施工需要組織和協調不同的施工隊伍和工種，如砌筑工、電工、水電工等。請看下方總結的施工質量評估指標，幫助大家全面了解和提升施工質量。

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇一

摘要：我國航運事業的發展。要求對航道進行一系列整治工作，而對工程質量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環節。本文將對目前我國航道整治存在的通病進行歸納。并提出防治的措施。

為了適應經濟的發展，我國在交通設施的建設和改造上，給予了高度的關注。隨著內地經濟的進一步發展，對航運能力的要求也進一步的提高了。航運已經是我國內陸經濟發展的重要基礎設施，是內陸航道沿岸地區經濟發展的重要運輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國的交通立體系統。而近年來，我國大多數航道由于人為的和自然的原因，出現了許多問題，直接影響了許多內陸航線的水上航運能力，因此對航道的治理成了當前航運系統的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質量上，普遍存在著許多問題，而這些問題也就成了航道整治工程質量的通病，這些問題嚴重的制約了我國水上航道的運輸能力。因此必須及時的處理，以預防為主，防治結合，徹底地解決工程的質量問題，保證航道的安全順暢，提高水上航運的能力。

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇二

在工程施工項目管理中，現場物資管理占有非常重要的作用。如果發生物資方面的損失與浪費，則影響整個工程的造價成本。現在很多施工企業對現場物資管理沒有引起足夠的重視，物資損耗情況嚴重，給企業增加了經濟負擔。因此，施工企業在現場物資管理方面要端正管理態度，采取科學、合理的管理策略，制定相應的物資管理計劃與方案，提高現場物資管理水平，為企業節約施工成本，給施工企業創造更多的經濟收益。

參考文獻：

[1]劉世剛.論工程造價管理系統思維與全壽命期成本管理[j].工程技術研究.2016,(8):179+240.

[2]陳柳強.房屋建筑工程施工質量管理的研究[d].西南交通大學,2004.

[3]馮榮彬,李菁.火電廠建設項目工程物資管理存在的問題及分析[j].物流科技.2010,(7).

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇三

受以往計劃經濟的影響受以往計劃經濟的影響，當下的建筑工程質量管理體制仍具有部分計劃經濟體質的烙印仍具有部分計劃經濟體質的烙印，其中還有許多企業還遺留有政企不分有政企不分、政出多門的現象。所以企業內湖的管理體系和內部監督體系是非常封閉而且具有局限性內部監督體系是非常封閉而且具有局限性，在進行質量監督的時候難以維持一個公平公正的態度的時候難以維持一個公平公正的態度，無法發揮監督管理應有的效果有的效果。部分政府部門執法不嚴，地方保護主義、內部保護主義橫行主義橫行，嚴重影響了建筑施工企業的發展，致使工程施工質量也無法得到有效的保證量也無法得到有效的保證。

1.2材料管理問題。

首先首先，施工材料管理方面存在缺陷。一些施工企業為了減少成本投入減少成本投入，盲目采購價格低廉的材料，忽視了材料質量的好壞好壞，嚴重損害工程施工質量；一些材料采購人員缺乏專業的知識素養知識素養，對材料的鑒定能力不夠，對相關供貨商的資質認定也不夠準確也不夠準確；一些材料采購人員和供貨商之間存在利益關系，私下收取回扣私下收取回扣，包庇不合格供應商的違規操作行為。其次，材料監管部門的工作落實不到位料監管部門的工作落實不到位，沒有嚴格遵循相關規章制度對材料進行驗收檢驗對材料進行驗收檢驗，驗收流程不規范，且工作過程中態度馬虎虎，導致劣質材料或者參數不符合實際施工需要的材料進入施工現場施工現場。最后，施工企業對材料的保管不當，一些特殊性能的材料被隨意堆放在露天場所的材料被隨意堆放在露天場所，造成材料性能的失效，并且類型不同的眾多材料集中堆放很容易分辨不清型不同的眾多材料集中堆放很容易分辨不清，導致施工過程中的誤拿誤用中的誤拿誤用，嚴重影響施工質量。

1.3施工人員能力不足。

建筑工程施工歸根結底是技術和施工人員的勞動建筑工程施工歸根結底是技術和施工人員的勞動，不能沒有人力的規劃和操作沒有人力的規劃和操作，所以施工人員是否滿足施工要求的專業技術素質專業技術素質，從本質上控制了建筑工程的施工質量。建筑工程施工的先進技術采用程度也會影響施工工期和施工質量量，如果不能提高對建筑施工人員的施工管理和控制，某些有惰性的施工人員會在施工活動過程中偷工減料惰性的施工人員會在施工活動過程中偷工減料，造成建筑工程的可靠性受到影響程的可靠性受到影響。此外，沒有持續有效的施工技術培訓，也不沒有充分了解施工活動的每項施工工藝也不沒有充分了解施工活動的每項施工工藝，僅僅是靠“老師傅傅”言傳身教，這就很難保證施工過程中那些容易忽視的細節可以被保質保量地完成可以被保質保量地完成。

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇四

摘要:隨著經濟和城市建設的發展，城市基礎設施的日趨完善，城市優質道路的形成以及各種地下管線中的煤氣、熱力、電力、給排水管道等的交錯復雜、相互影響，因而對施工管理提出了較高要求。

本文主要介紹了市政工程施工全過程管理,包含工程的招投標、合同的簽訂、施工前的準備、施工階段的管理、工程的竣工驗收及移交、工程等及相關問題。

關鍵詞:市政工程論文;施工管理論文;程序。

1.1工程的招投標管理。

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇五

摘要：現階段工程建設行業發展迅速現階段工程建設行業發展迅速，但是工程建筑行業發展的基礎仍是工程質量，質量管理是建筑企業管理的關鍵所在在。嚴格按照相關的工程施工管理制度和規范，來完成對施工人員、施工設備、施工技術、施工材料以及施工環境的管理，以確保工程質量的合格達標工程質量的合格達標。只有將工程質量管控工作貫徹到整個工程施工過程之中，才能保證工程質量的合格達標，進而促進建筑企業核心競爭力的提高業核心競爭力的提高。基于此，文章分析和研究了建筑施工企業的質量管理與控制措施，以供借鑒。

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇六

在城市的建設與發展中，市政道路工程是保證經濟發展的基礎，而且對于城市各項管理工作的開展和進行也具有重要的影響。在市政道路建設中，排水工程占據重要的位置，對于其施工中存在的各類弊端和問題進行有效的防治管理是至關重要的，而且是保證市政道路使用性能和安全性能的基礎條件，必須引起市政部門及施工單位項目管理人員的高度重視。

2.1加強施工圖紙的審核。

在市政道路排水工程的施工管理中，由于施工圖紙審核不嚴而造成工程質量問題的現象時有發生，往往還會影響到施工的整體進度和安全，因此，在排水工程施工的防治管理中首先要加強對于施工圖紙的審核，并且與設計單位進行詳細的技術交底，全面了解排水工程的`管線長度、管材規格、走向、坡度、井位數，以及與施工區域的相關地質和水文資料，進而才能保證排水工程有條不紊地進行。

2.2嚴格檢驗管材質量。

在市政道路排水工程的施工準備階段，防治管理工作的重點是嚴格檢驗管材的質量，其中包括管材的規格、型號、管徑、厚度、長度、材質、耐腐蝕性、抗老化性等，必須由專業的技術人員組織棺材的質量檢驗。在排水工程管材的質量檢驗中，質檢部門需要備份供應商提供的合格證及力學試驗報告等相關資料。同時，在排水管道安裝施工前，技術人員還要對管材的進行逐節檢查，一旦發現存在質量問題的管材應立即退場，不得強行將劣質的管材使用于工程中。

2.3加強管道安裝質量的管理。

在市政道路排水工程施工中，管道安裝質量是否達標是防治管理工作的重要項目之一。一般情況下，管道安裝在墊層平基驗收合格進行，并且保證基礎部分達到規定的強度。在排水管道的安裝作業中，施工單位一定要選擇性能優越的接口填料，并且按照規范的試驗流程進行不同配合比的比較，以保證施工工藝組織的合理性與科學性。在進行排水工程管道接縫處的抹帶施工時，首先要對接口縫的內部進行清潔處理，如果存在較為清楚的雜質可以采用鑿毛處理方法。在進行排管前，施工人員要對基礎表面的雜物、淤泥、積水等進行徹底的清除，并且通過反復的測量確定高程樣板的中心位置及標高，確保管道自下游排向上游依次排開。在排水管道下管時，通常需要使用大型的吊裝機械，并且由人工輔助完成，要注意保證下管作業中的人員安全。吊裝機械要停靠于溝邊緣2-3m處，以避免出現溝壁坍塌的現象，進而影響到溝槽邊坡的穩定性和安全性。對于不便使用大型機械進行管道安裝的位置，可以采用人工壓繩下管的方法，但是要注意安裝位置的準確性及牢固性。

2.4做好閉水試驗。

在市政道路排水工程的施工防治管理中，閉水試驗的作用是不容忽視的，其不但可以應用于各類管材的質量檢測，而且對于施工質量的檢驗效果也較為理想。在進行排水工程閉水試驗時，為了保證試驗結果的準確性，一般需要進行3-4次試驗。如果在試驗中發現部分管材或管材接縫處存在滲漏問題，應在管材表面做好標記，并且在管內水完全排干后，進行仔細的檢查，查找滲漏點，并且進行相應的處理。對于較小的滲漏點或縫隙一般可以采用防水涂料或水泥漿涂刷的處理方法，對于出現嚴重滲漏問題的管材要返工處理，及時更換質量合格的管材。

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇七

監理人員需要不斷提高自身的素質水平和業務能力，進一步加強與業主和施工單位的溝通和協調，在施工前能夠得到業主的同意提前進入施工現場了解整個工程的詳細內容，在施工過程中監理工程師要在現場隨時監理工程的進度，對進度控制做到了然無胸，在整個施工過程中要做到對工程進程進行預控和動態控制，使工程施工的各個階段任務能提前布局，為工程項目進度上提供咨詢和服務，使工程進度得到有效控制。

結束語：

1.陳永同陸喜鋒蒙柔伊.李莊對工程項目進度管理控制的探討[j].現代企業文化.（08）。

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇八

[摘要]市政工程中，道路排水管道施工是其重要的組成部分，關系到民眾生活的質量，以及城市的發展規模。本文將分析市政工程道路排水管道施工技術，闡述道路排水管道施工技術的要點，專業的施工方法等。以期能夠實現高質量的道路排水管道施工技術，縮短施工周期，提升施工效率。

排水管道施工要滿足城市內排水的需要，以及城市內廢水、工業廢水的排放需求，實現城市內廢水能夠正常排出。通常，市政工程排水管道施工以道路兩側溝槽開挖的方式，并對溝槽進行適當的修正與處理。將排水管道鋪設在溝槽中，以土層進行填埋，實現主路、干路、支路之間的整體統一，形成一個完整的排水系統。較比其他道路排水管道施工相比，市政工程施工具有特殊性，在施工期間要結合城市環境的影響，以及城市內構造等，綜合分析排水管道的施工方案。包括城市規劃、排水管道溝槽開挖地點，城市地下管道的影響等。并對道路兩側進行隔離，要考慮施工期間對城市居民生活帶來的影響。以及，市政排水管道的工程量較大，會隨著城市規模的增加而不斷擴建。因此要結合城市發展戰略，合理布局排水管道施工方案，為后續城市的擴建奠定基礎[1]。

2.1施工技術內容。

2.1.1準備工作市政排水管道施工前必須熟悉圖紙，了解管線敷設區域的地下情況，以及各種影響因素。設計期間，必須要加強設計人員、施工人員、監理等人的溝通，對圖紙進行審核，并進行技術交底工作。深入現場，了解施工項目基本情況，包括施工長度、管道走向、管徑大小等，并結合市政地下施工的有關圖紙，了解地形、地貌等基本信息。對可能對施工造成影響的地點，應做好標記，以及預防。特別在電氣管道交叉處，要保證每一百米都有一個水平標高基準點。而施工人員要對施工圖紙中的重點環節的施工質量加以控制，根據施工方案計劃施工進度，并強化人員之間的配合，合理配置人力與物力。同時，對溝槽開挖、管道安裝、機械設備調配、以及溝槽處理等問題合理規劃，確保排水管道施工計劃與圖紙計劃相一致。另外，要組織監察隊伍對排水管道長度、井數量、管道敷設等綜合檢查，并及時做好標價，為核對工作奠定基礎。2.1.2施工階段溝槽開挖工作是排水管施工期間的重要環節，科學合理的規劃溝槽開挖，將實現順利且高效的施工效果。因此，要針對溝槽開挖工作深入分析，以促使排水管道施工順利開展。施工階段，要建立在前期準備的基礎上。要全面掌握施工場地的所有信息，以及地下狀況的勘察報告，將所有數據資料分析后，再制定開挖方案。在實際的施工過程中，應重點做好邊坡處理工作，以及土方安置工作。要避免邊坡下沉，以及土方影響市民正常生活。開挖期間，施工人員應遵守施工相關標準，利用計算機合理設計放坡系數，分成人工開挖與機械開挖兩種方式，實現高效的開挖工作。同時，合理配合，將開挖工作與土方運輸工作相結合，盡可能實現就近回填的方式處理土方。減少運輸時間、以及運輸時所消耗的成本。溝槽開挖工作應留有施工空間，以及合適的溝槽寬度與深度，實現施工的可伸縮性[2]。

2.2施工技術要點。

2.2.1溝槽底處理在施工期間，溝槽底的處理具有重要作用，可提升管道敷設的質量，以及施工效率，甚至對后期的施工也會造成一定的影響。溝槽處理的主要目的是保證其底部憑證，不會出現明顯的土層起伏。在施工期間，要選擇合適的施工方法，保證與施工環境與地下情況相符合。將所有雜草、石塊、垃圾等全部清理干凈，保證溝底無起伏。并對溝底的土層加以分析，包括土質的類型，土質承載能力等。若施工區域為軟土等承載能力較弱的土質時，需要采取相對應的舉措進行加固處理，或適當深埋、或利用混凝土澆筑方式避免地基下沉。

2.2.2安裝施工要點管道的安裝工作直接影響排水管道工程的質量，要強化每一環節的安裝質量，尤其是基準管道和后續管道安裝環節。在安裝期間，應將管道內部積水、污泥等清理干凈，確定樣板。在基礎管道安裝期間，應根據施工圖紙的設計標準進行，并根據地質條件選擇合適的粗砂鋪設在底部，通常粗砂鋪設的厚度為30厘米。鋪設結束后，利用機械振動的'方式夯實加固，使得基底具有良好的承載效果。另外，施工人員應進行墊層挖掘，形成弧度，保證基準管道的安裝順利進行。可利用吊鉤與柔性吊索，找準重心管，避免基底管道施工期間發生相互碰撞的現象。施工過程中常常會受到環境的影響，多通過人員壓繩的方式，增強對管道的控制能力。

2.2.3回填時技術要點回填的土多選用附近開挖土方，以減少運輸所浪費的時間與成本。且所選用的回填土必須保證其中無碎石、無碎磚、無混凝土塊等硬土塊，也不允許使用淤泥、受凍土、腐殖土等。并對回填土的水分進行控制，保證其中的含水量達到最佳。且回填土壤時，槽內不可存在積水，也不允許出現各種雜物。回填土的厚度要適中，多采取換層夯實的方式。回填土通常分為重型與輕型，管道兩側利用輕型回填方式，50厘米以上需要采取重型回填的方式。土層的厚度多控制在30厘米以內，當驗收合格后，還需要合理調整管道兩側回填土的高差，應控制在30厘米以內。在重點區域應以警示牌做為標志，以免其他工程或人為等因素破壞排水管道。

3結語。

綜上所述，本文主要分析了市政道路排水管道的施工技術，以及施工期間應注意的重點事項。得出，施工前期要合理分析施工區域的地質情況，以及地下管網的鋪設情況。施工期間要合理配置人力與機械設備，合理分析數據，保證施工順利。且在施工期間要注意管道的安裝問題，溝槽處理問題，以及回填土的處理等。才能確保道路排水管道施工技術的質量，實現道路排水管道工程的真正價值。

參考文獻。

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇九

新時代下，我國堅持建設和諧社會的今天，國內對于建筑工程施工質量的管理和控制日益嚴格，相應的管理與控制體系也逐步建立和完善。盡管如此，我國相關的管控體制因尚處于不成熟階段，存在許多漏洞不夠盡善盡美，體制漏洞則往往被不法施工單位加以利用，使得監管出現難題，或是部分施工單位抱有僥幸心理，對建筑工程施工質量問題仍然不重視，致使工程施工質量存在問題。下面作者以建筑工程施工過程為切入點，對目前建筑工程施工質量管理與控制存在的普遍性問題進行詳述。

在建筑工程施工預備階段主要是指施工人員的預備和施工材料的預備，簡稱人力與物力的準備。人力問題一般表現為以下方面：首先，確定施工項目主要負責人是任人唯親，不能公正選拔，不注重負責人的能力，走關系走后門者實為常見，致使選出的項目主要負責人往往關系有余、能力不足，這從一開始就為施工質量埋下隱患。其次建筑施工人員普遍學歷不高，質量意識不夠或是欠缺專業知識，而施工單位和項目負責人不注重人員配備的重要性，不會就施工質量問題為施工人員進行有針對性的培訓，如此一來施工人員大多不存在施工質量等方面的施工意識。物力方面一般是指設備、材料的準備，一般表現為材料采購環節沒有嚴格把關，不按照設計要求或監理單位提出的要求進行科學采購，使得采購準備的材料不符合設計要求。其次施工所需的材料采購完成后不按施工操作規范進行保管或是進入施工場地之前沒有進行規定的質量檢驗，甚至出現質檢不合格或者未經過質檢便已進入施工場地的情況。

該階段是決定建筑工程施工質量的關鍵階段，如果該階段未能做好質量管理與控制工作，即使施工準備與施工收尾階段的工作做的很好，整個工程項目的質量也很難得到保證。目前該階段質量管理與控制存在的問題主要有人員問題、方法問題以及施工機械問題。在建筑工程施工階段存在的施工質量管理與控制問題，大多出現在下面三個方面：

1.2.1人員管理問題。

項目負責人靠關系而非實力上位，實際管理能力值得懷疑，若是一意孤行不聽取他人意見，給工程質量帶來極大的安全隱患；施工人員多數讀書少，知識面狹窄，不存在施工質量的工作意識，甚至會出現為謀取個人利益而以犧牲施工質量為代價的情況。另外，施工團隊中擁有純熟施工知識和技術的人員較少，對項目施工難度大或者精準度要求高德項目難以拿下或施工完成。

1.2.2施工方法問題。

建筑工程施工過程中，不重視施工質量問題，一味地加班加點完成工程，達到縮短工期節省成本的目的，但是欲速則不達，過快的施工速度很容易導致施工質量出現問題。對于某些小型工程，社會及相關單位關注度較低，一旦出現監管空缺，容易導致施工單位為節省成本或者項目負責人為一己私利而偷工減料、降低工程設計標準等等情況的發生，究其原因，都是因為施工單位或負責人沒有將施工安全意識牢記在心。

1.2.3施工設備問題。

施工設備是指建筑工程施工過程中使用的各類機械工具，建筑行業的發展日新月異，建筑設備的'更新換代也是非常快的，當新型設備出現在施工中，而施工人員卻不懂得如何科學使用，要么放置不用導致資源極大浪費，要么使用率過于頻繁導致機械超過工作負荷，這些都不利于施工設備發揮其應有的功效。除此之外，還有項目負責人在選購施工設備時不理性科學，盲目選購，致使不符合本次項目工程施工的設備進入施工階段，應當選購的設備卻未能進入施工場地提供服務，若強行使用不合適的設備就會給工程施工質量帶來隱患。

2.控制措施。

為整個建筑工程的施工質量打好堅實的基礎，在預備階段就要開始做好質量的管理與控制。首先，科學用人。通過競爭機制將經驗豐富、綜合素質高的項目管理團隊納入考慮范圍，進行管理方案的優先選擇，并從這些優秀的管理團隊中選擇最適合擔任管理的團隊，委以重任。這樣可以保證項目管理團隊的素質等各方面條件達到最好的狀態，給建筑工程施工質量提供有力保證；其次，組織培訓。針對施工人員素質不高的問題，應當在施工開始之前對施工人員進行有針對性有目的的符合本次工程施工的專業培訓和施工質量安全意識培訓，并建立質量責任落實到個人的管理制度，使施工人員正確認識到建筑工程施工質量的重要性，也是其本身具備相應的技術技巧和知識能夠勝任本次施工工作；最后，健全管理制度。此處所說的管理制度主要是針對施工預備階段中原材料的管理制度，分別從采購、質檢、保管三個方面著手。由專業的建筑材料采購人員按照建筑工程設計要求負責原材料的采購工作，原材料進入施工場地之前必須由監理單位委派人員或者相關質檢機關的人員進行嚴格質檢，原材料進入施工場地之后由專門的保管人員進行登記保護，確保保管方法確實符合保管規范。

第一，細化施工質量。細化和明確每個施工環節和部分必須達到的施工質量要求，并將相關要求與規范以文字或圖案形式公示于施工中的醒目位置。第二，重視已完成部分的保護。因為建筑工程的大型性，在施工過程中先期已經完成的項目部分應當注重保護，使其不受后續施工的影響和破壞。第三，遵守施工規范。不管是項目負責人或者普通的施工人員都應當對施工過程中應當遵守的行為規范或施工標準進行認真的學習和掌握，施工過程中則要嚴格按照規范施工，施工人員不得為減少施工時間而省略規范中要求的施工步驟，項目負責人也絕不能為縮短工期要求施工人員不按規范施工，反之在發現施工人員不依規辦事時必須予以指出，令其改正。第四，科學利用建筑設備。科學合理地使用建筑施工設備，不僅可以減少人力的投入，也能夠為施工質量達到標準帶來應有的保障。第五，工程驗收嚴格規范。建筑工程的工程驗收不僅包括整體驗收，也包括中期驗收，不管何種形式的驗收，驗收人員都應當嚴格根據相關桂發進行，特別在中期驗收工作中更加要細致認真，如此才不會出現中期驗收合格，整體驗收卻不合格導致整體工程需要推倒重來的情況發生。

3.結語。

綜上所述，建筑工程施工質量管理與控制工作，分繁雜的一項系統性工程，它必不可少，貫穿于整個建筑工程中。施工單位與施工人員都要有施工質量管理與控制的意識，切實意識到此項工作的重要性，努力做好質量管理與控制工作。

參考文獻。

作者：韓碧浩單位：貴州建工集團有限公司。

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇十

水溫影響著市政道路的強度，因為市政工程都處于露天的狀態，如果遇到雷雨雪的天氣會使道路上產生大量的水流，同時路基下的地下水也會對路基的強度產生一定的影響，進而使得路基的穩定性和安全性降低。特別是冬季，水溫降低出現結冰，都會使路基產生凍害，造成路面隆起，當路基融化后，開始出現路基起伏不均勻，使得市政道路運行的舒適度以及安全性受到影響，所以在路基的施工中需要避免冬季或者溫差大的季節施工。

1.2強度的質量要求。

隨著城市交通流量的增加，市政道路荷載的增強，如果路基的強度不足，必然會使得市政道路出現車轍或者變形等問題，進而影響到市政道路的安全運行。所以在市政道路施工過程中，必須要能夠根據實際情況，做好挖掘以及填土等方面的施工，進而保證路基的質量和強度能夠滿足施工需求。

施工材料是路基施工的基礎，影響著路基施工的安全性和質量。在市政道路施工中，需要能夠根據施工的具體條件以及相關的標準來選擇合適的施工材料，進而保證施工的質量。在施工材料的購買以及進場前都需要進行嚴格的檢驗，從而保證施工材料的質量以及規格等都能夠符合道路施工的要求。同時，市政道路工程施工的過程中，材料的存放也會對材料產生一定的影響，所以在材料的存放以及存儲中也需要加強管理，并做好防腐和防雨的措施，防止雨水的侵蝕和材料的腐蝕，同時避免建筑和生活垃圾混入到材料中，對材料造成污染，進而影響施工材料的質量。

2.2機械設備質量及控制要點。

當前市政道路工程施工中機械化越來越明顯，機械化施工已經成為了市政道路施工的主力。但是機械設備并不是完全自動化的，還需要工作人員的操作，以壓路機為例，如果對壓路機的操作不規范，極容易使路基的平整度以及壓實度不合格，進而影響道路的質量、安全和行車的舒適度。所以為了能夠提升路基施工的質量，需要能夠加強對機械設備質量的管理。比如壓路機，首先需要保證施工企業能夠滿足工程的需求，在壓路機的選擇中要能夠根據實際的工程需要選擇合適規格和型號的壓路機，如提升路基的平整度需要選擇全驅動式的壓路機；提升路基的壓實度，需要采用輪胎式壓路機；如果趕工期則可以采用大噸位的壓路機。同時還需要加強對機械設備的保養和維護，如果發現機械設備出現問題要及時進行維修和處理，并定期對機械設備進行檢測，從而保證機械設備能夠保證良好的運行狀態，進而保證路基施工的質量。

某道路工程主線按照雙向四車道設計，3m為中間帶寬，0.75m為路肩寬度。其中277194m2為主線路面水泥穩定碎石底基層施工量，266690m2為基層施工量；68545m2為匝道路面底基層施工量，65008m2為基層施工量。

（1）路基挖方施工。路基開挖施工是路基施工的首要程序，在開挖施工前，需要清除施工現場的雜草、碎石以及表土等雜質，并采用合適的挖掘方式進行施工。一般市政道路的施工都是采用橫挖的方式進行分層挖掘。施工人員需要對施工的現場進行勘察和分析，并在監理工程師的指下完善施工方案，從而保證施工的合理性和可行性。（2）路基填方施工。路基填方施工過程中，為了使路基結構的穩定性更強，在填方的過程中需要采用水泥以及石灰等固化材料對路基進行固化處理，同時還可以采用抗風化、水穩性較好的砂石材料進行填方。在填方的材料選擇中，施工單位需要能夠根據土質的密度，選擇質量好、性能優的材料，同時在路基壓實的過程中，需要采用分層填筑的方式，使得每一層都能夠壓實，控制材料的含水量，在分層填方施工完成后，還需要對填方材料的含水量進行檢測，達到標準后才能夠進行下一道工序。在攤平施工的過程中，每一土層都需要保持一定的拱度，進而保證路基排水的通暢性，保證每一層填土都需要超過路基的寬度，而且超出的寬度都要超出50厘米左右，以此來保證路基邊壓的壓實度與施工要求相符。此外，平整施工完成后，還需要利用20噸的振動壓路機進行碾壓，保證壓實的遍數以及壓實度，在碾壓的過程中，輪跡的重疊需要保持在50厘米，從而保證壓實的過程無死角，無漏壓。（3）路基松鋪厚度和壓實質量的控制。土石方運輸后需要進行填筑，在填筑前需要先對松土的厚度進行準確的測量，保證每一層松土的厚度都比路堤高。并根據現場土的適度、種類和應用的機械設備等來確定分層的`厚度、機械的碾壓數等，進而保證壓實的質量。在壓實的過程中，需要注重碾壓的程序和原則，需要遵循先兩邊后中間的順序進行碾壓，這樣更有利于路拱的形成；同時按照先輕后重的碾壓原則，不斷的增加路基的強度；在碾壓彎道的過程中，需要先碾壓低側的邊緣，然后再碾壓高側的邊緣，從而更有利于單向超高橫坡的形成；同時兩次碾壓的施工輪跡重疊要達到20厘米，進而保證碾壓的完整性。在碾壓施工前，需要保證碾壓機械行駛的均勻性，不能出現轉彎、停機或者加速的現象，否則將會使路基碾壓的均勻性受到影響，甚至出現不均勻的沉降。在分層碾壓的過程中，每層的壓實厚度都需要低于20厘米，從而保證壓實質量。（4）在道路施工過程中，一旦出現裂縫，應當采取有效處理及控制措施，防止裂縫進一步擴大，盡快修補裂縫，降低裂縫危害。首先，是內部灌漿修補，這種裂縫修補方法在道路橋梁施工裂縫處理中較為常見，效果明顯、適應性較強，大小裂縫都可以采用此方法。需要注意的是，為了保證修補效果，可以一邊灌漿修補一邊進行嵌縫處理和修堵處理，如果發現橋面有裂縫出現，首先進行注漿，注漿修補裂縫之后，用突破的方式封閉裂縫口，避免裂縫再次出現，保證控制效果。第二，對于道路橋梁施工中的一些細小裂縫來說，其危害相對較小，修補難度較大，但如果不及時處理控制，則很容易引發大裂縫的出現，從而加大危害，針對這種情況，應當對細小裂縫表面進行處理，之后用混凝土貼補，以此來實現防水堵漏的效果，避免進一步惡化。第三，對于荷載過大產生的裂縫來說，如不及時處理，其會影響橋梁耐久度和剛度。在處理的過程中，應當采用預應力法、錨固補充法來加固結構，之后進行修補處理，處理后可采用壓水測試和壓氣測試方式來檢測處理效果。

3結語。

綜上所述，市政道路路基工程的質量影響因素比較多，在施工的過程中需要能夠根據具體的工程情況以及施工要求等綜合的選擇施工材料、機械，保證施工各環節的質量，進而保證路基的平整性、壓實性和穩定性，使得市政道路工程質量和安全性得到保障。

參考文獻。

[1]陳亮.淺議市政道路路基施工常見質量問題及其控制[j].科技信息，（25）：352，41.

[2]柯鋼平，章俊君.探討道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應對措施[j].中華民居（下旬刊），（04）：101.

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇十一

在我國城市的規劃與建設中，交通設施是否完善，以及交通的實際通行能力都是檢驗城市現代化進程的重要指標，所以國內大部分城市都加快了市政道路工程的建設步伐，并且通過工藝、技術、管理手段的不斷創新，實現了道路工程質量的大幅度提高。在市政道路工程建設中，給排水工程是基礎項目之一，對于其施工進行科學、有效的防治管理也是必不可少，也是保證市政道路工程整體施工質量的關鍵。

在市政道路工程的建設中，為了全面保障道路的通行能力，以及進一步提高道路的整體性能和使用年限，普遍需要進行排水工程設計和施工。目前，在國內的市政道路工程中，排水系統主要包括：雨水井、沉泥井、過街排水管等基本部分，在組織施工的防治管理中，也要開展有針對性的施工質量和技術監管。

1.1雨水井。

雨水井是市政道路排水系統的重要組成部分，其通常被稱為“收水口”。在國內現階段的市政道路排水工程施工中，常見的雨水井主要有八六式雨水井，帶沉泥井的雙箅、四箅、八箅式雨水井等類型，其主要目的進行道路上大量積水的排出，雨水井的施工作業一般在石灰碎石與黑色路面施工之間進行較為適宜。

1.2沉泥井。

在市政道路排水系統中，沉泥井多與雨水井同時施工，也是裝配式雨水井的重要組成部分。與雨水井的功能有所不同，沉泥井的主要作用是對于路面因雨水沖刷而帶來的大量淤泥和垃圾進行沉積或貯存，以便道路清潔人員可以及時進行清理，有效防治了道路排水系統堵塞的弊端和問題。沉泥井的施工作業一般要選擇在邊石安裝完成及人行道土方基本整平后。

1.3過街排水管。

過街排水管是雨水井或沉泥井內部的重要連接管道，其主要作用是將道路積水導入排水檢查井內。目前，在國內市政道路排水工程中，選用的過街排水管多為混凝土管，其一般規格為：外徑400-450cm，壁厚3-3.5cm，單節長度為1-2m。過街排水管的施工作業一般選擇在灰土施工與鋪設石灰碎石之間進行較為適宜，有利于開挖和溝槽成型。

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇十二

1.1施工對象復雜多樣。

水利水電工程施工環境和施工流程較為復雜,這導致水利水電工程施工難度加大。部分單位在進行施工的過程中需要對水利水電進行爆破施工,提高施工效果。在該過程中,安全問題多發嚴重制約了爆破效果。部分單位在洪水期進行施工的過程中受到嚴重洪水的影響,導致自身施工安全大打折扣。部分施工單位對基坑開挖沒有進行有效安全支護也在很大程度上導致安全施工效果降低。水利水電工程施工操作復雜,安全施工沒有滲透到水利水電工程施工的方方面面,是導致安全事故多發的關鍵原因。

1.2安全施工人員素質較低。

人員素質是影響當前是水利水電施工安全效益的重要因素。在進行水利水電施工安全管理的過程中,施工人員缺乏管理安全管理意識,對自身的管理工作沒有盡職盡責,造成施工管理效益下降。管理人員素質低下,根本無法完成水利水電施工安全的管理要求,導致管理水平大打折扣。與此同時,管理人員沒有充分認識到自身管理的重要性,專業技術、執行能力、領悟能力低下也在很大程度上影響到了當前的水利水電安全施工的效果。

1.3施工監督管理不到位。

在進行水利水電施工安全控制的過程中,相關部門對施工的安全監督管理效益低下,沒有嚴格依照水利水電施工安全要求對施工進行全方面監督監測,管理制度和管理體系不完善,在很大程度上導致安全管理效果降低。除此之外,部分單位企業沒有對水利水電施工安全進行監督也在很大程度上阻礙了安全施工的落實效果。單位企業沒有建立完善的監督管理體制,自身監督專業知識不到位,直接導致施工管理效果下降。單位企業對施工安全中存在的問題無法進行有效指導和建議,沒有將安全管理工作貫徹落實到水利水電施工過程中,造成安全風險加大。

二、施工安全問題解決對策。

2.1明確施工責任人。

項目施工責任制對提高水利水電施工安全效益具有非常好的促進效果。在實際施工過程中,單位企業可以對每個項目進行責任制明確,由專門安全責任人對水利水電施工安全問題進行負責,加強對水利水電施工安全項目、生產方式、經營方式等的管理力度。施工負責人對現場的施工進行充分了解,能夠對施工現場進行全面把握和控制,對降低施工安全問題至關重要。將施工責任人作為項目安全的第一責任人可以有效提高對施工的管理效益,加強安全施工的落實效果。在該過程中,單位企業要對施工責任人進行全面安全管理培訓,對施工責任人責任進行明確,從本質上保證水利水電施工安全效果。

2.2加強施工人員安全素質。

在進行水利水電項目人員施工安全處理的過程中,單位企業要對自身安全施工人員的安全意識進行提高,要對施工人員進行定期培訓。單位企業要保證施工人員樹立自身的安全施工意識,不斷提高施工技術,在進行水利水電施工時可以嚴格按照施工規范進行,提高建設質量。要對提升安全施工人員的責任意識進行全面提升,確保相關人員在水利水電施工過程中嚴格要求自身的行為,在進行建筑工程施工的過程中嚴格依照施工要求和施工標準進行施工操作,保證工程質量,提高自身的`安全性和水利水電施工的安全性。

2.3加強危險因素控制效果。

常規水利水電施工危險因素主要為環境因素。因此在進行水利水電安全控制的過程中,施工人員要對水利水電環境進行全面分析,對施工過程中可能出現的安全問題及時進行預防。要實現對水利水電施工環境的全過程、全天候、全方位把握,建立完善的安全管理體系,突出環境控制效果。要對可能出現的危險因素及時進行處理,將危險源存在的客觀性和生產管理實際性有效結合在一起,提高控制效果。要對危險因素進行宣傳,提高人員對施工中危險因素的控制效果。

2.4加強施工現場安全控制。

在進行水利水電施工的過程中,施工人員要加強對施工現場的安全控制。施工人員要對施工設備、施工材料、施工環節、作業交付狀況進行全面控制的管理。禁止非專業人員進行水利水電安全控制操作,防止安全問題的產生。施工人員要對現場安全交接問題進行有效處理,減少交接過程中可能出現的紕漏。施工現場結束后,施工人員要對施工現場進行認真清理,由專業人員進行驗收。

三、總結。

安全生產管理對單位企業的經濟效益具有非常好的促進作用。在進行水利水電施工的過程中,單位企業要對安全問題進行強調,將生產安全作為施工過程中的關鍵要素,對安全施工進行落實。單位要加強對安全施工的管理,對施工人員進行教育,提高施工人員素質。要加強現場施工控制,確保水利水電又好又快發展。

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇十三

摘要:隨著現代社會中城市居民生活水平的不斷提升，人們對城市的環境問題關注度越來越高。在環境污染嚴重的情況下，任何可能導致城市環境遭到破壞的行為都將成為城市居民關注的焦點。市政工程施工時城市建設中的實施環節，其是城市經濟發展必不可少的環節。但在實際的市政施工中，經常會因為施工管理不嚴格而導致施工現場周圍的環境受到一定破壞，導致城市環境受到影響。本文將根據市政工程施工的實際情況，對綠色理念應用于市政工程施工的途徑進行探討。

關鍵詞:綠色理念;市政工程施工;應用途徑。

市政工程施工是一項系統性較強的工作，其在施工的過程中經常需要解決各種各樣的問題，只有在這些問題均得到較好解決的情況下才能保證施工的順利進行。根據現代城市建設的實際情況，城市居民對城市環境越來越重視，尤其是環境污染越來越嚴重的今天，人們經常會以市政工程施工污染環境為由而對施工進行阻攔。因此，在城市建設不斷進行的過程中，綠色施工理念逐漸被引入到市政工程施工中，這樣不僅能有效提升施工的效率，還能減少對環境的破壞。因此，加強對綠色理念應用與市政工程施工的途徑分析顯得尤為重要。

(1)促進經濟的可持續發展。隨著現代社會經濟發展速度的不斷提升，我國從宏觀戰略上提出了可持續發展觀。可持續發展觀是指通過現在的努力讓人們今后的發展能夠持續更長時間，從而避免經濟發展停滯的情況。可持續發展的關鍵就是實現人與自然的和諧相處，開展社會活動的過程中要盡量避免對環境造成破壞，健康利用各類自然資源。從而讓社會的整體發展趨于平衡，這樣就能讓經濟發展逐漸進入可持續發展的狀態，對經濟的建設及城市人民的.身體健康等均有很大好處。市政工程施工中經常會使用大型的機械設備，并且會產生很多廢棄材料，這樣就會導致施工過程中對環境造成聲音污染和空氣污染，使人們的生活環境遭到破壞，對人們的健康造成嚴重影響，影響經濟的可持續發展，因此在市政施工中應用綠色理念十分必要。

(2)降低施工成本。目前的市政工程施工過程中材料浪費的現象十分嚴重，這在很大程度上導致市政工程施工成本得不到有效控制，導致施工單位的經營效益受到嚴重影響。通過綠色理念的應用，能讓市政工程施工中的資源不合理利用得到有效控制，減少施工過程中的材料浪費現象，從而提升資源的利用率。這樣既能讓施工的材料費用得到有效控制，還能讓施工單位因清理浪費材料而產生的額外施工費用明顯降低，從而提升市政工程的施工成本。同時，在提升材料利用效率的情況下，還能讓施工單位減少在廢棄材料清理上的人員投入，從而讓更多的施工人員參與到施工中，提升工程施工效率，達到節約生產成本的目的。

(3)推動社會的進步。社會的文明程度在很大程度上取決于人們的綜合素質，其中尤其是城市居民的綜合素質。在市政工程施工的過程中，環境污染將會導致人們的生活受到嚴重影響，但市政工程的建設不可避免的會對城市環境造成一定的破壞。在城市環境長時間遭到破壞的情況下，會讓城市居民對環境保護的理念逐漸淡化，導致其在日常生活中出現各種破壞環境的行為，從而影響城市的社會風氣和文明進步。而通過綠色理念在市政工程施工中的應用，能夠讓人們看到城市建設過程中*府對城市環境的重視程度，從而讓城市居民逐漸在日常生活中受到影響而參與到城市環境的保護中。這樣就能讓城市社會的整體發展速度得到提升，促使社會文明的進步。

(1)貫徹綠色施工理念。在開展市政工程施工的過程中，要讓綠色施工理念得到有效應用，就需要對施工人員進行全面的綠色施工教育，讓其綠色施工理念得到有效強化。其中首先需要政府部門加強對市政工程施工單位的監管，讓其在市政工程施工中更好地保護環境。其次需要施工單位在日常經營的過程中不斷開展綠色施工理念的培訓，通過對施工管理人員的強化培訓，讓其能在市政工程施工管理中將綠色理念應用到其中。另外，市政工程施工單位要制定完善的綠色施工制度和管理方案，對施工管理人員的責任進行明確，并對施工人員的行為進行約束，從而確保綠色理念在施工中的全面落實。

(2)加強對市政工程施工的監督。市政工程施工中綠色理念的應用涉及到施工中的各個環節，并且具體的實施會由所有的施工人員共同完成，這樣就導致綠色理念的應用管理難度較大。因此，在開展市政工程施工的過程中，相關部門應強化對施工單位的監督，確保其在施工過程中嚴格按照綠色施工理念的要求開展施工活動。同時，要動員社會群眾參與到市政工程施工中綠色理念應用的監督中，通過群眾的力量實現對市政工程施工的全面監督，從而確保綠色理念能夠在市政工程施工中全面落實。

(3)強化施工技術創新。在市政工程施工中應用綠色施工理念，就必須要在傳統施工技術和管理的基礎上不斷引進先進的綠色施工理念和管理方式，對施工中的各個環節進行全面有效的創新，從而適應綠色施工理念的要求。并且要在不斷創新的過程中通過實踐獲得更多的經驗，促使技術創新的有效性。這就需要市政工程施工單位不斷對技術人員進行培訓，并且引進先進的施工技術管理人員，從而更好地將先進的施工理念和施工技術應用到實際的施工中。同時，在開展綠色施工創新的過程中，施工單位還要強化對施工技術管理的創新，采取更多有效的方式對施工活動進行全面的監督和管理，確保綠色施工技術能夠被應用到實際的施工中。

(4)強化施工中的材料和設備管理。對于工程建設而言，材料和設備時施工活動順利實施的基礎，因此在應用綠色施工理念的過程中還需要加強對材料和設備的管理。對于施工材料而言，施工單位需要從材料的保存、使用和回收等各個方面進行管理。其中材料的保存要根據材料的性質選擇恰當的保存方式，避免材料在保存過程中出現損壞的情況而影響其利用效率，從而防止材料浪費的現象。對于材料的使用，施工管理人員要對施工人員的進行嚴格的監督和管理，避免施工人員在施工過程中隨意使用材料而導致材料被浪費。對于材料的回收，施工單位應建立有效的材料回收制度，并安排人員專門完成對廢棄材料的回收，避免廢棄材料對環境造成污染。市政工程施工中一般需要用到很多大型設備，其產生的廢棄和噪音是城市環境污染的主要來源。因此，在開展施工的過程中施工單位還要加強對施工設備的管理，盡量保證設備的性能良好，從而避免其在施工過程中發出較大噪音而破壞環境。

(5)提升施工人員的綜合素質。根據我國市政工程施工的實際情況，其中有很多施工人員均屬于農民工，這些施工人員受教育程度相對較低，并且缺乏對環境的保護意識。這樣就很容易導致其在施工過程中出現材料隨意丟棄的情況，并且缺乏控制生產成本的觀念，影響施工單位的經營效益，并導致施工活動對城市環境造成嚴重破壞。因此，市政工程施工單位還要不斷提升施工人員的綜合素質，其中主要是針對綠色施工理念對施工人員進行有效的培訓，讓其了解綠色施工理念的重要性，并掌握綠色施工理念的實際應用方法，從而促使其在施工過程中嚴格按照綠色施工理念的要求開展施工活動。

3結語。

隨著我國社會經濟發展速度的不斷提升，城市建設工程的數量也不斷增加，這在很大程度上滿足了我國社會發展對城市基礎設施的要求，并對城市的發展起到較大的促進作用。但市政工程施工對環境的破壞不斷積累，給城市的清潔管理和居民的生活帶來一些不便。因此，在開展市政工程施工的過程中必須要應用綠色施工理念，以此來確保市政工程施工的效益，并減少施工過程中對城市環境的污染。這就需要市政工程施工單位全面推行綠色施工理念，并通過有效的技術革新和施工管理讓綠色施工理念得到有效落實。

參考文獻。

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇十四

通過以上的內容可知，影響市政道路工程質量的因素較多，涉及的范圍、時間都很廣，因此僅靠某一環節或某一階段的處理難以從根本上解決問題，同時鑒于質量監理本身就是一個系統工程，所以就必須要強化質量監理體系建設，從制度上解決質量監理的薄弱環節。從政府的角度，應完善市政道路工程的相關法律法規，加快有關標準規范的更新步伐，從而為市政道路工程質量監理提供更有力的依據。

2.2加強材料和設備的監理。

市政道路工程材料和設備的監理是工程質量監理中的一項重要內容。首先，要對施工材料的采購和使用規范嚴格把關，并根據施工設計的要求以及施工現場的實際情況，選擇合適的施工材料，同時還應對進場的施工材料質量進行嚴格檢驗，從而確保進入到施工現場的材料符合工程質量的施工要求；其次，對工程機械和設備的購置也應當進行必要的監督和驗收，并且對大型設備的采購和驗收流程要加以規范，以提高工程質量監理工作的效率。

2.3提高施工人員的技術水平。

施工人員的技術水平對市政道路工程質量的影響較大，所以要提高工程質量監理的效率，就必須要加強施工人員技術和技能的培養。一方面，要對施工人員進行系統的技術培訓，尤其針對某些特殊的施工環節，必須要具有相應資格的施工人員才能參與施工，避免由于施工人員的技術不良而對工程質量產生影響。另一方面，要加強施工人員的思想道德教育，使他們充分認識到工程質量監理的重要性，并且應始終將質量和安全作為施工的基本準則，承擔施工人員應當承擔的崗位職責，并且積極配合監理人員的工作，以促進工程質量監理工作的有效開展。

2.4推行現代化的質量監理模式。

監理模式的優劣與工程質量監理的成敗也有著莫大的關系，因循守舊的監理模式與創新高效的監理模式相比，后者自然是處于領先地位的。首先，我們可借鑒國外優秀的監理經驗，并對其監理經驗進行篩選，取其精華之后，再用于國內的市政道路監理行業；其次還要與時俱進，學會將現代的科學技術引入到工程質量監理中，同時先進的科學技術還可為工程質量監理帶來生機與活力，提高工程的監理效率，促使工程建設順利完工；最后還要對企業的內部實行質量監理責任制，并要讓廣大員工明確，質量問題一旦出現，那么相關人員是必須要承擔相應責任的，以此來督促監理人員認真工作。

3總結。

總之，在市政道路工程質量監理工作開展過程中，監理人員應從施工材料與設備、制度建立、人才培養等方面入手，并按照施工計劃和施工圖紙進行現場監理，嚴格遵守施工程序，只有這樣才能促進監理工作的完善，提升市政道路工程質量水平，保障人們的生命財產安全。

參考文獻：

[[1]張建全．全面提高市政道路工程質量的監理途徑[j]．建設監理，(11)．。

[2]任軍政．淺談市政道路工程的質量監理[j].技術與市場，(03)．。

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇十五

摘要：從施工準備階段、管道施工階段、管線安裝、檢查井施工以及土方回填和閉水試驗等方面論述了市政給排水管道工程施工質量管理重點及措施。

1施工準備階段質量控制。

1.1道路拆除與恢復市政給排水管道施工必然涉及到一定路面的拆除與恢復工作，為了能夠保證施工安全及路基質量，在道路開挖前應根據施工圖紙計算開口寬度，用白漆標出開挖線之后用切割機將路面切斷，用挖掘機對破碎的混凝土路面及碎石等墊層進行開挖并合理堆放以備后用，管路施工完成后的溝槽回填工作直接影響路面的質量及使用功能，尤其是在高原地區更應注重溝槽回填質量，一般對回填土或砂采用夯實或灌水密實，之后采用壓路機分層碾壓，回填應分層回填及夯實，并應控制每層回填厚度不超過25cm，夯實后采用核子密度儀測量密實度，待其壓實率達到95%以上后方可進行下道工序施工。

1.2公共設施保護管道溝槽施工應根據土質情況采用支撐以免造成滑坡、塌方，若施工遇到建構筑物基礎或電桿、燈桿等應制定防止下沉或變形措施后方可施工，一般應采用鋼板樁加固方法；施工地區地下水量豐富則在管道施工過程中往往需要排水，應制定合理措施以保證地面不發生過大沉降而影響周圍建構筑物使用安全；在埋有高壓線地區內開挖時要求挖掘機不能在其正上方開挖，必要時采用人工開挖；開挖過程中遇到地下管線和各種構筑物應盡量遷移，若不能遷移應人工開挖使其外露之后采取吊托等加固措施。

2管道施工。

2.1溝槽開挖與支護開挖過程中應根據土壤類別及性質確定槽幫坡度，對于較深溝槽宜分層開挖，挖槽土方應合理安排堆放位置以防止塌方；根據槽底寬、槽深邊坡坡度及層間留臺寬度來確定開槽斷面，根據管道結構寬度加兩側工作寬度確定槽底寬度；雨季施工應在溝槽四周疊筑土埂，必要時在埂外開挖排水溝以防止雨水流槽內，必要時加設集水井用泵抽水來防止槽底泡水；開挖過程中隨時對槽底進行高程檢驗，采用機械開挖時在槽底高程以上20cm應改換人工進行清挖以防止超挖，若遇超挖應采用碎石回填到設計高程或填土夯實，并保證其密實度不低于天然地基密實度[1]。

2.2管基施工管道墊層應按照設計寬度、厚度進行攤鋪，鋪設完成后盡快澆筑混凝土以免對墊層造成破壞，基礎混凝土澆筑一般采用鋼模板立模，并應復核槽底標高和模板頂彈線高程，以確保平基厚度及高程，并防止支桿的`支撐點不直接支在松散土層，采取加墊板或樁木的措施以保證其強度、剛度及穩定性；澆筑后應先用插入式振動器振實后用平板振動器振平及抹平，一般第一次先將基礎澆筑成水平狀之后澆筑管座。

施工中若遇到雨水或其它客水進入溝槽，應采取排水措施將其清除干凈之后鋪設砂墊層以保證溝槽施工防止帶泥水澆筑平基混凝土。

3管道安裝。

給水管一般采用從上向下安裝，排水管采用自下游向上游安裝，若管線質量較大應采用吊車吊裝，吊車開行至溝緣2m處即應停止以避免溝壁坍塌，下管時應專人指揮，綁管子應找好重心，平吊輕放以免擾動基底管道相互碰撞，若施工：現場狹窄不宜采用機械施工則應采用人工壓繩下管，管路進入溝槽時應防止其與槽壁支撐及槽底或槽內管道碰撞，并應嚴格控制水平與方向。

管道安裝必須嚴格按照施工工藝進行施工，近年來管材尤其是給水管材多種多樣，施工工藝也不盡相同，管道安裝前必須墊穩，不能有倒坡現象，管道內不能存有泥土、砂漿等雜物，管道接口縫隙寬度應均勻。若需水泥砂漿抹帶施工則應嚴格控制砂漿配合比，并保證砂漿攪拌均勻以確保其強度及和易性，抹帶施工前應將管外壁鑿毛并洗刷干凈，之后根據管徑進行抹帶施工.，抹完后進行覆蓋灑水養護以防止空鼓、開裂；對于直徑不大于600mm的管路，在抹帶施工的同時應配合用麻袋球等在管道內來回拖動以便將流入管路的砂漿托平，對于管徑大于600mm的管路應勾抹內管縫；若需鋪設鋼絲網加強則應保證鋼絲網與管縫對中并保證其搭接長度和插入管座深度不小于10cm。

4檢查井、截門井施工。

市政給排水檢查井施工容易出現基礎尺寸及高程偏差較大，井壁砌磚通縫、砂漿不密實、不飽滿，抹灰面起鼓發裂等質量問題，因此在檢查井及截門井施丁中應盡量避免帶水澆筑墊層和基礎，并要保證基礎的幾何尺寸和高程符合設計要求，并待墊層混凝土達到一定強度后方可砌磚施工；井壁磚砌筑應保證豎直度，不得有通縫，灰漿飽滿，磚縫平整，抹面要壓光，不能有空鼓、裂縫現象；污水檢查井雨水流槽高度應與主管內頂相平，下半部分是與主管半徑相同的半圓弧，上半部分與兩側井墻平行，其寬度與主管管徑相同，雨水流槽高度應與主管半徑相平，流槽形狀應為與主管半徑相同的半圓弧；井內踏步若為灰口鑄鐵材質必須保證其安裝牢固，污水井內踏步必須刷防銹漆，井蓋安裝時必須保證井圈座漿飽滿，井蓋與井圈配套，必要時采用重型井蓋。

5土方回填。

應嚴格控制回填土土質，內部不能含有碎磚、石塊、混凝土塊及硬土塊，回填土含水量應接近最佳含水量，進行回填前應對土壤進行標準擊實試驗，檢測其最佳含水率及最大干密度：回填時應保證槽內無積水，并不能回填淤泥、腐殖土凍土及有機物；嚴格控制每層回填厚度不大干30cm．在夯實后對每層進行檢測，合格后方可繼續回填，并同時對管道兩側進行回填保證兩側高差不大于30cm;最終保證管溝胸腔部位密實度不小于90%，管頂上50cm范圍內部位密實度應處于85%-90%之間，再向上部回填士密實度應同路基密實度相同。

參考文獻：

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇十六

市政道路工程是城市建設工作的一個重要組成部分,道路工程又是為城市居民和企業、事業單位的生活和生產提供服務的基礎工程,隨著城市建設的不斷深入,城市道路建設也在有規劃的`進行.但隨著市政建設的發展和經濟制度改革形勢的深化.各種經濟承包責任制擴大了施工管理的內容,同時也使數量、成本與質量的矛盾愈顯突出.為了盡可能避免工程質量事故的發生.因此,針對直接影響城市的各項經濟建設的道路工程施工質量,本文從四個方面對提高市政道路工程質量進行了探討,提出了一些思考和建議.

作者：肖鋼作者單位：張家口市宣化區市政工程公司刊名：科技信息英文刊名：science&technologyinformation年，卷(期)：“”(26)分類號：u4關鍵詞：市政道路工程質量措施

市政道路工程施工危險源分析論文大全（17篇）篇十七

就我國目前的發展水平以及近幾年來，我們國家的城市交通體系來看，我們國家已經在城市交通工程方面取得了一定程度的突破和成效；然而即便是這樣，由于在各階段建設過程當中所出現的多種多樣的問題，使得我們國家的交通基本體系仍然相較于國外而言有一些不足之處，道路交通的工程發展速度還比較落后，汽車和非機動車在一條道路上混合出現的情況經常頻繁的出現；面對這樣的嚴重事態和道路工程的現今建設局勢，我們國家急需相關人員提出高級快速、有效的解決措施；在保證整體的交通道路建設安全的同時還需要整體的建設發展更加快速、質量更加優秀；為了能夠幫助祖國實現交通建設的偉大發展規劃和目標，就需要我們的建設人員對接口管理工作進行十分深入的專研和開發。

一、目前我國各大城市的交通道路主要體現出來的特征。

城市的道路交通建設是屬于國家發展必須配備的一種至關重要的系統，這種系統化的工程一般有著很明顯的特征。

(一)交通道路建設規模的正規性：

就交通道路而言，其建設與規劃，往往會直接關系到人民群眾的日常生活和城市整體的發展建設當中去，因此交通道路的整體規模也就必須和老百姓日常對于交通和道路的實際需求相匹配，規模既不能太大，同時也不能太小，過小的`交通道路會使城市的交通堵塞，不利于發展，而過大的交通道路又會造成國家經濟和資源的大量鋪張浪費。

(二)道路交通工程具備系統體制性特征：

從道路交通建設工程的整體設計來看，整個國家的城市交通道路都具備著十分龐大的系統性，它能連接城市與城市、城市與農村之間的交通往來，同時能夠促進整體社會體制的運行和調動，具有十分明顯的系統特征，而這種特征也正是我們在道路交通工程當中設立接口的根本因素。

(三)道路交通建工程存在一定的配套性：

道路交通的建設大都具備一定的配套性，這種特性所針對的往往并非道路交通系統自己，同時還囊括了一些沿線的交通設計規范。這種特征正是接口管理的關鍵影響因素；和一般的交通道路建設相比較，城市當中的交通建設往往都會有一些明顯的特立獨行的特征，這些特征也就是我們經常提及的社會性。這些特征具體包括五點：(1)道路交通建設工程自身能創造極大的社會利益和經濟效益。

(2)由強制性機構進行有計劃的監管和控制。

(3)與道路交通工程有關的創建著、獲得益處者以及工程實際投資方分開，互不干預。

(4)道路交通建設的穩定性會受多方因素干擾，往往干擾方會具有巨大的影響力。

(5)建設的交通道路工程有復雜且龐大的數量，管理起來十分困難。

二、城市交通道路工程接口管理方法。

（一）城市交通道路接口的具體概念：

所謂的接口一詞，本來是電子計算機領域的專業用語，往往指的是以數據互相流通或是軟硬件之間相互連接的端口，這種接口的概念隨著城市建設被逐漸的應用到了城市的交通道路建設當中，通常所指的是交通道路當中的各個環節和系統之間的連接口和通路，這樣的連接是實際的、物理意義上的，它同時也可以被定義為是一種信息方面上的連接端口。

（二）接口的管理方式：

交通道路建設過程當中，每一個相互連接的接口都是極其復雜多變的，所以對于不同接口的管理方式也都是不一樣的，我們目前經常被廣泛應用的接口管理方式有系統化管理、利弊管理體系、協作管理體系等等，這些手段在實際的接口處理和管理應用當中應該互相結合使用。

（三）城市當中的交通道路建設的接口具體特征：

正像是文章之前所表達的那樣，城市當中的交通道路建設，具有十分困難和復雜的問題，這當中涉及到了很多單位、機構、組織的管理和工作，同時也有可能在一定程度上阻礙了某些機構的利益，所以我們在創建道路交通接口的工程之前，應該多進行考察與細致的勘探，務必保證整個建設工程實施能夠順利有效。

三、接口管理模塊的優化舉措。

交通道路建設過程中各種工種之間的配合：交通道路建設過程當中，各種工種之間應該進行有組織有紀律的相互配合，管理者應該保證不同的責任人和作業小組分工明確，同時對于所有的施工人員和相關設備應該由統一人員進行統一的調配和規劃，以高效合理的方法優化接口的管理方案，提高接口管理的整體優化模式。結束語：城市的交通道路建設，是整個城市的重要門面，同時也是城市發展和規劃的重要組成基礎環節，所以城市交通道路的建設也與整個城市的具體規劃有著密不可分的關聯。在我國各大城市交通道路聯通發展的大背景之下，道路交通的接口管理也就對整體的交通工程建設顯得極其重要。