在施工過程中，需要注意安全生產，確保工人的身體健康和財產安全。在進行施工總結時，我們應該注重實際效果和長遠目標的平衡，避免片面追求短期利益。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇一

危險源是可能造成人員傷害、疾病、財產損失、作業環境破壞或其他損失的因素或狀態。[1]辨識危險源是發現、識別危險源的存在，并確定其特性的過程，是市政道路工程安全管理中最為基礎的工作，不僅要識別施工現場的危險源，還要判斷其性質，項目部根據施工實際情況劃分作業活動，并確定危險源。在市政道路工程施工中，一般危險源存在以下施工中：瀝青混凝土攤鋪，土方開挖、外運和邊坡支護，大型機械設備工作（如攤鋪機、挖掘機、吊車），施工用電等等。本文中筆者結合親身經歷的市政道路工程，運用“作業條件危險性評價法（lec法）”加以探討。

2控制及管理危險源的基本原則。

2.1劃分作業活動，辨識危險源。危險源可以說無處不在，在市政道路工程施工中，危險源作為必不可少的要素影響著工程施工進度與質量，甚至威脅到人的生命安全，給施工單位帶來巨大的經濟損失。因此，根據施工實際情況，識別現場的'危險危害因素，確定危險源。2.2對檢測出的危險源進行及時的控制以及管理。在市政道路工程施工整個過程中對危險源進行及時的控制以及科學化的管理，是保證施工安全以及質量的主要方式。在工程實際施工過程中，由于施工內容的變化莫測，更要提前制定出預防措施，同時對施工現場進行必要的監測，針對新出現的危險源進行必要的評估，并作出相應的控制以及管理。2.3完善突發安全事件應急預案。安全事件應急預案是對施工中風險的預測以及管理的主要措施，是一種針對性較強的補救措施。實際施工中，難免會有出現突發事件以及緊急情況，通過提前制定的應急救援預案進行事態發展的有效控制，不僅僅降低了事故對現場人員安全影響，維護了現場的秩序。

蕪湖市高新區南區南經一路道路工程，合同造價3384萬元，總長約3.2km，總面積（含人行道）約68000平方米，工程量包括瀝青混凝土機動車道、透水彩磚人行道、園林綠化、雨污水管等，工期15個月。施工過程中，項目部組建了危險源管理控制小組，項目經理為組長，總工牽頭d―危險源帶來的風險值；l―發生事故的可能性大??；e―人員暴露于危險環境中的頻繁程度；c―一旦發生事故會產生的后果。組織各個專業負責人、施工員、安全員分解各個施工工序，認真辨識出每一個工序可能存在的危險源，并一一列出管控措施。結合蕪湖市高新區南區南經一路的特點，小組量化考評危險源并制定相應措施（受篇幅限制以下僅以瀝青攤鋪作業危險源為例）：項目部危險源管控小組總計列出各個工序中的225個危險源，分別對其危險程度做出判定，指導施工全過程。最終，該項目保質保量完成，未發生重大安全事故，獲得項目業主、監理等各方面的好評。

4.1建立健全危險源安全監管體制。在市政道路工程施工過程中，相關企業必須根據工程項目施工的特點，運用科學的分析方法如lec法，量化各個危險源，有重點、有目的地建立健全危險源安全監管體制，形成規范統一的規章制度管理模式，使工程施工過程對于危險源的管理有法可依，并完善責任制以及監督體制，保障施工現場有序安全地進行。在危險源安全監管體制中，明確相關工作人員應該享有的行使權以承擔的責任，對施工現場進行監督，實現市政道路工程施工危險源管理的合理科學性。4.2提升危險源管理工作人員的自身素質以專業水準。在市政道路工程施工過程中，危險源管理工作人員起著至關重要的作用，他們是掌控整個市政道路工程施工過程中的“生死官”[3]，掌握著施工單位以及施工人員安全。因此，危險源管理工作人員不僅僅專職安全員，包括項目經理、技術負責人都必須時刻保持對施工安全的警惕，必須在各項工作環節不僅要提升自身素質以及專業水準，更要做到公平公正以及嚴厲，禁止一些違規操作，保證工程安全有序進行。4.3保障安全措施落到實處，為安全施工服務。在市政道路工程施工過程中，有了科學合理的危險源管控方案，更重要的是必須要落到實處，不要走形式，這是減少安全隱患的重要保證。有些單位往往忽略這些措施，認為這些措施對實際施工過程中的作用不強，不落實到實處，一旦危險源觸發事故，不僅延誤工期，導致人員損傷，給企業以及國家造成巨大損失。

5結語。

無論在市政道路施工前以及施工過程中，對于危險源的管理都是必不可少的環節，它使得施工安全防患于未然，減少突發事故的發生以及降低了施工的風險，影響著施工現場的質量以及企業的效益。因而,樹立正確的安全意識，運用有效的危險源管理控制措施并落到實處在市政道路工程中勢在必行。

參考文獻。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇二

發包人(全稱)：（以下簡稱甲方）。

承包人(全稱)：(以下簡稱乙方）。

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關法律、行政法規，并參照中華人民共和國建設部、國家工商行政管理總局頒布的《建設工程施工合同(示范文本)》，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本建設工程施工事項協商一致，訂立本合同。

1.1工程名稱：信豐縣橙鄉文化城市市政道路(桃江路)工程。

1.2工程地點：信豐水東。

1.3工程內容：道路、排水、交通、照明及綠化等工程。

1.4承包范圍：

1.5承包方式：施工圖規定以及甲方認定的內容包工包料。

二、合同文件及解釋順序。

1.本合同條款;。

2.標準、規范及有關技術文件;3.圖紙;4.工程量清單;5.工程報價單或預算書;6.合同履行中有關工程的洽商、變更等書面協議。

三、雙方一般權利和義務。

3.1發包人工作。

2.水準點與坐標控制點在簽訂合同后2日之內由發包人組織設計單位向承包人現場交驗;。

3.在簽訂合同后，由發包人組織監理單位、承包人和設計單位進行圖紙會審和設計交底;。

4.負責向市政工程質量監督機構辦理質量報監;。

3.2承包人工作。

1.向工程師提供年、季、月度工程進度計劃及相應進度統計報表;。

2.根據工程需要，提供和維修非夜間施工使用的照明、圍欄設施，并負責安全保衛;。

3.向發包人提供施工場地辦公和生活的房屋及設施的約定：根據實際需要確定。

7.雙方約定承包人應做的其它工作：除上述事項之外，有關工程施工方面其它事項。

四、工期。

4.1工期。

開工日期：年7月15日，竣工日期：2015年10月30日，合同工期：總日歷天數105個有效日歷天。

4.2工期延誤。

承包人應當按照本合同約定的開工日期開工、竣工日期竣工。因下列原因造成工期延誤，經工程師確認，工期相應順延：

1.發包人未能按本合同的約定提供圖紙及開工條件;。

2.發包人未能按約定日期支付工程預付款、進度款，致使施工不能正常進行;

3.工程師未按合同約定提供所需指令、批準等，致使施工不能正常進行;。

4.設計變更和工程量增加;。

5.一周內非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計超過8小時;。

6.不可抗力;。

五、質量。

5.1工程質量。

5.1.1工程質量標準：合格。

5.1.2工程施工和質量標準評定依據的標準、規范：

(1)瀝青路面施工及驗收規范gb50092—96。

(5)市政排水管渠工程質量檢驗評定標準cjj3-90。

(9)市政基礎設施工程施工技術文件管理規定(建設部建城[]221號)。

5.2隱蔽工程和中間驗收。

工程每一道工序在承包人自檢的基礎上，需經工程師驗收合格方可進行下一道工序。

5.3工程試車。

工程試車要求及費用的承擔：___________承包方5.4竣工驗收。

工程具備竣工驗收條件，承包人按國家工程竣工驗收有關規定，7天內向發包人提供一套完整竣工資料及竣工驗收報告、一套竣工圖。

5.5質量保修。

具體保修項目內容、范圍、保修期、保修責任、質量保修金的支付在附件《工程質量保修書》中約定，質量保修書作為本合同的附件。

六、合同價款確定與支付。

6.1合同價款及調整。

6.1.1本工程合同價款：暫定壹仟貳佰萬元(小寫：1000元)。

6.1.2本工程按甲方認定的工程量數據計算，執行江西省市政工程消耗量定額及單位估價計取綜合管理費率22%計算，材差不計取管理費只計取營業3.413%;市政道路管網按施工圖計算套用標準取費。

其它說明：所有有關工程結算的資料簽證按甲方的規定程序辦理簽字、蓋章等。所有現場簽證、零星點工(普工按100元/工日，技工按150元/工日計)、設計變更及甲方工程部下發的工程修改通知等按本條第1款執行。

6.1.3因工程變更、索賠等原因引起的價款變更、追加，承包人提出變更工程價款的報告，經工程師確認后調整合同價款。變更合同價款按下列方法進行：

(1)合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格變更合同價款;。

(2)合同中只有類似于變更工程的價格，可以參照類似價格變更合同價款;。

(3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當的變更價格，經發包人審核確認后執行。

6.2工程款(進度款)支付1、乙方在訂立合同時自愿交納200萬元人民幣作為工程履約保證金，保證金于乙方正式施工后15日內返回乙方。不計任何利息。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇三

賀州市光明大道路燈工程起點芳林路口，終點建設路口，全長約300m，沿線道路照明均采用普通雙臂路燈雙側對稱布燈方式，路燈燈桿分別立于道路兩側人行道及中央隔離帶，芳林路口布設中桿燈。

二、施工準備工作。

1、按合同簽定要求采購原材料，并提供相關質檢報告。

2、勞動力組織以專業隊組為基礎，按各階段需要配足力量，確保流水作業的順暢，實現工期目標。

三、質量保證措施。

1、建立完善質量管理小組，實行從材料采購、施工準備、機械（具）的配備、人員的培訓組織、材料的檢驗與試驗、施工生產過程的檢查控制檢驗等進行全面的管理和監督。

2、材料進場前向監理工程師提供材料出廠合格證和有關試驗合格資料，并取得監理工程師批準后方可進場。

3、材料的訂購應保證材料的規格、質量、數量和供應時間滿足合同和質量目標的要求。

4、施工過程中，每道工序都應嚴格按圖紙設計要求進行施工，偏差控制在技術規范內，遇到疑難問題應及時反饋給監理工程師，如有變更應作出書面報告，待監理工程師批復后才能施工，不得自行更改圖紙。

5、施工中每一道工序應進行自檢，抽檢，與監理工程師共檢，并做好資料的填寫記錄，上一道工序不合格品不得流入下一道工序。

6、做好原材料的保護、貯存、運輸，確保施工原材料的質量。

四、安全保證措施。

1、建立健全安全生產規章制度，完善安全生產管理機構，設立專職安全員負責現場安全生產的檢查和監督工作，所有施工人員必須經過三級安全教育，特殊工種應有上崗證。

2、上路人員要穿戴好反光衣、帽，高空作業人員要綁安全繩，穿高空作業鞋。在作業區周圍要設置施工警示牌，錐形交通標示或其他醒目警示標志，夜間作業要設置警示燈。

3、用電設備有專人管理，并有可靠的接地，臨時的電線電纜要合理安置，注意安全用電。

4、認真遵守安裝程序和操作規程，嚴禁違章作業。

5、專職安全人員經常性深入工地、車間，做好安全防范，杜絕事故發生。

五、文明施工保障措施。

1、不管場內、場外，必須做好文明施工，搞好人、事、物使用的合理布局和最佳結合。

2、場內作業人員統一著穿工作服，場外施工人員統一著穿反光衣，施工（作業）人員保持精神文明，遵守公民的道德行為規范、文明用語。

3、施工（作業）時要保證交通順暢，嚴禁在施工（作業）過程中有不良的行為出現，保持設備的良好運轉。

4、施工（作業）人員應不斷提高自身綜合素質，養成遵守規章制度和操作規程的良好風尚。

六、環境保護措施。

1、施工中應保持道路整潔衛生，沙石、泥土等在運輸過程中要蓋好，避免塵土飛揚，泥沙撒地。

2、土方施工應盡可能保護好花草樹木，或完工后及時補植。

3、采用合理的環保措施，避免由于作業、施工操作引起的粉塵、有害氣體的污染，若被污染應及時清潔，不留尾巴。

4、避免由于機械施工引起的噪音等對周圍居民生活的影響，保證居民生活的用水用電及通訊管線的正常使用。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇四

發包人：

承包人：

經過邀請招標，發包人確定公司為項目道路工程施工單位。依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程施工事項協商一致，訂立本合同，共同遵照執行。

一、工程項目。

1.2工程地點：

1.3承包范圍：

1.4承包方式：包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。

1.5合同價款：合同總價(暫定)元，單價(綜合單價包干)。

1.6質量標準：合格。

1.7工期：

工程總日歷工期天。具體開工日期以發包方書面通知為準。

二.技術標準及圖紙。

2.1圖紙：發包人提供：

2.2技術標準：

2.2.1執行《工程施工質量驗收規范》及現行國家、甘肅省相關技術標準、規范;。

2.2.2質量評定執行相關質量檢驗評定標準。所有材料必須有出廠證明質量保證書、合格證及檢驗報告。

三.雙方權利和義務。

3.1發包人的權利和義務。

3.1.1發包人委派的業主代表：

姓名：職務：

3.1.2監理單位及委派的工程師：

監理單位：

姓名：職務：

職權：對施工階段質量、進度以及現場工程量簽證進行監理與控制、參與工程竣工驗收以及保修階段的相關工作。

3.1.3發包人主要工作：

3.1.3.1負責場地三通一平;。

3.1.3.2確定水準點與坐標控制點，以書面形式交給承包人并進行現場交驗;。

3.1.3.3提供地下管線布臵圖、有關隱蔽障礙物資料;。

3.1.3.5進行工程協調、管理、驗收與及時安排下道工序;。

3.1.3.6按合同約定支付工程款。

3.2承包人的權利和義務。

3.2.1項目經理。

姓名：職務：

項目經理代表承包人就此工程項目全權對發包人負責。

3.2.2承包人主要工作：

3.2.2.1本合同簽訂后收到發包方通知2天內，承包人進場完成施工準備。

3.2.2.2嚴格按照發包人提供的施工圖進行施工，不得擅自更改設計要求及工程內容。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇五

3.2.2.7發包人在招標文件中提出的，承包人在投標文件中認可且與本合同不矛盾的其他工作。

3.2.2.8負責所施工工程的驗收通過，并保證相關部門的開通。

四、工程價款。

a、本工程采用固定價，此價格涵蓋了完成該工程項目所需的包括所有土建安裝費用、質檢費用、水電費、管理費、利潤、稅金、勞務、監督、趕工措施費、開辦費、機械進出場費、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費用。綜合單價為元，不受市場價格及政策性價格的調整而增減。

五、工程價款的支付。

5.1工程完工經甲方、監理驗收合格后，甲方向乙方支付至合同總價的75%;。

六.安全文明施工。

6.1承包人應按建設總承包單位工程施工現場管理規定及發包人統一管理制度的規定，精心組織、文明安全施工;發包人、總承包單位對承包人任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。

6.2承包人在施工過程中發生的一切安全事故、質量事故均由承包人自行負責并承擔相應的經濟責任、法律責任及相應的一切經濟賠償。

七.竣工驗收。

7.1承包人在工程具備竣工驗收條件前24小時通知發包人組織竣工驗收。發包人在收到通知后及時組織有關單位進行驗收，并在驗收后2天內給予認可或提出整改意見。承包人按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。

7.2承包人在通過竣工驗收合格后7天內向發包人提供符合要求的竣工資料肆套?？⒐べY料包括文字資料、竣工圖、工程照片，并提供相應的電子文檔資料。

八.違約責任。

8.1發包人違約：

8.1.1因發包人原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費用不計。

8.2承包人違約：

8.2.1因承包人原因，未按本合同第1.9條所示工期按時竣工，每延誤一天，承包人按3000元/天向發包人支付逾期違約金，并承擔由此給發包人帶來的全部損失。

8.2.2因承包人原因工程質量達不到本合同約定的質量標準，由承包人無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救措施達到合同質量標準，所產生的費用包括重新檢測所需費用均由承包人自行負責，并且向發包人賠償本工程項目總造價的5%的違約金。如因承包人工程質量不符合要求，發包人、總承包單位提出整改要求后7天內承包人仍未予以完善的，發包人、總承包單位有權另行安排單位完成相應整改工作，由此發生的費用及損失均由承包人承擔。

8.2.3承包人在施工過程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責令返工并賠償損失外，每發現一次罰款5000元。

8.2.4如施工完畢后，未能通過相關部門的驗收及開通，招標方將不予以支付剩余的工程款，直到驗收合格并開通后，發包人無息支付。

九、爭議。

9.1在履行合同過程中產生爭議時，雙方首先本著友好態度協商解決;若協商不成，可向合同履行地法院起訴。

十、合同生效與終止。

10.1本合同經雙方法定代表人或其委托代理人簽字且加蓋法人公章后生效;。

10.2合同訂立時間：20年月日;。

合同訂立地點：。

10.3發包人、承包人履行合同全部義務，承包人向發包人交付竣工工程后，竣工結算價款支付完畢，本合同即告終止。

十一、合同附件。

11.1投標文件。

11.2招標文件。

11.3道路平面圖及標段劃分圖。

十二、合同份數。

13.1本合同正本份，雙方各執份，具有同等法律效力;13.2副本份，雙方各執份。

本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補充協議明確。

發包人：(公章)承包人：(公章)。

委托代理人：

電話：

傳真：

簽訂地點：

簽訂時間：

委托代理人：電話：傳真：

發包方(甲方)：

承包方(乙方)：

一、工程概況：

1、工程名稱：

2、工程地點：

3、承包范圍：包工包料，固定單價承包。主要包含以下工作內容：路基土方平整;多余土方外運;位于道路下管溝回填不能滿足道路路基要求二次處理工作;180mm厚三七灰土或碎石灰土;150mm厚c20砼墊層;30mm厚粗骨料瀝青混凝土和30mm厚細骨料瀝青混凝土面層;道路各工序施工的各個環節程序及與各相關專業的配合工作。

4、合同工期：根據甲方地下管網等相關專業進度情況及時組織施工，不得影響甲方整體工程進度的要求，否則，每延誤一天罰款500元。

5、合同價款：元/平方米(不含稅價)。按實際完成道路面積*單價=合同造價。包含以上工作內容的全部工程費用。

二、甲方職責：

1、依據建設工程管理的法令法規以及城鎮道路建設工程技術規范對乙方施工進行全過程的技術、質量、安全、進度管理。

2、協調各專業施工的工作關系，解決施工過程中遇到的問題，保證工程正常進展。

3、按照施工方案要求對乙方施工技術規范、質量指標進行檢查監督，負責建筑材料、隱蔽工程的檢查、驗收工作。

4、根據實際施工情況，審核工程變更方案，審定工程簽證。

5、負責就近提供施工用水、電，定期進行安全檢查。

三、乙方職責：

1、認真貫徹執行工程建設的法規及各項地方性法規，依據施工圖紙和甲方要求編制施工方案并按要求組織施工。

2、服從甲方、監理人員的管理，每道工序完工后需經甲方、監理人員驗收合格后，方可進行下一道工序的施工。做好資料收集歸檔工作。

3、所購進的建材必須符合國家材質技術指標，具備產品合格證書及相關質檢手續，并經甲方、監理驗收合格，方可使用。

4、抓好本工隊全體人員的安全教育，搞好施工現場安全設施、警示標志配置及各項安全防護工作，嚴格施工機械、電器設備的安全操作規范，積極配合甲方的各項安全檢查。因施工原因造成的工程、人員安全事故乙方承擔全部責任及費用。

5、未按照施工技術規范及甲方要求組織施工而造成的不合格工程，乙方予以無條件返工并承擔相關費用;水電費自理。

6、乙方工程管理及施工人員違章操作造成的損失由乙方承擔，不可抗力因素(地震、洪水等)造成的損失由甲乙雙方協商解決。

四、工程結算：

工程竣工后，經驗收合格，依據工程實際發生量及工程變更、簽證，按要求據實結算。

五、付款方式：

乙方完成每期(工程分為一期、二期)工程量的一半時，支付完成工程造價的50%;工程竣工驗收合格后，支付工程總價款的百分之九十五，預留百分之五保修金，保修期為一年，期滿未出現質量問題，一次付清余款。

六、本合同自簽訂之日生效，甲乙雙方共同遵守，如有爭議，雙方協商解決。

七、本合同一式四份，甲方三份，乙方一份。

發包方：(公章)承包方：(公章)。

法定代表人：法定代表人：

市政道路的施工方案（通用19篇）篇六

摘要：隨著社會經濟的不斷發展及對環境保護的不斷重視，供熱工程逐漸成為城市發展的重要工作目標，經濟的可持續發展及人類生存問題便就受到其直接影響。

本文主要對市政供熱工程的施工質量管理進行探討，希望可供相關從業者參考。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇七

1.1施工準備。

工程施工前要準備的工作中最重要的就是熟悉圖紙，工程開工前必須要保證施工單位以及施工人員對圖紙相當熟悉和了解，才能有效地避免在施工過程中出現差錯。

1.2調查現場情況和排除故障。

工程開工之前，調查現場情況，對管線的走向和施工現場以及堆土堆料場地與地形地貌、交通問題等妨礙施工的因素要提前做好筆錄，排除故障，合理安排工期。

1.3施工過程的放線。

排除完故障后就可以準備測量放線。施工放線在整個管道排水工程中是相當重要的程序，對后序工程的施工具有一定的指導作用。如果管道鋪設工程的工期比較緊，放線前可以利用電腦做圖，既能得到準確的數據又提高了速度。

1.4施工測量。

施工測量具有很強的技術性，貫穿于整個施工工程，必須有專門的技術人員進行，確保施工測量及時準確。同時為了保證施工過程中每一道工序可以經得起數字無差錯的檢測，在自檢自測的施工工序中，我們對測量精確度的要求也越來越高。

二、管道鋪設及施工工藝。

2.1城市道路的`拆除。

為了保證工程的安全性以及路基的質量，應先對所要鋪設管道的道路進行測量放線，確定管道軸線，安裝起訖點，埋深、檢查井和雨水口的位置，采用挖掘機拆除道路表層的瀝青面層及路基渣層，由反鏟挖掘機測定安裝路線并進行挖除。開挖堆土時，要保證土壤離管道基坑邊緣3.0m以上，而且堆高要在3.0m以下。

2.2溝槽開挖與支護。

開挖溝槽時，根據計算出的開挖寬度，用油漆標注出開挖線，采用切割機將路面瀝青面層以及混凝土面層切斷。確保邊坡放坡的科學性、安全性以及經濟性，以此保證施工的安全性和路基的暢通性。在開挖過程中，采用挖掘機挖除路面表層的破碎瀝青與路渣，并且每開挖一定的距離，就要嚴格地對榴底高進行測量確認，特別要注意的是槽底上方不得超挖，如果出現超挖現象，則要立即對超挖部分進行回填夯實。嚴格禁止槽底低處進水積水，嚴格禁止夯填時使用腐殖土、垃圾土、淤泥等。

2.3管道基礎施工和安裝。

雨水管道的基礎可以選用120°或180°的混凝土基礎，其標號應在10mpa以上。工程中使用的混凝土都為現場攪拌，激動翻斗車運輸，運到澆筑地段后采用溜槽將混凝土送至坑下，之后使用插入式振動器振搗密實；安裝管道之前，必須要再次檢查核實管道的質量，確定質量后采用12t汽車起重機進行吊裝，吊裝過程中要輕提輕放，以免損壞管道。重量較輕的管道采用人工搬運的方式。承插口式的雨水管道，應采用水泥砂漿接口，帶寬12cm，帶厚3cm。

2.4檢查井施工。

在檢查井施工時，要先進行測量，之后澆筑10mpa混凝土基礎，當強度達到2.5mpa之后，才可以砌筑井壁。待檢查井砌筑竣工之后，用1∶2.5的水泥漿對檢查井內外壁抹面厚20mm，并且抹面要求平整壓光，不能出現空鼓和裂縫。

2.5雨水口施工。

雨水口施工時，先進行測量放樣，之后澆筑10mpa混凝土基礎，采用人工吊線方式對井壁進行砌筑，然后選用1∶2.5水泥漿抹面內壁。安裝雨水口篦圈，安裝時應座漿穩固。最后要安砌道牙，安放鑄鐵篦子。

市政道路管道工程施工中最重要的內容是給水管道工程項目施工，在工程實踐中應用了一些比較獨特的技術和工藝。

（1）先測出各個分管線中心線，打上鋼筋樁或者木樁，這是作為給水管線的標高和中心提供固定參考物。

（2）依據已測中心線使用挖溝機對管道進行開挖施工，并且結合人工互相配合的方式，挖土的時候可以參照管徑的大小不同和施工場地土壤的性質來確定管道管溝的放坡系數。本項目使用機械挖土的方式，槽底部應該預先留下足夠的土層，一般為15～25cm，之后使用人工進行挖土，直到挖到設計標高的地方，保證土層不被撓動。

（3）預應力鋼筋混凝土安裝施工。首先，本施工工程的安裝程序為：排管、下管、清理管膛管口、清理膠圈、上膠圈、初步對口找正、頂裝接口、檢查中線、高程、用探尺檢查膠圈位置以及鎖管的安裝。其次，進行管節的安裝。本工程使用的是12t起重吊車將每個管節吊起放在管槽的內部，按照已測得中心線進行管道的安裝工作。

安裝時，第一步在管尾部以及承插口槽內部涂刷潤滑劑，之后將其插進插頭。安裝管節時，第一節管承插口向前，第二節官尾插頭對準之后，使用3t臥式拉力機均勻地將其推進到指定位置，保證橡膠圈的密封性良好。完成一、二節管的安裝程序后，拉力機暫時松開，并解開綁在第二節管上的鋼絲繩，依舊將拉力機固定在第一節管上，按照以上流程安裝第三節管，依次進行。

四、管道鋼管的安裝技術。

管道鋼管的安裝貫穿于整個市政道路管道工程施工環節，首先要確保管材質量，依據規范要求對管道內部進行防腐、防銹處理，管道內部噴涂水泥漿，外壁涂刷防銹油，用環氧瀝青進行防腐處理。按已測中心線排放鋼管，點焊定位并且接縫。按照圖紙進行管道鋼管安裝，在確保密封性良好之后進行管道閉水試驗，最后對管道進行沖洗和消毒工作。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇八

發包方(甲方)：

承包方(乙方)：

一、工程概況：

2、工程地點：小區。

3、承包范圍：包工包料。

4、合同工期：45天。

5、開工日期：4月25日

6、竣工日期：206月10日

7、合同價款：總價款約為：328萬元，工程量按照實際發生量進行結算(后附工程預算單)，乙方報工程預算，甲方審定。

二、甲方職責：

1、依據建設工程管理的法律法規以及城鎮道路建設工程技術規范對乙方施工進行全過程的技術、質量、安全、進度管理。

2、協助乙方解決施工過程中遇到的問題。

3、按照施工方案要求對乙方施工技術規范、質量指標進行檢查監督，負責建筑材料、隱蔽工程的檢查、驗收工作。

4、根據實際需要，審核批準工程變更方案，審定工程簽證。

5、負責抓好對工程隊的安全教育，定期進行安全檢查。

三、乙方職責：

1、認真貫徹執行工程建設的法規及各項地方性法規，依據施工方案要求組織施工。

2、每道工序完工后需經甲方驗收合格后方可進行下一道工序的施工。

3、所購進的建材必須符合國家材質技術指標，具備產品合格證書及相關質檢手續，并經甲方驗收合格，方可使用。

4、抓好本施工隊全體人員的安全教育，搞好施工現場安全設施、警示標志配置及各項安全防護工作，嚴格施工機械、電器設備的安全操作規范，積極配合甲方的各項安全檢查。

5、未按照施工技術規范及工程質量要求組織施工而造成的廢品工程，應予以返工并承擔相關費用。

6、乙方工程管理及施工人員違章操作造成的損失由乙方承擔，不可抗力因素造成的損失由甲乙雙方協商解決。

四、工程決算：

工程竣工后，依據工程各項目實際發生量及工程量清單所確定的價格標準據實結算。

五、付款方式：

依據工程進度雙方商定。工程竣工驗收合格后，支付工程總價款的百分之九十五，預留百分之五保修金，保修期為一年，期滿未出現質量問題，支付余款。

本合同自簽訂之日生效，甲乙雙方共同遵守，如有爭議，雙方協商解決。本合同一式四份，甲乙雙方各一份，甲方存檔二份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇九

摘要：在市政道路工程的施工方面，質量控制是一項非常重要的工作，它和駕駛安全，舒適和道路使用壽命，與工程技術人員的需要密切相關，因此施工人員應該有足夠的責任，應嚴格有關規定，安全施工和文明施工，確保高質量的工程，并對和諧社會做出應有的貢獻。本文分析了市政工程施工質量控制困難，并根據實際，提出市政道路工程的施工措施及質量控制方法。

關鍵詞：市政道路施工質量控制方法。

為了進一步滿足城市交通的需要，城市的美化也起到了重要的作用。道路質量差，可能會導致交通堵塞，增加車輛的磨損，嚴重的會增加交通事故的可能性；同時，降低了道路的使用壽命，提高道路維修成本。城市道路的質量主要涉及路面平整度，強度和剛度。影響道路質量的因素很多，有設計要素，建筑材料，施工質量的因素和因素，施工質量和施工人員的責任，技術質量，機械操作，施工技術等。質量是各種因素的綜合反映。質量行為進一步規范各方的參與，應對對工程項目實行科學管理，以保證市政道路工程的施工質量。

1、狹窄的道路建設現場，人流較難控制，封閉交通困難。此外，電力，電信，水，氣，熱及污水管道和其他管道相互交織，相互干擾，使原本狹小場地顯得更加擁擠，也使質量管理已成為較為分散，增加了質量控制的難度。

2、為了減少對人們日常生活的施工擾動，對施工作業周期是非常嚴格的，只有建設工作提前完成，建設單位必須按計劃，安排項目進度要小心。

3、市政道路施工中經常遇到的電纜，供熱，供水，燃氣，電力，電信和其他管道位置未知的問題，如果盲目建設，這是很有可能傷害的管道，造成嚴重的經濟損失和重大的社會影響，而且也影響的方式對項目的進展。

4、市政道路工程的施工場地地質條件的影響，如地下水位高，土壤貧瘠，采用深井降水措施，當水位下降到符合施工條件組織施工，保證施工的正常進行，這也增加了質量控制的難度。

1、測量的質量控制。

由于市政道路工程的線性布局的特點，在綜合布線平面控制點，市政道路結構建筑，密集，復雜的地下管道和排水管道的定位精度是比較困難的，所以我們應該提高其精度，以避免管道支承滿足和放牧的現象發生；高程控制市政道路工程將電路布置成一個復合水準測量，水準點應永久性水準點和臨時水準點兩個路線，重點項目的長期觀測的端部應設置永久性水準點，應清楚地標明，牢固，不少于三的高度的測量精度，觀測根據對復驗和簽證的標準計算方法的規定，測量控制必須嚴格的審查程序兩個水平一致，即施工放樣，復核無誤的，報道了e的監督檢查，誤差必須在允許的誤差范圍內控制，并及時完成任務的措施保護站，監督，檢查記錄審查并簽署。

2、原材料質量控制。

目前，在市場經濟環境下，各種材料銷售名目繁多，采購人員容易失誤，所以應嚴格的材料進入，采購人員及時掌握市場信息，選擇合適的供應商，隨時掌握材料質量，價格，制造商的可用性，選擇有生產許可證的企業一個國家的認證，同時具有一定的技術檢驗，資金雄厚，社會公信力較高的廠家，原材料，成品，半成品，構件，設備必須有出廠質量證明書，出廠檢驗（試驗）試驗報告和復試報告，并注明項目名稱，使用規格，數量，日期，簽名原材料處理方法存儲點，進入施工現場必須符合國家現行標準的有關規定抽取樣品，經檢驗機構檢驗，合格的復驗，復驗結果合格后方可使用，方可提交材料。

3、路基施工質量控制。

（1）路基的施工質量控制。

對填方路基開工前，必須填寫試驗段，試驗記錄壓實設備類型，進行最佳組合，對于碾壓遍數，碾壓速度，過程，每層填料的松鋪厚度，材料的水分，根據技術參數作為填料的建設的基礎等做好記錄。堤前進行原地面雜草，作物和土壤表面清潔，用平地機整平，并碾壓填筑前，如果你清理桌子的原始地表土壤水分含量，必須在原地轉了松散，破碎，烘干，實現最優含水率或條件允許偏差，重型振動壓路機壓實直接使用，達到密實度要求。如果固結土或砂粉土路基下，孔隙比大，壓縮性高，強度低的軟土層應除了所有的軟土挖，應因地制宜，更換合適的填料，壓實，提高地基承載力，減少結算。嚴格控制松鋪厚度，填筑的質量是整個路基質量保證的重點，所以每一層填筑松鋪厚度將夯前應接受檢查，對路基填土壓實輥，應遵循先輕后重，靜態振動第一，從較低的中高碾壓混凝土的原理。

（2）挖方路基施工質量控制。

挖方路基應橫截面和邊坡設計要求自上而下逐層開挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，這是嚴格禁止的，否則導致邊坡失穩或崩潰，嚴禁不當的開挖，爆破施工挖土方開挖巖石路塹邊坡借；嚴禁過量爆破，大型爆破非特殊用途應。邊坡修整邊坡穩定性的主要工藝施工，應采用弱松爆破和光面爆破開挖對邊坡層的兩側，以邊坡穩定性。

4、混凝土路面施工質量控制。

28d混凝土抗折強度施工達到4.0mpa-5.0mpa，抗壓強度達到30mpa-35mpa；確保水泥混凝土具有足夠的強度，耐久性和耐腐蝕性，水泥用量的配合比設計，應當不少于300公斤（不少于425的標簽）。在混凝土坍落度和水灰比，根據不同的施工條件，合理調整施工，因為當地的施工方法不一，溫度效應，坍落度的大小是不同的，但一般1cm-2.5cm，城市道路的最大水灰比不應超過0.5；總的土壤水分含量，混凝，最大顆粒大小等添加劑，通過試驗確定摻定級。

在澆筑混凝土路面，基層應澆水濕透。采用平板振動器振搗混凝土，振搗器應在的地方，但是均勻的，以防止過度的振動，在5mm的砂漿層的厚度，沿界面模板邊緣，邊緣混凝土灌溉，先用插入式振動器振搗仔細，平板振動器振動振動時，振動棒不要碰鋼筋，模板，預埋件。切割混凝土路面時，要求嚴格控制，一般在抗壓強度達10mpa左右才切，切邊整齊，無破碎程度，盡早完成的混凝土路面，應及時蓋上濕材料，節約用水，包括不少于14d的保護，防止風和日照。膨脹節應按設計要求留置權。

5、路面施工質量控制。

與5cm厚c30混凝土磚鋪筑路面，1%的橫坡，應在穩定層砌體工程施工及驗收后的人行道。砌筑前人行道上的第一行，在石材的側面為基準，線測量路面外，每5m測量水平樁，以控制方向和高程，路面路基土壤機械壓實的路基壓實度，達到96%以上，然后鋪設10cm厚水泥穩定層，3cm砂平整路面磚砌筑預制壓實。預制磚鋪設人行道應輕輕平放，用木錘輕敲壓平，人行道鋪裝預制塊，應垂直和水平線，以確保預制塊砌筑直，人行道鋪砌完成后，應及時維修3d通過之前，鋪設應平整，穩定，確保無翹曲現象，人行道面層應沒有水漬，預制磚表面不得有蜂窩，有剝落開裂現象。

總而言之，城市道路施工質量直接影響工程項目的成本，時間和使用壽命，因此，公路建設的質量控制階段是一個重要的工作，需要我們認真研究有關建設標準和法規與標準控制，嚴格按照施工，系統管理，不斷完善提高，從而在市政道路工程的施工質量方面，有所改進。

參考文獻。

[1]李凱彬.對某市政道路瀝青面層施工的探討[j].科技致富向導.2009（12）。

[2]彭發杰.市政道路施工技術的探討[j].科技風.2010（14）。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇十

一、貴陽市北京東路道路工程e標段施工總圖、招標文件等。

二、國家現行的有關市政施工驗收規范和操作技術規程。

四、國家、省有關安全生產、文明施工有關規程規定。

五、本單位施工類似工程項目的能力和技術、機械裝備實力等實際情況。

六、本單位多年來參加工程項目的施工經驗。

七、施工現場實際踏勘、調查結果。

第二節編制原則。

根據該工程的重要意義，本施工方案以確保施工安全，確保施工工期，創一流管理的指導思想進行編制。

一、在施工組織機構建立上立足專業化，選用最富有施工經驗的管理人員和具有技術專長的技術人員組成強有力的施工組織管理的工程項目部，全面負責工程的施工進度、工程質量以及人力、物力、財力的調配和安全保證等，直接對業主和監理工程師負責。

二、在機械及檢測儀器配置方面加強管理，不斷提高機械化施工和勞動生產力，為保證工程質量、工程工期提供有力的物資條件。

三、在工程施工上，仔細分析，合理安排施工計劃，用統籌方法組織平衡流水作業和立體交叉作業，不斷加快工程進度。

四、在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術的實施方面立足規范化、標準化，落實各項施工技術措施，確保工程質量和工程工期。

五、精心進行現場布置，節約施工用地，組織文明施工，搞好環境保護。

六、嚴格執行施工驗收規范、有關操作技術規程，加強生產管理，確保工程質量，工程工期和施工安全。

七、實施“精品工程”戰略，通過精心組織、精心施工，保優質、創信譽，向業主交一個質量優良，市民滿意的工程。

第三節分項工程項目情況。

一、工程名稱：貴陽市北京東路道路工程e標段。

二、工程地點：貴陽市烏當區。

三、工程內容：路基土石方挖運、回填，擋土墻基槽開挖，邊坡及孔樁開挖等。

四、工程量：初步預算土石方30多萬立方米。

五、要求工期：180日歷天。

六、工程質量標準：合格。

為確保該分項工程按期完工，保證工程質量達合格，我公司對現場情況做了詳細的實地勘測，認真閱讀了相關招標文件和施工圖紙，并結合工程施工特點，對該分項工程進行如下部署。

第一節建立項目的質量保證體系和管理體系。

一、公司是項目質保體系的監督和協調機構，將按照is09002標準19各要素建立25個程序監督項目的質量管理和質量保證體系運行。

二、根據工程必須達到合格的質量目標，依據質量管理和質量保證體系的要求，由項目經理組織職能部門或人員制定項目質量計劃，并負責執行檢查監督。

三、項目經理是工程質量負責人，項目技術負責人在項目經理領導下，全面負責質量管理和監督工作，項目的專職質檢員及相關部門組成質量管理網絡，項目部建立質量責任制，開展全員，全過程和全面的質量管理活動，通過全面的質量控制，保證工程質量。

四、嚴格按質保體系的要求做好過程質量控制，如各分項的每一工序必須在自檢后經甲方、設計、質監站驗收達到優良標準后進行下道工序施工。

五、抓好本工程的關鍵工序和特殊過程的控制，本工程關鍵工序擬定為測量控制、擋土墻砌筑、土方回填、材料驗收等。

六、工程達到交、竣工條件時，按照自檢、業主預檢、正式驗收。

的程序進行工程的交、竣工檢查、盡可能減少消滅交工后的質量問題。

七、工程交工后，保持與業主的聯系，認真做好保修服務工作。

第二節建立安全文明施工體系。

一、安全目標。

1、無人身重傷及其以上事故。

2、無等級火警事故。

3、無機械及重大、大交通事故。

二、安全生產保證體系。

安全生產保證體系由組織保證、工作保證、制度保證組成。

1、組織保證。

為實現安全目標，強化安全管理，本項目成立以經理、總工程師、安全檢查工程師為主要成員的安全生產委員會，下設安全檢查室。安檢室配備安全檢查工程師，施工隊專設專職安全員，工班配兼職安全員，形成自上而下的安全生產監督、保障體系，對施工生產全過程實施安全監控。經理部負責安全設計，隊、班組負責實施。建立各級領導層層負責，包保落實，群體保安全的總體格局，為實現安全生產提供強有力的組織保證。

2、工作保證。

落實基礎工作。樹立“安全第一，預防為主”的思想，抓好安全教育，開展行之有效的預測預防活動。力爭將事故隱患消滅在萌芽狀態。加強職工崗前培訓，提高全員的安全意識，實行持證上崗。

確定防范重點，本合同段將防物體打擊事故、防漏電、觸電事故、防行車交通事故、防機械車輛事故列為防范重點。針對具體情況，制定詳細的安全技術措施或操作規程，并一一落實到各項工作中，以強有力的工作保證，確保安全目標的實現。

3、制度保證。

為保證各項安全技術措施的落實，確保安全生產萬無一失，制定安全。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇十一

在瀝青市政道路建設的過程當中，瀝青的攤鋪技術決定了整條建設道路的工程質量，車輛駕駛的舒適性以及整條道路的美觀性，也與瀝青的攤鋪技術有重要聯系。借此也可知道鋪攤技術在瀝青道路中的重要性，在進行實際攤鋪技術應用的過程當中，首先要解決的便是瀝青道路的不平整情況。相關機械設備管理人員對攤鋪機械設備進行仔細的檢查之后，選取正常運行的設備來進行攤鋪技術的應用，不過需要注意的是，攤鋪機械設備的維護與養護不管是在工程進行當中，還是工程竣工之后都需要進行定期的養護。在攤鋪機械設備進行攤鋪操作的時候，為了能夠使得攤鋪操作過程能夠更加順利地完成，可以不時地往攤鋪機械當中添加潤滑油，使得攤鋪設備一直能夠處于良好的工作運行狀態。并且在攤鋪設備進行運行的時候，一定要保持勻速，期間不能夠有停頓，不然就會影響路面的平整性，使得路面產生橫線，影響美觀性。在攤鋪進行的過程當中，要對瀝青混合料做和適當的處理，防止在瀝青攤鋪時由于混合料本身的問題影響攤鋪操作的進度。在瀝青道路建設過程當中，攤鋪技術的主要手段有機械攤鋪和人工攤鋪兩種。人工攤鋪的效率較低，施工的周期也相對來說比較長。但是針對某些瀝青道路場地有特殊限制的地方，人工攤鋪這效率又高于機械攤鋪。所以在自行兩種攤鋪方法選擇的時候，一定要根據現場道路施工的實際情況來進行合理選擇。相關技術人員通過對此，綜合分析得出，在進行實際施工的時候，最好以機械攤鋪為主，人工攤鋪為輔，進行綜合性的攤鋪操作。實踐證明，這種綜合性的攤鋪方法能夠使攤鋪的效率有很大的提升。并且在進行攤鋪技術實施的時候，一定要注意好攤鋪的速度，不能過快，也不能過慢。再利用攤鋪設備進行攤鋪操作的時候，要針對攤鋪機械設備進行預熱操作，防止攤鋪機械設備在攤鋪的'過程當中發生故障。如果在某一路段的瀝青道路攤鋪過程當中，實際工程量比較大的話，最好把各個攤鋪機械設備的間隔距離控制在6cm左右［1］。

2．2道路碾壓技術在市政道路建設中的應用。

在瀝青市政道路建設過程當中，碾壓技術的實施對于整個道路的穩定性來說有非常重要的意義。碾壓技術的實施包括三個環節，分別是一次碾壓，二次碾壓及最終碾壓［2］。這三次碾壓的操作相似，但目的不同。在瀝青道路地面進行攤鋪技術實施之后，就需要進行碾壓操作，其總體目的就是為了使整個瀝青道路能夠平整，穩定性良好，壓實度高。接下來將分別介紹這三次碾壓的目的，首先是一次碾壓，為了確保瀝青混合料能夠相對穩定的停留在混凝土表面，增加瀝青道路的穩定性。二次碾壓操作在一次碾壓操作之后，對整個瀝青路面進行全面的壓實操作，使得瀝青道路穩定性能夠進一步加強，并且在此基礎上，保證瀝青路面的平整。在最終碾壓環節當中，是在一次碾壓和二次碾壓的基礎之上持續展開碾壓操作，使得瀝青路面的平整度以及壓實度都能夠進一步得到提高，保證整個瀝青路面的穩定性和安全性。

2．3接縫處理技術在瀝青道路建設中的應用。

在瀝青市政道路建設的過程當中，保證駕駛車輛在行駛當中的安全成為了瀝青道路建設的首要任務，在瀝青路面上，往往會存在一些由于施工殘留所引發的縫隙。如果沒有利用合理的措施來對這些縫隙作出及時的處理的話，那么很有可能對交通造成不利的影響，為了使瀝青路面的銜接能夠更加的平滑、牢固。接縫處理技術的應用在其間發揮了不可估量的作用。在瀝青路面當中，接縫技術有兩種類型，分別是橫向接縫和縱向接縫兩種處理方式。但是在實際道路施工過程當中，縱向接縫情況是比較常見的。對于縱向接縫的處理，主要是利用攤鋪機械設備對瀝青路面的接茬進行攤鋪處理，在此過程當中，除了可以利用攤鋪機械設備，還可以利用其他大型機械。在一定程度上，提高接縫工作效率。在進行接縫處理的時候，一定要了解到前提情況，在進行碾壓操作的過程當中，首先預留出10cm到20cm左右的間隔，最后設置一個可以進行攤鋪操作的高程基準面［3］。在指定的位置進行攤鋪操作之后，再進行碾壓步驟，再應用接縫處理技術時候，一定要有相關的工作人員在旁進行監督、管理操作，避免出現問題，因為接縫處理技術稍有應用不好的話，就可能對路面造成損壞，所以，相關工作人員在實際操作的過程當中一定要嚴格把控好度。

3養護技術在瀝青道路建設中的應用。

在市政道路建設過程當中，瀝青道路施工技術的應用充斥在整個工程施工期間，這些施工技術的合理應用，能夠使得道路工程的質量得到有效地保證，在一定程度上延長瀝青路面的使用壽命。但是，無論是質量多么好的道路建設工程，質量的維護與后期的瀝青道路養護工作都是密不可分的。定期、合理的瀝青道路養護工作能夠使得市政建設道路的使用壽命更長，并且在一定程度上提升瀝青道路的安全、穩定性，保障來往車輛的駕駛舒適度，減少交通事故發生率。所以瀝青道路的后期養護工作是必不可少的。在進行實際養護的時候，往往會采用瀝青再生劑作為一種新型養護手段，瀝青再生劑可以以液體的形式深入透入到瀝青道路縫隙中，將老化的，不平整的瀝青面進行激活處理。因為瀝青是一種烴類，所以瀝青再生劑能夠瀝青路面起到良好的生發效果，并且對于瀝青道路面上的一些小縫隙進行合理的填補操作。瀝青再生氣的應用可以有效的抑制瀝青道路面上的水、汽擴散，并且在一定程度上抑制其他化學試劑滲入瀝青路面當中，造成瀝青路面的損壞。

4總結。

在市政道路建設過程當中，瀝青道路施工技術在其間占據了非常重要的地位，整個市政道路工程的穩定性、安全性建設都離不開瀝青道路施工技術的合理應用，本文主要通過研究瀝青混合料在市政道路當中的應用為基礎，分別闡述在市政道路建設過程當中，瀝青道路施工技術當中的攤鋪技術，碾壓技術，接縫處理技術以及養護技術的實際應用。相信在不久的未來，瀝青道路施工技術在其間會有更好的應用發展。

參考文獻。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇十二

為了保證住宅小區室外排水工程施工現場的合理布置及管理維護,同時保證該建設工地達到環保、節約、文明和諧工地的標準,實現“質量安全文明達到標準化合格工地”的目標,使施工現場符合安全、衛生、適用、文明的基本要求,將以下國家標準和規范及城市管理條例,作為住宅小區室外排水工程的編制依據.

1.本工程是為了解決居住區的污水排放而修建的管道工程.

2.排水出戶連接管采用upvc波紋排水管道.

3.化糞池之前的排水管道均采用d300混凝土承插口管,化糞池之后的排水管道均采用d200upvc波紋管接口.

1.施工放線:依據施工圖紙進行放線,確定檢查井的位置.

2.開槽:依據圖紙考慮到管道埋深,本次工程開槽將使用人機配合的方式.槽內如有橫跨、斜穿的上下管道、電纜等地下物時給以加固保護.

3.基坑排水:施工場地積水需排除,在溝槽底部兩側分別設置排水溝,每隔一定距離設置水窩子,水窩子及時抽水以免泡槽.

4.清槽:槽底出現積水、異物、軟泥、流砂等及時清理,保證槽底清潔.

5.砂石基礎:槽底高程及槽寬符合施工圖紙規定及規范要求.砂石基礎在管道承插口部位予留凹槽,以便接口作業,管道安裝后,凹槽隨即用砂填實.凹槽尺寸視管材直徑選定,以便于操作為宜.

6.管道安裝:。

1)管材進場后安裝前,對管口、直徑等進行檢查,必要時逐個檢測.

2)管材在現場應按類型、規格、生產廠地分別分層堆放.每層管身間在1/4處用支墊隔開,上下支墊對齊,承插端的朝向,應按層次交錯排列.

3)管材在下管前須進行檢查,應無露筋、裂縫、脫皮、碰傷等情況.對在允許修補范圍內,又不影響使用、閉水合格的管材,經質量主管部門認可進行修補.

4)吊車下管,在架空高壓輸電線路附近作業時,應嚴格遵守電業部門的有關規定,確保起吊安全.

5)下管時盡量做到下管一次就位,減少在槽下移動管子,擾動墊層基礎.禁止在砂石墊層上直接拖運管材.

6)管道安裝,應將插口順水流方向,承口逆水流方向,由低向高處依次安裝.管道安裝對口時,應保持兩管同心插入,安裝時橡膠圈可采用肥皂水或聚氨脂潤滑劑潤滑.

7)橡膠圈的型式、截面尺寸、壓縮率及材料性能,均要符合規定,并與管材相配套.橡膠圈環內徑為管材插口外徑的0.9倍.

應無回彈,如有回彈應采取鎖管措施.可將已就位的最末端的2---3節管用繩鎖緊,或是在管底兩側加填砂石料,增大摩阻力,以減少回彈.

7.砌筑檢查井:。

1)砌井前檢查基礎尺寸及高程,是否符合圖紙規定.

2)用水沖凈基礎后,先鋪一層砂漿,再壓磚砌筑,必須做到滿鋪滿擠,磚與磚間灰縫保持1cm,砂漿應拌合均勻,嚴禁水沖漿.

3)本工程圖紙中所涉及到的檢查井井身均為圓形,采用丁磚砌法,外縫應用磚渣嵌平,平整大面向外,砌完一層后,灌一次砂漿,使縫隙內砂漿飽滿,后再鋪漿砌筑上一層磚,上下兩層磚間豎縫應錯開.

4)檢查井砌至收口部分時,應按坡度將磚頭打成坡茬,以便于井里順坡抹面.

5)井內壁磚縫應采用縮口灰,抹面時能抓得牢.井身砌完后,應將表面浮灰殘渣掃凈.

6)井壁與砼管接觸部分,必須座滿砂漿,磚面與管外壁留1---1.5cm,用砂漿堵嚴,并在井壁外抹管箍,以防漏水,管外壁抹箍處應提前刷洗干凈.

7)井身砌完后,外壁應用砂漿搓縫,使所有外縫嚴密飽滿,然后將灰渣清掃干凈.

8)檢查井砌完后,應立即安裝井蓋,防止行人、土塊、雜物落入井內.

8.回填:。

1)溝槽基坑必須在管道驗收合格并達到回填要求的強度時方可進行.

2)回填采用的材料盡量就地取材,根據管道及回填上部工程對回填的要求和保護作業區影響圍內地上、地下管線和建筑物安全的要求選用.

3)回填前將槽內雜物淤泥清除干凈,保持排水暢通.槽內不得有積水.

4)回填時必須分層并始終保持管道兩側的高度相等使其受壓均勻.兩側的高差不得大于20cm.回填每層的厚度不宜大于30cm.當回填密實度達到要求后方可回填上層土.

5)雨季回填時,不得長期亮槽并將松鋪的土料及時夯、壓密實,達到要求的密實度.

6)回填用土不得堆存在溝槽附近.應隨填隨運.

五、現場節能減排及文明施工。

1.配備專人管理,進行巡檢、維修,保證施工現場的文明.

2.文明施工,著裝整齊,所有施工人員均要配戴安全帽,施工人員戴好安全帽,下水穿水鞋.

3.施工過程嚴格遵守排水工程各項施工規范、規程.施工過程嚴格遵守排水工程各項施工規、規程.用電設備及施工機械由持證人員操作.

4.材料、工具堆放有序,不得阻礙交通和影響其他施工單位人員工作.

5.夜間施工要盡量減少噪音,盡量安排日間施工.

6.加強精神文明建設,提高職工思想政治素質和業務素質,共創良好企業形象.

由于本工程施工現場作業面大,戰線長,平面施工作業現場可能出現與其他市政項目交叉作業,為減少和避免安全事故的發生,要通盤考慮,細致周到.在做好本項目安全施工的同時,兼顧兄弟單位的施工進度和安全.

1.作業段開工之前向業主和總承包方報送該段的封閉攔護方案,獲得批準后即進行施工.

2.溝槽開挖前,根據業主提供的詳細地下管線資料,進行與施工有關管線埋深和走向的刨查,采用開挖探坑的方法,查明其情況并標注警示.

3.所有進入施工現場的人員必須戴安全帽.

4.溝槽內上下要備有安全爬梯,需搭便橋的地方應搭設便橋.

5.機械開槽時,要有專人負責指揮,機械回轉半徑范圍內不得站人；機械挖槽要滿足或大于標準坡度.

6.溝槽內如有滯水,挖清槽時,溝邊應設專人來回巡查,以免塌方傷人.

7.人工下管應選用質地堅固、不斷股、不腐朽、無夾心的大繩,以免斷裂.

8.下管時槽上、槽下人員要統一信號,統一指揮,相互配合,防止砸傷.

9.管子下槽后應及時進行加固,防止其滾動傷人.穩管時應注意相互配合,以免擠手壓腳.

10.使用電夯前需經檢查,嚴禁帶病作業.蛙式打夯機必須使用單向開關,主操作手和助手必須戴好絕緣手套,穿絕緣鞋；作業時保持安全距離,按操作要求進行,嚴禁在夯機運轉時清除積土,夯機用后應切斷電源收回.

11.使用機械回填土方,必須有專人負責指揮,掌握周圍環境,加強對各種管線及構筑物的保護.

12.合理安排起運土方的車輛和機械進出場的路線,保證人員和來往車輛的安全.

13.夜間施工,照明設備必須齊全,溝槽邊要求設紅燈和防護欄桿,同時,槽邊要設專人負責,防止機械或人員發生意外.

14.槽邊嚴禁長期成垛堆置機磚、管材.

15.機械挖槽要滿足或大于標準坡度,只準一側堆土,堆土坡腳距槽邊1.5米以外,堆土高度不超過2米,堆土坡度不陡于自然休止角.在溝槽邊沿每側各設立一道防護欄桿.

16.特種作業工種須持證上崗,嚴禁無證操作.

17.各種作業機械須遵守交規,進入施工現場低速行駛；使用前細心檢查,保證最佳狀態.

18.用電線路經常檢查,保證安全使用；小型機具用前進行遙測.

19.非本項目部人員,嚴禁進入施工現場.

1.為創出精品工程,向業主上交合格產品,制定如下措施:。

2.組織所有人員進行成品保護教育,制定成品保護措施,劃分責任區,落實到具體人.

3.施工管理人員要加強監督和檢查,發現問題及時糾正解決.施工過程中進行下一道工序時必須認真保護上一道工序的成品.

4.配合業主（監理）及各專業管理單位作好交叉作業的配合,杜絕各工種相互破壞成品的現象.

市政道路的施工方案（通用19篇）篇十三

進入五月份以來，由于雨量增大，對施工沿線的路基、路面、方渠排水、機械設備和施工用電等構成很大的不安全因素。為保證本項目在雨季安全施工，特定如下方案：

目前我項目部主要施工的是水泥攪拌樁，對攪拌樁機在雨季施工中要防雷擊、防觸電；緊接著下步將施工方渠，對流水涵渠存在建筑垃圾過多、導致水位升高的.現象應及時清理，保持水泥暢通，減少污染與阻水現象。

1、加強職工安全生產教育，提高職工安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全生產、預防為主”的方針。

2、堅持“管生產必須管安全”的原則，實行項目經理負責制，項目經理為安全生產的第一責任人，日常工作由主管施工生產的項目副經理具體負責，督促各項安全措施在雨季施工的落實。安質部長每周組織相關部門對安全工作進行檢查，尤其要以雨季施工的防汛、防雷、防塌方等為重點，對存在的問題提出限期整改要求，并在整改后進行復查，確保各項措施落實到位。

3、建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，明確分工，責任到人，抓好本工程雨季施工安全生產工作。

4、雨季施工特別是大暴雨施工期間，應安排人員對整個工地排水系統進行巡查，保持現場無積水現象，發現排水不暢或阻水現象，立即派人進行清理，防止發生洪水沖毀建筑物、淹沒農田等事故。

5、雨季施工時應對各項施工物資、機具設備及各施工作業點做好防雨措施，尤其是帶電施工的作業點，還要做好防觸電措施。

6、因工期處在雷雨季節，攪拌樁機的作業面廣、施工人員多，如有雷暴雨時，應立即斷電，機上人員應馬上撤離樁機，不得進行施工。特別是雨量大的情況，施工現場所有電纜線必須架離地面，不得浸泡水中，防止漏電，配電箱架設距離地面不得少于1.2米，必須要配有防雨措施。

7、涵渠施工時應對開挖好的基坑做好支護，防止發生塌方事故，并做好基坑排水，防止坑內積水。

8、地面拖動電纜應有明顯標志，橫過道路的臨時電纜應挖溝處理，不得隨意擺放。

以上雨季施工安全保證措施，在施工中要落實到每個施工人員和每臺機械設備，定期、不定期進行安全檢查，確保各項措施落到實處，實現本工程安全目標。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇十四

十字交叉t型交叉。

t型交叉。

t型交叉。

y型交叉。

環型交叉。

向左急彎路向右急彎路。

反向彎路。

連續彎路。

上陡坡。

下陡坡。

兩側變窄右側變窄。

左側變窄。

窄橋。

雙向交通。

注意行人。

注意兒童注意牲畜。

注意信號燈。

注意落石。

注意橫風。

易滑。

傍山險路。

提壩路。

村莊。

隧道渡口。

駝峰橋。

路面不平。

過水路面。

有人看守鐵道道口。

米

100米斜桿符號。

150米。

注意非機動車。

事故易發路段。

無人看守鐵路道口叉形符號。

慢行a左右繞行。

b左側繞行注意障礙物。

c右側繞行。

施工。

注意危險。

禁令標志。

禁止通行禁止駛車。

禁止機動車通行。

禁止載貨汽車通行。

禁止三輪車通行。

禁止大型客車通行。

禁止小型客車通行禁止。

禁止拖拉機通行。

禁止。

禁止。

禁止。

拖、掛車通行農用運輸車通行二輪摩托車通行某輪兩種車通行。

禁止非機動車通行禁止畜力車通行。

禁止人力。

禁止人力。

禁止人力車通行。

禁止騎自行車下坡。

貨運三輪車通行客運三輪車通行。

禁止騎自行車上坡禁止行人通行。

禁止向左轉彎。

禁止向右轉彎。

禁止直行。

禁止向左向右轉彎。

禁止直行和平向左轉彎禁止。

禁止掉頭。

禁止超車。

解除禁止超車。

禁止車輛。

直行和向右轉彎臨時或長時停放。

禁止車輛長時間停放禁止鳴喇叭禁止寬度限制高度限制質量限制軸重。

限制速度解除限制速度。

停車檢查。

停車讓行。

減速讓行。

會車讓行。

指示標志。

直行向左轉彎。

向右轉彎。

直行和向左轉彎直行和向右轉彎向左和向右轉彎。

立交直行和左轉彎行駛。

立交直行和右轉彎行駛。

環島行駛。

單行路（向左或向右）靠右側道路行駛靠左側道路行駛。

單行路（直行）步行。

鳴喇叭。

最低限速。

干路先行。

會車先行。

人行橫道右轉車道。

直行車道。

直行和右轉合用車道。

分向行駛車道。

公交線路專用車。

道

機動車車道機動車行駛。

非機動車行駛。

非機動車車道。

允許掉頭。

指路標志。

地名著名地點。

行政區劃分界。

道路管理分離。

國道編號。

省道編號縣道編號行駛方向交叉路口預告。

交叉路口預告。

十字交叉路口十字交叉路口十字交叉路口十字交叉路口。

丁字交叉路口。

丁字交叉路口。

互通式立交。

互通式立交。

互通式立交。

環形交叉路口環形交叉路口互通式立交。

分岔處。

地點距離。

火車站。

飛機場。

分岔處。

停車場。

急救站。

客輪碼頭。

名勝古跡。

加油站。

長途汽車站。

輪渡。

地鐵站。

餐飲。

汽車修理。

洗車。

陡坡慢行。

多霧路段。

軟基路段。

大型車靠右。

路滑慢行。

事故易發點。

連續下坡。

長遂道。

保護動物。

注意橫風。

停車場。

避車道。

人行天橋。

人行地下通道。

繞行標志。

旅游標志。

旅游區方向旅游區距離。

問詢處。

徒步。

索道。

野營地營火。

游戲場。

騎馬。

釣魚。

都是用來夜間照明，不過遠光角度高距離遠，近光角度低距離近。

一般在城市里開車最好不要開遠光，因為城市里一般照明條件都比較好。遠光的角度太高很容易晃到對面來車和周圍行人的眼鏡，影響他們的視線，很不安全，并且是一種不禮貌的駕駛行為。

不過夜間交替開閉遠光可以代替喇叭提醒周圍行人和車輛，以免造成太大的噪聲。

在高速、郊外沒有路燈的地方行駛可以開遠光，擴大視野范圍。但是遇到對面有車需要會車的時候，處于安全和禮貌的考慮，切換成近光。

《道路交通安全法》第四十八條規定：在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈；機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，應使用近光燈；機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。夜間在沒有照明條件的道路行車,當車速低于每小時30公里時,可使用近光燈;當車速高于每小時30公里時,可使用遠光燈。夜間車輛通過照明條件好的路段，應使用近光燈。

近些年來，由于司機使用遠光燈不當，而屢釀慘禍。那么汽車遠光燈該怎么正確使用?遠光燈在使用中需要注意什么?遠光燈和近光燈標志又有哪些區別，跟世界工廠汽車網小編一起看看吧!

首先在介紹“汽車遠光燈怎么開”之前，先來普及一下基礎知識：

遠光燈和近光燈標志：

遠光燈和近光燈的標志很像，不過也很好區別。左邊的帶直線的是遠光燈的標志，斜向下線條的右側圖標就是近光燈的標志。

遠光燈和近光燈的差別：

為什么現在越來越多的駕校要求學員必須學會汽車遠光燈怎么正確使用呢?那是因為汽車遠光燈如果使用不當，很易釀成慘劇，來看下使用遠光燈和近光燈后的效果圖吧!

遠光燈和近光燈對比遠觀圖：

看遠光燈和近光燈對比遠觀圖，也許你就可以發現使用遠光燈和近光燈的不同所在。其實，近光是帶有明暗截止線的，不會對行人和對方司機產生炫目。而遠光近似于手電筒，它照射的很遠，有可能使對面車輛司機瞬間看不清東西，造成交通事故。

汽車遠光燈怎么正確使用?

世界工廠汽車網小編從交警處知道，汽車遠光燈正確使用方法是：夜間會車，應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。

其實，遠光燈的唯一合法使用條件：只有在道路無其他照明設備，且對向無來車的情況下，才能使用遠光燈!

如果車輛在行駛過程中，遇到以下情況需立即將遠光燈換成近光燈：一是對面有車開來;二是離前面同方向的車距離較近;三是當路上已經有足夠的照明度;四是進入交通繁忙的街道時。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇十五

施工要點：

蓋板涵。

1.施工準備：開工前，根據設計圖紙，結合現場實際地形、地質情況，對涵洞、通道的位。

置、方向、基地尺寸、高程等進行復核、定位。當涵底設計高、涵位、角度與實際不符實，經報請設計單位、監理同意后，根據實際作適當調整。在既有排水溝、渠中修建的涵洞，先挖好排水溝，或在涵洞上游不影響施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同時根據涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作，靠近老涵臺基礎邊，可根據實際情況采用角鋼，模板支護，確保挖方邊坡塌落。

2.涵洞基礎施工：基礎開挖采用人工配合機械開挖，人工清基。開挖過程中，遇有地下水。

滲出時，在涵洞基坑上下游對稱坑角處設集水井，用污水泵集中排水。如遇基底地基承載力不符合設計要求小于0.25mpa時，經報請設計、監理單位同意后，按要求采取加固處理措施。當地基承載力滿足設計要求大于或等于0.2mpa時，將挖至標高的基底用人工修鑿整平，報請現場監理工程師驗收合格后，開始放樣施工基礎。

3.涵洞墻身施工：墻身采用m7.5漿砌片石砌筑。沉降縫按規范要求每4~6米設置一條，并使沉降縫貫穿整個斷面，保持涵洞基礎和墻身沉降縫在同一豎直面，兩端面豎直、平整，上下不得交錯。填縫料采用有彈性、和不透水的瀝青麻絲填塞緊密，沉降縫寬度為20mm。

4.涵洞的洞身及端墻、基礎頂面以上等部位，被土掩埋部分的表面設置防水層。沉降縫的防水措施在基礎頂面以上，填嵌涂瀝青木板或瀝青砂，也可以用粘土搗實，并在流水面邊緣以1:3水泥砂漿填塞，深度約15cm。在基礎頂面以上，縫外側以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度約為5cm，內側以水泥砂漿填塞，深度約15cm，中間空隙填以粘土。涵洞外層防水措施可在涵洞與填土接觸部分涂熱瀝青兩道，每道厚度約1.5mm。涂后不再另涂砂漿。

5.蓋板與涵臺的接頭在蓋板澆筑前必須先墊兩層油毛氈。鋼筋混泥土蓋板現澆：蓋板強度。

達到設計值75%后，方能于臺后進行填土。

6.防水層鋪設：防水層按設計圖紙三油二氈防水層和規范要求鋪設。鋪設前，先將蓋板表。

面清洗干凈，待晾干后按設計要求鋪設防水層。鋪設時，表面如有凹坑、裂縫缺陷，及時進行修整。

7.兩側回填：涵洞兩側回填在涵底鋪砌及預制板已安裝且其強度達到設計強度100%時，并經監理工程師同意后再進行?；靥顣r，在不小于2倍孔徑范圍內，按照設計要求的填料分層、對稱夯填，并使其相對密度達到96%。對大型碾壓機具壓實較難部位，配合采用小型機具和人工輔助夯實，禁止采用大型機械推土筑壓和在涵身一側夯填。

箱涵。

1.箱涵采用就地澆筑工藝。全箱可分成二次澆筑，第一次澆筑至底板內壁以上30厘米，第二次澆筑余部分。兩次澆筑的接縫應有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混泥土、砂漿等）。

2.拆除翼墻模板時要避免產生大的震動。翼墻、側墻背后填土，應在涵洞混泥土強度達到。

100%設計強度時方可進行，要求分層壓實，不得采用大型機械推土筑高一次壓實法，也不得只在一側壓填，必須兩側對稱進行。

3.側墻背后填砂，應在涵身混泥土強度達100%時方可進行。

4.為了減少箱涵兩側填土的沉降量，已改善涵頂兩側路面的平順性，應以砂礫石回填側墻。

以外各2米的范圍內。

根據有關規范進行修正。

6.每道箱涵均需在涵身中部連同基礎設變形縫一道。其防水措施按圖紙所示方法處理。

層的頂面應設在地面線以下不小于25cm處。其余區段的設置深度可視地基土凍脹情況和當地施工經驗研究確定。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇十六

摘要:目前，我國大部分地區都將瀝青混合料作為市政道路建設中的主要應用材料，其優越的性能總是受到市政道路施工工程的青睞，在市政道路建設過程當中，瀝青道路施工技術主要包括攤鋪技術，碾壓技術，接縫處理技術及養護技術。本文將對瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用作出詳細說明。

在我國市政道路建設過程中，瀝青道路施工技術在其間發揮了不可估量的作用，為了保證瀝青道路路面的穩定性和安全性，相關工作人員在大量的工程實踐中，總結、優化了相關操作技術。本文就將以瀝青材料本身的特性出發，通過在市政道路建設過程當中，瀝青道路施工技術的施工過程來對其施工技術進行詳細的闡述。

1瀝青道路路面特性。

要了解瀝青道路路面的特性，首先要對瀝青這種材料進行一定了解。根據化學工業出版社出版的《土木工程材料》一書中對瀝青材料的闡述，瀝青作為一種有機膠凝材料，在常溫的情況之下，主要是以半固體、固體、粘稠液體這三種狀態呈現出來。它可以從天然當中獲取，也可以利用人工技術獲得，是一種高分子烴類。顏色主要呈現為黑褐色或黑色。它的黏結性、塑性、憎水性、耐腐蝕性、電絕緣性都非常良好。在土木工程當中，主要以防水、防潮、防滲材料的角色出現。并廣泛用于鋪筑道路，木材防腐以及金屬防銹等方面。此段要說的便是瀝青在市政道路鋪筑方面的特性。具有瀝青混凝土結構道路路面一般比較粗糙，抗滑能力非常好，透水性強，由于瀝青材料本身的防水、防潮性能，在很大程度上能夠減少路面形成積水及噴霧、濺水現象。與此同時，由于瀝青路面是比較粗糙的，成光效果主要是以漫反射為主，路面上有燈光照射的話，能夠最大程度上減少對司機的眼睛的傷害，減少交通事故發生頻率。并且由于瀝青路面的孔隙是非常大的，對于交通方面產生的噪音吸收有很好的效果。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇十七

本工程位于xxxx為樁基礎，框架結構，墻體采用加氣混凝土砌塊m5.0混合砂漿砌筑，抗震設防烈度為7度，抗震等級為二級?，F已進入冬季施工，為了保證工程質量，編制內墻抹灰冬季施工控制措施。

1、冬期施工起始日期

根據“建筑工程冬期施工規程”，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬期施工，起止日期經實測確定。

2、冬期施工技術準備工作。

（1）以確保施工質量及生產安全為前提，制定具有一定的技術可靠性和經濟合理性的冬季施工技術措施。

（2）制定冬期施工方案（措施）要因時、因地因工程制宜，要求技術上可靠。

（3）考慮所需的熱源和材料有可靠的來源，減少能源消耗。

（4）力求施工點少，施工速度快，縮短工期。

（5）必須制定行之有效的冬期施工管理措施。

（6）進入冬期施工時，進行全面的調研，掌握必要的數據：冬期施工棟號的建筑面積、工程項目及其工程量，冬期施工部位及其技術要求，掌握資源供應情況。

3、冬期施工生產準備工作。

（1）排除現場積水，對施工現場進行必要的修整，截斷流入現場的水源，做好排水措施，消除現場用水造成場地結冰現象。

（2）保證消防道路的暢通。

（3）攪拌機棚的保溫：攪拌機棚前后臺的出入口做好封閉，棚內通暖。攪拌機清洗時的污水做好組織排水、封閉好沉淀池，防止凍結、定期清理，污水管保持通暢。

（4）根據冬期施工方案中所選擇的外加劑品種，結合市場供應情況，提出外加劑使用配方、品種、數量。

（5）保溫材料的準備：

冬期施工所用的保溫材料要求其保溫性能良好。

有的要求具有良好的防火性能。

1.小車、灰漿桶機具保溫：選用聚苯乙烯泡沫板等。

2.攪拌機棚保溫：選用帆布篷。

3.門窗洞口封閉保溫：選用塑料布、棉簾子等。

（6）冬期施工燃料準備冬期施工燃料主要考慮生活用煤、工程采暖施工人員用煤，保證生活、生產的`需要。

4、冬期施工主要施工方法和工藝。

內墻抹灰：

(1)砂漿所用外加劑、水泥等存于棚內，保證其內部不得有凍塊。

(2)抹灰澆水在中午適量澆水濕潤，不得出現墻面有明水結冰現象。

(3)按圖紙控制好砂漿配合比，拌制砂漿所用的砂不得含有直徑大于1cm的凍結塊或冰塊。砂漿使用時的溫度，應在5℃以上。為了獲得砂漿應有的溫度，可采用熱水攪拌。

(4)進行室內抹灰前，施工洞口、運料口、及樓梯間等處搞好封閉保溫，門窗洞口等留洞進行封堵，保證室內施工溫度。

(5)溫度過低時，需要抹灰的砌體應提前加熱，使墻面保持在5℃以上。

(6)用臨時熱源（如火爐）加熱時，應當隨時檢查抹灰層的濕度，如干燥過快發生裂紋時，應進行灑水濕潤。

(7)抹灰工程完成后，在7d內室內溫度不應低于5℃。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇十八

《建筑工程冬期施工規程》（jgjx104x97）。

《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（gb50204x20xx）。

《房屋建筑工程技術資料管理規程》（db15/427—20xx）。

《巖土工程安全規程》、《混凝土外加劑應用技術規范》（gb50119x20xx）。

（一）冬季施工中認真貫徹國家的技術經濟政策以及響應建筑工程有關冬季施工要求，做到技術先進、經濟合理、安全適用，確保質量合格、安全可靠、按期完工，特制定此冬季施工方案。

（二）冬期施工工期劃分原則。

冬季施工因施工分項工程不同，要求有所不同。冬季施工的起止日期為：當冬天到來時，如連續五天的日平均氣溫穩定在5℃以下，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當氣溫轉暖時，最后一個5d的`日平均氣溫穩定在5℃以上,則此5d的最后一天為冬季施工的終日（當室外日均氣溫連續5天穩定低于5℃，立即進入冬期施工；當室外日均氣溫連續5天穩定于5℃，解除冬期施工）。

（三）冬期施工遵循的基本原則。

1.確保工程質量，做到安全生產；

2.冬期施工的措施方案要經濟合理，使增加的費用最少；

3.冬期施工應考慮所需的熱能及材料有可靠來源，并盡量減少能源消耗，縮短工期。

（一）冬季施工由于施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節。

（二）質量事故出現的隱蔽性、滯后性。

（三）冬季施工的計劃性和準備工作時間性強，技術要求復雜。

（一）冬季施工的組織準備。

項目部成立冬季施工領導小組，負責組織冬期工程施工的生產技術質量、安全管理和冬施物資的供應，負責冬施工作的協調組織，并明確責任，確保冬期施工中，各項工作及時有效的進行，避免由于冬施工作組織不力給生產進度、工程質量、安全施工造成影響。進入冬施前應采取一定的措施以滿足施工要求，防止突然的霜降、寒流等對混凝土造成傷害。冬季施工領導小組機構設置如下：

組長：

成員：

（二）冬期施工的生產準備工作。

項目部應在開始進入冬施日期前，完成施工現場的準備工作，避免提前降溫給工程造成損失。應密切注意天氣變化，防止早期寒流對結構砼強度的影響。現場準備工作包括：

1.施工現場供水管道事先做好保溫、防凍措施、水平管道部分采用深埋，豎向管道采用保溫材料包裹，防止管道結冰凍壞，影響生產；清除地下障礙物、地表積水，并平整場地與道路，保證消防道路暢通；普查一遍機械設備和臨時設施，該保養的保養，該保溫的保溫；該檢修的檢修，不用的及時清退現場，做好施工機械防凍液的添加。

2.組織施工人員認真學習熟悉冬季施工規范及驗收規范中關于冬期施工內容，結合冬期施工方案進行技術交底，使冬期施工方案落實到人。

3.安排專人進行氣象預報收集和測溫工作，發現異常情況立即通報；并加強施工現場和混凝土的測溫工作。

4.對整個施工現場的供水、供電、防毒、防水措施進行全面檢查，消除隱患。

1.防火保溫材料（巖棉、彩條布、防火簾、塑料布、阻燃草簾、被等作為施工作業面及周邊環境的保溫和防火使用）。

2.冬施測量器具：測溫計（用于測量混凝土溫度和氣溫）。

3.商品混凝土（盡量要求添加早強劑、防凍劑）。

4.施工機具防凍液及冬季使用潤滑油。

根據現場特點編制行之有效的冬施方案，選擇合理的施工方法，做好冬期施工安全，實現冬施現場的文明施工。組織審定好冬施方案，并逐級進行施工方案交底。

1.與商品混凝土攪拌站進行書面交底：

1)混凝土出機溫度（不低于10℃）、到達現場出罐溫度（不低于5℃）。

2)混凝土摻負溫外加劑時，應根據溫度情況的不同，使用不同的負溫外加劑，且在使用前必須經專門試驗及有關單位技術鑒定。

3)冬季施工平均氣溫在－5℃以內，一般采用綜合蓄熱法施工，所用的早強防凍型外加劑附有出廠證明，并要經試驗室試塊對比試驗后在正式使用，綜合蓄熱法宜選用r32.5以上普通硅酸鹽水泥或r型早強型水泥。

4)外加劑應選用能明顯提高早期強度并能降低抗凍臨界強度的粉狀復合外加劑，與骨料同時加入，保證攪拌均勻。

5)混凝土坍落度要求18～22㎝。

2.冬施人員培訓，冬施管理人員通過培訓了解本工程的冬施任務，特點，在組織生產過程中能夠統籌安排勞動力，及時做好冬施準備工作，避免因氣溫突變造成質量事故或停工，施工管理人員通過培訓和方案交底，必須掌握如下工作要點：

1)了解當天的天氣預報并做好測溫工作。

2)檢查分部、分項工程冬施保護措施落實情況。

3)檢查冬施安全措施執行情況。

4)冬施過程中發現問題,及時反饋信息。

5)大氣測溫從開工之日起測量并記錄當日最高、最低氣溫，直至冬施結束。

6)外加劑的選用：本工程混凝土采用商品混凝土，重點檢查商品混凝土外加劑的質量證明及檢測報告等文件。

7)采用綜合蓄熱法，對混凝土進行保溫養護。

（一）對建筑物的施工控制點、水準點及軸線定位點的埋設采取防止土壤凍脹、施工震動。

（二）冬期負溫鋼筋焊接如在室外進行時，其環境溫度部低于x20℃，焊后未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪，積水。在負溫條件下使用鋼筋，施工時嚴格加強檢驗，在運輸和加工過程中，防止撞擊和刻痕。

（三）混凝土嚴格控制入場出罐溫度不低于－5℃，混凝土坍落度滿足灌注樁施工要求。

（四）混凝土試塊按正常規定的制作，拆模后送養護室養護。

凡進行冬期施工，現場必須在正式開工前完成所有準備工作，達到進入冬期施工條件方可開工，根據實物工作量提前組織有關機具、保溫材料進場，工地的臨時供水管道做好保溫防凍工作。

（一）安全防火措施。

1.在進入冬期施工前對工人進行安全消防措施交底工作。

2.對職工進行安全，消防教育，貫徹冬期施工中防火、防煤氣中毒、防滑、防凍措施，并落實到施工班組和個人。

3.進入冬期施工前，應對冬期施工中使用的設備，熱源設備、采暖設備、臨時設備等進行安全檢查和驗收。

4.對于現場易燃的保溫材料要加強管理,對于用的易燃品要及時清理。

5.做好消防水源及器材的保溫工做,使之具有良好的使用狀態。

6.現場火源要加強管理，電源開關，控制箱等要加鎖，并設專人負責管理，防止漏電觸電。

7.施工中如接觸汽源、熱水要防止燙傷。

（二）電氣防火措施。

1.重點防火部位等處確保安全用電，現場電氣設備密集區置適于電氣火災的滅火器材。

2.照明燈具與易燃物之間，應保持一定的安全距離，普通燈具不宜小于300mm，聚光燈、碘鎢燈具不宜小于500mm，且不得直接照射易燃物。當間距不夠時，應采取隔熱措施。

3.焊工在電焊操作時發生火災，應立即切斷電源，可用砂土覆蓋滅火或用四氯化碳滅火器、二氧化碳滅火器，絕不能用水或一般酸堿泡沫滅火器，否則可能觸電危險。

（三）電氣安全保護措施。

1.需敷設在地下的電氣管線，應在冬施前完成，以保證敷設質量和電氣安全。

2.取暖嚴禁使用電爐；室內嚴禁亂拉線，對現場用電應采取限電措施，并保證線路、設備不超負荷運行，防止火災事故發生。

3.建立用電檢查小組，加強臨時用電的安全管理。如檢查督促電褥子的使用者，上班前一定要關掉開關、拔下插頭；宿舍內嚴禁安裝大功率照明燈（1kw碘鎢燈）；杜絕長明燈等。

市政道路的施工方案（通用19篇）篇十九

為確保冬季我公司承建的各項工程順利進行，保證工程施工質量、工程進度及施工人員人身安全，根據我公司施工的工程特點，特編制冬季施工措施。望各項目部嚴格執行。對于因工程特殊，本措施沒能覆蓋到的冬季施工項目，由各項目部結合工程特點，編制有針對性的單項工程冬季施工措施。

2、各項目部應建立完善的冬期施工責任制，質量檢驗制、氣象預報制、技術交底制和崗位責任制各項管理制度，樹立確保質量、預防為主的方針，建立一個完善的質量保證體系。

停建、緩建的工程項目根據各地氣候條件、施工條件、工程進度及業主要求等具體情況由各項目部自行確定越冬維護措施。

1、承插連接接口。

承插連接的剛性接口多為水泥類接口，拌和水應進行加熱，水溫約40℃~50℃，水泥應采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封材料后，立即用草繩外密封，并用摻有氯鹽的水泥將草繩外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫。注：

（1）、摻鹽量最大不得超過水重的.8%；

（2）、最低溫度指早晨7點30分的大氣溫度；

（3）、氣溫低于-20℃不應施工。

2、管道焊接溫度低于-5℃時，管子焊接必須采取如下措施：

2.1不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管內空氣對流，作好防風防雪措施。

2.2用手工焊接鋼管時，兩管口的間隙應稍大，焊接過程中應保證管道焊縫能自由脹縮，不準在焊接的管子上敲打。剛焊好的接口在沒冷卻以前，嚴禁接觸冰雪。

2.3當焊件溫度低于0℃時，所有焊材的焊縫應在施焊處兩端各100mm范圍內預熱到15℃以上并在預熱停止后立即施焊，焊接后蓋上寬約40cm的石棉帶，防止焊縫驟冷。

2.4焊接低碳鋼時除采取低氫型焊接材料和焊前預熱，焊接保持層間溫度外，還應在定位焊時加大電流，減慢焊接速度，適當增大定位焊縫的截面和長度，必要時可采取預熱措施。

2.5當環境溫度低于-10℃時應采取防護蓬內加熱，以至環境溫度控制在-10℃--20℃。氣溫低于-20℃時，為保證工程質量，不宜進行焊接。

2.7環氧煤瀝青防腐冬季施工時當環境溫度低于-5℃時，應采用低溫型凝固劑；濕度大于85%及雨雪天氣，應避免野外施工，必須施工時應采取相應措施。

2.8管道兩端加設封堵，以防止穿堂風；

2.9環境溫度低于5℃時，不宜進行水壓試驗；已進行水壓試驗的管道要及時將水排出管外，并將管口臨時封堵。

2.10排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，環境溫度不宜低于－10，當施工環境溫度低于－10時，應采取防寒防凍措施。

3、管道防護。

3.1在冬季到來之前，對未投入使用的管道、設備進行全面檢查，并采取措施防止凍壞。

3.2當環境溫度低于5℃時，應停止進行水壓試驗。

3.3冬季期間應將試壓完畢的管道內的水及時排凈、烘干。

認真編制安全措施，并向全體施工人員交底，做到人人心中有數。嚴格遵守各項安全操作規程。冬季施工采用的水準點應經常校核。雪后，要對工地所有安全設施進行全面檢查，發現問題及時處理。冬季施工應采取有效的防滑措施；高空作業必須制定有效可靠的安全措施，并認真執行?，F場火源，要加強管理；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣、防止煤氣中毒。電源開關，控制箱等設施要加鎖，并設專人負責管理，防止漏電觸電。