計劃書是為了實現某種目標而制定的具體行動方案，它可以引導我們有條不紊地進行工作。計劃書需要包含明確的目標、詳細的步驟和合理的時間安排，以確保工作的高效和順利。制定計劃書是我們每個人在實現個人目標和職業規劃時不可或缺的一步，我們需要認真對待并定期更新自己的計劃書。以下是小編為大家收集的計劃書范文，供大家參考和借鑒。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇一

目前，我國北方城市的經濟急劇程度依然偏低，產業布局相對零散。作為內陸經濟開發區的河南省漯河市，也存在這樣的問題。因此，建設集中化半獨立式工業園區，遵循“項目導入服從于功能定位”的規劃概念，對于完善城市工業布局，優化經濟和產業結構，將產生重要影響。運用控制性詳細規劃手段對小城鎮工業園區的發展進行宏觀控制，有利于園區土地的合理開發利用，有利于規劃僅設管理的規范化，從而推動小城鎮經濟的健康良性發展。

1.1規劃范圍。

漯河市工業園區位于漯河市鐵東工業區漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。

1.2特殊的區位環境條件。

漯河市是河南省中部的一個重要地區，是中國內陸經濟特區，著名的雙匯工業園就位于其西北方向。該工業園區位于市郊，園區兩側是南外環路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區身旁，使園區能透過xx大道直達高速，透過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發展的重點區域，是中外客商和有識之士投資創業的理想寶地。

交通條件十分便利，具有很強的理解城市輻射潛力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯于境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環境。

在前所未有的發展機遇面前，一個區位優越交通便利的工業園區是漯河市工業發展和招商引資的重要之地這就決定了園區規劃建設的現實性。該工業園區在構成必須規模后將成為中心城市整體經濟發展，市域第二產業生產力布局的重要組成部分。

1.3交通優勢。

該工業園區具有得天獨厚的區位優勢，交通發達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。

漯河市區內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區建成國內一流的10萬門程控電話及移動通訊網。

2.1協調統一、合理結合。

從可持續發展的高度，將發展生態工業與發揮區域比較優勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區域改造和產業結構調整相結合，與生態保護和區域環境綜合整治相結合。

2.2可學布局、綜合開發。

工業園區以發展一類、二類工業為主，接納市區部分三類工業，規劃合理布局工業、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協調健康的開發創造最高的經濟效益、社會效益、及環境效益等綜合效益。

2.3統一規劃、分步建設。

規劃充分注重實施的可操作性。在統一規劃的前提下，適應市場經濟規律的特點，規劃有較強的彈性和應變力，有利于滾動開發，到達開發一片，建成一片，獲效一片。

2.4生態環保，可持續發展。

漯河市是國家園林城市，該園區又是在漯河市大力提倡建立生態城市的大環境下誕生的，生態環保是其規劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及“三廢”的排放，都應得到合理組織和處理。

根據區域發展背景和地段區位條件，該工業區規劃堅持從現實出發變通創新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節約用地和基礎設施的'合理投入，優化規劃編制成果的指標體系，注重園區的生態和環境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環境優美用地合理管理科學的現代工業園區。園區工業性質以一類工業為主。

規劃原則為：

3.1與自然和諧共存原則：

園區應與區域自然生態系統相結合，持續盡可能多的生態功能。對于現有工業園區，按照可持續發展的要求進行產業結構的調整和傳統產業的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環境的壓力。新建園區的選址應充分思考當地的生態環境容量，調整列入生態敏感區的工業企業，最大限度地降低園區對局地景觀和水文背景、區域生態系統以及對全球環境造成的影響。

3.2生態效率原則：

在園區布局、基礎設施、建筑物構造和工業過程中，應全面實施清潔生產。透過園區各企業和企業生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業的資源消耗和廢物產生；透過各企業或單元間的副產品交換，降低園區總的物耗、水耗和能耗；透過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建筑材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹“減量第一”的最基本的要求，使園區各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。

3.3生命周期原則：

要加強原材料入園前以及產品、廢物出園后的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環境影響。應鼓勵生產和帶給資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和帶給對環境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和帶給能夠再循環、再使用和進行安全處置的產品和服務。

3.4區域發展原則：

盡可能將園區與社區發展和地方特色經濟相結合，將園區建設與區域生態環境綜合整治相結合。要透過培訓和教育計劃、工業開發、住房建設、社區建設等，加強園區與社區間的聯系。要將園區規劃納入當地的社會經濟發展規劃，并與區域環境保護規劃方案相協調。

3.5高科技、高效益原則：

大力采用現代化生物技術、生態技術、節能技術、節水技術、再循環技術和信息技術，采納國際上先進的生產過程管理和環境管理標準，要求經濟效益和環境效益實現最佳平衡，實現“雙贏”。

3.6軟硬件并重原則：

硬件指具體工程項目（工業設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟件包括園區環境管理體系的建立、信息支持系統的建設、優惠政策的制定等。園區建設務必突出關鍵工程項目，突出項目（企業）間工業生態鏈建設，以項目為基礎。同時務必建立和完善軟件建設，使園區得到健康、持續發展。

四、規劃結構布局分析。

經過分析，構成本工業園區規劃方案的基本構思，完成對道路系統、綠化系統、個項用地的總體布局、控制指標體系的規劃設計。

4.1“線形發展，網絡布局”的整體結構。

工業園是市場經濟的產物，因此要盡可能貼合市場運作規律。橫穿工業園的xx路和xx路為園區帶給了與外界的主要交通聯系，是主要的發展軸線。同時也使園區內部各個組團由比較均等的區位優勢。在保證必須縱深建設的狀況下，工業園區沿兩條主干道成片狀分布，有利于實現園區的階段性建設和有機生長，有利于始終持續空間結構的完整和同一種類型的工業之間的聯系。

為了高效利用土地，統一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的狀況下，盡量采用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規整，與街道的連接相對便利，而且相對區位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發利用，也有利于用地規劃控制和規劃管理工作的順利進行。

根據有關城市形態的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業投資和發展規模調查，我們認為園區內部街廓尺度以300米—400米為宜，即道路間距約300米—400米。該尺度的街廓被進一步細分為若干地塊時，能夠適合一般投資的廠區建設規模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，能夠部分地或全部地合并小地塊，以滿足使用要求。道飄過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道飄過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利于節約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現“死地塊”現象。

4.2“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發展。

由于xx路和xx路從中間穿過，園區用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區和暢通，又要使得園區規劃建設相對統一和完整，因此沒，我們設計了“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發展的模式，園區內道路規劃充分思考多方面因素，采用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主干道，再有聯結南北方向的多路縱向干道，構成“一橫多縱”的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次干道。此外，根據不同社區的大小和開發量，結合塊地規劃支路系統。園區內主干道，次干道，支路共同構成本園區的整體路網。

一般來講，在城市整體規劃中，針對城市發展的不可預測性，道路系統規劃往往采取偏大值設計投資較大。然而，在本次工業園區的規劃中，思考到園區向東發展，不宜在南北方向構成縱深發展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主干道寬度確定為48米，次干道寬度為36米，支路寬度為24米。

1、在功能分區方面，北側辦公為主，在與居住區結合的地段與增設一些商業綜合服務性質的建筑，西段與東段增設商業綜合性質如金融、郵電、餐飲建筑，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。

2、建筑層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有必須規模和氣勢的建筑群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。

3、運用傳統園林的借景與對景藝術手段，建筑平面布局疏密相間，使建筑的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建筑空間的圍合與滲透，使建筑群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建筑密度，帶給綠化率，充分反映園林城市的特點。

4、建筑性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建筑風格，建筑布局盡量思考南北向布置，平面采用靈活相對規則形狀，以滿足辦公建筑的使用要求。

5、在大道的藝術輪廓線處理上，構成以兩端的幾棟高層建筑為起點，中部的廣場建筑群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。

6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，并結合建筑布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。

7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍構成相互交織的綠色景觀軸線。

4.3“適度集中，組團構成”的用地布局。

不同以往的工業園，漯河市工業園的道路最大限度地實現了“以人為本”的理念，個性設計了一條沿河景觀路—xx路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業步行街、建筑群中休閑空間相聯系，構成富搞笑味的人行系統。

園區按照市級工業區的標準進行設計規劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業用地、企業服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業園區的繁榮風貌，整個規劃分近期方案和遠期方案實施。

該工業園區思考到西北----東南風向，將有污染的二類工業規劃在基地的西北方，并在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業區中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區的居民服務。整體上構成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區自然特點，在上風向的南方公共用地結合節點廣場設計，以工業用地為主。充分利用區位優勢，沿路適當布置商業服務設施，園區內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們能夠在此進行娛樂休閑等活動，體現園區“以人為本”的設計原則。

注重生態環境對工業園區建設尤為重要。栽種體規劃布局上采取以二類工業綠化防護帶、園區道路綠化、組團中心綠地、廠區綠化四部分組成種體的綠化系統，構成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就構成了“點線結合”的綠化系統。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，構成由地形特色且節約土方的綠化景觀環境。

城市廣場是供市民交往。聚會。活動的空間。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的“客廳”。作為一個具有十平方公里的工業園也理說應當有自己的“客廳”。本工業園的兩個主要廣場位于xx路和xx路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要思考到以下幾點。

一：居住區位置的要素。

本著“以人為本”的原則，把廣場布置到靠近居住區的位置并且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由于本工業園的居住區布置方式是集中式的布置，所以這就方便了本工業園的絕大多數市民。

二：公共建筑的要素：

xx路和xx的交叉口是本工業園公共建筑商業金融建筑最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。

三：作為工業園主要景觀的要素：

廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業園的一大景觀，是工業園的形象。xx路和xx的交叉口工業園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業園去的人必經之地。

總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環境充分結合的結果。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇二

校園網建設將有效重新組合學校的資源，為教師和學生的工作、學習提供開放、高效的平臺，將重構學校的管理模式，同時為學校的教學改革提供支持[4]，信息化校園將幫助武漢軟件工程職業學院實現以下目標：

3.1信息標準化。

校園網的數據是比較復雜的，包含了學校各個不同部門的數據，比如：教務部門的課程、學生、教師、成績等;財務部門的報銷、資產、工資等;科研部門的課題、論文統計等;實訓中心的設備、耗材等。這些數據必須采用統一的數據標準和接口，遵循統一的共享原則，減少重復數據的產生的問題;實現不同系統的數據使用。

3.2資源數字化。

在校園網建設中，為了提供高效信息化的服務目的，需要將學校管理、教學過程等重要環節中的非信息化資源轉變成標準的數字化資源，使得校園網的覆蓋范圍和使用深度得以提升;校園網建設的優劣在一定程度上就是學校資源數字化、信息化、網絡化程度的體現。

3.3系統一體化。

在校園網環境中，不同部門采用了不同的開發平臺來開發本部門的系統，在校園網中應該統籌考慮使用的要求采用統一標準的數據中心、統一的身份驗證、統一的接口，實現各部門各系統的集成和整合，提供一個綜合的數據、身份一致的服務平臺。

3.4設施規范化。

校園網設施包括布線系統、網絡路由交換設備、服務器系統、存儲系統、信息化基礎設施安全保障系統等，通過對以上各系統進行整合，按照需求進行小型化建設，將會為實現更安全、更可靠、更高水平的校園信息化應用提供強有力的保障。

從分析現狀來看，學院校園網當前采用2臺cisco6506e交換機并配置防火墻模塊作為校園網核心交換機(經費受限的情況下，可以暫先買1臺)，兩臺核心交換機分別建于2007年和2009年，從使用年限來看已經達到或接近網絡設備正常運行的生命周期，另外當前的匯聚交換機大都是采用單鏈路方式分別上聯到兩臺核心交換機，所以雖然核心交換機是兩臺，卻沒有實現匯聚到核心之間鏈路的冗余連接，沒有真正意義上確保校園網骨干的高可靠性。

設計新采購一臺主流網絡廠商的虛擬化多業務三層交換機作為校園網核心交換機(現有的2007年采購核心交換機可以過渡為匯聚交換機或者冷備份交換機)，兩臺核心交換機之間通過虛擬化交換技術實現兩臺交換機的引擎有效疊加，匯聚交換機通過千兆雙鏈路分別上聯到兩臺核心交換機，并實現跨交換機的端口捆綁，確保核心網絡的高可靠性，同時兩臺交換機引擎的交換容量有效疊加后，雙倍提高了核心網絡的交換性能。

每臺核心交換機上配置高性能防火墻模塊，通過靈活設置虛擬化防火墻及防火墻策略，有效實現外網與校園網之間以及校園網與數據中心網絡之間的邊界保護，另外兩臺核心交換機上的防火墻模塊通過虛擬化交換技術進行有效地集群，確保防火墻系統的高可靠性。

核心交換機的選型應當同時考慮需要支持無線控制器模塊、入侵防護模塊、廣域網加速及負載均衡等業務模塊，從而簡化校園網的配置，提供校園網的安全性和性能，同時充分體現項目建設性價比。

5結束語。

綜上所述，校園網建設是一個系統工程，我們需要從學校的實際情況出發，從功能、成本、發展預期等因素統一考慮，提出符合自身發展要求，具有數據標準統一、資源信息化強、應用系統廣泛、網絡安全規范的建設規劃方案。

參考文獻：

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公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇三

摘要:以上海機場規劃設計為例，介紹了運營單位參與建設的全過程，并通過“設計回頭看”的創新管理方法，從旅客處理能力、商業設施、航站樓功能流程、機電設備等方面，評價了機場的建設效果，使機場的規劃設計更加人性化。

1、概述。

機場建設項目是一項異常復雜和艱巨的系統工程項目，由于其航空樞紐的高端定位，涉及的利益主體多，協調難度大，工程技術要求高，任務多，責任重，工期緊，增加了建設管理的難度，也面臨許多獨特的問題，例如不停航施工。要保證機場項目最大化的發揮綜合效益，就必須充分考慮社會、經濟、技術和環境等各方面發展因素;必須做好統籌規劃、界面協調管理、系統的前期準備和目標的全過程控制。在規劃設計方面，上海機場建設指揮部堅持將服務航空樞紐建設作為重要的指導思想，堅持功能為主、流程合理的原則，從人性化的角度出發，處處考慮用戶的需要和方便。上海機場的建設從規劃設計伊始，就展開了一系列的深度研究和調查，進行機場建設工程用戶功能需求的再分析。期間，吸收運營部門參與項目前期規劃，讓未來機場運營主體參與到機場建設的決策中來。項目設計中，邀請運營部門參與設計，充分聽取和考慮運營部門的需要。在設計階段的中后期，還通過“設計回頭看”等創新管理方法和活動，讓運行單位參與審查設計成果，反映用戶對規劃設計的意見和要求。

2、運營單位的建設全過程參與。

上海機場建設指揮部始終將滿足用戶需求作為工程建設的宗旨，以“建設面向運營”思想為指導，全面展開航空樞紐的建設工作。機場建設指揮部在項目策劃前期就明確提出“面向運營”的建設理念，并貫穿于規劃、設計、施工、驗收及移交的全過程。在建設前期，機場建設指揮部堅持“功能為主”的原則，在組織結構中配備具有豐富機場運營經驗的人員，建立與運營單位之間的信息溝通平臺，深入分析用戶的需求功能，邀請運營單位參與規劃設計。工程竣工階段，運營預案的研究、移交計劃的編制與實施，對運營人員的全過程培訓等，都是面向運營的建設理念在實際工程中的應用與實踐。

2．1機場運營公司參與工程建設。

在機場建設工程中，機場運營公司通過設立工程辦公室，組織專業團隊與機場建設指揮部進行協調溝通，配合工程的順利完成與交接。

1、與指揮部聯合進行機場運營模式研究。在機場運行指揮平臺的建設過程中，上海機場集團采取了規劃建設和模式研究同步開展的形式，堅持模式確立先行，建設配套跟進的原則，使建設方向能夠滿足逐漸清晰的管理模式的需求。以浦東國際機場擴建工程為例，在建設前期，機場建設指揮部與機場股份公司、集團戰略發展部、安全運行監控中心有關人員分別設立課題組，并組成領導小組和聯合課題組，開展機場未來運營模式的研究。這些研究成果不僅為日后管理做好了組織框架，同時在機場建設期間，對具體的設備選型、設計與采購，設施布局等提供了指導，避免了后期的大規模調整，真正實現了建設為運營服務的理念。

2、參與航站樓分配方案等課題研究。上海機場定位為門戶復合樞紐，意味著運營期間眾多航空公司的入住，各航空公司及聯檢單位工作區域的分配直接關系到各個航站樓的規劃及系統設置等一系列相關工作。工程伊始，為適應航空公司及其聯盟的代碼共享航班的樞紐運作，最大程度地方便旅客出行，合理有效利用機場資源，機場建設指揮部多次走訪、聽取和協調航空公司、聯檢單位等用戶的意見。在綜合考慮機場客流數據及各航空公司的發展及聯盟要求，借鑒國外機場多航站樓的分配經驗，結合浦東國際機場、虹橋國際機場航班生產及運行情況，考慮機場長期發展需要的前提下，形成了各航站樓分工方案。航站樓分配方案為初步設計提供了依據，使機場能夠根據各航空公司要求進行規劃布局，確保航空公司的運作便利，為旅客流程分析提供依據，同時為運營方案的研究做好準備，是確定各運行中心的基礎。

3、全方位配合工程建設的推進。在工程建設過程中，機場運營單位組建的工程辦公室全部參與由機場建設指揮部領導主持的大中型例會。工程辦公室既了解建設狀況，又反饋運營問題，并在其高效的組織模式下，及時解決建設單位向運營單位提出的合理要求。機場運營公司打破了原來“先建設，后檢查，再整改”的工作思路，從方案設計、招標采購到工程實施、竣工驗收的各環節，不斷提出意見和建議，既保證了建設為運營服務，又使機場運營公司能更深入了解機場建設的各環節，為日后運營打下基礎，更節約了時間、成本，推進了工程建設節點的順利進行。

4、適時發揮運營部門的主導作用。對于一些特殊環節的管理工作，機場運營單位具有一定的決策權。例如標識系統，對于航站樓這樣的大型建筑，小小的標識、標志對旅客正確辦理手續并登機、下機以及獲得其他信息等起到關鍵作用。機場股份公司通過廣泛地調研，根據各航空公司提出的各種標識布置方案，包括對標識的大小、顏色及內容的要求等，確定了具體標識方案。

2．2航空公司和聯檢單位參與擴建工程建設。

機場經營單位的參與使得機場建設面向運營的理念進一步落到實處。各航空公司與聯檢單位是機場運營的主體，是展示機場形象的窗口，直接為旅客提供各種服務，更了解用戶需求。建設過程中，經營部門的參與不僅宏觀上為機場定位及功能構架提供技術支持，而且微觀上直接關注旅客需求及服務便利。

1、參與用戶功能需求分析。上海機場建設中，堅持將服務航空樞紐港作為建設總體目標，重視功能流程設計，充分體現了以人為本、建立環境友好型機場系統的理念。例如，浦東國際機場一期工程建設項目在建設時對中轉功能考慮不足，在客流量逐漸增加時顯露出來。機場建設指揮部開展了一系列的調查與研究，主動邀請功能需求的主體———各航空公司及聯檢單位參與t2航站樓旅客流程的研究，從國際慣例出發，分析浦東國際機場的航線及其結構，了解聯檢單位的查驗程序和設施要求，最大程度地使擴建工程的旅客流程合理、規范，方便旅客換乘。以航顯系統為例，調研對象涉及建設、設計、其他系統集成商、運營等多家單位，其中包括機場股份公司的機電通信分公司航站樓管理分公司、航空服務分公司、安檢護衛分公司以及東方航空公司、上海航空公司、星空聯盟、國際航空電訊協會(sita、、傲創電子機場系統(ultra、等數十家機場運營單位，運營部門在調研對象中所占的比例達到65%，其中航空公司占44%.通過采訪信息持有對象、召開需求調研工作討論會、原形模擬、場景模擬等多種方法，機場建設指揮部確定了擴建工程航顯系統的`功能需求，為機場運營提供了合理的顯示規則設計和航班業務處理流程和信息，保證了系統間相關信息傳遞的準確性、可靠性，從而保證了系統開通后的用戶滿意度。

2、參與規劃設計與論證。機場建設指揮部在前期規劃時，就充分考慮到運營單位的需求，邀請他們參與到規劃方案討論小組中來，就如何強化上海機場樞紐地位以及配套設施建設，提高機場中轉能力和國際通航能力，能否提供暢通、可靠的航班連接，能否應對大量的轉機人流等問題，進行了充分的交流和論證。

3、參與土建裝飾施工。施工階段，航空公司及聯檢單位對工程建設的建議除了直接向工程部門反映外，多數是通過航空業務部和機場建設指揮部進行溝通和協調.在工程建設過程中，機場建設指揮部多次組織用戶檢視施工現場。用戶將其對工程建設的意見向航空業務部反映，航空業務部收集、匯總后協調規設部、工程部及設計院對用戶的意見進行論證，若三方認為用戶意見可行，能方便機場的運行，或節約投資，則由設計院出優化方案交于規設部，由工程部門實施。這樣不僅避免了機場建設指揮部與用戶的多頭接觸，方便用戶反映意見及提出建議，也使指揮部各部門的職責明確、行事順暢。

3、以“設計回頭看”完善和改進設計。

“設計回頭看”是在結構工程已初步完成，施工圖紙已基本結束，在安裝與裝修工程全面展開前，以滿足旅客和客戶需求為中心，以利于運行和管理，滿足規范標準為基本原則，對工程設計的各個細節進行校核和再確認的活動，以檢查設計成果的質量是否與設計目標相符，從中發現工程設計中存在的不足，同時，以事實數據作為評價依據，對各個設計單位的設計管理情況進行考核，是完善和改進設計的重要舉措。

3．1“設計回頭看”的內容與組織。

機場建設指揮部以建設國際一流樞紐航空港為目標，成立了“設計回頭看”工作小組具體負責整個工作的開展實施。“設計回頭看”將設計成果與設計目標、標準規范進行對照比較，最終設計成果得到了機場股份公司、航空公司及咨詢專家的認可和肯定。“設計回頭看”主要是以專業咨詢公司的咨詢報告和設計單位施工圖設計為基礎，將設計成果與工程建設的原始目標對比，其內容包括設計總體目標、旅客及貨物流程、功能性設施的布局(包括機電信息、航站樓設施、安檢、商業、標志標識及廣告、、使用單位(聯檢單位、航空公司、的特殊需求等，立足于具體細節，對設計進行再確認，注重可操作性。

3．2“設計回頭看”的工作成果評價。

設計成果是評價設計目標實現與否的重要依據。以浦東國際機場t2航站樓為例，在“設計回頭看”活動中機場建設指揮部及機場股份公司和各航空公司主要從四個方面的設計成果進行了評價。

1、旅客處理能力“設計回頭看”。旅客處理能力的高低是機場工程建設成功與否的一個重要體現。為此，機場建設指揮部在旅客處理能力回頭看中，充分體現服務旅客的宗旨。針對年旅客流量逐漸遞增的趨勢，“設計回頭看”著重檢查服務于旅客手續辦理的設施設備，從辦票柜臺、安檢、行李提取、衛生檢疫、邊防、入境海關等多個方面，衡量航站樓的旅客處理能力。機場建設指揮部通過“設計回頭看”分析出航站樓旅客處理能力存在的一些功能不足問題，如衛生檢疫通道空間不足，x-光檢驗機的數量不夠等。再會同設計單位、使用單位、咨詢專家等相關單位或部門，最終將發現的問題進行了妥善解決。

2、商業設施“設計回頭看”。機場建設指揮部在商業設施“設計回頭看”中，首先將航站樓設計的商業設施面積與標準的需求量進行比較。無論是陸側商業面積，還是空側商業面積，其提供數量都滿足了iata所推薦的最低限度的目標。機場建設指揮部又將不同航站樓商業種類的面積分配情況進行了比較論證。經過比較，新建航站樓在商業種類、商業總面積、旅客服務設施等方面都有了較大的改進，能為旅客提供更加多樣化的服務，滿足其建成后運營的需求。

3、航站樓功能流程的“設計回頭看”。為不斷完善航站樓的功能，較好的滿足機場靈活運營的需求，機場建設指揮部對航站樓功能流程進行“設計回頭看”。以浦東國際機場t2航站樓為例，通過設計回頭看發現t2航站樓總體實現了旅客流程簡潔、明晰的目的，克服了t1航站樓中轉流線不完善的問題。如針對國內轉國際、國際轉國內的旅客以及國際航線國內段的旅客，t2航站樓設置了中轉中心，國際轉國際、國內轉國內的旅客則就近中轉。各種中轉均能滿足銜接時間的要求，而且考慮了設施相互兼用，方便管理，增加了設施使用的靈活性。因此，t2航站樓的功能流程較一期更加合理，很好地滿足了今后機場靈活運營的需求。

4、機電設備“設計回頭看”。機場建設指揮部在“設計回頭看”中，著重將不同航站樓的機電設備設計進行了比較。以浦東國際機場t2航站樓為例，機電設備的設計在許多方面有了較大的改進，主要集中在暖通空調及動力系統、給排水工程、強電和弱電設計四個方面。從經濟運營的角度，t2航站樓的機電設備更加運行高效、經濟合理，如主樓夾層采用1臺50rt的風冷冷水機組，有效改進了機場t1航站樓空調冷負荷量小，夏季從能源中心供冷的不經濟方法;從旅客服務的角度，機電設備提高了旅客的適宜度，給人以舒適、溫馨的感覺，如衛生間和吸煙室排風量的加大;從環境可持續的角度，機電設備更加綠色環保、節能清潔，如在不同的季節，弱電機房采用不同的三套系統，分別為中央空調、分體空調與通風系統，既滿足航站樓空調使用需求，又達到了節能的效果。

4、結語。

上海機場要打造成世界級的機場，就要以世界的眼光規劃建設浦東、虹橋國際機場，規劃設計必須把握樞紐機場發展的脈搏，符合世界級機場規劃要求。獲得了一個好的規劃方案，就能為機場的項目定位、戰略布局和后續建設等奠定堅實基礎。實踐表明，項目的規劃設計不僅關系到整個項目建設是否站在世界前沿、實際施工能否實現，而且對建成后的項目能否滿足正常運營，滿足功能需求具有重要影響。為了保證機場運營的有條不紊，在前期規劃時，要充分考慮到運營單位的需求，讓他們參與到規劃方案討論小組中來，進行充分的交流。在設計階段，要從施工圖的設計管理、交底、審核各個環節嚴格把關，業主、監理單位、施工單位多方共同參與，提出需要解決的技術難題，一同制定解決方案，并對設計圖紙的審核規定嚴格的程序，確保設計圖紙的質量，也為工程施工的順利進行創造條件。

參考文獻:。

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［2］華東建筑設計研究院有限公司．上海浦東國際機場擴建工程初步設計［z］．．。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇四

摘要：目前，我國北方城市的經濟急劇程度依然偏低，產業布局相對零散。作為內陸經濟開發區的河南省漯河市，也存在這樣的問題。因此，建設集中化半獨立式工業園區，遵循“項目導入服從于功能定位”的規劃概念，對于完善城市工業布局，優化經濟和產業結構，將產生重要影響。運用控制性詳細規劃手段對小城鎮工業園區的發展進行宏觀控制，有利于園區土地的合理開發利用，有利于規劃僅設管理的規范化，從而推動小城鎮經濟的健康良性發展。

1.1、規劃范圍。

漯河市市鐵東工業區漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。

1.2、特殊的區位環境條件。

漯河市是河南省中部的一個重要地區，是中國內陸經濟特區，著名的雙匯工業園就位于其西北方向。該工業園區位于市郊，園區兩側是南外環路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區身旁，使園區能透過xx大道直達高速，透過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發展的重點區域，是中外客商和有識之士投資創業的理想寶地。

交通條件十分便利，具有很強的理解城市輻射潛力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯于境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環境。

在前所未有的發展機遇面前，一個區位優越交通便利的工業園區是漯河市工業發展和招商引資的重要之地這就決定了園區規劃建設的現實性。該工業園區在構成必須規模后將成為中心城市整體經濟發展，市域第二產業生產力布局的重要組成部分。

1.3、交通優勢。

該工業園區具有得天獨厚的區位優勢，交通發達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。漯河市區內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區建成國內一流的10萬門程控電話及移動通訊網。

2.1、協調統一、合理結合。

從可持續發展的高度，將發展生態工業與發揮區域比較優勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區域改造和產業結構調整相結合，與生態保護和區域環境綜合整治相結合。

2.2、可學布局、綜合開發。

工業園區以發展一類、二類工業為主，接納市區部分三類工業，規劃合理布局工業、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協調健康的開發創造最高的經濟效益、社會效益、及環境效益等綜合效益。

2.3、統一規劃、分步建設。

規劃充分注重實施的可操作性。在統一規劃的前提下，適應市場經濟規律的特點，規劃有較強的彈性和應變力，有利于滾動開發，到達開發一片，建成一片，獲效一片。

2.4生態環保，可持續發展。

漯河市是國家園林城市，該園區又是在漯河市大力提倡建立生態城市的大環境下誕生的，生態環保是其規劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及“三廢”的排放，都應得到合理組織和處理。

根據區域發展背景和地段區位條件，該工業區規劃堅持從現實出發變通創新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節約用地和基礎設施的合理投入，優化規劃編制成果的指標體系，注重園區的生態和環境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環境優美用地合理管理科學的現代工業園區。園區工業性質以一類工業為主。

規劃原則為：

3.1、與自然和諧共存原則：

園區應與區域自然生態系統相結合，持續盡可能多的生態功能。對于現有工業園區，按照可持續發展的要求進行產業結構的調整和傳統產業的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環境的壓力。新建園區的選址應充分思考當地的生態環境容量，調整列入生態敏感區的工業企業，最大限度地降低園區對局地景觀和水文背景、區域生態系統以及對全球環境造成的影響。

3.2、生態效率原則：

在園區布局、基礎設施、建筑物構造和工業過程中，應全面實施清潔生產。透過園區各企業和企業生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業的資源消耗和廢物產生；透過各企業或單元間的副產品交換，降低園區總的物耗、水耗和能耗；透過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建筑材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹“減量第一”的最基本的要求，使園區各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。

3.3、生命周期原則：

要加強原材料入園前以及產品、廢物出園后的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環境影響。應鼓勵生產和帶給資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和帶給對環境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和帶給能夠再循環、再使用和進行安全處置的產品和服務。

3.4、區域發展原則：

盡可能將園區與社區發展和地方特色經濟相結合，將園區建設與區域生態環境綜合整治相結合。要透過培訓和教育計劃、工業開發、住房建設、社區建設等，加強園區與社區間的聯系。要將園區規劃納入當地的社會經濟發展規劃，并與區域環境保護規劃方案相協調。

3.5、高科技、高效益原則：

大力采用現代化生物技術、生態技術、節能技術、節水技術、再循環技術和信息技術，采納國際上先進的生產過程管理和環境管理標準，要求經濟效益和環境效益實現最佳平衡，實現“雙贏”。

3.6、軟硬件并重原則：

硬件指具體工程項目（工業設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟件包括園區環境管理體系的建立、信息支持系統的建設、優惠政策的制定等。園區建設務必突出關鍵工程項目，突出項目（企業）間工業生態鏈建設，以項目為基礎。同時務必建立和完善軟件建設，使園區得到健康、持續發展。

四、規劃結構布局分析。

經過分析，構成本工業園區規劃方案的基本構思，完成對道路系統、綠化系統、個項用地的總體布局、控制指標體系的規劃設計。

4.1、“線形發展，網絡布局”的整體結構。

工業園是市場經濟的產物，因此要盡可能貼合市場運作規律。橫穿工業園的xx路和xx路為園區帶給了與外界的主要交通聯系，是主要的發展軸線。同時也使園區內部各個組團由比較均等的區位優勢。在保證必須縱深建設的狀況下，工業園區沿兩條主干道成片狀分布，有利于實現園區的階段性建設和有機生長，有利于始終持續空間結構的完整和同一種類型的工業之間的聯系。

為了高效利用土地，統一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的狀況下，盡量采用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規整，與街道的連接相對便利，而且相對區位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發利用，也有利于用地規劃控制和規劃管理工作的順利進行。

根據有關城市形態的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業投資和發展規模調查，我們認為園區內部街廓尺度以300米—400米為宜，即道路間距約300米—400米。該尺度的街廓被進一步細分為若干地塊時，能夠適合一般投資的廠區建設規模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，能夠部分地或全部地合并小地塊，以滿足使用要求。道飄過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道飄過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利于節約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現“死地塊”現象。

4.2、“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發展。

由于xx路和xx路從中間穿過，園區用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區和暢通，又要使得園區規劃建設相對統一和完整，因此沒，我們設計了“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發展的模式，園區內道路規劃充分思考多方面因素，采用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主干道，再有聯結南北方向的多路縱向干道，構成“一橫多縱”的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次干道。此外，根據不同社區的大小和開發量，結合塊地規劃支路系統。園區內主干道，次干道，支路共同構成本園區的整體路網。

一般來講，在城市整體規劃中，針對城市發展的不可預測性，道路系統規劃往往采取偏大值設計，投資較大。然而，在本次工業園區的規劃中，思考到園區向東發展，不宜在南北方向構成縱深發展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主干道寬度確定為48米，次干道寬度為36米，支路寬度為24米。

1、在功能分區方面，北側辦公為主，在與居住區結合的地段與增設一些商業綜合服務性質的建筑，西段與東段增設商業綜合性質如金融、郵電、餐飲建筑，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。

2、建筑層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有必須規模和氣勢的建筑群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。

3、運用傳統園林的借景與對景藝術手段，建筑平面布局疏密相間，使建筑的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建筑空間的圍合與滲透，使建筑群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建筑密度，帶給綠化率，充分反映園林城市的特點。

4、建筑性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建筑風格，建筑布局盡量思考南北向布置，平面采用靈活相對規則形狀，以滿足辦公建筑的使用要求。

5、在大道的藝術輪廓線處理上，構成以兩端的幾棟高層建筑為起點，中部的廣場建筑群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。

6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，并結合建筑布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。

7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍構成相互交織的綠色景觀軸線。

4.3、“適度集中，組團構成”的用地布局。

不同以往的工業園，漯河市工業園的道路最大限度地實現了“以人為本”的理念，個性設計了一條沿河景觀路—xx路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業步行街、建筑群中休閑空間相聯系，構成富搞笑味的人行系統。

園區按照市級工業區的標準進行設計規劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業用地、企業服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業園區的繁榮風貌，整個規劃分近期方案和遠期方案實施。

該工業園區思考到西北----東南風向，將有污染的二類工業規劃在基地的西北方，并在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業區中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區的居民服務。整體上構成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區自然特點，在上風向的南方公共用地結合節點廣場設計，以工業用地為主。充分利用區位優勢，沿路適當布置商業服務設施，園區內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們能夠在此進行娛樂休閑等活動，體現園區“以人為本”的設計原則。

注重生態環境對工業園區建設尤為重要。栽種體規劃布局上采取以二類工業綠化防護帶、園區道路綠化、組團中心綠地、廠區綠化四部分組成種體的綠化系統，構成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就構成了“點線結合”的綠化系統。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，構成由地形特色且節約土方的綠化景觀環境。

城市廣場是供市民交往。聚會。活動的空間。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的“客廳”。作為一個具有十平方公里的工業園也理說應當有自己的“客廳”。本工業園的兩個主要廣場位于xx路和xx路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要思考到以下幾點。

一、居住區位置的要素。

本著“以人為本”的原則，把廣場布置到靠近居住區的位置并且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由于本工業園的居住區布置方式是集中式的布置，所以這就方便了本工業園的絕大多數市民。

二、公共建筑的要素：

xx路和xx的交叉口是本工業園公共建筑商業金融建筑最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。

三、作為工業園主要景觀的要素：

廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業園的一大景觀，是工業園的形象。xx路和xx的交叉口工業園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業園去的人必經之地。

總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環境充分結合的結果。

廣場內空間的安排則主要思考到廣場規模。位置及性質。西邊的廣場是一個自由式的廣場，它是市民休憩的地方，廣場周圍為綠化，給人一種回歸自然的感覺。其內穿插有一條彎曲的河流，布置有花壇。桌椅。雕塑等小品，大大增強了廣場的藝術效果。

東邊的廣場為一規則式的廣場，地面主要為鋪地，主要思考的其更接近公共建筑，這就為商家進行商業服務和政府進行文化宣傳帶給了一個場所。其內還布置有噴泉。桌椅。雕塑，它同時也是市民休息的場所。兩個廣場分別執行不同的功能，綠化廣場為不規則狀，為改善園區內的小氣候和美化環境起到必須的作用。中心廣場為規則狀，臨近居民區和主要公共建筑帶給一個休閑娛樂健身場所。

道路詳規說明。

工業區街道的界定工業區街道的界定，不象城市那樣嚴格控制紅線及退紅線界定，但為了地下。地上基礎設施工程管線的建設秩序，界定又是必要的。主要是根據車行道。人行道。綠化和地下設備工程管線--上水。下水，電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定“紅線”的寬度。在路面設計布置時，其界限往往是相互連接，在線性上并不那么平直。

工業區路由車行道，人行道、道路綠化、功能小品組成。由建筑和庭院綠化構成的“坊”來界定街道，同時，道路也界定各個“坊”，兩者呈現互參狀態。

社區道路設計，除了按功能、規范進行規劃設計外，同時要為居民創造適宜的行為空間。

道路綠化，務必保證行道樹的空間，他能改善交通環境，起到領域界定作用，加強了軸向感和識別性。綠化的設置，更加美化了道路空間，人行其中，是一種享受。

道路小區布局：

（1）路燈，起照明和美化街道作用；

（2）路面鋪裝，車行要道按國家標準修筑，人行道進行美術鋪裝；

（3）阻隔小品有圍欄，車檔等，起引導和限制租用；

（4）指示牌，其指示作用；

（5）垃圾箱，布置線性統一，整齊清潔；

（6）路旁小椅，體現了對人的關懷。

道路小品是功能性的，同時也是小美術品，給人以美感。其體量小巧，融于環境中。

道路的美，是其功能內在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈，已經顯現出軸向性、節奏的美；兩旁綠地、院落、建筑，使街景更為豐富；道路小品的提示和點綴，使得街道又添色彩。

一般道路不放置欣賞品位的小品，以免影響人們行走的注意力，不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場，布置坐椅、花池、花壇，讓人們在此小憩，構成一塊休閑交往空間，會很受歡迎。

xx路和xx路的設計是道路斷面和平面設計的主要資料。這兩條道路是工業園區同外界聯系的主要交通線路。不僅僅要滿足交通流的要求，同時它們的形象也是重中之重。

（一）道路性質。

xx路是同向工業園區的南北向主入口，道路兩旁均為工業廠房。將它設計成生態性景觀道路。xx路是工業園區的東西向主入口，且根據原有地形條件（道路南側有一條水渠），將他設計成生態性和親水性均有的道路。

（二）道路設計。

將xx路設計成八車道的主干道，道路總寬度為八十五米，首先滿足交通的基本要求。然后在人行道外側延伸出十五米的綠化帶，增加道路的景觀效果。滿足工業園區形象上的需要，同時，也可作街邊公園使用。xx路同樣為八車道的主干道。道路總寬為八十二米，結合道路南側的水渠，設計水景，北側效仿xx路的設計。

（三）綠化設計。

道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設立街邊公園所必需的道路，休息區和必要的公共設施。xx路南側，每隔二十米設一半圓形臨水觀景臺，同時，為體現親水性，道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草，使行人視線可直視水景，以增加空間上的廣闊感，利于放松緊張的情緒。綠化設計的主題思想是自然與人工相結合，即能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。

道路節點說明。

此節點位于xx大路的北端，是進入工業園的主要入口，同時也承載著進入工業園的大部分的交通量。從北向南看，其背景就是xx景觀大道。道路是城市血液流動的通道，而道路的入口就像血液的交匯處，處理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路節點是城市觀察者能夠由此進入的具有戰略好處的點。道路的流暢是一個城市高效有序發展的基礎，是城市建設朝著人道化方向發展的關鍵所在。在工業園中的道路和道路節點就更為重要。為使其交通清晰、連貫，而且有條理，有助于工業園的意向組織，而不是尷尬，所以在設計上我主要關切以下幾點：

1）是否能夠高效率的運作。

2）是否與背景相協調，同時又能體現自己的特色。

3）是否能夠突出工業園的概念。

4）是否能夠處理好交叉口的關系。

基于以上的問題，我從以下幾個方面著手，分類地解決問題。

一、形式。

道路能夠采用以下形式：1，十字加叉式。2，環行放射式。3，立交橋式。

此節點存在著以下幾個問題：

1、據資料顯示，道路節點北側不遠處是一條很重要的鐵路線。（就其長遠來看，就應在公路上架橋，然后讓火車在橋上透過。）。

2、此工業園地形左窄右寬，所以不可避免地在設計上會在基地右側穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節點。同時這條斜路也起著分散交通流的作用。

3、東西向的環城路由于地形的原因，與xx路相交構成了大約75°的角。

基于以上幾點原因，此節點采用了環行放射式。工業園中的交通形式單一，主要是貨運，但是去向復雜。另外，理論上來說，它的交通量很大，所以對道路節點的要求更多，更嚴格。采用環行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個問題。但是由于地形的特殊性，采用的環行放射式又不是傳統上的規整形式，在工業園上方從東向西看，此節點很像一個“大”字，所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長遠的經濟角度看，還是能夠應用的。

二、寬度。

xx景觀路根據工業園的交通流量及各部分的性質，規模和道路系統規劃的要求設計成了寬50米，10車道，其中有2個自行車道，這條道作為主道。其他路設計成30米，6車道，其中有2個自行車道，作為輔助道路。以寬度的區別盡量把交通吸引到主干路來。因此，貫穿節點的道路南北寬50米，其他方向的道路寬30米。

三、布景。

此入口視覺比較開闊，但是形狀不規則，所以布景上頗費心思。

很顯然，工業園的主題是經濟。那么，怎樣將布景和工業園的主題聯系起來那查閱的關于經濟類的書籍之后，我總結了幾點心得。其實，廣告的影響人的方式有兩種，一是印象，二是心理。其實，入口的布景就如同為工業園作廣告一樣。我選取了第二種方式，就是運用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長遠的經濟目光，所做的決定也是也是大氣的。因此，我認為景觀不宜建得豐富復雜，就應簡潔明了，雅致大氣。另為，在這樣的條件充分，規模巨大的背景下，人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟，這不是廣場，其作用是廣場無法替代和比及的。

主入口從北向南看左邊高于右邊。所以，在左邊人行道內立一個標牌以平衡兩邊的地勢。標牌用有機玻璃制造，上面寫上標語“相信選取”，突出了工業園的主題，同時，也不影響后面的景觀。

另外，此景觀設計采用了直徑分別為200米，150米，100米三層環行道，其圓心為交叉口的中心，路寬為4米。同時，配有兩組大型噴泉作為景觀節點，使各條道路有機的結合起來。環行道路同時分擔了中心節點的人流。這種設計同環行放散形的主道路設計結合起來，完全到達了其藝術效果和功用。這樣的設計給人一種大氣的感覺，能讓人產生一種長遠的發展目光。而細致的景觀設計就不會產生這樣的效果。交叉口的中心，設有一向徑為10米的圓形綠化區，中心放置一個抽象的金屬雕塑，給人一種很塌實的感覺。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇五

第一章總論。

1.1項目名稱及工作階段。

項目名稱：xx縣生態工業園區。

1.2項目建設單位。

建設單位:xx縣生態工業園區管理委員會。

1.3項目建設地點及規模。

建設地點:xx縣咀頭鎮。

建設規模:園區占地2平方公里，建筑面積10萬平方米。

1.4項目編制依據。

1、陜西省人民政府《關于加快推進縣域工業園區發展的指導意見》。

2、《xx縣國民經濟和社會發展“十二五”規劃》。

3、《xx縣城總體規劃》。

4、xx縣委、縣政府《關于加快發展縣域經濟的決定》。

1.5項目提出的背景及好處。

xx縣位于秦嶺西部，寶雞市東南，橫跨長江、黃河兩大流域，北連關中，南通巴蜀，為川陜之要沖，地理位置優越。自然風光得天獨厚，民情風俗既有關中風情，又具巴蜀特色。地形復雜多樣:境內海拔在740—3767米之間，相對高差3027米，各類地貌畢備，山、川、河、谷兼有。氣候獨特多變:秦嶺是我國南北氣候分界線，縣內氣溫差異顯著，最高氣溫32.8℃，最低氣溫-25.5℃，年平均氣溫7.7℃，有“天然空調城”和“天然氧吧”之美譽，自古就有“山前桃花山后雪”之說，境內既有江南秀色，又有北國風光。“xx積雪六月天”更是著名的關中八景之一。交通通信便捷:縣城咀頭鎮距寶雞64公里，距西寶高速公路45公里。西安通往漢中的姜眉公路穿境而過，交通優勢明顯。在市委、市政府“率先發展，領跑關中”方針的指引下，近年來，縣委、縣政府以科學發展觀為指導，帶領全縣人民，依托資源搞開發，用心實施資源開發、工業興縣和開放帶動戰略，經濟和各項社會事業得到迅速發展。實現國內生產總值9.03億元；固定資產投資完成10.12億元，年均增長26%；財政收入完成2655萬元；農民人均純收入4835元。

但從總體上講，經濟總量不大，產業規模化、集約化程度較低，加之由于受軍事安全區、水生野生動物保護區、水源涵養區等諸多政策因素制約，經濟社會事業發展緩慢，人民生活水平偏低。因此，縣委、縣政府審時度勢，做出了加快發展步伐，壯大產業規模，大力整合資源，推進產業優化升級，突出產業結構調整，加快發展生態工業，培育新的產業集群等一系列重要舉措，確定了“生態立縣、工業強縣、特色富縣、依法治縣”的宏偉目標。發展靠項目支撐，項目靠園區承載，因此，規劃和建設xx縣生態工業園區，推動全縣經濟持續、快速、協調發展，將是當前和今后全縣經濟社會發展的重要任務。

1.6.1是貫徹落實“十七大”精神，建設生態禮貌的時代要求。

十七大首次把“建設生態禮貌”這一理念寫進黨的行動綱領，并強調要建設生態禮貌，基本構成節約能源資源和保護生態環境的產業結構、增長方式、消費模式，循環經濟構成較大規模，可再生能源比重顯著上升。主要污染物排放得到有效控制，生態環境質量明顯改善。生態禮貌觀念在全社會牢固樹立。建設生態禮貌，不僅僅對中國自身發展有深遠的影響，也是中華民族應對全球日益嚴峻的生態環境問題做出的莊嚴承諾，更是深入貫徹落實科學發展觀、全面建設小康社會的重大歷史任務和時代要求，為保護生態環境、實現可持續發展指明了方向。建立生態工業園區，實此刻保護中開發、在開發中保護，不僅僅能加快全縣生態環境保護工作，改善群眾生產、生活環境，而且能迅速構成生態工業開發的“凹地”，帶動相關產業的發展，增加社會就業，提高群眾生活質量和水平，促進全縣經濟社會又好又快發展。

1.6.2是推進全縣經濟社會突破發展的必由之路。

xx縣屬國家扶貧開發工作重點縣，地域廣闊，人口稀少，群眾居住分散，城鎮化率偏低，縣城規劃建設滯后，現代化城市發展框架沒有構成，經濟發展的中心地位不明顯，廣大群眾脫貧致富的難度較大。近年來，xx縣認真貫徹科學發展觀，堅持生態立縣、工業強縣的理念不動搖，牢固樹立“無工縣不強，無工民不富”的工業興縣理念，解放思想，超前思維，堅決摒棄軍事禁區、水源保護地、自然保護區三大困擾，有選取地發展無污染或對環境影響較小的生態工業，使生態保護和工業發展并重。加大優勢資源開發利用，加快將我縣豐富的礦產、水能、生物和人力資源優勢轉化為經濟優勢，力促縣域工業跳躍式發展。因此，充分挖掘和發揮xx的優勢生態資源與獨特氣候資源，建設生態工業園區，是加快廣大農民脫貧致富步伐，推進縣域經濟社會突破發展的必由之路。

第二章園區建設的指導思想和規劃原則。

2.1園區建設的指導思想。

深入貫徹黨的十七大和十七屆四中、五中全會精神，全面落實科學發展觀，堅持走新型工業化道路，以富民強縣為目標，以生態工業園區為平臺，以項目建設為載體，不斷調整產業結構、企業結構和產品結構，大力發展中小企業和非公有制經濟，用心培育骨干企業，打造品牌產品，加快構成以區域特色產業為支撐，資源開發型、加工型、勞動密集型產業協調并進的縣域工業發展新格局，促進縣域經濟又好又快發展。

根據園區建設指導思想，規劃和建設生態工業園區應遵循以下原則：

一是堅持“特、精、優、美”的建設原則。工業園區規劃要遵循突出特色、因地制宜、科學前瞻、特色鮮明、全方位規劃的原則，充分挖掘資源優勢，突出生態主題，在“特、精、優、美”上做文章，打造西部生態工業名縣品牌。

二是堅持經濟效益、社會效益和生態效益并重的原則。在生態工業園區建設過程中，既要注重經濟和社會效益，又要合理利用資源，注重生態效益，加強生態資源保護，實現人與自然和諧發展。

三是堅持近期目標和遠期目標相結合的原則。園區發展要制定科學合理的近期目標和遠期目標，規劃建設要把實現經濟社會事業突破發展的近期目標與實現經濟社會又好又快發展的長遠目標有機結合起來，近期目標服從并服務于遠期目標，做到“一張藍圖干到底”，增強園區建設工作的嚴肅性和持續性，透過各個近期目標的逐步實現，最終實現遠期發展目標。

四是堅持統籌規劃和可持續發展相結合的原則。生態工業園區的規劃建設，要堅持高標準、新理念和可持續發展要求，應將園區選址、產業布局、功能定位及失地農民安置等問題統籌規劃，做到“短效”與“長效”相結合，經濟發展與解決民生問題相結合，實現可持續發展。

五是堅持節約土地與合理利用相結合的原則。項目建設過程中，要科學設計，合理規劃，做到土地節約與利用有機統一。

六是堅持園區總體規劃與部門規劃相協調的原則。編制生態工業園區總體規劃時，要與建設、交通、水利、通訊等部門規劃相銜接，做到統一規劃，分步實施，有序建設。

七是堅持政府主導與企業自主開發相結合的原則。政府要制定和落實園區建設優惠政策，改善相關配套設施，注重園區管理體制、經營策略和園區文化方面的策劃工作，進行體制、機制和觀念創新，為園區開發建設創造良好條件。園區經營項目由企業自主開發建設、自主經營管理，保障企業以法獲取經營收益。

3.1園區產業定位。

規劃建設xx縣生態工業園區是縣委、縣政府深入貫徹“十七大”精神，準確把握時代發展的新趨勢和新動向，在科學深入分析論證縣情實際的基礎上做出的一項重大科學決策。園區建設要重點突出秦嶺山區生態特色，把生態工業發展作為主導產業，把園區打造成為推動縣域經濟社會發展的產業聚集地、生產要素的整合地和招商引資的重要平臺。

園區根據本地資源優勢，打造四個功能區，即特色農產品加工區、產業配套加工區、水電產業開發區和商務休閑服務區。

3.2園區選址。

根據對xx縣生態工業園區的產業定位，縣委、縣政府在充分調研、反復論證的基礎上，將生態工業園區地址選在生態資源優勢和開發潛力巨大的xx縣咀頭鎮大溝塬。具體位置是：以xx縣京龍鎢鉬科技有限職責公司為中心，東至太洋公路，西至咀頭鎮大溝塬村，南至鰲山腳下，北至龜川河，總面積2平方公里。姜眉公路、太洋公路、鳳太公路穿境而過，地勢開闊平坦，土地肥沃，生態環境優美，發展空間較大，水、電、路、通訊、供氣等配套設施建設難度小，人力資源豐富，具備發展生態工業的客觀條件。

根據產業定位、地理位置和資源特點，園區劃分四個功能區，即：特色農產品加工區、產業配套加工區、水電產業開發區和商務休閑服務區。

特色農產品加工區：充分發揮xx縣“xx山”牌綠色蔬菜品牌優勢，建設綠色無公害蔬菜、山野菜深加工和農產品加工基地；依托全縣豐富的中藥材資源，建設中藥材加工基地，打響“xx山”藥谷品牌。

產業配套加工區：依托資源和交通優勢，以承接東部產業轉移為重點，用心引進新能源、新材料加工企業，建設配套產業加工基地，為西安、寶雞等大企業、大集團帶給配套設施。

水電產業開發區：充分利用水力資源進行梯級開發，建設水力發電站，輻射帶動水河、黃牛河、石頭河等流域水電開發產業發展壯大；加快開發利用風能資源，建設風力發電廠。

商務休閑服務區：突出生態休閑產業優勢，用心引進生態旅游、避暑度假等項目，建設酒店、別墅及附屬娛樂設施，在為園區生產生活帶給服務的同時，大力發展休閑產業。

透過建設xx縣生態工業園區，可有效帶動全縣現代農業、生態休閑和第三產業的快速發展，推動社會主義新農村建設步伐。

第四章園區發展目標。

4.1近期發展目標。

xx縣生態工業園區到20實現技工貿收入6.1億元，gdp完成3.79億元，固定資產投資完成2.39億元，招商引資完成6億元，到位資金1.5億元，實現稅收950萬元。到實現技工貿收入10.2億元，gdp完成6.3億元，完成固定資產投資4億元，招商引資完成10億元，到位資金4億元，實現稅收3100萬元。園區的經濟總量占到全縣經濟總量的80%以上。

4.2遠期發展目標。

到實現技工貿收入12.1億元，gdp完成9.4億元，招商引資完成11億元，到位資金4.3億元，實現稅收5200萬元。園區的經濟總量占到全縣經濟總量的90%以上。

第五章可行性分析。

5.1市場需求分析。

xx縣域經濟正處于高速發展的起步階段，新一輪西部大開發和《關中—天水經濟區發展規劃》的全面實施，為我們加快發展帶給了難得的歷史機遇。在中央、省市進一步增強環保、節能工業技改項目支持，加大園區基礎設施建設扶持的政策指引下，我縣新一輪生態工業投資開發熱潮已經到來。全縣上下“大招商、招大商”的局面已經構成，招商引資和重點工業項目建設呈現規模大、層次高的趨勢，生態工業的快速發展與我縣基礎設施薄弱、服務功能滯后、工業企業聚集度不高、科技含量低的矛盾日益突出，開發建設xx縣生態工業園區能夠及時彌補這些不足，解決這些矛盾，也可滿足經濟發展對園區各項功能設施的進一步需求，貼合xx縣經濟社會發展實際，市場風險較低。

5.2政策環境分析。

xx縣建設生態工業園區貼合省政府《關于加快推進縣域工業園區發展的指導意見》和市委、市政府《關于加快工業強市建設在西部率先實現工業化的意見》精神；貼合《xx縣國民經濟和社會發展“十二五”規劃》、《xx縣城總體規劃》和《xx縣生態工業園區建設工作實施方案》；貼合“產業向園區集中，人口向城鎮集中、土地向規模化經營集中”的發展趨勢，是農民進城，實現“三化”的需要，是用科學發展觀指導經濟建設的具體體現，個性是與國家土地政策、產業政策、環境政策、軍事安全區等剛性政策不抵觸，政策風險較小。

5.3環境影響分析。

（一）影響因素。

xx縣生態工業園區建成后對周邊環境的主要影響因素是：

1、生活污水。

本項目建成后主要是生活污水。加工生產環節產生的廢水量十分有限。

2、噪聲。

本項目噪聲主要來自交通、鍋爐房、空調機房、餐廳廚房等。

3、廢氣。

本項目廢氣主要有運輸車輛尾氣、餐廳廚房油煙和鍋爐廢氣。

4、固體廢棄物。

本項目固體廢棄物主要來源于生活垃圾、丟棄的運輸包裝物等。

（二）防治措施。

本項目執行防治污染設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用的“三同時”制度；采取防治結合、以防為主的方針政策；嚴格按照國家環保標準、設計規范進行設計，污染治理效果要到達國家水源涵養地排放標準。

1、污水。

項目建成后，實行雨、污分流，雨水經雨水管網排入道路排水系統；生活污水、清洗用水和工業污水經處理達標后排放。

2、噪聲。

在設備選型時首先思考低噪聲節能設備，并采取減震裝置，對噪音房間隔音封閉、設消音器等防噪措施。

3、廢氣。

運行過程中應對運輸車輛做定期檢查保養，避免產生超標尾氣；對尾氣嚴重超標車輛及時送修或做其它處理。餐廳油煙應使用濾油罩過濾油污，回收處理，并將油煙外排。鍋爐要選用節能環保型鍋爐，使用清潔燃料并加裝除塵裝置，減少粉塵及有害成分外排，排放到達國家規定的標準。

4、固體廢棄物及廢渣。

項目實施后產生的廢氣、廢料、包裝物和生活垃圾統一收集、分類堆放，及時清運，減少對環境的污染。

此外，根據本項目的特點，充分利用建筑物、道路兩旁及河道、空閑地進行植樹種草。透過美化環境，創造和諧的生態生活環境。

5.4效益分析。

xx縣生態工業園區建成后，可促進全縣經濟社會事業快速發展，促進產業結構優化升級，帶動交通運輸、房地產、服務業以及文化、教育、體育、衛生等相關產業快速發展，全面提高我縣經濟總體實力。

微觀上能夠提高企業管理水平，滿足企業管理和發展的迫切需求，降低企業產品的成本，提高企業經營效益。

社會效益方面，可加快全縣城市化建設步伐，降低城市管理成本，強化城市功能，增加社會就業，改善投資發展環境和人居環境，增強經濟發展活力和動力，提高黨和政府在人民群眾心目中的地位，實現社會和諧發展目標。

從比較效益角度分析，建設生態產業園區貼合經濟發展的總體趨勢，投資風險低，見效快，回報率高，是一個發展潛力巨大的朝陽產業和投資熱點。

結論：根據以上分析論證，縣委、縣政府做出建設xx縣生態工業園區的決定，思路正確，切合實際，條件充分，時機成熟，建設工作可行。

第六章保障措施。

6.1園區開發模式。

xx縣生態工業園區是一個規模較大、功能齊全的綜合性園區，根據我縣實際及市場經濟規律，園區建設擬采用政府規劃，企業主導的模式。首先由政府對園區進行統一規劃，統籌安排園區用地，配套建設基礎設施，搭建信息平臺，制定優惠政策，為園區建設創造良好條件。其次，透過招商引資、融資等途徑，由企業自主開發建設，這種模式有利于園區科學合理布局，節約土地資源，保護生態環境；有利于加強對園區開發建設的管理工作；有利于解決園區開發建設的資金不足和經營風險。

6.2園區管理模式。

園區要實行封閉式管理，政府各職能部門的行政管理和行政執法一律透過園區管委會實施，不能搞多頭管理和多頭執法。

要加大宣傳力度，充分調動政府各級、社會各界支持和參與園區建設工作的用心性和主動性，構成工作合力，推動園區建設工作順利實施。具體建設任務要進行細化分解，由各職能部門承擔規劃、設計和建設工作任務。

園區經營要按照市場經濟規律，實行開放式運行，堅持“誰投資、誰經營、誰收益”的原則，由業主自主管理，合法經營，自負盈虧。

6.3園區管理體制。

園區的開發管理體制應按照政府主導、企業化運作的模式設定。

1、成立xx縣生態工業園區建設工作領導小組。領導小組由縣委主要領導任顧問，縣政府主要領導擔任組長，縣人大、政府、政協分管領導任副組長，縣委、縣政府職能部門及相關鄉鎮主要負責人為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在縣工業商務和信息化局。

2、成立xx縣生態工業園區管理委員會，由分管副縣長兼任管委會主任，副主任由職能部門主要負責人兼任，管委會與縣工業商務和信息化局合署辦公，下設產業招商部、規劃建設部、綜合事務部。工作人員暫按20人編制。管委會是縣委、縣政府派出的工作機構，按副縣級配置，獨立行使縣委、縣政府對園區的日常管理職能。具體職責是：編制詳細規劃、制定優惠政策、招商引資、管理、協調服務和園區配套設施建設。管委會實行民主集中制基礎上的行政首長負責制。

3、將xx縣鑫源投資有限職責公司作為園區獨立的法人實體劃歸園區管理。公司是園區規劃范圍內城市基礎設施和公用設施投資建設和管理的主體，承擔園區的開發建設和經營管理職責，負責園區建設項目的投資和融資、項目的開發建設、園區的經營管理。負責園區內國有資產的經營、管理，保證國有資產的安全和保值增值；負責園區基礎設施建設所需資金的組織、籌集和融資。投資公司實行董事會領導下的總經理負責制。

6.4園區配套政策。

園區開發建設需要制定一套完整的管理辦法和政策規定，主要包括：

1、產業政策：以稀有金屬加工以及綠色農產品、礦產、生物、水能資源加工和開發為主，兼有生活服務、生態觀光、生態農業、名貴物種馴化繁育等產業。堅決限制高耗能、高污染、高排放項目入園。

2、土地政策：在貼合土地利用整體規劃和土地管理法規的前提下，優先供應產業對路、投資強度大、產業關聯度高、經濟社會和生態效益好的項目用地。供應價格上區別對待，做到既不違反土地政策，又能保證項目建設用地需求。

3、稅收優惠政策：入園企業繳納所得稅5年內實行先征后獎，前兩年按其繳納所得稅額(留縣部分)的50％給予獎勵，后三年按其繳納所得稅額(留縣部分)的30％給予獎勵。（具體政策和實施辦法由財稅部門制定）。

4、投融資政策：設立園區科技創新基金，縣財政每年列支50萬元扶持園區建設和科技創新；用心爭取國家、省、市項目資金，大力扶持園區項目建設；金融機構要切實落實對入園企業的信貸扶持政策，鼓勵、支持入園企業發展，壯大園區經濟實力。

5、失地農民安置及城中村改造政策：保護失地農民的合法權益，保證園區開發建設在和諧的氛圍中進行。（由縣住房和城鄉建設局負責實施）。

6、入園項目掛牌保護政策：園區重大建設項目實行掛牌保護，嚴禁亂攤派、亂收費、亂罰款和一切侵犯企業合法權益的行為，切實保護投資者的利益；凡涉及企業合法權益的一切投訴，由園區管委會協調解決；凡阻礙、破壞投資者進行正常建設和生產經營活動的行為，由園區管委會調處，情節嚴重的，由公安司法機關依法查處。

7、人力資源開發政策：大力培養和吸納一批通曉經濟、金融、技術和企業管理知識的高素質人才，參與園區開發建設；招聘一批專業對口、職責心強的大學生進入園區管委會，加強管委會人才隊伍建設。

第七章園區開發建設的若干問題。

7.1強有力的組織領導是園區開發建設的重要保證。

規劃和建設xx縣生態工業園區是縣委、縣政府的重大決策，是關系全縣經濟社會發展的重大舉措，不僅僅涉及全縣經濟發展布局、產業結構和發展方向的調整，而且對人們的思想認識和慣性思維提出了新的挑戰。為此，全縣上下要進一步解放思想，提高認識，凝聚力量，加快生態產業園區的開發和建設。要不斷加大宣傳力度，及時統一廣大干部群眾的思想，提高對建設生態產業園區必要性、重要性的認識，為園區建設順利實施打下堅實的基礎。要切實加強組織領導，為建設生態產業園區帶給組織保證。園區建設是一項龐大的系統工程和社會工程，涉及到許多部門權利和利益，協調管理工作復雜，因此，堅強有力的組織領導是園區開發建設的重要保證。

7.2科學合理的規劃是園區開發建設的基礎。

實踐證明經濟發展中的“村村點火、戶戶冒煙、分散布局、各自為政”的發展模式弊端較多，既不貼合科學發展觀的要求，也不貼合經濟、社會發展規律，因此在園區開發建設中必須要注重規劃的編制和審定。本項目擬選取由全國著名的規劃設計單位對園區進行規劃設計，聘請省內外著名的專家學者對規劃進行評議審定。規劃審定后，要嚴格按規劃進行建設，避免園區建設的盲目性和隨意性。

7.3靈活高效的經營是園區開發的關鍵。

xx縣生態工業園區是以政府為主導、企業為主體的重要經濟項目，園區投入由于受地方財力不足的制約，資金投入成為園區建設的瓶頸。解決途徑有兩個：一是透過經營園區取得園區開發建設資金，即透過經營園區的土地和公用設施籌集建設資金；二是一般經營性項目透過招商引資，吸引社會資金投資建設。因此，科學的策劃、靈活的經營、成功的招商是園區開發建設成敗的關鍵。園區管理機構要將園區的經營策劃提高到戰略的高度，深入市場調研，制定靈活合理的經營策略，并做好爭資招商項目包裝策劃工作。

7.4體制和機制創新是園區實現可持續發展的重要保障。

工業園區發展一般分為起步建設階段（搭臺期）和發展壯大階段（經營期）。起步階段前期投入大，制約因素多，投資收益率低，建設難度大，是園區建設的關鍵環節。為了順利實施我縣生態工業園區建設工作，要努力推進體制和機制創新，為實現園區可持續發展帶給重要保障。

一是結合縣情實際，大力實施機制創新，推行現代企業管理制度，確保園區建設和經營管理貼合現代經濟社會發展要求。

二是要用心推行體制創新，在園區規劃建設階段，要充分發揮政府主導作用，把規劃建設、招商引資、土地開發利用、基礎設施配套作為重點工作，確保園區高起點規劃、高標準建設、高效能管理。在園區發展壯大階段，要切實轉變政府職能，充分發揮宏觀調控和協調服務作用，把優化投資發展環境、社會治安綜合治理、發展社會公益事業作為工作重點，確保縣域經濟社會和諧發展。

三是要加強部門協作，在園區規劃建設階段，要突破“部門利益至上”和“條塊分割”等體制現狀，要按照“各負其責、各盡其力、各記其功”的原則，調動各職能部門緊密協作，全力支持園區規劃和建設工作。在園區發展壯大階段，公檢法司及社會事務管理部門要重點保護和支持園區經營管理工作，為園區發展壯大和產業升級創造良好環境。

7.5園區開發步驟。

為了確保園區建設工作順利實施，在客觀分析、充分討論的基礎上，制定以下園區開發步驟：

1、3月30日前成立xx縣生態工業園區建設工作領導小組和xx縣生態工業園區管理委員會。

2、204月30日前完成xx縣生態工業園區申報和立項工作。

3、年6月30日前完成園區整體規劃，由管委會負責編制《xx縣生態工業園區控制性詳細規劃》，由各職能部門負責編制功能區發展規劃。

4、2011年10月30日前完成園區設計，啟動寶鈦集團稀有金屬加工、寶雞京龍鎢鉬科技公司擴建等項目建設。

5、適時啟動功能區相應項目建設。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇六

首要，在拿到規劃項目以后，首要要對客戶進行系統性的分析，比方能夠公司布景、客戶公司形象、客戶商品形象，充沛把握客戶公司或商品的詳細信息，使平面規劃作業能夠有針對性，斷定規劃定位。當規劃有關資料聯系完畢以后，就需求針對這一項目展開適當的思考和斷定，斷定平面規劃個性，斷定體現手法。這是一個對比艱難的進程，由于平面規劃的規劃空間所限，致使平面規劃的主題一定要凸顯出來，且內容要飽滿但不能負擔，這就需求規劃者進行仔細的思考和研討，以佳的體現手法進行詳細出現，一起，這一進程也需求做好有關資料的搜集作業，以便于有關創造作業的展開。在斷定規劃個性和體現手法以后，便能夠展開詳細的平面規劃作業。平面規劃作業能夠憑借傳統規劃資料展開，比方繪圖筆和紙張，也能夠憑借領先的繪圖軟件展開，能夠依據規劃者的習氣來斷定，但規劃進程中必須要保證規劃的全面性和方向的精確性，要保證色彩的一致，也要保證滿足的視覺沖擊力，保證規劃著作能夠導致顧客愛好，招引顧客眼球。

二、頁面規劃與平面規劃之間的差異以及彼此之間的聯絡。

1、體現規模的不一樣體現規模是兩者之間十分重要的差異。頁面規劃即是局限于網絡環境中的，經過優異的頁面規劃，使得網站全體的作用得到大幅度地進步，然后把網站的主題反映給客戶，然后客戶就能夠經過公司或許是商品在網站上體現出來的東西對其做好了解。進而為公司或許是商品做宣揚，進步競賽力度，推進經濟效益的進步。可是平面規劃體現的規模還要更廣，而且其影響力度也是對比的大的。平面規劃的著作比頁面規劃的著作使用規模愈加寬廣一點，可是在另一個視點來講，頁面規劃比平面規劃在媒體介質上具有更大的展開空間。

2、束縛性的`不一樣束縛性也即是進行藝術創造時分的束縛條件，此種束縛性的條件是表如今許多的方面的，就像創造東西，傳達的方式以及創造的平面，字體字號以及色彩標準等等。頁面規劃，通常情況下是只是能在電腦設備上進行創造的，而且也只能是在憑借電腦設備的前提下才干夠展現出實在的創造作用。頁面中規劃的著作作用會遭到網速的影響，遭到客觀的要素影響對比大。可是平面規劃相對來講就不會受那么多的束縛，不行是在創造空間上沒有太多的束縛，而且創造的商品也能夠在任何時分任何的場合中進行展現，沒有嚴厲的規定。在進行平面規劃的時分不管是觸及的字體、字號仍是色彩都是十分的具有隨意性的，能夠依據規劃者的實踐需求以及規劃師心思的狀況進行創造。

3、技能上實踐的不一樣頁面規劃是對比依靠于互聯網的，頁面規劃關于領先的軟件具有十分強的依懶性，可是平面規劃則不是這樣的，它關于軟件的依靠對比小，相對來講愈加依靠于打印的技能。在進行頁面規劃的時分通常情況下都是憑借于繪圖東西的，只有強壯的軟件才干保證頁面規劃順暢的進行。可是平面規劃優化經濟以及科學技能的展開，不僅能靠畫圖東西來進行創造，而且也能憑借有關的繪圖軟件來實現終究的作用，再即是平面規劃關于打印技能的要求是對比高的，此也是兩者之間十分顯著的差異。

三、頁面規劃與平面規劃之間的聯系。

頁面規劃與平面規劃之間是有著十分親近的聯絡的，可是兩者之間也是存在著差異的。頁面的規劃與平面的規劃都歸于具有現代化特征的藝術方式，在如今社會中這兩種藝術方式都是能夠經過電腦技能來輔佐或許直接完結的，而且能夠發生十分好的作用。頁面規劃與平面規劃之間存在的差異也是對比的大的，其主要差異是它們的體現規模的不一樣。體現規模是兩者之間十分重要的差異。頁面規劃即是局限于網絡環境中的，經過優異的頁面規劃，使得網站全體的作用得到大幅度地進步，然后把網站的主題反映給客戶，然后客戶就能夠經過公司或許是商品在網站上體現出來的東西對其做好了解。進而為公司或許是商品做宣揚，進步競賽力度，推進經濟效益的進步。可是平面規劃體現的規模還要更廣，而且其影響力度也是對比的大的。其是依據二維空間的一種藝術性創造，而且也不需求十分嚴厲的體現手法，不遭到東西或許是宣揚路徑的束縛，著作成形以后，能夠憑借雜志還有周刊或許是廣告等任何的方式進行宣揚，然后到達進步影響力的方針。平面規劃的著作比頁面規劃的著作使用規模愈加寬廣一點，可是在另一個視點來講，頁面規劃比平面規劃在媒體介質上具有更大的展開空間。

四、結束語。

平面規劃同頁面規劃既有明顯的差異也有親近的聯絡，網絡規劃是平面規劃的展開方向，也是平面規劃的一種連續，咱們應該正確的知道頁面規劃與平面規劃之間的聯系，在實踐的作業中要注意兩者之間的聯系，要做到彼此的彌補，彼此的學習，然后創造出優異的著作，用激烈的藝術作用來感染大家，進而為商業藝術的展開做出應有的奉獻。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇七

上海福壽園地處青浦城南，佘山景畔。前期的西園占地350畝，以中式風格為主；東園占地300畝，定位為現代式陵園。陵園中結合上海已故百位名人，為市民提供一個良好的學習、休閑、參觀場所。

規劃設計立足于建文化陵園、創陵園文化，順應時代的發展，賦予陵園以新的屬性：公益性、文化性、紀念性、經濟性，形成現代陵園的新概念。

設計理念。

將人文紀念功能與陵園傳統文化有機結合，既為廣大市民提供一個祭掃先人、寄托親情、弘揚中華傳統孝道文化的一個文明場所，又達到為青少年和市民游覽休閑、欣賞文化藝術、接受教育的目的。兩大功能的有機結合，既為社會提供精神文化效應，又能產生較好的經濟效益，從而形成良性循環，為企業的長期持續發展奠定堅實基礎。

按照這一設計理念，福壽園東園將建成一座有深厚文化積淀，有濃郁的藝術氛圍，有特色的綠色生態公園，與西園共同成為重要精神文明基地。

陵園公園化的原則。

現代陵園要摒棄陰森、恐怖的感覺，要重新賦予她一種祥和、寧靜的氛圍。陵園公園化的理念在于把陵園做成一個大公園，通過墓碑的合理擺放、園道的曲折、綠化的自然遮掩、園林小品的.有機結合，建一座陵園“公園”。讓我們的前輩和故人安靜地置身于這樣一個花園中，每逢祭掃之日，后人可踏著和風，迎著煦日，來緬懷他們。

因地制宜的原則。

在整個東園基地中，三面環水，地勢較平坦，因此在規劃中開渠引流，挖土堆地形，以三條水渠貫穿于基地之中，匯集在基地中心形成兩個面積相對集中的水面，在相應岸邊的四周堆一些微地形，增強景觀層次。

陰事陽做的原則。

進入陵園，首先看到的不是“排排坐”的墓碑，而是草坪、鮮花、河流、與之相協調的建筑（藝術雕塑中心、業務房）、園林小品等，耳邊傳來是悠揚的音樂，天上的飛鴿，水中的游魚，消除了傳統意義上陵園給人們帶來的心理壓抑感。

堅持現代式風格的原則。

東園的總體規劃與西園大相徑庭，以現代式風格為主，規劃設計中全部采用現代的亭、廊、橋，且大量運用現代的景觀元素，如：親水平臺、溪坑石跌水、布膜等，包括主體建筑（業務房）都采用了鋼結構、大玻璃鋼結構的現代式風格，與西園相比較更給人們一種耳目一新的感覺。

風水學的設計原則。

園區內的道路分主干道、次干道和三級道（園區小徑，墓間人行小道）。主干道可行機動車，在清明、冬至人流擁擠時，又可起到疏散人流的作用。次干道可行電瓶車，除了三個入口采用直線形的道路外，原則上按風水學“曲則順”、“直則沖”的原理，設計成彎彎曲曲，也有利于景觀設計。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇八

主題公園是為了滿足旅游者多樣化休閑娛樂需求和選擇而建造的一種具有創意性活動方式的現代旅游場所。它是根據特定的主題創意，主要以文化復制、文化移植、文化陳列以及高新技術等手段、以虛擬環境塑造與園林環境為載體來迎合消費者的好奇心、以主題情節貫穿整個游樂項目的休閑娛樂活動空間。

作為專業從事主題公園設計、規劃與策劃的單位，經驗告訴我們只有根基于六大要素：準確的主題公園設計的選擇、恰當的主題公園園址的選擇、獨特的主題公園創意與主題公園文化內涵、靈活的營銷策略、深度的主題公園產品開發，主題公園設計才能獨具一格。

主題公園是現代旅游業在旅游資源的開發過程中所孕育產生的新的旅游吸引物，是自然資源和人文資源的一個或多個特定的主題，采用現代化的科學技術和多層次空間活動的設置方式，集諸多娛樂內容、休閑要素和服務接待設施于一體的現代旅游目的地。

隨著主題公園行業競爭的不斷加劇，國內優秀的主題公園企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的主題公園品牌迅速崛起，逐漸成為主題公園行業中的翹楚。

【目錄】。

第一部分摘要。

四、已投入的資金及用途。

五、主題公園公司目前主要產品或服務介紹。

六、市場概況和營銷策略。

七、主要業務部門及業績簡介。

八、核心經營團隊。

十、目前主題公園公司為實現目標的增資需求：原因、數量、方式、用途、償還。

十一、融資方案（資金籌措及投資方式及退出方案）。

十二、財務分析。

1．財務歷史數據。

2．財務預計。

3．資產負債情況。

第二部分綜述。

三、各部門職能和經營目標。

1．董事會。

2．經營團隊。

3．外部支持。

第二章技術與產品。

一、技術描述及技術持有。

二、產品狀況。

1．主要產品目錄。

2．產品特性。

3．正在開發/待開發產品簡介。

4．研發計劃及時間表。

5．知識產權策略。

6．無形資產。

1．資源及原材料供應。

2．現有生產條件和生產能力。

3．擴建設施、要求及成本，擴建后生產能力。

4．原有主要設備及需添置設備。

5．產品標準、質檢和生產成本控制。

6．包裝與儲運。

二、目標市場的設定。

三、產品消費群體、消費方式、消費習慣及影響市場的主要因素分析。

五、市場趨勢預測和市場機會。

六、行業政策。

第四章競爭分析。

一、有無行業壟斷。

二、從市場細分看競爭者市場份額。

三、主要競爭對手情況：公司實樂世界。近7000平方米大型戶外兒童主題活動區，集功能性和觀賞性于一體，涵蓋極限運動區、多功能運動區、主題噴泉區、歡樂游戲區和近4000平方米廣闊草地和沙地。里面配置了全進口的大型兒童運動娛樂設備，保證創新性和安全性，并通過充滿童趣與想象力的主題布局，打造屬于兒童的快樂自由天地。

關注商業升級戰略的還有華潤。近期，華潤·二十四城舉行了商業計劃發布會，繼萬象城一期的成功之后，即將大手筆打造萬象城二期。而萬象城二期除了引進國際一線時尚品牌、國際時尚潮牌，與萬象城現有品牌形成互補外,還正積極與某國際一線游戲品牌接洽，計劃在成都建設首座位于城市中心的室內主題游樂城。

成都某代理公司老總表示，現在在成都的任何商業綜合體都能買衣服、吃飯、看電影，商業綜合體同質化問題日益嚴重，一個商業項目想要在激烈的市場競爭中脫穎而出，不僅要具備過硬的前期招商后期運營能力，多元化的模式也是成為制勝的法寶。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇九

摘要:分析了我國城市道路規劃建設中常見的問題，從結構設計與設計思路兩方面，闡述了市政道路規劃設計的技術要點，以不斷改進和完善道路規劃設計，實現城市交通的供需平衡。

關鍵詞:市政道路，規劃設計，結構形式，道路交通。

城市道路是當前城市現代化發展中的重要組成部分之一，對城市居民的生活產生重要的影響。科學、合理的市政道路規劃，不僅可以為人們提供便利的起居條件，而且還能使城市空間得到美化。但是在實際的市政道路規劃中，由于市政道路本身的體系比較復雜，因此在對其進行設計與規劃時，還存在一定的困難。為了能夠對市政道路進行科學的規劃建設，就要求能夠結合影響市政道路規劃的各方面因素，對其設計進行不斷改進以及完善。

1我國城市道路規劃建設中常見的問題。

首先，在一些城市道路中，由于對道路網的等級設計不夠合理，因此導致一些城市道路功能出現紊亂，進而在城市道路運營的過程中出現道路交通混亂的現象，對城市秩序也會產生一定的影響。有部分城市的交通主要集中在部分道路中，且城市道路中間的連貫性不足，從而導致城市的分流系統很難形成，不能將不同類別的道路交通系統功能發揮出來［1］。其次，城市道路網點建設不夠完善與順暢，在部分路段與交叉路口的通行能力存在與實際的交通情況不匹配的現象。因為，我國的傳統市政道路規劃建設中，缺乏系統、科學的交通工程理論的指導，對市政道路中的交叉口紅線、車道數以及對路段的設置都基本保持一致，這就使得城市道路中的交叉口的服務水平不足，且城市交通的運行效率受到嚴重的影響。而且在一些城市中，受到經濟條件、人文因素的影響，進行再次的道路擴寬與改造不夠現實。為了能夠滿足城市現代化建設的需求，這就要求在進行市政道路規劃設計的過程中能夠認識到交叉口渠化改造的重要性。再次，就我國目前的市政道路設計中的.道路的結構與寬度來看，還不能夠從整體結合城市的具體情況對道路網進行設計。在設計的過程中缺乏對該城市的道路交通流、城市路段、交叉口通行能力以及城市車輛運行速度等相關因素的思考。不能對車道的數量、寬度以及道路的承載力等進行分析，也缺乏對道路規劃建設對城市景觀影響的相關分析。在市政道路設計施工建設中，只是單純的對道路進行施工建設，僅僅考慮到了道路的寬度、機動車道數量。雖然從理論與道路布局來看，其條理比較清晰，但是在每年的城市交通中有很多交通事故，這就說明可能在市政道路規劃設計中還存在一定的危險因素。最后，對市政道路使用壽命的設計參數不夠合理。根據我國目前的相關規定，要求城市的主干道使用年限為，次干道的使用年限為。但是在實際的市政道路建設與運營中，由于施工質量不合格，從而導致很多城市道路尚未達到使用年限標準，甚至在一些城市出現市政道路結構性損害。這在很大程度上是因為，在對市政道路設計施工時，為了實現其經濟化目標，往往就容易忽略其施工質量，不能達到使用年限標準。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇十

(1)申請表。

(2)建設項目的有效批準文件。

(3)組織機構代碼證、營業執照、房地產企業的開發資質證明等。

(5)現勢地形圖。

(6)建設項目的設計方案圖紙三套，電子文件一套（cadword格式，效果圖為jpg格式）。

(7)相關部門意見（消防、環保、園林等）。

(8)規劃部門指定的其它有關材料。

(1)檢查現場情況是否與地形圖相符合。

(2)勘查地塊內的`地形地貌、文物遺留、古樹名木等。

(3)核查地塊的土地權屬，臨界單位、建筑性質、出入口的可能方向。

(4)核查地塊上的及地下管線、高壓線等五線的情況。

(5)日照影響的可能因素：地面標高、建設高度等。

(6)對周圍地區有一定影響和控制要求的建設工程項目，應對照有關環保、消防和其它特殊要求的意見。

(7)檢查對相應的市政設施要求規劃改造的情況。

(8)現場應拆除建筑及現場清理情況等。

(1)規劃方案是否符合設計條件的要求。

(2)根據相關材料，確定建筑性質、規模等。

(3)驗算建筑面積和分項面積。

(4)根據地形地貌確定+0.00位置、建筑高度（建筑物室外地面至女兒墻頂的高度）。

(5)審查建筑間距、退界距離、相鄰關系、建筑控高，并符合《省技術規定》等規范要求。

(6)配合市政處審查建筑與城市市政工程接口是否符合規劃要求。

(7)地下建筑及配套設施是否符合規劃方案要求。

(8)審查容積率、建筑密度、綠地率等技術指標。

(9)審查出入口方位、人行通道、停車指標以及其他的交通設施。

(10)審查建筑造型、色彩及外墻裝飾材料、周圍環境、綠化小品等相關因素。

(11)在地形圖上標出五線位置及與擬建建筑相對關系和尺寸。

(12)審查規劃方案是否是城市標志性建筑、城市重點地段、大型市政公共服務設施、住宅小區開發等建設項目，確定是否需要公示或聽證。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇十一

為進一步培養出能團結好群眾、落實好政策、發展好產業的鄉村振興人才隊伍，打造新時代鄉村振興“樣板之地”，依托縣委黨校組建成立了萬安縣鄉村振興學院，為充分發揮學院在人才培養、科學研究、社會服務等方面優勢，形成“三比一爭”跨越趕超的濃厚氛圍，匯集鄉村振興戰略實施的強大動能，特制訂如下方案。

聚焦“作示范、勇爭先”的目標定位和全面建設“六個江西”、奮力建設“三區”及主攻“五大戰略”，爭當“五個示范”要求，按照“產業興旺、生態宜居、鄉風文明、治理有效、生活富裕”總要求，堅持“實用、開放、共享、融合”的辦學理念，打造引領發展的黨建陣地、人才培育的教學園地、成果轉化的實踐基地、產業項目的孵化寶地、政策理論的研究高地，致力為鄉村振興提供智力支撐和人才保障，全力繪就萬安縣鄉村振興新圖景。

學院堅持以“推進產業升級、培育鄉村人才、提升文化服務、助力生態振興、完善鄉村治理”目標和“實用、開放、共享、融合”的辦學理念，實行“1+5+n”的學院建設模式，即1個總院設在縣委黨校，5個分院為富硒產業分院（主要圍繞富硒品種選育、品牌宣傳、基礎建設、項目策劃、經營主體培育、平臺構建和市場開拓等內容開課）、文化發展分院（主要圍繞意識形態建設、優秀傳統文化傳承、文化事業和文化產業發展、紅色名村建設等內容開課）、基層治理分院（主要圍繞行政管理和社會服務、綜合治理、鄉風文明建設等內容開課）、生態旅游分院（主要圍繞“兩山”轉換、環境整治、綠色可持續發展、自然資源保護區開發與建設等內容開課）、鄉村干部能力提升分院（主要圍繞黨性鍛煉、政策法規、廉政教育、數字經濟、干部學用技術等內容開課），并圍繞5個分院主題在全縣各鄉鎮（場）布局n個教學基地。

圍繞產業振興、人才振興、文化振興、生態振興、組織振興“五大”目標，建立專家教授、領導干部、基層黨組織書記、“土專家”、“田秀才”等組成的師資庫。各分院要針對黨員干部、農業生產經營人才、鄉村治理人才等不同群體需求，結合實際研發專業課程，組織分類培訓，實現培訓內容、培訓對象、培訓方式系統化、精準化、實效化。

（一）合理組建師資隊伍。縣鞏固拓展脫貧攻堅成果工作領導小組辦公室要采用“外聘+簽約+推薦”方式，組建一支“類別豐富、結構合理、專兼結合”的師資隊伍。一是在江西農大、井岡山大學等高校和黨校外聘“知名專家”。二是在省市縣相關部門及幫扶單位的領導干部、業務骨干中簽約“流動講師”。三是在優秀村干部、產業致富帶頭人、返鄉創業大學生、專業技術人員中推薦“鄉賢能人”。

（二）科學設定課程體系。學院要圍繞“黨建+鄉村振興+主題課程”，開發兼具前瞻性、科學性、引領性、實用性的課程體系，為服務鄉村振興戰略實踐提供高質量智庫成果。一是把黨性教育列為“必修課”，把學院建成捍衛“兩個確立”、做到“兩個維護”、增強“四個意識”、堅定“四個自信”的實踐基地。二是圍繞鄉村振興五大主題，根據學院特色開設專題講堂，把學院建成探討振興理論的新平臺，推動全面振興的大舞臺。三是設定特色拓展課堂，根據培訓主體需求，開設團隊拓展、農耕體驗、直播帶貨、就業創業等課程，拓展學習針對性。四是針對鄉村振興戰略實施中的發展短板和現實需求、突出矛盾等組織簽約講師深入調研形成報告和課題成果，組織行業部門和專家學者論證后設立專門課程，及時補齊工作短板。

（三）豐富立體教學方式。建立“課堂+現場”、“理論+實踐”、“案例+推廣”三大模式，采取課堂講學、現場教學、外出研學等多形式，開展問答式研討、洽談式交流、會診式座談，結合“干部學用技術”、“干部夜讀”等工作品牌，定期組織開展鄉村振興的技能評價和技能大賽，建立“線上+線下”培養相結合的方式，開發鄉村振興學院微課堂平臺，上傳鄉村振興培訓微視頻，不斷豐富培養模式，讓學員在沉浸式學習中開拓視野、啟發思路，強化知識賦能。針對不同培養對象，量身定制不同類別、不同學時、不同形式的培訓套餐，提供菜單式選課服務，滿足不同主題、不同層次的學員個性化培訓需求。

（一）強化組織領導。成立由縣委分管領導擔任組長的萬安縣鄉村振興學院管理工作領導小組（附件1），具體工作由縣鄉村振興局牽頭負責，整合縣委宣傳部、縣委組織部、縣委政法委、縣財政局、縣委黨校、縣文廣新旅局、縣農業農村局、縣林業局、縣鄉村振興局、縣人社局等部門職能，用活鄉村振興項目、各地資源、各塊資金，構建相關職能部門齊抓共管的管理體系。同時根據各分院的職能定位，確定分院創辦的責任單位（附件2），為分院制定可行的培訓計劃，組建部門行業領域政治堅定、業績精湛、實踐能力強的師資力量，并加強日常運行監督管理。各涉及學院和分院建設的相關黨委（黨組）要充分發揮黨組織戰斗堡壘作用，精細化打造學院教學基地，合理確定培訓計劃、維護相關基礎設施、落實后勤服務保障等，指導好學院有序運行；各有關村黨組織要以“三化三爭”發揮黨建引領作用，整合特色優勢資源，引導黨員群眾積極參與配合，夯實鄉村振興學院工作基礎。

（二）強化要素支持。各地各單位要將鄉村振興學院作為提升農村干部鄉村振興綜合能力的主陣地和全縣鄉村振興交流學習的大平臺，結合工作實際，整合部門單位和地方優勢資源，大力支持指導鄉村振興學院運營發展。各鄉村振興分院要聚焦人才服務和技術需求精細制定培訓計劃，定期舉辦分類別、分層級、分區域的培訓教學（各分院每季度開班至少1期以上），為培養高素質人才隊伍提高教學與實訓水平，為農業發展、鄉村治理、鄉村建設提供高效服務。全縣各級各部門擬舉辦的鄉村振興有關培訓要優先安排到鄉村振興學（分）院開展。

（三）強化考核激勵。縣鄉村振興學院管理工作領導小組每年根據鄉村振興學（分）院運行情況進行綜合評價，對運行成效突出的，給予學（分）院創辦責任單位或培訓基地所在鄉鎮（場）黨委給予不等的資金獎勵（具體獎勵辦法另行制定），用于鄉村振興學（分）院創建和日常維護，進一步激勵各地各單位打造符合條件、作用發揮常態、運營正常的鄉村振興學（分）院的工作主動性。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇十二

一、受理，核查下列材料：

(1)申請表。

(2)建設項目的有效批準文件。

(3)組織機構代碼證、營業執照、房地產企業的.開發資質證明等。

(5)現勢地形圖。

(6)建設項目的設計方案圖紙三套，電子文件一套（cadword格式，效果圖為jpg格式）。

(7)相關部門意見（消防、環保、園林等）。

(8)規劃部門指定的其它有關材料。

二、審查。

（一）現場勘察工作，包含以下內容：

(1)檢查現場情況是否與地形圖相符合。

(2)勘查地塊內的地形地貌、文物遺留、古樹名木等。

(3)核查地塊的土地權屬，臨界單位、建筑性質、出入口的可能方向。

(4)核查地塊上的及地下管線、高壓線等五線的情況。

(5)日照影響的可能因素：地面標高、建設高度等。

(6)對周圍地區有一定影響和控制要求的建設工程項目，應對照有關環保、消防和其它特殊要求的意見。

(7)檢查對相應的市政設施要求規劃改造的情況。

(8)現場應拆除建筑及現場清理情況等。

（二）內業審查，包含以下內容：

(1)規劃方案是否符合設計條件的要求。

(2)根據相關材料，確定建筑性質、規模等。

(3)驗算建筑面積和分項面積。

(4)根據地形地貌確定+0.00位置、建筑高度（建筑物室外地面至女兒墻頂的高度）。

(5)審查建筑間距、退界距離、相鄰關系、建筑控高，并符合《省技術規定》等規范要求。

(6)配合市政處審查建筑與城市市政工程接口是否符合規劃要求。

(7)地下建筑及配套設施是否符合規劃方案要求。

(8)審查容積率、建筑密度、綠地率等技術指標。

(9)審查出入口方位、人行通道、停車指標以及其他的交通設施。

(10)審查建筑造型、色彩及外墻裝飾材料、周圍環境、綠化小品等相關因素。

(11)在地形圖上標出五線位置及與擬建建筑相對關系和尺寸。

(12)審查規劃方案是否是城市標志性建筑、城市重點地段、大型市政公共服務設施、住宅小區開發等建設項目，確定是否需要公示或聽證。

三、提出初步審查意見，報分局例會研究。

四、根據分局例意見報市局例會研究，根據市局例會意見辦理。

五、審定方案（需要公示項目，進行公示），檔案轉檔案室歸檔。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇十三

第一條為進一步深化落實“一次辦成”改革要求，提升規劃服務效能，優化營商環境，根據《城鄉規劃法》、《行政許可法》和《濟南市城鄉規劃條例》等法律法規規定，結合本市實際，制定本規定。

第二條濟南市城市規劃區內建筑類項目的建設工程設計方案規劃報建與審查適用本規定。

《濟南市規劃局標準地出讓與告知承諾制試點審批工作辦法》規定的項目的建設工程設計方案規劃報建與審查從其規定。

第三條本規定所稱承諾制，是指建設單位或者個人申請建設工程設計方案規劃審查時，建設單位或者個人、設計(日照分析)單位(以下統稱承諾單位)及相關人員簽署《承諾書》(見附件)，對其提交的設計、分析成果相關內容做出承諾，規劃部門不再對其承諾內容進行技術審查的制度。

第四條承諾單位應當對下列內容作出承諾：

(二)建設工程設計方案符合已批準的專項規劃、城市設計等規劃要求;。

(三)建設工程設計方案及其日照分析成果內容真實、完整、準確;。

(五)承擔違諾責任。

第五條建設單位或者個人申請建設工程設計方案規劃審查時，應一并提交《承諾書》。《承諾書》與其他報建材料一并歸檔。

第六條規劃部門應當組織對已審定的建設工程設計方案進行抽查，抽查結果納入信用信息管理。

第七條規劃部門發現建設工程設計方案存在違反承諾情形的，應當責令承諾單位限期整改，采取措施消除對城鄉規劃實施造成的影響。

第八條承諾單位存在違諾情形的，規劃部門將其不良行為納入規劃領域征信體系，及時向社會公布，按規定對其項目報建采取限制性措施，同時納入全市信用信息管理平臺，對其實施聯合懲戒；情節嚴重的，依法撤銷建設單位或者個人已取得的《建設工程規劃許可證》；涉及其他部門管轄的，及時移交相關部門依法處置。

第九條出具承諾的注冊建筑師、注冊規劃師及相關人員存在違諾情形的，規劃部門按規定評定、記錄其不良信息。情節嚴重的，可函告執業資格管理或其他相關部門，建議依法處以罰金、停止執行業務、吊銷資格證書等。

第十條本規定自印發之日起施行。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇十四

一、受理，核查下列材料：

(1)申請表。

(2)建設項目的'有效批準文件。

(3)組織機構代碼證、營業執照、房地產企業的開發資質證明等。

(5)現勢地形圖。

(6)建設項目的設計方案圖紙三套，電子文件一套（cadword格式，效果圖為jpg格式）。

(7)相關部門意見（消防、環保、園林等）。

(8)規劃部門指定的其它有關材料。

二、審查。

（一）現場勘察工作，包含以下內容：

(1)檢查現場情況是否與地形圖相符合。

(2)勘查地塊內的地形地貌、文物遺留、古樹名木等。

(3)核查地塊的土地權屬，臨界單位、建筑性質、出入口的可能方向。

(4)核查地塊上的及地下管線、高壓線等五線的情況。

(5)日照影響的可能因素：地面標高、建設高度等。

(6)對周圍地區有一定影響和控制要求的建設工程項目，應對照有關環保、消防和其它特殊要求的意見。

(7)檢查對相應的市政設施要求規劃改造的情況。

(8)現場應拆除建筑及現場清理情況等。

（二）內業審查，包含以下內容：

(1)規劃方案是否符合設計條件的要求。

(2)根據相關材料，確定建筑性質、規模等。

(3)驗算建筑面積和分項面積。

(4)根據地形地貌確定+0.00位置、建筑高度（建筑物室外地面至女兒墻頂的高度）。

(5)審查建筑間距、退界距離、相鄰關系、建筑控高，并符合《省技術規定》等規范要求。

(6)配合市政處審查建筑與城市市政工程接口是否符合規劃要求。

(7)地下建筑及配套設施是否符合規劃方案要求。

(8)審查容積率、建筑密度、綠地率等技術指標。

(9)審查出入口方位、人行通道、停車指標以及其他的交通設施。

(10)審查建筑造型、色彩及外墻裝飾材料、周圍環境、綠化小品等相關因素。

(11)在地形圖上標出五線位置及與擬建建筑相對關系和尺寸。

(12)審查規劃方案是否是城市標志性建筑、城市重點地段、大型市政公共服務設施、住宅小區開發等建設項目，確定是否需要公示或聽證。

三、提出初步審查意見，報分局例會研究。

四、根據分局例意見報市局例會研究，根據市局例會意見辦理。

五、審定方案（需要公示項目，進行公示），檔案轉檔案室歸檔。

文檔為doc格式。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇十五

本主題針對《專題教育》開展的研究性學習活動。

本主題的內容源自教材又在教材的基礎上進行了拓展，針對學生身邊的青少年違法犯罪和不法侵害問題，設計了兩個任務：青少年人違法犯罪現狀及原因，青少年人受到的不法侵害及面對不法侵害的態度。要求學生在調查研究的基礎上，寫出調查報告，并提出合理建議。

1.知道不良行為和嚴重不良行為可能發展為違法犯罪；

4.能夠樹立自我保護意識，運用法律同違法犯罪行為作斗爭。

1.青少年的學生，開始有主見，但往往看問題又很片面。

2.青少年的學生情緒不穩定，做事易沖動。

3.青少年的學生易受環境的影響。

本次教學活動采用自主探究策略，學生通過調查研究以及必要的信息技術幫助進行自主探究，充分發揮他們的自主能動性，教師是引導者；教學活動之前的`問題設置，任務要明確；提前向學生呈現評價學習活動的量規；在活動過程中提供必要的指導和幫助。

1、人教課標版《專題教育》教材。

為本單元學習而設計的主題探究課件。

提出問題：

資料顯示，近年來全國青少年犯罪已占到全國刑事犯罪總數的70%，其中15-16歲少年犯罪又占到了青少年犯罪案件總數的70%以上，整個青少年犯罪中，18歲以下青少年犯罪達80%以上。

青少年是國家的希望和未來，青少年法律意識和法律素養的高低，直接決定著依法治國、建設社會主義法治國家的前途和命運。

青少年正處于人格重建和心里極易扭曲的青春危險期，不良的心理如果不及時的矯治，就會形成心理障礙，而變態心理影響了健康人格的形成，甚至直接誘發犯罪。

另一方面，侵犯青少年合法權益和破壞青少年成長環境的違法犯罪也呈增長趨勢。青少年特別是在校學生是弱勢群體，他們往往容易成為犯罪分子侵害的對象，因此，青少年不僅要懂法、守法，還要懂得用法律武器維護自己的合法權益，提高自我防范能力，成長為具有良好法律素質的合格公民。

所以，我們希望同學們多了解一些法律常識，知道哪些行為是觸犯法律的違法犯罪行為，知道法律為了保護青少年的健康成長做出了哪些規定，知道如何依法維護自己的合法權益。

針對上述的問題，設計了《法律伴我成長》的主題探究活動。

任務動員(需一課時)：

1.交待本主題探究活動的目的、內容。

2.明確任務、要求：

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇十六

-----評審目的：確定概念規劃、概念方案，以及產品定位指標。

----評審目的：確定規劃方案及規劃指標。

建筑單體方案評審。

----評審目的。：確定主力戶型平面方案，確定設備等技術方案。

景觀方案評審。

----評審目的：確認景觀的空間分布、功能劃分、道路系統和重點區域景觀方案。確認符合總體成本要求。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇十七

商業街指以平面形式按照街的形式布置的單層或多層商業房地產形式。

問題。

解決商業街的繁華氣氛與別墅的寧靜氣氛之間的沖突問題。

解決商業街車行交通空間與步行交通空間的隔離問題。

解決商業街的平直單調，感覺很長，很枯燥的問題。

解決商業街的歷史人文記憶的缺乏。

以景觀意境為線索，遵循“以人為本”的原則，運用軸線對稱布局，采用點，線，面成景的方式，參照所處位置及不同功能分割空間，營造一個多功能的，舒適的，令人愉悅的具有純正法國浪漫氣息的娛樂購物，文化休閑的街道環境。

基礎。

據心里進化論的觀點，人類對大自然所作出的最表層，直接的，第一的反映是情感上的，不是認知上的，在情感反映的基礎上，才有了思維與記憶、意識與行為。就像電影就是在創造一種場景感受，現代神經心理學也證明這一觀點。

方案的室外空間設計以傳統江南古鎮的模式來構筑整個商業街，從歷史發展中形成小鎮商業街和傳統因素及其相互關系作了深入分析，如人流和街道的關系，河與街與住宅的關系，總結出一個空間的模式，運用到商業街中來。將一個古鎮的街空間融合到商業街中來，使其不僅有現代商業街的時代氣息，又蘊含原始的在幾十年、甚至幾百年間長出的空間，這些空間承載著政治、經濟、文化以及人的生活方式的信息。

街是隨著人們交換產生與貿易的發展而逐漸生長的，它是由人們的生活需要而產生的一種商業形態，通過將街切割、打碎、重組再造的，運用以景觀意境為出發點，尋找適宜的尺度，通過空間變化的重組，營造一條生長出來的街，通過各種元素，鋪地、雕塑、噴泉、植物來解決商業街的`標識性。

街是人們行走，徜徉、休息、交流的開放空間，避免西單大街改造的那樣的誤區（人可以自由徜徉的街巷被大大拓寬成便利車行的大街，人群從街上被擠到過街天橋，或人們已被車流逼迫到某個區域，已不可自由徜徉，人的愉悅心情也就消大半，一條街道變成了一條車的河流，所以區分空間，使人與車的矛盾得到最大解決，）通過高差解決人車分流。

意境。

遠遠的能聽到時高時低，時緩時急的交響曲，迫不及待的走近觀賞，法國凡爾賽宮式的水池上面跳躍著奏出歡快的樂曲，頓感精神倍增，兩側高聳的塔樓同樣透露出法國的浪漫情調，中間高貴典雅的歐式拱券門訴說著你的不凡身份，走過林蔭道，銀鈴般的笑聲傳來，穿過拱券門，旱噴泉廣場上孩子們在玩耍嬉鬧，走過嬉鬧，開闊的草坪樹木郁郁蔥蔥，人們無拘無束的躺在草坪上，三五成群的聊天，孩子在草地跑來跑去，臨水棧道的長椅上，一對對情侶靜靜欣賞遠處的晚霞。

交通分析。

設計中充分考慮人的運動心理，把緊張的運動與放松的運動有機的結合起來，沿河散步道給人們提供一個可以曲折，延長的運動線路，放松休閑的觀賞景觀。

采用坡道設計，提供帶輪的步行交通，使設計更加人性化。確定適當距離的關鍵不僅是實際的自然距離，更重要的是感覺距離，通過景觀節點的設置，景觀設施來豐富人們的視覺感受，單調平直呆板的街道雖然很短，人的心理感受距離卻很長。

人車分流。

通過豎向的變化，使行車道路與人行處于不同高差，人在商業街的購物會感覺安全，真正營造一個休閑，自由徜徉的街道環境。

空間分析。

商業街的主要特點是因商業店鋪的集中而形成了室外購物、休閑、餐飲等功能空間，基于商業街的店鋪特色，決定了其設計的核心就是讓空間有用而舒適。根據調查，一般商業街的尺度，都控制在8－12m左右，而這又是針對兩側都是店鋪的商業街，在商業建筑前約19m寬的范圍內，要滿足停車，行車，還有步行的功能，所以商業街前面的步行街尺度定為5m寬，又考慮到車行對人流的影響，利用豎向高差的變化將其劃分成兩個不同的空間。在根據建筑的軸線在相關節點上設置種植壇形成景觀序列，根據建筑的收放控制臺階的收放。

景觀節點。

以景觀意境為線索，按其所處位置的不同及功能的不同，大小設置三大景觀區，它們既相互聯系又具統一性，通過軸線的控制來實現。三大景觀區為:入口廣場與商業街區，旱噴泉廣場區，鄰水大草坪區,分別滿足人們的購物娛樂，休閑的功能，動靜分區的過渡功能，人們交流休息思考冥想的靜態活動功能。

色彩分析。

建筑的立面以梨黃（明亮）為主色調，門窗飾線，鐵藝欄桿用白色或木色，建筑功能入口用騎樓來區別，色彩為紅色磚墻（仿紅色磚墻瓷磚），其整體為明亮的暖色調。設計的鋪裝，小品，附屬設施等都采用暖色調設計，形成從色彩上達到統一的效果。

心理學。

邊界效應理論指出：森林，海灘，樹叢，林中空地，建筑廣場的邊緣，建筑的凹處，柱下等使人們喜愛停留的區域。我們在商業街設置休息的座椅，給人們提供駐足，停留，停下來與人交談，停留一段時間的動作誘因。

愛德華·霍爾在《隱匿的尺度》中指出處于邊緣或背靠建筑物的立面有助于個人，團體與他人保持距離，是人們安全心理的需求所致。我們要盡量創造多層的邊緣。

人的活動是從內部和朝向公共空間的的中心的邊界發展起來的，彎曲的街道使步行變得更加有趣，且對于減少少風力干擾方面是有益處的。變換的街道空間，小型廣場的穿插使步行網絡的心理距離變短了。人在步行時都愛抄近道，人們走捷徑的愿望是非常強烈的。哥本哈根的一處廣場記錄，每一個人都沿最短的線路穿過廣場。開場空間中的步行線路，橫穿空間中心是不舒服的，空間的邊緣既可以體驗到大空間的尺度，又能欣賞道街道或空間邊界的細枝末節，令人賞心悅目。臺階是打斷步行節奏的破壞元素，我們采用平緩的坡道替代。

入口廣場。

避免目的地路程的一覽無余，更要避免可見目的地而不得不繞行。可見目的的時要遵從簡捷的原則。規劃的直角使用功能是不方便的。這個聚集包括購物，娛樂休閑和享受生活！

商業街的理想氣氛應該是使人覺得親切、放松、平易近人、有人情味，使人有愉悅的消費心情，而不是單純的行走空間，人們在其中流連的過程本身也是一種體驗和休閑！

入口廣場除了應該烘托建筑的特色與氣勢，更應該是一個適合人們停留的、開放的，水與綠地交融的公共休憩場所。

按照商業街經營的商品是專業類別，還是不加確定的復合形式，可將商業街分為專業商業街和復合商業街。專業商業街商鋪往往集中經營某一類（種）商品，如建材、汽車配件、酒吧、休閑娛樂等；復合商業街商鋪對經營的商品不加確定，經營者可以按照自己的設想去隨意經營，如北京西單商業街，北京宣武區的大都市街等。

宏觀上講，北京王府井商業街、上海南京路、深圳華強北、重慶朝天門都屬于商業街，但事實上，它們都是由多個規模不同的購物中心、百貨大樓、體育用品商店、娛樂、餐飲等各類商業房地產組成；微觀上講，常見的商業街有建材、汽車配件、服裝精品街、酒吧街、美容美發用品街等。上述以某類商品為經營內容的商業街，起步早的，商業街的命名只體現地點特征，這類商業街取得成功的難度比較大，除非像北京王府井大街，它經過長期的發展，已經成為中國人普遍了解、認同的商業概念，其成功才可以實現。

按照商業街的建筑形式，也可將商業街分為單層商業街和多層商業街。單層商業街指采取單層建筑結構的商業街，多層商業街商鋪自然指建筑形式為多層建筑的商業街。

另外也可以按商業街商鋪的形式劃分為完全采取鋪面形式的商業街，完全采取鋪位形式的商業街和采取鋪位、鋪面結合形式的商業街等。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇十八

培訓，是學習的另一種表現方式，是提高個人素質的最直接有效的手段，近日，匯展中央、君麗花園的客服部在公司的安排下開展了一次關于服務禮儀方面的實際操作培訓。本次培訓從基本的商務禮儀、吧臺以及板房接待的崗位職責開始講解，從講授理論知識到現場實操，使大家真正認識到服務禮儀在日常工作中的重要性和必要性。我從中收獲到最能影響我的有以下兩點：

一、細節。

細節是個人素質的真實體現，它是一種習慣，是一種積累。良好的習慣一旦形成，將會成為我們一生受用的寶貴財富，因為我相信行為決定習慣，習慣決定性格，性格決定命運。正所謂：“大禮不辭小讓，細節決定成敗。”在工作中養成一些良好的習慣，以習慣完善細節。

二、微笑。

微笑在服務行業中起著不可忽視的作用，也可以說微笑是服務的靈魂，它可以讓自身散發出的友好、融洽、和諧、尊重、自信的氣息感染身邊每一個人，從我們發自內心的微笑中，人們會感受到一種自身的優越，會感到自己獲得尊重，這為成功的服務打下良好的基礎。

培訓實際操作。

管理人員的培訓體會。

這次集團組織的為期兩天的培訓，時間雖短，但是這兩天的培訓特別充實，收獲頗豐。

對照自己日常的工作方式方法，感覺自己與集團領導們提出的要求還有一定的差距，自己準備從以下幾個方面進行改進：

一、提高自身責任心，夯實履職基礎。公交企業的特殊性質決定了工作人員的責任心比能力更重要，能力可以通過學習培訓來提升，而責任心更多的靠自身的覺悟，優秀的管理人員與一般的管理人員的差別往往就體現在責任心與工作的細節中。

二、增強自身能力，優化履職條件。我是今年5月從分公司計調員轉崗到綜合科科長的，我覺得作為科長要加強業務方面的學習，熟知綜合科各個崗位功能，要給領導和車隊提供真實可靠的數據，掌握如何把控營運收入與成本之間的平衡，才能更好的服務于企業和車隊。

三、一勤天下無難事，抓住履職關鍵。公交企業的特點是點多面廣，工作時間長，接觸人員多，還有各類頻繁的檢查，維序，有時難免有懈怠心里，但作為科室的領頭羊，科長更應該身先士卒，吃苦在前，提高下屬員工自我管理與自我約束的能力，勤能補拙，機會也只留給有準備的人。

四、堅持三公原則，保證履職前提。日常工作中，作為科長要帶好科員隊伍，如何帶好隊伍只有靠公平公正，不偏不倚，堅持實事求是，堅持三公原則，身正，下屬才能無令而行。

五、做到獎懲分明，善用履職手段。對車隊及科員以肯定成績為主，批評幫助為輔，善于發現工作中的閃光點，要多溝通多了解，多疏導，堅持獎勵為主，處罰為輔，表現好的多宣傳多表揚，表現差的多教育多幫扶，營造和諧的工作氛圍。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇十九

根據《祿豐縣貧困村(鎮)史館建設實施意見》要求，為進一步全方位呈現開展脫貧攻堅以來黨和政府強力推動、人民群眾自強奮斗的脫貧歷程及所產生的從物質到精神的巨大變化，激發脫貧攻堅給廣大人民群眾帶來的的獲得感、認同感和幸福感，提升各貧困村(鎮)的歷史文化內涵，展示脫貧攻堅取得的成績，改善農村人居環境，加快農村精神文明建設步伐，加快金山鎮脫貧攻堅工作整體進程，特制定本方案。

(一)統籌規劃，協調發展。把村史館建設與脫貧攻堅工作開展情況相結合展(鎮)村史館建設工作，與人居環境提升工作相結合，與加強和鞏固黨的基層組織建設相結合，充分發揮村史館“存史、資政、育人”的積極作用，協調推動農村經濟社會全面發展。

(二)以人為本，明確主體。明確和強化村級組織在村史館建設中的主導地位，充分發揮農民群眾的主體作用，激發他們建立村史館的積極性和創造性，鼓勵社會力量積極參與。

(三)突出特色，因地制宜。深入挖掘各村的村史村情、文化底蘊和民俗風情等，突出特色，結合當地脫貧攻堅工作開展情況，因地制宜，做好規劃，加快建設。

(四)示范帶動，整體推進。突出工作重點，優化資源配置，分步實施，分類指導，先行試點，以點帶面，整體推進。

(一)建館要求。

以村(社區)為建設主體，在南雄社區及10個貧困行政村(含8個貧困提升村)各建設一所村史館。

南雄社區、官洼社區、河口村委會、小街村委會要求在6月中旬建成;楊家莊社區、橫山村委會、科甲村委會、大洼村委會、小鋪子村委會、中屯村委會、宋家坡村委會要求在9月底前建成。

(二)選址及建筑面積要求。

村史館選址要立足安全便利，充分利用本村現有各類公共房屋設施(村級文化活動室、空閑的小學校、附近村民小組活動場所等)，立足安全方便，不搞重復建設。村史館建筑面積應控制在30平方米左右。

(三)展示方式及內容要求。

1.圖文展示。館內陳列的資料應包括文字介紹和圖片展覽。文字介紹要闡述本村概況和圍繞“兩不愁、三保障”、“6105”標準實現情況，其中包括：村情簡介、貧情分析、脫貧措施、減貧成效、人文關懷等方面內容。照片文字應突出新舊對比，聚焦巨大變化，充分展示貧困村貧困戶面貌大改變、生產大發展、生活質量大提升的顯著成就。

2.實物展陳。制作反映脫貧攻堅工作實物或模型，并配以簡單的文字說明或情景介紹，真實記錄貧困村脫貧軌跡和歷史變遷。

3.榮譽展示。主要陳列集體及優秀村民獲得的各級各類榮譽證書、獎牌、獎杯、錦旗等，表彰規格較高的獎項要擺在突出位置，并配以情況介紹，充分展示本村在各個領域發展中的突出成績。

(四)使用管理。

村史館建成后，各村(社區)要明確村史館具體負責人，選派政治素質好、責任心強、熟悉本單位情況的工作人員專職或兼職負責日常管理，實時地進行村史館內容的替換和更新，同時還要注意選拔培養村史館講解員，充分發揮場館的教育作用。

(一)思想高度重視。認真組織學習《金山鎮村史館建設實施方案》，根據文件要求，在6月15日前先行建成南雄社區、官洼社區、河口村委會、小街村委會4個村(社區)的村史館，其余8個村(社區)及時開展圖文資料和實物的收集整理，場館選址及后期建設的規劃，并納入本村(社區)的重點工作行列，為后期村史館的開工建設打牢基礎。各村(社區)要充分認識建設村史館的重大意義，做到思想上高度重視、認識上高度統一、行動上高度自覺，把建設好村史館作為金山鎮2019年脫貧攻堅工作的重要任務。

(二)加強組織領導。涉及村史館建設任務的11個村(社區)結合本村(社區)實際情況，及時制定實施方案，成立村史館建設推進工作領導小組，落實責任，強化措施，形成合力，克期完成建設任務，并力爭把村史館建設打造成我鎮脫貧攻堅工作的一大亮點。

(三)抓好組織落實。各村(社區)要積極開展建設工程前期籌備工作，摸清家底，作為示范建設的南雄社區、官洼社區、河口村委會、小街村委會4個村(社區)要在此基礎上積極整合有關資源，加大建設力度，加快建設進度;同時各村(社區)要通過召開村民會議、張貼宣傳材料等方式，讓群眾充分了解，激發廣大村民的積極性和主動性，為村史館建設出謀劃策、添磚加瓦，形成政府推動、村民主體、社會參與的共建機制。

(四)強化監督考核。為充分調動建設人員工作的積極性和創造性，確保村史館建設任務順利完成，鎮村史館建設推進工作領導小組將加大對本年度承擔村史館建設任務村的監督考核力度，每周五由各下鄉工作組將村史館建設情況進行匯報，同時領導小組將不定期對項目工程建設情況進行檢查，對于存在問題及時進行反饋并落實整改。此次工作要切實做到以考核促管理，落實建設責任，保證建設質量，加快建設進度。

公園規劃公園規劃設計方案（模板20篇）篇二十

：現代社會經濟不斷發展進步，對電能資源的需求也不斷加大，為保證電力資源服務質量，提高電力能源輸送的穩定性和有效性，應當充分做好電力系統規劃設計工作。高壓輸電促進了遠距離輸電的安全有效實現，具有良好的應用價值。本文就高壓電力系統規劃設計方案進行簡要分析，僅供相關人員參考。

：高壓輸電；電力系統；規劃設計。

現代社會經濟不斷發展進步，工業生產以及社會生活對電力能源的需求也不斷加大，在新形勢下，電力行業正面臨著機遇與挑戰并存的發展態勢。高壓輸電是電力系統運行過程中的比較典型的遠距離輸電方式，實際應用范圍較廣泛。為保證高壓輸電的安全性和可靠性，保證電力系統的安全穩定運行，加大力度探討高壓電力系統規劃設計方案，在提高供電服務質量上發揮著重要的作用。

所謂高壓輸電，是指在110-220kv傳輸電壓之間的輸電方式，是當前我國電力系統中具有良好應用價值的一種遠距離輸電方式，能夠通過電壓的提高來降低電能，減輕輸電線路損耗，實現電力能源的優化利用，最大程度上滿足工業生產以及社會生活的電力能源需求，并對電力運行成本進行科學化控制。電力系統主要包含發電、變電、輸電、配電以及供電五個環節，高壓供電系統則具有一定復雜性，除上述提到的五個環節之外，還包含細化的換流系統、變壓系統以及濾波系統等諸多環節和設備。變電系統以變壓器為核心器件，按照其在輸電系統中所處的位置不同分為升壓和降壓兩種功能。當電源輸出電能在110kv以上并加載于高壓線上，應當基于升壓變壓器實現升壓處理。而高壓電線上的高壓電能資源需要基于降壓變壓器實現降壓處理，方能夠輸出220kv的民用電。當前我國高壓輸電線路主要有電纜輸電線路和架空輸電線路兩種類型。所謂電纜輸電線路就是通過埋在地下的電纜進行輸電，這種輸電線路的好處就是不需要占用大量的空間，但是由于需要將電纜埋在地下，所以施工和維護很不方便，大多用于城市和跨江河線路。而架空輸電線路是指通過電線桿塔將輸電線和地線架設起來懸掛在空中，同時保證各導線之間、導線和地線之間、導線和建筑物之間的距離在安全范圍之內進行輸電，這種輸電線路最為常見，其優點是易于施工和維護，與電纜輸電線路相反，其缺點為占用空間較大。

高壓電力系統規劃設計是指在建設高壓電力系統在實際建設之前按照一定原則，對用電負荷、空間布局、輸電線路、應急方案等進行統一規劃設計，以獲得更高的輸電效率，為高壓電力系統的具體建工作設提供指導和參考。高壓輸電因為其特殊性，在實際建設和操作過程中存在諸多難題，加之高壓輸電對工業、生活有著重要影響，因此在建設、調整及優化高壓電力系統前，一個好的規劃設計是非常必要且重要的。

3.1加強用電負荷評估。

高壓電力系統規劃設計中，用電負荷評估作為一項重要內容，直接影響著規劃設計的合理性和有效性。通過研究分析可知，用電負荷評估主要是對當前用電負荷以及未來用電負荷進行評估。當前用電負荷評估的主要作用是促進高壓電力系統調整優化等各項工作的順利開展，在現有基礎之上對不足之處加以改進。而未來用電負荷評估主要是指以地區經濟、工業條件以及用戶需求等作為基本評估要素，就其當前實際情況、未來發展趨勢以及用電負荷情況等加以綜合分析，評估其潛在的用電負荷變化情況，從而保證高壓電力系統規劃設計工作的順利開展。

3.2電源規劃。

就高壓電力系統的整體情況來看，電源是系統的核心，因此做好電源規劃工作具有一定重要性和必要性。為保證整體規劃設計的合理性，應當充分做好發電廠的選址工作，明確發電廠具體規模，基于經濟性、安全性以及便捷性等基本原則開展電源規劃設計工作。這就要求相關設計人員在選址過程中應當充分考慮發電廠周邊環境以及電網布局等情況，分析其用電負荷以及電網規模及布局特點，促進電網之間的協調配合，切實提高電源規劃設計的合理性。也就是說，高壓電力系統規劃設計應當確保滿足多元化的'電力需求，并避免電力能源的浪費，切實保證電力行業的健康高效發展。

3.3空間布局及線路規劃設計。

在我國電力系統運行過程中，高壓輸電屬于比較典型的遠距離輸電方式，在滿足多元化電力能源需求的同時，對空間布局以及線路規劃設計也提出了嚴格的要求。高壓輸電線路中往往存在橫跨數百公里的輸電線，如何組好空間布局和線路規劃設計工作，保證高壓輸電的安全性和可靠性，是高壓電力系統規劃設計工作人員所面臨的一項重要任務。通過研究分析可知，在高壓電力系統規劃設計中，應當對電線桿塔的空間分布進行優化處理，并做好輸電線的線路安排，依據高壓輸電線路的實際情況，基于安全性原則合理選擇線路，對可能影響輸電安全的潛在影響因素進行科學化控制，并在保證空間布局規范性和線路規劃設計合理性的基礎上，對高壓電力輸電的投入資金進行優化控制，從而維護電力行業的綜合效益。

就電力系統運行的實際情況來看，在電力能源輸出后，經由變壓器升壓，之后并入大電網內，向電力用戶端進行傳輸，此時并網得以實現。而在當前社會經濟發展下，電網規模不斷擴大的同時也更為復雜化，若想要實現電力能源的優化利用，并網是最佳的利用方式。因此在高壓電力系統規劃設計中應當充分做好并網的規劃設計工作，基于高壓電網的具體規模以及布局方式，對電力能源的發電能力以及電網綜合需求之間的內在聯系進行準確把握和優化分析，進而選取最佳的并網規劃設計方案，保證高壓電力系統規劃設計的科學性和可靠性，從而推進電力工程建設的順利實現。

盡管高壓輸電促進了遠距離傳輸的順利實現，在電力系統實際運行過程中具有諸多優勢，但是也存在一定不足之處，在實際運行過程中極易受到周邊環境、空氣濕度以及雷電災害等自然因素的影響而出現故障問題，對于電力系統供電服務質量產生一定影響。為促進此類問題的有效解決，降低故障問題發生幾率，應當充分做好高壓輸電的應急規劃方案設計，制定切實可行的高壓輸電應急方案，爭取在高壓輸電發生故障問題的第一時間進行妥善處理，滿足社會生產生活的電力能源需求，將故障問題給電力用戶造成的損失控制在最低范圍內。

高壓輸電在保障電力系統安全穩定運行上發揮著重要的作用，具有鮮明的應用優勢。為全面提高供電服務質量，更好的滿足工業生產以及社會生活對電力能源的相關需求，應當充分做好高壓電力系統規劃設計工作，堅持以安全穩定、便于調整為基本規劃設計原則，在保證供電服務質量的基礎上，爭取實現經濟效益最大化，進一步拉動國民經濟的穩定持續增長。