導綠色出行新風尚，身體力行實踐低碳生活，落實國家低碳減排政策。另一方面，這也是一次傳播自行車文化，普及大眾騎行活動的播種之旅。大眾自行車騎行活動，在很多地方已蔚然成風。在我們學校這種組織也逐步升溫。本次騎行活動是本班舉辦的第一次自行車春游，將自行車的傳統代步功能擴展到健身、休閑、娛樂等領域。廣泛宣傳自行車文化的豐富內涵，積極倡導時尚、健康、環保、向上的生活理念。此次活動，我們以“低碳行動，騎行金職，賽出興趣”為主題。低碳，由我們帶頭倡導，在它的過程中享受它帶來的樂趣。此次活動也將深度影響全金職院，讓更多人了解、熱愛自行車文化，傳承自行車文化，使自行車文化得到發揚光大。騎出健康體魄，騎出豐富多彩的美好生活。

春游總的來說取得了圓滿的成功。當然，當你一個個環節去剖析時會發現有很多的不足。

1、活動流程安排妥當，沒有不知所措的感覺。

2、負責人及參與人員都很積極，帶動大家參與到活動之中。

3、同學積極參與、氣氛活躍

1、由于大家清明節回去了，參與人員少。

2、 “大家活動氣氛不高。

希望下次活動的舉行能夠傳承此次活動的可取之處，同時吸取教訓，將此次活動的不足之處加以改正，愿下次活動辦得比這次更好。

騎行活動總結（實用23篇）篇十六

金秋十月，碩果累累。為迎接公司第xx屆企業文化節的活動，公司在10月19日舉行了騎行活動。

本次騎行活動整整持續了5個半小時。規模大、內容多、時間較長。公司舉辦此次活動，一方面，試圖通過“騎行”這種形式，倡導綠色出行新風尚，身體力行實踐低碳生活，落實國家低碳減排政策。另一方面，這也是一次傳播秀強公司的文化，普及騎行活動的播種之旅。大眾自行車騎行活動，在很多地方已蔚然成風。在我們公司這種組織也逐步升溫。我們的`家人克服種種的困難：路難走，家人們就慢點；騎累了，家人們停下休息；落隊了，家人們就停下；車子壞了，有人停下修理，這樣的感人事跡很多。這樣的積極倡導時尚、健康、環保、向上的生活理念。

此次活動，我們以xxxx為主題。低碳，由我們帶頭倡導，在它的過程中享受它帶來的樂趣。此次活動也將深度影響公司全體家人，讓更多人了解、熱愛自行車文化，傳承自行車文化，使自行車文化得到發揚光大。騎出健康體魄，騎出豐富多彩的美好生活。

騎行總的來說取得了圓滿的成功。當然，當你一個個環節去剖析時會發現有很多的不足，而我們要做的正是汲取這樣的經驗。我們會在總結中得到經驗，然后彌補修改到下一次活動中！

騎行活動總結（實用23篇）篇十七

本次活動由浙江大學學生旅行者戶外運動俱樂部組織，旅行者·merida車隊主辦，自20__年10月1日至10月6日止，從浙江大學紫金港校區出發，途經蕭山、紹興、王壇、谷來、嵊州、新昌、拔茅、大市聚、巧英、深(田川)、西店、奉化、溪口、四明山、梁弄、上虞、紹興返杭。全程570余千米，歷時六日，參加隊員共計12人，活動負責人：趙凌寒(機能學院04級，學號3040811016)，隊員名單見附錄1。

本次活動屬長途自行車拉練活動，具有時間長，強度較大的特點，對參加隊員的體能、意志力及綜合素質要求較高。鑒于對速度與體力上的要求，參加活動的車輛規定為變速車，以山地車為宜。本次活動在前期準備過程中，為保證參加隊員的體能及安全意識，我們先后進行了數次預備訓練，其中包括一次50千米的城區訓練及數次16千米的環校訓練。在騎行活動進行中，除第一日及第六日外，其余時間均出現強度不等的降雨。由于臺風及冷空氣的影響，氣溫陡降，風力較強，并有不同程度的逆風，氣象條件相當不好，但全體隊員團結一致，合作默契，以堅強的意志克服了由于氣象因素帶來的種種困難，圓滿完成了全部騎行路程，不僅訓練了惡劣氣象條件下的行進技術，更是磨煉了隊員們的意志，堅定了大家克服困難的信念。

行經路段：由杭州經蕭山、紹興至上虞段的g104線，拔茅段的新g104線、老g104線，紹興至嵊州的s212線，拔茅至深(田川)的s311線，深(田川)至西店的'縣道西山線，西店至江口的省道甬臨線，江口經溪口至梁弄的s309線、s213線，梁弄至上虞的縣道構成。其中g104線諸段路況良好，無明顯上下坡，上虞以前段均屬雙向四道一級公路瀝青路面，非機動車隔離帶，嵊州至拔茅段為一級公路，路況良好，新g104段為未通車之封閉六車道，一級公路，路況相當好，省道甬臨線、s309線江口至溪口段均系四車道一級公路，非機動車隔離帶，路況良好。其余省道、縣道諸線，除西店出鎮一段老甬臨線路面失修外，路況均尚可，雙向二車道二級公路，瀝青路面，除西山線外，養護良好。

行經地形：紹興以東g104線為杭蕭紹平原，地形相當平坦;紹興以南即進入會稽山北麓低丘陵地區，經王坦鎮后進入會稽山丘陵及山區，至谷來鎮前后均有上坡道，穿越會稽山脈埡口后以連續長下坡道下降至甘霖鎮，甘霖鎮經嵊州、大佛寺至拔茅一段地形平緩，拔茅附近偶有上下坡段，拔茅之后即出現長2公里的上坡段，大市聚鎮之后進入天臺山脈連續越嶺段，僅大市聚至深(田川)間60余千米內即有重大越嶺段五處，山路在山區連續爬升下降，蜿蜒盤旋，狀甚艱險。深(田川)鎮后出天臺山區，進入象山港臨海狹長平緩地帶，至此直至溪口鎮地勢甚平坦，可惜不得見象山港。溪口鎮后進入四明山區的連續長大上坡，僅溪口至雪竇寺一段即為長達6.4千米的上坡，至當日四明山鎮埡口上坡總計達20余千米，其間山路險峻，當地有“四明山三十六彎”之稱。自四明山鎮穿越分水嶺區起伏地形至大嵐鎮埡口進入連續下坡段，下坡連續長達20千米，其間錢庫嶺一段，坡陡彎急，風險云疾，道路兩側深不見底，極險奪工是也。抵梁弄鎮為坡底，之后經上虞、紹興返杭，道路均為坦途。

自行車狀況：十二輛參與車輛中有二輛車況不良，主要問題在制動系統。由于活動中存在山區下坡道的路況，對制動系統磨耗較嚴重，尤以此二車為甚，其中有一車后剎自復彈簧丟失，造成后剎制動不良，最后不得已將后剎制動片拆除以防止磨擦后輪，僅以前剎制動。是為此行最大問題所在，實為教訓。其余車輛，由于地形與天氣條件的不利因素，均有不同程度地出現制動片磨損，前、后撥鏈器不靈等現象，并出現過爆胎情形，但均及時定檢發現，不影響行車安全。車輛狀況在本次活動中為最大問題所在，由此而促成了多項新制度，以保障行車安全，其中包括試行的《車輛定檢規程》。

人員狀況：盡管存在天氣、地形、體力等種種不利因素，但隊員心理狀態良好，情緒高昂，全力以赴，團結一致，無一人掉隊，無一人退出活動。全體隊員均以自力完成全程為榮，以共同征服困難為傲，協同合作，勝利完成了全部行程。在隊員生理方面，除少數隊員出現輕微腿部、膝部疼痛狀況之外，基本良好，無人患疾。鑒于陡降的氣溫與連日的陰雨，全體隊員自覺形成飲用熱姜湯，視情況服藥預防的習慣，最終保障了全體隊員的健康。每餐注意葷素搭配，營養搭配，力求保障隊員的身體狀態良好，這一點是做得很好的。

財務決算：共計1920元，人均160元，統一由隊里財務支出。

食宿：以小鎮中的普通條件為主，正餐每餐總計費用在80—120元左右，住宿平均費用每人每日15元左右，由于小鎮住宿條件有限，往往需二人共一床鋪。

為數六日的活動中，盡管存在天氣條件惡劣等諸多不利因素，但在全體隊員的努力下，仍然取得了很大的成功，達到了開闊眼界，增長見識，磨煉意志，提高綜合素質的預期目的，同時，由于一些問題的顯露，也促使了我們的改進，并相繼進行了新規章制度的修訂，力求能做得更好。

最后，對參與此行的全體隊員表示由衷的感謝，感謝隊友們一路的配合與努力，活動的成功是大家共同努力的結果。是為記。

騎行活動總結（實用23篇）篇十八

春暖花開，大地復蘇，鳥語花香，正值大好季節，青春的我們何不一起行動去春游呢?自行車是我們首選的最好交通工具，既鍛煉身體又環保。何樂而不為?促進大家心與心的交流，培養互幫互助的品質。得到身體鍛煉，激發大家對生活，對大自認的熱愛。

本次騎行賽車活動整整持續了三個半小時，規模大、內容多、時間較長。我們舉辦此次活動，一方面，試圖通過“騎行”這種形式，倡導綠色出行新風尚，身體力行實踐低碳生活，落實國家低碳減排政策。另一方面，這也是一次傳播自行車文化，普及大眾騎行活動的播種之旅。大眾自行車騎行活動，在很多地方已蔚然成風。在我們學校這種組織也逐步升溫。本次騎行活動是本班舉辦的第一次自行車春游，將自行車的傳統代步功能擴展到健身、休閑、娛樂等領域。廣泛宣傳自行車文化的豐富內涵，積極倡導時尚、健康、環保、向上的生活理念。此次活動，我們以“低碳行動，騎行金職，賽出興趣”為主題。低碳，由我們帶頭倡導，在它的過程中享受它帶來的樂趣。此次活動也將深度影響全金職院，讓更多人了解、熱愛自行車文化，傳承自行車文化，使自行車文化得到發揚光大。騎出健康體魄，騎出豐富多彩的美好生活。

春游總的來說取得了圓滿的成功。當然，當你一個個環節去剖析時會發現有很多的不足。

1、活動流程安排妥當，沒有不知所措的感覺。

2、負責人及參與人員都很積極，帶動大家參與到活動之中。

3、同學積極參與、氣氛活躍。

1、由于大家清明節回去了，參與人員少。

2、“大家活動氣氛不高。

希望下次活動的舉行能夠傳承此次活動的可取之處，同時吸取教訓，將此次活動的不足之處加以改正，愿下次活動辦得比這次更好。

汽檢1301班。

騎行活動總結（實用23篇）篇十九

20xx年x月，我**二班在本月團組織騎行活動，現將本次活動的工作情況作簡要的匯報總結。

一、活動概況：

1，前期準備：1)、宣傳(短信);。

2)、人員通知;。

3)、場地時間安排;。

4)、單車租用。

2，活動形式：在本月份的示范性團組織騎行活動，現將本次活動的工作情況作簡要的匯報總結。

此次活動是我們部門第一次舉辦的，雖然很順利但也出現一些不足現象。如有的同學想放棄騎行等，望下次能演出自己的風采。

三、未來展望。

在此期間體現了我們安全二班班委的作用，讓同學們對我們有了更為充分的認識，以便在以后的工作中更好的.服務同學們。在此活動中我們學到了一些寶貴的經驗，這種生動具體，貼近生活的活動可以大力提倡。希望我們的努力，能得到預期的效果。

以上是我部門對騎行活動的總結。對于活動中暴露的缺點，我們有則改之，無則加勉。在以后的工作中，更加嚴格要求自己，做好每一件事。

騎行活動總結（實用23篇）篇二十

20xx年x月，我xx二班在本月團組織騎行活動，現將本次活動的工作情況作簡要的匯報總結。

1，前期準備：

1)、宣傳(短信);。

2)、人員通知;。

3)、場地時間安排;。

4)、單車租用。

2，活動形式：在本月份的示范性團組織騎行活動，現將本次活動的工作情況作簡要的匯報總結。

此次活動是我們部門第一次舉辦的，雖然很順利但也出現一些不足現象。如有的同學想放棄騎行等，望下次能演出自己的風采。

在此期間體現了我們安全二班班委的作用，讓同學們對我們有了更為充分的認識，以便在以后的工作中更好的服務同學們。在此活動中我們學到了一些寶貴的經驗，這種生動具體，貼近生活的活動可以大力提倡。希望我們的努力，能得到預期的效果。

以上是我部門對騎行活動的總結。對于活動中暴露的缺點，我們有則改之，無則加勉。在以后的工作中，更加嚴格要求自己，做好每一件事。

騎行活動總結（實用23篇）篇二十一

20xx年x月，我**二班在本月團組織騎行活動，現將本次活動的工作情況作簡要的匯報總結。

一、 活動概況：

1， 前期準備： 1)、宣傳(短信);

2)、人員通知;

3)、場地時間安排;

4)、單車租用。

2， 活動形式：在本月份的示范性團組織騎行活動，現將本次活動的工作情況作簡要的匯報總結。

二、 活動不足

此次活動是我們部門第一次舉辦的，雖然很順利但也出現一些不足現象。如有的同學想放棄騎行等，望下次能演出自己的風采。

三、 未來展望

在此期間體現了我們安全二班班委的作用，讓同學們對我們有了更為充分的認識，以便在以后的工作中更好的服務同學們。在此活動中我們學到了一些寶貴的經驗，這種生動具體，貼近生活的活動可以大力提倡。希望我們的努力，能得到預期的效果。

以上是我部門對騎行活動的總結。對于活動中暴露的缺點，我們有則改之，無則加勉。在以后的工作中，更加嚴格要求自己，做好每一件事。

騎行活動總結（實用23篇）篇二十二

四月的今天，對于自行車俱樂部來說是忙碌的一天，籌備了2個多星期之久的第一屆自行車大賽拉開了帷幕，同時五月對于我們來說也是忙碌的，各項活動相繼開展。如今，四月已接近尾聲，回顧為這一天奮斗著的這一個月，無論是我個人還是我們協會，我們都成長了很多。如今在面對一些問題的時候，我也從失敗或是彎路中找到了解決的方法。

在過程中體會，在輸贏中成長，在成果中總結！其實，我們沒有輸贏，因為，我們每一個人都是贏家。獎勵，只是一種鼓勵！在它的途中，你所享受到的是它在平時，你得不到的溝通與交流。

本次騎行賽車活動整整持續了三個半小時，規模大、內容多、時間較長。我們舉辦此次活動，一方面，試圖通過“騎行”這種形式，倡導綠色出行新風尚，身體力行實踐低碳生活，落實國家低碳減排政策。另一方面，這也是一次傳播自行車文化，普及大眾騎行活動的播種之旅。大眾自行車騎行活動，在很多地方已蔚然成風。在我們學校這種組織也逐步升溫。本次騎行活動是本協會舉辦的第一屆自行車大賽，將自行車的傳統代步功能擴展到健身、休閑、娛樂等領域。廣泛宣傳自行車文化的豐富內涵，積極倡導時尚、健康、環保、向上的生活理念。同時，本協會決定將這類型的活動作為社團品牌活動。

此次活動，我們以“低碳行動，騎行金職，賽出興趣”為主題。低碳，由我們帶頭倡導，在它的`過程中享受它帶來的樂趣。此次活動也將深度影響全金職院，讓更多人了解、熱愛自行車文化，傳承自行車文化，使自行車文化得到發揚光大。騎出健康體魄，騎出豐富多彩的美好生活。另外，由于第三輪的技巧比賽難度過大，在此次賽事中，我們取消了這個環節。

大賽總的來說取得了圓滿的成功。當然，當你一個個環節去剖析時會發現有很多的不足，而我們要做的正是汲取這樣的經驗。

工作安排的流程沒能達到一個最為完整的狀態，導致它的運行模式出現了紕漏等等。我們會在總結中得到經驗，然后彌補修改到下一次活動中。

用心去對待，去處理，去解決。相信我們社團的明天會更美好！

制藥學院自行車俱樂部。

20xx年4月21日。

騎行活動總結（實用23篇）篇二十三

因瑣碎事體較多近期較少跟隊出行，只能根據個人情況獨自騎行，這個過程中獲取了一些心得，請大家指正，騎行心得總結。

隨隊騎行的好處很多，不再贅述。我這里主要分析幾組數據，希望能對新加入的騎友和日常的訓練有一參考。

集體騎行均速，根據人數和路況，人多時一般在15-20公里間，個人日常隨隊多在15-18公里；而人少時會超過20公里，如平路騎行康百萬那次個人均速就達到21公里，有坡道的千唐志齋那次均速也在17公里。對于中間休息，隨隊一般在騎行45-60分鐘左右，也就是每騎行超過15公里會有一次休息。對于騎行距離則多在50公里半徑，這樣綜合來看，對大多數騎友來講都是能接受的，新手也不必懼怕（個人才加入時，對隨隊就存在過猶疑）。

據以上數據分析，參考有經驗的騎友指導意見，我目前在不斷規范騎行動作的同時，訓練重點放在一次騎行距離和踏頻提高兩方面，騎行距離以平路30公里休息一次（均速放在20公里以上），坡道較多時15-25公里休息一次（貴在堅持最后那一秒和一米），工作總結《騎行心得總結》。踏頻訓練放在洛浦公園，前后齒盤比放在2:6，先慢騎熱身，稍后以25公里以上速度加速騎行（有踏空感），以坐不穩上身晃動略感心跳加速為標準，努力堅持到5分鐘，最快時速度能達到30公里（完全感覺踏空），每次訓練兩節，腿部會感覺酸困緊張，但能很快恢復。

對于爬坡，個人一直有畏懼心理，但這是必須過的一道坎，節后在獨自環騎洛孟過程中出現了對爬坡的“麻木”現象，算是勉強過了這道坎。近期則是以固定路線進行爬坡的提速訓練，如連霍和洛吉快速通道，雖然最低速度已經由5公里提高到8公里，但仍未達到超過10公里的目標，這就需要自加壓力，多練踏頻、多爬坡。

其他方面就是要多搞些長距離慢騎，提高自己的耐力。也考慮做些俯臥撐和啞鈴操之類的鍛煉，一則運動一下上身，二則提高肺活量。

獨自騎行存有一定弊端，首先是惰性，這個必須克服，除非你定位今天就是休閑騎，否則必須嚴格要求自己，按既定計劃完成，并及時總結發帖，請大家幫助監督指正。再則就是安全問題，特別車輛故障問題，在較長距離騎行時，必須有穩妥的處置預案，我接下就是要首先學會補胎。

在這里也建言新騎友，不要盲目獨自騎行，最好先找有經驗的騎友帶一帶，避免運動傷害和動作不規范等問題的產生，一定要從規范騎行開始，本著有利今后長期騎行的宗旨，循序漸進厚積薄發。