在當下社會，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內容同樣也是不同的。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編帶來的優秀報告范文，希望大家能夠喜歡!
停車場建設項目可行性研究報告篇一
尊敬的領導： 您好!
我是__物業公司的客服主管。我的工作主要包括：__會所接待大廳固定資產的管理，水吧服務的管理，保安、保潔的管理，會所水、電相關工作的管理，以及小區其它后勤工作等等。物業工作是整個公司正常運行的后勤保障系統，工作內容雖然龐雜，但是在同事們的共同努力下，順利的完成了本年度的各項任務。今年已經尾聲，現在我對自己本年度的工作簡單作以總結。
一、接待大廳資產管理
定期清查轄區的固定資產，對有問題的硬件設施及時聯系維修維護。為美化大廳環境，今年特別更換了花藝擺件，新增了沙發墊和小地墊。讓來訪人員在休息的片刻也能感受到公司的人性化。
二、水吧服務管理
為了提高水吧的服務品質，今年水吧也做了人員的調整。干凈、整潔是水吧的基本要求。今年以來要求水吧服務人員必須統一制服，制服需保持整潔。服務臺每天至少每天清理三次，客人離開后及時清理茶幾，確保休息區的整潔。為保證水吧的服務質量制定了《水吧管理制度》。經過今年的調整和完善，今年共成功接待客人__x人次，并配合公司多次宣傳接待工作。
三、保安管理
保安工作是確保公司辦公區域內人員、財產安全的根本保障。今年來各保安員嚴格執行《保安管理制度》，全年內沒有出現任何重大安全事故，順利的完成公司本年度的安全保衛任務。因為保安部都是男同事，他們多次熱心幫助兄弟部門，搬東西并積極配合公司的外宣工作，從不言累，在此我也十分感謝他們。
四、保潔管理
保潔工作是整個公司最臟最累的工作，為了給大家提供一個舒適的工作環境。今年以來，每位保潔員都勤勤懇懇、任勞任怨。為了讓來訪客戶給公司留下更好的印象，他們從無怨言。今年以來對保潔工作更是嚴格要求，嚴格依照《保潔管理制度》做好每個小細節，并通過和保潔人員的多次面談，提高了保潔員的服務意識。
五、水電管理
水電管理是公司正常辦公的基本要求，今年以來由于多種客觀原因，辦公區域多次停電，影響了正常辦公。這還需要公司領導及時的外部接洽以解決此問題。但是通常辦公區域的燈管、開關及其它用電設備出現問題，我們都能在第一時間進行更換和維修，確保辦公區域的用電設備的正常運行。
在我看來，這是短暫而又漫長的一年。短暫的是我還來不及掌握的工作技巧與專業知識，時光已經流逝;漫長的是要成為一名優秀的客服人員今后的路必定很漫長。
述職人：_____
20___年_月___日
物業停車場管理員述職報告5
停車場建設項目可行性研究報告篇二
尊敬的領導： 您好!
20__年是經濟高速增長和金融危機并存的年代，對于富康花園來說也是極為不平凡的一年，從新年的堵管事件、業主的抱怨，到管理處改善薄弱的環節，贏得業主的好評，真實的記錄了管理處所有工作人員的艱辛付出。其工作總結如下：
1、由于我們的操作不合理和住戶的違規使用，導致新年期間富康花園小區13棟209房被污水入浸，污水延伸到一樓商鋪，給業主和商家都造成了很大的損失，管理處工作人員忙得不可開交，業主也是抱怨滿腹。在公司的支持和管理處工作人員的共同努力下，經一個多禮拜的努力，此事終于得到了圓滿的解決，業主還拿出現金給我處工作人員慰勞。
2、市場環境的變化，導致我們管理處秩序維護員短缺，給小區的治安防范帶來了挑戰，由于人員的不足，致使兩戶住戶的門鎖被撬，雖未損失什么貴重物品，但說明了人員穩定的重要性。管理處上報公司，經對工資和人員做了相應的調整后，小區到目前為止，沒有再發生過上述問題，確保了小區治安的穩定性。
3、蝶戀花西餐廳占用小區的消防通道長達三年之久，造成業主對管理處的抱怨，也帶來了消防隱患，經管理處多次協商、調節，并借用執法部門的整治時機，成功的讓蝶戀花西餐廳歸還了長期占用的消防通道，還提高了對消防的認識。此舉得到了業主的好評，消除了安全隱患。
4、人員緊缺，招聘時不能擇優錄取，有些員工私心較重，素質不過硬，給公司的聲譽帶來了一些負面的影響，經管理處與業主溝通，雖能得到理解，但是不可否認，這種行為應該胎死腹中，不能盟發。否則將會給公司帶來毀滅性的打擊。因此我們接下來的重任是一定要加強員工的素質培訓，提高個人的榮辱觀，體現物業管理人的真正價值。
5、管理處積極響應公司的號召，制定有償服務價格表，并率先在富康花園實施，雖有少數業主持有不同的意思，但經過溝通后，都欣然接受了這一事實。到目前為止運行壯況良好，此舉不是為了增加公司的收入，而是規范了物業管理服務的范圍。確認了業主和物管各自的責任。
6、小區已成立8年之久，加上地下管網小很容易堵塞，管理處就按照年前制定的操作流程，歷時一年的流程操作，現已無任何問題，管網暢通，還給了小區業主一個舒適衛生的生活環境，得到了公司和業主的好評。
7、因為有了__年成功分亨芒果的經驗，__年我們在芒果的管理和分享的過程中都做的得心應手，讓小區的業主再一次享受了自已的節日—芒果節。看小區業主們分享著芒果盛宴，讓我們深深的感觸到，只有真心的付出，才會收獲滿意的微笑。物業管理藝術的決巧就是看我們怎樣去勾勒。
8、樓宇天臺的年久失修，暴露出了安全隱患，管理處工作人員扛著沉重的焊機，攀爬于每個樓道，經一個禮拜的努力，終于劃上了圓滿的句號。小區東西門的破損和當初的設計不合理，讓小區業主飽受了烈日和雨水之苦，管理處決心改善其薄弱環節，投入大量的人力物力，進行改建，讓以前的過關變成了現在的回家，也彰現了我們物業公司服務的本質。
9、小區單元樓的門禁系統，是業主與管理處之間的畔腳石，多年來一直得不到有效的解決。管理處與業主進行反復的溝通，得到了大多數業主的認同，并同意由管理處牽頭進行聯系，共商門禁改造計劃。此工程到目前為止，已成功的完成兩棟樓宇的改造，投入使用后運行良好。管理處對已安裝好的業主進行了回訪，得到的答復是：“我家小孩到晚上9點了還到樓下去按自家的對講機，讓我們在家聽對講里面發出來的音樂，笑死人了”。
小區物業年終工作總結由于受社會大環境的影響，富康花園管理處在13年進行了人員精減，由以前的16人精減這現在的13人，這對于我們來說是一個挑戰，以前的成績擺在那兒，并不能以精減了人員為借口，從而降低服務質量，這樣就沒辦法得到業主的認可，經過大家的共同努力，用實際行動給出了答案。清潔衛生保持原來的標準;治安情況比去年好，全年共發生兩起治安事件，立案一宗;由于對綠化沒有什么投入，也只能維持原狀。業主投訴率明顯降低，管理處工作就略顯清閑。
縱觀本年度，我們的工作雖小有收獲，但是也還存在著許多的不足，希望接下來在公司的正確引導下，在各位領導的監督下，讓我們向著正確的、穩固的方向發展，使我們的服務質量再上一個新臺階。
述職人：_____
20___年_月___日
物業停車場管理員述職報告3
停車場建設項目可行性研究報告篇三
首先,感謝深圳市物業管理有限公司對我司多年的信任與厚愛!感謝各個管理處工作人員的積極配合!
此次,調研小組集中匯報以下兩大設備的使用情況:
1.道閘：
除翠竹苑的停車場管理系統的道閘外,其余道閘均為捷順生產。總體使用狀況良好，最早的一臺道閘是安裝使用的，目前仍然正常使用。說明了我司的道閘質量穩定可靠。有一只遙控器無聲音提示。深房廣場的道閘能正常使用。翠華花園出入口空間很緊湊，道閘抬桿較慢，完全手動。車輛容易出現擁堵。
解決方案：可以繼續正常使用。建議翠華使用快速道閘或上系統（一進一出，只用一
臺出口機）
2.停車場智能管理系統；
翠竹苑：使用車安系統。目前出口控制機已經因故障而停用。智能系統無法正常運行，目前依然主要靠手動。從車場工作人員訪問中了解，無法有效防雷，雨天不敢開機。另外，地下車庫口，道閘無防砸車功能，隱患較大。由于系統停用且無進出車輛圖象對比，存在丟失車輛的隱患。
解決方案：此小區為高層小區，車位較多。存在砸車，丟車及資金漏洞等隱患，建議
更換系統。
怡景小區：使用靈速系統。目前使用正常，基本功能均具備。讀卡機為id讀卡機，讀卡距離太近，10---25cm起不到方便車主的作用。斷電后，無法脫機使用，資料缺失，不便于管理。
解決方案：建議使用ic卡。或將id卡讀頭更換。
注：
此次對貴司的車場做了一個初步的調研,由于部分設備非我司生產,在未得到授權前,不便于揭開機箱做檢查,可能報告中有紕漏,敬請見諒！
停車場建設項目可行性研究報告篇四
尊敬的領導： 您好!
從事物業管理這幾年來給我的感覺就是一個字“難”。在物業管理行業中流行這樣一句話“上輩子造的孽，這輩子做物業”，這句話道出了從事物業行業人員的心聲，做服務行業想使服務對象都滿意很難，做跟五湖四海的業主打交道的工作更加難做，都是處理一大堆煩瑣小事，處理不當就是大事。
物業管理服務確實是非常煩瑣的事，什么事都要管，不只是管事、管人、管設備、還要管貓貓狗狗等小動物，業主們動不動就到管理處說事;家里因電器使用不當造成供電故障會找物業公司麻煩，鄰里關系有矛盾也會鬧到物業公司，大事小事事事都會找物業公司，物業員工整天都忙著協調，再協調，物業公司的員工天天被一部分無理要求的業主罵，有時甚至被野蠻業主打，矛盾升級就會鬧到法院去，網絡上媒體上經常有關于物業公司與業主鬧法律糾紛的報導。
現在的人們維權意識比過去都強了，可并不是每個業主的法律知識都提高了，很多報導都是一些業主在無理取鬧，而有些公司為了大事化小、小事化了，盡可能不把事情鬧大，都采取放棄法律維權途徑，私底下協商作出很大的讓步，這樣造成了別的業主效仿，動不動就起訴你物業公司，物業公司不得不消耗大量的人力財力，綜上所述給我體會是做物業管理真的很難，管理費也很難收，物業管理本來是一個微利潤行業，是一種勞動密集型行業，社會各界認為做物業什么樣的人都可以做，只要有手有腳就能做，根本沒有什么技術性。
其實物業管理專業技術含量很高，只是整個行業從業人員的素質不高，造成外界對物業管理的偏見太深，這樣就需要對員工不斷地加強培訓，提高員工的基本素質，提高服務質量，該維權的一定要維權，一切按物業管理條例及相關的法律法規辦，同時多與業主溝通、宣傳物業管理條例及物權法，很多物業公司為了自己的利益損很多害業主的利益，嚴重損害了整個行業的形象;如果整個行業做到規范化標準化，社會各界對物業管理的偏見也會小一點，社會地位也會提高，從事物業管理也就沒有那么難做了。
述職人：_____
20___年_月___日
物業停車場管理員述職報告4
停車場建設項目可行性研究報告篇五
近幾年，停車問題越來越引起社會的關注且議論紛紛。這不僅體現了交通參與者對社會公共事務參與意識的不斷增強，對交通決策管理模式提出了更高要求，而且關系到公眾的切身利益。公共停車場（庫）的建設是解決當前停車難問題的有效途徑。
公共停車場是指專門劃設的供車輛停放的車輛集散場所，是道路系統中的一個重要組成部分。公共停車場包括社會公共停車場、公共建筑配建的停車場和臨時停車場三類。其中社會公共停車場主要指政府有關部門在規劃用地上建設的專門供社會公眾停放車輛的場所；公共建筑配建的停車場是指單位、綜合寫字樓、銀行、小區、街道、路邊、賓館、酒樓、地下等為社會公眾提供服務的公共建筑配建的停車場；臨時停車場是指一些單位利用儲備土地、閑置土地或者自有空地設立的用于臨時停放車輛的場所。
一、公共停車場的特征
停車需求的剛性，一輛車必須要占用到一個車位。不可運輸性停車場的停車空間上無法進行調節，停車空間只能滿足一定數量的停車需求。
不可存儲性，停車場設計上要考慮停車高峰時期對車位的需求量，因為在高峰時期無法將非高峰時期空閑的車位用來進行調節。
用地資源的有限性，公共停車場要滿足人們的需要所占用的土地資源規模比較大，但是目前城市用地非常緊張，城市可以為公共停車場提供的使用空間是非常有限的。
停車空間多樣性，在停車空間上可以按照很多種方法進行分類，如街道公共停車場、地下公共停車場、路邊公共停車場等。
二、我縣公共停車場的現狀
我縣公共停車位供需失衡、矛盾較突出
隨著社會經濟的高速發展，人們的生活質量不斷提升，我縣擁有機動車的數量急劇增長，截至2014年12月份，我縣機動車保有量81100輛，其中小汽車11000輛、載客汽車5900輛、載貨汽車7000輛、摩托車55000輛、農用車2200輛。另外已上牌的電動車（含助力車）4萬輛左右，未上牌電動車（含助力車）的有6萬輛（數據來源縣交警大隊業務科）。目前我縣停車位大約3400個（合法停車泊位，包括街道配建泊位1422個、商貿城貨車泊位120個；居住區配置泊位1380個；公共泊位407個）。據統計，我縣城區內道路里程大約12公里，每輛車挨個停且道路兩邊都停放，按5米長度計算（以小汽車為例），可停放4800輛車。同時根據國際標準，每輛機動車需要配備至個停車位。以小汽車、載客汽車、載貨汽車作為統計口徑，我縣停車位缺口大約在2萬1千個。現有的停車場中，路邊與路外停車處比例失衡，機關單位、居住區實際配建停車泊位數不足，供需矛盾十分突出。
公共停車設施建設滯后
城市的公共停車設施主要由政府和城市公共建筑業主單位出資建設。政府主要承擔為大型交通基礎設施配建的公共停車場建設。城市公共建筑業主則主要承擔為公共建筑配建的公共停車場(庫)建設。按照《城市道路交通規劃設計規范》的規定，城市公共停車場用地面積按規劃城市人口每人—平方米計算。該規范在條文解釋中明確說明這部分公共停車場用地不包含為公共建筑和居住區配建的停車場(庫)用地，也就是說這部分設施是城市公共建筑(包括大型交通建筑)以外的公共停車設施。但在具體實施過程中，我縣這部分公共停車設施沒有被列為我縣城市基礎設施進行規劃、建設和管理，一直處于無人建設的狀態，從而使我縣的公共停車設施顯得十分匱乏。
政府投資不足，投資方式單一
作為一種特殊的“準公共物品”，公共停車場大多數由政府部門來投資建設，由于政府涉及的事務眾多，且行政可支配資金有限，特別像我們貧困縣，停車場建設資金相對匱乏，難以發揮公共停車設施在整個城市交通系統中應有的作用。
三、我縣公共停車場建設和管理的對策研究
針對我縣目前公共停車場存在的問題，從城市機動化可持續發展的戰略高度，以探索擺脫我縣公共停車困境的出路和切合實際的應對措施。
將城市公共停車設施納入城市基礎設施建設規劃，明確建設責任。
應充分認識城區公共停車設施對城市交通系統完善和城市交通可持續發展的重要性，將其納入城市基礎設施建設的軌道，并明確政府的建設責任，明確管理和建設主體。政府統籌規劃、有序建設、統一管理。目前，我縣可用于停車設施建設的用地十分有限，故應大力加強城市公共停車設施建設，以提高城市停車設施的利用效率。在土地供給政策上，應向城市公共停車設施傾斜，以確保城市公共停車設施可落地建設。
合理規劃建設用地、增加停車泊位供應，設計合理的車輛停放方式。
一是政府部門應嚴格控制停車場規劃用地，避免承建者違反規定，將土地擅自改為他用，充分保證停車位的有效供給；二是不僅要解決當下停車困難的問題，更要目光長遠，依據機動車保有量的增長速度，規劃合適數量的停車場；三是適當平衡路外停車場和路邊停車場的比例，減少車輛非法占用道路，暢通動態交通;四是合理布局停車場的空間位置，避免出現某處大量空置，他處擁擠不堪的現象，促使停車設施利用均衡化。逐步形成以配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路邊停車場為補充的合理格局；五是設計合理的車輛停放方式，車輛停放方式的不同會導致停車場土地使用率的不同，也會影響停車取車的方便性。目前，一種作為解決城市靜態交通的有效措施——向空間、向高層發展的自動化立體停車設備（機械式立體停車庫）,以其占地面積少、停車率高、布置靈活、高效低耗、性價比高、安全可靠等優點,越來越受到人們的青睞。目前我縣四聯機械公司在做這方面的前期工作。
改善停車場建設項目審批機制
未來停車場建設趨勢的判斷
在城市中心區建設公共停車場，由于城市用地已經高強度開發，新增土地非常有限，單獨尋找地塊建設公共停車場的難度很大。利用地下空間建設停車庫，或者是利用已出讓地塊(自有土地內)建設機械式立體停車塔(庫)是一個行之有效的辦法。借鑒國外發展停車場的經驗，建設機械式立體停車塔(庫)具有如下優點:
一、建設成本低廉;
二、建設速度快。因此，采用機械式立體停車塔(庫)等方式來增加停車泊位將會是今后一段時期內緩解核心城區停車難問題的主要方式之一。
調整優化建設管理機制
為了使社會力量更有積極性參與到建設過程當中，從簡化審批流程，縮短審批時間，方便企業辦事的原則出發，根據未來城市停車場建設的主要類型和發展趨勢，需要以基本建設為基礎，有針對性的對各項報建程序進行合并、簡化、調整。建議對以下幾個方面的內容進行調整、簡化。一是，針對城市中心區公共停車場(庫)多利用道路、綠地，公園、學校操場等地下空間建設，且規劃未明確的，在項目立項前，增加項目選址論證報告審批，并將交通組織作為專篇納入項目選址論證環節，不再單獨進行交通影響評價分析;二是，針對公共停車場(庫)項目方案設計特點，將方案設計及初步設計由兩步合并為一步，如果為機械式立體停車庫，直接按照方案設計，由設備提供商進行施工，不再進行施工圖設計;三是，項目在辦理建設用地規劃許可證前，采取聯席會審制度，第一階段聯席會審是對項目選址報告以及項目建議書進行論證，論證后直接進入方案設計，第二階段聯席會主要對方案設計進行會審，各部門提出意見，按照修改意見完成后，直接進入施工，進入施工后，按照“特事特辦、手續照辦”的原則，在進行停車場底基層處理的同時，同步完成施工招投標備案以及施工許可。社會投資的機械式立體停車庫不需要辦理任何施工手續，直接由投資方委托設備商進行施工。
采用多元化的投資方式。
政府應設立停車場建設合理專項基金，為促進我縣公共停車場的建設發展，發揮財政資金的引導作用。
建議設立公共停車場建設發展基金。其來源主要有:一是財政專項資金，由財政劃撥專門的資金用于公共停車場的建設經營；二是停車收費獲得的資金，可將這部分資金按照20%的比例劃歸建設賬戶；三是違章停車罰款收入，經于交警部門協商，劃撥一定的比例用于公共停車設施建設、對于停車場建設發展基金的使用，必須由獨立的管理部門進行統一調配，避免腐敗的滋生蔓延； 鼓勵社會企業和個人投資建設城市公共停車設施，在建設融資和營運模式上可采用bot、ppp或tot等運作方式。積極探索bot投融資模式，bot是私人資本參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種特殊的投資方式，包括建設、經營、移交三個過程、建議新建的停車場由政府統一規劃，制定合理的優惠政策，優化審批程序，鼓勵私人投資，并以協議的方式使投資方獲取經營權。鼓勵銀行業、金融機構積極為社會投資建設公共停車場提供信貸資金支持。
大力發展公共交通，配套出臺私人轎車發展的限制政策
目前‘公交優先”的發展戰略已深人人心，取得了廣泛的共識。但在大力推進公交優先的同時，應配套出臺私人轎車發展的限制政策。限制政策重點應放在擁有和使用兩個方面。應逐步提高擁有門檻，并根據城區擁擠情況提出限制使用的范圍和提高使用的經濟代價。
四、結語
城市停車發展的總體戰略是，走停車產業化的發展道路，制定相應的產業政策，健全停車管理機制，完善停車管理法規，建立合理的收費機制，通過一段時間的發展和建設，形成城區停車以配建停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為必要補充、與城市整體交通系統相協調、供需和諧的靜態交通格局。
當前，針對停車管理不夠嚴格、產業化意識淡薄、建設熱情不高的具體實際，采取的基本思路應該是以加強規劃指導解決停車場無序設置、以經營權拍賣解決收費漏洞、以培養專業經營公司解決服務水平不高、以“管設分離”解決部門“重設輕管”、以社會監督解決執法不嚴、通過建立高效的體制機制，促進停車產業發展。
停車場作為城市公共空間的一部分，也在無時無刻發揮著自己獨特的作用。城市停車是城市化和城市機動化推進過程中必然出現的一個問題，它關系到城市居民生產生活的正常運行和城市交通系統的有效運轉。我們應從城市可持續發展的戰略高度，通過城市機動化發展戰略的深入研究，提出符合我縣縣情的發展目標，并在立法、公共政策制定和技術標準制定，以及規劃、建設和管理等環節提出有效的應對措施，以系統地解決這一問題。